【Наименее удовлетворен】
Сначала о недостатках — это, конечно, интеллектуальное вождение. NZP не так уж умен, вычислительных мощностей почти нет. Хотя на крыше есть лидар, кажется, что он не используется для интеллектуального вождения, а скорее для подвески типа "умный ковер", которая должна быть выпущена в следующем квартале. Когда мало машин и четкие полосы, можно немного использовать, в других местах лучше не использовать, на себя надежнее.
【Внешний вид】
Я следил за машиной еще со стадии презентации, тогда она показалась реально крутой. В 22 году случайно увидел ее на улице и подумал: «Вау, это действительно классно». Я понял, что это моя мечта на колесах. Конечно, некоторые считают ее уродливой, и правда, она может быть уродливой, но это как раз то, что мне нравится!
【Двигатель】
Разгон 0-100 км/ч за 3.8 секунд — это не шутка. Хотя в повседневной жизни не нужна такая мощность, двигатель действительно очень мощный. Даже в экономичном режиме машина мгновенно откликается на нажатие педали, обгон и ускорение — легкие задачи, не говоря уже о спортивном режиме.
【Интеллектуальные функции】
Модель 24 года оснащена чипом 8295, бортовой компьютер работает плавно, но нуждается в значительной оптимизации. Например: система Eva иногда включается сама по себе, на экране слышен сильный шум от тока, Bluetooth не очень удобен, поддерживаемых приложений мало, бортовой компьютер иногда зависает и требует перезагрузки, камеры выходят из строя и требуют перезагрузки, и так далее.
Но! 28 динамиков — это круто, звук хороший, не нужно тратить деньги на замену аудиосистемы. Есть динамики в подголовниках, звук телефонных разговоров и навигации идет через отдельный канал, сиденья более комфортные, чем в старых моделях, но хотелось бы лучшей поддержки поясницы и боковин. Все сиденья вибрируют в такт музыке, есть массаж, вентиляция и подогрев сидений.
Кстати, в модели 24 года отличная атмосфера с регулируемой подсветкой, создавая ощущение высокого класса.
【Ощущения от вождения】
Машина тяжелая, но при этом стабильная. Управляемость отличная. Обычно я настраиваю подвеску низко, поэтому нет ощущения как от вождения лодки. Рулевое управление и тормоза можно настроить по своему вкусу, от легкого до тяжелого. Мощности двигателя достаточно, чтобы ездить так, как вы хотите.
【Время зарядки】
Про систему 800V я особо не задумывался, ведь перешел с бензина на электричество. Первый раз заряжался на внешней станции, ток и напряжение были низкими, зарядка медленная. Вокруг были только такси и грузовики, все станции заняты. Второй раз заряжался на быстрой станции поздно вечером, я был один, с 10% до 90% зарядилось за 19 минут, с 90% до 100% за 15 минут. Быстроту оценивайте сами.
【Запас хода】
Официально заявленный запас хода — 705 км, при полной зарядке также показывает 705 км. После покупки я редко езжу по трассе, в основном в городских условиях. Не проводил тщательных тестов, в среднем расход электроэнергии 19-20 кВт·ч, иногда люблю понажимать на педаль.
【Итог】
Машина удобная в управлении, мощная, с высоким уровнем оснащения, просторная и имеет большую грузоподъемность. Умный салон на 80%, на интеллектуальное вождение пока не стоит рассчитывать. Программное обеспечение бортового компьютера нуждается в оптимизации, есть небольшие недостатки, но они не критичны.
