**Самые большие недостатки**
После того как я некоторое время управлял автомобилем, у меня появились следующие замечания, которые хотелось бы увидеть улучшенными:
1. Очень трудно закрывать двери водителя и пассажира, хотелось бы электрические двери.
2. Задняя дверь багажника не оснащена датчиком для автоматического открытия.
3. Для развлечений на экране среднего ряда доступно мало приложений.
4. Система умного вождения медлительна, не распознаёт ямы на дорожном покрытии.
5. Запас хода в полностью электрическом режиме необходимо улучшить.
6. Скорость реакции электрических сидений третьего ряда замедленная.
7. При скорости свыше 80 км/ч шум ветра и от шин становится значительным.
8. При приближении телефона с Bluetooth к автомобилю возникают задержки, из-за которых невозможно сразу разблокировать двери.
**Опыт покупки**
Я — мужчина среднего возраста, вынужденный часто путешествовать между разными регионами по работе. Для меня комфорт вождения — это приоритет. Раньше я управлял Mercedes-Benz GLC 300, и длительные поездки выматывали меня. Изначально я хотел добавить в свой парк электромобиль, чтобы сократить расходы на топливо. Один из моих коллег приобрёл Voyah и предложил мне протестировать модель Voyah Dreamer Kunpeng Edition. Комфорт и гладкая работа системы умного вождения побудили меня к покупке. Под конец года я решился и купил его.
**Цена**
Цена, вероятно, везде одинаковая: базовая стоимость в Цзинане составляла 429,900 юаней. Дилер предоставил скидку 8,000 юаней и государственную и провинциальную субсидии на сумму 18,000 юаней при выполнении условий. При оформлении рассрочки можно было получить скидку более 30,000 юаней. Я выбрал максимальную комплектацию, которая превышала лимит для налоговой льготы на электромобили. После всех субсидий я оплатил налог на приобретение и страховку, каждая сумма составила более 8,000 юаней. В итоге итоговая стоимость составила примерно 440,000 юаней.
**Пространство**
Voyah Dreamer является одним из лучших представителей в сегменте MPV. Длина кузова более 5,3 метра гарантирует достаточно места для пассажиров. Немного меньше места на заднем ряду из-за структуры кузова, но для повседневного использования — вполне достаточно. Объём багажника может быть ограничен из-за возможности изменения наклона сидений третьего ряда. Для перевозки крупногабаритных предметов рекомендуется сложить третий ряд. Высота и ширина автомобиля обеспечивают просторность салона и отличный обзор. В салоне также много скрытых отсеков для хранения и подстаканников, что способствует комфорту пассажиров.
**Запас хода**
Запас хода на электричестве оставляет желать лучшего. Он значительно отличается от заявленного дилером. На северо-востоке Китая при полном заряде пробег составляет 90-110 км, что может быть связано с низкими температурами, вызывающими быструю разрядку аккумулятора. В более тёплом Цзинане автомобиль преодолевает около 150 км на полном заряде, но это всё равно меньше заявленного. При скорости 110-120 км/ч средний расход топлива составляет 7-8 литров на 100 км. Городского теста я не проводил, так как в городе использую только электрорежим.
**Помощь водителю**
Модель Dreamer Kunpeng Edition оснащена системой умного вождения Huawei ADS 3.0. Она значительно упрощает управление на шоссе. Поразительна точность и удобность функций автоматической парковки и навигации. Особенно впечатляют возможности точной парковки, так как для MPV такие действия вручную могут быть затруднительны. Тем не менее, при городском управлении система не так агрессивна, как хотелось бы.
**Интеллектуальный салон**
Материалы в салоне, по заверениям дилера, безопасны и экологичны, приятны на ощупь. Внутри сразу чувствуешь простор, цвета и качественная отделка в сочетании с высокотехнологичными развлекательными системами и атмосферной подсветкой создают ощущение роскоши. Схема салона — 2+2+3, обогрев и вентиляция передних сидений, функция памяти и массаж на 10 точек — это стандарт. Второй ряд заслуживает особого внимания: оснащён регулировкой ножной опоры, режимом "нулевой гравитации", складываемыми столиками и поддерживает функцию быстрой беспроводной зарядки 50 Вт. Третий ряд сидений также регулируется и подогревается, что делает длительные поездки комфортными.
**Время зарядки**
Первый опыт зарядки оставил много вопросов: дома зарядная станция ещё не установлена, пришлось пользоваться быстрыми зарядными станциями. При остатке заряда около 30% зарядка до полного состояния занимает 40-60 минут. Сравнивая с затратами на бензин, электричество выходит намного дешевле.
**Стоимость ремонта**
Автомобиль был приобретён недавно, и пока что у меня нет сведений о затратах на ремонт. Однако, исходя из обслуживания и отношения дилера, я не ожидаю высоких расходов. Думаю, ремонт обойдётся дешевле по сравнению с моим предыдущим Mercedes-Benz.
**Техобслуживание**
На данный момент пробег составляет 2800 км, и автомобиль ещё не проходил техническое обслуживание. Радостная новость: мой автомобиль имеет пожизненную гарантию и бесплатное обслуживание, что значительно снижает эксплуатационные расходы — одна из главных причин приобретения этой модели.
