• Самое удовлетворительное: запас хода и поведение шасси очень впечатляют. Заднеприводная версия с запасом хода на чисто электрическом ходу 318 км полностью подходит для ежедневных поездок, одной зарядки в неделю вполне достаточно, что значительно снижает расходы на эксплуатацию автомобиля; в то время как версия с полным приводом имеет запас хода около 260 км на чисто электрическом ходу, плюс режим увеличения запаса хода, общая дальность пробега достигает более 1400 км, что полностью исключает беспокойство о запасе хода, а также легко справляется с поездками на дальние расстояния. Что касается шасси, хотя тест-драйв был проведен на заднеприводной версии, на неровной дороге комфортность хорошая, а также отлично справляется с погашением вибраций, обеспечивая достойную поддержку, что свидетельствует о тщательной проработке настроек шасси.
• Наименее удовлетворительное: уровень интеллектуального вождения оставляет желать лучшего. Хотя автомобиль оснащен системой Baidu Apollo, она не поддерживает городскую навигационную помощь, и по сравнению с некоторыми новыми брендами, специализирующимися на интеллектуальном вождении, все еще есть определённые отставания. В городских сложных дорожных условиях водитель не может полностью освободиться от управления.
• Внешний вид: дизайн в стиле мехи очень уникален, он не следует моде на узкие фары и закрытую решетку радиатора, сохраняя решетку со значительным чувством мощности, новая расцветка титанового серого добавляет еще больше дикости, общий узнаваемый вид очень высокий.
• Пространство: как среднеразмерный внедорожник, он демонстрирует отличные показатели по пространству. Заднее пространство для ног широко, пространство над головой не сжато, длина и мягкость сидения хороши, обеспечивая надлежащую поддержку бедер, даже при долгих поездках не слишком утомительно; объем багажника в стандартном состоянии впечатляет, а при сложенных задних сиденьях не возникает проблем с размещением крупных предметов.
• Интеллектуальные функции: после обновления системы в автомобиле повышена плавность работы, интерфейс стал более разнообразным, добавлены функции, такие как обнаружение домашних животных в салоне, улучшена функция голосового управления для всех сценариев — теперь можно напрямую голосом управлять фарами. Что касается интеллектуального вождения, функция помощи в навигации по шоссе отличается стабильностью, автоматическое перестроение на съезды и объезд больших автомобилей происходит без проблем, однако отсутствие городской навигационной помощи оставляет сожаление.
• Интерьер: в салоне используется единый регулируемый тройной экран, который придаёт футуристичность, его высота может регулироваться в зависимости от режима вождения. Новая цветовая гамма интерьера — чёрно-зеленая, руль и сиденья выполнены из материала алькантара с зелеными швами, на центральной панели управления и обшивке дверей имеются декоративные панели с текстурой под карбон, а также темные хромированные полосы в интерьере добавляют ощущения высокого класса, при этом сохранены физические кнопки для часто используемых функций, что делает управление более удобным.
• Запас хода: как уже упоминалось ранее, чисто электрический запас хода способен удовлетворить недельные потребности в поездках, комплексный запас хода также впечатляет, плюс комбинированный режим на топливе и электричестве, что исключает опасения по поводу пробега в повседневном использовании и на дальних поездках, расход топлива на 100 км при разряде батареи также довольно низкий: 6,19 литра для заднеприводной версии и 6,69 литра для полноприводной, что делает его экономичным.
