Отзывы об автомобилях (287)

Voyah Free 2024

Доволен: внешний вид и интерьер очень красивые, пространства тоже достаточно, не чувствую, что его мало. Невозможность регулировки задних сидений не является большой проблемой, не понимаю, почему многие видео заостряют на этом внимание. Недоволен: все говорят, что управление хорошее и шасси стабильное, но я не знаю, как это достигается, у меня иногда трясет машину, как будто я на лодке. При выезде из подземного паркинга с минус второго этажа на первый, при подъеме по спирали, машину все время трясет из стороны в сторону, отчего пассажиру на переднем сиденье становится плохо. Пытаюсь решить эту проблему с производителем.

Voyah Free 2024

Внешний вид и интерьер: Изначально хотел черный внешний и черный интерьер, но таких машин не было в наличии, поэтому выбрал белый внешний с черным интерьером. Посмотрев реальную машину, все же считаю, что черный цвет выглядит круче. В целом, внешний вид имеет высокую узнаваемость, логотип интегрирован с передней решеткой, а ночью с подсветкой выглядит как крылья ангела. По сравнению с передней частью, задняя часть более обыденная, и насколько она красива зависит от личных предпочтений. Материалы интерьера довольно качественные, запах нового автомобиля минимальный, среди всех тест-драйвов этот автомобиль выделился. Выбор цвета зависит от личных вкусов, темный интерьер менее маркий, а белый кузов более устойчив к грязи. Система авто: Чип 8155 можно назвать достаточным, он распознает функции повседневной навигации, переключения кондиционера и сидений, также поддерживает непрерывный диалог в течение 20 секунд и оснащен распознаванием лиц, которое работает быстро и удобно. Встроенное приложение AiQu听 оказалось более полезным, чем я ожидал, оно может связать аккаунты QQ-музыки и WeChat-чтения, а по умолчанию используется навигация Baidu. Я всегда пользовался навигацией Baidu и QQ-музыкой, так что меня это устраивает. У меня средние требования к интеллектуальным функциям, существующие возможности в основном удовлетворяют мои потребности. В настоящее время уровень интеллекта системы автомобиля от Lantu не сопоставим с такими системами, как у Huawei и Li Xiang, так что рекомендуется лично протестировать, если для вас это важно. Невозможность установки приложений немного разочаровывает, надеюсь, что в будущем обновления появится функция самостоятельной загрузки приложений. Впечатления от вождения: Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах + задняя многорычажная подвеска + воздушная подвеска, для семейного использования комфорта вполне достаточно, сиденья имеют хорошую поддержку, передние сиденья оснащены вентиляцией, обогревом и массажем, отзыв положительный. Что касается мощности, Lantu Free является одним из лучших в сегменте новых энергомобилей с высокими лошадиными силами, хорошей управляемостью и линейной направленностью. Рулевое колесо более легкое, чем у предыдущего Buick Envision. Переходя с бензинового автомобиля на новый энергомобиль, потребуется время, чтобы привыкнуть к тормозам и педали газа.

Voyah Passion Hybrid 2024

Интерьер и внешний вид оставим без оценки, хотя стоит отметить, что есть куда расти в плане качества. Швы в интерьере немного крупные, пластиковые детали легко царапаются. Чёрные края большого экрана немного широкие, что вносит ощущение дешевизны. Пространство и оснащение на высоте, но есть одна небольшая проблема — сила массажа недостаточная, особенно на задних сиденьях. Ещё один недостаток — длина выдвижной подставки для ног на заднем ряду: для моего роста в 1.8 метра она оказалась слишком низкой, ногам не хватает опоры, в то время как для роста моей девушки в 1.6 метра подходит идеально. Запас хода в данный момент не оцениваю, так как машина новая и ещё не прошла первое ТО. При стандартном режиме вождения с включенным кондиционером и агрессивном стиле езды, при передаче машины заряд был 80%. Я проехал 820 км, использовал заряд около 30 кВт, ни разу не заправлял бензином, сейчас остаётся 38% батареи и топлива. Показатель расхода топлива составляет 7.3 литра, электроэнергии — 22 кВт. Из всего пробега 300 с лишним километров на трассе, остальное — город. Основной недостаток этой машины — недостаточная интеллектуализация. В приложении нет никаких программ, функции голосового управления работают на базовом уровне и часто не распознают команды. Многочисленные жалобы касаются и безключевого входа через Bluetooth, и отсутствия физической кнопки для открывания багажника. Водительность и управляемость заслуживают высокой оценки, механические характеристики на уровне. Пневматическая подвеска сбалансирована между комфортом и спортивностью: не слишком мягкая, как на лодке, и не жёсткая, как на спортивной машине. Однако при серьёзных неровностях амортизация не всегда чётко отрабатывает, возникает небольшая тряска и боковые перемещения. При включении режима высокой мощности подвеска и так низка, но, на мой взгляд, её можно было бы опустить ещё на один-два пальца. Динамика также хороша. Официальные данные предполагают разгон 0-100 км/ч за 5.9 секунды, но в тестах она показывает результаты менее 5.5 секунд. С учётом заявленных 530 лошадиных сил и 810 Нм момента, кажется, что динамический потенциал мог быть больше. Однако у других моделей с аналогичными параметрами результаты также около 5 секунд, несмотря на заявленные 4 и более секунд.

Voyah Free 2024

Преимущества: 1. Высокая комплектация автомобиля, полная искренности. Рассматривал Zeekr 001 и Lantu Free, у Lantu только одна комплектация за 250 тысяч, но с пневматической подвеской. Хотя она и не двухкамерная, зато можно выбрать пожизненную гарантию на весь автомобиль, поэтому не нужно беспокоиться о будущем обслуживании и затратах на обслуживание. 2. Хорошая управляемость, точное направление. Автомобиль все же должен соответствовать своим управляемым характеристикам. Испытывая различные модели, я обнаружил, что управляемость Zeekr 001 и Lantu Free очень хороша, но, учитывая мою потребность в легком бездорожье, я выбрал SUV с лучшей проходимостью, хотя и у Zeekr проходимость неплохая. 3. Использованы высококачественные материалы в интерьере, здоровые и экологичные. В целом новая машина не имеет посторонних запахов, что довольно экологично и безопасно для здоровья. Хотя нет натуральной кожи, эффект использования все равно очень хороший. 4. Мощный двигатель, способный справиться с различными дорожными условиями. Полный привод и разгоном 0-100 км/ч за 4,8 секунды легко обгоняет другие машины. Особенно снежный режим прекрасно подходит для северных городов. Недостатки: 1. Недостаток в плане интеллектуальных функций. С одной стороны, закрытость рынка приложений, навигация в машине доступна только через карты Baidu. С другой стороны, автомобиль не имеет функции HUD, что очень неудобно. С точки зрения управляемости этот автомобиль превосходен, а послепродажный сервис в моем городе также хорош, поэтому не нужно беспокоиться о риске закрытия компании. Надеюсь, что в будущем рынок приложений будет открыт и будет добавлена функция HUD.

Voyah Free 2024

【Самое удовлетворительное】Пробовал много электромобилей, кажется, что у LanTu устойчивая подвеска. Что касается интерьера, то по сравнению с интерьером Tesl'ы и Nio, интерьер нового LanTu Free выглядит относительно лучше. Мне очень нравится конструкция рычага переключения передач на рулевой колонке, наподобие ранних моделей Tesla. В общем, я считаю, что LanTu Free объединяет традиции и будущее, сохраняя некоторые основные преимущества традиционных автомобилей и добавляя новые современные технологии, что делает его особенным. 【Наименее удовлетворительное】Сиденья довольно короткие, долго сидеть утомительно, задние сиденья слишком прямые. 【Впечатления от вождения】Автомобиль выглядит не очень большим, но внутри просторно, 180-килограммовый человек на пассажирском сиденье чувствует себя очень комфортно. Сочетает в себе стабильность бензинового автомобиля и легкость электромобиля, управляется уверенно и легко. 【Запас хода】Запас хода при полной зарядке составляет 210 км, что достаточно для городских поездок, зарядка примерно раз в 2-3 дня.

Voyah Free 2024

Внешний вид очень устраивает, но выглядит не так большим, как ожидалось по фактическим размерам. Производительность двигателя весьма хорошая, интерьер выше среднего уровня, мультимедийная система так себе, запас хода, по моему мнению, немного маловат. В целом, автомобиль неплохой.

Voyah Dreamer 2024

Проехал на нескольких моделях MPV, не буду вдаваться в подробности каждой, у всех есть свои плюсы и минусы. После общего тест-драйва все же считаю, что Dreamer более всего подходит мне по ряду аспектов: мощности, шасси, ощущениям от вождения, комфорту и безопасности. На решение выбрать эту модель повлияли несколько мелких деталей. Первое — это багажное отделение, оно действительно большое. Наша семья имеет особую ситуацию, когда при выходе нужно поместить инвалидную коляску, и это не проблема. Второе — ручки сидений второго ряда на автомобильной двери могут двигаться, что делает посадку и высадку пожилых людей и детей действительно удобной. Я тестировал сам в других моделях, и посадка-высадка была затруднена. Третье — крепкие ручки на дверях, я лично не люблю скрытые ручки. Изначально я долго изучал PHEV GLB, и все было неплохо, но почему я не выбрал эту модель? Первая причина — цена чуть выше, и нет скидок. Вторая — по финансовому кредиту выходит 5 процентов. Третья — скрытые ручки, которые меня оттолкнули. У нас двое детей, обращаем внимание в первую очередь на безопасность, остальное второстепенно. Как бы там ни было, главное, чтобы подходило себе, это мое личное мнение, не стоит критиковать.

Voyah Free 2024

Машина у меня уже какое-то время. В этом году наконец-то перестал чинить KIA Sportage, которой мы пользовались 10 лет, так как она уже совсем не подлежит ремонту. Начался процесс выбора новой машины. Сначала рассмотрел BYD Tang, Haobo HT, Feifan R7, Zeekr LS6, Blue Mountain и Lantu Free, 08. Изначально думал взять электромобиль, но прошлогодний снег отговорил меня от этой идеи. Среди оставшихся четырех автомобилей по соотношению цены и качества наилучшим оказался Lantu Free, да и внешне он мне очень понравился, поэтому я его выбрал. После того как купил, проехал на нем 3000 километров, ощущения отличные. Потребление энергии удалось контролировать на уровне около 17, что не так уж и мало, но с учетом того, что это полноприводный автомобиль, это приемлемо. За это время попал на майские праздники и поехал с детьми отдыхать, машина показала, что у нее очень просторный салон. Для теста потребления энергии проехал 800 километров на электричестве, потребление составило около 20 при средней скорости около 110. В целом, машина отлично управляется. Как и у любой машины, у этой тоже есть недостатки: слабая мультимедийная система и невозможность регулировки задних сидений. На таком уровне цен хотелось бы более комфортные задние сиденья, но это мои впечатления.

Voyah Free 2024

Машина уже была в эксплуатации какое-то время, до покупки я смотрел на форумы и автомобильные сообщества, изучал параметры и функции. Сегодня хочу поделиться реальными впечатлениями от использования и некоторыми мыслями. Мне 35 лет, раньше я водил японский седан, водительский стаж 10 лет, ездил на механике и автомате. Когда дети подросли, решил поменять машину на большую, чтобы им было комфортнее спать в ней во время поездок. Рассматривал марки Вэньцзе, Лишан и Вэй Мока, но выбрал Ланту, учтя внешний вид, управляемость и безопасность. Вот что мне особенно понравилось в этой машине: 1. Удобство посадки и высадки. Хотя подвеска однокамерная воздушная, и комфорт не на максимуме, но в самом нижнем положении моей дочери ростом 1,1 м легко садиться и выходить. Высота почти как у предыдущего седана, но дверные проёмы шире, что очень удобно. 2. Развлечение. В машине нет экранов для задних пассажиров, но на переднем пассажирском и центральном экранах можно смотреть фильмы и поддерживается свайп тремя пальцами для переключения. Когда машина припаркована, дочь любит садиться на переднее сиденье и смотреть мультики, а во время движения иногда играет в словесные игры с голосовым помощником. При движении центральный экран видео не показывает, чтобы не отвлекать водителя. В целом развлекательная система удовлетворяет потребности дочери. 3. Мощность и производительность. По пустым дорогам люблю нажать на газ в пол. В городе с незначительным трафиком в основном использую режим комфорта, подвеска средней жёсткости, шины шириной 255 мм дают уверенность при активной езде. На поворотах подвеска хорошо справляется, но на крутых поворотах поддержка сиденья не идеальна, возможно, потому что я стройный и не полностью соприкасаюсь со спинкой. В целом для длительных поездок по шоссе подходит. 4. Интеллектуальное вождение и системы автомобиля. Не считаю себя опытным водителем, но не очень доверяю полностью L2 системам. Для меня главное преимущество интеллектуального вождения - возможность пить воду на трассе и реже проверять навигатор, автостоп и избегание столкновений в критических ситуациях. В общем, система free помогает как ассистент, иногда немного туповатый, но меня это не смущает. На этом пока всё. В будущем, возможно, напишу ещё что-то. Надеюсь, моя история будет полезна тем, кто интересуется этой машиной. Машина, конечно, товар, важно учитывать её функционал, но также важно, чтобы при использовании она вам нравилась. В детстве у меня был карандаш с точилкой на колпачке и ластиком на конце, но вскоре всё это сломалось. Поэтому при покупке машины обращайте внимание не только на очевидные плюсы, но и на другие важные детали.

Voyah Free 2024

Расскажу вам, когда я влюбился в Lantu. Примерно с марта этого года я начал присматривать автомобиль, так как это первая машина для молодого человека, хотелось, чтобы она была большой и красивой. Правила, установленные моей женой, такие: - Внедорожник (SUV), - Гибрид с возможностью подзарядки или увеличенным пробегом, - Багажник должен быть подходящим для путешествий и кемпинга, - Бюджет до 300 тысяч юаней. Сразу подумал о Lynk & Co 08 (в то время я ещё не слышал о Lantu). В выходные пошли на тест-драйв, и, кроме того, что на лежачих полицейских машина слишком тряслась, мы с женой были довольны. Однако, учитывая зимние условия на севере, жена настаивала на полном приводе. Полный привод у Lynk & Co 08 стоил уже 250 тысяч юаней, что было значительно дороже двухколесного привода. Сравнивая разные предложения, я зашел на сайт DCD, чтобы посмотреть, какие автомобили соответствуют нашим требованиям. Из доступных по условиям вариантов оставались BYD Tang, AITO M7, Tank 400 и другие, но у Lantu FREE был самый высокий рейтинг на сайте, и внешне она отличалась от обычных электрокаров. Я сразу начал ею интересоваться. Совпало, что в выходные был автомобильный салон, где мы попробовали AITO M7 и BYD Tang, но они нас не впечатлили. У Lantu тоже был стенд, но там можно было протестировать только Dreamer. Однако продавец пригласил нас посидеть в статичном FREE, и жену сразу привлек интерьер. Реальные кнопки, экран для пассажиров, дизайн и материалы салона — всё это было в её вкусе. Кроме того, продавец был очень дружелюбным. Я узнал, что у FREE высокое качество механики, и мы договорились о тест-драйве на следующий день. На следующий день продавец пунктуально приехал к нам с автомобилем, позволив мне испытать его как угодно. Ускорение в высокоэнергетическом режиме поразило меня. В комфортном режиме движение через лежачие полицейские тоже было очень удобным. Мы с женой полностью полюбили эту машину! Продавец был искренним, отвечая на все мои вопросы честно. В итоге мы решили купить машину в тот же день, хотя из-за рабочих дел окончательно оформили заказ только в апреле. Вчера же я, наконец, забрал наш любимый Lantu (жена называла Lynk & Co 08 "принцессой 8", поэтому Lantu стала "принцессой Lantu")! Прошу поддерживать нас и в дальнейшем! ٩(๑^o^๑)۶

Voyah Passion 2023

Тест-драйв автомобиля Avita Chasing Light вызывает восторг, хочется сказать: "Avita, почему такой хороший автомобиль не освещается в прессе!" 【Наименее удовлетворен】 Начну с небольшого недостатка: шумоизоляция в салоне кажется средненькой, даже при не очень высокой скорости слышен шум дороги. Надеюсь, это можно будет как-то исправить. Также стоит обратить внимание на систему интеллектуального вождения, для такой цены хотелось бы большего. 【Наиболее удовлетворен】 Первое, что хочется отметить — это шасси. Настройка шасси действительно на высоте, ездить на машине комфортно и удобно. Интерьер роскошный, при первом взгляде на салон ощущаешь, что цена этой машины явно ниже её реальной стоимости. Очень понравилось наличие экранов как спереди, так и сзади, что повышает комфорт. 【Впечатления от вождения】 Главный вывод по поводу вождения Avita Chasing Light — это одно слово: "гладко". Педали газа и тормоза реагируют очень плавно, руль не кажется жёстким, управлять автомобилем легко. Сразу видно, что это произведение старого государственного предприятия — Dongfeng Avita, шасси просто наилучшим образом настроено. Если добавишь чуть больше, будет жестко, чуть меньше — слишком мягко. Идеальная настройка позволяет эффективно гасить вибрации, не создавая ощущения, что машина качается из-за пустот. Мощность тоже не ошеломляющая, а скорее создаёт чувство безопасности: при ускорении ощущаешь толчок вперёд всем телом, а не резкий рывок автомобиля. 【Внешний вид】 Дизайн Avita Chasing Light действительно впечатляет, он отличается своей оригинальностью, не копирует чужие решения. Машина выглядит супер стильно, а плавные линии придают ей одновременно деловой и спортивный облик. 【Интерьер】 Интерьер сделан на совесть, ощущается внимание к деталям и качественным материалам. Поверхности обиты мягким и роскошным материалом. Панель управления в передней части салона состоит из большого экранного блока и маленького экрана для управления ниже. Также сзади есть небольшой экран для управления. Пространства в салоне много, даже с задним сидением вытянуть ноги получится с запасом в два кулака. Dongfeng Avita определённо не жалеет материалов на свои автомобили.

Voyah Free 2024

И поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва Ланту Free. 【Наименее удовлетворён】 Дизайн тройного экрана имеет все необходимые функции, есть и ощущение качества, и технологичность, но система немного подтормаживает, голосовой ассистент не очень умён, возможно, придётся повторять команду несколько раз, чтобы её выполнить. Поднимающаяся и опускающаяся центральная консоль кажется немного излишней, я немного беспокоюсь, что она может легко сломаться. Угол наклона задних сидений слишком вертикален и не регулируется электрически, поэтому сидеть может быть немного утомительно. 【Наиболее удовлетворён】 Подвеска Ланту Free действительно хорошая, ощущается очень стабильно, в конструкции автомобиля 75% составляет высокопрочная сталь, что придаёт полное ощущение безопасности. Интерьер роскошный и комфортный, сиденья хорошо поддерживают, у пассажира тоже есть экран для просмотра сериалов, что очень удобно. Попробовал его интеллектуальную навигацию, напоминания о сохранении полосы, звуковые сигналы при приближении других автомобилей, мониторинг слепых зон - все эти функции безопасности вызывают чувство уверенности. 【Внешний вид】 Дизайн действительно хороший, достаточно молодой, передняя часть немного напоминает стиль меха, который мне очень нравится, весь автомобиль не такой квадратный, передняя часть почти вертикальная, линии кузова плавные, создают чувство стабильности и сдержанности. Когда автомобиль включается, загораются приветственные огни, что придаёт церемониальности. Есть огромный панорамный люк. Мне больше всего нравятся чёрный и белый цвета, особенно чёрный «Войны тьмы» выглядит очень круто. 【Интерьер】 Интерьер выглядит довольно утончённо, сиденья хорошо обтянуты, но задние сиденья немного слишком вертикальны, надеюсь, в будущем это можно будет улучшить. Экран переднего пассажира и центральный экран можно перетаскивать тремя пальцами, но автомобильная система немного подтормаживает, возможно, из-за моих ногтей. Звук аудиосистемы тоже очень хороший, Dolby Atmos создаёт эффект присутствия, на задних сиденьях есть маленький экран. Пространства тоже достаточно, сидя на заднем сиденье, до переднего водительского места примерно два с половиной кулака. Для семейного автомобиля это достаточно. 【Впечатления от вождения】 Вождение Ланту Free действительно очень стабильное, на мокрой дороге не скользит, виброизоляция хорошая, воздушная подвеска сглаживает неровности, удивительно ощущается проход ямок, но без значительных колебаний, не вызывает дискомфорта. Однако режим «Комфорт» не очень рекомендую использовать, ощутимо, что подвеска становится слишком мягкой. Тормоз и педаль газа немного жестковаты, руль тоже чуть тяжеловатый, девушкам придётся приложить усилия. Два электродвигателя разгоняют до 100 км/ч за 4,8 секунды, его мощность не мгновенно прорезает при нажатии педали газа, скорее похоже на то, как если бы сильная рука сначала прислонила вас к спине, а затем постепенно наращивала мощность, что на фоне неплохой мощности придаёт ощущение сильной безопасности.

Voyah Free 2024

【Наименее удовлетворен】 Первоначально думал, что система будет обязательной, потратил 10,000 юаней на "Аполло", но в итоге интеллектуальное вождение оказалось едва ли полезным. Работает только с высокоточными картами, что неудобно для маленьких городов. На автомагистралях эффективность вождения низкая — это единственное, о чем я сожалею. Багажник не имеет функции сенсора открытия, что может привести к повреждениям. Задние сидения не регулируются по углу наклона. 【Опыт покупки автомобиля】 Прежде чем решиться на замену автомобиля, я наблюдал за рынком более года, интересовался моделями Li L7L8, M7, Lynk & Co 09 и BYD Tang. Лично посмотрел только на Li, M7 и Free. Когда пошел смотреть Li, никто из продавцов не подошел ко мне, поэтому я ушел. При осмотре M7 был доволен, но после сравнения подвески и шасси отказался, кроме того, версия с интеллектуальным вождением была дороже моего бюджета. Продавец Lantu привез тестовый автомобиль из Ухани в Хуанган, после тест-драйва я сразу сделал заказ. Примерно через две недели получил новый автомобиль. 【Цена на момент получения автомобиля】 Изначальная цена 276,900 юаней, скидка за предварительный заказ составила 5,000 юаней, компенсация при обмене — ещё 5,000 юаней, окончательная цена — 266,900 юаней. 【Ощущения от вождения】 На тест-драйве автомобиль показался похожим по управлению на бензиновый, но без толчков бензинового двигателя. После получения автомобиля сначала ребенка укачивало, но по совету друзей я переключил на экономичный режим с небольшой регенерацией, и укачивание больше не повторялось. Переезды через лежачие полицейские чувствуются, но не вызывают дискомфорта. При преодолении серии ухабов все проходит гладко и без лишних вибраций — вождение весьма приятное. Для таких водителей, как я, которые любят держать руль в руках, Free дарит массу удовольствия от вождения. 【Расход топлива】 В условиях полного разряда на автомагистрали расход топлива составляет 6,4-7,2 литра на 100 км. При полном заряде и приоритетном использовании топлива на автомагистрали — около 4,5 литра, что вполне удовлетворительно. 【Запас хода】 При использовании основной дороги в зимнее время максимальный пробег на электричестве — около 120 км; весной и осенью — около 220 км, что вполне достаточно для моих нужд в ежедневных поездках. 【Расходы на ремонт】 Машина была один раз повреждена другим водителем, ремонт лакокрасочного покрытия, замена защитных полос и арок стоили 2000 юаней, что делает затраты на ремонт достаточно высокими. 【Обслуживание】 Первое техническое обслуживание бесплатно. Мелкое обслуживание стоит 585 юаней и проводится раз в год или каждые 10,000 км при увеличении пробега. Цена приемлемая. 【Просторность и комфорт】 Сиденье немного коротковато, если бы было длиннее, было бы удобнее. Передние сиденья можно настроить удобно, а на задних остается достаточно места, общее впечатление от комфорта отличное. 【Самое довольное】 Настройка подвески на высшем уровне, вождение очень комфортное. Разгон быстрый, мощность ощущается мгновенно, при обгоне на дороге чувствуешь себя уверенно. Внутренняя отделка высокого качества, приятная на ощупь и гармонично смотрится. Пространства достаточно, учитывая длину колесной базы. 【Отношение продавцов】 Продавцы и сервисное обслуживание на высоком уровне, что неудивительно для компании с государственной поддержкой. Мало компаний, которые подвозят тестовый автомобиль более чем на 100 км для клиента. В целом, если интеллектуальное вождение не является основным требованием, Lantu Free действительно отличный автомобиль, который стоит рекомендовать.

Voyah Free 2024

С сентября 2023 года, наездил более 8000 километров, в целом очень доволен. Внешний вид стандартный, но мне нравится интерьер, высокие характеристики, отличная управляемость, расход топлива и автономность также находятся в пределах ожиданий. 【Наибольшее неудовольствие】 1. Интеллектуальные функции нуждаются в улучшении, голосовое распознавание иногда не срабатывает так хорошо. 2. В заднем ряду отсутствует вентиляция, подогрев и массаж. 【Опыт покупки автомобиля】 До замены автомобиля иногда встречал на дороге Dreammaker и старую модель Free, тогда мне понравились логотип и внешний вид автомобиля. Позже нашел информацию в интернете и узнал, что это премиум бренд Dongfeng. После поездки на автомобиле летом 2023 года был полностью разочарован производительностью старого автомобиля и решил его заменить. Сначала не рассматривал модель Lan Tu, так как она превышала бюджет. В августе 2023 года, когда вышла новая модель Free, цена снизилась до приемлемого уровня, тогда я подробно изучил более модель Free. После тест-драйва и сравнения с другими конкурентами я все же выбрал Free. Наконец, в конце сентября, перед праздником Национального дня, получил автомобиль. 【Цена покупки】 Без скидок, 26.69 (десятков тысяч юаней). Теперь я точно стал "луком" (покупателем без скидок). Но, впрочем, наслаждаюсь ей уже полгода, так что ничего страшного. 【Впечатления от вождения】 За 4.8 секунд разогнаться до 100 км/ч я, конечно, не могу, но каждый раз на светофоре удается оставить другие машины далеко позади, и это приносит ощущение успеха. Обычно использую комфортный режим, еще не успел оценить режим высокой мощности, для обгона в любое время хватает одного нажатия на газ. В любой ситуации чувствуется надежное и тяжелое шасси, маневрирование на поворотах внушает уверенность. 【Расход топлива】 На праздники Национального дня 2023 года съездил в Сычуань и потратил 750 юаней на топливо, проехал более 1500 километров. После обновления OTA 5.0, средний расход топлива составляет 5.4 литра, что очень устраивает. 【Автономность】 Зимой полный заряд обеспечивает примерно 120 километров, с повышением температуры на данный момент может достигать 160 километров. В основном заряжаю раз в неделю, этого достаточно для поездок на работу и обратно, если на выходных еду куда-то, заряжаю снова. В месяц на электричество уходит чуть больше ста юаней. 【Производительность двигателя】 За 4.8 секунд разогнаться до 100 км/ч я, конечно, не могу, но каждый раз на светофоре удается оставить другие машины далеко позади, и это приносит ощущение успеха. Обычно использую комфортный режим, еще не успел оценить режим высокой мощности, для обгона в любое время хватает одного нажатия на газ. 【Комфорт при езде】 Всегда сам за рулем, по ощущениям как у Q5. На заднем ряду не сидел, и редко беру пассажиров. 【Выдающиеся особенности】 Двухрычажная передняя подвеска и пятизвенная задняя подвеска, плюс пневматическая подвеска, полный привод на двух электродвигателях, позволяют обгонять в любое время и в любом месте невероятно плавно. Купил этот автомобиль именно из-за шасси и управляемости, интеллектуальные функции и прочие опции вторичны.

Voyah Free 2024

【Покупка автомобиля】 В октябре 2023 года забрал машину. Начал следить за Lantu с первой генерации Free. Вторая генерация после рестайлинга привлекла своим внешним видом. Нет однообразности электромобилей, очень эффектная. Сразу заменил старый автомобиль на этот. 【Впечатления от вождения】 Самое приятное - это ощущения от вождения. Независимо от направления руля, чувствительности тормоза и педали газа, управления подвеской и шасси, он может сравниться с моими предыдущими спортивными автомобилями. Ведь это компания с опытом в создании автомобилей. 【Расход топлива】 После обновления OTA 5.1 расход топлива заметно улучшился. При полном заряде и полном баке топлива, расход составляет примерно 5 литров на 100 км при условии хорошего знания режима вождения, что вполне допустимо. 【Запас хода】 При температуре в городе выше 15 градусов, на чистой электрике можно проехать 200-210 км. Это также зависит от стиля вождения. При температуре ниже 15 градусов, запас хода составляет 180-190 км. Во время ледяного дождя в Ухане запас хода был примерно 160 км. 【Пространство】 Четырем взрослым и одному ребенку вполне комфортно, нет ощущения тесноты, полностью отвечает потребностям в поездках. 【Динамика】 Мощности хватает, обгон происходит быстро. 【Наименее удовлетворительно】 Наиболее не удослетворен процессом продажи, обещания не выполняются. Это требует тщательных обсуждений при покупке. В итоге можно сказать, что этот автомобиль вполне конкурентоспособен в сегодняшней жесткой борьбе среди электромобилей. Быстрее него - менее комфортные, комфортнее него - менее быстрые. Более роскошные менее удобны в управлении, а удобные в управлении менее роскошны. Выбор наиболее подходящего варианта является наилучшим решением.

Voyah Dreamer 2024

东风旗下， внешний вид средний, мощность отличная, интерьер простой, безопасность высокая, шасси прочное, управление на высшем уровне, багажник большой, цена адекватная. Полностью алюминиевое шасси с системой воздушной подвески и динамикой кузова обеспечивает очень устойчивое движение, мощность доступна в любое время, нет ощущения "корабля", уверенность при обгоне, точное управление, пределы выше, чем у большинства MPV, 20-дюймовые бесшумные шины выглядят хорошо и полезны. Автомобильная система в целом, третья линия тесная, фары не яркие, нет солнцезащитной шторы, вспомогательные функции разочаровывают, летом запас хода нормальный. Хотя в некоторых комплектациях отсутствуют такие вещи, как шторы на задних сиденьях и холодильник, третья линия реек может быть добавлена, такие практичные функции, как ночное видение и подогрев рулевого колеса, также не следует убирать, а автоматическая парковка – лишнее, ее можно убрать. В целом, Dreamer очень радует, внешний вид сдержанный и внушительный, вождение комфортное, путешествовать всей семьей безопасно, конечно, есть небольшие недостатки, но в целом нет больших проблем, пожизненная гарантия и бесплатное обслуживание без ограничения пробега – это хорошо, просто надеюсь, что автомобильная система будет оптимизирована, и карты Baidu можно будет обновить и подогнать под систему, сейчас это немного неудобно использовать.

Voyah Free 2024

Долго раздумывал о покупке машины, колебался между гибридом и автомобилем с удлиненным запасом хода. Так как хотелось поддержать отечественного производителя, с октября прошлого года ждал, начал с ожидания гибрида Chery (у более высококлассных моделей была задержка), потом перешел к гибридам Geely и Lynk & Co (все равно чего-то не хватало), а затем заинтересовался моделей Blue Mountain, но тоже не нашел в них нужного. В ноябре, когда шел смотреть машины, вдруг заметил, что цена на LanTu FREE снизилась, и немного его захотелось, но все же хотелось купить PHEV. Таким образом, продолжал ждать и следить за ситуацией, и вот в марте этого года BYD снова снизил цену, увидел в интернете, что LanTu FREE снизился в цене еще на 20 тысяч, с пневмоподвеской, полным приводом, и почувствовал сильное желание купить. Спросил в магазине, оказалось, скидка 30 тысяч, сделал небольшое исследование, и мое желание моментально усилилось. Принял решение купить! (После покупки немного сомневался, вдруг у автомобиля с удлиненным запасом хода севшая батарея окажется слабой). Примерно через полмесяца машина прибыла в 4S салон. В день получения увидел, что моя машина не из наличия, и вздохнул с облегчением. Машина была произведена в апреле, с аккумулятором Ningde. А потом заметил, что на задней части машины был логотип Apollo. Сразу стало не по себе, потому что я не заказывал Apollo. Сегодня узнал, что новый LanTu во всем модельном ряду будет стандартно комплектоваться Apollo, что свидетельствует о заботе производителя о владельцах предыдущих моделей, и добавление этого логотипа — отличное решение, за это стоит похвалить такой крупный государственный концерн, как Dongfeng! После оформления документов я сразу залил полный бак и поехал домой на 500 км. О впечатлениях от вождения: Мощности хватает с избытком, ведь разгон до 100 км/ч за 4 секунды. Кожаные сиденья с вентиляцией и массажем очень удобны, ощущение поддержки спины на высшем уровне. Басовая колонка аудиосистемы очень впечатляет. Что касается расхода энергии, если показатели навигационной системы верны, то машина действительно экономичная, на 45% заряда в режиме приоритета топлива проехал 100 км до зоны обслуживания, еще оставалось 20%. Зарядил машину на 90% за полчаса, проехал еще 260 км и осталось 20%. Хотел зарядить еще, но в зоне обслуживания зарядить не удалось, а до дома оставалось 140 км. Решил ехать в режиме приоритета топлива. Когда заряд упал до 10%, беспокоился, что не хватит мощности, но все оказалось наоборот, двигатель все равно работал мощно и я спокойно доехал до дома. По итогу, на всем пути длиной 500 км, при температуре в салоне 23 градуса, средний расход электричества составил 19,7 кВтч/100 км, а расход топлива — 5,1 л/100 км. Это очень экономично. Те, кто говорят, что машина неэкономичная, видимо, неправильно водят. Кроме того, проехал 200 км на автопилоте на высокой скорости, действительно можно было отпустить руль. В целом, за сумму до 250 тысяч юаней LanTu не имеет конкурентов, и Dongfeng смело может заявлять: «Нет никого, кто мог бы сравниться!»

Voyah Dreamer 2024

【Опыт покупки】 Этот выбор автомобиля был сделан для всего семейного выезда, и пятидверное купе действительно не могло удовлетворить нашу потребность при наличии двух детей, которые любят путешествовать. Поэтому выбор пал сразу на MPV. Сравнили такие машины как Sienna, GL8 и другие топовые модели в сегменте. В конце концов, мы остановились на Denza D9 и Lantu Dreamer гибридной версии. Обе машины мы протестировали. Хотя интерьер у Denza лучше, но при более глубоком изучении выяснилось, что деньги в Lantu елись на незаметные вещи: например, качественные материалы, более стабильное управление шасси, что обеспечивало высокую безопасность — а это самое важное. Полный привод для всей линейки, колеса тоже на дюйм больше, как для многоместного MPV багажник вместительный. Для размещения трех рядов сидений с детьми тоже достаточно. Самое заметное впечатление — мой сын, как только сел в Denza, сразу почувствовал головокружение (нашли много отзывов, что у других пользователей подобная ситуация), поэтому решили не следовать за модой и выбрать Lantu Dreamer, который подходит нам больше. К тому же качество и послепродажное обслуживание от Dongfeng надежны. Внешний вид я считаю весьма привлекательным — твердый, но не лишен утонченности. 【Цена покупки】 В настоящее время цена всей линейки снижена на 3+1 тысячи юаней, модели выше второй комплектации включают в комплект потолочный экран и пол, а также беспроцентную финансовую поддержку. На этом ценовом уровне соотношение цена/качество максимальное. Сэкономленные деньги можно потратить на установку зеркала заднего вида с видеопотоком и другие необходимые вещи. 【Впечатления от вождения】 Самое заметное ощущение после недели пользования — это экономичность электромобиля. Гибридная версия компенсирует недостатки зарядки и запаса хода. Комфорт на высоте, сегодня отвозил друга в аэропорт, и он, будучи частым летающим пассажиром, отметил, что удобнее, чем в первом классе. Сиденья как диваны, есть телевизор, хотя отсутствие холодильника немного огорчает. Но умные и удобные технологические решения полностью компенсируют мелкие недостатки. Дети с почти стандартным потолочным экраном моментально становятся послушными во время поездки, а водителю тихо и безопасно вести машину. 【Запас хода】 Лично я считаю, что запас хода приемлемый. Если придерживаться заявленного официальными данными параметра, то срезка на 30% — это нормально. Пока не было дальних поездок, и топливо не использовалось. 【Пространство】 Я доволен. Для поездок всей семьей из 7 человек простор вполне достаточен. Багажное отделение тоже большое. Хотя автомобиль велик, парковка может быть неудобной, но автоматическая система парковки хорошо решает эту проблему, и это очень удобно для женщин.

Voyah Passion Hybrid 2024

【Самое удовлетворительное】 Наиболее доволен качеством управляемости. Также это то, что мне важнее всего. Старт очень стабильный, боковая поддержка при поворотах тоже уверенная. На различных сложных дорожных участках шасси жесткое, когда нужно, и мягкое, когда это необходимо. Обратная связь дорожной ситуации поступает в салон четко и без дискомфорта. 【Наименее удовлетворительное】 Для бесключевого доступа необходимо подключение телефона по Bluetooth, ключ не обладает этой функцией. Вероятно, на дверной ручке отсутствует низкочастотная антенна, я не поддерживаю такое решение. HUD-дисплей кажется слишком далеким, я считаю, это нужно улучшить. 【Опыт покупки автомобиля】 Прошлый автомобиль прослужил ровно десять лет, пора его менять. Я долгое время следил за брендом Ланьту, хотя он пока еще считается нишевым. Полностью электрическую модель Tracing Light также рассматривал, но она немного превышала мой бюджет. Гибрид вышел вовремя, я сделал заказ, даже не увидев машину вживую. Это полное доверие к Ланьту (в конце концов, это государственная компания, а компаний по производству автомобилей по принципу "слайды и миражи" теперь слишком много). Конечно, после получения автомобиля я не разочаровался. Холодильник, цветной телевизор и большой диван - не мои цели, при покупке автомобиля я акцентировал внимание на безопасности и управляемости. 【Внешний вид】 Передняя решетка производит впечатление внушительности и величия, хотя обилие маленьких логотипов Ланьту не слишком креативно и больше похоже на "дизайн ради дизайна". Задняя часть автомобиля неплоха, особенно стоит похвалить отказ от бесполезного подъемного крыла. Однако высоко расположенный стоп-сигнал также бесполезен. Боковая линия соответствует имиджу делового автомобиля, но блестящая полоса на дверных панелях выглядит лишней. Может ли это быть самым стильным автомобилем в деревне? 【Интерьер】 Комплектация интерьера максимальная, материалы прочные, запаха нового автомобиля нет. Салон имеет множество функций, но не создает впечатления "богача". Мне нравится такая элегантная сдержанность. 【Динамика】 В плане динамики безупречно, мощность сильная, но разгон не резкий. Мощность электромотора, вероятно, ниже, чем у полностью электрической версии, но ее вполне хватает, чтобы обойти 99% автомобилей. 【Пространство】 Внутреннее пространство весьма велико, определенно на уровне автомобилей класса C. На заднем сиденье можно сидеть, закинув ногу на ногу, мой рост средний. Багажное отделение тоже вполне приличное, не слишком большое, но и не маленькое. 【Оснащение】 Tracing Light PHEV имеет всего две конфигурации, разница заключается в пневмоподвеске и колесных дисках. Я выбрал базовую комплектацию. Можно сказать, что всё необходимое уже есть, больше ничего не требуется. Особое внимание уделяю качеству звука, и в этом аспекте я полностью доволен. Что касается пневмоподвески, в условиях городской дороги она не особо нужна. 【Расход топлива】 Запас хода на полностью электрической тяге зимой тоже достаточен, при полном заряде зимой пробег составляет 160 км, весной 200 км, скорость зарядки нормальная, медленная зарядка занимает 4 часа, быстрая - 40 минут. На трассе во время новогодних праздников при полностью бензиновом режиме вождении на высокой скорости (130-150 км/ч) расход топлива составляет около 8 л/100 км, на более низкой скорости расход должен быть меньше.

Voyah Dreamer 2024

【Покупка автомобиля】 Старому автомобилю скоро исполнится 10 лет, поездок в родной город было очень мало (900 км), в основном из-за опасений по поводу безопасности на дороге и укачивания ребенка. В этот раз на майские праздники у начальной школы в Ханчжоу было два дня весенних каникул, и с учетом трудностей с покупкой билетов, решили воспользоваться возможностью и поменять машину на новую и удобную! Испытали несколько 6-местных SUV, посмотрели несколько 7-местных MPV, протестировали Lantu Dreamer и Denza D9, в итоге решили заказать гибрид Lantu Dreamer 2024 года средней комплектации. Основные преимущества: 1. Государственное предприятие; 2. Безопасность шасси; 3. Гибрид и системы помощи; 4. Простор и интерьер... 【Отношение продавцов】 Меня встретил продавец Сяо Чжоу из Yinxiang City. Он оказался прямолинейным, теплым и внимательным человеком! Впервые испытали обычную трассу и эстакаду - управление простое, хорошая реакция, эффективная теплоизоляция. Второй раз связались для тест-драйва на шоссе, попробовали функции помощи в управлении — это было экономия нервов и усилий! Прямо в автосалоне обсудили детали... 【Цена за выдачу автомобиля】 В настоящее время Lantu у нас продается напрямую, и условия в автосалонах Ханчжоу аналогичны, возможности для торговли ограничены. Учитывая возможное завершение субсидий, быстро оформили заказ! В Ханчжоу скидка 3+1 (автомобиль в наличии), в подарок потолочный телевизор, выбрали пожизненную гарантию, деревянный пол не заменяли, обменяли на 4W баллов и 1000 юаней на покупку зарядной станции, сделали предоплату 5000 юаней и ждем выдачи автомобиля… 【Впечатления от вождения】 На данный момент прошла неделя с момента получения автомобиля, на чистой электричестве проехал 249,9 км, на топливе 1,1 км, по городу, эстакаде и шоссе. Управлять легко, не контролировали специально расход энергии, не имеем понятия о 24,2 км.ч/100 км, но данные становятся лучше, последнее значение составило 21 км.ч/100 км, что ближе к среднему национальному значению. Машина произвела впечатление легкости в управлении, быстрый старт, очень плавное движение, замедление с рекуперацией естественное, без необходимости сильно нажимать на тормоз. Мгновенный расход показывает наше использование мощностей и торможение, чем плавнее, тем лучше! Пока делюсь этим, поедем домой на майские праздники, проедем 900 км по шоссе и потом поделюсь дальше. О небольших изменениях расскажу в следующей статье.

Voyah Passion 2023

Самые удовлетворительные аспекты: Превосходное шасси, воздушная подвеска обладает хорошей упругостью и поддержкой; просторный салон, каждый сиденье позволяет свободно вытянуть ноги; роскошный интерьер, материалы высокого качества и надежные. Самые неудовлетворительные аспекты: Ёмкость батареи слегка мала, а цена на версию с очень длинным запасом хода слишком высока; скорость зарядки средняя. Оценка внешнего вида: Лицо и бока машины выглядят гармонично, ничего кричащего или вычурного, как в случае с ранними моделями Audi, создавая ощущение солидности, сдержанности и роскоши. Пространство для пассажиров: Выбирая этот автомобиль, стоит использовать как четырёхместный, тогда каждое сиденье будет как для VIP: есть вентиляция, массаж, электрические регулировки – всё предусмотрено, всё на высшем уровне. Впечатления от вождения: В конце концов, это полноприводный автомобиль с двумя электродвигателями, разгон мгновенный, запас мощности по-прежнему богатый; руль имеет должный вес, повороты и перестроения уверенные. Показатели запаса хода: В основном используется для городских поездок, на полном заряде и с включённым кондиционером может проехать около 450 км, что соответствует ожиданиям, хотя странным кажется большой размах энергопотребления; нужно изучить это подробнее и написать отдельный пост. Уровень интеллектуальности автомобильной системы: Уровень интеллектуализации гораздо выше, чем у моей предыдущей машины, голосовое взаимодействие распознаётся хорошо, автоматическая парковка испытана и тоже показала себя неплохо.

Voyah Free 2024

Бесплатный дизайн Mecha Wind я считаю очень крутым! Я купил его именно из-за внешнего вида, а вот интерьер меня не так впечатлил. Подъемный большой экран - это большой плюс, но пластиковый руль выглядит слишком дешёво. Для семейного использования пространства достаточно, багажник также большой, ведь у него колесная база более 2.9 метров. Управляемость отличная, рулевое управление очень точное. Прошло 3 месяца с момента покупки, и я все больше привыкаю к нему. Ускорение резкое, в повседневной езде использую комфортный режим, чтобы насладиться комфортом, который обеспечивает пневматическая подвеска. Несколько друзей, которые ездили в моей машине, отметили хорошую амортизацию, включая одного из моих одноклассников, который водит BMW X7. Это действительно круто. В 90%-25% заряда батареи, в это время года легко можно проехать более 110 километров. Из-за заботы о батарее я никогда не использовал заряд до конца, поэтому точно не уверен, сколько будет при полном заряде, но на 160 километров точно хватает. Для повседневной поездки на работу достаточно. На шоссе у меня два раза было снижение уровня заряда, и в этих случаях расход топлива на дисплее показывал 8 с чем-то литров, что может быть не совсем точно, но все равно удивительно при весе машины в 2.27 тонны. Что мне меньше всего нравится, так это то, что при ночной езде фары светят низко и недостаточно далеко, и их нельзя регулировать вручную.

Voyah Dreamer EV 2024

Внешний вид — у каждого свое мнение, но я очень доволен внешностью Dreamer. Что касается управления и вождения, то автомобиль очень комфортный. Во-первых, он очень устойчивый, во-вторых, у него мощный двигатель, и если бы не нужно было учитывать комфорт пассажиров, можно было бы спокойно гонять. Самое важное, что нужно улучшить — это его умные технологии, здесь есть огромное пространство для улучшения. Взаимодействие с бортовой системой пока оставляет желать лучшего, приходится прикладывать много усилий, чтобы общаться с ней, а иногда она вовсе не понимает или неправильно понимает команды! Надеюсь, после сотрудничества с Huawei система бортового компьютера коренным образом изменится! Что касается активной безопасности, то здесь всё в порядке. После длительного использования электромобиля переход на бензиновый автомобиль уже невозможен. Во время вождения можно иногда отвлекаться — это не проблема, хотя такой стиль вождения не рекомендуется, ведь безопасность нужно держать под личным контролем. В отношении запаса хода показатели совпадают с официальными тестами, но это, конечно, теоретическое потребление энергии, а на практике обычно можно использовать только 70-80% емкости батареи. Быстрая зарядка от 30% до 95% заряда занимает около часа, так как после 85% мощности снижаются для защиты батареи. Если в будущем технологии позволят сократить время зарядки до 10-20 минут, эту машину будет легко использовать для дальних поездок без волнений. В целом, я очень доволен этой Dreamer и послепродажным обслуживанием автомобилей Lantu.

Voyah Dreamer 2024

Выбор автомобиля был довольно целенаправленным: 1. В семье шесть человек, поэтому необходим минивэн (MPV). SUV не подходят для комфортного размещения всех членов семьи. 2. Мощность может быть не столь важна, но отсутствие её недопустимо. Важно, чтобы большой автомобиль был управляем, полный привод обязателен. 3. Наступил 2024 год, электромобили — это тренд, но необходимо избегать страха перед зарядкой, так что гибрид — единственный вариант. Практически не было большого выбора: рассмотрели D9, Almaz, Dreamer, GAC. D9 вызвал укачивание при тест-драйве, у Almaz недостаточная комплектация, у GAC бензиновый запах был слишком сильно выражен. Также попробовали Xiaopeng, интерес к интеллектуальному вождению есть, но полный привод оказался выше бюджета. У 009 нет прохода, не подходит для семьи, у M9 три ряда сидений, но опять же выше бюджета. Dreamer соответствовал ожиданиям, я при росте 178 см комфортно сидел в третьем ряду. Полный привод вместе с электромотором показали приличную мощность, двойные рычаги и пятилучевая подвеска обеспечили хорошее управление. Dongfeng предложил скидку, чтобы соответствовать квотам на новый транспорт, что позволило заключить сделку перед праздниками. 【Самый большой недостаток】 Права и услуги очень различаются в зависимости от региона, что вызывает неудовлетворенность. В товаре и сервисе есть значительные расхождения, возможно, старые владельцы также сталкивались с этим. 【Опыт покупки】 Тест-драйв на высокой и средней комплектации провели дважды, также испытали трудности заезда в подземный паркинг из-за длины автомобиля. В конце концов, чтобы успеть на дальнюю поездку, быстро завершили покупку, жена проверила автомобиль, доставили прямо в центр выдачи, регистрация и получение номера в один день, всё быстро и спешно, не было времени на тщательное планирование и решения по номерам и правам. 【Впечатления от вождения】 Проехали 500 километров, результаты превзошли ожидания. Звукоизоляция превосходная, на скорости около 110 км/ч в автомобиле очень тихо, даже не хочется использовать бензиновый двигатель. Управляемость отличная, машина весом в три тонны ускоряется и поворачивает плавно. Немного пахнет внутри, но это можно потерпеть. 【Расход топлива】 Средняя стоимость около 0.50 юаней за киловатт-час, менее 10 юаней на 100 километров. Существенно снизились расходы, не хочется использовать бензин вообще. 【Запас хода】 Все говорят о радужных показателях, на самом деле зависит от множества факторов, при полном заряде на трассе можно преодолеть около 200 километров без особых проблем с подзарядкой. 【Опыт пассажиров】 Вся семья удобно спит в дороге, прибывает на место полными сил для отдыха. Когда установим пол и потолочные экраны, должно стать еще лучше.