Отзывы об автомобилях (287)

Voyah Free 2025

【Покупка автомобиля】 Ребенок вырос, в старом автомобиле стало тесно, и к тому же я сменил работу, и теперь ежедневно проезжаю 100 километров, поэтому решил купить побольше электромобиль. Мои требования были четкими: 1. Экономичность, так как ежедневные поездки длинные, бензиновый автомобиль слишком дорог. 2. Простор, чтобы ребенку на заднем сиденье было не тесно. 3. Управляемость, ведь я езжу так далеко каждый день, хороший автомобиль не только безопасен, но и не утомляет. 4. Умное вождение: нет требований, я больше доверяюсь своему собственному вождению. 5. Бюджет: не более 300 тысяч юаней. С этими требованиями я протестировал Tesla Model Y, Li Auto L7, AITO M7, Avita 11, Zeekr 001 и BMW ix3. Можно почувствовать, что у разных автомобилей разный характер, и минималистичный интерьер Model Y мне подходит, но я не привык к однопедальному управлению; AITO делает упор на умное вождение, но мне это не нужно; Avita и Zeekr кажутся спортивными кроссоверами, в них мало пространства над головой; BMW, если и брать, то лучше X3. Поэтому все эти автомобили хорошие, но ни один из них не полностью соответствовал моим требованиям. Li Auto мне понравился, но жена наложила вето, сказав: "Передок как у сома". Внешний вид важен и субъективен, ведь мне он казался довольно особенным. Пока жена не села в автомобиль друга - Voyah Free, и сказала, что стоит попробовать. Так, 19 июля мы протестировали, 20 июля сделали предзаказ, и 22 июля забрали автомобиль - очень эффективно. Проездив две недели, я все больше убеждаюсь, что Voyah Free идеально соответствует моим требованиям: легок в управлении, просторный, без лишних функций, а главное - фокусируется на ключевых характеристиках автомобиля. 【Внешний вид】 Нам с женой нравится, крутой стилевый дизайн, серый металлик с красными суппортами - очень эффектно. 【Интерьер】 Черные сиденья с зелеными строчками выглядят красиво и практично, тройной экран с подсветкой тоже впечатляет. В принципе, современные китайские автомобили все имеют хороший интерьер, может, кто-то считает его обычным, но для меня он вполне хорош. Мне, наоборот, не нравятся слишком сложные интерьеры. 【Комплектация】 Это, наверное, вопрос субъективного восприятия. Например, нет проекционного дисплея, но он мне и не нужен; нет автомобильного холодильника, заднего экрана, но мне всё это и не нужно - ведь за все эти опции нужно доплачивать. Я обычно подключаю телефон по Bluetooth и слушаю аудиокниги, ребенок в машине слушает детские программы. Единственное, что действительно не хватает - это кресла "королевы" для жены. 【Пространство】 Весьма доволен пространством, длина кузова 4.9 метра идеально подходит для семьи из трех человек. Я обычно один езжу на работу, а Li Auto L7 для меня слегка великоват. Многие жалуются на недостаток пространства, я их не понимаю, возможно, если посадить 5 человек, тогда да. Для нашей семьи из трех человек очень просторно. 【Запас хода】 Сам гибридный автомобиль в плане общего запаса хода хорош, но говорим об электрическом. Официально заявлено 318 км по циклу CLTC, за две недели езды реальный запас составляет примерно 250 км, но я в основном езжу по кольцевой, так что расход меньше. Если больше ездить в городе, запас может снизиться. 【Интеллектуальные функции】 Объективно говоря, умные функции - слабое место Voyah, что, наверное, и сами производители осознают, поэтому сотрудничество с Huawei. Но мне умное вождение не нужно, это для меня не проблема. Здесь стоит сказать, что не каждому человеку нужны умные функции, не все хотят иметь автомобиль с автопилотом, хороший управляемый автомобиль важнее. Если бы покупал автомобиль тестю, то выбрал бы с умными функциями. В общем, нужно учитывать потребности клиента. 【Вождение】 Очень доволен, педаль газа ничем не отличается от бензинового автомобиля. Возможно, из-за суппортов сначала тормоза казались тяжелыми, но через несколько дней привык. 【Недостатки】 В целом я очень доволен этим автомобилем, он полностью соответствует моим требованиям. Есть два заметных недостатка: держатель для стаканов в переднем сиденье расположен неудобно, он мешает правому локтю; нет боковых ступенек на кузове, и их нельзя установить, для моего ребенка автомобиль чуть высоковат при посадке и высадке. Еще мелкая проблема - система распознавания голоса в умном салоне оставляет желать лучшего, но производитель постоянно улучшает это через обновления OTA. 【Итог】 Этот автомобиль обошелся гораздо дешевле моего бюджета, и я очень доволен покупкой. Важно четко понимать свои требования до покупки, например, мне очень нравился AITO, но он не соответствовал моим требованиям, поэтому я его не купил. Нет идеального автомобиля, невозможно получить все и сразу, главное - выбрать то, что подходит именно вам.

Voyah Free 2025

Покупка автомобиля: несколько лет назад хотел заменить машину на среднеразмерную, чтобы легко помещались вещи для загородных поездок. Пробовал ездить на таких моделях, как Круизер и Исследователь. Но управляемость среднеразмерных внедорожников оставляет желать лучшего, а легковые автомобили не такие вместительные, поэтому мои требования не удовлетворялись, и я отложил этот вопрос. В конце мая случайно увидел рекламу модели Zeekr 001, которая, как мне показалось, удовлетворяет мои потребности и в управляемости, и в пространстве багажника. Так я снова начал интересоваться автомобилями. Внешний вид: Внешний вид заслуживает высших баллов. Внешность стала одной из основных причин выбора Zeekr вместо других моделей. Современные электромобили часто делают компромиссы в аэродинамике, из-за чего у них круглые фасады и узкие фары. У модели Zeekr же впечатляющий, суровый внешний вид и низкая посадка, что меня впечатлило. Единственное, что не понравилось — это круглый задний бампер, который не сочетается с передом. Интерьер: Интерьер обычный. В основном он напоминает интерьер Zeekr, но общие ощущения не такие хорошие. Больше понравилась старая модель с оранжевой кожаной отделкой. Трехэкранный дисплей, который можно поднимать и опускать, выглядит интересно. Когда экран полностью открыт, он следит за вами; когда закрыт, создается ощущение полного погружения. Это не для красоты, а для удобства вождения. Двигатель: Двигатель заслуживает наивысших оценок, ничего плохого сказать не могу. На рынке сложно найти автомобиль с двумя электродвигателями, у которого не хватает мощности. Управляемость: Управляемость стабильная и маневренная; рулевое управление четкое, подвеска эффективно сглаживает неровности дороги, обеспечивая комфортную поездку. На высокой скорости автомобиль тоже ведет себя уверенно, создавая ощущение безопасности. Есть несколько режимов вождения: экономичный, комфортный, высокоэнергетический, снежный и режим для загородных поездок. В экономичном режиме педаль газа жесткая, в комфортном — мягче, уделяя больше внимания пассажирам сзади. В высокоэнергетическом режиме отклик газа быстрый, подвеска становится более жесткой. Снежный режим пока не пробовал. Комплектация: Комплектация не высшей категории, но все необходимое есть. Например, нет электрических дверей, безрамочных окон и сидений с эффектом невесомости, однако основные полезные функции присутствуют. Комфорт: Несколько факторов. Во-первых, сиденья средней жесткости, отделка из микрофибры хотя и не такая красивая и требует ухода, но приятная на ощупь. Во-вторых, подвеска эффективно сглаживает неровности дороги, что делает поездку комфортной и стабильной. В-третьих, звукоизоляция улучшена по сравнению с моделью 24. Что касается новых изменений, обратил внимание на четырехпоршневые суппорты; на предыдущей модели тормоза срабатывали неравномерно, а теперь этой проблемы нет. Пространство: Пространства достаточно, большой пятиместный салон. На задних сиденьях перед ногами около четырех кулаков свободного пространства. Багажник тоже вместительный, я предпочел бы немного ограничить пространство задних сидений ради вместительности багажника. В заключение хочу сказать, что больше всего мне нравятся двигатель, управляемость и внешний вид. Меньше всего нравится комфорт и некоторые детали интерьера, которые нужно улучшить: положение подстаканников в подлокотнике неудобно, пепельницу сложно доставать, при повороте можно случайно задеть бутылку в подстаканнике. Также не регулируется угол наклона задних сидений — это проблема, о которой многие жалуются.

Voyah Free 2025

【Преимущества】 Преимущества – это шасси и управляемость. При прохождении неровностей и ям подвеска работает очень четко, без лишних колебаний, а рулевое управление точное, с минимальным люфтом, что придает уверенности при агрессивном вождении. 【Недостатки】 В заднем ряду практически нет никаких функций! Вентиляция, обогрев, массаж – хоть одна из этих опций добавила бы плюсы заднему ряду, но их нет вообще. Такой минимализм в заднем ряду на этом уровне цен и позиционирования недопустим. 【Опыт покупки】 1: Ранее у меня был крупный автомобиль с ДВС, средний расход топлива составлял 12+, ежемесячно на топливо уходило более 1000. В этом году цены на топливо резко выросли, поэтому я решил перейти на новый энергетический автомобиль. Однако, учитывая ежегодные длительные поездки с семьей, я опасался проблем с запасом хода, поэтому сразу отказался от чисто электрического варианта, оставив выбор между гибридом и удлиненным запасом. 2: Я тестировал Lynk & Co 08, Ideal L6, Wenjie M7, Jidu ET, но ни один из них мне не подошел. 3: Затем друг посоветовал посмотреть Lantu Free. Я не был знаком с этим брендом, думал, что машина стоит более 300 тысяч юаней, но друг показал цену на сайте Dongche Emperor – оказалось, что цена упала до 200 тысяч! Мы сразу организовали тест-драйв новой модели Lantu Free 318, и автомобиль мне очень понравился. Шасси и настройки были превосходны, крены в поворотах минимальные. Автомобиль не имел лишних функций вроде HUD, двери были с рамками. Эти недостатки в глазах других кажутся мне преимуществами. В итоге я выбрал полноприводную версию Explor. 【Дизайн экстерьера】 Дизайн экстерьера на высшем уровне. В условиях, когда все автомобили имеют округлые формы и узкие фары, дизайн Lantu Free выделяется своим смелым сочетанием жестких линий. Безусловно, это "Blade Mecha". 【Дизайн интерьера】 1: Дизайн интерьера на высшем уровне. Черный салон выглядит стильно, зеленая прострочка добавляет динамики. 2: Материал сидений из алькантары приятен на ощупь и не имеет запаха, даже после длительного пребывания на солнце. Не знаю, как удалось этого достичь. 【Комплектация】 Кроме отсутствия вентиляции, обогрева и функции массажа в задних сиденьях, все остальные технологические функции в полной мере присутствуют. 【Пространство】 Внутреннее пространство полностью подходит для моего роста 1,70 м. Мой друг с ростом 1,90 м также удобно сидит на заднем сиденье. 【Управляемость】 1: Мощность высокая, обгон на дороге удобен и не кажется резким, что создаёт ощущение линейного ускорения. 2: Крены в поворотах минимальны, особенно на горных дорогах, что улучшает впечатление от вождения и пассажиры меньше страдают от укачивания. 3: На высокой скорости пневматическая подвеска автоматически опускается, что облегчает обгон и перестроение. 【Комфорт пассажиров】 1: Тестировал и модель 24-го года, но чувствую, что в 25-й версии сиденья значительно улучшили комфорт, они стали мягче, материал алькантара добавляет сцепление, а комплектные подушки для спины делают сидение очень удобным. 【Интеллектуальные системы автомобиля】 1: Интеллектуальные системы практически идеальны. Операционная система очень быстрая, приложения открываются мгновенно. Хотя невозможно установить сторонние приложения, встроенных вполне достаточно. 2: Голосовое распознавание работает отлично, высокая вероятность успешного выполнения команд, большинство функций можно активировать голосом, а слова-активаторы можно настроить, это интересно – можно назвать именем друга. 4: Система интеллектуального управления Lantu Free 318 очень удобна на трассе. Авто быстро перестраивается, обгоняет и даже съезжает с развязки. В идеальных условиях на трассе можно достичь полного автономного управления на 100 км. 【Расход и запас хода】 1: Запас хода на чистом электроприводе достигает 220 км, что для ежедневно городской езды вполне достаточно. 2: На третий день после покупки отправился с семьей в дальнюю поездку, полный бак и полный заряд хватило более чем на 1000 км, никаких проблем с запасом хода не возникло. 【Итог】 Я в целом очень доволен Lantu Free 318. Надеюсь, производитель обратит внимание на некоторые вопросы и сможет их улучшить через OTA.

Voyah Dreamer 2024

Безопасность: Перед покупкой этого автомобиля я узнал, что его основной акцент сделан на безопасности. Позже произошло лёгкое столкновение, и машина показала себя лучше, чем одна американская марка. Ощущение от вождения: Ускорение до 100 км/ч за 5 секунд, прочное шасси, за два с лишним месяца проехал 15 тысяч километров. Единственное, что ощутил — автомобиль кажется очень широким. Так как у меня стаж вождения уже больше десяти лет, и я водил много машин, могу сказать, что эта компания действительно прислушивается к своим клиентам. Например, если можно обновить ПО по воздуху (OTA), они это делают, если требуется послепродажное обслуживание, они его предоставляют. Даже если послепродажное обслуживание невозможно, могут обратиться к инженерам главного офиса в Ухане. В общем, чувствуется искреннее отношение к клиентам. Помню, что когда звонил в службу поддержки, если линия была занята, мне всегда перезванивали. После долгих лет эксплуатации автомобилей совместных предприятий, честно говоря, к такому качеству обслуживания надо ещё привыкнуть. Преимущества: Пожизненная гарантия на весь автомобиль, пожизненное бесплатное базовое обслуживание и пожизненная помощь на дорогах. (Хочу подчеркнуть, что пожизненное бесплатное обслуживание — это без всяких уловок, как у других автопроизводителей, где это ограничено пробегом в 30 тысяч километров или 12 месяцами). Автомобиль имеет хорошее соотношение цены и качества, рекомендую протестировать, если планируете приобретение MPV стоимостью 30-40 тысяч.

Voyah Free 2025

Выбор автомобиля: В семье уже есть один бензиновый внедорожник, работа за границей, решил приобрести еще один электромобиль SUV. Для тех, кто ценит управление автомобилем и не обращает внимание на интеллектуальную систему вождения, выбор Lantu Free 318 практически не вызывает сомнений, в этом ценовом диапазоне это был почти единственный мой вариант. Цена покупки Первичная скидка - бонус за обмен 5k - городская субсидия Ханчжоу 3k + страховка 5.8k, окончательная цена 24.57, также подарили много баллов и полную гарантию. Впечатления от вождения Я вожу машину очень агрессивно, поэтому при выборе автомобиля рассматривал только полноприводные с разгоном до 5 секунд. Lantu Free 318 с полностью алюминиевой подвеской, низкой позицией в высокоэнергетическом режиме и стандартными шинами Michelin PRIMACY 4 действительно дает ощущение максимального контроля. Этот автомобиль идеально подходит для поездок по горным дорогам, это невероятно расслабляет. Запас хода Из-за моего агрессивного стиля вождения на шоссе при скорости до 120 км/ч расход энергии составляет в среднем 22 кВт∙ч/100 км, на горных дорогах и национальных трассах благодаря высокой регенерации энергии расход можно удерживать около 15 кВт∙ч/100 км, этим я вполне доволен. Расход топлива Для обеспечения динамики при обгонах я всегда держу заряд батареи на уровне не менее 30%, на шоссе при израсходованной батарее расход топлива составляет около 7 литров на 100 км. Динамика Разгон до 4.5 секунд — реальный показатель, при высоком уровне заряда аккумулятора для обгона на национальной трассе достаточно лишь слегка нажать на педаль газа. Динамика обгона на этом авто далеко превосходит бензиновые автомобили в той же ценовой категории. Наименее удовлетворен Ежемесячный лимит трафика системы автомобиля составляет всего 10 ГБ, после его превышения основной трафик также недоступен, навигация перестает работать, это слишком жадно. Пришлось купить карманный Wi-Fi. При включении высокоэнергетического режима сразу же включается ароматизатор, что является багом... я действительно ненавижу любые ароматизаторы, хочется, чтобы поскорее исправили этот баг. Внешний вид Мне нравится внешний вид автомобиля, хотя я не любил дизайн первой версии Free. Но у этой версии с оригинальными черными элементами и передним бампером в стиле «меха», а также задним спойлером вид очень спортивный. Единственным недостатком можно назвать немного скучный вид с боку. Интеллектуальные функции Система работает без задержек, навигация, музыка и развлекательный экран для переднего пассажира — все это на уровне.

Voyah Free 2025

Выбор автомобиля (бюджет 25-30): 1. Zeekr 001: Все очень нравится, жаль что это полностью электрический автомобиль, иначе действительно бы купил. 2. Nio ES6: Дорогой. 3. Aion ET: Не нравятся внешний вид и интерьер, нет полного привода, пропускаю. 4. Lynk & Co: У модели 08 внешний вид не совсем устраивает, слишком броский, пространство также маловато. Модель 09 не имеет большого пятиместного EMP, пространство среднего ряда в семиместной машине совсем не устраивает, а пробег в электроверсии Executive слишком мал. Иначе, возможно, бы купил. 5. Li Auto L6: Я еще молод, я еще молод, я еще молод. 6. Aito M7: Уродливый. 7. Audi Q5L: ? Внешний вид: Очень нравится, полностью удовлетворен. Низкий и стильный дизайн очень красив, серый цвет кузова с матовым покрытием придает ему ощущение AMG серого горного (молодежная версия). Интерьер: Интерьер в серо-белых тонах достаточно роскошен, тройной экран мне кажется лучше, чем плавающий экран. Однако, возможно, из-за посадки, часть информации на главном экране, такая как скорость, заслоняется рулем, и приходится менять угол, чтобы все увидеть. В городских условиях легко случайно превысить скорость, хотя окружающие машины едут быстрее меня. Отключение подъемного дисплея и замена его на HUD сделало бы это более удобным. Вождение: Я новичок, поэтому обычно езжу в комфортном режиме. Практически не давлю на газ, мощности достаточно, при смене полосы и обгоне нажимать на педаль тоже достаточно эффективно. Управляемость довольно точная, хотя рулю необходимо делать больше оборотов до упора, чтобы повернуть в винтовые повороты паркинга. При торможении нужно сильнее нажимать на педаль, передний ход педали несколько вялый, было неприятное испытание. Режим чисто электрического и приоритетного бензинового привода в автомобиле довольно тихи, на эстакаде при 80 км/ч заметен шум от шин. На трассе еще не ездил, точные данные пока неизвестны. Парковка: Машина длинная и широкая, для новичков очень неудобна. Советую использовать автоматическую парковку (въезд и выезд). Смотрите на 360-градусный обзор и будьте готовы нажать на тормоз в любой момент. Это лучше, чем пытаться самостоятельно парковаться, постепенно привыкните. Интеллектуальное вождение: Пока не было времени учиться и тестировать. Расход топлива: В повседневной эксплуатации показатели совпадают с заявленными, в городе приоритет передачи на бензин, но батарея разряжается несколько быстро. Позже попробую на трассе, дополню. Автомобильная система: Достаточно удобная, голосовой помощник работает нормально, основные команды понимает. Но встроенные приложения не радуют, музыку целиком так ни разу и не послушал. Так что, NetEase Cloud Music, быстрее добавляйте. Подарки: Официальные подарки + коврики + зарядный кабель, больше ничего. Хотел договориться о зарядной станции, но отказали, не стал настаивать. Сервис: Очень гостеприимный, организовали обед, кофе, зарядку и мойку машины, достаточно пунктуальные. На данный момент всем доволен.

Voyah Free 2025

【Покупка автомобиля】 Я начал рассматривать автомобили с 2023 года, изначально смотрел седаны, а затем перешел к внедорожникам, при этом колебался между чистыми электрическими и гибридными моделями. После долгого времени, проведенного в обсуждениях на автомобильных форумах, я постепенно понял преимущества и недостатки различных автомобилей. Электромобили подходят для городских дорог, но не для зимы и скоростных трасс, вызывают беспокойство по поводу пробега. Хоть сейчас зарядных станций много, но они не справляются с наплывом людей по всей стране. Долгое время рассматривал подключаемые гибриды, такие как BYD DMi, однако оттолкнула частая упоминание водителями о «ограниченной мощности» на шоссе. В итоге я выбрал автомобиль с увеличенным запасом хода, который сочетает в себе опыт вождения и экономичность электромобиля, а также эффективность пополнения энергии автомобиля с ДВС. Разумеется, есть и недостатки: такой автомобиль потребляет больше энергии, а его аккумулятор не должен быть слишком маленьким, иначе зарядка будет происходить чаще, что сократит срок службы батареи. После более полугода тщательного сравнения я выбрал Ланду FREE 318: Во-первых, мне понравился внешний вид Ланду FREE (предпочитаю старую версию по сравнению с текущей). Во-вторых, у Ланду FREE хорошее механическое качество и пожизненная гарантия. И наконец, цена: полноприводная версия стоит 24,29 млн юаней, что дает ей значительное преимущество среди среднеразмерных внедорожников. 【Наименее удовлетворенные аспекты】 Задние сиденья не имеют вентиляции, обогрева и массажа, отсутствует AR HUD, звук не очень впечатляет, стабильность автомобильной системы также не на высоте. Кроме того, на 360-градусных камерах изображения искажаются по краям, распознавание голосовых команд затруднено, если в салоне разговаривают другие люди. 【Цена приобретения автомобиля】 Стоимость автомобиля – 242 900 юаней, страховка – 6 111 юаней, регистрация – 240 юаней, есть субсидия в 3 000 юаней. 【Автомобильная система и управление】 Автомобильная система Ланду имеет свои недостатки, интерфейс выглядит устаревшим, стабильность оставляет желать лучшего. Однажды отказала беспроводная зарядка, помогла только перезагрузка системы. 【Запас хода】 В основном я езжу по городским дорогам, запас хода на чистом электричестве – около 200 километров, каждый день немного различается в зависимости от энергопотребления. Энергопотребление составляет 15-18 кВт·ч на 100 км. При расходе 7 литров топлива общее расстояние составляет около 1000 км. 【Расход топлива】 Расход топлива – около 7 л на 100 км, я редко использую топливо, так как в городе запас хода на электричестве – более 200 км, и я в основном езжу на электромобиле. 【Динамика】 Купил полноприводный вариант, мощность доступна сразу после нажатия на педаль, отклик быстрый, ускорение резкое.

Voyah Free 2025

Внешний вид Lantu Free очень привлекает меня, в торговом центре я не мог оторвать от него глаз. После реального тест-драйва я остался доволен его ходовыми качествами. Что касается интеллектуальных систем автомобиля и задних сидений — тут уже семье придётся немного потерпеть 😏. Использую его две недели, расскажу о своём опыте, чтобы дать немного информации друзьям. Каждый день на работу и обратно около 40 километров, при полной зарядке с понедельника по пятницу остаётся примерно 20% заряда. Поскольку это машина с удлинённым пробегом, на кондиционере экономить не приходится, ха-ха. Разгон на дороге очень быстрый, всегда хватает мощности, 360-градусная камера тоже очень полезна, физические кнопки удобно открываются в любое время. Задние сиденья слишком прямые, это, видимо, сделано для того, чтобы при их складывании был ровный пол. В L6 спинки задних сидений очень удобны, но, когда их складываешь, ровного пола не получается. В июле при покупке автомобиля также предоставляется пожизненная гарантия на весь автомобиль, что кажется довольно выгодным предложением. Теперь о системах автомобиля. По моим ощущениям, функционала достаточно, ведь я не использую её как телефон — смотреть видео, слушать музыку, пользоваться без лагов — этого вполне достаточно. Хотя голосовое управление пока немного примитивное, хотелось бы, чтобы подключили более совершенную модель. Посмотрите на фото, которые я сделал вчера вечером, действительно невероятно стильно!

Voyah Free 2025

【Покупка автомобиля】 В то время я провел простую тест-драйв нескольких моделей в ценовом диапазоне 25-35 тысяч, было несколько автомобилей с неплохим соотношением цены и качества, но с непривлекательным дизайном, поэтому я сразу их исключил. В итоге среди протестированных автомобилей, Lantu FREE выделился внешним видом и лучшим соотношением цены и качества, поэтому стал моим окончательным выбором. В настоящее время уже проехал почти 900 км, общее впечатление хорошее, жаль, что дома нельзя установить зарядную станцию, зарядка на улице обходится дорого, но всё же выгоднее по сравнению с текущими ценами на бензин. 【Цена автомобиля】 24.29 + 7000 за страховку - 5000 субсидии; в подарок дали немного баллов и разный кемпинговый набор, можно использовать в будущем для поездок на природу, достаточно практично. 【Дизайн экстерьера】 Идеально, без лишних слов, оригинальность дизайна высокая, сохранен традиционный стиль автомобилей с ДВС, нет слепо агрессивных форм, металлизированная краска добавляет спортивности всей машине. 【Интерьер】 1. Интерьер выполнен из различных материалов, богато текстурированный, ощущение качества отличное, высокая узнаваемость. 2. Практически без запаха, через 1-2 дня после получения автомобиля запах полностью исчез. 3. Система ароматизации в салоне, три варианта запаха на выбор, отлично. 4. Система кондиционирования хорошая, быстро охлаждает. 5. Трехэкранный блок отличного качества, выдвижной экран вместе с подсветкой создают хорошую атмосферу, считаю, что это лучше, чем парящий экран. 6. Сиденья из искусственной замши, комфортные для сидения, ощущение высокого качества, но трудны в уходе. 7. Камера для мониторинга усталости водителя, реагирует довольно чутко, может напомнить водителю, а также запускает ароматизацию, весьма интересно. 【Впечатления от вождения】 1. Мощность сильная, разгон до 100 км/ч быстрый. 2. Тормоза с четырехпоршневыми суппортами работают линейно, хорошее ощущение под ногой, значительно улучшено по сравнению с предыдущими моделями. 3. Ходовая часть отличного качества, стабильна на высокой скорости. 4. Пневмоподвеска регулируется по высоте, хорошо адаптируясь к разным дорожным условиям. 5. Рулевое управление немного тяжеловато. 【Зарядка и автономность】 1. Запас хода на чистой электрике благодаря большой батарее отличен, на смешанном цикле более 200 км. 2. В режиме гибридного использования топлива и электричества, потребление энергии отличное. 3. Потребление топлива при разряженной батарее на уровне с конкурентами. 4. Потребление электроэнергии на чистой электрике в городе 14-18 кВтч на 100 км, хороший результат, на трассе хуже, но учитывая физические особенности электромобилей, приемлемо. 5. Опыт зарядки средний, скорость недостаточно высокая, немного уступает конкурентам. 【Комфорт сидений】 1. Переднее сидение комфортное, есть вентиляция, подогрев и массирование, очень удобно. Заднее пространство большое, достаточно места для ног, соответствует классу среднеразмерного SUV, ноги можно вытянуть под передние сиденья, улучшая пространственное ощущение. Но, к сожалению, задние сиденья неподвижны и без вентиляции, подогрева и массажа. 【Места для хранения】 1. Передний отсек для хранения отличен, достаточно места, в перчаточном ящике настоящая кнопка, хорошо. 2. Объем багажника достаточный, при сложенных задних сиденьях можно получить большое пространство для хранения, например, удочек; нет скрытых отсеков, что жаль. 【Интеллектуальный опыт】 1. Бортовой компьютер лучше, чем в ДВС, но уступает большинству новых брендов, голосовое распознавание недостаточно умное, некоторые команды не понимает. 2. Уровень автономного вождения на шоссе средний, хотя функционален, но требует улучшений. 3. Интеллектуальная парковка хорошая, может припарковаться на большинстве парковок, но возле лежачих полицейских плохо паркуется; дистанционная парковка удобна, хорошо. 【Аудиосистема】 10 динамиков Dynaudio, но мощность усилителя недостаточная, общий уровень соответствует цене, слышал, что можно улучшить, заменив DSP, посмотрим позже. 【Стоимость обслуживания】 В подарок дали пожизненное обслуживание, хотя некоторые элементы износа не покрываются, но пневмоподвеска включена, дополнительные права пожизненной гарантии дают больше уверенности. 【Наименее удовлетворительное】 Самое неудовлетворительное — система обслуживания, кажется не очень современной, как если бы новый автосалон переименовали, существуют некоторые уловки, отношение к клиентам и профессионализм требуют улучшения.

Voyah Dreamer 2024

1. Причина покупки автомобиля Безопасность, безопасность и еще раз безопасность. Если бы раньше, я бы, конечно, пренебрегал моделями MPV. Но ничего не поделаешь, второй ребенок внезапно появился, и старый автомобиль Volvo XC60 стал тесным. Поэтому изучил и попробовал 6-7-местные SUV на рынке и обнаружил, что третий ряд не соответствует ожиданиям. Теперь я обратил внимание на MPV. Раньше я пренебрегал MPV из-за того, что безопасность этих автомобилей не соответствовала моим стандартам. Иначе Volvo не обошел бы стороной производство MPV в мировом масштабе (EM90 тоже предназначен только для китайского рынка). 2. Внешний вид Общий стиль на любителя, но для меня главное - чтобы не было слишком экстравагантным. Жаль, что выбор цвета кузова слишком мал. Если бы был синий цвет старых моделей, это было бы идеально. 3. Комплектация Я выбрал топовую версию PHEV, поэтому комплектация практически всякая есть. В сравнении с конкурентами, нет только холодильника, но он мне и не нужен. Кроме того, угол подъема подставки для ног на втором ряду недостаточно велик, чтобы обеспечить хорошую поддержку. Большой экран на втором ряду был установлен позже, он не из оригинальной комплектации и не связанный с бортовой системой (самая неловкая ситуация - когда глушишь автомобиль, экран не складывается автоматически). Я в основном использую его, чтобы дети смотрели мультики, так что этот недостаток для меня не критичен. 4. Пространство Ранее в интернет-обзорах критиковали пространство в автомобиле. По факту все нормально, для безопасности можно и поскупиться. Третий ряд более комфортный, чем у 6-7-местных SUV, и достаточно хорошо поддерживает ноги взрослым (мой рост 1,85 м, второй ряд настроен на две кулаки пространства, и на третьем ряду в этом автомобиле даже более просторно и комфортно, чем на втором ряду XC60). 5. Запас хода После получения автомобиля не ездил на дальние расстояния, поэтому могу предоставить только данные о расходе электроэнергии в городских условиях. Полностью заряженный автомобиль может проехать до 190 километров. Надеюсь, в будущем с помощью обновлений OTA можно будет разделить потребление энергии движителем и другим оборудованием, таким как кондиционер, используемый для сна в машине, что не отображается сейчас. 6. Умные функции Бортовая система и интеллектуальные функции в этой машине далеки от идеала, но по крайней мере лучше, чем у традиционных производителей автомобилей. Каждое обновление OTA решает какие-то проблемы. Голосовой помощник практически бесполезен, редко реагирует на команды, и процент успешного выполнения голосовых команд невелик. Надеюсь, в будущем добавят карту Amap или быстрее обновят Baidu Map с функцией обратного отсчета на светофоре. В настоящее время я просто использую Hicar, чтобы избежать взаимодействия с бортовой системой. 7. Впечатления от вождения Ускорение и управляемость среди MPV - одни из лучших, без нареканий. Хотя в интернет-обзорах хвалят тормоза автомобиля, на практике экстренное торможение по-прежнему пугает, поэтому старайтесь держать дистанцию от других автомобилей.

Voyah Free 2025

Мои впечатления от автомобиля |Причина покупки Пошёл на работу, впервые купил машину. Автосалон Ланту находится прямо перед офисом, очень удобно, я посмотрел много машин самостоятельно, включая Nio ES6, Li Xiang L6, Xiaopeng P7i, BYD Han, Denza N7, Avita 11 и другие. Взвесив соотношение цены и качества и уровень обслуживания, я всё же выбрал Lantu. Сначала не был уверен, смогу ли я управлять такой большой машиной, но пришлось ждать долго для модели меньшего размера, поэтому в итоге приобрёл сразу модель FREE. |Наиболее удовлетворён Внешний вид автомобиля очень соответствует моим эстетическим представлениям, линии плавные, дизайн простой, новый белый интерьер очень красив. Звукоизоляция действительно хорошая, на высокой скорости в салоне остаётся тишина, что мне очень нравится. Ощущение от вождения довольно гладкое. Разгон, повороты — всё стабильно, без резких ощущений. Парковочная система довольно умная, особенно на тесных парковках в торговых центрах, что значительно упрощает задачу. Это очень удобно. Продавец был особенно приветлив, активно помогал с бонусами. |Ожидания улучшений Иногда, когда пользуюсь дистанционной парковкой, автомобиль не может сам восстановиться. Можно ли доработать этот алгоритм? И ещё хотелось бы, чтобы в системе автомобиля было больше приложений, например, магазины приложений и т. д. |Дизайн экстерьера Я очень доволен фарами и интерьером автомобиля, включая красивые атмосферные огни. Я выбрал белый цвет, но теперь вижу, что серый тоже очень красив, немного жалею, что не выбрал серый. |Динамика и управление Это мой первый автомобиль, сравнивать было не с чем, но на данный момент органы управления кажутся довольно хорошими. Разгон, повороты, тормозная система — всё на уровне. |Интерьер и комфорт Мне кажется, что новый дизайн лучше моделей двадцать четвёртого года. Ранее мне не нравился тот интерьер, поэтому не решался на покупку. Белый интерьер нынешней модели выглядит гораздо лучше, особенно в сочетании с фиолетовыми атмосферными огнями. Только не знаю, насколько он легко чистится, но в комментариях пишут, что он кажется менее дорогим. Не знаю, правда ли это. |Пространство и комфорт Я использую автомобиль в основном для двоих, поэтому основное внимание уделяю передним сиденьям. На данный момент пользовался передними сиденьями, ощущения довольно комфортные. Задние сиденья тоже кажутся просторными и удобными. |Оснащение Система автомобиля была значительно обновлена, и на данный момент впечатления положительные. Пневмоподвеска очень полезна, есть напоминания про повороты и другие аспекты активной безопасности, но некоторые сложные системы активной безопасности ещё не применялись. Надеюсь, в будущем будет больше обзоров, чтобы владельцы могли узнать, как машина ведёт себя в экстремальных условиях. |Запас хода и зарядка Запас хода на данный момент неплохой, думаю, одной зарядки в неделю достаточно. Путь до родного дома по шоссе и скоростной дороге — 90 километров, это примерно три участка. Общий запас хода в 250 километров не представляет проблем.

Voyah Free 2025

Расход топлива: Полностью зарядив электрический пробег, на приборной панели отображается 304 км, фактически около 230 км; средний расход топлива при разряженном аккумуляторе составляет около 6,5 л на 100 км, полный бак позволяет проехать около 860 км. Самые удовлетворительные аспекты: Мощность абсолютно впечатляющая, разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды. Полный свинцовый каркас шасси и пневматическая подвеска обеспечивают как управляемость, так и комфорт при езде; полноприводная версия имеет высокую комплектацию, достаточно мощи, систему интеллектуального вождения. Внутреннее пространство достаточно хорошее, интерьер роскошный, автомобиль хорошо справляется с дорожными неровностями, фильтрует толчки очень хорошо, даже при ускорении до 150 км/ч чувствуется постоянный поток мощности. Недостатки: При получении автомобиля не было никакой церемонии передачи. На автомобильную систему нельзя устанавливать сторонние приложения; навигация не может напрямую использовать карты Amap (необходима система HiCar); задние сиденья не регулируются; в автомобиле нет розетки на 220 В; звук системы Dynaudio средний; командам голосового управления автомобильной системы все еще требуется значительное улучшение. Внешний вид: На вкус и цвет товарищей нет, внешний вид автомобиля в стиле меха смотрится достойно, дизайн передней части – изюминка. Общая посадка автомобиля, дизайн передка, боковины, задней части, форма фар соответствуют личным эстетическим предпочтениям. Титаново-серый цвет кузова меняется в зависимости от освещения, а ночью создаются интересные визуальные эффекты. Впечатления от вождения: Ускорение и обгоны на высокой скорости очень мощные. Тормоза линейные, чувствительность педали высокая. Подвеска хорошо фильтрует неровности и передает ощущения дороги. При поворотах и перестроениях автомобиль остается устойчивым, без кренов, руль имеет подходящую тяжесть и обеспечивает легкость при поворотах и разворотах. Интеллектуальные системы: Полный привод оснащен системой Аполло для интеллектуального вождения, но она зависит от высокоточной карты Baidu, перестроения происходят относительно консервативно. Обновление по OTA произошло один раз, но голосовому управлению еще есть куда расти (на вопрос "Сколько будет 1+1?" требуется несколько секунд для ответа), функции автомобильной системы для кемпинга, мойки машины и короткого отдыха очень полезны, панорамное изображение и автоматическая парковка удобны в использовании.

Voyah Free 2025

Причины выбора автомобиля: Основной причиной выбора Lantu Free стали его внешний вид и качество корпуса. Переключение с компактного седана на среднеразмерный кроссовер существенно улучшило эксплуатационные ощущения. Мощность, пространство, энергопотребление, комфорт и удобство - это все, что я хотел. Наибольшее удовлетворение: Больше всего меня удовлетворили внешний вид и шасси. Уникальный внешний вид в стиле меха и низкая посадка, отличающаяся от конкурентов, соответствует моему характеру и темпераменту. Полноалюминиевое шасси и подвеска на двух рычагах спереди и многорычажка сзади обеспечивают отличную управляемость и комфорт при езде. Ожидания по улучшению: Мягкость сидений можно было бы улучшить, карманы на спинках передних сидений слишком тугие и их сложно открыть. Чувствительность автоматических стеклоочистителей можно настроить. Внешний вид: Дизайн передней части долговечный и выразительный, боковой профиль внушительный, общая поза одним словом - крутая! Мощность: Мощность впечатляющая, даже в экономичном режиме двигатель мощный, не смею сильно нажимать на педаль газа, иначе ощущение ускорения может вызвать головокружение. Не только мощность велика, но и разгон и торможение линейны, при спокойной езде пассажиры не испытывают дискомфорта. Интерьер: Материалы интерьера хорошие, все, к чему прикасаешься, мягкое и качественное. Первоначально в салоне был небольшой запах кожи и пластика, но он быстро улучшился. Встроенные система очистки воздуха и ароматизация делают воздух в салоне качественным. Пространство: Просторное для пассажиров, достаточно места для ног и головы, багажник правильной формы, при сложенных сиденьях можно лежать ровно. Оснащение: 10 динамиков Dynaudio обеспечивают отличный звук, басы мощные, общее качество звука на высоте. Электронный задний привод с функцией сенсора очень удобен. Запас хода и зарядка: На чисто электрическом ходу пробег летом составляет примерно 80-90% от заявленного. Скорость зарядки не так быстра, как ожидалось, не достигает обещанных примерно 30 минут, возможно, из-за недостаточной мощности зарядной станции.

Voyah Free 2025

【Самое удовлетворительное】 1. Длинный запас хода на электричестве: Новое поколение батареи Amber емкостью 43 кВтч обеспечивает запас хода на электричестве CLTC 259 км, что улучшает удобство использования автомобиля на электроэнергии в повседневной жизни; 2. Отличные ощущения от вождения: передняя подвеска с двойными поперечными рычагами на четырех шарнирах, задняя подвеска с пятизвенной H-образной конструкцией + 100 мм адаптивная воздушная подвеска, более 90% шасси из алюминиевого сплава придают автомобилю отличные характеристики вождения, устойчивость на высокой скорости, при экстренном маневрировании и резком ускорении обгон кузова сохраняет стабильность и минимальный крен, давая водителю уверенность; Педаль акселератора отзывчивая, силовой агрегат линейный, даже при резком ускорении двигатель разгоняется плавно; 3. Воздушная подвеска обеспечивает комфорт при езде: на городских дорогах эффективно фильтрует мелкие вибрации, сглаживает удары при проезде небольших ям и лежачих полицейских, на пересеченной местности кузов также сохраняет стабильность, подвеска удерживает автомобиль, предотвращая лишние подскоки и покачивания; Режим «прогулка» поднимает шасси до 213 мм, улучшая проходимость, в то же время подвеска мягко поглощает удары, на ухабах кузов и пассажиры не испытывают неловкости; 4. Десятипозиционная изменяемая тонировка стекла, 78% теплоизоляции, при прямом солнечном свете верхняя часть кабины не нагревается, что не хуже солнцезащитных штор; 5. Простор в салоне и комфорт: достаточно места для ног на заднем ряду, сиденья во всем автомобиле удобные, поверхность кресел и дверных панелей из био-замшевой кожи приятная на ощупь, в салоне нового автомобиля нет неприятных запахов; 【Наименее удовлетворительное】 1. Интерактивный интерфейс бортовой системы требует доработки: горизонтальный экран использует ниспадающее меню с ограниченной высотой, из-за чего отображаемая информация также ограничена, иногда нужно пролистывать несколько страниц, чтобы найти нужную функцию. Если бы меню было в формате карточек, это позволило бы лучше использовать пространство экрана; 2. Интерьер в цвете Phantom Grey выглядит стильно и престижно, но, к сожалению, он маркий. 【Вывод】 В целом, этот автомобиль является очень универсальным пятиместным гибридным внедорожником с выдающимися характеристиками. С учетом его цены в 25 тысяч, он действительно предлагает хорошее соотношение цены и качества.

Voyah Dreamer 2024

С 6 июня, когда я забрал машину, на ней уже пробежало около 5000 км. Сегодня я хочу поделиться своими впечатлениями от использования версии гибрида 2024 года модели Ланту Луншя. Скидка была стандартной по всей стране: 40 000 юаней за замену старого авто, подарили деревянный пол и телевизор. Я решил не устанавливать телевизор, так как мне показалось, что это слишком заметно. Также подарили некоторые мелкие подарки — подушку, зарядную станцию и фен Dyson, так что у женщин в доме не было причин возражать. Что касается внешнего вида, то здесь без вопросов — я настоятельно рекомендую цвет «Восходящее солнце». Он элегантен и неприметен, при плохом освещении выглядит как глубокий черный, а при хорошем освещении проявляется яркий фиолетовый оттенок. Один цвет — два разных впечатления! Вопрос дальности хода волнует всех. Поскольку я использую автомобиль в Сямыне, в этом месяце кондиционер работает практически постоянно, плюс ежедневные поездки четверых взрослых из города в город, включая автострады и городскую местность. По сути, нужно заряжаться каждый день. Когда зарядка падает до 15%, включается гибридный режим, и на практике дальность составляет примерно 145 км, остаётся возможность проехать ещё около 20 км на оставшемся заряде. Поскольку почти не использую бензиновый двигатель, индикатор показывает расход 6,2 л/100 км; фактический расход примерно такой же. Электропотребление по индикатору составляет 19,4 кВтч/100 км, что немного преувеличено, я думаю, реальное потребление в городе около 22 кВтч/100 км. Заряжаюсь в основном до 8 утра по цене 0,69 юаней за кВтч, иногда подзаряжаюсь в полдень. В среднем уходит около 0,2 юаня за километр. Если вы первый владелец автомобиля, переходящего с бензина на электричество, вы, как и я, почувствуете значительную экономию. Интерьер немного пластиковый, но в целом очень гармоничный и вполне приемлемый для меня. По такому бюджету интерьер и оснащение вполне соответствуют, не будем ворчать. Несмотря на большие размеры, управляемость вовсе не напоминает управление судном, но из-за соображений безопасности я практически не использую третий ряд сидений при моем росте 180 см и весе 100 кг. Однако, голова не упирается. Информационно-развлекательная система несколько разочаровывает, не соответствуя чипу 8155. Версия программного обеспечения устарела, в Baidu Maps даже нет таймера светофора! Функционал голосового управления скуден, иногда система не понимает точные команды и требует более четкой формулировки.

Voyah Free 2025

【Самое приятное】 Внешний вид стильный, солидный и представительный, большой просторный салон, множество функций, мощный двигатель, 360-градусная панорамная камера, предупреждение о столкновении с пешеходами, автоматическое следование за автомобилем на красный свет. 【Цена автомобиля】 Цена авто без дополнительных услуг - 21.49 млн юаней, страховка - 0.68 млн юаней, больше ничего не добавлялось! Электромобиль позволяет существенно экономить на расходах, налог на покупку сэкономил более 20 тысяч юаней. 【Впечатления от поездки】 Мой рост 175 см, вес 160 кг, на водительском сиденье очень просторно, до потолка остаётся расстояние в два кулака. Задние сиденья широкие, не нужно переживать о комплекции пассажиров. Багажник огромный, для поездки вчетвером достаточно места. 【Впечатления от вождения】 Ускорение мгновенное, мощность сильная, сравнимая с ускорением спортивных автомобилей BMW! И это при полностью включенном кондиционере и экономичном режиме. В городских условиях уходит вперёд на старте, это не преувеличение, педаль газа чувствительная, имеет упругость, как у бензиновых автомобилей. Легкое нажатие – и мощность увеличивается не переставая! Нет чувства толчков, как у бензиновых авто, даже при включении двигателя. При подъеме держится вполне стабильно, не требуется сильно нажимать на газ. Опережение в городской пробке и на шоссе с высокой скоростью не вызывает беспокойства! При обгоне на скорости свыше 100 км/ч всё еще сохраняется хорошая динамика! 【Запас хода】 Я живу в Сучжоу, он не большой, но в часы пик тоже бывают пробки, что хорошо для электромобиля. Сейчас пробег около 500 км, индикатор топлива показывает разрядку на 6,6%, индикатор электричества показывает расход на 19%. Это при полной работе кондиционера, в режимах разгона и торможения. Полный бак 50 литров позволяет проехать 1140 км, чисто электрический запас хода – 318 км, в общем – 1458 км, это настоящий "король запаса хода" (в категории среднеразмерных SUV). На шоссе расход электричества при скорости свыше 100 км/ч возрастается быстрее, оценивается в 60%, но на диапазоне 80-100 км/ч экономичность лучше, составляет 70-80%. Поскольку это гибридный авто, имеются передние вентиляционные отверстия и охлаждающие воздуховоды, полное закрытие невозможно, из-за чего коэффициент аэродинамического сопротивления выше, чем у чисто электрических автомобилей, и расход энергии более существенный. Однако это нормально для среднеразмерного SUV, он не сравним с низкими спортивными электрокарами! Время зарядки короткое, 43-киловаттная трёхкомпонентная литиевая батарея с зарядной станцией мощностью 7 кВт заряжается за 6 часов, быстрая зарядка за 0,3 часа до 70%. При поездке по шоссе, если не спешить, зарядка на полпути может позволить не использовать бензин! 【Опыт покупки】 Я смотрел автомобиль в своем городе, без особых скидок, поехал забирать его в центр доставки в Нанкине, Цзяннин. Получил зарядную станцию, бонусные баллы, кабель для зарядки, подголовник, поясничную подушку. Обслуживание в магазине было на высоте. Сказали, что отзывы клиентов о сервисе влияют на их производительность. Очевидно, что сервис Lantu на высоком уровне.

Voyah Free 2025

Преимущества: 1. Шасси очень устойчиво, хотя нет пневматической подвески, но вся семья и жена единодушно считают, что сидеть в машине очень комфортно, и при движении ощущается, что шасси очень устойчивое и надежное. При прохождении поворотов на высокой скорости чувствую себя уверенно. 2. Физические кнопки — это плюс. Они снижают временные затраты на обучение и использование. Много мест для хранения, хотя бардачок немного мал. 3. Хорошая шумоизоляция, хотя я ещё не ездил по автострадам, но на скоростных дорогах очень тихо. 4. Я очень доволен потреблением энергии. Ежедневный рабочий маршрут составляет около 40 км. В режиме комфортности, с высоким восстановлением энергии, за пять дней заряд упал с 86% до 42%, потребление энергии составляет 13,6. Для такой большой и угловатой машины это потребление вполне удовлетворительно. Пробовал увеличить пробег, на эстакаде потребление составило примерно 5-6 литров, что тоже неплохо. 5. Пространство хорошее, сиденья переднего и заднего ряда очень удобные. Большинство частей интерьера покрыты мягкими материалами. В комплекте идут удобные подголовники и поясничные подушки. Пространства для ног и головы предостаточно, места в багажнике тоже хватает, но из-за емкости для пневматического компрессора нет потайных отсеков. Недостатки: 1. Аудиосистема немного подкачала. Хотя это "Dynaudio", возможно, из-за ограниченного количества динамиков и мощности, по сравнению с "Dynaudio" в Xiaopeng и Jaguar она отстает. 2. Не очень люблю ароматизацию салона. Интерьер ещё имеет запах, жена говорит, что из-за него может возникнуть укачивание. Оставим машину открытой на некоторое время. 3. Программное обеспечение слишком ограничено, Bluetooth часто не подключается, не знаю, проблема ли в телефоне или в автомобильной системе. Нет доступа к NetEase Cloud и Gaode Maps, и хотя есть HiCar, у меня нет телефона Huawei. Но функция передачи экрана — это плюс. 4. Система интеллектуального вождения почти отсутствует. Сегодня несколько раз пробовал автоматическую парковку: один раз чуть не въехал в переднюю машину, примерно в десяти сантиметрах пришлось самому нажать на тормоз. Другие попытки прошли быстрее и точнее. Можно сказать, что система работает, но нужно постоянно следить. Личные впечатления: одно слово — круто, два слова — действительно круто. Каждый раз, закрывая машину, обязательно оборачиваюсь посмотреть. Надеюсь, в будущем не возникнет трудных для решения мелких проблем. Я не сильно беспокоюсь о сохранении стоимости, так как планирую ездить на машине долго и не продавать, значит и не потеряю.

Voyah Free 2025

【Опыт покупки автомобиля】 Этой весной 1 мая я впервые посетил автосалон и впервые узнал о бренде Lantu на выставке. Мои требования к автомобилю заключались в необходимости в SUV, поэтому я посмотрел новый Lantu FREE. Первое впечатление от этого автомобиля было не очень хорошим, так как в салоне был очень сильный запах духов. Сначала я подумал, что это сделано производителем специально, чтобы скрыть запахи автомобиля, но после объяснений сотрудников оказалось, что это запах духов других посетительниц. Мне понравился центральный дисплей автомобиля, он создает особенную атмосферу, поэтому я оставил свой номер телефона после консультации с продавцом. Из-за первого не совсем положительного впечатления, я затем сравнил много других брендов и не тест-драйвил автомобиль на месте, узнав о нем только из объяснений сотрудников. Поэтому я сильно не зациклился на Lantu. Позже, в июне, продавец связался со мной и сообщил, что у Lantu FREE вышла модель 318, и тестовый автомобиль уже в салоне, предложил тест-драйв, вне зависимости от моего решения о покупке. Если бы у меня не было времени, они предлагали провести тест-драйв у меня дома, но я решил, что это слишком хлопотно, поэтому 10 июня посетил салон и испытал Lantu FREE 318 с полным приводом. После тест-драйва я был полностью покорен управляемостью этого автомобиля, в тот же день сделал небольшой заказ. Позже я еще раз попробовал версию с задним приводом и понял, что она также полностью удовлетворяет мои потребности. В итоге я выбрал версию Lantu FREE 318 с задним приводом и опцией кругосветного путешествия.

Voyah Free 2025

После более двух лет рассмотрения различных автомобилей, почти просмотрел все доступные на рынке ниже 30 тысяч новых энергоавтомобилей, от Polestar 4, Range Rover Evoque PHEV, Cadillac Lyriq, до Evolution и в итоге выбрал Lantu FREE. Меня привлекли внешний вид, производительность, управляемость, качество и безопасность. 29 июня в центре доставки в Шэньчжэне я получил свой автомобиль. После получения машины сразу поехал из Баоань в Хумен. С полным зарядом и пустым баком я выехал из центра доставки, залить 95-й бензин обошлось в 422 юаня. По дороге предпочитал использовать топливо, но до Хумена в основном ехал на электричестве. Весь путь восхищался, что покупка стоит своих денег, каждая деталь выглядит отлично, все продумано до мелочей. Когда стоял в пробке, прохожие оборачивались на мою машину, что тешило мое тщеславие. Ранее ездил на Acura TLX, известной своей управляемостью, но это как машины из разных эпох. Чем больше ездишь на FREE, тем больше находишь интересных и теплых функций, например, удобно распознаётся взмах ноги для открытия, при звонках автоматически уменьшается поток воздуха, если зеваю, система напоминает и сразу выпускает аромат. В дверях сочетание алькантары, углеродного волокна, пианино-лака, кожи и атмосферной подсветки, нижняя часть дверей тоже обшита кожей. Материал потолка очень премиальный, кнопка на контейнере для очков сделана из металла с логотипом. Салон тоже порадовал, много подарков подарили. Во время пребывания в районе Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао решил оформить заказ, тоже получили подарки. Маленькие недостатки: Первое… На второй день использования уплотнитель на нижней части водительской двери отвалился. Он прикреплен двойным скотчем. Я сам его обратно приклеил, но если повторится, придется фотографировать и обращаться в центр доставки. Второе: на платных дорогах, если подъезжать слишком близко к левому кассиру, радар постоянно сигналит, что раздражает. Иногда вывод 360 также перекрывает навигацию. Третье, если поставить ледяную воду рядом с подстаканником на центральной консоли, появляются капли от воды. Четвертое, аудиосистема не идеальна, мало громкости, узкое звуковое пространство и слабый бас. Но несмотря на недостатки, это отличный автомобиль!

Voyah Free 2025

Запись о получении автомобиля VOYAH FREE318 Большой фон: Из-за работы мне нужно ездить на расстояние 50 километров. Это первая машина, не хочу чисто электрическую, поэтому весь процесс получения автомобиля, надеюсь, поможет тем, кто сомневается. Неожиданный выбор: Лично я придерживаюсь консервативного/традиционного подхода, считаю, что первый элемент автомобиля — это безопасность, второй элемент — это вождение и внешний вид, третий элемент — это уже умные технологии (считаю, что в ближайшее время настоящий беспилотник не будет реализован). Бюджет составляет около 200 тысяч, поэтому я искал и сравнивал на автосалоне, пробовал автомобиль одного известного бренда, почувствовал, что качество немного не дотягивает; пробовал 318 другого известного бренда, по правде говоря, если бы внешний вид был лучше, я бы его выбрал!! Еще пробовал новый автомобиль другого известного бренда, чисто электрический не рассматриваю, в противном случае действительно хотел бы его купить! Конечно, рассматривал четыре автомобиля с удлиненным пробегом, но исключил один из-за внешнего вида и интерьера, другой — из-за впечатлений о бренде и используемых материалов, третий — из-за высоких налогов и цены. Ох, в конце концов остался только этот несколько необычный VOYAH. Неожиданное приятное удивление: Во-первых, качество вождения действительно очень хорошее! Хорошее шасси действительно удивляет (по сравнению с одним из автомобилей в семье, Mercedes C200l); далее, качество звука намного лучше, чем у некоторых автомобилей стоимостью 20+; кроме того, система, такая как прозрачное шасси, контроль усталости и т.д., все имеются. Для меня, человека, плохо разбирающегося в автомобилях, это действительно удобно, полностью достаточно для повседневного использования. Необходимо отметить минусы: Нельзя не сказать, что хороший продукт был испорчен компанией Dongfeng. Во-первых, они не выделили основные преимущества, я являюсь фанатом Xiaomi, и даже одно солнцезащитное стекло у них может привлечь множество женщин, а механическое качество, которым гордится VOYAH, не запомнилось пользователям! Во-вторых, маркетинговая стратегия, у VOYAH нет премиум-бренда и фанатской базы, поэтому им приходится сталкиваться с множеством придирчивых клиентов, нужно честно подходить к правам и цене, в эпоху социальных медиа меньше хитростей (искренность также является маркетингом) — все уже стали мудрее; в-третьих, автомобильная система действительно могла бы постараться больше, она достаточна, но не достаточно плавна. Заключительное слово: Это хороший автомобиль, надеюсь, больше людей это увидит, но также надеюсь, что руководство Dongfeng больше будет думать с точки зрения пользователей, откликаясь на ожидания потребителей от крупных компаний!

Voyah Free 2025

【Цена приобретения автомобиля】 Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составила 242.900 юаней, оплачено полностью. 【Опыт покупки автомобиля】 В конце мая наша Golf 6 попала в аварию, и после двенадцати лет настало время её заменить. Начали выбирать новый автомобиль. Так как в Тяньцзине не удавалось получить номер для бензинового авто, обратили внимание на новые энергетические автомобили. Поскольку у нас есть потребность в дальних поездках, чисто электрические варианты не рассматривались. Прошлой зимой, когда шёл снег и мы ехали на четырёхприводном Chevrolet Trailblazer, привод спас нас от заноса, поэтому наличие полного привода было обязательным условием при выборе. Сначала не знали про Lantu FREE, рассматривали SUV от BYD Tang, BYD Han, Mocha HI4, Aito M5, и Yaoguang CDM, но ни один из них не удовлетворял полностью. BYD Tang и BYD Han обновятся в следующем году, Aito M5 слишком мал по размеру и дороговат, Mocha имеет низкую популярность и внешний вид нас не уживал, а Yaoguang CDM невозможно заказать с полным приводом. Так что окончательное решение не принимали. Совершенно случайно увидели в Weibo информацию о FREE318, начали изучать различные тест-драйвы. Внешний вид понравился, все хвалили подвеску, поэтому поехали в Тяньцзинь на тест-драйв, ощущения действительно оказались неплохими. Сразу же сделали небольшой депозит. На презентации финальная цена оказалась приемлемой (хотя знали, что позже она может упасть, но нам срочно нужен был автомобиль в июле, и цена укладывалась в наши ожидания). Сделали большой депозит и стали ждать автомобиль. 【Впечатления от вождения】 Ранее ездили на топовой комплектации Chevrolet Trailblazer 2019 года с 2.0T, подвеска была довольно жесткой. Подвеска у Lantu FREE действительно комфортная, сиденья тоже удобные, а электропривод полного привода на высоте. Вождение этой моделью не ощущается, как вождение большого внедорожника, очень удобно и легко. Смарт-система помощи водителю от Baidu на шоссе вполне подходит для использования. Требования у нас не высокие, ведь даже у нашего Trailblazer нет ACC. 【Расход топлива】 В дороге из Тяньцзиня в Хэбэй использовали в основном топливо, скорость держали на уровне 100-120 км/ч, расход топлива по приборной панели составил 7.6 литров на 100 км. Кажется, расход немного высоковат, но приемлем. В конце концов, это же Chevrolet. Это наш первый китайский автомобиль, а также первый электрический, надеемся, что отечественные производители будут развиваться всё лучше и лучше. Благодарим Golf 6 за спасение жизни и Trailblazer за поддержку на протяжении всего времени.

Voyah Passion Hybrid 2024

Механические качества автомобиля довольно хороши, использованы качественные материалы: полный привод, CDC и пневматическая подвеска, передняя двухрычажная и задняя пятизвенная, а также вентиляция, обогрев и массаж всех сидений. Правое заднее сиденье даже оснащено подставкой для ног, что редко встретишь в этой ценовой категории. Главный недостаток, вероятно, заключается в уровне интеллектуализации. В сравнении с новыми компаниями, активно развивающими взаимодействие между человеком и автомобилем, а также вспомогательные системы вождения, система автомобиля и его вспомогательные функции в плане вождения у модели "Чуйгуан" находятся на уровне "просто рабочем". Однако у меня нет высоких требований к вспомогательным системам — мне достаточно функции удержания полосы и адаптивного круиз-контроля уровня L2, как у Toyota. Есть и недостатки. Наиболее абстрактной проблемой является разблокировка автомобиля. У модели "Чуйгуан" функция бесключевого доступа поддерживается только Bluetooth-ключом через приложение, а физический ключ не работает должным образом, часто выходит из строя. В этом можно обвинить слабую интеллектуализацию. Кроме того, навигация не на высоте: версия Baidu Maps устарела и в сравнении с новейшими картами Gaode и Baidu от других автопроизводителей, пользоваться ей сложно. Также автомобильная система закрыта, что не позволяет загружать приложения самостоятельно, надеюсь, это улучшат в будущем. Потребление энергии приемлемо, учитывая, что автомобиль длиной 5 метров весит более двух тонн и оснащен полным приводом. Модель "Чуйгуан" позиционируется как представительский седан, а не спортивный, поэтому мощность в своем сегменте не выделяется, но разгон до 100 км/ч за 5.9 секунд достаточен для комфортного обгона в повседневных условиях, ускорение на втором этапе также мощное.

Voyah Dreamer 2024

Будучи владельцем автомобиля Dreamer вот уже более месяца, наездив 2517 километров, сегодня я поделюсь с вами процессом покупки и своими впечатлениями от использования этого автомобиля. 1. Причины выбора На самом деле, выбор автомобиля Dreamer был довольно неожиданным, так как вокруг все выбирали такие модели, как Sienna, D9, E9. Они говорили, что автомобиль Landu Dreamer слишком тесный (по поводу вопросов пространства я поясню позже), поэтому я сразу исключил его из списка и больше присматривался к D9, ведь цифры продаж говорят сами за себя. Но однажды случайно проходя по торговому центру, я зашел в шоу-рум и после непосредственного знакомства с автомобилем изменил свое мнение. Вернувшись домой, я долго изучал всевозможную информацию на платформе DCDAMA. Через три дня я связался с продавцом и договорился на тест-драйв. Раньше я мало интересовался Dreamer, поэтому не был в курсе многих деталей и политики бренда. В тот день я провел весь день в беседах с менеджером и в итоге через приложение сделал заказ и внес залог. 2. Впечатление от внешнего вида На мой вкус, у минивэна должен быть свой уникальный дизайн и он не должен напоминать фургон, быть слишком деловым или слишком авангардным. В этом плане Dreamer выделяется среди других: его внешний вид имеет фирменные элементы дизайна, и он выглядит одновременно стильно и солидно, что делает его подходящим как для семейного, так и для коммерческого использования. 3. Пространство Как я уже упоминал, по поводу пространства у Dreamer есть свои преимущества. Те, кто считают его тесным, либо никогда не садились в него, либо это просто конкуренты. Я, например, имею рост 1,78 м и вес 90 кг. Настроив водительское сиденье под себя и создав комфортное пространство на втором ряду, чтобы можно было закинуть ногу на ногу, все равно остается достаточно места на третьем ряду. В качестве семиместного минивэна Dreamer действительно предоставляет отличный простор, и багажник у него один из самых больших в классе. Нет необходимости говорить про высоту потолка, если только ваш рост не превышает двух метров. 4. Интерьер и оснащение Интерьер Dreamer создает ощущение высококлассности: практически все поверхности обшиты кожей и приятны на ощупь. Единственное, жаль что выбор цветов ограничен всего двумя вариантами. Что касается оснащения, то оно включает в себя все необходимые функции, а полный привод в стандартной комплектации — это большой плюс. Возможно, причина в том, что мой предыдущий автомобиль был Lexus 2014 года выпуска, но в нынешних китайских автомобилях оснащение довольно впечатляющее. 5. Дальность поездки Что касается дальности поездок, то она вполне достаточна. Я владею автомобилем уже более месяца и сразу заправил бак до полного, сейчас на приборной панели показывается остаток дальности в 240 км. За это время я четыре раза ездил по трассе в режиме "только бензин", примерно по 90-100 км каждая поездка, и часто использую этот режим и в городе. В среднем расход топлива составляет 6,8 л/100 км. По чисто электрическому режиму пока не могу дать комментарии, так как только один месяц эксплуатации и время года ещё не способствовало полноценной оценке зимой и весной. Обычный сценарий использования показывает, что при включенной системе климат-контроля 23 градуса и в режиме "чистая электрическая энергия", автомобиль может проехать около 170 км, при этом расход электроэнергии составляет 22 кВтч/100 км. В городских условиях чисто электрического режима вполне достаточно. 6. Интеллектуальное оснащение Интеллектуальное оснащение автомобиля Dreamer не является чем-то выдающимся по сравнению с конкурентами, но для повседневного использования его более чем достаточно. В автомобиле установлено 23 аппаратных сенсора, включая переднюю камеру, DMS-камеру, 4 камеры кругового обзора, 5 миллиметровых радаров и 12 ультразвуковых радаров, а также системы L2 интеллектуального вождения и RPA управления парковкой. Хотя эти данные не лидируют среди имеющихся на рынке электромобилей, нужно помнить, что, в конце концов, автомобиль требует участия водителя, и полная автоматизация может привести к снижению уровня безопасности. 7. Водительский опыт Говоря о водительском опыте, хочу отметить следующие показатели: передняя независимая подвеска двойного рычага и задняя независимая подвеска на пяти звеньях. Возможно, это не каждому сразу скажет о чем-то конкретном, поэтому поясню проще: такая подвеска раньше встречалась только на люксовых и высокопроизводительных автомобилях стоимостью в несколько миллионов. Эту систему подвески используют для обеспечения управляемости крупных автомобилей, таких как минивэны. Этот фактор был ключевым в моем выборе Dreamer. Его вождение действительно доставляет удовольствие и комфорт. Что касается разгона, то с временем ускорения от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды он может легко обогнать многие минивэны, и это чувство нажатия на спину вы обязательно ощутите на тест-драйве. 8. Соотношение цена-качество Говоря о соотношении цена-качество, стоит отметить, что мой основной критерий для замены автомобиля был минивэн, поэтому я просмотрел почти все модели в диапазоне 30-50 тысяч долларов. На мой взгляд, Dreamer предлагает отличное соотношение цена-качество благодаря своим мощным аппаратным характеристикам, которые невозможно достичь путем последующей модернизации и перепланировки. Хотя его продажи ниже чем у D9, возможно, потому, что маркетинг Dreamer не так агрессивен как у D9. Почему я не сравниваю с импортными и совместными моделями? Просто потому, что их времена уходят, и современный Китай больше не восхищается зарубежными брендами, сегодня китайские марки уже недосягаемы для западных аналогов. В будущем я планирую делиться дальнейшими подробностями об использовании автомобиля Dreamer. В конце этого месяца я планирую поездку на 900+ километров в Циндао и буду делиться своими впечатлениями о расходе топлива и водительском опыте в долгих путешествиях.

Voyah Free 2024

Получил машину неделю назад, возникла неисправность с функцией 360-градусного обзора, автоматическая парковка шумит, как трактор, передняя камера не работает, сейчас жду ответа от 4S, не знаю, в чем дело.