【Покупка автомобиля】
Поскольку ребенок часто тренируется и участвует в соревнованиях на открытом воздухе, сидеть в автомобиле с двигателем на парковке было довольно утомительно (в Ухане жаркое лето и зима), поэтому появилась идея купить дополнительный новый энергетический автомобиль. Личный выбор нового энергетического автомобиля был основан на следующих соображениях:
1. Не выбирайте новые компании с автомобили без опыта (все на аутсорсе), опасаетесь, что могут исчезнуть;
2. Хотел выбрать только чистый электромобиль, так как в семье уже есть 7-местный минивэн;
3. Больше всего важны ощущения от вождения и безопасность, другие комфортные функции и интеллектуальное вождение могут присутствовать или отсутствовать, но не должны быть слишком слабыми;
4. Большой багажник, чтобы ездить на большие расстояния;
5. Радиус 400 км без подзарядки на местном шоссе (мамин и жены родные дома находятся более чем в 300 км);
6. Бюджет около 250 тысяч юаней;
В начале сентября на рынок вышли многие модели SUV, и я посмотрел почти все:
1. Изучил рейтинг продаж на Car Emperor и сначала посмотрел Model Y. Конфигурация была немного слабой, за интеллектуальное вождение нужно платить отдельно, нет преимущества в пространстве, плюс она стала немного банальной, так что отказался;
2. Заодно заглянул на Le Tao L60, заявивший, что 4S-магазины должны открываться рядом с Tesla. Внутри автомобиль казался очень подходящим для семьи, но покупка казалась дорогой, и программа BaaS требовала высокой вычислительной мощности ума, а при небольших пробегах была невыгодной. Кроме того, у знакомых владельцев автомобилей NIO есть ощущение, что бренды NIO и Le Tao воспринимаются как менее значимые, поэтому отказался;
3. Автомобили Avita и IM были слишком модными, с полу-ричаговым рулевым колесом, которое я не мог принять, отказался;
4. Посмотрел и на NIO (ET5T, ES6), но покупка слишком дорогая, и к тому же нужно было покупать дополнительные функции, что делало их еще более дорогими, превысив бюджет, отказался;
5. ZEEKR 7X практически соответствовал моим требованиям, но не вышел в продажу, поэтому не смог протестировать и сделать заказ!
Заодно посмотрел ZEEKR 001, внутри интерьер понравился, после пробного заезда отец и я согласились, что это именно то, что нам нужно. Поскольку у нас уже есть 7-местный минивэн, решили, что нет необходимости снова выбирать SUV, тем более 001 в плане пространства, управляемости и безопасности демонстрирует себя как один из лучших в своем классе. После третьего визита продавца ZEEKR для тест-драйва, мы заказали ZEEKR 001! После пробного заезда ощутили, что пневматическая подвеска в городе не столь полезна и даже слегка укачивает, поэтому отказались от ME100. Мы выбрали WE95, потому что в южных районах температура не очень низкая, заряд можно восполнить, но без полного привода нет уверенности. Нас действительно привлекли 0-100 км/ч за 3,5 секунды, но такой мощный задний привод может быть небезопасным, с риском заноса при резком ускорении. Поэтому выбрали полноприводный WE95!
**Ощущения от вождения**
В этом плане ZEEKR 001 демонстрирует себя хорошо, подвеска умеренно мягкая и жесткая, комфортнее жестких немецких автомобилей, но жестче, чем у многих SUV; шасси хорошо поглощает небольшие неровности, слишком жесткое тоже не хотелось бы. Управляемость достойная, учитывая длину в 5 метров, ширину в 2 метра и вес более двух тонн, он, конечно, не такой маневренный, как маленькие авто, но в своем классе достаточно хороший. Если включить режим комфорт, все работает плавно и легко. В спортивном режиме машина становится жесткой и собранной моментально.
**Впечатления от сидений**
Во время пробного заезда сел и на передние, и на задние сиденья. Передние сиденья с вентиляцией, массажем и подогревом, как и кресло водителя, из кожи Nappa, они удобные, но немного не хватает поддержки для ног; сиденья с функцией памяти. На заднем сиденье очень просторно благодаря почти двум метрам ширины, и там можно разместить трех крупных пассажиров, с электроприводом регулировки наклона и кнопкой "босс". Немного жаль, что нет вентиляции и массажа на задних сиденьях, было бы идеально, если бы можно было добавить дополнительные комфортные сиденья из 7X за 5000.
**Обслуживание**
С обслуживанием пока не сталкивался, но слышал, что у ZEEKR обслуживание дороже в сравнении с другими новыми энергетическими автомобилями, одно обслуживание стоит более 500 юаней. Также говорят, что на моделях 2025 года двигатели потребляют больше масла, и большое обслуживание будет стоить более 2000. Посмотрим, можно ли сэкономить. Не знаю, получится ли самому поменять фильтры, а обслуживание аккумулятора сделать в 4S-магазине. Надеюсь, опытные владельцы подскажут.
**Энергопотребление**
За последний месяц энергопотребление составило около 19. Я чувствую, что между спортивным (полноприводным) и комфортным (двухприводным) режимами потребление энергии почти одинаковое, я не за агрессивное вождение, но на дороге не уступаю. Однако я нахожу, что система низкого напряжения слишком энергозатратна, хотелось бы, чтобы инженеры ZEEKR ее улучшили, ведь эти функции (освещение обстановки, массаж, вентиляция) не так часто используются.
**Запас хода**
С запасом хода не тестировал на пределе. В последний раз заряжал, когда оставалось 30% заряда, до 100%. Динамический запас составил более 500 км, что вполне устраивает, у меня дома установлен 7-кВт зарядник, за ночь машина зарядится полностью, поэтому запас хода меня не беспокоит. После первой долгой поездки поделюсь опытом. Когда я заряжал с 30% до 100%, с батареей емкостью 95 кВт*ч должно было остаться 90х30%=28,5 кВт*ч, но я зарядился на 82,3 кВт. Это превышает емкость батареи, что странно, надеюсь, опытные владельцы подскажут.
**Наименее удовлетворительное**
Наименее удовлетворительный аспект — тормозная система, почти 800-сильный двигатель и только двухпоршневые суппорты, визуально с 21-дюймовыми колесами они выглядят недостаточно надежными, и создается недоверие при вождении. При выборе конфигурации бесплатно предлагались 1w1 колеса, но для четырехпоршневых суппортов надо было доплатить 1w6, и 21-дюймовые не бесплатно, что мне показалось нелогичным. Я бы предпочел 19-дюймовые колеса с четырехпоршневыми суппортами полуосью, 19-дюймовые колеса, кроме меньшего размера, имеют только плюсы.
**Наиболее удовлетворительное**
Наиболее удовлетворительными аспектами являются мощность и пространство. Такой большой и тяжелый автомобиль, но с разгонной динамикой 0-100 км/ч за 3,5 секунды, даже если это электромобиль. Также пространство — багажник не уступает SUV и может быть разделен на два уровня, что очень удобно. Поперечное пространство на задних сиденьях также меня устраивает, так как в городе часто приходится перевозить 6 человек, разместились бы 2 взрослых и 2 ребенка сзади.
