Отзывы об автомобилях (178)

Voyah Free 2024

Машина у меня уже какое-то время. В этом году наконец-то перестал чинить KIA Sportage, которой мы пользовались 10 лет, так как она уже совсем не подлежит ремонту. Начался процесс выбора новой машины. Сначала рассмотрел BYD Tang, Haobo HT, Feifan R7, Zeekr LS6, Blue Mountain и Lantu Free, 08. Изначально думал взять электромобиль, но прошлогодний снег отговорил меня от этой идеи. Среди оставшихся четырех автомобилей по соотношению цены и качества наилучшим оказался Lantu Free, да и внешне он мне очень понравился, поэтому я его выбрал. После того как купил, проехал на нем 3000 километров, ощущения отличные. Потребление энергии удалось контролировать на уровне около 17, что не так уж и мало, но с учетом того, что это полноприводный автомобиль, это приемлемо. За это время попал на майские праздники и поехал с детьми отдыхать, машина показала, что у нее очень просторный салон. Для теста потребления энергии проехал 800 километров на электричестве, потребление составило около 20 при средней скорости около 110. В целом, машина отлично управляется. Как и у любой машины, у этой тоже есть недостатки: слабая мультимедийная система и невозможность регулировки задних сидений. На таком уровне цен хотелось бы более комфортные задние сиденья, но это мои впечатления.

Voyah Free 2024

Машина уже была в эксплуатации какое-то время, до покупки я смотрел на форумы и автомобильные сообщества, изучал параметры и функции. Сегодня хочу поделиться реальными впечатлениями от использования и некоторыми мыслями. Мне 35 лет, раньше я водил японский седан, водительский стаж 10 лет, ездил на механике и автомате. Когда дети подросли, решил поменять машину на большую, чтобы им было комфортнее спать в ней во время поездок. Рассматривал марки Вэньцзе, Лишан и Вэй Мока, но выбрал Ланту, учтя внешний вид, управляемость и безопасность. Вот что мне особенно понравилось в этой машине: 1. Удобство посадки и высадки. Хотя подвеска однокамерная воздушная, и комфорт не на максимуме, но в самом нижнем положении моей дочери ростом 1,1 м легко садиться и выходить. Высота почти как у предыдущего седана, но дверные проёмы шире, что очень удобно. 2. Развлечение. В машине нет экранов для задних пассажиров, но на переднем пассажирском и центральном экранах можно смотреть фильмы и поддерживается свайп тремя пальцами для переключения. Когда машина припаркована, дочь любит садиться на переднее сиденье и смотреть мультики, а во время движения иногда играет в словесные игры с голосовым помощником. При движении центральный экран видео не показывает, чтобы не отвлекать водителя. В целом развлекательная система удовлетворяет потребности дочери. 3. Мощность и производительность. По пустым дорогам люблю нажать на газ в пол. В городе с незначительным трафиком в основном использую режим комфорта, подвеска средней жёсткости, шины шириной 255 мм дают уверенность при активной езде. На поворотах подвеска хорошо справляется, но на крутых поворотах поддержка сиденья не идеальна, возможно, потому что я стройный и не полностью соприкасаюсь со спинкой. В целом для длительных поездок по шоссе подходит. 4. Интеллектуальное вождение и системы автомобиля. Не считаю себя опытным водителем, но не очень доверяю полностью L2 системам. Для меня главное преимущество интеллектуального вождения - возможность пить воду на трассе и реже проверять навигатор, автостоп и избегание столкновений в критических ситуациях. В общем, система free помогает как ассистент, иногда немного туповатый, но меня это не смущает. На этом пока всё. В будущем, возможно, напишу ещё что-то. Надеюсь, моя история будет полезна тем, кто интересуется этой машиной. Машина, конечно, товар, важно учитывать её функционал, но также важно, чтобы при использовании она вам нравилась. В детстве у меня был карандаш с точилкой на колпачке и ластиком на конце, но вскоре всё это сломалось. Поэтому при покупке машины обращайте внимание не только на очевидные плюсы, но и на другие важные детали.

Voyah Free 2024

Расскажу вам, когда я влюбился в Lantu. Примерно с марта этого года я начал присматривать автомобиль, так как это первая машина для молодого человека, хотелось, чтобы она была большой и красивой. Правила, установленные моей женой, такие: - Внедорожник (SUV), - Гибрид с возможностью подзарядки или увеличенным пробегом, - Багажник должен быть подходящим для путешествий и кемпинга, - Бюджет до 300 тысяч юаней. Сразу подумал о Lynk & Co 08 (в то время я ещё не слышал о Lantu). В выходные пошли на тест-драйв, и, кроме того, что на лежачих полицейских машина слишком тряслась, мы с женой были довольны. Однако, учитывая зимние условия на севере, жена настаивала на полном приводе. Полный привод у Lynk & Co 08 стоил уже 250 тысяч юаней, что было значительно дороже двухколесного привода. Сравнивая разные предложения, я зашел на сайт DCD, чтобы посмотреть, какие автомобили соответствуют нашим требованиям. Из доступных по условиям вариантов оставались BYD Tang, AITO M7, Tank 400 и другие, но у Lantu FREE был самый высокий рейтинг на сайте, и внешне она отличалась от обычных электрокаров. Я сразу начал ею интересоваться. Совпало, что в выходные был автомобильный салон, где мы попробовали AITO M7 и BYD Tang, но они нас не впечатлили. У Lantu тоже был стенд, но там можно было протестировать только Dreamer. Однако продавец пригласил нас посидеть в статичном FREE, и жену сразу привлек интерьер. Реальные кнопки, экран для пассажиров, дизайн и материалы салона — всё это было в её вкусе. Кроме того, продавец был очень дружелюбным. Я узнал, что у FREE высокое качество механики, и мы договорились о тест-драйве на следующий день. На следующий день продавец пунктуально приехал к нам с автомобилем, позволив мне испытать его как угодно. Ускорение в высокоэнергетическом режиме поразило меня. В комфортном режиме движение через лежачие полицейские тоже было очень удобным. Мы с женой полностью полюбили эту машину! Продавец был искренним, отвечая на все мои вопросы честно. В итоге мы решили купить машину в тот же день, хотя из-за рабочих дел окончательно оформили заказ только в апреле. Вчера же я, наконец, забрал наш любимый Lantu (жена называла Lynk & Co 08 "принцессой 8", поэтому Lantu стала "принцессой Lantu")! Прошу поддерживать нас и в дальнейшем! ٩(๑^o^๑)۶

Voyah Passion 2023

Тест-драйв автомобиля Avita Chasing Light вызывает восторг, хочется сказать: "Avita, почему такой хороший автомобиль не освещается в прессе!" 【Наименее удовлетворен】 Начну с небольшого недостатка: шумоизоляция в салоне кажется средненькой, даже при не очень высокой скорости слышен шум дороги. Надеюсь, это можно будет как-то исправить. Также стоит обратить внимание на систему интеллектуального вождения, для такой цены хотелось бы большего. 【Наиболее удовлетворен】 Первое, что хочется отметить — это шасси. Настройка шасси действительно на высоте, ездить на машине комфортно и удобно. Интерьер роскошный, при первом взгляде на салон ощущаешь, что цена этой машины явно ниже её реальной стоимости. Очень понравилось наличие экранов как спереди, так и сзади, что повышает комфорт. 【Впечатления от вождения】 Главный вывод по поводу вождения Avita Chasing Light — это одно слово: "гладко". Педали газа и тормоза реагируют очень плавно, руль не кажется жёстким, управлять автомобилем легко. Сразу видно, что это произведение старого государственного предприятия — Dongfeng Avita, шасси просто наилучшим образом настроено. Если добавишь чуть больше, будет жестко, чуть меньше — слишком мягко. Идеальная настройка позволяет эффективно гасить вибрации, не создавая ощущения, что машина качается из-за пустот. Мощность тоже не ошеломляющая, а скорее создаёт чувство безопасности: при ускорении ощущаешь толчок вперёд всем телом, а не резкий рывок автомобиля. 【Внешний вид】 Дизайн Avita Chasing Light действительно впечатляет, он отличается своей оригинальностью, не копирует чужие решения. Машина выглядит супер стильно, а плавные линии придают ей одновременно деловой и спортивный облик. 【Интерьер】 Интерьер сделан на совесть, ощущается внимание к деталям и качественным материалам. Поверхности обиты мягким и роскошным материалом. Панель управления в передней части салона состоит из большого экранного блока и маленького экрана для управления ниже. Также сзади есть небольшой экран для управления. Пространства в салоне много, даже с задним сидением вытянуть ноги получится с запасом в два кулака. Dongfeng Avita определённо не жалеет материалов на свои автомобили.

Voyah Free 2024

И поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва Ланту Free. 【Наименее удовлетворён】 Дизайн тройного экрана имеет все необходимые функции, есть и ощущение качества, и технологичность, но система немного подтормаживает, голосовой ассистент не очень умён, возможно, придётся повторять команду несколько раз, чтобы её выполнить. Поднимающаяся и опускающаяся центральная консоль кажется немного излишней, я немного беспокоюсь, что она может легко сломаться. Угол наклона задних сидений слишком вертикален и не регулируется электрически, поэтому сидеть может быть немного утомительно. 【Наиболее удовлетворён】 Подвеска Ланту Free действительно хорошая, ощущается очень стабильно, в конструкции автомобиля 75% составляет высокопрочная сталь, что придаёт полное ощущение безопасности. Интерьер роскошный и комфортный, сиденья хорошо поддерживают, у пассажира тоже есть экран для просмотра сериалов, что очень удобно. Попробовал его интеллектуальную навигацию, напоминания о сохранении полосы, звуковые сигналы при приближении других автомобилей, мониторинг слепых зон - все эти функции безопасности вызывают чувство уверенности. 【Внешний вид】 Дизайн действительно хороший, достаточно молодой, передняя часть немного напоминает стиль меха, который мне очень нравится, весь автомобиль не такой квадратный, передняя часть почти вертикальная, линии кузова плавные, создают чувство стабильности и сдержанности. Когда автомобиль включается, загораются приветственные огни, что придаёт церемониальности. Есть огромный панорамный люк. Мне больше всего нравятся чёрный и белый цвета, особенно чёрный «Войны тьмы» выглядит очень круто. 【Интерьер】 Интерьер выглядит довольно утончённо, сиденья хорошо обтянуты, но задние сиденья немного слишком вертикальны, надеюсь, в будущем это можно будет улучшить. Экран переднего пассажира и центральный экран можно перетаскивать тремя пальцами, но автомобильная система немного подтормаживает, возможно, из-за моих ногтей. Звук аудиосистемы тоже очень хороший, Dolby Atmos создаёт эффект присутствия, на задних сиденьях есть маленький экран. Пространства тоже достаточно, сидя на заднем сиденье, до переднего водительского места примерно два с половиной кулака. Для семейного автомобиля это достаточно. 【Впечатления от вождения】 Вождение Ланту Free действительно очень стабильное, на мокрой дороге не скользит, виброизоляция хорошая, воздушная подвеска сглаживает неровности, удивительно ощущается проход ямок, но без значительных колебаний, не вызывает дискомфорта. Однако режим «Комфорт» не очень рекомендую использовать, ощутимо, что подвеска становится слишком мягкой. Тормоз и педаль газа немного жестковаты, руль тоже чуть тяжеловатый, девушкам придётся приложить усилия. Два электродвигателя разгоняют до 100 км/ч за 4,8 секунды, его мощность не мгновенно прорезает при нажатии педали газа, скорее похоже на то, как если бы сильная рука сначала прислонила вас к спине, а затем постепенно наращивала мощность, что на фоне неплохой мощности придаёт ощущение сильной безопасности.

Voyah Free 2024

【Наименее удовлетворен】 Первоначально думал, что система будет обязательной, потратил 10,000 юаней на "Аполло", но в итоге интеллектуальное вождение оказалось едва ли полезным. Работает только с высокоточными картами, что неудобно для маленьких городов. На автомагистралях эффективность вождения низкая — это единственное, о чем я сожалею. Багажник не имеет функции сенсора открытия, что может привести к повреждениям. Задние сидения не регулируются по углу наклона. 【Опыт покупки автомобиля】 Прежде чем решиться на замену автомобиля, я наблюдал за рынком более года, интересовался моделями Li L7L8, M7, Lynk & Co 09 и BYD Tang. Лично посмотрел только на Li, M7 и Free. Когда пошел смотреть Li, никто из продавцов не подошел ко мне, поэтому я ушел. При осмотре M7 был доволен, но после сравнения подвески и шасси отказался, кроме того, версия с интеллектуальным вождением была дороже моего бюджета. Продавец Lantu привез тестовый автомобиль из Ухани в Хуанган, после тест-драйва я сразу сделал заказ. Примерно через две недели получил новый автомобиль. 【Цена на момент получения автомобиля】 Изначальная цена 276,900 юаней, скидка за предварительный заказ составила 5,000 юаней, компенсация при обмене — ещё 5,000 юаней, окончательная цена — 266,900 юаней. 【Ощущения от вождения】 На тест-драйве автомобиль показался похожим по управлению на бензиновый, но без толчков бензинового двигателя. После получения автомобиля сначала ребенка укачивало, но по совету друзей я переключил на экономичный режим с небольшой регенерацией, и укачивание больше не повторялось. Переезды через лежачие полицейские чувствуются, но не вызывают дискомфорта. При преодолении серии ухабов все проходит гладко и без лишних вибраций — вождение весьма приятное. Для таких водителей, как я, которые любят держать руль в руках, Free дарит массу удовольствия от вождения. 【Расход топлива】 В условиях полного разряда на автомагистрали расход топлива составляет 6,4-7,2 литра на 100 км. При полном заряде и приоритетном использовании топлива на автомагистрали — около 4,5 литра, что вполне удовлетворительно. 【Запас хода】 При использовании основной дороги в зимнее время максимальный пробег на электричестве — около 120 км; весной и осенью — около 220 км, что вполне достаточно для моих нужд в ежедневных поездках. 【Расходы на ремонт】 Машина была один раз повреждена другим водителем, ремонт лакокрасочного покрытия, замена защитных полос и арок стоили 2000 юаней, что делает затраты на ремонт достаточно высокими. 【Обслуживание】 Первое техническое обслуживание бесплатно. Мелкое обслуживание стоит 585 юаней и проводится раз в год или каждые 10,000 км при увеличении пробега. Цена приемлемая. 【Просторность и комфорт】 Сиденье немного коротковато, если бы было длиннее, было бы удобнее. Передние сиденья можно настроить удобно, а на задних остается достаточно места, общее впечатление от комфорта отличное. 【Самое довольное】 Настройка подвески на высшем уровне, вождение очень комфортное. Разгон быстрый, мощность ощущается мгновенно, при обгоне на дороге чувствуешь себя уверенно. Внутренняя отделка высокого качества, приятная на ощупь и гармонично смотрится. Пространства достаточно, учитывая длину колесной базы. 【Отношение продавцов】 Продавцы и сервисное обслуживание на высоком уровне, что неудивительно для компании с государственной поддержкой. Мало компаний, которые подвозят тестовый автомобиль более чем на 100 км для клиента. В целом, если интеллектуальное вождение не является основным требованием, Lantu Free действительно отличный автомобиль, который стоит рекомендовать.

Voyah Free 2024

С сентября 2023 года, наездил более 8000 километров, в целом очень доволен. Внешний вид стандартный, но мне нравится интерьер, высокие характеристики, отличная управляемость, расход топлива и автономность также находятся в пределах ожиданий. 【Наибольшее неудовольствие】 1. Интеллектуальные функции нуждаются в улучшении, голосовое распознавание иногда не срабатывает так хорошо. 2. В заднем ряду отсутствует вентиляция, подогрев и массаж. 【Опыт покупки автомобиля】 До замены автомобиля иногда встречал на дороге Dreammaker и старую модель Free, тогда мне понравились логотип и внешний вид автомобиля. Позже нашел информацию в интернете и узнал, что это премиум бренд Dongfeng. После поездки на автомобиле летом 2023 года был полностью разочарован производительностью старого автомобиля и решил его заменить. Сначала не рассматривал модель Lan Tu, так как она превышала бюджет. В августе 2023 года, когда вышла новая модель Free, цена снизилась до приемлемого уровня, тогда я подробно изучил более модель Free. После тест-драйва и сравнения с другими конкурентами я все же выбрал Free. Наконец, в конце сентября, перед праздником Национального дня, получил автомобиль. 【Цена покупки】 Без скидок, 26.69 (десятков тысяч юаней). Теперь я точно стал "луком" (покупателем без скидок). Но, впрочем, наслаждаюсь ей уже полгода, так что ничего страшного. 【Впечатления от вождения】 За 4.8 секунд разогнаться до 100 км/ч я, конечно, не могу, но каждый раз на светофоре удается оставить другие машины далеко позади, и это приносит ощущение успеха. Обычно использую комфортный режим, еще не успел оценить режим высокой мощности, для обгона в любое время хватает одного нажатия на газ. В любой ситуации чувствуется надежное и тяжелое шасси, маневрирование на поворотах внушает уверенность. 【Расход топлива】 На праздники Национального дня 2023 года съездил в Сычуань и потратил 750 юаней на топливо, проехал более 1500 километров. После обновления OTA 5.0, средний расход топлива составляет 5.4 литра, что очень устраивает. 【Автономность】 Зимой полный заряд обеспечивает примерно 120 километров, с повышением температуры на данный момент может достигать 160 километров. В основном заряжаю раз в неделю, этого достаточно для поездок на работу и обратно, если на выходных еду куда-то, заряжаю снова. В месяц на электричество уходит чуть больше ста юаней. 【Производительность двигателя】 За 4.8 секунд разогнаться до 100 км/ч я, конечно, не могу, но каждый раз на светофоре удается оставить другие машины далеко позади, и это приносит ощущение успеха. Обычно использую комфортный режим, еще не успел оценить режим высокой мощности, для обгона в любое время хватает одного нажатия на газ. 【Комфорт при езде】 Всегда сам за рулем, по ощущениям как у Q5. На заднем ряду не сидел, и редко беру пассажиров. 【Выдающиеся особенности】 Двухрычажная передняя подвеска и пятизвенная задняя подвеска, плюс пневматическая подвеска, полный привод на двух электродвигателях, позволяют обгонять в любое время и в любом месте невероятно плавно. Купил этот автомобиль именно из-за шасси и управляемости, интеллектуальные функции и прочие опции вторичны.

Voyah Free 2024

【Покупка автомобиля】 В октябре 2023 года забрал машину. Начал следить за Lantu с первой генерации Free. Вторая генерация после рестайлинга привлекла своим внешним видом. Нет однообразности электромобилей, очень эффектная. Сразу заменил старый автомобиль на этот. 【Впечатления от вождения】 Самое приятное - это ощущения от вождения. Независимо от направления руля, чувствительности тормоза и педали газа, управления подвеской и шасси, он может сравниться с моими предыдущими спортивными автомобилями. Ведь это компания с опытом в создании автомобилей. 【Расход топлива】 После обновления OTA 5.1 расход топлива заметно улучшился. При полном заряде и полном баке топлива, расход составляет примерно 5 литров на 100 км при условии хорошего знания режима вождения, что вполне допустимо. 【Запас хода】 При температуре в городе выше 15 градусов, на чистой электрике можно проехать 200-210 км. Это также зависит от стиля вождения. При температуре ниже 15 градусов, запас хода составляет 180-190 км. Во время ледяного дождя в Ухане запас хода был примерно 160 км. 【Пространство】 Четырем взрослым и одному ребенку вполне комфортно, нет ощущения тесноты, полностью отвечает потребностям в поездках. 【Динамика】 Мощности хватает, обгон происходит быстро. 【Наименее удовлетворительно】 Наиболее не удослетворен процессом продажи, обещания не выполняются. Это требует тщательных обсуждений при покупке. В итоге можно сказать, что этот автомобиль вполне конкурентоспособен в сегодняшней жесткой борьбе среди электромобилей. Быстрее него - менее комфортные, комфортнее него - менее быстрые. Более роскошные менее удобны в управлении, а удобные в управлении менее роскошны. Выбор наиболее подходящего варианта является наилучшим решением.

Voyah Free 2024

Долго раздумывал о покупке машины, колебался между гибридом и автомобилем с удлиненным запасом хода. Так как хотелось поддержать отечественного производителя, с октября прошлого года ждал, начал с ожидания гибрида Chery (у более высококлассных моделей была задержка), потом перешел к гибридам Geely и Lynk & Co (все равно чего-то не хватало), а затем заинтересовался моделей Blue Mountain, но тоже не нашел в них нужного. В ноябре, когда шел смотреть машины, вдруг заметил, что цена на LanTu FREE снизилась, и немного его захотелось, но все же хотелось купить PHEV. Таким образом, продолжал ждать и следить за ситуацией, и вот в марте этого года BYD снова снизил цену, увидел в интернете, что LanTu FREE снизился в цене еще на 20 тысяч, с пневмоподвеской, полным приводом, и почувствовал сильное желание купить. Спросил в магазине, оказалось, скидка 30 тысяч, сделал небольшое исследование, и мое желание моментально усилилось. Принял решение купить! (После покупки немного сомневался, вдруг у автомобиля с удлиненным запасом хода севшая батарея окажется слабой). Примерно через полмесяца машина прибыла в 4S салон. В день получения увидел, что моя машина не из наличия, и вздохнул с облегчением. Машина была произведена в апреле, с аккумулятором Ningde. А потом заметил, что на задней части машины был логотип Apollo. Сразу стало не по себе, потому что я не заказывал Apollo. Сегодня узнал, что новый LanTu во всем модельном ряду будет стандартно комплектоваться Apollo, что свидетельствует о заботе производителя о владельцах предыдущих моделей, и добавление этого логотипа — отличное решение, за это стоит похвалить такой крупный государственный концерн, как Dongfeng! После оформления документов я сразу залил полный бак и поехал домой на 500 км. О впечатлениях от вождения: Мощности хватает с избытком, ведь разгон до 100 км/ч за 4 секунды. Кожаные сиденья с вентиляцией и массажем очень удобны, ощущение поддержки спины на высшем уровне. Басовая колонка аудиосистемы очень впечатляет. Что касается расхода энергии, если показатели навигационной системы верны, то машина действительно экономичная, на 45% заряда в режиме приоритета топлива проехал 100 км до зоны обслуживания, еще оставалось 20%. Зарядил машину на 90% за полчаса, проехал еще 260 км и осталось 20%. Хотел зарядить еще, но в зоне обслуживания зарядить не удалось, а до дома оставалось 140 км. Решил ехать в режиме приоритета топлива. Когда заряд упал до 10%, беспокоился, что не хватит мощности, но все оказалось наоборот, двигатель все равно работал мощно и я спокойно доехал до дома. По итогу, на всем пути длиной 500 км, при температуре в салоне 23 градуса, средний расход электричества составил 19,7 кВтч/100 км, а расход топлива — 5,1 л/100 км. Это очень экономично. Те, кто говорят, что машина неэкономичная, видимо, неправильно водят. Кроме того, проехал 200 км на автопилоте на высокой скорости, действительно можно было отпустить руль. В целом, за сумму до 250 тысяч юаней LanTu не имеет конкурентов, и Dongfeng смело может заявлять: «Нет никого, кто мог бы сравниться!»

Voyah Dreamer 2024

【Опыт покупки】 Этот выбор автомобиля был сделан для всего семейного выезда, и пятидверное купе действительно не могло удовлетворить нашу потребность при наличии двух детей, которые любят путешествовать. Поэтому выбор пал сразу на MPV. Сравнили такие машины как Sienna, GL8 и другие топовые модели в сегменте. В конце концов, мы остановились на Denza D9 и Lantu Dreamer гибридной версии. Обе машины мы протестировали. Хотя интерьер у Denza лучше, но при более глубоком изучении выяснилось, что деньги в Lantu елись на незаметные вещи: например, качественные материалы, более стабильное управление шасси, что обеспечивало высокую безопасность — а это самое важное. Полный привод для всей линейки, колеса тоже на дюйм больше, как для многоместного MPV багажник вместительный. Для размещения трех рядов сидений с детьми тоже достаточно. Самое заметное впечатление — мой сын, как только сел в Denza, сразу почувствовал головокружение (нашли много отзывов, что у других пользователей подобная ситуация), поэтому решили не следовать за модой и выбрать Lantu Dreamer, который подходит нам больше. К тому же качество и послепродажное обслуживание от Dongfeng надежны. Внешний вид я считаю весьма привлекательным — твердый, но не лишен утонченности. 【Цена покупки】 В настоящее время цена всей линейки снижена на 3+1 тысячи юаней, модели выше второй комплектации включают в комплект потолочный экран и пол, а также беспроцентную финансовую поддержку. На этом ценовом уровне соотношение цена/качество максимальное. Сэкономленные деньги можно потратить на установку зеркала заднего вида с видеопотоком и другие необходимые вещи. 【Впечатления от вождения】 Самое заметное ощущение после недели пользования — это экономичность электромобиля. Гибридная версия компенсирует недостатки зарядки и запаса хода. Комфорт на высоте, сегодня отвозил друга в аэропорт, и он, будучи частым летающим пассажиром, отметил, что удобнее, чем в первом классе. Сиденья как диваны, есть телевизор, хотя отсутствие холодильника немного огорчает. Но умные и удобные технологические решения полностью компенсируют мелкие недостатки. Дети с почти стандартным потолочным экраном моментально становятся послушными во время поездки, а водителю тихо и безопасно вести машину. 【Запас хода】 Лично я считаю, что запас хода приемлемый. Если придерживаться заявленного официальными данными параметра, то срезка на 30% — это нормально. Пока не было дальних поездок, и топливо не использовалось. 【Пространство】 Я доволен. Для поездок всей семьей из 7 человек простор вполне достаточен. Багажное отделение тоже большое. Хотя автомобиль велик, парковка может быть неудобной, но автоматическая система парковки хорошо решает эту проблему, и это очень удобно для женщин.

Voyah Dreamer 2024

【Покупка автомобиля】 Старому автомобилю скоро исполнится 10 лет, поездок в родной город было очень мало (900 км), в основном из-за опасений по поводу безопасности на дороге и укачивания ребенка. В этот раз на майские праздники у начальной школы в Ханчжоу было два дня весенних каникул, и с учетом трудностей с покупкой билетов, решили воспользоваться возможностью и поменять машину на новую и удобную! Испытали несколько 6-местных SUV, посмотрели несколько 7-местных MPV, протестировали Lantu Dreamer и Denza D9, в итоге решили заказать гибрид Lantu Dreamer 2024 года средней комплектации. Основные преимущества: 1. Государственное предприятие; 2. Безопасность шасси; 3. Гибрид и системы помощи; 4. Простор и интерьер... 【Отношение продавцов】 Меня встретил продавец Сяо Чжоу из Yinxiang City. Он оказался прямолинейным, теплым и внимательным человеком! Впервые испытали обычную трассу и эстакаду - управление простое, хорошая реакция, эффективная теплоизоляция. Второй раз связались для тест-драйва на шоссе, попробовали функции помощи в управлении — это было экономия нервов и усилий! Прямо в автосалоне обсудили детали... 【Цена за выдачу автомобиля】 В настоящее время Lantu у нас продается напрямую, и условия в автосалонах Ханчжоу аналогичны, возможности для торговли ограничены. Учитывая возможное завершение субсидий, быстро оформили заказ! В Ханчжоу скидка 3+1 (автомобиль в наличии), в подарок потолочный телевизор, выбрали пожизненную гарантию, деревянный пол не заменяли, обменяли на 4W баллов и 1000 юаней на покупку зарядной станции, сделали предоплату 5000 юаней и ждем выдачи автомобиля… 【Впечатления от вождения】 На данный момент прошла неделя с момента получения автомобиля, на чистой электричестве проехал 249,9 км, на топливе 1,1 км, по городу, эстакаде и шоссе. Управлять легко, не контролировали специально расход энергии, не имеем понятия о 24,2 км.ч/100 км, но данные становятся лучше, последнее значение составило 21 км.ч/100 км, что ближе к среднему национальному значению. Машина произвела впечатление легкости в управлении, быстрый старт, очень плавное движение, замедление с рекуперацией естественное, без необходимости сильно нажимать на тормоз. Мгновенный расход показывает наше использование мощностей и торможение, чем плавнее, тем лучше! Пока делюсь этим, поедем домой на майские праздники, проедем 900 км по шоссе и потом поделюсь дальше. О небольших изменениях расскажу в следующей статье.

Voyah Passion 2023

Самые удовлетворительные аспекты: Превосходное шасси, воздушная подвеска обладает хорошей упругостью и поддержкой; просторный салон, каждый сиденье позволяет свободно вытянуть ноги; роскошный интерьер, материалы высокого качества и надежные. Самые неудовлетворительные аспекты: Ёмкость батареи слегка мала, а цена на версию с очень длинным запасом хода слишком высока; скорость зарядки средняя. Оценка внешнего вида: Лицо и бока машины выглядят гармонично, ничего кричащего или вычурного, как в случае с ранними моделями Audi, создавая ощущение солидности, сдержанности и роскоши. Пространство для пассажиров: Выбирая этот автомобиль, стоит использовать как четырёхместный, тогда каждое сиденье будет как для VIP: есть вентиляция, массаж, электрические регулировки – всё предусмотрено, всё на высшем уровне. Впечатления от вождения: В конце концов, это полноприводный автомобиль с двумя электродвигателями, разгон мгновенный, запас мощности по-прежнему богатый; руль имеет должный вес, повороты и перестроения уверенные. Показатели запаса хода: В основном используется для городских поездок, на полном заряде и с включённым кондиционером может проехать около 450 км, что соответствует ожиданиям, хотя странным кажется большой размах энергопотребления; нужно изучить это подробнее и написать отдельный пост. Уровень интеллектуальности автомобильной системы: Уровень интеллектуализации гораздо выше, чем у моей предыдущей машины, голосовое взаимодействие распознаётся хорошо, автоматическая парковка испытана и тоже показала себя неплохо.

Voyah Free 2024

Бесплатный дизайн Mecha Wind я считаю очень крутым! Я купил его именно из-за внешнего вида, а вот интерьер меня не так впечатлил. Подъемный большой экран - это большой плюс, но пластиковый руль выглядит слишком дешёво. Для семейного использования пространства достаточно, багажник также большой, ведь у него колесная база более 2.9 метров. Управляемость отличная, рулевое управление очень точное. Прошло 3 месяца с момента покупки, и я все больше привыкаю к нему. Ускорение резкое, в повседневной езде использую комфортный режим, чтобы насладиться комфортом, который обеспечивает пневматическая подвеска. Несколько друзей, которые ездили в моей машине, отметили хорошую амортизацию, включая одного из моих одноклассников, который водит BMW X7. Это действительно круто. В 90%-25% заряда батареи, в это время года легко можно проехать более 110 километров. Из-за заботы о батарее я никогда не использовал заряд до конца, поэтому точно не уверен, сколько будет при полном заряде, но на 160 километров точно хватает. Для повседневной поездки на работу достаточно. На шоссе у меня два раза было снижение уровня заряда, и в этих случаях расход топлива на дисплее показывал 8 с чем-то литров, что может быть не совсем точно, но все равно удивительно при весе машины в 2.27 тонны. Что мне меньше всего нравится, так это то, что при ночной езде фары светят низко и недостаточно далеко, и их нельзя регулировать вручную.

Voyah Dreamer EV 2024

Внешний вид — у каждого свое мнение, но я очень доволен внешностью Dreamer. Что касается управления и вождения, то автомобиль очень комфортный. Во-первых, он очень устойчивый, во-вторых, у него мощный двигатель, и если бы не нужно было учитывать комфорт пассажиров, можно было бы спокойно гонять. Самое важное, что нужно улучшить — это его умные технологии, здесь есть огромное пространство для улучшения. Взаимодействие с бортовой системой пока оставляет желать лучшего, приходится прикладывать много усилий, чтобы общаться с ней, а иногда она вовсе не понимает или неправильно понимает команды! Надеюсь, после сотрудничества с Huawei система бортового компьютера коренным образом изменится! Что касается активной безопасности, то здесь всё в порядке. После длительного использования электромобиля переход на бензиновый автомобиль уже невозможен. Во время вождения можно иногда отвлекаться — это не проблема, хотя такой стиль вождения не рекомендуется, ведь безопасность нужно держать под личным контролем. В отношении запаса хода показатели совпадают с официальными тестами, но это, конечно, теоретическое потребление энергии, а на практике обычно можно использовать только 70-80% емкости батареи. Быстрая зарядка от 30% до 95% заряда занимает около часа, так как после 85% мощности снижаются для защиты батареи. Если в будущем технологии позволят сократить время зарядки до 10-20 минут, эту машину будет легко использовать для дальних поездок без волнений. В целом, я очень доволен этой Dreamer и послепродажным обслуживанием автомобилей Lantu.

Voyah Dreamer 2024

Выбор автомобиля был довольно целенаправленным: 1. В семье шесть человек, поэтому необходим минивэн (MPV). SUV не подходят для комфортного размещения всех членов семьи. 2. Мощность может быть не столь важна, но отсутствие её недопустимо. Важно, чтобы большой автомобиль был управляем, полный привод обязателен. 3. Наступил 2024 год, электромобили — это тренд, но необходимо избегать страха перед зарядкой, так что гибрид — единственный вариант. Практически не было большого выбора: рассмотрели D9, Almaz, Dreamer, GAC. D9 вызвал укачивание при тест-драйве, у Almaz недостаточная комплектация, у GAC бензиновый запах был слишком сильно выражен. Также попробовали Xiaopeng, интерес к интеллектуальному вождению есть, но полный привод оказался выше бюджета. У 009 нет прохода, не подходит для семьи, у M9 три ряда сидений, но опять же выше бюджета. Dreamer соответствовал ожиданиям, я при росте 178 см комфортно сидел в третьем ряду. Полный привод вместе с электромотором показали приличную мощность, двойные рычаги и пятилучевая подвеска обеспечили хорошее управление. Dongfeng предложил скидку, чтобы соответствовать квотам на новый транспорт, что позволило заключить сделку перед праздниками. 【Самый большой недостаток】 Права и услуги очень различаются в зависимости от региона, что вызывает неудовлетворенность. В товаре и сервисе есть значительные расхождения, возможно, старые владельцы также сталкивались с этим. 【Опыт покупки】 Тест-драйв на высокой и средней комплектации провели дважды, также испытали трудности заезда в подземный паркинг из-за длины автомобиля. В конце концов, чтобы успеть на дальнюю поездку, быстро завершили покупку, жена проверила автомобиль, доставили прямо в центр выдачи, регистрация и получение номера в один день, всё быстро и спешно, не было времени на тщательное планирование и решения по номерам и правам. 【Впечатления от вождения】 Проехали 500 километров, результаты превзошли ожидания. Звукоизоляция превосходная, на скорости около 110 км/ч в автомобиле очень тихо, даже не хочется использовать бензиновый двигатель. Управляемость отличная, машина весом в три тонны ускоряется и поворачивает плавно. Немного пахнет внутри, но это можно потерпеть. 【Расход топлива】 Средняя стоимость около 0.50 юаней за киловатт-час, менее 10 юаней на 100 километров. Существенно снизились расходы, не хочется использовать бензин вообще. 【Запас хода】 Все говорят о радужных показателях, на самом деле зависит от множества факторов, при полном заряде на трассе можно преодолеть около 200 километров без особых проблем с подзарядкой. 【Опыт пассажиров】 Вся семья удобно спит в дороге, прибывает на место полными сил для отдыха. Когда установим пол и потолочные экраны, должно стать еще лучше.

Voyah Passion 2023

【Покупка автомобиля】 Всегда хотел полностью электрический автомобиль. Мой текущий Mazda 6 Ruiyi служит уже более 10 лет. Хотя производительность двигателя еще на высоте, расход топлива у старого купе слишком велик. Плюс было несколько аварий, поэтому давно задумался о покупке электромобиля. В канун китайского Нового года гулял по магазинам и смотрел автомобили AITO, Zeekr, Lynk & Co. Было интересно несколько моделей: Xiaopeng P7 и 2023 Zeekr 001, но не решался купить. В конце февраля жена поехала в командировку с начальником и пару раз сидела на заднем сиденье в автомобиле Chasing Light. Ее восхитило внутреннее оформление, и она убедила меня провести тест-драйв. 【Впечатления от вождения】 Первое впечатление: автомобиль большой, тяжелый, но управляется легко, совершенно не ощущается, что управляешь машиной весом 2 тонны. Чувство противоречия между тяжестью и легкостью. Из-за больших габаритов автомобиль, конечно, не такой легкий, как маленькое купе, но в целом впечатления от управления весьма приятные. 【Динамические характеристики】 1. Ускорение быстрое и резкое (мощный толчок в спину). Разгон до 160 км/ч по шоссе легкий. 2. Ускорение при обгоне и поворотах стабильное, плавное вхождение и выход из поворотов, рулевое управление легкое и хорошо контролируемое (хотя мне больше нравится круглый руль, привычнее). 3. Часто приходится резко тормозить при быстрой езде, машина хорошо держит дорогу и не смещается. Если предугадывать ситуацию, скорость можно снизить очень быстро и без лишних встрясок. Возможно, помогает хорошая настройка подвески: при разгоне, торможении или поворотах в городских условиях (примерно на скорости 70 км/ч) автомобиль незначительно наклоняется. 4. На неровных дорогах (например, на грязной дороге) пневматическая подвеска само регулируется, амортизация лучше, чем у BMW X1 жены и намного лучше, чем у моего старого Mazda 6. В общем, управляемость автомобиля напоминает Audi A6, но немного лучше (например, быстрое ускорение, стабильное рулевое управление, экстренное торможение). Радиус поворота большой, поэтому нужно быть осторожным на поворотах, чтобы избежать столкновения. 【Пространство】 Просторный интерьер, при моем росте 174 см на заднем сиденье, вытянув ноги вперед, остается примерно 30 см свободного места. Багажник довольно практичный, низкий, но глубокий. Было бы удобнее добавить правостороннюю нишу или съемную полку для разделения пространства. 【Что еще понравилось】 1. Заднее кресло для пассажиров с функцией управления сиденьем - отличный вариант, если нужно перевозить важных гостей или членов семьи. 2. Отдельные кондиционеры с подогревом, вентиляцией и массажем в сиденьях (удобно для детей, можно регулировать отдельно). 3. Хорошие материалы и обивка салона (но обивку из алькантары сложно чистить). 【Пробег】 Запас хода 580 км по заводским данным, но на практике хватает примерно на 470 км из-за частых резких ускорений и торможений, а также постоянного включения системы ионизации воздуха, что увеличивает расход энергии. 【Цена покупки】 Получил субсидию от Dongfeng в размере 200 миллионов юаней, что дало возможность купить автомобиль за 270 000+ юаней. К слову, по тем же деньгам PHEV имеет лучший КПД, а полностью электрическая версия стоит на 50-60 тысяч юаней дороже. 【Менее понравившиеся моменты】 1. Алгоритм системы машины нуждается в оптимизации: Ноа требует улучшения алгоритмов, часто выходит из строя на съездах или въездах рампы. Когда сбоку кто-то влезает на дорогу или появляется автомобиль на подъездах, Ноа быстро отключается, что приводит к неожиданным ситуациям. Не распознает дорожные электрические столбы на размеченной линии, навигация может привести к столкновению (нужно улучшить алгоритмы). 2. Центральная консоль "кристаллическая" кнопка часто случайно нажимается правой рукой. 3. Проблема с логикой подключения ключа и Bluetooth-ключа на телефоне (иногда после блокировки автомобиля ключом, при уходе люди автоматически разблокируется через Bluetooth на телефоне, необходима оптимизация этого правила).

Voyah Free 2024

Прежде всего хочу сказать о том, что меня больше всего не устраивает – это мультимедийная система автомобиля. Интеллектуальные функции недостаточно развиты, система работает не очень плавно, а голосовое управление немного туповатое. После последнего обновления OTA система автономного вождения стала заметно лучше, но, по моему мнению, всё ещё есть куда развиваться. 【История покупки автомобиля】 Я давно планировал сменить машину. Ранее у меня была иномарка на бензине, с которой я ездил шесть лет. Она начала часто ломаться, к тому же расстояние до работы довольно большое, и расходы на бензин постоянно увеличивались, поэтому я стал подумывать о смене машины. В первую очередь я рассматривал электромобили, так как мои маршруты в основном по городу и пригородам. Когда я увидел модель Free и протестировал её, я оставил все первоначальные планы. 【Впечатления от вождения】 Окончательное решение купить Free было принято после тест-драйва. Возможно, из-за того, что я долгое время ездил на машине с жёсткой подвеской и бензиновым двигателем, вождение Free показалось мне потрясающим. Проезд через неровности и "лежачих полицейских" доставляет настоящее удовольствие. В сравнении с жёсткой подвеской бензинового автомобиля – это небо и земля. После смены машины мои старший и младший дети наконец перестали мучиться на заднем сиденье. 【Потребление энергии】 Я очень доволен потреблением энергии. Исходя из личного опыта, за исключением зимы, запас хода на чистом электричестве в среднем составляет от 160 до 180 километров, при более высокой температуре может даже превышать 210 километров. Обычно я заряжаю машину на внешних станциях, и поиск зарядных станций в приложении довольно удобен. Быстрая зарядка занимает около часа для полной зарядки и около получаса до 80%. При разряженном аккумуляторе расход топлива составляет около 6.3 литров, хотя однажды я смог достичь показателя в 4.7 литра, что очень приятно удивило. В среднем потребление энергии составляет около 16.2 кВт·ч, в лучшие моменты – около 15 кВт·ч. 【Самое приятное】 Во-первых, интерьер действительно красив. Я выбрал чёрную внешность и красный интерьер. Когда открываешь дверь, тебя охватывает ощущение роскоши. Хотя красный интерьер может быть труднее держать в чистоте, эстетический вид для меня на первом месте. Во-вторых, обслуживание было на высшем уровне, как до, так и после покупки – персонал очень приветлив. Это важно для последующего опыта использования автомобиля, и я уделяю этому большое внимание. Ведь часто бывает, что до покупки ты – важный клиент, а после – никто, поэтому этот фактор обязательно нужно учитывать при выборе машины, чтобы избежать проблем в будущем. 【Пространство】 В предыдущей машине заднего пространства было достаточно, но багажник оставлял желать лучшего. Каждый раз, когда мы выезжали, багажник мог вместить только детскую коляску, а остальные вещи приходилось пристраивать как попало. После смены машины в багажник можно упаковать все вещи для поездки с младшим ребенком: коляску, сумки с едой и всем необходимым. Теперь больше не нужно выезжать на двух машинах. 【Комфорт】 Места на водительском и пассажирском сиденьях превосходные, сиденья оборудованы вентиляцией, массажем и подогревом, что позволяет комфортно ездить как летом, так и зимой. Заднее сиденье также довольно просторное. Мы можем разместить детское кресло и двух взрослых, при этом всем будет комфортно.

Voyah Dreamer 2024

Внешний вид внушительный, ощущается мощная аура, ощущения от вождения действительно отличные, особенно при прохождении поворотов и кочек — никакой тряски большой машины. За последние несколько лет купил несколько больших автомобилей, и Dreamer - самый комфортный из них. Я считаю, что самое важное в MPV - это ощущение безопасности, и здесь оно на высшем уровне. Интерьер достойный, пространство по сравнению с размерами машины чуть маловато, но вполне достаточно. Запас хода в Гуанчжоу превышает 90%, ведь температура там не низкая. Уровень интеллектуальных функций достаточный, задержка в распознавании голоса - это минус, в остальном всё нормально. Добавленный комментарий от 28 августа: на высокой скорости чувствуется уверенность, на степных и песчаных дорогах машина ведет себя очень стабильно, главное не скакать на ней как на SUV из-за низкого клиренса. Ускорение отличное, совершать обгон на такой большой MPV легко и приятно! Шум меньше ожидаемого, на высоких скоростях шум ветра чуть больше, но это из-за больших размеров машины. Во время летних каникул с детьми ездили в течение месяца на 9800 километров с соблюдением скоростных ограничений, потратили 5020 юаней на заправку и 736 юаней на зарядку, всего 5756 юаней, средний расход на километр — 0,59 юаней. Это примерно то, чего и ожидали, для такого большого автомобиля это неплохо.

Voyah Free 2024

Процесс покупки автомобиля был очень приятным, машину выдали через неделю после оплаты. Общая оценка такова: 1. Внешний вид футуристичный, в стиле меха, с телом машины тёмно-зелёного цвета и чёрными 20-дюймовыми пятиспицевыми дисками — выглядит потрясающе. Кроме того, установлены красные суппорты BREMBO, что делает автомобиль ещё более эффектным. 2. Интерьер модный и современный, с тремя крупными экранами на панели управления для водителя и пассажиров. Чёткость изображения отличная! Система использует процессор Qualcomm Snapdragon 8155, отклик хороший. Было бы ещё лучше, если бы был установлен процессор 8295. Весь салон выполнен из кожи, места для хранения достаточно. Сиденья очень удобные, с оптимальной жесткостью. Режим отдыха для дневного сна очень комфортен. 3. О производительности и говорить нечего: мощность обеспечивается двумя электродвигателями, подвеска — передний двойной рычаг и задняя многорычажная с пневматической подвеской, что даёт три слова: «стабильность + комфорт». Разгон до 100 км/ч за 4,8 секунды придаёт ощущение, как будто летишь на ракете. 4. Вчера впервые зарядился, при оставшихся 20% заряда использовал постоянный ток, зарядился за 1 час. Стоимость электричества составила 34 юаня, что намного дешевле бензина. 5. После получения автомобиля сразу покрыл плёнкой. Ожидания оправдались, эффект отличный! Она не только защищает краску, но и делает её более яркой. С нетерпением жду возможности путешествовать по прекрасным местам нашей страны с семьёй, надеясь, что LanTu Free принесёт много радости.

Voyah Free 2024

【Покупка автомобиля】 Моя предыдущая машина провела со мной 140 тысяч километров. Несмотря на привязанность к ней, я понимал, что старые модели постепенно уступают место электрическим автомобилям, поэтому с тяжелым сердцем пришлось попрощаться. 【Опыт вождения】 Затем я начал тестировать различные электромобили: ZhiJi, Xiaopeng, Leapmotor, Avatr и другие новинки. В конце я зашел в салон Lantu, о котором ранее ничего не знал. После разговора с консультантом я начал лучше понимать бренд. Вечером я искал информацию о модели Free в интернете и осознал, что для меня, любящего путешествовать на автомобиле, Free является идеальным выбором благодаря регулируемой подвеске, полному приводу, возможности работы на бензине и электричестве и высокому уровню безопасности. На следующий день я вместе с женой пошел на тест-драйв. В отличие от других электромобилей, Free больше похож на бензиновую машину по своей устойчивости, но при этом сохраняет мощность электрического авто. Эта разница в ощущениях, возможно, объясняется качеством подвески и многолетним опытом компании Dongfeng в производстве автомобилей. 【Отношение продавцов】 В тот вечер я сделал заказ. Продавец позвонил и подтвердил наличие автомобиля выбранного цвета. На следующий день я отправился оформлять документы, однако пришлось ждать весь день, так как отдел регистрации автомобилей закрылся, и я не смог получить номерные знаки и забрать машину. Сотрудники магазина извинились и обещали на следующий день оформить номера и освободить меня от их стоимости. Немного расстроило то, что мне сказали, что я смогу забрать автомобиль в тот же день, из-за чего зря провел целый день в салоне. Однако это мелочь, и она не умаляет моего восторга ожидания встречи с Free. 【Что понравилось больше всего】 Сейчас я проехал уже более 3000 километров на новом Free, и больше всего меня удивила дальность хода. Практически всегда соответствует заявленным характеристикам. В городе можно проехать более 200 километров на одном заряде. На трассе расход энергии выше, но обычно я использую смешанный режим (бензин и электричество), и на одной заправке можно проехать более 1000 километров. 【Что не понравилось】 Работа мультимедийной системы Lantu действительно уступает другим новым электромобилям, кажется немного медлительной. Но компания Lantu продолжает совершенствовать и обновлять ее через OTA, что меня обнадеживает.

Voyah Free 2024

【Самое удовлетворительное】 1. Обслуживание и послепродажное обслуживание Meta отличные. 2. Даже после передачи автомобиля отношение к сервису очень хорошее, и на проблемы реагируют очень быстро (во время празднования Нового года в родной Внутренней Монголии, зарядное отделение не закрывалось из-за замерзания капель воды внутри, и сотрудники помогли решить эту проблему даже в 22:00. Узнав, что я в Внутренней Монголии, они быстро связались с центром доставки в Хух-Хото, который тоже активно помог решить проблему, хотя авто было передано не там). 3. На момент покупки соотношение цены и качества было непревзойденным. 【Наименее удовлетворительное】 1. Подвеска с одной воздушной камерой может регулировать только высоту, но не жесткость, что немного разочаровывает. 2. Угол наклона задних сидений не регулируется, что делает их слишком прямыми, и на дальних поездках по шоссе это утомляет. 3. Нерациональное проектирование кондиционера: поток воздуха фиксирован, и при максимальной настройке кондиционера на передние сиденья задние не получают тепла. Официальный совет — переключить кондиционер в зимний режим на обогрев ног, чтобы весь салон прогревался быстрее (эта проблема была ещё в старой версии Free, и она не была устранена в новой версии). 4. Руль блокирует экран приборной панели, внутреннее зеркало заднего вида частично закрыто сиденьем, и заднее окно с тонировкой очень затрудняет обзор. 【Опыт покупки авто】 С середины 2023 года я постепенно начал изучать и тестировать автомобили на различных форумах вроде Dong Che Di и Auto Home. В сентябре я посетил несколько автосалонов для тест-драйва, включая модели: Xingtu Yaoguang, Xiaolong MAX, Hu Wei Jian 07, BYD Tang DMP, Tan Suo 06, Geely Galaxy L7, Mocha, Lanshan, Tiggo 9, Leapmotor C11, Lantu Free, Lynk & Co 08, Shenlan S7. Подробный выбор можно увидеть в моём другом посте. 【Цена приобретения авто】 1. Замена старого автомобиля — 5000 (только оформление документов, не надо отдавать авто Lantu). 2. Субсидия в регионе Ханчжоу в ноябре — 4000. 3. Meta подарила ETC, микрофон и несколько бонусных очков. 4. При передаче автомобиля центр доставки подарил коврики и 10 000 бонусных очков. В общей сложности стоимость без учёта скидок и бонусов составляет примерно 250 000 юаней. 5. Страховка немного больше 6000 юаней, можно выбирать между Ping An или Pacific; покупка в салоне не обязательна. 6. Нет никаких сборов за регистрацию, выпуск, финансовых комиссий и прочих. 7. Не рекомендую оригинальную панорамную крышу и систему Apollo, считаю, что Lantu не стоит выбирать ради этих функций. 【Впечатления от вождения】 1. Предыдущий автомобиль — Tiggo 8. В сравнении масло с электромобилем чувствуется отсутствие рывков при разгоне (возможно из-за того, что у электрокара всего одна передача), и разгон очень резвый. 2. В плане опыта вождения — навигация голосом значительно облегчает задачу (большинство команд распознает, возможно, потому что Tiger 8 не имел хорошего чипа). 3. Подвеска мягкая, на высокой скорости на неровной дороге можно ощутить эффект «полетов». 4. Руль тяжеловат, для женщин это может быть проблемой, но на высоких скоростях это помогает избегать чрезмерного поворота. 5. При движении создается ощущение, что автомобиль — это одно целое. 6. Отклик двигателя резвый, управление четкое. 【Расход топлива】 1. Зимой на трассе при температуре около -10 градусов и полностью заряженном аккумуляторе, расход топлива составляет около 6 литров. 【Запас хода】 1. В Пекине при температуре от -5 до -15 градусов на полностью заряженном аккумуляторе запас хода превышает 100 километров, но не достигает 120 километров. При включенном кондиционере на 25 градусов расход энергии составляет около 25 кВт⋅ч. 2. В Внутренней Монголии при температуре ниже -20 градусов запас хода также составляет около 100 километров. 3. В Пекине в марте при температуре около 15 градусов, на полностью заряженном аккумуляторе пробег составил более 160 километров, при расходе 18 кВт⋅ч (учитывая 50 км по трассе и 20 км по горной дороге без включенного кондиционера). 4. Полный бак и полностью заряженный аккумулятор пока не проверял, так как это утомительно. 【Обслуживание】 1. Первое ТО дополнительного блока на 5000 км, сейчас пробег 1500 км. Дальше — каждое ТО раз в год или каждые 5000 км. 2. В магазине можно использовать бонусные очки для полной оплаты обслуживания. Зимнее обслуживание стоит 645, остальное — по 586 за раз. Можно купить пожизненное базовое бесплатное обслуживание (с ограничениями, не включает замену фильтров кондиционера и прочее) за 5500 юаней или полностью оплатить очками. 3. Когда я обращался по поводу проблемы со скрипом тормозов, нужно было только оставить машину и ключи, а после окончания ТО им могли помыть машину и полностью зарядить. 【Опыт передвижения】 1. Простор на передних сиденьях достаточный, все сиденья оснащены подогревом, вентиляцией, массажем и регулировкой поясничной опоры. Можно регулировать сиденья во всех направлениях — вперед, назад, влево, вправо, вверх, вниз. 2. Задние сиденья тоже просторные и без выступов, единственный недостаток — неконтролируемый угол наклона спинки, что делает длительные поездки утомительными. 3. Длина подушек сидений достаточная, мой рост — 177 см, вес около 80 кг, ноги поддерживаются нормально, наклоняться не нужно. 4. Багажное отделение среднего размера, из-за подвески внизу багажника хранится газовый баллон, не позволяя другим вещам быть размещенными там, но слева есть небольшой отсек для размещения небольших предметов, таких как насос или пылесос. 【Выдающиеся функции】 1. Во второй половине 2023 года единственный автомобиль за 200 000 с чем-то комплектовался воздушной подвеской и полностью алюминиевым шасси. 2. Гарантии государственной компании, не закрывается легко. 3. Хорошее обслуживание в Meta и центрах доставки в Пекине. 4. Трехэкранный дисплей с подъемной функцией, хотя позже понял, что лучше бы был один большой экран, так как опасаюсь поломки подъемного механизма. 5. Внешний вид мне нравится, есть ощущение сдержанной агрессии. 6. Последний пункт — наличие физических кнопок, что очень радует.

Voyah Dreamer 2024

В семье 2 ребенка + пожилые родители, MPV - необходимость. Из-за опасений по поводу дискомфорта при ежедневных поездках на работу, сначала склонялись к немного менее неудобным среднеразмерным внедорожникам, но после многочисленных тестов поняли, что для обеспечения комфортной поездки для всей семьи подходит только MPV. Когда Highlander был впервые представлен, мы сразу сделали предзаказ, но внешний вид машины и ценовая политика нас отпугнули. Затем внесли депозит за E8, но после того, как семья увидела машину вживую, всем не понравилось, и отказались. Lan Tu увидели случайно, на тот момент просто показалось, что машина нормальная, но очень большая. После сравнения с другими вариантами оказалось, что Dreamer вполне хорош, и после нескольких просмотров все члены семьи остались довольны. Больше всего радует безопасность. Для меня покупка машины для всей семьи - это самое важное. Честно говоря, сначала внешний вид нельзя было назвать приятным, не вызывал такой же неприязни, как Highlander, но и симпатией не пользовался. Однако в процессе эксплуатации стало даже нравиться, по крайней мере, не такой массовый, как высокий и худой Alphard. Поскольку я всегда вожу машину спокойно и не ожидал высокой управляемости от такой большой машины, то в итоге остался очень доволен. Важно, что никто из семьи не жаловался на укачивание. За интерьер хочу похвалить, как и у Volvo, новый автомобиль практически не имеет запаха. Нужно улучшить интеллектуальное вождение! На Lantu Free заявлен уровень L2.9, а у Dreamer только помощь в навигации. Каждая модель Lantu кажется самостоятельной и несогласованной. Надеюсь, что Dreamer скоро дополнит свою интеллектуальную систему вождения, особенно после сотрудничества с Huawei, что должно дать более высокотехнологичное управление. Конечно, самое главное - не забывать о старых владельцах. Если бы скорость зарядки еще улучшили, было бы вообще замечательно, сейчас время все еще немного долгое.

Voyah Free 2024

【Впечатления от вождения】 Во-первых, внешний вид автомобиля очень заметный, кузов пухлый, линия талии очень привлекательная. Кузов отличается высокой безопасностью, при тест-драйве на городской автостраде на скорости 100 км/ч управление автомобилем оказалось отличным, подвеска прочная, машина устойчиво держится на дороге, несмотря на то, что это массивный кроссовер весом 2,2 тонны. Что касается сидений: сиденья очень комфортные, много места для ног. 【Преимущества】: 1. Красивый внешний вид: многие владельцы считают дизайн автомобиля Lantu New FREE модным и представительным, он привлекает внимание. 2. Экологичность интерьера: в салоне отсутствуют посторонние запахи, используются экологически чистые материалы, что получило единодушное одобрение владельцев. 3. Богатое оснащение: Lantu New FREE оснащен множеством функций, таких как пневматическая подвеска и автоматическое управление, что повышает класс автомобиля и комфорт вождения. 4. Мощный двигатель: отличные динамические характеристики, разгон и обгон легки, хорошие впечатления от вождения. 5. Высокий уровень комфорта: подвеска настроена замечательно, при преодолении неровностей нет остаточных колебаний, езда плавная и комфортная. 6. Хорошая шумоизоляция: в салоне очень тихо, что делает поездки комфортными. 7. Экономичность: при наличии условий для зарядки, ежедневные эксплуатационные расходы невысоки, что делает автомобиль подходящим для городских поездок. Недостатки: 1. Проблемы с программным обеспечением: изображение распознавания пешеходов на приборной панели нестабильно, программное обеспечение нуждается в доработке. 2. Нерациональный дизайн багажника: неудобное расположение крышки насоса и герметика для шин. 【Энергопотребление】 Официальные данные: 1. Запас хода по CLTC: 210 км 2. Запас хода по WLTC и Министерству промышленности и информатизации: 160 км ---------------------------------- Фактические данные – в зависимости от условий (привожу только диапазон, так как энергопотребление сильно зависит от стиля вождения, манеры нажатия на педаль и привычек водителя): Мои данные получены в основном в режиме комфортного вождения и принудительного использования электричества, что соответствует моим обычным водительским привычкам: В городе на скорости ниже 60 км/ч: 15-19 кВт·ч/100 км; Городская автострада на скорости 60-80 км/ч: 20-24 кВт·ч/100 км; На шоссе на скорости 100-120 км/ч: 25-28 кВт·ч/100 км; На шоссе при скорости более 120 км/ч: 29-35 кВт·ч/100 км. 【Расход топлива】 Расход топлива генератора: на данный момент пройдено около 2300 км, половина пробега на топливе, половина на электричестве, примерно 1200 км пробега на бензине, с момента покупки долил две полные баки, что составило около 650 юаней. Текущий расход топлива составляет примерно 6-7 л/км. 【Цена покупки】 Стоимость без учета налога: 221900 юаней 【Заключение】 В целом, Lantu New FREE демонстрирует отличные результаты по внешнему виду, интерьеру, оснащению и мощности, но есть некоторые недостатки в ощущениях от руля, плавности ускорения и торможения, а также в программном обеспечении. Однако эти проблемы могут варьироваться в зависимости от личных привычек и предпочтений водителя. Если вас интересует Lantu New FREE, рекомендуется провести тест-драйв для лучшего понимания его характеристик и возможностей. Также можно ознакомиться с большим количеством отзывов и оценок от профессиональных СМИ для принятия более обоснованного решения.

Voyah Passion 2023

В середине июля 2023 года я приобрел автомобиль Lang Tu Zhuiguang EV и за 7 месяцев проехал около 8000 километров. Хотел бы поделиться своими впечатлениями об использовании. Если бы мне нужно было описать этот автомобиль одним словом, я бы сказал: комфортный. Преимущества: 1. Стабильная подвеска. Родственники, сидящие на заднем сиденье, часто говорят: "Этот автомобиль такой стабильный, сидеть в нем очень комфортно". Иногда я подвожу коллегу с работы, и он отмечает: "Аудиосистема отличная, очень комфортно. Сейчас время после работы, еду на машине и слушаю музыку, такое счастье". Без доли преувеличения, главное преимущество этого авто – стабильная подвеска. 2. Аппаратное оборудование аудиосистемы на уровне выше среднего среди автомобилей той же ценовой категории. 14 динамиков Dynaudio – это отличная конфигурация в своем классе. 3. Мощный двигатель, разгон до 100 км/ч за 3 секунды. Разгон до 100 км/ч за 3 секунды позволяет обогнать 95% автомобилей на дороге. Выехать первым на зеленый свет – это действительно приятно. Наверное, это самое большое преимущество электромобилей. 4. Подогрев и вентиляция сидений очень полезны. Зимой можно включить кондиционер на второй режим и подогрев сидений – это экономнее и комфортнее. 5. Перед Новым годом в Ухане шел ледяной дождь и снег. Видя многочисленные заглохшие машины и заносы на дороге, четырехколесный привод Zhuiguang оказался очень надежным. Недостатки: 1. В HUD мало информации, отображаются только направление и скорость. Хотелось бы, чтобы в будущем можно было проецировать весь контент карт Baidu или Gaode. Также при включении указателей поворота можно было бы автоматически отображать соответствующую информацию на боковых зеркалах, чтобы не приходилось опускать голову для просмотра навигации. Многие критикуют способности Lang Tu по разработке программного обеспечения, и я согласен с этим, но мое использование ограничено, так что это не сильно влияет на меня. Я использую HUD и Tencent AiQuTing, и надеюсь, что их доработают. 2. Функция массажа сидений нуждается в улучшении, как в плане силы, так и режимов. Хочу более мощную функцию массажа с разными режимами, уровнями интенсивности и продолжительности. 3. Хотя аудиосистема оснащена 14 динамиками Dynaudio, по продуктивности она средняя в своем классе. В будущем хотелось бы больше динамиков для улучшения объемного звучания, например, установив динамики в области подголовников водительского сидения. 4. Bluetooth-ключ иногда не работает, его нужно дополнительно откалибровать. Опыт использования автомобиля: 1. Я, наверное, идеальный пользователь электромобилей: 90% использования приходится на поездки на работу и с работы. Не люблю дальние поездки на машине, если выезжаю из города – предпочитаю поезд или самолет, но не собственный автомобиль. У меня есть парковочное место дома и зарядная станция, а также на работе. В целом, я доволен использованием Zhuiguang. Поездка на работу в одну сторону занимает 50 минут без пробок, примерно 24-26 км. Летом расход энергии составляет 5-6%, зимой 10-12%. Летняя расчетная дальность на дисплее – 380 км (в зависимости от стиля езды; CLTC – 580 км), использую комфортный режим и низкий уровень рекуперации энергии. 2. Есть специальная группа для послепродажного обслуживания, они быстро реагируют на все вопросы. 3. Центр обслуживания Lang Tu предлагает бесплатную мойку автомобиля, можно воспользоваться при проезде мимо. 4. Продукция в магазине Lang Tu отличного качества. Было бы здорово, если бы цены были чуть ниже или были больше возможностей для получения бонусных баллов. В общем, я доволен, поэтому недавно купил еще один Lang Tu Free для семьи.