Отзывы об автомобилях (178)

Voyah Free 2024

Новый дизайн Lantu FREE – это то, что меня больше всего привлекает. Среди множества электромобилей я считаю, что дизайн Lantu выглядит наиболее продуманным. Хотя в нем можно заметить черты других роскошных автомобилей, он действительно красив, в сравнении с надуманными и вычурными дизайнами других электрокаров. Кроме того, ощущения при вождении также впечатляют. В сравнении с моим бензиновым автомобилем, здесь улучшены пространство, мощность и общие ощущения при вождении, что очень заметно. Раньше я слышал, как люди говорили, что после вождения электромобиля к бензиновым машинам не хочется возвращаться. Сначала я не верил, но после пробега в 4000 км, снова сев за руль моего бензинового авто, я ощутил значительную разницу: отставание в мощности и резкие смены передач стали очень заметны и неприятны. Хочется сказать, электрокары действительно комфортные. По ощущениям, вождение Lantu не такое агрессивное, настройка больше похожа на бензиновое авто, что идеально подходит для водителей, переходящих с бензиновых машин на электрические, практически без швов. Ранее я протестировал и Tesla, которая тоже мне понравилась, но ощущалась странно из-за режима одного педали. Когда я сидел на заднем сиденье, меня немного укачало. Учитывая, что мне часто предстоит возить семью, решил отказаться. Все необходимые функции присутствуют. Например, пневмоподвеска, хотя я особо ее не замечаю, звучит престижно. Есть два момента, которые, на мой взгляд, нуждаются в улучшении: голосовое управление и карты Baidu. Голосовое управление работает чуть лучше, чем у Tesla, но на высокой скорости команда «не слышится», и иногда система говорит сама по себе. Карты Baidu выглядят даже менее удобными, чем их мобильное приложение, которое я уже удалил из-за неудобства. На автомобиле это еще сложнее, планирование маршрута часто сбивает с толку. Поэтому я купил держатель для телефона и использую более надежные карты. Также пробег на одной зарядке сильно зависит от погоды: зимой, при холоде, пробег был около 140 км, сейчас, при повышении температуры, около 180 км. В остальном, для просмотра видео и прослушивания музыки все устраивает семью, хотя мне это не особо нужно, так как за рулем не смотрю видео.

Voyah Passion 2023

【Самое неудовлетворительное】 На самом деле, у Chasing Light EV также есть много недостатков в деталях. Во-первых, про аппаратное обеспечение: застежка ремня безопасности в положении В-стойки вызывает много вмятин и царапин из-за ударов. Пластиковые части интерьера также царапаются. Мультимедийная система в порядке, но система интеллектуального вождения использовать просто страшно. Адаптивный круиз-контроль вызывает рывки рулевого колеса, а при проезде по выбоинам колеса передают отклонения на рулевое колесо, что сильно пугает. Карты Baidu совершенно не идут в сравнение с картами Gaode: показания неточные и неполные. Невозможно довериться системе интеллектуального вождения и картам Baidu, только на трассе, когда ноги устают, можно включить систему вождения, но и то — водителю требуется сохранять тщательную концентрацию. Bluetooth-ключ тоже вызывает проблемы: иногда при использовании Bluetooth-ключа машина блокируется, если водитель вышел из автомобиля с телефоном и открыл заднюю дверь, чтобы взять вещи. Нет четкой дистанции, при которой машина должна блокироваться или разблокироваться, происходит это непредсказуемо. 【Опыт покупки】 В ноябре 2022 года я планировал приобрести новый автомобиль и изначально выбрал Zeekr 001, даже сделал предоплату. Однако, когда прочитал новость о Chasing Light EV, полностью отказался от Zeekr и перестал думать о предоплате. Ждал выхода Chasing Light EV на рынок. Связался с местным дилером, в апреле 2023 года Chasing Light представили, и я сразу пошел в магазин, чтобы увидеть автомобиль. Влюбился в него с первого взгляда, заплатил 99 юаней за предзаказ. На тот момент цены еще не были объявлены, и из личных соображений я сначала купил BMW 3 серии 2024 года. В мае дилер уведомил меня о наличии тестового автомобиля, и я сразу записался на тест-драйв. В то время кнопочные ручки дверей были не такими, как сейчас, а сенсорными, что было неудобно. Тем не менее, после тест-драйва я влюбился в Chasing Light еще больше. На тот момент цена была в диапазоне от 260,000 до 320,000 юаней, а опций была масса. Мне пришлось отложить покупку из-за работы, но автомобиль не выходил у меня из головы. В октябре 2023 года я почувствовал, что если не куплю его, буду жалеть, и решил приобрести. Посетил салон, обсудил детали с продавцом и сделал заказ. Потом просто ждал поставки. Цена на момент заказа автомобиля была на 5000 юаней выше, чем у других, что ощущалось как повышение цены, потому что за комфортные опции, проекционный дисплей и колеса нужно было доплачивать. 【Цена приобретения】327900 юаней 【Впечатления от вождения】 Подвеска Magic Carpet очень хорошая, в сравнении с 56E нет никаких проблем. Пространства в автомобиле достаточно, сиденья удобные, хотя немного не хватает боковой поддержки. В целом Chasing Light очень комфортен: подвеска, сиденья — все на высоте. Однако, есть и лишние функции, такие как плавающий эльф, который, на мой взгляд, просто бесполезен и стоит 1500 юаней. До октября 2023 года эта функция предоставлялась бесплатно, а потом за нее стали взимать плату. Многие владельцы отмечают, что она того не стоит, даже если бесплатна.

Voyah Dreamer 2024

Сначала о безопасности: Новый автомобиль с прочными материалами, я не разбираюсь в этих всех стальных сплавах и их пропорциях, я знаю только результат, а именно то, что "Мечтатель" стал первым автомобилем в Китае, который прошел испытания на задний удар по сверхвысоким стандартам. На третьем ряду в основном сидят дети, и здесь не допускаются промахи. На днях в группе автолюбителей кто-то поделился информацией о том, что "Мечтатель" упал с горной дороги на более чем 30 метров, а конструкция кузова осталась целой, это действительно шокировало меня. Далее о механике и комфорте: важнее не параметры, а впечатления. В среднем я проезжаю в день 100 километров, а менее чем за 3 месяца с момента покупки я уже проехал более 7000 километров. Вождение доставляет удовольствие. Разгон и торможение очень плавные, благодаря полному приводу и двум электродвигателям мощность достаточная, и в дождь со снегом машина едет очень стабильно, скольжения почти нет. Подвеска очень прочная, на скорости 80 км/ч в поворотах машина держится весьма стабильно, чувствуешь хорошую поддержку. Однако подвеска может показаться жестковатой, чувствуются неровности дороги, но это уже на любителя. Сейчас я проехал более 7000 километров, мелкие проблемы, конечно, есть, но все венрегулируется через сервис, и это, я думаю, все владельцы понимают, нет ни одной марки, у которой не было бы небольших недостатков. Надеюсь на дальнейшие OTA-обновления, надо бы улучшить мультимедийную систему, например, заменить карты на Gaode, ведь Gaode лучше Baidu 😂 И обновить версию Himalaya... В целом, "Мечтатель" конкурентоспособен среди автомобилей своего класса, пока только бренд не так известен, но ведь это компания центрального уровня, поэтому в качестве и сервисе можно быть уверенным. Кроме мультимедийной системы, придраться не к чему.🤣🤣🤣

Voyah Dreamer 2024

Мощность очень сильная, управляемость четкая, в городе расход топлива высокий, на трассе гибридное использование бензина и электроэнергии, система полного привода очень дружелюбна для северных снежных городов. Без опыта вождения различных моделей и марок MPV невозможно в полной мере оценить исключительную управляемость Lantu Dreamer. Начиная с американской версии сидений Buick GL8, постепенно управлял Nissan Quest, Toyota Previa, Chevrolet Grand Voyager, 3.5 полноприводной Sienna, Mercedes R300, 320, 350, 400, самой старой и новейшей версией Alphard и другими. Потому что я люблю MPV, я при любом удобном случае меняю автомобили для глубокого опыта вождения. В 2017 году я купил самую дорогую комплектацию Buick GL8ES (399 900 юаней). ES была новейшей версией обновленного бизнес-класса Buick, найти ее было сложно, и даже цены на нее были выше. После тест-драйва машина мне очень понравилась, я тут же ее купил. Прошло пять лет, и я все время хотел поменять MPV на новый с использованием новых энергетических технологий, и это желание становилось все сильнее. Одной из причин, возможно, был расход топлива и ощущение рывков при переключении передач на бизнес-каре. Поэтому я начал записываться на тест-драйвы различных новых энергетических MPV: гибридной Sienna китайского производства, Alpine, Roewe, Denza D9, Hechuang V09, ZEEKR 009, GAC Trumpchi E9, GAC Trumpchi Master Edition и Lantu Dreamer. Из всех брендов самое сильное впечатление произвели ZEEKR 009, Lantu Dreamer и Denza D9, но ZEEKR из-за высокой цены и того, что это полностью электрический автомобиль, был сразу отсеян. Тогда выбор остался между Denza D9 и Lantu Dreamer. Первым выбором должна была быть подключаемая гибридная модель, но тогда Lantu имела небольшой аккумулятор с пробегом на чистой электроэнергии около восьмидесяти километров. В северных городах зимой при температуре ниже десяти градусов и включенном электрообогреве пробег на чистой электроэнергии составлял бы только двадцать километров, что было невыгодно, учитывая такую хорошую настройку шасси и великолепное ощущение за рулем. В итоге я выбрал Denza D9, но после полного аванса я решил отказаться от Denza D9, ведь в сравнении с Lantu Dreamer шасси Denza было слабым, рулевое управление имело сильные люфты, машина была слишком высокой и шаталась при езде, что вызывало у членов семьи укачивание во время пробных заездов. Это было очень неловко. Наконец, увидев неприятный дизайн задней части Denza D9, я решительно отказался от покупки, даже перепродал заказ и заработал на этом две тысячи юаней. В ноябре 2023 года Lantu Dreamer вышел с обновленной годовой моделью, в которой аккумулятор был увеличен до 43 кВт·ч, а пробег на чистой электроэнергии — до 236 километров. Поэтому я тут же сделал заказ. Хотя были некоторые небольшие недостатки, например, немного тесное третье сиденье и невозможность автоматического складывания третьего ряда в багажнике, эти проблемы были в пределах приемлемого. В то время был конец действия политики на новые энергетические автомобили, так что выбора моделей было немного. В итоге я купил Lantu Dreamer.

Voyah Free 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Изначально у меня был бюджет в 3000, но в итоге он увеличился до 98 000. Это наш первый автомобиль для маленькой семьи. Иногда нужно возить четырех человек, но в основном его водим я и моя жена. Сначала бюджет был около 200 000, и мы рассматривали такие модели как Shenlan S7, Haval Big Dog второго поколения, New Mocha, BYD Destroyer 07, Seal DMI, Tang DMI, Lynk & Co 08, и Lantu Free. В конце концов выбор сузился до трех моделей: Lynk & Co 08, Destroyer 07 и Lantu Free. Destroyer 07: Мне очень нравится эта модель из-за большого пространства, что важно, так как я и мой папа довольно габаритные. Но проблемы с безопасностью стойки A и летучие бюджетные похищения BYD мне не понравились. Lynk & Co 08: Внешний вид практически идеален, за исключением передней части. HUD вызывает дискомфорт, кроме того, есть некоторые неудобные элементы дизайна, например, кнопка для открытия двери и необходимость регулировки зеркал через систему автомобиля. 【Впечатления от вождения】 Lantu Free: Навигатор автомобиля определенно слабое место, но управление благодаря хорошей подвеске просто великолепное. Я новичок за рулем и не люблю перестраиваться, но с покупкой этой машины перестроение стало удовольствием. Педаль газа очень отзывчива, чувствуется, что "чего хочу, того добиваюсь", а тормоза линейные и удобные, как в машине моего друга McLaren. Я думал, что управление у Lynk & Co 08 будет лучше, но при перестроении автомобиль заметно раскачивается, чего с Lantu Free не бывает. Дизайн Lantu Free идеально соответствует эстетике моей жены, что очень важно, так как машину покупаем для нее. Также, по моему мнению, ощущения от торможения и разгона гораздо важнее, чем навигационная система. В итоге мы купили Free, перевысив бюджет на более чем 60 000. Это автомобиль, который вам больше нравится с каждым разом. Если вам часто приходится водить, я очень рекомендую его. Место на заднем сиденье хоть и не такое просторное, как в Destroyer, но вполне достаточное. Внутреннее оформление я выбрал в светло-коричневых тонах, что придает молодёжный вид, многим девушкам это очень нравится. Навигатор от Baidu вызывает много нареканий, а расход топлива немного выше среднего, но в основном мы используем его как электрокар, что очень экономично. Мы редко ездим на дальние поездки по трассе, поэтому это не является проблемой. Если вы планируете купить этот автомобиль, можете дождаться версии с навигационной системой Huawei.

Voyah Free 2024

【Цена покупки автомобиля】 К концу 2023 года скидка в районе Шэньчжэня составляет около 22 000 юаней. Плюс субсидия от местных властей Шэньчжэня (годовое мероприятие в Баоане), точную сумму по-прежнему ждем. Думаю, цена довольно привлекательная, все-таки это высококлассный отечественный электромобиль. Выбрал Lantu в основном из-за надежности государственной корпорации, так как многие малоизвестные бренды вызывали опасения по поводу рисков. Когда пришло время выбирать автомобиль, остановилась на модели Black Warrior с коричневым интерьером. Чёрный цвет действительно выглядит очень круто, краска блестит, передний бампер и решётка радиатора выглядят очень элегантно и престижно. Хотя знала, что чёрный цвет может быть трудным в уходе, все равно взяла чёрный, так как он очень привлекательно выглядел. 【Управление】 Во-первых, до поездки я думала, что разницы в ощущениях от вождения бензинового и электромобиля не будет, но только после двух месяцев поняла, как это здорово. Для городских поездок выбор автомобиля с увеличенным диапазоном хода оказался очень правильным. У меня 7-летний стаж вождения, и я часто сталкиваюсь с трудностями на дорогах Вуханя (мои навыки не самые лучшие), часто меня подрезают, и я часто не решаюсь на перестроение. Самое приятное в вождении модели Free – это мощность при перестроении, с одного нажатия педали газа можно быстро сменить полосу. Кроме того, есть интеллектуальные предупреждения, которые значительно повышают безопасность, когда к автомобилю приближается другой автомобиль и вы намерены перестроиться. Во-вторых, независимая пневматическая подвеска делает вождение очень плавным и комфортным. Каждый раз, когда включаю обогрев сидений и массаж во время вождения, угол наклона и эргономика идеально подходят, что значительно улучшает комфортность при дальних поездках, особенно для женщин. В-третьих, в Вухане недавно был ледяной дождь, на период праздников использовала режим зимнего вождения, что было очень безопасно. Полный привод позволяет чувствовать себя уверенно на скользкой дороге. В лунный Новый год видела, как Lantu Free безопасно управляется на снегу, без потери контроля, и даже может буксировать грузовик. Теперь в снежные дни чувствую, что могу стать волонтёром и помогать другим водителям. 【Производительность двигателя】 Мои навыки вождения, как у любого обычного водителя, частые нажатия на тормоз и газ, при этом потребление электроэнергии составляет всего около 13+, что весьма удовлетворительно. Сравнивая с прошлым годом, когда у меня был автомобиль на бензине (данные по дому, старая машина продана, данные не точные), чувствую, что каждый месяц могу легко сэкономить 200+ юаней. В январе 2023 года расходы на бензин составляли примерно 182+50+180+100,52=512,52 юаня, обычно это было около 600 юаней в месяц за 92-й бензин. В январе 2024 года при замене на Free совокупные оценочные расходы на бензин 180+ электроэнергия 67,5 = 247,5 юаня.

Voyah Free 2024

Внешний вид очень крутой, полностью соответствует моим вкусам. Единственная причина, почему оценка не максимальная, а 4.5 балла, это хромированные полосы на дверной раме и багажнике. Если бы они были полностью черными, внешний вид был бы на 5 баллов! Интерьер оценен на 4 балла, потому что если бы было два беспроводных зарядных устройства, было бы идеально. Все остальное отлично, не перегружено дизайном, очень изысканно. Конфигурация на 4 балла, потому что по сравнению со старым free подвеска стала жестче, убрали ночное видение и ETC. Конечно, цена тоже значительно снизилась, но я все равно хочу немного пожаловаться, ха-ха. Пространство очень устраивает, впереди и сзади сидеть очень комфортно. Единственный недостаток — задние сиденья не регулируются. Запас хода… Кто бы не хотел его побольше, ха-ха? Сколько бы ни было, всегда мало. Насчет умных функций: смысла особо обсуждать нет, Xiaolan никогда не был в тройке лидеров, надеюсь, что будет развиваться дальше! В плане вождения… Но для такой большой машины управляемость уже почти безупречна. Если придираться, то руль немного тонковат и слегка люфтит, направление откликается не идеально точно.

Voyah Free 2024

Долго тусовался на Dongchedi, наконец-то купил новую машину! Ура-ура-ура! Сначала представлюсь: в 2023 году закончил бакалавриат по автомобильной инженерии, сейчас работаю инженером в госкомпании (не автомобильной, скорее энергетической?). Благодаря связям в семье, я часто взаимодействовал с разными автомобилями, как с люксовыми, так и с обычными. Как студент автомобильной инженерии, я мог презирать электромобили, считая их лишенными механической эстетики. Но, выйдя в реальный мир, я понял, что электромобили действительно круты. Не нужно беспокоиться о поломке коробки передач из-за нажатия педали до пола, не нужно смотреть на стоимость бензина, а мощность не стоит ни цента — даром дают. LS6 — это, конечно, самая взрывная по соотношению цены и мощности вещь, но внешний вид для меня слишком эпатажный (в плохом смысле) — отказался. Lynk & Co 08 EMP — оптимальное сочетание бензинового и электрического привода, интерьер тоже меня впечатлил, но вот "лягушачьи фары" мне никак не нравятся — отказался. Zeekr 001 тоже привлек, но слишком широкая — отказался (действительно страшно). Перед покупкой рассмотрел A4 45 и BMW 330i, но в итоге слышал, что такие машины сложно найти, и нельзя планировать покупку под них — отказался. Потом случайно увидел долгий видеообзор на Voyah FREE от YYP. После снижения кузова, машина выглядела просто потрясающе. Сразу же пошел смотреть и заказывать! Если выйду и начальник меня не узнает, скажу, что это машина Dongfeng, Dongfeng Nissan или Dongfeng Honda — хе-хе. Самое удовлетворяющее: мощность, мощность, мощность! После езды на малолитражке, управляя этой машиной, действительно ощущаешь, как будто вокруг тебя разложено блюдо из лебедя, но ты не знаешь, как его есть! На дороге реально хочется обогнать кого угодно, и это приносит массу удовольствия. Единственное, что меня сдерживает — это камеры контроля скорости. Могу сказать, что ощущение, что можешь обогнать любую машину, намного приятнее, чем ложное чувство престижа люксовых брендов. Сегодня по дороге домой, каждый раз разгоняясь, легко достигал 140 км/ч (по трассе). Наименее удовлетворяющее: функция разблокировки автомобиля по приближению с ключом не очень работает. Я ношу ключ с собой, приближаясь, ручка не отскакивает, немного неэстетично. И еще система HICAR – после еды на стоянке начальная настройка не срабатывает, нужно перезагружать систему, как у всех. Экран приборной панели слишком тусклый, возможно, это потому, что я не снял пленку, днем сильно бликует. LCC (Система автономного вождения) – расстояние до следующей машины сложно разглядеть. Шасси: Проехался только в комфортном режиме, ощущение, что при высокой скорости немного болтает. Может быть, в высокоэнергетическом режиме будет лучше? Вчера в машине коллеги BMW 5 серии, разница заметна: BMW на высокой скорости стабилен, но на низкой трясет. Voyah на низкой скорости очень комфортен, долго так не катался. Звук: Бас слишком тяжелый, даже немного влияет на низкочастотные вибрации. Не знаю, это из-за выбора песен или просто особенность. Вначале впечатляло, но со временем устает, сомневаюсь, не из-за плохой дороги ли это. Потом поездил на машине шурина Volvo, понял, что моя аудиосистема и правда ни с чем не сравнится. Уровень автопилота: Еще не использовал Apollo, но на трассе попробовал LCC, очень чувствительная система. Машина держится на полосе лучше, чем я сам, при наличии больших машин рядом автоматически немного отклоняется. В режиме пробки ускорение только с безопасностью, не так агрессивно, как я сам. На трассе увеличение скорости по 1 км/ч с кнопкой немного утомительно. И если хочется поменять полосы, включая поворотник, сразу выходит из LCC, и после завершения маневра возвращается обратно. Это нормально? Итог: Недостатки не перекрывают преимуществ. Все, что кажется мне недостаточным, исчезает в момент, когда я нажимаю на педаль акселератора. Контроль над дорогой — это чувство превосходства. Cayenne? Обгоню! Range Rover? Обгоню! Это ощущение слишком соблазнительно, оправдывает свою цену. Главное – не нарываться на другие электромобили, особенно на Zeekr 001, их владельцы обычно не шутят.

Voyah Dreamer 2024

Мечтатель — это среднеразмерный MPV, который полностью соответствует моим ожиданиям. Так как это продукт высокого класса от Dongfeng, его главная сильная сторона — механические характеристики, особенно подвеска. В других аспектах, таких как жесткость сидений, это уже на любителя, лично мне это очень нравится. Еще один плюс — маневренность, он не ощущается как большой среднеразмерный MPV, а в городских условиях управляется почти как легковой автомобиль. После двух месяцев использования, новый Мечтатель действительно приятно удивил меня и изменил многие мои прежние привычки по использованию автомобилей с ДВС. Однако, несмотря на отличные механические характеристики, Мечтатель проигрывает в плане интеллектуального вождения и системы управления автомобилем. Во-первых, как для электромобиля, он кажется несколько устаревшим в аспекте интеллектуализации. Еще одна проблема — зимний пробег. При температуре около минус трех градусов с включенным кондиционером на 20 градусов, запас хода составляет только около 90 км. Впервые использую электромобиль, не знаю, как обстоят дела с другими брендами. Если у всех зимой такая ситуация с пробегом, то тогда Мечтателю нет претензий!

Voyah Free 2024

Путь далекий проверяет силу лошади, время долгое обнаруживает человеческое сердце. Так и с человеком, так и с машиной. Можно сказать, что я встретил правильную машину в правильное время и сделал правильный выбор. В сентябре 2023 года я неожиданно получил уведомление от жены: купить еще один электромобиль для повседневного использования. Это было неожиданно, потому что у нас уже был электромобиль, который мы купили чуть больше года назад. Конечно, я был больше взволнован. Ввиду естественной любви мужчины к автомобилям и моей глубокой базы знаний, я начал активно искать машину как в интернете, так и в реальной жизни. Хотя я обычно обсуждаю популярные модели и иногда даже тестирую их, на самом деле выбрать машину оказалось сложнее, и я не мог принять решение. Мое внимание привлекли три модели: NIO ES6, Li Auto L7 и новая версия Lantu FREE. Я долго колебался между ними, и это мешало мне спать по ночам — было слишком мучительно! Автомобиль NIO элегантный, с сильным чувством технологичности, а стратегия замены батареи до некоторой степени устраняет беспокойство о пробеге. Это был мой первый выбор, но я не мог принять тот факт, что у него есть только разъем для быстрой зарядки и нет разъема для медленной зарядки. В местах, где я работаю и живу, есть только медленные зарядные станции, и это не подходит. Нужно либо поменять батарею, что для новой машины мне эмоционально тяжело принять. Li Auto L7 выглядит солидно и внушительно, с богатым оснащением и высокой популярностью. Я с нетерпением ждал тест-драйва, и во всех отношениях он был хорош, но я не мог принять ощущения от вождения: подвеска мягкая и вызывает головокружение. Хотя я слышал о "эффекте качки", специально выбрал версию AIR для тест-драйва, но все равно было трудно принять. На деле, мне очень хотелось признать эту машину. Но думать о том, что придется каждый день привыкать к ней, стало невыносимо. В отчаянии, повторно листая автомобильный портал, я обнаружил, что Lantu FREE выпустил новую версию, и цена заметно снизилась. Внешний вид — отличный! Оснащение — превосходное! Происхождение — надежное! Немедленно скачал приложение Lantu и записался на тест-драйв! Как в песне: "Стоило только один раз взглянуть, как сразу решил навсегда!" Немного преувеличено, но это действительно было похоже на любовь с первого взгляда! Все в этом автомобиле было хорошим, особенно ощущения от вождения: жесткая подвеска с хорошей поддержкой, машина едет так, как ты хочешь — просто создана для водителя! Думая о том, как каждый день буду проезжать 10 километров до работы, мчаться сквозь эстакады и аллеи, наслаждаться этим сочетанием азарта и умиротворенности — просто потрясающе! Это она! На следующий день я взял жену и ребенка на тест-драйв, все были довольны. Может быть, единственный недостаток в том, что угол наклона задних сидений нельзя отрегулировать, но это мелочь. Мы все приняли решение! Благодарю сотрудников центра выдачи Lantu в Чжэнчжоу, Пань и Пэй, за их теплое и внимательное обслуживание, которое позволило мне получить мой любимый автомобиль! На данный момент я проехал уже более 6000 километров, совершал дальние поездки, ездил по горным дорогам и в деревни, не обнаружил никаких проблем. Этот автомобиль, возможно, не так известен и немного нишевый, но у него богатое внутреннее содержание, он сделан из качественных материалов, безопасен и надежен. Теперь, каждый день, и на работу и обратно, мне кажется, что путь слишком короток, чтобы насладиться вождением!

Voyah Free 2024

【Покупка автомобиля】 Перед заказом FREE я тестировал Q5, но налог на покупку вызвал у меня дискомфорт, и я отказался от него; Опыт вождения M7 с интеллектуальной системой от Huawei действительно произвел хорошее впечатление, и мне понравился M7, но время доставки было неопределенным; Так как мой друг был одним из первых владельцев автомобиля Lantu, я спросил его о впечатлениях, его отзыв был положительным. На следующий день я протестировал автомобиль и остался доволен. Система вождения Apollo немного уступает Huawei, но пожизненная гарантия Lantu и беспроцентные два года сделали выбор более привлекательным. Затем я участвовал в презентации нового автомобиля и сделал заказ, основной акцент был на быстрой покупке! 【Цена】 Цена без учета налогов составила 266900, я дополнительно оплатил пожизненную подписку Apollo за 10000, официальная скидка составила 15000, итоговая цена – 261900. В комплект также входили коврики, пленка на окна Johnson, зарядный пистолет и электропистолет. 【Просторность】 Как для среднего и крупного SUV, пространство достаточно велико, чтобы вся семья могла комфортно путешествовать, багажник имеет большой объем, и на заднем сиденье могут разместиться трое взрослых без стеснения ног. 【Запас хода】 При езде по трассе на скорости 100-108 км/ч расход энергии составляет 25-25.5 кВт·ч/100 км, при скорости выше 120 км/ч – 26 кВт·ч/100 км. В городских условиях – 17-19 кВт·ч/100 км, при экономичном режиме на 65% заряда удалось проехать 105 километров (большая часть маршрута – горные подъемы). 【Впечатления от вождения】 В целом, управление гибкое и комфортное, воздушная подвеска обеспечивает устойчивость при движении по сельским грязным дорогам. При езде по трассе использование системы Apollo делает дальние поездки более легкими, хотя опытные водители все же предпочитают держать управление в своих руках. Системе мультимедийного управления не хватает гладкости по сравнению с Huawei, и доступных приложений слишком мало, надеюсь, производитель в будущем улучшит эту часть.

Voyah Passion 2023

С момента принятия решения о замене автомобиля до выбора, заказа и получения машины прошло около месяца. Как только я увидел интерьер, я сразу был очарован. В автосалоне первое впечатление от тест-драйва было таким: машина большая, внешний вид тоже весьма неплох. Внутри ощущение простора, семья, сидя на заднем сидении, первой вещью, которую заметила, было огромное количество места и комфорт. Внутреннее убранство тоже очень красивое, а сиденья с подогревом, массажем и вентиляцией просто на высшем уровне. На тест-драйве двигатель реагировал на нажатие педали в любой момент, разгон до 100 км/ч за 3 с небольшим секунды — это не преувеличение. Машина плавно проезжает любые ямы и "лежачих полицейских" благодаря воздушной подвеске с поддержкой CDC, шасси настроено превосходно, а проход поворотов очень плавный. Изначально я ещё колебался и думал посмотреть другие автомобили, но после тест-драйва решил сразу купить. В итоге машина у меня уже полгода, и, кроме автономного вождения, которым я не слишком доволен, всё остальное в ней просто безупречно. Ежегодно предоставляется 2400 кВт бесплатной зарядки, множество различных преимуществ и выделенная группа послепродажного обслуживания, которая помогает решить любые вопросы в кратчайшие сроки. Для тех, кто не придаёт большого значения интеллектуальному вождению, этот автомобиль почти во всех отношениях превосходит своих соперников в этом классе.

Voyah Dreamer EV 2024

1. При получении машины я обнаружил, что крыша не была вымыта должным образом, отказался принимать машину, мне дали две подушки. 2. На новой машине (мечтатель, запас хода 650 км) был отполирован правый бок, при получении машины никто этого не заметил, друзья увидели это, когда на солнце прогревали машину. 4S-сервис сказал, что не знает, почему была полировка, затем сделали мне зеркальную полировку. Я спросил о компенсации, мне сказали, что нет проблем (в смысле, что не будут заниматься этим). После этого я пожаловался производителю через приложение Lanzhou. Менеджер по продажам в 4S предложил компенсацию баллами, но я остался недоволен их компенсацией. Поэтому я разместил пост на форуме автолюбителей. 3. Не хочу очернять бренд Lantu, так как я сам его выбрал, но если бренд Lantu действительно стремится к долгосрочной перспективе, им нужно быть более внимательными.

Voyah Dreamer 2024

Сильная мощность, действительно роскошный и безопасный, настоящий передвижной город. Покупка большого автомобиля не только для удобства семейных поездок, но для меня главным является наличие собственного передвижного пространства. Новая конфигурация Dreamer’а выглядит великолепно, с большой дальностью хода, что идеально подходит для ежедневных поездок. Как человек, стремящийся к мечте и свету, я считаю, что выбор Dreamer означает выбор высокой отправной точки и прекрасной жизни. New Dreamer не только безопасен и комфортабелен, но и служит вторым пространством семьи. Просторный и экологичный салон особенно подходит для дальних путешествий, кемпингов и отдыха! Умная автомобильная система адаптируется к большему количеству сценариев использования! Честь быть частью семьи Lantu в ноябре 2023 года! Это было совершенно случайно и неожиданно, но я очень счастлив; я и мой супруг, один в Чунцине, другой в Чжухае, а теперь мы постоянно проживаем в Чжухае. Каждое года мы совершаем 2-3 поездки обратно в Чунцин, преодолевая тысячи километров. Раньше у нас был Honda CRV, но с появлением ребёнка и пожилых людей, шум стал сильным, и машина казалась маленькой. В октябре, по пути назад в Чжэнчжоу, мы с супругом обсудили идею покупки новой машины, с четкими требованиями: SUV, на увеличенное расстояние или гибрид, до 30 тысяч юаней. Основной выбор был между D9 и Lantu. Все вокруг советовали выбрать D9, но благодаря тест-драйву и модели продаж Lantu, мы в конечном счете выбрали Lantu Dreamer. Тест-драйв: хорошая управляемость, отличная подвеска, заднее сиденье не напоминает лодку, известность не большая (что для нас плюс, мы с супругом не гоняемся за престижем, и малозаметность для нас преимущество), плюс Lantu является дочерним проектом Dongfeng. Модель продаж: один выбор, одна конфигурация, на самом деле! В отличие от других с кучей конфигураций, которые нужно обдумывать, у нас нет выбора и это прекрасно! Это мне тоже очень нравится!

Voyah Passion 2023

В августе этого года, гуляя и обедая рядом с магазином Jingpin в Шанхае, я увидел машину Chasing Light. Меня сразу привлек её синий внешний вид, и я решил зайти и осмотреть её поближе. Машина действительно выглядит очень солидно, а интерьер соответствует моим эстетическим предпочтениям (все дело во вкусе). Продавец был очень любезен и подробно все объяснил. В тот день было уже поздно, поэтому я совершил короткий тест-драйв. Позже я договорился с продавцом о тест-драйве на дому, и сервис был на высшем уровне. Я тестировал машину весь день, и она оказалась очень удобной в управлении. Я новичок и не имею большого опыта вождения, но Chasing Light мне показался очень комфортным, будто у меня с ним появилась особая связь. Поэтому я отказался от заказа Seal EV, увеличил бюджет и заказал Chasing Light. Из-за моего вида на жительство в Шанхае, я смог забрать свою долгожданную машину только в середине декабря. В день получения машины шел небольшой дождь, и я быстро прошел все формальности в центре доставки и поехал домой. На данный момент я проехал около 700 километров, и впечатления от вождения просто отличные: управление легкое, машина не трясется на лежачих полицейских и неровностях. Что касается расхода энергии, то минимальный расход составил 17 с небольшим киловатт-часов на 100 километров без использования обогрева и кондиционера, при скорости около 80 км/ч по шоссе в Шанхае. На обычных дорогах с частыми остановками и светофорами расход составляет около 19 киловатт-часов. Однако обогрев действительно потребляет много энергии: расход увеличивается с 17 до примерно 22 киловатт-часов на тех же маршрутах. В пробках он может достичь 25 киловатт-часов. Зимой электромобили действительно имеют проблемы с запасом хода. Я уже трижды заряжал машину, обычно с 30% до 90%, и это занимает около получаса. Единственная проблема — машина очень большая и её трудно парковать. Многие механические парковочные места в подземных гаражах торговых центров Шанхая слишком узкие для неё, а парковочные места в моем жилом комплексе также тесные. В подземном гараже мне трудно вписываться в прямые углы с первого раза, и я часто не могу выехать с первого раза (возможно, это из-за моего недостаточного опыта вождения?). Вот здесь и становится важной помощь 360-градусной камеры. Развлекательной электроникой я пользуюсь мало, в основном слушаю музыку, а на переднем пассажирском сиденье мои друзья иногда смотрят видео на Bilibili. В целом, я очень доволен Chasing Light и надеюсь, что будущие обновления OTA принесут еще больше приятных сюрпризов.

Voyah Dreamer 2024

【Самое приятное】Внешний вид респектабельный и внушительный, белый интерьер выглядит довольно солидно, но не устойчив к загрязнениям. Было бы еще лучше, если бы было больше цветовых вариантов интерьера. Ассистент водителя можно еще немного доработать. На данный момент, в несколько раз испытаний, при включении адаптивного круиз-контроля в условиях большого трафика или в более сложных ситуациях, система круиз-контроля просто отключается. В такие моменты, если водитель отвлечется, это может быть очень опасно! 【Расход топлива】Проехал на машине более 600 километров, из которых на бензине было проехано менее 10 километров, поэтому говорить о расходе топлива пока бессмысленно. Что касается расхода электроэнергии, в моих повседневных поездках на работу и обратно он составляет примерно 20 кВт/100 км. Для автомобиля массой 2.5 тонны это вполне нормальный показатель. Запас хода от полного заряда до 20% составляет около 180 км. 【Впечатления от вождения】Мощность в избытке, управление отличное, подвеска жесткая и надежная, настоящий большой стальной «танк»! 【Самое неудовлетворительное】Конфигурацию внутреннего пространства можно улучшить, добавив такие элементы, как HUD (проекционный дисплей), розетка на 220 В, автомобильный холодильник/подогреватель, беспроводная зарядка на задних сиденьях и т.д. Лучше бы телевизор устанавливался на заводе и был интегрирован в мультимедийную систему автомобиля. В настоящее время доступно слишком мало приложений для мультимедиа, надеюсь, что в будущем через OTA обновления будет добавлен магазин приложений, где пользователи смогут скачивать нужное программное обеспечение. Это улучшило бы опыт использования технологий в автомобиле и позволило бы полноценно использовать производительность процессора 8155. 【Пространство】Длина автомобиля 5.3 метра, ширина 1.9 метра, так что это довольно большой автомобиль. Однако, чтобы оставить достаточно пространства для крэш-зон, передняя и задняя части занимают значительную площадь. Поэтому внутреннее пространство для пассажиров можно назвать лишь средним – оно достаточное, но не просторное.

Voyah Free 2024

Высокое соотношение цены и качества, учитывая безопасность, шасси, управление, оснащение, внешний вид и интерьер в этой ценовой категории гибридов. 【Самое неудовлетворительное】Угол наклона задних сидений нельзя регулировать, отсутствуют подогрев, вентиляция и массаж, информационно-развлекательная система автомобиля не очень увлекательна. 【Опыт покупки автомобиля】Старый FREE мне всегда нравился, но цена была слишком высокой. После выхода новой модели цена снизилась на 70 тысяч, и соотношение цены и качества стало выдающимся. В 2013 году я приобрел свой первый автомобиль — Chery Tiggo 5, 2.0 автомат. Проехал на нем 100 тысяч километров за 6 лет — машина была довольно выносливая, никогда не замедлялся на железнодорожных переездах, но мощности немного не хватало, и шумоизоляция была плохой. В 2019 году сменил машину на Peugeot 3008 — мощная, с хорошей управляемостью и значительно лучшей шумоизоляцией по сравнению с Tiggo 5. Были мелкие проблемы, но машина никогда не подводила. Изначально не планировал менять машину. Коллега жены владел старым FREE, отзывов о нем было много. В такой ценовой категории бензинового автомобиля серьезных причин для смены машины не было, только электромобиль мог принести новый опыт. После выхода новой модели цена на старый FREE на вторичном рынке стала еще более привлекательной. Мне действительно понравился внешний вид старой модели — передок, колеса, рычаг переключения передач, цвета «звездное море синее» и «серо-небесное голубое», подходящие для моего возраста (почти 40 лет). Мне не понравились новые цвета — хоть и красивый зеленый, для 40-летнего выглядел бы слишком ярко. Белый и синий слишком контрастировали с черными колесами, черный смотрелся лучше. Пробовал машину дважды, один раз с нормальным зарядом, другой раз с разряженной батареей — впечатления были хорошие. При покупке не было никаких скидок, но потом предложили акцию 5000 юаней в зачёт 10 000. Решили купить. Подарили коврики, чехлы в багажник, зарядное устройство, плёнки на стекла и 10 000 бонусных баллов. Заказали 30 октября, получили машину 2 ноября. При заказе нельзя было выбрать марку батареи, но фактически машина оказалась на заводской батарее Ningde, что приятно удивило. Пробег уже около 3000 километров, в целом доволен, хотя теперь можно получить скидку 15 000. Надеюсь, скидки не будут такими же большими, как на старую модель — это не выгодно старым владельцам и портит имидж бренда. 【Впечатления от вождения】Мощный двигатель, я использую экономичный режим и слабую рекуперацию, мощности вполне хватает, управляемость очень гибкая, не ощущается, что это большой автомобиль. С пневмоподвеской проезжать лежачие полицейские стало комфортно, без резких ударов. Пробовал Land Rover Discovery Sport, AITO M5 и LI ONE. У Discovery мощность была недостаточной, да и расход топлива высокий. AITO M5 имел маленький багажник и слабую внутреннюю отделку. LI ONE удобен для пассажиров второго ряда, но мне не подходит из-за требований к управляемости. 【Комфорт при езде】Впечатления от езды на передних сиденьях отличные, есть подогрев, вентиляция, массаж, поддержка спины хорошая. Задние сиденья менее просторные, угол наклона не регулируется, нет подогрева и массажа, что плохо для пассажиров, особенно в холодное время. 【Расход топлива】На трассе при правильном использовании удлиненного режима, при скорости 100-110 км/ч расход составляет 7-8 литров, в холодную погоду (около -10 градусов) до 9 литров. С потеплением расход должен снизиться до 7 литров. 【Запас хода】В хорошую погоду заряд показывал более 200 км, в холодную (около 0 градусов) около 130-140 км, при -10 до 100 км. Зимой в Даляне более -10 градусов бывает нечасто. 【Цена автомобиля】Скидка за старую машину 5000 юаней, общая экономия 5000 юаней, беспроцентное финансирование на два года. Подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажная сзади, пневмоподвеска, система из 10 динамиков Dynaudio, разгон 0-100 км/ч за 4.8 секунды, высококачественный экологичный интерьер, управляемое шасси — идеальный выбор для тех, кто любит вождение и заботится о безопасности и экологии. Однако, будьте готовы к менее умному автомобилю и не лучшему послепродажному обслуживанию и слабому бренду.

Voyah Dreamer 2024

【Покупка автомобиля】 Идея сменить автомобиль возникла из-за штрафов за перегруз. По работе имел контакт с Roewe iMax8, автомобилем с хорошим соотношением цены и качества, но плохо раскрученным. Я проходил тест-драйв, мне понравилось, но в другом дилерском центре, куда я привел жену, не оказалось тестового автомобиля; была только выставочная модель в базовой комплектации, и жена не оценила. Пропустили! Затем пошли в салон GAC Motor, посмотрели M8: конфигурация подходящая, жене понравился внешний вид, но во время тест-драйва показалось, что шумоизоляция слабая, а педаль газа недостаточно чувствительна, что вызвало сомнения. Добавили в "корзину". Затем на Douyin увидел, что Volkswagen Viloran предлагают с полным пакетом по цене от 26 тыс. Юаней. Нашел ближайший салон, но, видимо, Volkswagen не придает этому автомобилю большого значения, потому что продавцы даже не предложили тест-драйв. Внешний вид и интерьер оказались слишком традиционными, а пространство на третьем ряду тесным. Пропустили! Случайно увидел этот автомобиль на Douyin, до 1 часа ночи читал обзоры, а на следующий день позвал друга посмотреть машину. Прошел тест-драйв, оказалось, что подвеска настроена отлично, конфигурация хорошая и это гибридный автомобиль. Показался идеальным. Добавили в "корзину"! Просмотрел онлайн обзоры Denza D9, многие говорили, что при езде сзади становится плохо, не очень комфортно, поэтому не рассматривали. Когда у жены был выходной, снова договорились на тест-драйв, она была довольна, внесли задаток. Цвет: золотой. Предыдущий автомобиль был белым, захотелось изменить вкус, темные цвета быстрее пачкаются, а частая мойка раздражает. Интерьер коричневый, отказались от светлого из-за наличия детей. 【Впечатления от вождения】 Первый раз вожу электромобиль, ощущения от вождения очень плавные. Сначала было непривычно к ширине, но длина 5.3 метра не создавала проблем, а 360-градусная камера делает парковку очень удобной. Хочу упомянуть автоматическую парковку: в день получения и регистрации автомобиля продавец продемонстрировал функцию автоматической парковки, и мы чуть не врезались в полицейскую машину без номеров! Будьте осторожны с этой функцией, она требует усовершенствования! 【Расход топлива】 В городе полностью хватает электричества, удивительно, что расходы на проезд с MPV даже снизились.

Voyah Dreamer EV 2024

【Покупка автомобиля】 В этом году я изначально не планировал менять машину, до этого у меня был Honda Elysion. В начале месяца вышла новая модель, друг попросил пойти на тест-драйв, и после тест-драйва в порыве эмоций я продал свою Elysion в тот же день. Оказалось, что срок ожидания автомобиля составил более 20 дней, и его поставки не предвиделось, а в это время в Цзинани выпал сильный снег, и остаться без машины было очень тяжело для меня! Затем я позвонил другу и сказал, что больше не хочу ждать, и решил купить машину прямо сейчас. Изначально я хотел машину длиной до 5 метров, поэтому не рассматривал большие автомобили. Но, по счастливой случайности, вынужден был спросить про модель X Peng D9. Оказалось, что в Цзинанском тестовом центре имеется тестовая машина. Намеревался просто пройти тест-драйв, но по дороге туда друг сказал, что есть еще одна хорошая машина, которую можно протестировать вместе — Voyah Dreamer. 😹😹😹 Ранее я вообще не был знаком с этой моделью, и когда друг сказал об этом, я даже не знал, что это такое. 😹😹 Тем не менее, в тестовом центре были обе машины, так что решили протестировать обе. Сначала протестировали Dreamer, и его ощущения от управления шасси были просто невероятными. На рынке минивэнов этому автомобилю нет равных. После тест-драйва я сразу "подсел". Затем сравнили с D9, но после тест-драйва он сразу отпал: машина слишком высокая, и внутри укачивает. Я сказал другу, что хочу купить Dreamer. От момента знакомства с автомобилем до покупки прошло всего 2 часа. 😹😹😹 В тот же день внес депозит, в Цзинани была только одна машина такого цвета: средняя комплектация, золотистый цвет с коричневым салоном. Посмотрел фотографии и решил, что это мне по душе. Ничего не поделаешь, нужно было забрать машину в тот же день; я никогда не люблю ждать! 😹😹 Но оказалось, что цвет отлично подошел, друг сказал, что очень красиво. 【Пробег】 Так как я проехал всего около 100 километров, пока сложно что-то сказать о пробеге, дополнительные отзывы будут позже. 【Что больше всего нравится】 Управление, управление и еще раз управление! Рекомендую всем перед покупкой обязательно проходить тест-драйв. Хотя Dreamer — это самый крупный минивэн на данный момент, в управлении он очень маневренный, шасси стабильное, и он полноприводный — одним словом, устойчивый! Мультимедийная система, конечно, простовата, выполняет только одиночные команды, что явно хуже, чем другие модели с системой 8155, но в целом достаточно. Ранее я ездил на бензиновых машинах, и меня это вполне устраивало. Надеюсь, что в будущем с обновлениями завод улучшит систему. В общем, я очень доволен!

Voyah Dreamer 2024

Задумался о смене машины, потому что прежний SUV не удовлетворял потребностей семьи в поездках. Когда ребенок едет, обязательно нужно, чтобы мама сидела сзади вместе с ним. К тому же старый Volkswagen уже больше 10 лет, и появилось множество разнообразных проблем. Решил, что нужно заменить его на подключаемый гибридный MPV: в городе можно ездить на чистом электричестве, а на дальних дистанциях не будет беспокойства о пробеге. Рассматривал такие модели, как Zeekr 009, Denza D9, GAC E9 и Voyah Dreamer. Первым к которому я поехал в автосалон был Voyah Dreamer. Мне он сразу понравился, ощущения от тест-драйва тоже были отличные. После этого Denza D9 сразу же перестала привлекать: даже тестировать не стал. У E9 действительно разгон и управление были слабее, 009 пробовал несколько раз, это действительно топ для своего класса MPV, кроме дороговизны у него нет недостатков. 31 октября договорился о скидке и мгновенно сделал заказ. Доставили менее чем за три недели, считаю, что это быстро! Действительно, не тратит много энергии, пробег соответствует заявленному, ускорение стремительное, ассистент вождения тоже отлично работает, система удержания полосы не подводит, это просто замечательно! В дальнейшем буду делиться впечатлениями о пользовании автомобилем в постах.

Voyah Free 2024

【Покупка автомобиля】 В июне 2016 года я купил свой первый автомобиль — Mazda Angkesaila, Mazda3 сопровождала меня до октября 2022 года. Из-за рождения ребенка я захотел купить автомобиль, который обеспечит семье лучшие условия для поездок. (Mazda3 — отличный автомобиль, никаких проблем за время эксплуатации, экономичный, удобный. Цвет "Soul Red" до сих пор восхитителен.) Ранее я предпочитал только совместные бренды и никогда не думал о китайских машинах, считая, что у них много недостатков. Но при выборе нового автомобиля я ориентировался на внедорожники и, исходя из моего предпочтения совместных брендов, я был разрыван между Volkswagen ID.6 и Tesla Model Y. Volkswagen ID.6 по ощущениям был хорош: устойчивая платформа и приемлемые ощущения от вождения, но недостаточный технологический вид интерьера и отсутствие роскоши заставили меня отказаться от него. Tesla Model Y имеет отличное управление и престиж, но минималистичный интерьер и жесткая подвеска сделали её неподходящей для семейных нужд. К тому же цена оказалась высокой — 320 тысяч юаней, из-за чего я решил повременить с покупкой. Однажды случайно я посетил Panyu Square и был поражен шикарностью автомобиля Dreamer. Продавец оповестил меня, что у них есть внедорожник и предложил на следующей день приехать на тест-драйв. С этого момента мои предрассудки о китайских автомобилях изменились. На следующий день я посмотрел Lantu Free и был впечатлен комплектацией зеленого полноприводного электрокара 2021 года. После тест-драйва и расчета цены, мне предложили значительные скидки и бонусы за обмен автомобиля. Хотя меня это сразу впечатлило, я не показал своего восторга и подождал финального предложения от продавца. В итоге, менее чем через 7 дней, я приобрел модель 2022 года с комплектом полноприводного расширенного пакета за дополнительные 11888 юаней. Спустя год использования, я доволен вождением, качеством езды и внешним видом интерьера. Увидев улучшения в новой модели 2024 года Lantu Free (повышенные функции и сниженная цена), а также с учетом предложения обмена с 85% возвратом цены, я решил поменять автомобиль снова. 【Ощущения от вождения】 Я водил много различных автомобилей (Mazda3 и 6, Mercedes C, BMW X3, Lexus ES200, Toyota Highlander, Audi Q5 и др.), и чувства от вождения Lantu Free действительно отличные: чувствительный руль, плавная фильтрация дорожных неровностей. В сравнении с AITO M7, который я также тестировал, Lantu Free показал себя лучше в управляемости и механических характеристиках. 【Расход топлива】 Проверено на разных типах дорог. На шоссе расход 7-7.5 л/100 км; на национальных дорогах — 6.8 л/100 км. В режиме работающего генератора у старой модели Free — 10-11 л/100 км, у новой модели — значительно меньше, хотя она требует бензин 95-го октанового числа. В целом, расход у Lantu Free находится на среднем и чуть выше уровнях для его класса. 【Запас хода】 На шоссе при средней скорости 100 км/ч и кондиционере на 25℃, запас хода в электрическом режиме составляет около 145 км. При скорости 120 км/ч — примерно 120 км. В городе при низкой скорости — около 150-180 км. Новый автомобиль был выбран в том числе и благодаря улучшенному контролю расхода и запаса хода. 【Цена автомобиля】 Старая модель стоила 300888 юаней, новая — 266900 юаней, с добавлением страховки 5500 юаней и учетом различных скидок и бонусов, обошлась в 24000 юаней. 【Особенности автомобиля】 Одноэкранный интерфейс, система помощи Apollo L2+, передние сиденья с вентиляцией и масссажем, качественный интерьер, надежные материалы, отличные технологии, встроенные ароматизатор и бесплатный интернет-трафик, пневматическая подвеска и автоматическая парковка. В совокупности — очень удовлетворительные характеристики. 【Отношение продавцов】 Приятное обслуживание, внимательные консультанты, доставка автомобиля до дома, дополнительный сервис — весь процесс намного дружелюбнее по сравнению с опытом в других компаниях (Lexus, BYD). 【Положительные моменты】 Изначально привлекла внешность, затем понравились управляемость, технические характеристики, качество интерьера, поддержка, обновления OTA. 【Негативные моменты】 Задние сиденья не складываются, медленная работа бортовой системы, и автомобиль слегка теряет в стоимости. 【Обслуживание】 Бесплатное обслуживание на весь срок эксплуатации, бесплатная подзарядка, пожизненная гарантия на двигатель, батареи и весь автомобиль — полное отсутствие беспокойств.

Voyah Dreamer 2024

Машина ездит отлично, нечто среднее между легковым автомобилем и кроссовером. Сразу заметно, когда есть заряд и когда его нет — в ускорении машина ощущается совершенно по-разному. В целом, ездить и сидеть в машине очень комфортно, функционал достаточный. Однако мультимедийная система и системы интеллектуального вождения еще требуют доработки. Мультимедийная система чуть лучше, чем в обычных бензиновых автомобилях. Карты — Baidu, приложения встроены и не могут быть настроены под себя, некоторые функции находятся в подменю, к ним нужно привыкнуть. Голосовое распознавание оставляет желать лучшего — нужно говорить четко и полностью, иначе 8 из 10 попыток распознаются неверно. Детский замок на двери срабатывает ощутимо менее чувствительно, верхняя кнопка для открытия задней раздвижной двери не всегда срабатывает. Подарочный развлекательный экран для заднего ряда сидений не имеет встроенного слота для SIM-карты, нужно подключать его к точке доступа мультимедийной системы или телефона, и каждый раз при запуске автомобиля настраивать вручную. Использую машину в основном как четырехместную, третий ряд сидений почти не используется, пространства достаточно. Купил машину, потому что важны были: во-первых, безопасность; во-вторых, пространство; в-третьих, комфорт. В итоге, по сравнению с предыдущим бензиновым автомобилем, эта машина лучше, но мультимедийная система все-таки подводит. Не требую уровня Huawei или Ideal, но хотя бы базовое голосовое управление в машине должно работать. Надеюсь, Voyah будет популярным, и они будут больше работать над обновлениями мультимедийной системы, потому что сейчас это важный аспект для многих покупателей. Еще одно лишь шасси не достаточно, разбирающихся в машинах людей мало.

Voyah Free 2024

Старая машина — Ford Focus 1.6 2012 года выпуска — уже почти 11 лет у меня. Механическая коробка передач, действительно устал от нее, нет ни малейшего веселья. Давно хотел поменять машину, но решил послушать жену и купить дом. В последние годы пришла волна электрификации, сначала я сопротивлялся, а потом начал нравиться. Старая машина уже почти дошла до предела своей эксплуатации, кроме замены втулок и амортизаторов все остальное тоже доведено до ума, но желание купить новую машину никак не уходит! С февраля этого года начал активно смотреть машины, уговорил свою начальницу, чтобы начала смотреть варианты. Сначала был BYD Frigate 07, трижды проходил тест-драйв, также дважды тестировал Tang DMI. Впервые столкнувшись с гибридом, разница с Focus оказалась огромной, но затем стало ясно, что запас хода слишком короткий, начал смотреть на чисто электрические модели. Начал с Xiaopeng P7 — водиться действительно хорошо, но пространство оказалось слишком маленьким для семейного использования. В конце концов стал ждать G6, но после выхода новой модели интерьер совершенно не понравился. После нескольких месяцев раздумий, когда новая версия вышла в продажу, мне понравился зеленый цвет, и я решил купить машину в течение недели. Наружный вид нравится, интерьер нравится, шасси нравится, пневматическая подвеска нравится. Двухмоторный полный привод тоже нравится ~(¯▽¯~)~ [Наименее доволен] Бортовая система!

Voyah Dreamer 2024

После выхода на рынок нового Lynk & Co Dreamer, автомобиль действительно оказался феноменальным. Вождение плавное, шум минимальный. Пробег на чистом электричестве составляет примерно 200 км без проблем. В период обкатки нового автомобиля расход топлива на шоссе составляет около 8.5-9 литров при скорости 120 км/ч, после обкатки двигателя он должен еще немного снизиться. Благодаря мощной комплектации с крутящим моментом свыше 800 Нм, обгон очень быстрый и резвый. В топовой комплектации есть пневматическая подвеска, но даже в средней версии подвеска отличная, разница в управлении минимальна. Машина как средство передвижения должна быть функциональной, ведь никто не будет играться с мультимедийной системой на ходу. Главное, чтобы система управления автомобилем была стабильной. Все необходимые функции есть, адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе работают отлично. Однако, руки нельзя убирать с руля и для смены полосы нужно включить поворотник, чтобы машина сменила полосу автоматом. Это всего лишь помощник в вождении, жизнь ему не доверяйте. Благодаря опыту вождения с 2016 года, я никогда не пользуюсь функцией автоматической парковки. Почему я купил этот автомобиль? Потому что после обновления его пробег на чисто электрическом ходу увеличился, что очень экономично. Мне не нравится задняя часть BYD 9, она некорректно выглядит и воспринимается, а шасси не дотягивает. Лично я считаю, что сейчас самое лучшее в MPV — это гибрид, он работает как на бензине, так и на электричестве. Нет проблем с пробегом. Чисто бензиновые автомобили уже устарели, как бы экономичны они ни были, гибрид может использовать чисто электрический режим постоянно. Заказал машину в конце октября, цвет — фиолетово-бежевая, ждал две недели. В подарок дали потолочный экран, пленку 3M, зарядное устройство и кабель, два подголовника, ящик для вещей, 3 тыс. бонусных очков, 6000 юаней субсидии в Ханчжоу и букет цветов. На данный момент проехал более 800 км, никаких проблем и недостатков, которые обсуждаются в сети, не обнаружено. Центр полного сервиса в Чжэнчжоу Lynk & Co от продажи до обслуживания замечательный.