Продержавшись месяц, наконец-то купил электрический Luxgen. Моя первая большая электрическая игрушка, радости нет предела. Поговорим о субъективных впечатлениях после первых трёхсот с небольшим километров пробега.
(Предупреждение: на данный момент я ещё нахожусь в периоде новизны, поэтому имею довольно сильную субъективную эмоциональную окраску)
【Запас хода】3.5, лучше, чем ожидалось
Маршрут 1: Нанкин, температура около десяти градусов, шестьдесят километров потребляют десять киловатт-часов, потребление — около семнадцати-восемнадцати киловатт-часов на сто километров.
Маршрут 2: Автомагистраль, весь путь в комфортном режиме, с кондиционером, из Нанкина в Хуайань — более двухсот километров, использовано шестьдесят киловатт-часов, примерное потребление — примерно двадцать два киловатт-часа на сто километров (см. фото ниже). Честно говоря, это немного огорчает, но не слишком. В совокупности по оценке он точно уступает Tesla, однако большой аккумулятор компенсирует этот недостаток.
【Внешний вид】4 балла. Серебристо-серый цвет очень красивый (см. фото ниже).
【Скоростные характеристики】4 балла. У электромобилей всегда достаточно мощности, а у меня — задний привод, поэтому оценка консервативная. 001 мне кажется вполне удовлетворительным. Раньше в семье был Passat, двигатель 1.4T, который действительно слабенький. Из-за привычки вождения Passat при выборе машины я не взял с двумя двигателями, выбрал с задним приводом, но мощности вполне хватает. Ускорение на высоких скоростях очень мощное, начальное ускорение не так впечатляет, как у Xiaopeng P7, но для меня этого вполне достаточно. Многим владельцам авто не нравится задержка отклика педали акселератора, но я этого не заметил, возможно, потому что привык к задержке на 1.4T.
【Интеллектуальные функции】4 балла.
Я не ездил долго на других электромобилях, поэтому трудно судить. Мне кажется, что EVA, возможно, находится в средине, немного лучше других, но чуть слабее новых брендов.
【Атмосфера】4.5 балла.
Хотел поставить пять, но подумал, что слишком субъективно, поэтому немного снизил оценку. Наибольшее впечатление произвел интерьер автомобиля. Моему отцу особенно нравится массаж в кресле переднего пассажира, а я люблю звуковую атмосферу с 28 динамиками Yamaha (но всего за шесть тысяч юаней, вероятно, с местной наклейкой и настройками Yamaha). Когда музыка на высокой скорости играет с ритмом, мне становится очень азартно. В тот день, когда забирал машину, шел дождь, я настроил эквалайзер для басов повыше, поставил релаксационную музыку, и это было просто изумительно. Возможно, я очень ценю это, потому что не видел, чтобы другие владельцы авто сильно этим восхищались. Изначально я хотел найти, как другие настраивают эквалайзер, но не нашел, поэтому настроил сам. Погружение в музыку действительно невероятное.
【Подвеска】4.5 балла.
Изначально хотел поставить пять. Когда впервые тестировал Zeekr 001, он меня удивил: это лучший автомобиль с точки зрения подвески, на котором я ездил (Passat, Audi A6, BMW 3-й серии, Tesla Model 3). Однако после тест-драйва других электромобилей (включая Xiaopeng P7, Avita 12, Huawei AITO M5) я понял, что все впечатляют. Но даже так, считаю, что Zeekr 001 — хорошая машина. Преодоление небольших поворотов и неровностей стало просто удовольствием, а сцепления и мощность, которых у машин с ДВС никогда не было, меня радуют.
【Интеллектуальное вождение】3 балла.
Большинство, как и я, не берут 001 ради интеллектуального вождения, но даже базовая функция LCC мне понравилась. Теперь можно открыть бутылку или съесть фрукт за рулем. Система соответствует моим ожиданиям, но до уровня Huawei не дотягивает. NZP я не пробовал, но не могу поверить в его 48 TOPS вычислительной мощности.
Недостатки:
1. Рычаг поворотов неудобен: на многих авто поворотник автоматически отключается после прямого движения, но на 001 нужно отключать вручную. Это неудобно для тех, кто привык часто использовать поворотники.
2. Вибрация педали тормоза: многие владельцы об этом говорили. Вибрация наиболее ощутима на скоростях 80-90 км/ч, и она вызывает онемение ступни.
3. Переизбыток дизайна: у 001 слишком много дизайнерских решений, некоторые из которых как будто неудачны. Например, нет электрической шторки, которая есть у Tesla Model X. Слишком сложная система управления, требующая много времени на изучение, и световая шоу, которое можно легко настроить, но оно скорее отвлекает.
В общем, на данный момент я считаю, что новая модель 001 — отличный автомобиль, который доставляет мне массу удовольствия за рулем, но имеет и несколько мелких недостатков. Он может не быть роскошным скакуном, но для меня это идеальная рабочая лошадка.
