Отзывы об автомобилях (178)

Voyah Free 2024

Глубокий тест-драйв нового Lantu FREE оставил у меня глубокие впечатления. Прежде всего, Lantu FREE обладает мощной силой: оснащенный двумя электродвигателями и полным приводом, он имеет общую мощность 360 кВт и крутящий момент 720 Н•м, разгоняется до 100 км/ч за 4,8 секунды. Во время фактического вождения, при выборе режима высокоэнергетического вождения, три экрана автоматически опускаются, создавая торжественное ощущение. При глубоких нажатиях на педаль газа ощущается сильное ускорение, мощность приходит быстро, и разгон приносит большое удовольствие. Также автомобиль оснащён передней подвеской с двойными поперечными рычагами и задней многорычажной независимой подвеской, что делает шасси очень прочным; особенно при прохождении поворотов создается ощущение плотного и высокого качества. Кроме того, в комплекте идёт подвеска «волшебный ковер», которая хорошо фильтрует вибрации, обеспечивая комфортную поездку и ощущение роскоши как для водителя, так и для пассажиров. Легковесное алюминиевое шасси также способствует хорошей энергоэффективности: чисто электрический запас хода составляет до 210 км, а общий запас хода - 1201 км, что хорошо устраняет проблему беспокойства о запасе хода. Расход топлива на 100 км составляет 6,69 л, что для такого большого автомобиля весьма экономично. Интеллектуальная система также показала себя на высоте - с поддержкой системы интеллектуального вождения Apollo, легко осуществляются различные функции помощи водителю. В реальном опыте, такие функции, как автоматическое изменение полосы движения, выполнены плавно, как у опытного водителя, что создало отличное впечатление. Новый Lantu FREE стоит 266 900 юаней, и за эту цену он уже оснащён подвеской «волшебный ковер», что действительно является приятным сюрпризом, значительно повышающим общий комфорт автомобиля. В общем, Lantu FREE показывает отличные результаты во всех аспектах, обладая высокой стоимостью. Однако звукоизоляцию (NVH) стоит улучшить - если бы она была лучше, стоимость Lantu FREE была бы ещё выше.

Voyah Passion 2023

【Создание ощущения роскоши】 LanTu Pursuit обладает пониманием роскоши, которое можно описать как «и традиционное, и эффективное». Во-первых, внешний вид автомобиля создается за счет массивного кузова и спортивного дизайна. Длина кузова, которая превышает Audi A6L, уже сама по себе вызывает позитивные эмоции. В интерьере используются высококачественные материалы: потолок, дверные панели и даже центральный подлокотник обшиты замшей, а форма и материалы сидений также на высоте. 【Особенности конфигурации】 Уровень интеллектуализации автомобильной системы у Pursuit среди электромобилей того же ценового сегмента является средним: чип 8155, три экрана и центральный управляющий экран. В краткосрочной перспективе уровень технологичности весьма неплох. Самые топовые черты находятся в заднем ряду сидений: сами сидения уже оснащены множеством функций, таких как вентиляция, подогрев, массаж и электрорегулировка, а место относится к уровню автомобилей бизнес-класса. Функция «одним нажатием кнопки для комфортного положения» поднимает уровень комфорта на еще одну ступень. 【Динамические характеристики】 Pursuit имеет высокие требования к динамическим характеристикам: двойной двигатель с четырьмя приводами и способность разгоняться менее чем за 4 секунды впечатляют. Тормоза работают очень плавно, что позволяет избежать укачивания пассажиров. Более того, подвеска автомобиля не слишком мягкая, она обеспечивает хорошую поддержку и отличное сглаживание вибраций. Это позволяет автомобилю оставаться комфортным на неровных участках дороги, а небольшой руль, напоминающий французские автомобили, делает управление легким и уменьшает психологическую нагрузку на водителя от вождения большого автомобиля. 【Недостатки】 Передний солнцезащитный козырек выполнен в виде полупрозрачного мягкого экрана, что изначально является хорошей идеей — защищать от яркого солнечного света летом, не закрывая обзор. Однако на практике края козырька могут искажать видимость и препятствовать правильной оценке дорожной обстановки. В целом, LanTu Pursuit демонстрирует весьма неплохие общие характеристики: внешний вид модный и спортивный, интерьер изысканный и удобный, а максимальная комплектация предлагает пробег более 700 км, что покрывает большинство сценариев использования автомобиля.

Voyah Free 2024

Отзывы жены: Первый раз зайдя в автосалон, я, вероятно, испытывала чувство "что это за чудо такое, что все говорят о нем как о новинке в мире электромобилей". Как-то раз я проходила мимо выставочного зала в торговом центре, внезапно решила зайти, взяла две бутылки воды, которые мне любезно предложил сотрудник, и села в машину. Посмотрела на интерьер, потрогала материалы, и впервые узнала о гибридных, полностью электрических автомобилях, запасе хода и так далее. Неожиданно именно такие внезапные решения привели нас к знакомству с различными брендами электромобилей, такими как BYD, Li Auto, Nio, XPeng, Tesla, Zeekr, Denza, IM Motors, Arcfox, Ora, Lantu и др. В результате мы выбрали Lantu, что оказалось не просто судьбой, а неизбежностью. Как для аккуратной "феи", первым критерием при выборе автомобиля для меня были внешний вид и интерьер. Среди множества брендов, которые я рассмотрела, мне больше всего понравились BYD (любовь с первого взгляда), IM LS7 (не могла забыть), Ora Ballet Cat (принцесса), Denza (городской элитный стиль). В конечном итоге я выбрала Lantu, потому что он сочетает в себе спортивность BYD (размер автомобиля и плавные линии), простоту IM (три экрана Lantu расположены в ряд, дизайн рычага переключения передач мне очень понравился, функциональное зонирование), деловой стиль Denza (спортивный, но не чрезмерный внешний вид, бизнес-стиль интерьера, подходит для работы и отдыха). Теперь о впечатлениях от вождения. Я тестировала автомобили Li Auto, Zeekr 001 и Lantu, и можно с уверенностью сказать, что тормоза и педаль газа у Lantu оказались лучшими. Ранее при вождении (старой машины с ручной коробкой передач) у меня всегда была проблема с несоответствием моих реакций и ответов автомобиля. Иногда выполнение двух действий подряд могло быть затруднительным и опасным, но в случае с вождением Lantu я не почувствовала никаких проблем с управлением даже как новичок. Педали газа и тормоза находятся на достаточном расстоянии друг от друга, что позволяет мне нажимать тормоз до упора, при этом поднимая носок ноги, чтобы нажать на газ (для меня это редкость). Педаль газа настроена идеально: не слишком чувствительная, чтобы при небольшом нажатии скорость резко увеличивалась, и не слишком тупая, чтобы при сильном нажатии скорость медленно увеличивалась. Я могу поддерживать нужную скорость при определённой пропорции нажатия. Тормозная педаль также отвечает моим ожиданиям, мне нравится чувство пропорциональности между силой нажатия и глубиной педали, это придает уверенности. Чаще всего при движении приходится перестраиваться и обгонять. У Lantu есть очень удобная функция: если сзади приближается автомобиль на опасное расстояние, в зеркале заднего вида появляется предупреждение. Это очень помогает новичкам, а также будет полезно для опытных водителей, особенно при длительных поездках или в утомлённом состоянии. Больше всего мне нравится функция автоматической парковки у Lantu. Нужно нажать всего несколько кнопок, и автомобиль сам быстро и точно припаркуется. Если во время автоматической парковки возникнет опасная ситуация, такая как неожиданное появление автомобиля или пешехода, система мгновенно обнаруживает угрозу и быстро тормозит. Для меня передача парковки в руки Lantu даже надежнее, чем выполнять её самостоятельно. Отдельно хочу отметить проблему запаса хода. Мы долго выбирали между полностью электрическим и гибридным вариантом, в основном разрываясь между Lantu (гибрид с увеличенным запасом хода и 210 км на чистом электричестве) и Zeekr 001 (версией на 741 км). Учтивая наличие зарядного устройства у нашего дома и частые дальние поездки, мы выбрали Lantu. Если бы мы жили в южных городах, возможно, выбрали бы Zeekr 001 с большим запасом хода. На практике, при почти полном заряде Lantu, после 60 км использования остаётся 17% заряда. Даже при остатке 30% питание и управление остаются стабильными. Пока я не тестировала машину на низком уровне заряда, но поделюсь опытом в дальнейшем. В целом, я люблю сочетание спортивного и делового стиля, и Lantu как раз это имеет. Я ценю разумность и интеллектуальность, и у Lantu это есть. Я надеюсь на безопасность и надёжность, и у Lantu это тоже есть! В дальнейшем вместе с любимым человеком и авто Lantu будем наслаждаться видами!

Voyah Free 2024

Новая модель была получена всего неделю назад, давайте обсудим основные различия между новой и старой машиной. 1. Управлять ею намного комфортнее, многие владельцы жаловались на жесткую подвеску и тяжелый руль, но я таких проблем не обнаружил — возможно, мне просто больше нравится такое ощущение вождения. 2. Заметное улучшение дальности хода и скорости зарядки, максимальная мощность зарядки 65 кВт, проезд на электричестве у старой модели был меньше 100 км, а у новой модели — более 150 км. При одинаковом способе вождения, старая модель потребляла более 30 кВт·ч, новая — более 20 кВт·ч. 3. Динамика практически не изменилась, разница неощутимая. 4. Изменилась логика автоматической парковки, многим владельцам это непривычно, но после нескольких раз использование становится понятным и не требует больших усилий. 5. Вместо панорамного дашборда теперь установлен люк, это действительно лучше. 6. Улучшены шины, комплект из четырех Michelin стоит 10 тысяч юаней, шума от шин стало меньше (хотя и раньше не замечал сильного шума). 7. Камера, кажется, стала четче, новый радар показывает точные цифровые данные при предупреждении об окружающей обстановке, что очень удобно. У старой модели при предупреждении менялся только цвет, и все было на уровне ощущений. В новой модели можно спокойно проехать по узкой дороге, видя в реальном времени расстояние. 8. Обновлен вспомогательный автопилот, хотя я считаю его бесполезным и не платил за дополнительную опцию, базовая ACC (адаптивный круиз-контроль) вполне хватает. Тем не менее, рекомендую компании предоставлять базовую версию бесплатного автопилота на автомагистралях. Основные обнаруженные проблемы: 1. При очень низкой скорости движения (на холостом ходу с небольшим нажатием на тормоз), особенно при движении задним ходом, происходит дрожание, но это незначительная проблема. 2. Звук аудиосистемы кажется немного приглушенным, неясно — это связано с настройками или аудиосистема нуждается в адаптации. По идее, аппаратная часть такая же, как и у старой модели. 3. Дворники кажутся менее плавными, чем у старого автомобиля, который проработал два года без замены дворников и все было в порядке. В конце хотел бы поблагодарить компанию Лантур за предложение обмена старой машины на новую по низкой цене. Тем, кто считает, что обмен автомобилей стоимостью 300 тысяч юаней на 260 тысяч юаней невыгоден, скажу, что стоимость и ценность — разные вещи. Важно не то, сколько стоила старая машина — 10 миллионов или 1 миллион, важно то, что сейчас за небольшую сумму вы получили лучшую машину, и несколько пожизненных привилегий перешли на новую машину.

Voyah Passion 2023

Общий опыт с этой машиной довольно хороший, легко управляется, выглядит солидно и внушительно, семья очень довольна, когда выезжаем на этой машине, никто ее не узнает, и это создает впечатление, что я очень скромен. Однако при такой цене для моего уровня доходов оставаться незаметным сложно. Автомобиль был приобретен 19 июня, можно сказать, что я был среди первых покупателей. Работаю в Вэньчжоу, после покупки ждал, когда дети закончат учебу, и сразу отправился на автомобиле в родной город Аньшань, Ляонин, на каникулы. В целом, вождение электромобиля не таит проблем, если не путешествовать в периоды пиковых праздничных нагрузок, не сталкиваться с очередями на зарядных станциях, а полученные бесплатные 2400 киловатт-часов электричества — это приятный бонус. Машина выглядит красиво и едет плавно, на бензиновой машине я часто засыпал на шоссе, но с этой машиной и функцией ACC ездить по шоссе удобно и безопасно. Правда, я еще не пробовал систему L2.99 автоматического вождения, жду обновлений. За четыре месяца я проехал 11 тысяч километров, серьезных проблем не было, но есть мелкие недостатки, например, часто выходит из строя блютуз-ключ, что раздражает, поэтому лучше пользоваться обычным ключом. Также регулярно приходится настраивать зеркала заднего вида, что очень утомительно, видимо, что-то не так с функцией памяти. Вентиляция сидений работает наоборот — всасывает воздух, и когда на них сидишь, эффективность падает, было бы лучше, если бы применялся способ продувания кондиционированным воздухом. Надеюсь, производитель это изменит в будущем. Автомобиль хороший, рекомендую всем интересующимся пройти тест-драйв. Впечатления от динамики, комфорта разгона и общей управляемости отличные. Единственное разочарование в том, что нет лазерного радара и машины не поддерживают быструю зарядку 800V. Когда покупал, не особо разбирался в этих характеристиках, а теперь все крупные производители их внедряют, и чувствуешь некоторая разочарование. Ведь это всё-таки машина за 30+ тысяч долларов, так что стоит ли зацикливаться на этом, главное, что процессор 8295 достаточно мощный, и этого достаточно. Никто не идеален, автомобили тоже не исключение. Производитель упорно работает, хочу, чтобы Lantu становился всё лучше, чтоб модель Chasing Light (追光) тоже продавалась еще лучше. Тогда мы, владельцы этих машин, будем уверены в своем выборе.

Voyah Free 2024

В прошлом августе я подумал о замене старого Free и в этом году участвовал в презентации нового Free. После рассмотрения новых возможностей по дальности пробега и субсидий для владельцев старых моделей, решил заменить свой Free на новый по следующим причинам: 1. Новый Free может проехать 210 км на чистом электромоторе, тогда как мой старый вариант только 148 км. У меня установлен зарядный столб, и для городских поездок хватает, но для более дальних поездок приходится использовать бензин, а с 210 км пробега можно почти всегда обходиться без топлива. 2. Увеличена тепловая эффективность движка и снижено потребление топлива, что тоже приятно. 3. Экран с функцией подъема и спуска теперь можно настроить на фиксированное положение. Не люблю эту показушную функцию старой модели, которая со временем начинала издавать посторонние звуки. Понимаю желание компании создать чувство торжественности, но предпочитаю простоту и надежность. 4. Заменены шины на Michelin, уменьшив шум. 5. Быстрая зарядка для телефонов и обновленный центральный блок. Ранее случалась проблема, когда телефон не мог зарядиться и включиться вовремя, что приводило к неловким ситуациям. 6. Система помощи при вождении полезна, хотя я ей особо не пользуюсь. 7. Новый Free представляет собой улучшенную версию, с учетом трехлетнего опыта компании, что проявляется в мелочах. В конце сентября машина прибыла в Нанкин. Ранее оформили документы, и 4 октября 2023 года я получил новый Free. Проехав на нем пару дней, делюсь впечатлениями: 1. Новая подвеска кажется чуть жестче по сравнению с предыдущим Free, возможно из-за ориентации на спортивный стиль. 2. Руль стал чуть тяжелее, но быстро привыкаешь. 3. Дальность хода действительно порадовала. Проехал 113 км с 51% оставшегося заряда. 4. Новый люк — приятный сюрприз, открывается и проветривается отлично. 5. Шум от шин уменьшился, но ветер все еще слышен, есть куда стремиться в плане шумоизоляции. 6. Быстрая зарядка очень удобна, привык к кнопке на руле. 7. Звук сирены и открытия-закрытия дверей стал резче, что мне не очень нравится. 8. Экран, который не поднимается и не опускается автоматически, выглядит надежнее. 9. Система автоматического отключения питания удобна. 10. Интерьер новой модели менее маркий, что тоже плюс. 11. Внешний вид старой модели мне нравился больше, он был элегантнее и внушительнее. 12. Новый Free теперь без ETC, что вызывает неудобства. 13. При получении машины дали коврики и зарядное устройство, которое я обменял на рюкзак. Хотелось бы больше вариантов подарков на выбор. И наконец, новая ключ-карта выглядит очень красиво, за что плюс.

Voyah Free 2024

Сначала поговорим о том, почему я решил сменить автомобиль на новый энергетический. Раньше у меня был Chevrolet Trax 2017 года, машина была без проблем, с низким расходом топлива, но с небольшим пространством. Этой весной мы поехали на отдых в Хайнань и арендовали VW Tayron GTE, у него было больше пространства, не было шума от двигателя бензинового автомобиля, разгон был линейным, без рывков, как у пятиступенчатой автоматической коробки передач. После нескольких дней вождения у меня появилось сильное желание сменить автомобиль на новый энергетический, и я начал искать подходящую машину. 【Опыт покупки】 Перед тем как обратить внимание на бренды Lantu, я изучил множество новых энергетических автомобилей с бюджетом от 150 до 250 тысяч юаней, включая совместные и отечественные производители. Поскольку моя жена доверяет совместным брендам, я сначала рассматривал VW ID4.6, Audi Q4 e-tron и Buick E5 (даже тест-драйв прошел). В целом, интерьер всех этих машин показался мне простоватым. Затем я обратил внимание на отечественные модели: DeepBlue S7, Lynk & Co 08, Zeekr 001, IM LS6. У S7 был резкий запах в салоне, у 08 была переделка бензиновой модели в электрическую, у 001 слишком много опций, и цена выходила за бюджет, а у LS слишком округлый внешний вид. Последним вечером мы зашли в шоу-рум Ланту и увидели модель Free. 【Объем пространства】 Статическое пространство оставило среднее впечатление, честно говоря. Если бы передняя часть машины была короче на 10 см, а багажник на 5 см, внутреннее пространство было бы значительно лучше. Качество интерьера хорошее, и новая машина практически не имеет постороннего запаха, что мне очень понравилось. 【Водительские ощущения】 Позже я провел тест-драйв, и управляемость машины оставила отличное впечатление, амортизация была плавной, без лишних отскоков. Рулевое управление было достаточно поддерживающим, задняя часть машины не заносила, не было ощущения, что управляешь лодкой. После тест-драйва я всерьез задумался о покупке и начал новый раунд переговоров с продавцом. 😂 【Цена покупки】 Скидка на заказ составила 5000 юаней, обменный бонус – 5000 юаней, общая скидка – 10 000 юаней. Рассрочка на 2 года без процентов прошла без проблем. 【Запас хода】 После получения машины в середине октября запас хода на чистой электричестве составил около 150 км, зимой – около 130 км. Теперь наш "Большой Белый" полностью заменил "Маленького Белого". Надеюсь, что "Большой Белый" будет сопровождать нас в дальнейших путешествиях.

Voyah Free 2024

Как один из первых пользователей Ланту (岚图), я уже оценил старую модель 2021 года, ссылки: https://m.dongchedi.com/koubei/7026724764550959118?link_source=share&share_token=3670b0fd-916f-4475-aa82-0a7d92c62304 Также я писал посты о достоинствах и недостатках старой модели Free в начальном состоянии, ссылки: https://www.dcdapp.com/motor/m/feed/detail?link_source=share&group_id=1717916705954829&share_token=85a45850-889d-43f0-9e33-d24ab8b28f26 На данный момент я проехал около 1000 км на новой модели 2024 года. Основные улучшения по сравнению с предыдущей версией включают увеличенный запас хода на чистом электричестве, скорость зарядки, расход топлива на шоссе и шумоизоляцию шин. Фото 5 показывает мои результаты наилучшего запаса хода в Пекине в октябре. Старая модель в это время на том же проценте расхода электричества могла проехать 95-110 км, видно значительное улучшение. Новая модель позволяет использовать электричество до 13% перед запуском двигателя, старая — до 22%. Зарядка с 22% до 95% занимает у новой модели с аккумулятором от BYD примерно на 27/8 минут меньше. Это большое улучшение. Я проехал по шоссе только один раз, меньше ста километров, но из-за большого трафика на шоссе во время праздников скорость была невысокой, так что расход топлива нельзя считать репрезентативным. Многие другие водители подтверждают, что он значительно ниже, чем у старой модели. Пробег 900 км на полном заряде и полном баке — не мечта. Шумоизоляция шин значительно лучше по сравнению со старой моделью, комфорт заметно улучшен. Другие улучшения: беспроводная быстрая зарядка с радиатором мощностью 50 Вт для водителя, два разъема Type-C мощностью 60 Вт спереди и сзади, экран на выходе воздуха в задней части, улучшенное разрешение видеорегистратора, улучшенное качество 360-градусной камеры с отображением расстояния до препятствий и более точными траекториями движения. Минусы: уменьшена комплектация — без ночного видения и опции для его выбора. Управление светом отменено с помощью физических кнопок. Требуется значительное усилие для активации AUTOHOLD. В новой машине есть легкий запах новой кожи, чего не было в старой модели. Что касается двух дополнительных опций: Я выбрал Apollo, но интеллектуальное вождение не является сильной стороной Free, и впечатления от него средние. Если вы не особенно любите вспомогательное вождение, эту опцию можно не выбирать. Адаптивный круиз-контроль, который идет в стандартной комплектации, вполне достаточен. Я выбрал люк на крыше. В старой модели люк с изменяемой прозрачностью был больше для показа перед друзьями, но за более чем 10 тысяч юаней он не стоил своих денег. Новый люк очень большой, почти такого же размера, как и у старой модели, и без затемненной шторы он дает отличное ощущение пространства. Общие впечатления: управляемость на уровне старой модели. Благодаря более тихим шинам комфорт поездки улучшился. Увеличенный запас хода на чистом электричестве и скорость зарядки значительно улучшили опыт эксплуатации. Если честно, если бы в 2021 году старая модель была доступна с техническими характеристиками и комплектацией новой, даже при цене в 300 000 юаней она стала бы хитом.

Voyah Dreamer EV 2022

【Покупка автомобиля】 Первая причина заключалась в том, что часто всей семьей приходилось ездить на двух машинах, что было не очень удобно. Вторая причина – этим летом, когда пятеро из нас отправились в поездку на пятиместном автомобиле, было очень тесно, и все взрослые и дети устали. Поэтому после возвращения с летнего отдыха я задумался о покупке подходящего МПВ, чтобы улучшить комфорт семейных поездок! В начале сентября было принято решение сменить автомобиль, и я хотел успеть сделать это до национальных праздников, чтобы отправиться в поездку. Так что выбор автомобиля стал срочным вопросом. Покупая автомобиль, я ориентировался на продажи. Поскольку изначально я менял BYD Han, первым выбором стал Denza D9. После рекомендации и тест-драйва в официальном дилерском центре я остался доволен, и магазин заверил меня, что доставят автомобиль до праздников, поэтому я внес залог. Затем следовало оформление документов и поиск доступного автомобиля, после чего оставалось просто ждать. Примерно 20 сентября мне сообщили, что конфигурацию, которую я хотел, трудно найти в наличии, предложили сменить цвет интерьера или экстрьера. Меня это особо не волновало, но домашнему руководству не удалось убедить, и она не соглашалась 😅😅😅. Поэтому мы продолжали держаться на своих позициях, параллельно сравнивая отзывы и характеристики автомобилей в интернете. В итоге случайно наткнулся на сравнение Dreamer, Denza и Zeekr, и решил посмотреть на Lantu Dreamer, о котором раньше не слышал. Написал одному из продавцов на сайте и на следующий день прошел тест-драйв более 100 километров, остался доволен, и у них был автомобиль в наличии. После обсуждения вечером мы решили выбрать Lantu воспользовавшись переходом на него. Позвонил в Denza и сообщил о возврате автомобиля. К сожалению, в Denza, услышав о возврате, сразу же сообщили, что нашли нужную комплектацию, и что доставка займет неделю. В случае отказа залог не подлежит возврату! После еще одной ночи размышлений я понял, что покупательский опыт с Denza был очень неприятным, что полностью отбило у меня желание приобретать их автомобиль, и я решил выбрать Lantu, даже если придется потерять 2000 юаней. 【Опыт вождения】 1. Функция Pilot действительно удобна, даже лучше, чем подсобное вождение Tesla AP! 2. Мощный, гибкое управление! 3. Просторный салон, безопасная и экологичная конфигурация. Даже с новым автомобилем не страшно ездить, семейные поездки больше не такие утомительные! 【Наименее удовлетворены】 Функций автомобильной системы недостаточно, нельзя устанавливать программы! Привык к навигации Gaode! Пространство немного тесновато, если бы третий ряд кресел можно было бы регулировать, как у Denza, было бы идеально.

Voyah Free 2024

Место получения автомобиля: Гуандун, Фошань Время получения автомобиля: 16 сентября Я владелец старой модели Lantu Free. Для меня старая модель была практически идеальной, за исключением запаса хода на чистом электроснабжении и потребления энергии. Новая модель Free была полностью улучшена по сравнению со старой по следующим ключевым аспектам: 1. Полное обновление электрической системы: асинхронный двигатель был заменен на синхронный двигатель с постоянными магнитами, генератор был заменен на более эффективный двигатель Dong'an, а батарея теперь 39-киловаттная от CATL, что ставит их в один ряд с ведущими брендами. Это привело к значительному увеличению запаса хода на чистом электроснабжении: в моем стиле вождения старая модель держала около 110 км летом, а новая примерно 170 км. Это полностью удовлетворяет потребности ежедневного коммьютинга. У меня дома есть зарядная станция, и я заряжаю машину каждый день ночью по более низким тарифам – около 0,26 юаней за киловатт. Очень выгодно, занимает всего несколько секунд на подключение-отключение зарядного кабеля, и я совершенно не испытываю беспокойства насчет запаса хода. 2. Качество вождения: подвеска осталась на уровне старой модели, что очень хорошо. С воздушной подвеской новая модель занимает лидирующие позиции в своем классе. Замена шин на бесшумные Michelin значительно улучшила шумоизоляцию. Звуковая система Dynaudio с 10 динамиками полностью удовлетворяет мои потребности (я не аудиофил). 3. Умное вождение: функция дистанционной парковки очень удобна, особенно в местах с ограниченным пространством. Система высокоскоростного автопилота от Baidu Apollo требует привыкания, но после адаптации она работает как опытный водитель. Однако, стоит помнить, что это лишь вспомогательная система, и машину все равно должен вести водитель. 4. Внешний вид: у новой модели появился зеленый цвет, который смотрится очень стильно и сдержанно. Передок автомобиля был изменен на более агрессивный, что с новой окраской придает ему спортивный и современный облик, который мне по душе. Недостатки: 1. Система управления все еще недостаточно интеллектуальна по сравнению с конкурентами, несмотря на наличие процессора 8155. Надеюсь, что сотрудничество с Tencent и обновления OTA улучшат эту ситуацию. 2. Задняя часть сиденья слишком прямая и не регулируется. Маленькая подушка на спинку решает эту проблему для меня, потому что без нее какое бы положение ни было, всегда неудобно. 3. Другие функции, такие как мини-холодильник и телевизор в машине, для меня и моей семьи бесполезны, поэтому не считаю их недостатками. В итоге, новая модель Lantu Free стоит на 60 тысяч юаней дешевле прежней, при этом имея значительно улучшенные характеристики, особенно в управляемости, электрической системе и умном вождении. Недостатки можно принять, они незначительны. Могу рекомендовать, надеюсь, что новая Lantu Free найдет признание среди старых владельцев.

Voyah Free 2024

【Покупка автомобиля】 С рождением тигренка в нашей семье и его постепенным обучением ходить, потребность в автомобиле выросла. Поэтому я обсудил с женой идею покупки нового автомобиля для малыша. Однажды, прогуливаясь по торговому центру, мы заметили выставочный стенд Lantu. Изначально мы просто решили взглянуть, но после подробного и восторженного рассказа продавца мы запланировали тест-драйв. После нескольких километров я был поражен современными электромобилями — управляемость и комфорт значительно превзошли наши прежние автомобили с бензиновым двигателем, что поразило нас. Жена, будучи рациональной, решила сравнить его с другими, и мы не сделали окончательный выбор. В начале августа в чате нашего дома один сосед выложил фотографию своего нового автомобиля (изумрудно-зеленого) и спросил мнение. С первого взгляда мне он понравился, и после обсуждения я узнал, что это последний Lantu Free, который оставил у меня след при прошлом посещении. Тогда цена еще не была объявлена, но когда сосед сказал, что уже сделал предварительный заказ, это снова заинтересовало меня. Наконец-то я дождался презентации 19-го числа. Как только генеральный директор Лу объявил цену, я немедленно оформил заказ через приложение. Это было настоящим сюрпризом! Быстро связавшись со мной, представитель компании на следующий день уточнил способ оплаты и подтвердил цвет и конфигурацию автомобиля. Я с нетерпением следил за прогрессом в приложении, и спустя пять дней мне сообщили, что автомобиль готов и я попадаю в первую волну поставок. Счастливый, я на следующее утро поехал в центр выдачи автомобилей. 【Цена автомобиля】 После совместной проверки с экспертом по доставке я сразу заплатил картой. Благодаря скидке 5000 юаней при оформлении заказа 19-го числа, окончательная цена автомобиля составила 261 900 + страховка 6 100 = 268 000 юаней. 【Основные функции】 В сравнении с прежними бензиновыми автомобилями, одно из главных преимуществ этого автомобиля — использование высококачественных материалов в салоне, что сделало его покупку неоспоримой для меня, отца дочери. Также впечатлила расширенная модель, несмотря на критику, она удобна для моих регулярных поездок на 300 километров. Еще одной важной функцией является Apollo Driving Assistance с отличным автопилотом NOA, который невозможно не использовать на шоссе, и после того как раз используешь, уже не захочешь без него. 【Впечатления от вождения】 Рулевое колесо чуть тяжелее, чем у прежних бензиновых автомобилей, но ходовая часть очень стабильна, и даже на скорости 150+ км/ч на шоссе нет сильных тряски. Функция автоматической парковки тоже отличная — теперь даже опытный водитель предпочитает не парковаться вручную. 【Расход топлива】【Запас хода】【Производительность】 На данный момент я проехал более 2 100 километров, 80% из которых на шоссе, и проехал 1 500 км на двух баках бензина. В городе, конечно, пробег будет выше. Использовал только умные экономичные и комфортные режимы, различия небольшие, но мощности достаточно. В режиме приоритета электропитания есть ощущение толчка назад, в режиме приоритета топлива — ответ мгновенный. 【Недостатки】 Самый, самый большой недостаток — наличие только одного музыкального приложения (Kuwo) в системе автомобиля, плюс песни через Bluetooth сильно заикаются. Надеюсь, что это можно будет исправить в последующих обновлениях OTA! 【Техническое обслуживание】 Пока не знаю, дорого ли стоит обслуживание, так как еще не прошел первый ТО.

Voyah Passion 2023

【Покупка автомобиля】 Ранее я ездил на Buick Verano. В целом ощущения были неплохие, но расход топлива был неприемлемым. Спустя несколько лет, китайские электромобили начали набирать популярность. Постепенно появлялись разные модели электрокаров, а после нескольких лет наблюдения за рынком я увидел, что диапазон и технология электромобилей в Китае существенно улучшились, и решил перейти на электромобиль, поддержать отечественного производителя. Сначала я нацелился на BYD Han EV. Но узнав больше, я понял, что кроме аккумуляторной батареи и интерьера, у Han EV нет особых преимуществ. Плюс это модель, переделанная из машины с ДВС, и у меня возникло ощущение, что автомобили BYD становятся все менее уникальными. Затем я рассмотрел другие модели, например, Zhiji L7. Внешний вид и производительность этой машины были отличными, но задний ряд сидений оказался не таким удобным. Для меня важно возить пассажиров, поэтому я отказался от этой модели. После этого я протестировал Zeekr 001. Ощущения от аппаратной части были тоже весьма хорошими, но внешний вид мне не понравился. Затем я ознакомился с Nio ET5 и понял, что это что-то вроде удешевленного Zhiji L7. С точки зрения цена-качество, это был не лучший вариант. Потом я случайно узнал об акции на новый Lantu Chasing Light, предлагающей бесплатное обновление на 72 000 юаней. Узнав о дополнительных возможностях, я понял, что этот автомобиль действительно хорош: внешний вид зрелый и солидный, а комплектующие потрясающие. Всего за 300 тыс. юаней с небольшим автомобиль будет иметь пневматическую подвеску и вентиляцию и массаж всех сидений — уникальное предложение. Потом я сразу же организовал тест-драйв. Оказалось, что комфортность езды этой машины не сравнима с предыдущими моделями. В этом аспекте я был полностью удовлетворен. Я также протестировал ускорение по сравнению с другими машинами — Lantu Chasing Light демонстрирует плавное, комфортное ускорение. В итоге я выбрал именно эту модель: соотношение цена-качество, конфигурация и репутация производителя очень достойные. 【Цена автомобиля】 30,79 тыс. юаней, с заменой старого автомобиля была предоставлена скидка в 15 тыс. юаней — очень выгодно! 【Впечатления от вождения】 Режим комфорта: очень мягко, при проезде через лежачие полицейские автомобиль почти не вибрирует, на кочках также нет значительной тряски. Режим спорта: отклик на педаль газа очень быстрый, при нажатии автомобиль сразу набирает скорость, но ускорение плавное и комфортное. Вождение устойчивое. Ежедневное использование: шумоизоляция просто великолепна! Когда окна закрыты, люди снаружи слышатся очень плохо. Каждый раз, когда кто-то говорит, приходится опускать окно. 【Самое недовольство】 На данный момент есть некоторые мелкие недоработки: крепежное соединение ремня безопасности в нижней части не имеет защитного покрытия, что снижает ощущение качества; подлокотник заднего сиденья не имеет демпфера и падает при опускании. К счастью, производитель Lantu обещал исправить эти недоработки позже. Также есть претензии к программному обеспечению для автономного вождения — функций пока мало, скорость и точность отклика оставляет желать лучшего. Однако это всего лишь софт, который можно доработать через обновления OTA. Я надеюсь, что Lantu сможет улучшить программное обеспечение для Chasing Light. Автомобиль отличный, покупка того стоит, и я не жалею!

Voyah Free 2024

Внешний вид: Сначала о внешности нового Voyah Free. Я являюсь владельцем нового автомобиля Voyah, поэтому до тест-драйва я не видел предыдущую версию и даже не слышал об этой модели. Сравнивая версии 2024 и 2023 годов, я считаю, что предыдущая модель пыталась создать впечатление роскоши и большого статусного автомобиля, благодаря лицевой части, напоминающей Maserati, и задней, напоминающей Porsche. Однако, из-за длинного кузова и недостаточной высоты автомобиль выглядел чересчур низко посадочным. Мне кажется, что низкие автомобили должны иметь спортивный облик, а традиционные SUV лучше смотрятся с внушительной передней частью. Интерьер: В основном, дизайн интерьера остался таким же, как у версии 2023 года. Лично мне удобнее управлять автомобилем при помощи джойстика на руле, а замена малоиспользуемой сенсорной панели на беспроводную зарядку — это улучшение, ориентированное на удобство пользователя. Оснащение: Одно слово — высокое. Конечно, это не касается задних сидений. Если кратко, утешу себя тем, что этот автомобиль ориентирован на водителя и его комфорт. Пространство: Немного больше, чем в X3. Запас хода: За 20 дней после покупки я проехал 1500 км, и при спокойной езде расход энергии составляет около 17 кВт/ч, а при агрессивной — свыше 21 кВт/ч. Но это зависит от стиля вождения. Интеллектуальное вождение также является одной из сильных сторон нового Voyah Free. Функция удержания в полосе работает достаточно интенсивно, и автомобиль замечает любое движение для смены полосы без включения поворотника, реагируя соответствующим образом. В городе я не использую NOA (Navigation On Autopilot), потому что не слишком доверяю ей. Однако, при движении по третьему и второму кольцу, где есть высокоточечные карты, опыт использования NOA был положительным — можно проехать короткие дистанции без активного вмешательства. Тем не менее, система нуждается в улучшении, когда дело касается управления экстремальными маневрами при боковом перестроении, ведь на дорогах часто встречаются автомобили, нарушающие правила. Впечатления от вождения: Подвеска этой машины напоминает старый Q5, и мне кажется, что она не уступает X3, это очень хорошо. Некоторые мелкие недостатки: в последнее время автомобиль часто указывает на неисправности EPB и воздушной подвески. Я ещё не обращался в центр обслуживания. Эти предупреждения чаще всего появляются при парковке задним ходом и спуске с эстакады, когда часто используется тормоз. Это немного озадачивает. В целом, сервис Voyah хороший, но у некоторых сотрудников центра выдачи автомобилей нужно повысить квалификацию. Это лишь мое личное мнение, спасибо всем!

Voyah Free 2024

【Покупка автомобиля】 В июне прошлого года заказал старую модель, но в итоге отменил заказ. Что поделаешь, недостатки были слишком очевидны. Бортовая система - не та, аккумулятор - не тот, электроконтроль - не тот, ключ тоже не стоил тех денег. Да и цены к тому времени просто перепутались. Я действительно рад, что вовремя отменил. На этот раз вышла новая модель, и друг настоятельно рекомендовал заказать ее вслепую. Цена на новую модель снизилась на 70 тысяч юаней по сравнению со старой, соотношение "цена-качество" резко возросло, воздушная подвеска осталась, стало казаться более выгодно. Решил незамедлительно устроить тест-драйв на дому. Тест-драйв был отличным, основные недостатки старой модели были устранены, поэтому на этот раз я не колебался. После оформления крупного заказа ждал две недели, и пока машина не прибыла, тот же друг опять настоятельно рекомендовал наклеить защитную пленку. Я подумал: "А почему бы и нет?". Предыдущая машина была тоже черной, и состояние краски было печальным. Поэтому на второй день после получения машины я решительно наклеил пленку и буду наблюдать за эффектом. 【Самое удовлетворительное】 Единственная машина стоимостью менее 300 тысяч юаней, оснащенная воздушной подвеской, просто шикарно. Езда по лежачим полицейским и бордюрам - просто первоклассное удобство. Если уже такой высокий уровень шасси, то в будущем при обновлении OTA будет только лучше. Мощность двигателя уменьшилась по сравнению со старой моделью, но это более разумно. Управление по-прежнему превосходное, нет необходимости делать двигатель слишком мощным - это снижает практичность и затрачивает больше энергии. 【Наиболее неудовлетворительное】 Бортовая система всё еще оставляет желать лучшего. Во-первых, нет собственной системы, невозможно установить приложения самостоятельно, а встроенных приложений мало, особенно музыкальное приложение Kuwo. Что они вообще туда добавляют? Больше всего раздражает этот DJ-формат. Голосовой помощник распознает слишком мало команд, и логика обработки тоже проблемная. Надеюсь, что OTA будут хорошо исправлять это в будущем. 【Впечатления от вождения】 После получения машины ездил по городу и скоростным трассам, впечатления от вождения великолепные. В экономичном режиме ускорение также очень отзывчивое, случайно и до 120 км/ч разгоняешься. В плане интеллектуального вождения добавили Baidu Apollo, пока не успел как следует испытать, потому что для использования нужно еще пройти экзамен. 【Мелкие детали】 Ранее, когда включались фары старой модели, противотуманные фары не могли включиться автоматически, требовалось включать вручную. Сейчас вместо этого фары управляются через сенсорный экран и могут быть контролированы голосом, что довольно неплохо. Крыша с панорамным люком стала опцией, по личным ощущениям люк более практичен, защищает от солнца, так что я решил сэкономить и не выбирать его. Кнопка запуска автомобиля убрана, что немного непривычно. Заводить машину удобно, нажимаешь на тормоз - и автомобиль готов к поездке. Но если нужно временно заглушить машину, то это неудобно. В заднем ряду появился экран, по моему мнению, лучше бы был установлен отдельный кондиционер. Машина в базовой комплектации действительно "голая", нет даже зарядной станции, а беспроводная зарядная панель одна... Но если уже достигли такого уровня цены, что ещё требовать?

Voyah Free 2024

Как владелец старой версии автомобиля Lantour, после замены на новую модель, я отметил несколько изменений. 1. Запас хода новой модели значительно улучшился, потребление энергии сейчас составляет около 18 кВт на 100 км. На полностью электрическом ходу от 100% до 20% можно проехать примерно 160 км, что на 40% больше по сравнению со старой моделью. Расход топлива при использовании топлива также снизился: на старой модели, которой я пользовался два года, потребление было около 9 литров, а у новой, проехавшей пока только тысячу километров, расход составляет около 7 литров. 2. Скорость зарядки также значительно увеличилась, максимальная мощность зарядки у новой модели — 60 кВт; зарядка с 20% до 90% занимает примерно 40 минут, тогда как у старой модели это занимало час. 3. Динамика несколько снизилась по сравнению с данными старой модели, но в экономичном и комфортном режимах это практически не ощущается. В спортивном режиме можно заметить, что машина стала менее агрессивной. 4. Интерьер практически не изменился, рычаг переключения передач стал управляться с руля, к чему как владелец привыкнуть сложно. 5. Внешний вид стал более жестким, но это дело вкуса. 6. Автомобиль стал более интеллектуальным, адаптивный круиз-контроль намного удобнее, чем раньше. Другие функции тоже, говорят, отличные, но я их особо не использую, поэтому не могу комментировать.

Voyah Passion 2023

【Впечатления от вождения】 Мощность впечатляющая, на магистрали легко обгоняет другие машины. Рулевое управление хорошее, отклик моментальный. Раньше я водил небольшой Fit, к этому автомобилю привыкаю уже долго. Единственный недостаток вождения — чувствительность при легком повороте рулевого колеса не всегда достаточная. Из-за включенной системы удержания в полосе часто требуется легкое подруливание, которое иногда не срабатывает, если делать это недостаточно сильно. 【Пробег на одном заряде】 Не часто езжу по магистралям, поэтому расход энергии не отслеживаю. При включенном кондиционере можно проехать 18-20 км на 1 кВт⋅ч, а в городских условиях — 16-19 км. У меня есть годовая квота на бесплатную зарядку до 2400 кВт⋅ч. Если не эксплуатировать автомобиль интенсивно, то, возможно, в течение года не придется платить за электроэнергию. Заряжать автомобиль можно на брендированных зарядных станциях, используя права на бесплатную зарядку. Домашнюю зарядную станцию, которую присылают в комплекте, я еще не установил. Уже полмесяца езжу, и не потратил ни копейки на зарядку. Содержание автомобиля, вероятно, обойдется только в затраты на техобслуживание и страховку, что значительно экономит средства. 【Комфорт при поездке】 Поездка очень комфортная, пространство огромное, сиденья с вентиляцией на все четыре места, кондиционер с четырьмя зонами, что действительно удобно. Сравнивал с 001 и автомобили Xiaopeng, заднее пространство у этого авто самое большое, удобно даже с ребенком на руках сажать его в машину и выпускать. Встроенная система очистки и ароматизации позволяет быстро избавиться от запахов сигаретного дыма. 【Опыт покупки】 В доставочном центре в Ханчжоу купил автомобиль нового релиза free, они устроили большую церемонию передачи автомобиля, было очень торжественно. 【Самое неудовлетворительное】 Самое большое неудобство — система автомобиля, похоже, использует сеть оператора Unicom. В нашем подземном гараже нет интернета, и приходится долго ждать соединения на дороге, из-за чего невозможно использовать навигацию и слушать музыку. Теперь, заходя в машину, использую точку доступа на телефоне. Также руль немного отклоняется влево, при включении интеллектуального автопилота автомобиль продолжает корректировать направление, даже при езде по прямой. При объезде больших машин отклонения руль слишком большие, это немного пугает.

Voyah Free 2024

Внешний вид шикарный, просто потрясающий. Мой «черный рыцарь» привлекает много внимания на дороге. Еще была девушка с длинными ногами, которая спросила меня, какой это автомобиль. Лично мне нравятся машины повыше, а эта кажется немного низковатой. Несмотря на регулируемую подвеску, скорость свыше 40 км/ч заставляет машину опускаться, что очень раздражает! Пространства стандартное, багажник кажется маловатым, особенно после того, как ездил на Haval H6, постоянно ощущается недостаток места. Динамика отличная, электромобиль сразу ускоряется при нажатии на педаль. На дороге, когда включаю динамичную музыку, неосознанно превышаю скорость. Запас хода приемлемый, на работу недалеко, поэтому заряжаю машину раз или два в неделю. По сравнению с заправкой бензином, сейчас это ощущается как бесплатно, невероятно экономично. Качество вождения отличное, шасси очень устойчивое, сравнимо с немецкими машинами, которыми я раньше управлял, а может даже лучше. Комплектация полная, но отсутствие HUD расстраивает, надеюсь, что производитель выпустит мод для этого. Экран с подъемным механизмом действительно ненужен, использую его крайне редко, он только для демонстрации технологического уровня автомобиля, совершенно бесполезная вещь.

Voyah Free 2024

Сначала вывод: Отличный опыт и эмоциональная поддержка - далеко впереди. 1. Дизайн абсолютно уникален, у аналогичных продуктов передняя и задняя части корпуса слишком округлые, им не хватает жестких черт нового FREE. Я считаю, что его внешний вид напрямую покоряет сердце солнечных мужчин в возрасте 28-45 лет (старших мальчиков), в том числе и мое, 35-летнего старшего мальчика. 2. Все необходимые функции есть, и конкуренты вроде редко ими пользуются. Простота лучше, практичность выше, а стоимость автомобиля можно снизить. 3. Автомобильный чип 8155, кажется, сейчас все его используют, мы в этом не разбираемся, но голосовое управление уже идеально интегрировано - это классно. 4. Поскольку раньше я тоже покупал электромобиль, то испытывал неприязнь к недостатку заряда и ложному заряду. Я дважды провел тест нового Lantu FREE, средний полный заряд показывает 214 км, фактический запас хода составил 192 и 185 км дважды (в основном в городских условиях, включая эстакады, мой стиль вождения хороший). 5. NOA: пять реальных тестов, сценарии на эстакадах, на шоссе не тестировал, очень мощный, при перестроении и обгоне нет задержек, все гладко и четко, скорость до 80 км/ч точно держится на 75 км/ч (ограничение 80 км/ч). Очень хороший опыт, жду с нетерпением тестов на шоссе. 6. Лично я сначала не любил панорамные крыши, но после обновления новый FREE оснащен люком в стандартной комплектации, что меня очень радует, это точно для меня, ха-ха, счастлив. 7. Немного критики: каждый раз при запуске автомобиля нужно вручную дважды подтверждать соглашение на высокоточных картах Baidu, я думаю, что это нужно срочно обновить, не знаю, это ли небольшой баг или вопрос безопасности, надеюсь, производитель сможет это оптимизировать. Маленькое пожелание: все виды услуг уже предоставляются, можно было бы добавить солнечную пленку! 8. Пару слов о магазине и услугах доставки. Два года назад я посещал магазин Lantu, тогда бренд был мне незнаком, но за последний год я стал все чаще встречать его на дороге, особенно впечатлил автомобиль с названием "Мечтатель" (какое удачное название). Два года назад магазин казался холодным, включая обслуживание, возможно, потому, что стремились к стилю, но в этом году почувствовалось совершенно по-другому, производитель, наверное, проделал большую работу. Обслуживание нельзя назвать очень радушным, но в наше время создание приятной атмосферы - лучший сервис. Я почувствовал именно это. Я сделал заказ в магазине "Мечта", машину же заброшенная в центре доставки. Общий опыт очень гладкий, очень терпеливо, позволило приобрести автомобиль без лишнего стресса и уверенно. Итак, за две недели использования я очень доволен, настоятельно рекомендую, особенно тем солнечным парням, которые ценят качество автомобиля и стремятся выразить свои эмоции через него ~~~

Voyah Free 2024

Как владелец старой и новой модели Free, могу сказать, что цена на новую модель Free оправдана: реальная дальность хода увеличилась с 100 до 200, потребление энергии снизилось с 25 до менее 20, а скорость быстрой зарядки сократилась с одного часа до примерно получаса. Дизайн экстерьера взял за основу предыдущую версию с некоторыми изменениями, и машина выглядит моложе — словно изменилась с 35 до 30 лет. Торможение стало более равномерным и линейным, что значительно повысило уверенность при резком торможении в режиме повышенной мощности — в старой модели в этом режиме было трудно удерживать автомобиль. В новой машине этого нет, и уверенность при быстром обгоне значительно выше. Рулевое колесо стало немного тяжелее, а подвеска настроена чуть более спортивно. Новая модель оснащена шинами Michelin с низким уровнем шума, из-за чего тишина в салоне ощущается как в совершенно другом автомобиле. Кроме того, в новой модели установлен панорамный люк, и, говорят, многие старые владельцы, которые заменили свою машину, выбрали этот бесплатный открывающийся панорамный люк — это действительно здорово!

Voyah Passion 2023

【Покупка автомобиля】 В семье есть небольшой бензиновый автомобиль, рассматриваем покупку электромобиля. Рассматривали Tesla Model Y, Li Auto L7, BYD Han и Zeekr 001. Li Auto хорошо себя показал, но я больше склоняюсь к полностью электрическим машинам. Таким образом, основное внимание было уделено другим вариантам. В Model Y подвеска и шасси вызвали жалобы на комфорт при тест-драйве. BYD Han в целом неплох, но мнения о подвеске настораживают. Zeekr 001 тоже хорош, но пассажиры на переднем сиденье ощущали дискомфорт. В общем, среди всех выделяется этот автомобиль. 【Впечатления от вождения】 Выход мощности действительно впечатляющий — достаточно слегка нажать на педаль газа, чтобы ощутить поток энергии, обгон не составляет труда. Управляемость хорошая. Немного неудобно из-за ширины и длины авто, радиус поворота больше, а парковка чуть сложнее. Однако, благодаря простору внутри, панорамной камере и радару кругового обзора, эти моменты приемлемы. 【Пробег】 Заявленный пробег — 580 км. На данный момент в городских условиях расход около 18 кВт·ч на 100 км, минимально было 16 кВт·ч. Реальный пробег оцениваю в пределах 450–500 км. 【Комфорт при езде】 Пространство действительно впечатляет, и впереди и сзади весьма просторно. Панорамная крыша добавляет комфорта. Однако, на заднем ряду нет подголовника в центре, что может снизить комфорт. Но так как полная загрузка бывает редко, это можно проигнорировать. 【Наименее понравившиеся моменты】 Из недостатков стоит отметить, что многие заявленные функции еще не доступны и будут добавлены через обновления OTA. Но на данный момент базовые функции помощи водителю уже достаточны.

Voyah Passion 2023

Я давний фанат Lantu. Как только появилась программа обмена, я сразу же решил обменять свой автомобиль на Zhiguang, можно сказать, это настоящая любовь! Внешний вид безупречен, эстетика на высоте. Разгоняется быстро, мощность на уровне. Интерьер тщательно проработан, нет ощущения пластика, качество на высоте. Эту машину Zhiguang я обменял на первое издание Zengcheng Memorial Edition FREE, который был у меня год и десять месяцев. Я считаю, что программа обмена выгодная, хотя сам процесс немного сложный, так как в него вовлечена третья сторона – компания-перекупщик, и сервис не всегда легко контролируется. Качество и стиль в основном унаследованы от Lantu FREE, детали проработаны очень хорошо, и это меня устраивает в обеих машинах. Думаю, нет женщин-водителей, которые бы не понравились внешнему виду Lantu. Внешний и внутренний дизайн автомобиля просто великолепен, сдержанный, но необычный, создающий ощущение высокого качества. Что касается дальности пробега, я еще не проверял его в экстремальных условиях. Обе машины я использую для поездок на работу, дома есть парковка и зарядная станция, на работе имеется медленная зарядка, а в 500 метрах от работы — быстрая зарядка от государственной сети, этого более чем достаточно. Первому владельцу предоставляется бесплатная зарядка на весь срок службы, что очень приятно. Что касается недостатков, они связаны в основном с мелкими проблемами, возможно, потому что я к ним еще не привык. В сравнении с FREE, есть момент, который меня разочаровал: когда получил машину, некоторые функции автомобильной системы еще не были доработаны. Хотя обновления OTA постепенно исправят это, но ощущение высокотехнологичности в первый момент теряется. У FREE был регистратор и ETC уже при получении, а у Zhiguang ETC нужно приобретать отдельно, что неудобно. Есть камера на 360 градусов, но непонятно, где именно находится регистратор, что вызывает тревогу из-за дорожной ситуации. Также, есть физический ключ без функции бесконтактной разблокировки, что требуется отметить, так как bluetooth-ключ не может полностью заменить физический ключ.

Voyah Passion 2023

Мощность впечатляющая, управление на высшем уровне, интерьер не назовешь супер-роскошным, но, на мой взгляд, для своей ценовой категории он весьма неплох. Пространство в салоне среди автомобилей того же класса очень комфортное. Теперь немного критики: система авто логически запутана, задние зеркала периодически теряют настройку, из-за чего заметить проблему получалось только через несколько десятков метров после начала движения, и приходилось экстренно останавливаться для их настройки, что крайне неудобно. Также, на задней двери нет физической кнопки для открытия, и функция открытия ногой работает настолько плохо, что даже сами сотрудники производителя не могут ее открыть в более чем 10% случаев. Но самый серьезный недостаток – это дефект задних фонарей, обнаруженный после получения автомобиля, что подтверждается прилагаемой фотографией. На данный момент, служба поддержки лишь сообщила, что производитель знает о таких дефектах в некоторых партиях и предложили заменить фонари в августе, когда появятся новые комплектующие. О компенсации не было сказано ни слова, только предложили подать запрос, но будет ли он выполнен – неизвестно. Понимаю, что у сотрудников службы поддержки ограниченные полномочия, но такое отношение производителя вызывает разочарование. Когда у нового владельца возникает такая проблема, инициатива должна исходить от производителя, который должен предложить конструктивное и обоснованное решение. Они говорят о каком-то уважении к владельцам, но я этого не почувствовал. Пишу этот отзыв чтобы объективно зафиксировать свою ситуацию: прошло более 7 дней после получения автомобиля, и надо высказаться об этом. Прошу других владельцев, столкнувшихся с подобными проблемами, оставлять комментарии в разделе обсуждений для обмена опытом. И наконец, ищу совет у опытных людей, как правильно взаимодействовать с производителем и требовать компенсацию в таких случаях!

Voyah Passion 2023

【Покупка автомобиля】 Провел сравнительный анализ моделей ls7, Zeekr 001, et5, Li Auto L7, EQE, Feifan F7, Seagull, Han, i3, ix3, Model 3, p7. Предпочитаю седаны и только электромобили, а также из-за отношения продавцов BMW, исключил i3, ix3, L7, ls7. Мерседес EQE оказался дорогим, а его мощность и конфигурация не стоят своих денег, поэтому тоже был исключен. Затем я тестировал двухмоторные версии, так как у меня редко бывают долгие поездки и необходимости в большом диапазоне пробега нет, и почувствовал, что покупка электромобиля без двухмоторной конфигурации несправедлива. Поэтому в основном тестировал двухмоторные модели. Интерес к модели Han пропал из-за ее устаревшего интерьера и показателей безопасности, которые уступают другим брендам. Seagull в общем показался неплохим, но размер салона оказался меньше. У et5 низкое соотношение цена-качество, с системой замены батарей и обслуживанием возникли сомнения. Интерьер Model 3 меня совершенно не устроил, поэтому сразу исключил. P7 имеет отличные интеллектуальные функции, но интерьер оставляет желать лучшего, не хватает ощущения роскоши. Интерьер и внешний вид Feifan F7 действительно хороши, но двухмоторная версия уже теряет свои преимущества по соотношению цена-качество. Zeekr 001 действительно имеет высокое соотношение цена-качество, модель зрелая и прошла проверку рынком, но аудиосистема, сиденья и атмосфера в салоне немного хуже. В итоге выбрал Lan Tu Chase Light. Атмосферу интерьера можно считать отличной, комфортные настройки на максимуме, мощность и показатели безопасности у Dongfeng на высоком уровне, что внушает доверие. И ещё одно важное преимущество - наличие электрической шторки, что очень важно в Чанша. Эта конфигурация сыграла немалую роль при выборе. И цена с учетом обменной компенсации оказалась лучшей по соотношению цена-качество среди всех перечисленных моделей. 【Впечатления от вождения】 Проехал более 2000 километров, на мой взгляд, ощущения от вождения — безупречные. В режиме Комфорт действительно очень удобно, торможение плавное, когда останавливаешься, нет клевка. Ускорение плавное, но не медленное, езда полностью под контролем. В режиме High Energy ощущается как полет по земле, такого ощущения у меня раньше не было, рулевое управление более гибкое, тормозная реакция быстрее — настоящий «одетый в костюм разбойник». Звук отлично, атмосфера в салоне хорошая, вибраций нет. Кондиционер охлаждает очень быстро, есть четыре индивидуальные зоны. Вентиляция сидений, массаж, очистка воздуха — все эти функции часто используются и меня полностью устраивают. Но есть и то, что не радует. 【Запас хода】 Я в основном езжу по городу, фактическое потребление энергии такое, как на втором изображении. Я проехал с 92% до 13%, по моим подсчетам, это около 22 кВт⋅ч на 100 км, полный запас хода около 370 км. На приборной панели расход энергии отображается иначе. Высокое потребление энергии связано с тем, что в основном я совершаю короткие поездки с частыми остановками и резкими разгонами. Также проверил расход энергии на шоссе, при скорости 120 км/ч с комфортным режимом и максимальным восстановлением энергии, расход составил около 19 кВт⋅ч, и полный запас хода более 400 км, что говорит о том, что фактическое потребление энергии в пути не такое высокое. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Кроме радара и 360-градусной системы, ничего, что касается интеллекта автомобилей, не дотягивает до уровня конкурентов. HUD не совпадает с рекламой, выглядит упрощенно, встроенные функции и навигация Baidu имеют странную логику, многое еще не доработано и нуждается в обновлении OTA, что также вызывает небольшие баги, например, после настройки памяти сидений зеркала могут случайно наклониться в небо и т.д. В настоящее время система помощи при вождении поддерживает только удержание в полосе, надеюсь, к концу года все функции будут включены и улучшат общее впечатление. В итоге я все еще очень доволен этим автомобилем. Хотя имеются небольшие недостатки, за 300 тысяч с таким опытом вождения и таким количеством удобных функций трудно найти что-то лучше.

Voyah Passion 2023

1. Внешний вид автомобиля эстетичен и элегантен, интерьер роскошен и просторен. Ускоряется очень быстро! Тормоза чувствительные! Управляемость на высшем уровне. 2. Я сравнивал топ-10 электромобилей среднего и большого класса стоимостью около 300 тысяч юаней, и основные данные модели Ланту Чугуан покорили меня. Например, скорость зарядки у него быстрее, чем у Теслы, не так много полноприводных систем с аналогичными характеристиками, не много моделей с ускорением 3,8 секунды, и максимальная скорость в 210 км/ч тоже не достижима для большинства электромобилей. Максимальный крутящий момент в 730 Н·м тоже является отличным показателем в классе электромобилей. В этом классе есть пневмоподвеска. Можно сказать, что среди электромобилей среднего и большого класса с полным приводом, пневмоподвеской и разгоном до 3,8 секунды только модель Ланту Чугуан удовлетворяет этим требованиям. 3. Также есть недостатки: трудно найти подходящее место для парковки. Система мультимедиа довольно закрыта, всё приложения встроены, а таких программ, как карты Gaode,全民k歌 или музыкальное приложение Kuwo нет, и их нельзя скачать. Встроенная навигационная программа Baidu Maps работала отвратительно, каждый раз уводила меня на маленькие дороги и в приключения! Приложение 雷石KTV я вообще впервые услышал, без платной подписки оно почти бесполезно. Звуковая система, однако, великолепна! На всех моделях отсутствует лазерный радар. 4. Покупка автомобиля была очень приятной, тест-драйвы проводились прямо у ворот микрорайона, и на все мои вопросы мгновенно отвечали. 5. Опыт вождения: проехал 5000 км, комфортно управляется, быстро разгоняется и чувствительное торможение, что позволяет безопасно опережать и адекватно избегать препятствий. При движении на большой скорости в условиях ливня не скользит в поворотах. В целом производительность отличная, но интеллектуальное вождение не совсем доработано. Если вы не терпите Baidu Maps, лучше не покупайте эту машину! 6. Запас хода: при снижении заряда ниже 30% заряжайтесь заранее. Летом не заряжайте более 90%. В экономичном режиме с высокой регенерацией энергии средний расход составляет 16 кВтч на 100 км. Но машина разгоняется так быстро, что кто бы стал ездить как улитка. При агрессивном стиле вождения 300 км пробега обеспечено, при умеренной езде около 400 км, а если поддерживать постоянную скорость на спуске, можно проехать более 500 км. 7. Самое неудовлетворительное - это карты Baidu, каждый раз приходится доставать телефон и открывать карты Gaode для калибровки маршрута, следуя указаниям Gaode. 8. Самое удовлетворительное - управление, ускорение на поворотах и большое пространство!