Отзывы об автомобилях (279)

Voyah Free 2025

【Покупка автомобиля】 Мой предыдущий автомобиль был гибридом Toyota Avalon. Однако поездки по дорогам с плохим покрытием часто приводили к повреждениям, а два ведущих колеса не обеспечивали комфорта. В последнее время правительственные субсидии стали очень привлекательными, поэтому я решил приобрести внедорожник с полным приводом и большим пространством, при этом хотелось бы гибрид, экономичный по топливу. Поэтому я решил купить отечественный автомобиль на новой энергетике. Первоначально я рассматривал Wey Lanshan, потому что люблю большие автомобили. Однако после объявления цен на Lanshan он превысил мой бюджет, и я начал рассматривать другие варианты. Затем я обратил внимание на Leopard 5, чья цена также была привлекательной, и мне очень понравился его внешний вид. Однако я редко занимаюсь внедорожными поездками, предпочитая автопутешествия, а машина с рамой для меня скорее является минусом. Пожалуй, это было совпадение: мой отец упомянул модель Voyah FREE, и мне она пришлась по душе. Внешний вид мне очень понравился, при этом у автомобиля мощный двигатель и пневматическая подвеска. Главное, что внешне этот автомобиль сразу привлёк меня, так как он напоминает универсал, который я тоже очень люблю. Поэтому без раздумий я решил остановить свой выбор на Voyah FREE! 【Цена покупки】 Цена из-за правительственной субсидии составила примерно 23 иен (около 188 тыс. рублей). Отличное соотношение цены и качества. 【Пространство】 Пространство на заднем сиденье достаточно хорошее. Хоть и не сравнимо с "холодильниками, телевизорами и комфортными диванами", но для меня места предостаточно. 【Запас хода и расход энергии】 Расход электроэнергии составляет примерно 20 кВт·ч. На полностью заряженной батарее автомобиль может проехать более 190 км, на шоссе при скорости 120 км/ч расход немного выше. Я в основном предпочитаю использовать бензиновый режим с потреблением около 6,7 литра, что вполне приемлемо. 【Помощь в управлении】 Система смены полосы немного консервативна, но для путешествий по шоссе вполне подходит, обеспечивая значительно больший комфорт. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка от 20% до 80% занимает около получаса, что недурно, при максимальной мощности 72 кВт. 【Обслуживание】 Сервис в автосалоне на хорошем уровне. 【Интеллектуальная кабина】 На мультимедийную систему нельзя установить сторонние программы, можно использовать только iQIYI, QQ Music, Himalaya и Baidu Maps. Удобное использование дистанционного ключа.

Voyah Free 2025

В сентябре 2024 года только что забрал новый автомобиль. Давно хотел попробовать Ланьту Zhiyin и, как только появилась возможность протестировать, сразу записался на тест-драйв этой модели. Поскольку подвеска здесь существенно изменилась, для более комплексного сравнения вождения я также записался на тест-драйв Ланьту Free 318. Мы совместно с семьей проанализировали ощущения от вождения обеих моделей и выбрали 318. О моем опыте использования автомобиля: расстояние от дома до работы — 70 км, поэтому с электромобилем можно было бы заряжать его раз в неделю. Я ленив, и первоначально меня беспокоила ограниченная дальность хода в режиме электромобиля, но после тест-драйва мне понравилось, как ведет себя Free, а 250 км на полном электромоторе позволяют заряжать его каждые 3-4 дня. Процесс зарядки Mate также не сложен. Во время поездки на 500 км в национальный праздник я отметил преимущество гибридной системы. К настоящему времени пробег за половину месяца превысил 1000 км. ### Сравнение после тест-драйва До покупки я раздумывал между Zhiyin и Free. Пробовал также другие бренды. Zhiyin привлекал большей дальностью пробега на одном заряде, и как новая модель имел современный дисплей HUD и интерьер. В то же время, дизайн Free впечатлил своими спортивными чертами и лучше чувством езды. Учтя преимущества шасси и полного привода, выбрал Free 318. ### Внешний вид и интерьер Дизайн мне понравился: каждый к нему относится по-своему, но оружейный стиль Ланьту очень впечатляющий. Друзья и знакомые отмечают, что по сравнению с гладкими формами других электромобилей он выглядит привлекательно. ### Оснащение и пространство В сравнении с предыдущим бензиновым автомобилем, в этом модели больше пространства. Хотя и немного тесновато в сравнении с Zhiyin, но, учитывая пространство, занятое двухрычажной системой и пневматической подвеской, всё ещё очень хорошо. Задние сиденья вправду не раскладываются полностью, но с опцией Cloud Backrest как раз нормально. Багажник вмещает всё, что нужно для поездки всей семьей на пикник или кемпинг. Звуковая система Dynaudio тоже впечатляет, хотя я бы поменял настройки так, чтобы снаружи не было слышно музыку, когда громкость высока, чтобы не смущать окружающих. ### Управление Наибольшее впечатление производит вождение: газовая педаль очень отзывчива. Как бывшему владельцу бензинового автомобиля, мне было приятно испытать очевидное повышение качества вождения. Однако мы с семьей не особо привыкли к рекуперации энергии — от этого иногда слегка кружится голова, поэтому выставляю на минимальную интенсивность. После включения пневматической подвески фильтрация вибраций улучшилась. Сначала тормоза показались непривычными, но спустя 1000 км я привык. ### Расход энергии Расход энергии показан на фото. Поскольку половина пройденного расстояния — по шоссе, расход приемлемый. В местном рейтинге я пока не на высоте, но надеюсь улучшить ситуацию с практикой. ### Недостатки Единственный недостаток — это двери, особенно задние: их трудно закрыть. Отдали на проверку и оказалось, это из-за давления в салоне. Если чуть приоткрыть окно, дверь закрывается легче. Переключение кондиционера иногда требует напоминать пассажирам, чтобы они закрыли двери. Временами при парковке возникает посторонний шум при поворотах — планирую разобраться с этим при первом техобслуживании.

Voyah Dreamer 2025

В течение праздников на протяжении Дня образования Китайской Народной Республики я тщательно испытал автомобиль LanTu Dreamer, версия которого стоит 399,9 тысяч юаней. Сначала о "нулевой гравитации сидений". Этот параметр по ощущениям сопоставим с другими MPV, например, такими как Xiaopeng X9, только с отличиями в деталях: тут сохранены физические кнопки для регулировки вперед-назад и спинки, а также предоставлены два небольших экрана. Позиция физических кнопок позволяет работать на ощупь без проблем, в этом он немного лучше многих аналогичных моделей. Третий ряд сидений: с пространством здесь никаких проблем, поддерживается электрическая регулировка, в более богатой комплектации есть подогрев, в третьем ряду сидеть комфортно, освещение в салоне, вентиляционные отверстия и аудиосистема тоже обращены к третьему ряду. При полном наполнении комфорт остается на должном уровне. Однако, при движении, особенно при поворотах, у пассажиров третьего ряда может возникнуть вероятность укачивания. Объем багажника: длина LanTu Dreamer немного больше, чем у Denza D9 и Buick GL8, лишняя длина позволяет ощутить это в багажнике, при максимальной позиции наклона спинки можно без труда разместить большой чемодан. Имеется интерфейс питания 12В. Было бы хорошо иметь еще один интерфейс питания на 220В. Экран для задних пассажиров: с оборудованием все в порядке, можно открывать через голосовые команды, маленькие экраны сидений задних пассажиров и большой экран передних сидений. Экран у пассажира спереди может легко проецировать видео на задний большой экран, работать плавно. Это лучше, чем у аналогичных моделей, особенно заметно лучше, чем у Buick GL8. Передний ряд: кроме ощущения, что часть сидений немного коротковата, все остальное в переднем ряду в порядке. Есть пункт для улучшения: голосовое управление LanTu Dreamer временно не поддерживает выполнение последовательных команд, только по одной, например, "включить кондиционер, включить экран заднего ряда, закрыть шторки", если произнести сразу, выполнится только первая команда. Возможно, это можно будет решить в будущих обновлениях OTA. Динамика: полностью направлена на комфорт, мощность вполне достаточна. Есть ощущение крупного автомобиля, субъективно близко к Denza D9, но гибкость и управляемость не такие хорошие, как у Buick GL8. Расход энергии: в течение праздничного периода был пройден около 400 км, начальный заряд батареи был более 30%, оставшийся заряд примерно 25%, в условиях пробок, шоссе, города, средний расход топлива составил 6 л/100 км. Для автомобиля длиной более 5,3 метров, это неплохой показатель. Очень похож на ранее опробованные модели Buick GL8 и Denza D9 с аналогичными, очень низкими уровнями. Умное вождение: версия стоимостью 399,9 тысяч юаней включает собственную разработку LanTu System. На автомагистралях работает нормально, но в сравнении с Huawei и Xiaopeng заметны отличия. В городе функции следования за автомобилем и удержания в полосе на нормальном уровне, но ничего выдающегося. Преимущества LanTu Dreamer заключаются в сравнительно низкой начальной цене на полноприводные модели с 32,99 тысяч юаней, это дешевле, чем полноприводные версии Buick GL8 и Denza D9, при этом комплектация довольно высока. В плане умных функций он превосходит модели Buick GL8 и Denza D9, включая WEY Lanfang. Задний и передний ряды явно вдохновлены новыми подходами.

Voyah Dreamer 2024

Помощник вождения недостаточно интеллектуален, так называемый L2+ просто добавляет автоматическую смену полосы при включении поворотника, но интеллектуальность недостаточна, логика смены полосы не очень удобна для человека. Система автомобиля является слабым местом марки Lantu, распознавание речи не достаточно точное и идеальное, модель 2024 года несколько отстает, тогда как в модели 2025 года произошли значительные изменения, за что можно похвалить! Интеллектуальный салон ощущается простым, на втором ряду нет экрана управления, лишь электрическая регулировка, кроме того, при сканировании QR-кода можно управлять с телефона, это кажется немного непродуманным. Потребление энергии вызывает множество комментариев, все считают, что реальность значительно отстает от заявленных данных, обещается комбинированный пробег свыше 1400 километров, но разве рекламный закон не должен это регулировать... Это слишком неверная информация, понятно, что будет меньше, но разница от 1400 до 600 километров... это всё-таки значительная разница. Все вышеупомянутые аспекты основаны на модели 2024 года, у новой модели много изменений, конечно, всё зависит от личных потребностей, если она может удовлетворить ваши требования, то модель 2024 года с большими скидками всё еще может быть приемлемой. PS: цена модели 2025 года стала неприятным сюрпризом для меня!

Voyah Dreamer 2024

Получив автомобиль почти полгода назад, я проехал около 6600 км. Во время отпуска на Среднеосенний фестиваль я уже прошел первое техническое обслуживание. В целом опыт был весьма положительным, и я немного обобщу его по следующим аспектам: 1. Опыт сервиса: На стадии покупки автомобиля детали, такие как комплектация, цена, заявка на субсидии, а также права и гарантии, были объяснены очень подробно. На этапе передачи автомобиля возник небольшой инцидент, но он был успешно разрешен. Послепродажное обслуживание заслуживает похвалы, напоминания, выездные услуги — все это было на высшем уровне. 2. Внешний вид: Будучи "гигантским" минивэном, я не могу слишком строго оценивать его "внешний вид". Он довольно прямолинеен и обычный. Белый цвет кузова увеличивает визуальный эффект и придает ощущение внушительности, а больше всего мне нравится светящийся передний логотип — он очень стильный! 3. Интерьер: Я выбрал верблюжий коричневый цвет, который мне нравится. Самые комфортные — мягкие и удобные сиденья, приятные на ощупь, за которые я очень спокоен, ведь в семье два маленьких ребенка. Все остальное тоже хорошо, только когда я за рулем, мне не хватает опоры для рук, хотелось бы, чтобы был какой-нибудь подлокотник. 4. Пространство: Особое внимание уделяю третьему ряду. Мой рост 176 см, вес 86 кг. В свете этого, хотя на втором ряду остается достаточно места для ног (они могут вытянуться, мои ноги не короткие, но и не слишком длинные), то в третьем ряду места хватает, хотя и не так, как на втором. Лично я считаю, что его вполне достаточно. 5. Двигательная установка: Система Lantu Lansea у этого автомобиля впечатляет. Для такой тяжелой машины мощность вполне адекватная, разгоняется без проблем, а на трассе можно легко обгонять. Однако, на мой взгляд, это автомобиль, который лучше водить плавно. 6. Пробег: Официальный заявленный пробег по циклу CLTC составляет 1231 км, но я его не проверял. В реальной жизни достичь таких условий сложно. Я живу в Гуандуне, и за неделю, включая поездки на работу и изредка на прогулки, я проезжаю около 180-190 км и заряжаю машину раз в неделю до 95%. К концу недели остается около 15-18% заряда. Долгие поездки я почти не совершал. На трассе при умеренной езде расход электроэнергии и топлива более выгоден, и запас хода вполне надежен. 7. Вспомогательное вождение: Такие функции, как голографическое изображение, удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль и т.п., работают стабильно и надежно, без проблем. Использовать функции автомобиля с помощью голосовых команд очень удобно. Хотя нет высокоуровневых функций автономного вождения, я привык контролировать ситуацию сам. 8. Недостатки: При движении задним ходом отображение траектории иногда может отклоняться, поэтому приходится чаще смотреть в боковые зеркала. Еще, кажется, что на автомобильной системе невозможно устанавливать сторонние приложения, а встроенный Hicar работает нестабильно, периодически отключаясь, что требует оптимизации. В целом, автомобиль меня очень устраивает, за полгода опыт эксплуатации был весьма позитивным. Это отличный семейный автомобиль и средство передвижения на работу, который стоит использовать на долгий срок!

Voyah Free 2025

【Покупка автомобиля】 У нас в семье была 10-летняя старая машина с ограниченным пространством, поэтому в этом году, увидев государственную субсидию, мы решили сменить автомобиль. Сначала в торговом центре мы увидели AITO M7 и провели тест-драйв, но в итоге отказались из-за качества подвески и завышенной стоимости за интеллектуальные функции. Затем мы посмотрели на BYD Tang, но его семиместный салон не входил в наш список предпочтений. В финальном выборе мы остановились на автомобилях Voyah FREE, Jidu Auto и Lynk & Co 08. Но нам больше понравился Voyah FREE с долгим пробегом, полноприводной системой и адаптивной пневмоподвеской. 【Опыт обслуживания】 Консультанты в Voyah были самыми активными. Я только задал вопрос, а они сразу рассказали все плюсы и минусы автомобиля. Права первого владельца также были максимально выгодны. Отличный опыт. 【Пространственное решение】 Из-за удлиненной колесной базы внутреннее пространство достаточно большое. Плюс в машине есть большой багажник — пятеро человек могут комфортно отправиться на отдых, не чувствуя тесноты, и в багажнике поместится много вещей. 【Энергопотребление и запас хода】 Считая по стандартам CTC, запас хода может достигать более 90%. Это довольно редко для такого большого полноприводного автомобиля с двумя двигателями. Запуск бензинового генератора также экономичен. 【Помощь в вождении】 Эта система помощи в вождении лишь минимально функциональна; на эстакаде она способна на обгон и перестроение, но и только. 【Умный салон】 Хотя доступны только Tencent и iQiyi, можно использовать функцию трансляции экрана и смотреть разнообразные программы. Звуковая система также на высоте — хоть и всего десять динамиков, но качество DynAudio заслуживает внимания. Передние и задние ряды могут управлять мультимедийным экраном, создавая отличный опыт для всей машины. 【Интерьер】 Мы выбрали белый интерьер, он очень элегантный и красивый, мягкие сиденья из алькантары и повсеместный текстильный декор очень хороши.

Voyah Free 2025

【Покупка автомобиля】 Я ежедневно проезжаю 70 км на работу и обратно. Раньше ездил на бензиновом SUV, но расходы на топливо показались слишком высокими. В конце августа случайно узнал, что в провинции Гуандун вышла щедрая субсидия, и решил сменить авто на новое на новых источниках энергии. Я люблю автопутешествия, часто выбираюсь в горы Чинъюань или Шаогунь, также езжу в другие провинции на выходных. На текущем этапе чисто электрический автомобиль не решает мои проблемы, поэтому я сосредоточился на гибридах. В список финалистов попали FREE318, AITO M7 и Li Auto L6. AITO M7 исключил из-за скучного внешнего вида и высокой стоимости полноприводной версии. Li Auto L6 понравился из-за интеллекта и дизайна, но внезапное повышение цен в августе и отмена некоторых бонусов разочаровали. В итоге выбрал Lantu по нескольким причинам: 1. Название 318 мне очень нравится, оно привлекает автолюбителей. 2. Эффектный и узнаваемый внешний вид, при заниженном шасси автомобиль выглядит как спортивный универсал (типа RS6). 3. Заботливый сервис, Lantu предоставляет тест-драйв на дому, можно протестировать как пожелаешь. 4. Во время тест-драйва меня впечатлили несколько моментов, такие как достоверный запас хода, соответствие отображаемого расстояния фактическому пробегу, шасси, обеспечивающее комфорт и управляемость, и мягкие сиденья (особенно понравилась сила массажа сиденья). 5. Продавец сообщил, что автомобиль обеспечивается пожизненной гарантией на весь автомобиль, включая батареи и пневматическую подвеску, что развеяло мои сомнения. Поэтому я вскоре после теста сделал заказ. 【Пространство】 Передний ряд: просторный и комфортный, никаких претензий. Задний ряд: достаточно места для колен, спинка сиденья слегка вертикальная, но эта проблема частично решается мягкой подушкой в комплекте. Багажник: сам по себе очень вместительный, но в отличие от некоторых новых источников энергии, под полом нет дополнительных мест для хранения, что требует доработки. 【Запас хода и потребление энергии】 В повседневной жизни для поездок на работу я предпочитаю электропривод, при длительных поездках - бензин. Потребление энергии при разных настройках: Электрический режим: заявленный запас хода по CLTC 259 км, на практике от 100% до 15% можно проехать 200 км, что довольно реально. Приоритетный бензин: Средний расход топлива без разрядки 5.1 л (на примере поездки Гуанчжоу - Чанша), при разряженной батарее (менее 20%) расход топлива может превысить 7 л, поэтому рекомендуется избегать езды на бензине с разряженной батареей, при низком уровне заряда лучше зарядиться на станции обслуживания. 【Ассистенты вождения】 Apollo удобен в эксплуатации для долгих поездок, что значительно экономит силы, но требует некоторых улучшений. Например, при пересечении границы двух провинций высокоточная карта может оказаться недоступной и переключиться на LCC, логика смены полосы консервативна, реакция на изменение ограничения скорости может быть медленной. Надеюсь, в будущем это будет улучшено. 【Интеллектуальный салон】 В этом аспекте FREE немного отстаёт, машина стоимостью чуть более 200 тыс. всё ещё использует 8155, дизайн с тройными поднимающимися экранами не соответствует эпохе интеллектуализации, а HiCar иногда разрывается (продавец сказал, что это может быть из-за низкой версии HiCar и сейчас ведутся переговоры с Huawei). Однако, учитывая другие сильные стороны автомобиля, недостатки в интеллекте можно принять. 【Интерьер】 318 получил обновлённый интерьер, что сразу убрало прежнее ощущение маслянистости и добавило спортивного духа и даже вкуса BMW M, что безусловно радует! 【Стоимость обслуживания】 Как сказал продавец, обслуживание проводится раз в 10 тыс. км, стоимость одного раза 580 юаней, в магазине можно купить право на два обслуживания за 1100 юаней, это довольно приемлемо. Надо быть осторожным с шинами, они дорогие, оригинальные Michelin стоят более 2000 юаней за штуку, даже Chaoyang One того же размера стоит 1200. Если у автолюбителей есть хорошие альтернативы, прошу порекомендовать модели.

Voyah Dreamer 2024

【Самое удовлетворительное】 Наверное, это самый увлекательный в управлении MPV в своем классе, и да, это действительно MPV! Без преувеличения можно сказать, что шасси и управляемость Dreamer могут дать ощущение вождения SUV, а не MPV: разгон резвый, перестроения четкие и плавные, нет ощущения качки. 【Интерьер】 Интерьер модели 2024 года выглядит простым по сравнению с моделью 2025 года. Если бы я знал, что модель 2025 года выйдет так скоро, я бы ждал четыре месяца! 【Время зарядки】 Домашняя зарядка занимает 6,5 часов до полной зарядки. В повседневной езде использую электричество, а в дальних поездках использую как бензиновую машину. 【Энергопотребление и пробег】 В смешанном режиме, при скорости до 120 км/ч, расход топлива составляет около 7 литров, что при полной загрузке вполне удовлетворительно. 【Умный салон】 Модель 2024 года не имеет умного салона. Второй ряд сидений очень удобен, но по сравнению с конкурентами и моделью 2025 года особо нечего добавить. 【Система помощи водителю】 ACC — поддержка при вождении на высоких скоростях, умная парковка — все это довольно обычное дело, но лично мне хватает. 【Пространство】 Мой рост 180 см, вес 68 кг, у меня длинные ноги. Для меня и всей моей семьи места вполне достаточно. Конечно, чем больше пространства, тем лучше. Модель 2025 года улучшена, на третьем ряду стало больше места на один кулак. 【Наименее удовлетворительное】 Мультимедийная система, мультимедийная система, и еще раз мультимедийная система — совсем не впечатляет, ничего не может сделать и ничего не понимает, постоянно сама влючается и мешает. Модель 2025 года намного лучше, вызывает зависть. Если бы я выбирал снова, я бы без колебаний выбрал версию 2025 года с пневматической подвеской. Серьезно, другие бренды даже не рассматриваются — ощущение от вождения и полный привод уже закрывают всем остальным пути!

Voyah Free 2025

9 сентября забрал машину, есть возможность поделиться опытом смены автомобиля и первоначальными впечатлениями о FREE318. Моя предыдущая BMW X1 сопровождала меня 12 лет, проехав почти 150 тысяч километров. Кроме одного прокола на трассе, особых проблем не возникало. Правда, в последние годы приходилось менять много устаревших пластиковых деталей, и обслуживание двигателя стало актуальным, а расход 10 литров на 100 км заставил меня задуматься. Вот и начал я присматриваться к новому электрокару. В прошлом году ждал выхода аккумуляторов с твердым электролитом, но в этом решил, что пора менять! В итоге остановился на варианте Lantu FREE318, заднеприводная версия с расширенной комплектацией. Первое: в салоне нет неприятного запаха, что важно для жены, так как многим электромобилям, которые используют наши друзья, удается раздражать глаза даже после года эксплуатации. Второе: улучшается шумоизоляция за счет двойных стекол. Третье: увеличен запас хода на электротяге. В будни рассчитываю ездить на электричестве, а в выходные дальние поездки не вызывают беспокойства. Четвёртое: общая эффективность использования пространства на уровне. Учитывая в комплексе вождение, безопасность, пространство и гарантию, а также то, что мне предложили "пожизненную гарантию на весь автомобиль без ограничения по пробегу в год", я окончательно выбрал Lantu FREE318. Конечно, у неё есть свои недостатки, как и у любого автомобиля. Например, отсутствие запасного колеса, чего, кстати, лишены многие новые электромобили. Цветовая гамма интерьера не так впечатляет, как у предыдущих моделей, наверное, это дело вкуса. Экран интерфейса не столь высокого разрешения и выглядит не так презентабельно. Задние сиденья не регулируются, что разочаровывает при сравнении с другими моделями. После покупки я сразу настелил коврики в салон и в багажник, а также установил подаренные подушки. Теперь машина выполняет свои функции. Во-первых, у неё действительно мощный двигатель. Я полагал, что доволен своим старым X1 2.0T, но управление электромобилем вызывает много новых эмоций. И да, электроэнергия дешевле бензина. FREE318 обеспечивает комфортное управление, подвеска немного жестковата, но интерфейс работает плавно. Функции, такие как музыка и навигация, легко освоить. Младший член семьи, после знакомства с машиной на выставке и благодаря объяснениям сотрудников, знает об автомобиле больше меня. Система помощи водителю на заднеприводной версии использовалась пока только в городских условиях. Первое впечатление — она работает довольно плавно, но всё же требует больше времени и практики для привыкания. За 10 дней проехал 600 км. Полностью на электричестве. В начале потребление энергии составляло 20 кВт/ч на 100 км, но со временем, освоившись с электромобилем, оно снизилось до 16,2 кВт/ч на 100 км. Запас хода около 260 км соответствует моим ожиданиям. По сравнению с прежним бензиновым расходом в 10 литров на 100 км это в пять раз дешевле. В первый день я залил 36 литров топлива в качестве запаса, но пока езжу только на электричестве. По оценкам бортового компьютера, полного заряда и бака с топливом хватит на 1100 км, что я хочу проверить в праздничные дни. Попробовав электромобиль, я не готов вернуться к бензиновым машинам!

Voyah Dreamer 2024

Получил автомобиль почти три месяца назад, на данный момент проехал более 6000 километров, испытал его на трассе, шоссе и в городских условиях, здесь я немного подведу итоги и поделюсь опытом. Хотя появился модельный ряд 2025 года, обновления касаются в основном интерьера, надеюсь, это будет полезно для тех, кто выбирает новую модель. 【Опыт покупки автомобиля】 В целом, больше всего меня привлекла комфортность при посадке. Почему выбрал Lantu? Потому что в прошлом году, однажды взяв такси, я попал на Lantu Dreamer. Как только я сел в машину, сразу почувствовал, что она отличается от других автомобилей, особенно была замечена высокая комфортность — возможно это и было судьбой? Ха-ха. Тогда я специально спросил водителя, что это за машина, и узнал, что это Dreamer, но в тот момент я спешил и не успел обратить внимание на внешний вид, особенно на переднюю и заднюю части. С того момента эта мысль засела у меня в голове. В этом году пришло время менять машину, и я пошел на тест-драйв Dreamer. Впервые полностью посмотрел на внешний вид автомобиля и понял, что это именно тот тип, который мне нравится. После этого я также тестировал несколько других похожих автомобилей, но все равно предпочел внешний вид Lantu. Конечно, я также смотрел модель Huawei Aito M9, мне тоже понравился ее внешний вид, но в конечном счете цена была слишком высокой, поэтому выбрал Lantu. Из других автомобилей, которые тестировал, ничего особо не впечатлило, конечно, с внешним видом все сугубо индивидуально, и ваше мнение может не совпадать. Выбирайте то, что вам нравится и что вы можете себе позволить. На первом фото — автомобиль после осмотра, на втором — автомобиль дома, он обладает сдержанной элегантностью. 【Интерьер】 Дизайн интерьера нормальный, у меня нет высоких требований, версия флагман собирается достаточно солидно. Слышал отзывы о том, что детализация не самая лучшая, что он не особо роскошный, но для владельца старой бензиновой машины (Volkswagen) это достаточно хорошо, я особо не обращал внимание на интерьер. Подсветка салона показалась интересной, она создает хорошую атмосферу при проигрывании музыки. Трехэкранный монитор переднего ряда радует глаз. Замечу, что в новой модели изменили на два больших экрана, это выглядит странно и мне не нравится. Рекомендую, если это возможно, выбрать трехэкранный монитор переднего ряда или новый большой монитор. На втором ряду установили телевизор, детям он очень нравится, в машине стали вести себя тише и могут дольше находиться в дороге. Я сначала переживал, что при движении автомобиля просмотр телевизора будет плохо сказываться на зрении детей, но обнаружил, что машина едет очень плавно и при обычных дорожных условиях тряска практически отсутствует. На третьем фото показаны сиденья второго ряда на момент получения автомобиля. 【Пространственное исполнение】 Просторность автомобиля — это еще один момент, который мне очень понравился. Я имею рост 180+ см и вес 180+ кг, и мне комфортно как на водительском месте, так и на сиденьях второго ряда. Однако пространство третьего ряда слегка заужено и не регулируется, что меня немного разочаровало. К счастью, в машине чаще всего находятся не более четырех человек, а третий ряд используется в основном в экстренных случаях и это вполне достаточно. Багажник также важен, даже когда третий ряд сидений не сложен, он может вместить 28-дюймовый чемодан, а сверху разместить еще много вещей — очень вместительный. (Фотография четвёртая) В модели 2025 года третий ряд стал подвижным, что является значительным улучшением. Также стоит упомянуть, что высота машины составляет 180 см (регулируется), что важно, так как с такой высотой можно вехать практически в любой гараж, что было одной из причин выбора. 【Вспомогательная система вождения】 Системы помощи водителю лучше, чем ничего. В городе я, как правило, их не использую, так как не доверяю, но на трассе пробовал ACC, он немного лучше круиз-контроля, так как самостоятельно тормозит и помогает при перестроении, в общем-то полезно. Хотя это не было основным фактором выбора. Я не выбрал M9, потому что она дороже, а интеллектуальное вождение мне ни к чему (я не решаюсь его использовать) — потратить деньги впустую. 【Интеллектуальный салон】 По сравнению с системами вождения, головное устройство машины хуже, потому что его приходится часто использовать в повседневной жизни. Голосовые команды часто срабатывают неточно. Простые команды, такие как открыть окна или переключить режим вождения, работают корректно, но на более сложные, такие как "переключить кондиционер на внешнюю циркуляцию", устройство просто не реагирует. На самом деле, это важно, так как контролировать автомобиль посредством голосовых команд — это самый безопасный способ, особенно когда в пробке нужно переключить кондиционер на внутреннюю циркуляцию — приходится несколько раз нажимать на главную панель, что довольно опасно. Кажется, что это не сложная задача для системы, но почему-то обновления через OTA до сих пор не произошло. С нетерпением жду обновления через OTA, надеюсь, что старых владельцев не забудут в свете выпуска новой версии. 【Запас хода и потребление энергии】 Запас хода значительно отличается от заявленного... Это самое известное преувеличение в мире новых источников энергии... По моему опыту достигнутый запас хода на чистом электричестве достаточно хорош. Например, я проехал 60 километров, из которых 20 километров были по городу с небольшой пробкой и скоростью 0-60 км/ч, а оставшиеся 40 километров — по шоссе без пробок с постоянной скоростью 100 км/ч. После этих 60 километров заряд уменьшился с 90% до 60%. То есть, на полном заряде в аналогичных условиях можно проехать около 200 километров, что недалеко от заявленных 236 километров, учитывая, что 40 километров я ехал по шоссе со скоростью 100 км/ч, а если только по городу без пробок, может быть, получится более 200 километров. Что касается расхода топлива, то разница с заявленным значительна, на шоссе в режиме экономии топлива я проехал с крейсерской скоростью примерно 110-120 км/ч, иногда обгоняя до 130 км/ч. Затем, когда заправил полный бак, система показала, что при полном баке запас хода менее 500 километров (пятая фотография), и это еще не учитывая, что в реальности может быть меньше. Таким образом, если ездить по трассе, как на бензиновом автомобиле, полное количество топлива и заряда обеспечит запас хода максимум в 600 километров, если двигаться на скорости 100 км/ч, как с подвижным препятствием. Однако я испытал машину на длинных маршрутах по шоссе, со средней скоростью 40 км/ч, а реальная скорость варьируется от 0 до 80 км/ч, без резкого ускорения и торможения можно проехать около 800-900 км. Но машину покупают, чтобы ездить, а не для экономии топлива, так что езжу с удовольствием, планирую заправляться каждые 500 километров. Хорошо, что это гибрид, с электромобилем у меня бы определённо возникла тревога относительно запаса энергии. В целом, Lantu Dreamer показал себя стоящей покупкой, управлять им очень приятно и он совсем не кажется большим автомобилем. Очень быстрое ускорение, на трассе динамика тоже на уровне, что приятно удивило. Уровень комфорта сидений высок, впечатления от поездки тоже отличные. Разочаровал тот факт, что спустя три месяца после покупки появилась новая версия с улучшениями и сниженной ценой... В модели 2025 года мне нравятся холодильник, электроуправление третьего ряда, встроенный телевизор и большой бензобак. Не нравятся большой экран в кабине (очень странно и негармонично) и маленький экран второго ряда (мешает ногам и некрасивый), сначала передняя часть показалась некрасивой, но со временем привык. Если в будущем появится возможность выбрать конфигурацию с трехэкранным передним рядом, встроенным холодильником и телевизором во втором ряду, электроуправляемым третьим рядом и бензобаком на 65 литров при сохранении всех прочих характеристик модели 2024 года, это точно будет автомобиль моей мечты.

Voyah Passion Hybrid 2024

Преимущества: 1. Управляемость, подвеска и комфорт этого автомобиля – на уровне лучших в классе. Кузов маневренный, даже при поворотах на скорости 50-60 км/ч крен почти не заметен. При пересечении лежачих полицейских и стыков кузов не трясет. Комфортные условия на дороге удачно сочетаются со стабильностью. При поворотах есть хорошая поддержка, а на обгонах мощность поступает непрерывно и уверенно. При включении режима High Energy, при нажатии на педаль газа автомобиль даже может немного "поднять нос". Мощность и управляемость действительно оправдывают свою стоимость! 2. Передняя часть автомобиля очень узнаваема, внешний вид стильный и не уступает премиальным брендам. Знакомые считают машину красивой и представительной. 3. Логика планирования зарядки действительно хорошая: можно заранее зарядить машину и прогреть батарею к нужному времени. Хороший запас хода – с полным баком и заряженной батареей можно преодолеть более 900 км. 4. Просторный салон, в заднем ряду могут комфортно разместиться трое взрослых, можно даже закинуть ногу на ногу. Посидев в A6L, легко понять, что этот автомобиль превосходит его. Однако, багажное отделение относительно небольшое – вмещает всего 4 чемодана. 5. Общий комфорт сидений и атмосферное освещение вполне приличные. Интерьер, будь то качество отделки или используемые материалы, внушает чувство роскоши. Аудиосистема от Dynaudio – для погружения в музыку очень хороша. Все четыре сиденья автомобиля оснащены функцией вентиляции, подогрева и массажа, хотя последний мог бы быть немного более интенсивным. Недостатки: 1. Интеллектуальная система автомобиля обычная, но вполне функциональная. Однако, по сравнению с конкурентами она отстает. Все-таки управление автомобилем – дело человека, хотя ошибки систем навигации случаются даже с адаптивным круиз-контролем. 2. Bluetooth-ключ не всегда удобен. После блокировки автомобиля, если активировать Bluetooth-ключ, машина может автоматически разблокироваться в радиусе 10 метров. 3. Багажник не оснащен физической кнопкой открытия, чувствительность сенсоров недостаточно хороша. 4. Передние стекла не двухслойные, и на скорости более 110 км/ч шум ветра заметен. Слушать музыку намного приятнее. 5. Магазин программного обеспечения в мультимедийной системе автомобиля беден. Ждем обновлений OTA. В целом: качество подвески, управляемость и комфорт действительно на высоте – каждое времяпрепровождение в машине доставляет удовольствие. Качество материалов и экономия топлива – это всегда сложный выбор. Пожертвовать комфортом ради экономии топлива не стоит. В этом автомобиле удалось достигнуть гармонии. Если вам важны безопасность, комфорт, управляемость и качество подвески, этот автомобиль стоит приобрести. Совершенной машины не существует, ваш выбор должен зависеть от ваших предпочтений!

Voyah Free 2025

【Покупка автомобиля】 Дети выросли, и в нашем старом небольшом автомобиле Toyota стало мало места, поэтому мы решили сменить его на более просторный. Когда модель FREE 24 поступила в продажу, меня сразу привлек ее внешний вид. Кроме того, сейчас государственные субсидии довольно большие, поэтому мы решили сразу обменять машину. 【Пространство в салоне】 Сравнивать с нашей старой машиной бессмысленно, так как здесь гораздо больше места. В любом случае, автомобиль вышел на другой уровень. Члены семьи не очень высокого роста, поэтому пространства абсолютно достаточно. Багажник очень большой. Ребенок любит ездить на природу, и весь багаж вместе с детским велосипедом легко помещается. 【Запас хода и расход энергии】 После покупки прошло немногим более 10 дней, и мы проехали около 600 километров. Полностью заряженный автомобиль проезжает примерно 210 километров. В приоритетном режиме использования топлива на приборной панели показывает 4,5 литра. Я доволен. 【Системы помощи водителю】 Я не слишком сильно интересуюсь системами помощи водителю. Машина оснащена системой Apollo для интеллектуального вождения. Она хорошо справляется с движением по эстакадам, сменой полосы и обгонами, а также самостоятельно съезжает на развязки, но мне кажется, что смена полос проходит слишком агрессивно. При первой поездке система чтобы съехать на развязку следовала за грузовиком, что было немного пугающим. 【Время зарядки】 Установленный зарядный столб уже готов, зарядка с 20% до 95% занимает около 6 часов. Если использовать зарядный столб на улице, то подобное количество энергии можно получить приблизительно за полчаса, что вполне удобно. 【Внешний вид】 Лично мне кажется, что внешний вид этого автомобиля супер стильный. Это одна из основных причин, по которой я на него обратил внимание. Среди конкурентов того же класса, он выделяется. Я выбрал серый снаружи и черный внутри – круто до безумия.

Voyah Free 2025

Внешний вид: Полностью стилизован под мех, серый цвет тоже очень красив, сильно отличается от современной унифицированной лицевой панели электромобилей, при опущенной на минимальный уровень пневмоподвеске создается ощущение легкового автомобиля. Интерьер: В интерьере использовано много замшевых материалов, без посторонних запахов, сиденья довольно удобные. Пространство: При такой колесной базе места достаточно, но по сравнению с конкурентами преимущество незначительное. Помощь в вождении: Как сказать, на шоссе весьма полезно, в городских условиях почти не использую, можно сказать, что достаточно на уровне, интеллектуальная парковка на должном уровне, быстро распознает парковочные места и быстро паркуется. Интеллектуальный салон: Три экрана, впечатление роскоши на максимуме при взгляде, при посадке экран поднимается, немного напоминает Jaguar, навигация хорошо откликается, лагов нет, голосовое распознавание тоже быстрое, единственный недостаток - поддержка только QQ Music для музыки и iQIYI для видео. Меню автомобильной системы достаточно легко найти, есть возможность настройки различных режимов. Энергоэффективность и запас хода: Обычно в городских условиях потребление энергии около 18, на шоссе около 20, исходя из 20 чисто электрического пробега составляет примерно 210, расход топлива на шоссе иногда доходит до 7, в целом, для двухмоторного авто такое потребление приемлемо.

Voyah Free 2025

Моя старая машина уже более 12 лет, в конце прошлого года задумался о замене. Сначала смотрел на бензиновые автомобили, но почувствовал, что у них плохая комплектация и высокая цена, особенно учитывая налог на покупку, они совсем не стоили того. Поэтому стал рассматривать чисто электрические автомобили, так как у меня есть требования к длительным поездкам, решил искать такие с реальным запасом хода более 450 километров, оказалось, что это возможно только с седанами, но в них недостаточно места в багажнике, и нельзя сложить задние сиденья для отдыха, пришлось отказаться. Начал смотреть автомобили с увеличенным запасом хода. Как раз вышла модель Nezha L, пошел посмотреть, но интерьер был слишком простой, не понравился. Xingjiyuan ET тоже, особенно с большими черными рамками на дисплее, что просто невыносимо. Затем посмотрел список продаж, увидел, что Li Auto L6 хорошо продается, пошел на тест-драйв. Все было неплохо, добавил в список покупки. Случайно увидел ураганный автомобиль и привлекла высокая внешняя красота, интерьер хороший, лично я предпочитаю реальные кнопки больше, чем один большой экран, был очень доволен, выбор пал между двумя этими автомобилями. В итоге выбрал Lantu FREE по следующим причинам: 1. Lantu имеет полноценный сервисный центр, при входе вас встречают, бесплатные кофе и пирожные, обслуживание очень хорошее, в то время как Li Auto арендует чужие помещения для послепродажного обслуживания, что вызывает некоторую озабоченность. 2. Lantu FREE предложил мне тест-драйв по пересеченной местности, и качество вождения было очень хорошим, потом сел за Li Auto, и он просто раскачивался из стороны в сторону, совсем не понравилось. 3. В Lantu много качественного материала, что вызывает уверенность в безопасности. 4. У Lantu пожизненная гарантия. 【Наименее доволен】 Летом однажды, когда был в машине в полдень, с включенным кондиционером за час потерялось 5% заряда, это примерно 2,1 кВтч, подумал, что это слишком много. Пленка, которая идет в комплекте, плохая, не изолирует от жары. 【Пространство】 Лично я ростом 179 см, отрегулировал положение сиденья, пространства над головой достаточно. Передний и задний ряды, а также багажник удовлетворительные, только показалось, что капот длинноватый, можно было бы немного его уменьшить, чтобы сократить общую длину автомобиля или увеличить багажник. 【Запас хода и расход энергии】 Чисто электрический запас хода 259 км, фактически проезжает 210 км, по сравнению с другими автомобилями, считаю, что это удовлетворительно. 【Помощь в вождении】 Работает только на шоссе и эстакадах, есть много функций на выбор, чтобы удовлетворить разные потребности. 【Умный салон】 Иногда случаются ошибки в распознавании, но соответствует моим стандартам. 【Время зарядки】 Зарядка на дальних расстояниях занимает около 40 минут, как раз можно отдохнуть. Дома требования по времени зарядки нет, фактически около 5 часов медленная зарядка 7 кВт. 【Внешний вид】 Стиль "меха", выглядит хорошо.

Voyah Passion 2023

Едет очень уверенно, рулевое управление точное, куда направил, туда и едет. Система автомобиля устаревшая, невозможно скачать карты Amap и музыку QQ! 10-летняя подписка на QQ Music VIP не работает, нужно подключаться по Bluetooth, а мой телефон не поддерживает беспроводную зарядку и некуда его положить!

Voyah Free 2025

Выбор автомобиля: Моя предыдущая машина уже была в эксплуатации около 3 лет, и как седан, она не совсем подходила для семейного использования. С появлением кампинговой моды, я стал подумывать о замене на внедорожник, видя, как другие отправляются на кемпинг на SUV. Сравнение моделей: Рассмотрел множество моделей, включая Li Xiang L7, Chery Jetour T2, AITO M7 и BYD Leopard 5. О модели Voyah Free318 сначала не знал. Обратил внимание на стенд этой марки случайно после осмотра других автомобилей, и более подробно изучил её компоновку и производительность. В конце концов выбрал полноприводную версию Voyah Free318. Почему упустил Voyah из виду ранее? Возможно, из-за менее агрессивного маркетинга, плюс на дорогах в Шэньчжэне ее редко встретишь. Причины выбора Voyah: 1. Li Xiang L7: цена с воздушной подвеской высока, и, хотя у меня есть дети, машина воспринимается как "семейная". Для меня это значит, что придется жертвовать личными потребностями, поэтому не рассматривал её. 2. Chery Jetour T2: уступает по пространству, особенно с сложенными задними сиденьями. При росте 180 см ноги остаются снаружи, плюс модель с гибридной установкой предлагается только с передним приводом, поэтому отказался. 3. AITO M7: был готов заказать, привлекательный дизайн и оснащение, плюс технологии Huawei. Однако отказался из-за сомнений – не нуждаюсь в самоуправляемом авто, внешний вид и отсутствие воздушной подвески тоже не устраивали. 4. BYD Leopard 5: хэвиважное авто выглядело привлекательно, особенно с облачной подвеской и скидкой 50 000 юаней. Однако для меня эти функции избыточны, так как в основном авто используется для поездок на работу и иногда для выездов с семьей. 5. Voyah Free318: из-за оптимального соотношения цены и качества выбор пал на эту модель. Дизайн соответствует моим предпочтениям, отличная управляемость и подвеска, мощность 490 л.с., разгон до 100 км/ч за 4.5 секунды. Запас хода на чистом электричестве около 150 км, что подходит для ежедневной поездки на работу. Полный заряд позволяет проехать, как говорят, 1300 км – пока не проверял. В итоге, считаю, что Voyah Free318 лучше всего соответствует моим потребностям и сценариям использования. Это не значит, что другие модели плохие, но Voyah оказался ближе моим предпочтениям. Надеюсь, владельцы других моделей не будут слишком критичны. 😄😄

Voyah Dreamer 2024

Я забрал машину в августе, до покупки долго присматривался к различным моделям MPV и пересмотрел много вариантов. GL8 была моделью, мимо которой нельзя было пройти, поэтому я сначала посмотрел её. После тест-драйва понял, что она слишком "деловая", плюс в организации уже есть две такие, часто ездили на них в командировки для поездок на дальние расстояния, поэтому она не произвела впечатления, а также были мелкие поломки. Затем посмотрел GAC M8 и Sienna. Sienna из-за обилия пластика сразу не понравилась, да и когда осматривал выставочную машину, то обнаружил, что задние сиденья были сломаны, качество шумоизоляции и подвески у японцев плохое, и придётся повторно делать шумоизоляцию, что меня не устраивает. Посадка на первых двух рядах ещё ничего, а вот третий ряд напоминает маленькую скамейку. GAC M8 в плане продукта неплох, но чрезмерно однотипная и с явно заметными следами подражания, а на трассе качество поездки среднее. Теперь объясню, почему я выбрал Lantu Dreamer. Во-первых, внешний вид. Очень характерный, с элементами китайского дизайна, и самое главное - он приятный для глаз, чем больше смотришь, тем больше нравится. Во-вторых, интерьер и материалы. Везде, где я касаюсь, всё мягкое и из экологически чистых материалов, у новой машины почти нет запаха, в отличие от некоторых моделей, на тест-драйвах которых стойкий запах. В семье есть пожилые и дети, поэтому экологичность и нетоксичность важны. Я выбрал интерьер в хлопковом белом цвете, ориентированный на домашнего пользователя, выглядит уютно, единственный минус - боюсь, что легко испачкается, придётся чаще приводить в порядок. В-третьих, впечатления от управления. Уже на тест-драйве понял, что у этой машины мощность впечатляющая, она изменила мои представления о MPV, ведь многие из них давали ощущение плавного движения. Однако Lantu Dreamer не просто быстр, он может как бензиновая машина плавно начинать движение, без рывков, а в дальнейшем ускорение остаётся линейным, что меня полностью устраивает. Автомобиль я забрал в середине августа и сразу отправился с семьёй в путешествие. На шоссе мощность под контролем, особенно удобно обгонять другие автомобили. Я использовал комбинированный режим, двигатель не слышно, нет вибрации, только немного слышен ветер и шум покрышек, удивительно, насколько хороша шумоизоляция, не уступает моей Ford Taurus. Также подвеска у него потрясающая, плотная и надёжная. При смене полосы движения всё чётко, при проезде ям машина не делает ненужных движений - всё в меру. Видно, что качественные материалы повышения за ощущения отвечают. В-четвёртых, прочие впечатления. Начну с аудиосистемы: звук Dinamic порой поражает и перекрывает мою предыдущую систему Sony в Ford Taurus. Ещё в подарок дали потолочный телевизор, теперь в длительных поездках двое моих детей спокойно смотрят мультфильмы на заднем сидении, правда, звук не синхронизирован с автомобильной аудиосистемой, а играет только через встроенные динамики. Багажник большой, без труда вмещает багаж семьи из 6 человек и снасти для ловли рыбы. Единственный минус в том, что третий ряд немного тесноват, если нужен простор на втором ряду, но если найти компромисс, то места вполне хватает, почти как в GAC. Сейчас наездил чуть больше 1000 км, и это мои первичные впечатления от Dreamer. После следующего путешествия дополню свои наблюдения о этой машине.

Voyah Free 2025

Выбор автомобиля Как первый автомобиль для себя у меня были четкие требования: SUV, гибрид, бюджет около 20 тысяч юаней. На самом деле, как житель Уханя, я следил за брендом Ланту с момента его основания. Дизайн первого поколения Ланту Free меня не привлекал, но затем вышла версия DNA, которая идеально соответствовала моим эстетическим предпочтениям. С изменением дизайна Ланту Free и выходом модели 318 я продолжал наблюдать за развитием бренда. В этом году решил приобрести автомобиль, поэтому в момент небольшого депозита за 318 я внес залог. Но из-за нехватки времени смог начать подготовку к покупке только в августе. Как раз в это время по приглашению дилера я посетил тест-драйв автомобилей Ланту, а также там были представлены Lynk & Co 08 и Li Auto L6, которые я также рассматривал. После тест-драйва исключил Li Auto L6, так как его мягкая подвеска мне не понравилась - как любителю вождения. Ощущения от вождения Lynk & Co и Ланту были схожи, но внешний вид Lynk & Co был для меня непривлекательным, поэтому я выбрал Lantu Free 318 в версии с двумя ведущими колесами в сером цвете и с черным салоном. Получение автомобиля Уже на следующий день после оформления заказа можно было забрать автомобиль. Процесс получения был гладким: специалист по передаче был очень профессионален. Поскольку я пошел забирать машину после работы, мне еще и удалось поужинать бесплатно перед этим. Мы оформили страховку, распечатали временную лицензию, осмотрели машину, и, после объяснения основных функций специалистом, я уехал. Весь процесс занял около часа, и никаких проблем не возникло. Автомобиль был выпущен с конвейера менее чем за полмесяца до получения, дата производства стекол и шин укладывалась в допустимые временные рамки. Цена с учетом депозита составила 21.49 тысяч юаней, и еще с учетом страховки более пяти тысяч юаней общая стоимость составила немного более двадцати двух тысяч. Использование автомобиля Несмотря на то, что это версия с двумя ведущими колесами, мощности вполне достаточно, отклик быстрый. Ощущения от вождения напоминают мой Volkswagen, подвеска упругая и позволяет насладиться вождением, сиденья хорошо обхватывают. В целом, автомобиль оправдывает ожидания. Недостатки Единственный недостаток – в заднем ряду сидений невозможно отрегулировать угол наклона, но предоставленная подушечка за это компенсирует. Кроме того, отсутствует проекционный дисплей: часть информации на приборной панели перекрывается рулевым колесом. Другие аспекты буду оценивать далее постепенно.

Voyah Free 2025

Машину забрал в июле 2024 года, на данный момент она прошла 3000 километров. Я выбрал переднеприводную версию, чувствую, что эффекта "прижатия к сиденью" хватает, мощность отличная, для повседневных поездок на работу требуется больше запас хода. Лично мне не сильно нужно интеллектуальное вождение, поэтому я сразу исключил AITO M7, затем сравнил Lynk & Co 08 и Lixiang L6. На момент осмотра Lynk & Co 08 был выпущен в прошлом году, его комплектация с запасом хода 245 км не может сравниться по конфигурации шасси и внутреннему пространству. Полный привод версии 318 близок по комплектации к профессиональной версии Lixiang L6, но переднеприводная версия стоит на несколько тысяч дешевле. Учитывая цену, я выбрал полноприводную версию Free 318. Поговорим об ощущениях от вождения и интерьере: автомобиль хорошо справляется с небольшими ухабами и ямами, а на больших заметно более чувствительно, возможно, из-за моей высокой скорости. Тем не менее, это проявляется вполне приемлемо. Настройка шасси, комфорт сидений, пространство в салоне и сзади - все это на высшем уровне, это не только мое мнение, но и семьи и друзей, все считают отличным. Я выбрал интерьер в стиле "фантомный серый", стиль более спортивный. Сиденья экологически чистые, сертифицированы ЕС, уровень безопасности для мамы и малыша, что особенно подходит для детей. Встроенная аудиосистема Dynaudio очень хорошая, может обеспечивать погружающий опыт. Теперь о расходе энергии, что вызывает наибольшее беспокойство: запас хода на чистой электротяге по стандарту CLTC составляет 318 километров. На практике, при ежедневном использовании, в основном включаю экономичный режим и езжу в режиме электромобиля. Поскольку езжу осторожно, кондиционер установлен на 24 градуса при втором уровне вентилятора. Электрический запас хода можно достичь до 260 километров, расход энергии составляет 15-16 кВт·ч на 100 километров, что учитывает вес автомобиля и его не самую аэродинамичную форму. В заключение упомяну о некоторых недостатках: во-первых, интеллектуальное вождение автомобиля все еще начальное, есть такие функции, как автоматическая парковка, но если для вас важна передовая система помощи водителю, этот автомобиль может не подойти. Во-вторых, относительно низкий кузов может быть не таким проходимым, как у других больших внедорожников, и выбор интерьера и экстерьера относительно ограничен.

Voyah Dreamer 2024

Купил Voyah Dreamer полгода назад, проехал 10 тысяч километров, в целом доволен. Сначала не привлекал внешний вид, на первый взгляд ничего особенного, но со временем стал казаться всё более привлекательным и приемлемым, решил заменить машину на эту модель. Узнал, что для MPV разгон неплохой, попробовал в тест-драйве и был поражен, ездит очень стабильно, руление четкое, разгон мгновенный. Вернулся домой, обсудил с семьей необходимость перехода на MPV, неожиданно все сразу согласились. Сразу же связался с продавцом, изучил рыночную политику продаж, решил на месте, забрал машину быстро. Однако, в последние дни государство объявило, что для новых автомобилей будут отдельные оценки и снижение политики продаж, это немного огорчило, но утешил себя мыслью "купил раньше - наслаждайся раньше", все автопроизводители корректируют свою политику. После покупки использовал для повседневных поездок. Машина удовлетворяет текущие потребности в пространстве, хотя купил 7-местную модель, но в большинстве случаев это не нужно, для семьи из четырех человек более чем достаточно. После получения машины сразу же в сервисном центре установил кристаллический рычаг переключения передач, медиа экраны, полы и потолочный экран. Совершил два дальних путешествия на родину, потолочный экран смотрели по очереди, установил лимит времени, чтобы не было споров. С включенными сиденьями с нулевой гравитацией пассажиры успокаиваются и засыпают, машина идеально подходит для семьи. Внешний вид авто мощный и внушительный, по сравнению с другими машинами заметно больше и устойчивее. Капот занижен, в результате сиденье водителя обеспечивает лучший обзор дороги, похоже на большой внедорожник. Везде, куда можно дотронуться рукой, обтянуто кожей, приятной на ощупь. Светлый салон выглядит свежо и уютно, хотя его нелегко поддерживать в чистоте, сразу купил чехлы для всех сидений, буду ухаживать за ним позже. Функции автономного вождения достаточно, хотя нет полной автопилотной способности, есть L2.5 уровень помощи водителю, включающий удержание полосы, автоматическое следование за автомобилем и торможение. Семья опасается полагаться на систему в поездках, также есть функция автоматической парковки, но за 15 лет вождения пока не пользовался, пробовал пару раз, паркуется точно. Думаю, функцией будет пользоваться новенький водитель в семье, хотя пока не хочет водить. Для нее оставил, на всякий случай, также есть низкоскоростное торможение, чтобы уменьшить риск царапин при парковке. Медиа система автомобиля по сравнению с традиционными моделями хороша, у переднего пассажира свой экран, однако интерфейс (UI) требует улучшений. К счастью, производитель не забросил старых владельцев, постоянно обновляет систему через OTA. Сейчас в основном использую зарядку дома, это удобно. Личный пусть и небольшой, но есть пунктик — не жду полного разряда для зарядки, заряжаю при достижении 30%. Проверял: в городе первые 50% заряда хватает на 107 километров, по трассе на 23% проехал 143 километра. После полугода использования считаю, что машина хороша, удовлетворяет потребности, ради которых менял автомобиль.

Voyah Passion Hybrid 2024

Раньше я ездил на Skoda Kodiaq, который является внедорожником, а теперь у меня автомобиль Jueguang, у которого низкий центр тяжести, что является преимуществом. Плюс ко всему, у Jueguang передняя подвеска с двумя рычагами, задняя многорычажная и обилие алюминиевых деталей, благодаря чему эта модель значительно превосходит предыдущие бензиновые автомобили. Особенно хочется отметить воздушную подвеску с системой CDC: в целом шасси очень цельное, создается ощущение монолитности. Когда проезжаешь через люки или «лежачие полицейские», это происходит очень четко и легко, а в поворотах автомобиль не наклоняется, поэтому уверенности при вождении больше. Комфорт от воздушной подвески с CDC значительно улучшился; моя жена тоже считает, что автомобиль стал более устойчивым по сравнению с предыдущим бензиновым автомобилем и меньше трясется. Раньше я мог почувствовать это при использовании телефона в Kodiaq, а теперь такого чувства почти нет. В городской черте основное пользуюсь чисто электрическим режимом, а для поездок за город — гибридным. На трассе, похоже, нет смены передач, и чем выше скорость вождения, тем выше обороты двигателя. После 115 км/ч расход топлива заметно увеличивается, может доходить до 6 литров, но учитывая, что автомобиль весит более двух тонн, я все равно доволен.

Voyah Dreamer EV 2024

Как автомобиль, позиционирующий себя как "флагманский роскошный высокотехнологичный MPV с панорамным видом", Lantu Dreamer сочетает в себе ключевые особенности MPV-моделей, такие как более высокий комфорт посадки по сравнению с внедорожниками и седанами, а также имеет уникальные преимущества перед другими MPV. Одним из превосходств Lantu Dreamer перед другими MPV является внимание к третьему ряду сидений, который часто игнорируется в других моделях. Третий ряд Dreamer оснащен электрорегулировкой в 4 направлениях, углом наклона спинки до 122°, а также функцией подогрева как сидений, так и спинок всех трех кресел, что превосходит большинство домашних и коммерческих MPV. Кроме того, в аспекте пробега, который особенно важен для MPV (особенно корпоративных MPV), Lantu Dreamer, благодаря батарее на 43 кВт·ч, обладает внушительным запасом хода на чистом электричестве в 235 км (по CLTC). Большая батарея также позволяет свободно пользоваться кондиционером, не опасаясь перерасхода топлива при ожидании клиентов. Кроме того, Lantu Dreamer оснащен 65-литровым топливным баком, что позволяет достичь суммарного пробега в 1411 км (по CLTC) — такой диапазон пробега с легкостью перекрывает не только поездки на 800 км ради срочной доставки печати или контракта, но и долгие путешествия до 1600 км. Для версии 2024 года с длинным пробегом и в премиальной комплектации Lantu Dreamer предлагает относительно высокую ценность за счет сочетания своих характеристик.

Voyah Dreamer 2024

В декабре 2023 года я получил автомобиль, модель "Мечтатель" PHEV средней комплектации, на данный момент пробег 21000 километров. 1. Причины покупки У нас в семье двое детей. Помню, как летом 2023 года мы отправились в путешествие на машине с пятью сиденьями. Дети, устав, засыпали, и их головы постоянно наклонялись, что делало сон неудобным. Как заботливый отец, я решил, что в следующем году для дальних поездок обязательно куплю MPV. 2. Сравнение моделей После возвращения с дальнего путешествия я начал изучать различные параметры MPV и обзоры на платформе "Dongche Di". Выбрал три модели: Denza D9, Wey Gaoshan и Lantu Dreamer. Все три автомобиля я протестировал в автосалонах. В итоге, после всестороннего сравнения, я выбрал Lantu Dreamer. Что больше всего повлияло на мое решение — это безопасность. На платформе "Dongche Di" я видел несколько классических видео с краш-тестами "Мечтателя". Я считаю, что самая большая роскошь — это безопасность, и я могу спокойно посадить детей на третий ряд. 3. Впечатления от вождения Летом 2024 года во время каникул мы с детьми отправились на "Мечтателе" из Санья в Синьцзянь, на это ушло 35 дней, пробег составил почти 14000 километров. - Шасси: Общие ощущения от езды хорошие, шасси устойчивое, создаёт ощущение безопасности. - Мощность: На шоссе использую гибридный режим, низкая рекуперация, экономичный режим, мощность доступна сразу; в городских условиях выбираю режим приоритета электричества, езда тихая и мощная. - Зарядка: В городе, райцентре и на шоссе зарядка довольно удобна, в других местах сложнее. В целом, использование бензина преобладает, электричество вторично. Когда зарядные станции заняты или времени мало, отдаю приоритет электромобилям, заправляюсь на АЗС за несколько минут. На длинных дистанциях гибрид надежнее, можно сэкономить на топливе. - Запас хода: Реальный запас хода 170 км на электричестве и 550 км на бензине, максимум 720 км при полном баке и полной батарее. Если бы бак был больше, можно было бы проехать еще дальше, что важно для дальних поездок. 4. Недостатки На данный момент считаю, что единственный недостаток в этом автомобиле — это мультимедийная система. Голосовые команды воспринимаются только по одной за раз и иногда плохо распознаются. Очень надеюсь, что после сотрудничества с Huawei для модели 2025 года нам, владельцам модели 2024 года, обновят систему, чтобы "Мечтатель" стал умнее. 5. Итог За 8 месяцев и 21000 километров "Мечтатель" действительно показал себя как очень удобный MPV. Дальнее путешествие из Санья в Синьцзянь и обратно всей семьей на этой машине получило самую высокую оценку и одобрение.

Voyah Dreamer 2024

Моя предыдущая машина была первым поколением отечественного Mercedes-Benz V-класса, на котором я ездил 8 лет. Срок эксплуатации был довольно долгим, также расход топлива был высоким, а отсутствие дистанционного управления делало невозможным использование автомобиля в летнюю жару после парковки на открытой площадке. Поэтому я решил сменить машину. Мои требования к новой машине: возможность дистанционного запуска кондиционера (почти все электромобили это обеспечивают). Требования жены: семиместный MPV (для комфортных поездок). Требования ребенка: кондиционер для сна в машине во время парковки и наличие возможности смотреть телевизор. Учитывая все эти требования, я остановил свой выбор на одном из энергетических MPV. В рамках ограниченного бюджета остались несколько моделей: Denza D9, XPeng X9 и Voyah Dreamer. Во время выбора автомобиля я протестировал все эти модели, а также Li Auto Mega (в основном для оценки пространства на взгляд жены). В выставочном зале мы рассмотрели XPeng X9, но функции складывания третьего ряда сидений оказались неисправны, поэтому эта модель выбыла из списка. В итоге остались только Denza D9 и Voyah Dreamer. Жена предоставила мне окончательное решение. Я несколько раз пересмотрел обе модели, основными отличиями были динамика, подвеска и багажное пространство. С точки зрения водителя, важнее динамика и подвеска, а в условиях поездок с двумя детьми важна вместительность багажника. Еще одним важным аспектом стал тест на аварию между Dreamer и популярной моделью с наценками; это окончательно убедило меня выбрать Dreamer. 16 июля я с друзьями отправился смотреть автомобили, сразу же обсудили цену и сделал заказ. У той же ночью автомобиль прибыл в магазин, и я договорился о передаче на следующий день (17 июля) — в это время жена с детьми были у тещи. Намеченное путешествие можно было совершить на новом автомобиле без необходимости одалживать машину у друга. Путешествие длилось 9 дней — из Чунцина в Шаньдун с посещением различных достопримечательностей, в общем около 5000 км. После возвращения пришло время первого ТО, хотя у машины еще были временные номера. Я один из первых, кто быстро заказал и получил Voyah Dreamer, и, вероятно, также один из первых пользователей, прошедших первое техническое обслуживание. Отчет о 5000-километровом путешествии по Шаньдуну и отзыв об использовании автомобиля будут опубликованы позже. Следите за обновлениями, спасибо за внимание.