Отзывы об автомобилях (447)

Voyah Free 2025

1 ноября я приобрел автомобиль, прошло чуть больше двадцати дней, проехал свыше трех тысяч километров, преимущественно по трассе. Купил машину вскоре после выпуска из университета, это мой первый автомобиль, поэтому, возможно, у меня не так высока чувствительность к различным нюансам. Хочу поделиться своими впечатлениями и мнением об этом автомобиле с точки зрения собственного опыта и восприятия: Сначала о плюсах. Во-первых, конечно же, это внешний вид. Я выбрал цвет "титановый серый" и нанес матовую плёнку на кузов. Это матовое покрытие в сочетании с уникальным «механическим» стилем мне очень нравится, и привлекает много внимания. Я ехал из Фуцзяня в Сиань, на многих заправках прохожие обращали внимание на эту машину. Название бренда "Ланту" также придаёт ей эффектный и элегантный вид. Я выбрал черный цвет интерьера, он хорошо сочетается с цветом кузова. Многие критикуют тройной экран, но мне он очень нравится, как и моей девушке, семье и друзьям. Особенно впечатляет сценарий с автоматическим подъёмом — это всегда создаёт особую атмосферу. Второе — это отличная динамика и управляемость. Перед покупкой я тестировал много машин: Xingji ET, Tank 400, Haval Menglong, Shenlan G318, Lynk & Co 08 полноприводная версия, а также недавно выпущенный Avita 07. Это авто оставило ощущение стабильности и точности в управлении. Я не водитель с большим опытом, но мощность этого автомобиля действительно впечатляет, даже при обгонах на трассе он быстро реагирует на газ. Третий плюс — это интеллектуальные функции. Хотя система этого автомобиля, возможно, не выделяется среди других электромобилей, для меня это впервые, когда я могу просто сесть, переключиться и ехать, используя множество голосовых команд. Ранее я ездил на отцовском Кадиллаке, и в сравнении с ним эта система мне кажется очень удобной. Теперь о минусах. Первое — пространство на заднем сидении, оно немного тесновато. Мама, сев впервые на заднее сиденье, сразу заметила, что угол наклона спинок слишком вертикальный, что действительно нельзя изменить — это распространенный недостаток, на который жалуются многие владельцы. Второе, предполагаю, это общая проблема автомобилей с увеличенным запасом хода: на трассе расход бензина и электроэнергии оставляет желать лучшего. При полном баке и зарядке я проезжая примерно 700 км, после чего нужно заправляться, а посередине пути — подзаряжаться. Это мои наиболее яркие впечатления за последние двадцать с лишним дней. При выборе автомобиля важно протестировать как можно больше моделей, а затем выбрать то, что соответствует вашим потребностям и предпочтениям. Нет правильного и неправильного, главное, чтобы нравилось. Радость в жизни не в том, чтобы иметь больше, а в том, чтобы меньше переживать. Это мой первый автомобиль, я от него в восторге и мне он очень нравится.

Voyah Free 2025

Внешний вид автомобиля не имеет традиционного дизайна внедорожника, он больше напоминает кроссовер. Стиль в духе меха, пропорции передней части напоминают автомобили предыдущего поколения BMW. Задняя часть похожа пропорциями на Porsche Macan. Изначально я сравнивал данный автомобиль с BYD Tang, Lynk & Co 08 и Aion V, но в итоге выбрал эту двухприводную версию. Запас хода у Tang был слишком мал, и мне на самом деле не нужны семь мест. Тестовая машина Lynk & Co 08 оснащена колесами размером 21 дюйм, из-за чего езда ощущалась несколько жестко. Кроме того, у аудиосистемы 08 низкие частоты были гулкими и смешанными, а после складывания задних сидений угол не оставался ровным, что стало причиной исключения этой модели. Во время тест-драйва Aion V я почувствовал, что комфорт сидений и подвески был отличным, но, к сожалению, в каждой комплектации автомобиля был панорамный люк, и в жаркие летние дни в Чунцине при температуре 40°C это было бы невыносимо. Руль тоже имел овальную форму (размер небольшой, сильно вытянутый), и во время движения, когда его поворачивали на пол оборота, он становился значительно тяжелее, что также привело к исключению этой модели. В завершение я выбрал Lantu Free, которая изначально превышала мой бюджет и была не в рассматриваемом списке. Однако, проведя тест-драйв, при посадке в нее я сразу заметил, что она удобна в управлении и не ощущается как большой автомобиль. Подвеска была достаточно комфортной даже на выбоинах и крышках люков. Внутри салон был оформлен очень изысканно, с множеством физических кнопок и без странных дизайнерских решений. Эффективность солнцезащитной шторки встроенного в черный интерьер люка также приятно удивила. Теперь о недостатках Lantu Free: несмотря на большой размер, передний отсек занимает много места, а двери довольно толстые (оконные проемы указывают внутрь), что делает коэффициент полезного пространства довольно низким. Хотя места для пассажиров мне хватает, и если ехать в пятером, то места в багажнике не хватает для автопутешествия на праздники, как, например, на национальный праздник. Полка багажника расположена высоко, а глубина багажного отделения средняя, но эту проблему можно решить установкой автомобильного багажника на крышу. Я выбрал черный интерьер, где многие поверхности выполнены из замши или похожего на технологическую ткань материала, и я побаиваюсь, что со временем их будет сложно чистить. Прокладка сидений немного жесткая, недостаточно мягкая, а задняя спинка довольно вертикальна. Также нет подогрева, вентиляции и электрорегулировок сидений с подножкой. Для данной ценовой категории комфорт заднего ряда оказался несколько недостаточным.

Voyah Passion 2023

【Покупка автомобиля】 Сравнивал с моделями 001 и 007 (в максимальной комплектации). Внешне ни одна из них не показалась такой впечатляющей, как "Чжуйгуан" (наименование модели). По-настоящему заинтересовал, когда поучаствовал в пробной езде, организованной компанией Lantu. На профессиональной трассе были проведены тесты на ускорение с 0 до 100 км/ч, экстренное торможение, резкие маневры рулем, преодоление ряда неровностей, и "Чжуйгуан" показал себя очень достойно. 【Пространство】 Пространство внутри автомобиля на уровне одноклассников проявляет себя очень хорошо. Салон просторный, на заднем сиденье очень комфортно, есть функция одной кнопки для расслабления. 【Запас хода и потребление энергии】 Эффективность запаса хода тоже очень впечатляет. Зимой, правда, еще не использовал — посмотрим, как будет. 【Помощь водителю】 Честно говоря, в этом плане Lantu показывает себя лишь посредственно. 【Интеллектуальная кабина】 Тоже достаточно посредственная. 【Сервисное обслуживание】 Послепродажное обслуживание Lantu на высшем уровне. Сотрудники ведут себя очень корректно. 【Интерьер】 Дизайн салона — это дело вкуса. Мне, например, не нравится, когда на панели располагают один большой экран. Я считаю, что у "Чжуйгуан" дизайн очень хороший: три экрана подряд, но рамки экранов могли бы быть и поуже. На мой взгляд, главная особенность этого автомобиля — это прочная ходовая часть. Управляемость отличная, настройки хорошие, механическая надежность впечатляет.

Voyah Dreamer EV 2025

В целом, механические качества и безопасность – это то, что привлекает меня больше всего, я полностью поддерживаю идею бренда Lantu «безопасность – это настоящая роскошь». Пространство и бортовая электроника значительно улучшены по сравнению со старой моделью, на мой взгляд, достигнув уровня выше среднего в своем классе. Внешний вид: в отличие от конкурентов, которые выглядят высокими и узкими, низкий и приземистый дизайн Dreamer покорил мое сердце, автомобиль выглядит очень гармонично. Динамика и управление: мощность автомобиля достаточная, и он не чувствуется большим. Качество езды отличное, столь же маневренный, как и моя предыдущая компактная машина. Интерьер: запах нового автомобиля едва заметен, дизайн интерьера очень рационален, содержание формальдегида практически отсутствует, хотя пластика относительно много. Пространство: пространство очень, очень, очень большое, третий ряд сидений обеспечивает такую же посадку, как в автомобилях сегмента A, по сравнению с моделью 24-го года это просто восторг. Комплектация: купил базовую комплектацию, но по сравнению с 24-й моделью среднего уровня, она оказалась более оснащенной, все, что можно было предложить, предложено, это просто здорово. Запас хода и расход энергии: для такого большого автомобиля ежедневное потребление электроснабжения составляет около 17, и это очень радует.

Voyah Dreamer 2024

Езжу на модель 2024 Ланьту Dreamer почти год, уже пробег 20 тысяч километров. Сегодня делюсь опытом использования и обсуждаем, стоит ли покупать Ланьту Dreamer. Прежде всего, могу сказать с уверенностью, что Dreamer - хороший автомобиль и заслуживает доверия. **История покупки:** Сначала планировал приобрести корпоративный автомобиль, случайно заметил Dreamer в автосалоне и сразу впечатлился его внушительным обликом. Сразу же договорился на тест-драйв и остался доволен ездой. Затем начал изучать машину на форумах и спустя несколько дней снова пошел на тест-драйв, чтобы изучить все характеристики и реальный опыт. Через несколько дней решил приобрести автомобиль. **Впечатления от внешнего вида:** Внешний вид Dreamer спокоен и солиден, подходит как для бизнеса, так и для семейного использования, что удовлетворяет различные потребности. Особенно ночью, когда включены фары, машина выглядит еще более эффектно, что привлекает внимание. **Пространство:** Пространство можно оценить даже визуально: длина автомобиля 5.3 метра, ширина около 2 метров. Среди моделей MPV эта стоит на лидирующих позициях. Пространство удовлетворит большинство людей: на первом ряду комфорт, на втором ряду можно свободно положить ногу на ногу, третий ряд подойдет для трех человек среднего телосложения без тесноты. Багажник способен удовлетворить всю семью для длительных поездок. **Интерьер и комплектация:** Интерьер Dreamer очень высокого класса, все окружено кожей. Я выбрал коричневый интерьер, он смотрится элегантно, но требует частого ухода, чтобы не загрязняться — ради красоты это не проблема. Центральная панель цепляет огромным экраном, который интегрирован в кузов. Однако все управление сенсорное, что не слишком удобно. В модели 2024 механические кнопки на боковых дверях делают управление более удобным. Сиденья оснащены вентиляцией, подогревом, массажем, что повышает комфорт. Подвеска — воздушная, позволяет регулировать высоту автомобиля для более сложных дорог и гаражей. **Вспомогательное вождение:** Вспомогательное вождение не столь необходимо, но при длительных поездках по шоссе помогает снять усталость, а в пробках — меньше переключаться между троганием и торможением. Хотя можно использовать, надеюсь на автоматическое вождение не полагаюсь — хранить веру в свою безопасность в руках. **Интеллектуальный салон:** Это самая неудовлетворительная часть в Dreamer. Практически отсутствует элемент "интеллект". Бортовая система устарела, внутренняя GPS карта не обновляется: однажды на трассе GPS потерял сигнал, показала, что машина находится вне трассы. С тех пор никогда не использовал её для навигации. Голосовой помощник тоже слабый, команды не слышны или плохо понимаются — требует улучшений. **Энергопотребление и стоимость использования:** Автономность от заявленной отличается сильно — достигнуть заявленного пробега удается только экспертам. Полный бензин и заряд, при скорости около 125 км/ч, с трудом хватает на 500 км, требуется дозаправка. Оставшийся запас показывает много, но на самом деле падает, как на глазах. В городе мне хватает топлива на 170 км, а при наличии зарядной станции на короткие поездки хватает на несколько раз. Первое ТО бесплатно, последующее — раз в 10 тысяч км по цене 698 за малое ТО, что приемлемо. **Чем недоволен:** Наиболее недоволен интерактивностью системы и голосовым помощником — значительное отличие от других производителей. Инженеры Ланьту должны внимательнее изучить системы других компаний. **Чем доволен:** Удовлетворен динамикой, подвеской и управляемостью. Машина большая, но в движении она удивительно манёвренная, мощность всегда на месте, при обгоне уверенность полная. Однако интенсивное вождение может вызывать головокружение, думаю, это моя личная проблема. Также доволен послепродажным обслуживанием — заменили износившуюся на 15-ти тысячах правую заднюю шину бесплатно.

Voyah Passion Hybrid 2024

Раньше тестировал много машин: Lanshan Zhijia, Lynk & Co 07, Lynk & Co 08 и другие. В итоге выбрал Chasing Light PHEV, который может работать как на бензине, так и на электричестве. Важные компоненты автомобиля сделаны из качественных материалов, а багажник впечатляюще просторный. Я выбрал версию с пневматической подвеской, и общее качество вождения оказалось действительно на высоте! Управляемость и ощущения от вождения такие, что, кажется, машина может поспорить с 56E, когда речь заходит о мощности и легкости управления. Также отмечу, что экономичность использования у машины на высоте. Есть несколько моментов, которые можно улучшить: 1. Система автомобиля слишком закрыта, нет возможности самостоятельно устанавливать приложения. Даже таких базовых как iQIYI и NetEase Cloud Music нет, что для нынешних китайских автомобилей выглядит недостатком. 2. Предлагаю добавить в магазин такие услуги, как обновление зеркала заднего вида на потоковое, а также модернизацию задних сидений столиком (сейчас, похоже, только у Chasing Light нет возможности апгрейда задних сидений, что неудобно для автомобиля административного класса). Эти моменты, думаю, стоит обсудить с производителем, чтобы они могли предложить решение в будущем. В остальном машина меня полностью устраивает: и качество вождения, и пространство в салоне на отлично. Я слегка украсил её и теперь она смотрится даже более стильно, ха-ха.

Voyah Free 2025

У государственного предприятия качество материалов в целом надежное, разница между реальным и теоретическим пробегом еще приемлемая. Двухмоторный привод не вызывает сомнений, с поддержкой воздушной подвески и управляемость тоже на высоте. Привыкнув к вождению небольшого автомобиля, управлять этой более крупной машиной тоже удобно. Внешний вид в стиле механического бронированного автомобиля с острыми гранями не следует за другими автопроизводителями с округлыми и шаблонными дизайнами, выделяется своей особой и уникальной чертой, не теряется в толпе, что вызывает высокий интерес окружающих и немного удовлетворяет самолюбие. Интерьер использует материалы, соответствующие основным тенденциям, места, к которым часто прикасаются, обтянуты кожей, что повышает комфорт. Дизайн интерьера также имеет свой стиль, вероятно, единственный в своем роде поднимающийся приборный экран значительно увеличивает ощущение торжественности при посадке в машину. Задние сиденья хоть и не имеют никаких настроек, но достаточно мягкие и просторные, обеспечивая комфорт при посадке. Заводская комплектация включает поясничную поддержку и подголовники, что значительно улучшает комфорт при длительных поездках. Единственное разочарование - это интеллектуальное вождение автомобиля, которое не слишком умное. Эта функция все еще остается дополнением для современных электрокаров, на которое не стоит слишком полагаться. В целом, соотношение цены и качества соответствует ожиданиям, нет ничего абсолютно идеального, и наличие небольших недостатков тоже хорошо, поскольку оставляет возможность для дальнейшего улучшения.

Voyah Dreamer 2025

Я забрал машину во второй день празднования Национального дня в этом году (2024). На самом деле, это можно было сделать и на несколько дней раньше, но из-за работы не было возможности, хотя очень хотелось. На сегодняшний день проехал более 2000 километров, делюсь своими впечатлениями. 【Что мне не понравилось】 После выхода и закрытия автомобиля второй ряд сидений возвращается в исходное положение. Это неудобно, если останавливаешься на длительные поездки и заходишь в туалет на АЗС, потом все нужно настраивать заново. Кроме того, багажник не позволяет регулировать сиденья третьего ряда вперед и назад (на уровне подлокотников третьего ряда, стоя у багажника, это сложно сделать, возможно, у меня короткие руки) — только можно настроить наклон спинки. 【Опыт покупки автомобиля】 Я решил купить эту машину из-за увеличения количества членов семьи и из-за субсидии на покупку в Гуанчжоу. Предыдущий автомобиль был Ford EcoSport 2013 года с двойным сцеплением. Разгонялся он медленно, ревел, и потребление топлива было высоким — до 9 литров на 1,5-литровый двигатель. Я также водил Lexus ES200 и Sienna из семьи жены. Sienna — это моя самая любимая машина из тех, которые я пробовал до того, как столкнулся с брендом LanTu, из-за огромного багажника и просторного салона. Независимо от того, в каком ряду сидеть, всегда удобно, даже если нет холодильника или телевизора с большим диваном. 【Цена автомобиля】 По поводу цены: я посчитал приблизительно. 35.99 миллионов - 8000 (субсидия за замену старого авто + скидка на малый депозит) - 16000 (государственная субсидия, полученная сегодня, 11.16) + 9200 (страховка). 【Пространство】 В первом ряду достаточно места для хранения: есть два подстаканника, под центральной консолью есть место для моей сумки через плечо. Мне особенно нравится то, что у водителя и переднего пассажира есть возможность открыть холодильник, чего я не встречал в других машинах. Продукт-менеджер новой Dream Car действительно заботится о водителях! У переднего пассажира также есть место для хранения, как в большинстве автомобилей. На День холостяков официальный магазин выпустил ящик для хранения, который отлично подойдет для микрофона, подаренного мне продавцом (спасибо Фошан за внимательность), а то я не знал, где его хранить. Наиболее удобно использовать второй ряд, если использовать автомобиль в качестве большого четырехместного. Максимально отодвинув второй ряд, это удобно для семей с детьми — много места для ног и движения детей. Моей жене и матери очень нравится комфорт сидений второго ряда, особенно вентиляция и массаж. В этом году в Гуандуне было очень жарко, и температура снизилась только 11.19. Сегодня днем температура достигала 30 градусов. 【Энергоэффективность】 Официальный электропробег составляет 230 км, но мой стиль вождения достигает 150-170 км. Полного бензобака и полного заряда хватает на 1400+ км, но на высокой скорости примерно на 800 км. Поскольку я использую бензин редко, текущий расход составляет 7.4 литра. 【Ассистенты вождения】 Я редко использую эту функцию, только когда устаю на трассе. Она немного лучше прошлого ACC, но не дотягивает до Huawei P2P. Всё же, на мой взгляд, этого уже достаточно, учитывая бюджет. Парковочный ассистент я пока не использую, так как видел много примеров с другими марками. 【Интеллектуальная кабина】 Голосовое управление мультимедийной системой понимает вас, где бы вы ни сели. 【Время зарядки】 Заряжается с 20% до 80% за 30 минут. С 15% до 100% — примерно за час. Когда ездишь по трассе, подзаряжаться не обязательно. Я пробовал ехать на 40% заряда, в гибридном режиме проехал более 250 км, и вернувшись домой, у меня оставалось 39%. Видимо, на трассах больше используется бензин и рекуперация энергии работает хорошо. 【Внешний вид】 В этом плане всё субъективно. Мне кажется автомобиль выглядит стильно и роскошно, напоминает GL8 с боков, но передняя часть больше похожа на Sienna, что мне больше нравится. 【Что мне нравится больше всего】 Водителю удобно за рулем (проекционный дисплей очень полезен, много режима на выбор), забота о водителе в версии за 3,599, а также функция массажа сидений. Важная часть — безопасность семьи, благодаря версии с 2000 сталь, полностью алюминиевой конструкции кузова и шасси. Еще одно преимущество — замечательный сервис в магазине LanTu. С момента знакомства с моделью, тест-драйва различных версий до повседневного обслуживания, я полностью доволен.

Voyah Passion 2023

【Самое неудовлетворительное】 Система помощи вождения посредственная, использовал её дважды, не знаю, это из-за того, что я не особо решаюсь её использовать, или из-за проблем с настройками, но она кажется немного странной. Тем не менее, автомобиль всегда должен водиться самостоятельно, даже на такие продвинутые системы помощи вождения, как у Tesla, нельзя полагаться полностью. 【Пространство】 Пространство между передним и задним рядом действительно большое, сзади сидеть совсем не тесно, так как это автомобиль класса C. Думаю, что не составит большого труда разместить четыре человека на заднем сидении, хотя пока не пробовал. 【Запас хода и потребление энергии】 Запас хода у электромобиля, на мой взгляд, приемлемый. Официально заявлено 580 км, думаю, что без включенного кондиционера можно проехать чуть больше 500 км. У меня довольно дальняя поездка на работу, заряжаюсь раз в две недели, а если бы ездил ближе, то хватало бы и на месяц. 【Время зарядки】 Медленная зарядка на 7 кВт с 20% до 95% занимает 9 часов. Постоянно использую медленную зарядку, слышал, что она лучше для автомобиля, и пока нет необходимости в быстрой зарядке. 【Обслуживание】 Обслуживание электромобиля действительно беспроблемное, хочется что-то сделать, а особо и нечего обслуживать...

Voyah Dreamer EV 2024

Это очень солидный автомобиль с отличными механическими характеристиками. Автомобильная система иногда немного зависает, но это происходит нечасто. Безлимитный интернет-магазин в машине работает очень хорошо, даже не нужно самому беспокоиться о трафике. Из-за того, что не нравится центральная консоль у нового Dreamer, я купил последний старый Dreamer в Шанхае. Энергопотребление без включенного кондиционера один раз показывало минимум 16. Чтобы открыть дверь, нужно долго удерживать кнопку, что не очень удобно. Наличие переднего багажника действительно хорошо, туда можно положить довольно много вещей. Недостатки. Водительское сиденье немного жестковато, и при долгом сидении начинает быть неудобно. Вот и все.

Voyah Lantu 2024

Автомобиль был приобретен 22 октября 2024 года, на данный момент пройдено 750 километров. Вот некоторые мои впечатления: 【Сравнение при тест-драйве】 Перед покупкой, думаю, многие из нас рассматривали и другие конкурентные модели, ведь сравнение — это уже заложено в нас. Однако я считаю, что чувство во время вождения — это главное. Я пробовал и другие бренды, но преимущества шасси, полного привода и прочего оборудования у них действительно не такие хорошие, как у Lantu. 【Внешний вид и интерьер】 Внешность на 100%, тут уж каждому своё. У автомобиля короткий нос по сравнению с другими моделями, но в целом всё выглядит гармонично. Я собираюсь наклеить пленку с особенным дизайном, чтобы немного украсить черный цвет, который выглядит простовато. Стандартные фары, проходящие через весь автомобиль, производят хороший эффект ночью. Что касается интерьера, то заводская комплектация немного простовата. В магазине Lantu есть много вариантов для модификации. По качеству материалов к заводу вопросов нет, просто нет ничего выдающегося, но раз уж выбрали этот автомобиль, то и это не критично. 【Конфигурация и пространство】 Это мой первый опыт покупки внедорожника, и по поводу пространства нет никаких претензий. У членов семьи высокий рост, но места достаточно. Багажник меня радует, учитывая нашу любовь к частым путешествиям и кемпингу, он вполне вместителен. По техническому оснащению Lantu не выделяется среди других электромобилей, но по сравнению с предыдущими бензиновыми машинами мне этого достаточно. Надеюсь, в будущем Lantu сможет быть в этой сфере в числе лидеров. Некоторые функции помощи при вождении работают хорошо, например, я пробовал автоматическую парковку — всё великолепно. 【Опыт вождения】 Поначалу требуется время привыкнуть к электромобилю, особенно к рекуперации энергии, с которой я пока не совсем сжился. 【Энергопотребление】 На данный момент проехал 750 километров, средний расход электричества — 15.2 кВт⋅ч на 100 км. Будучи в Шаньдуне, у меня было и 18, и 14, но низкая дальность хода скорее зависит от агрессивного стиля вождения. Хотя для машины весом более двух тонн это всё равно хороший результат. Недостатки: Не удаётся просматривать записи видеорегистратора через мобильное приложение, а за оборудование ETC нужно платить отдельно. 【Итог】 В целом, машина отличная. В конце концов, я её выбрал после сравнения множества других моделей. Надеюсь, это также может служить полезной информацией для других покупателей.

Voyah Dreamer 2025

1. Выбор автомобиля Изначально я задумался о выборе нового автомобиля, потому что старая модель Camry не удовлетворяла потребности моей семьи в поездках. Я решил присмотреться к семиместным MPV. Перед тем как остановиться на Dreamer от Lantu, я сравнил несколько аналогичных автомобилей. В начале я обратил внимание на Sienna и Grevia, но их интерьер оставлял желать лучшего — всё из пластика, недостаточно интеллектуальных функций. Единственное достоинство их — надёжность и долговечность. Но, как отмечали друзья, потому что в них нет ничего, что могло бы сломаться, они и не ломаются. Затем я посмотрел на D9, Tengshi, и они действительно были хороши и сбалансированы, но находились на этапе среднесрочного редизайна. В этот момент Dreamer также прошёл внутренний редизайн, особенно интерьера и пространства третьего ряда, и это удовлетворило все мои запросы. Учитывая потребности моей семьи в поездках, размер автомобиля стал важным фактором, и я остановился на Lantu Dreamer. В категории автомобилей с аналогичной стоимостью, таких как Tengshi, Gaoshan, E9, гибридный GI8 и другие, соотношение цена-качество у Lantu Dreamer выше. Он оснащён аккумулятором на 41,3 kWh с новыми элементами от CATL, и во всех комплектациях доступен полный привод. Передние два ряда сидений имеют вентиляцию, подогрев и функцию массажа. Кроме того, конструкция шасси с передними двойными рычагами и задней пятирычажной подвеской очень привлекательна, с широким применением алюминия. Эти факторы и побудили меня выбрать Lantu Dreamer. Я быстро принял решение, и вскоре после назначения цены оформил основной заказ. Автомобиль был получен уже в конце сентября. 2. Опыт покупки автомобиля Я выбрал среднюю комплектацию с гибридным приводом за 35.99 миллионов юаней, что дешевле предыдущей модели на 1 миллион, бывшей по цене 36.99. Эта комплектация, на мой взгляд, является самой выгодной. Разница в 3 миллиона с низкой комплектацией означала меньшее количество функционала, особенно мне нравился HUD-дисплей на ветровом стекле. В высокой комплектации, хотя и добавлены пневмоподвеска, волшебное ковровое покрытие, тихие шины и внутренняя отделка из замши, она была достаточно дорогой, и соотношение цена-качество не столь высокое. Поскольку я нечасто езжу по плохим дорогам, у меня не было требований к пневмоподвеске. По всей стране цена на Lantu фиксированная, без скидок, и даже зарядное устройство не входит в комплект. Процесс покупки осуществлялся через приложение, где мне удалённо помогал консультант. На второй день проводилась финансовая оценка, одобренная мгновенно и без залога. Затем я оплатил половину стоимости автомобиля, а остальную часть через автокредит. При получении автомобиля, его вымыли в салоне, но обнаружили царапины, и их устраняли полдня. После покупки страховки, я получил автомобиль, выписал налоговую отсрочку и сам выбрал номер на смартфоне. Процедура регистрации заняла около часа, номер был отправлен по почте, и через неделю я установил его самостоятельно. 3. Обслуживание и поддержка Обслуживание автомобилей оставляет желать лучшего. В моём регионе нет полнофункционального сервиса, и мне приходится ехать в другой город, более чем за сто километров. Нет услуги доставки автомобиля туда и обратно, и обслуживание осуществляется совместно с Mazda и Tesla. Помещение маленькое, а уровень специалистов варьируется, что требует улучшения. Пока у меня не было значительного опыта в обслуживании, но я надеюсь, что с развитием бренда обслуживание и поддержка улучшатся.

Voyah Free 2025

【Выбор автомобиля】 Во-первых, это моя первая машина. Я сравнил много моделей электромобилей и гибридов, таких как Lantu Free 318, Zhiji LS6, Lynk & Co 08, Li Xiang L6, Deep Blue S7, Volkswagen ID.4, Changan Qiyuan A07, Zhiji L6, Lynk & Co Z10. У каждой из них свои преимущества, но, проанализировав, для каких целей я покупаю первую машину, я решил отказаться от электромобилей, так как опасался о недостаточной дальности поездки на одной зарядке. Я стал колебаться между внедорожником и седаном, но, учитывая предпочтения, выбрал автомобиль с высоким клиренсом и хорошим обзором. Я колебался между Lynk & Co 08 и Lantu Free 318. Изучил все конфигурации этих автомобилей, посмотрел обзоры и тест-драйвы. Наконец, послушав совет семьи, решил для ясности вопроса записаться на тестовую поездку на обоих автомобилях, чтобы понять, какая машина мне подходит больше. Цена обоих автомобилей как раз соответствовала моему бюджету. Сразу записался на тест-драйв и первым попробовал на трассе Lantu Free 318 с задним приводом. Больше всего меня впечатлил подъем автомобиля — он действительно хорошо сбалансирован, а фильтрация неровностей дороги аккуратна и четкая. В интерьере использовано много хромированных материалов, и создается ощущение традиционного люксового бренда. Экстерьер также очень стильный! После этого я опробовал Lynk & Co 08. Однако, что касается роскоши, подвески, удовольствия от вождения, а также шумоизоляции, он не сравнится с Lantu Free 318. Теперь я определился с тем автомобилем, который меня устраивает и более всего соответствует моим требованиям. 【Покупка автомобиля】 Я из разных автосалонов Lantu собрал информацию о цене машин в наличии и выбрал один с очень дружелюбным продавцом. Заплатил депозит, выбрал подходящий день, и всей семьей с радостью отправились забирать автомобиль. Пройдя процесс осмотра и получения машины, включая инструктаж от специалиста о базовых функциях, мы счастливые поехали на заправку, чтобы сотрудник заправил первый бак 95-м бензином (первая заправка подарком от продавца). Через два месяца я все еще не израсходовал весь бензин, экономлю! 【Наиболее доволен】 При переходе в режим высокой мощности чувствуется приятное ускорение. Подвеска автомобиля очень сбалансирована, с достаточной гибкостью, что делает вождение настоящим удовольствием. Автомобиль обладает полными функциями и конфигурацией в своей ценовой категории. Хорошее сцепление шин с дорогой. Интерьер очень роскошный. 【Не доволен】 Единственным недостатком является то, что задние сиденья не могут регулировать угол наклона. Автомобильная система нуждается в улучшении для тех, кто предъявляет высокие требования.

Voyah Free 2025

Я владелец автомобиля из Чунцина, и, обсуждая с женой текущие субсидии, мы решили поменять машину. Процесс выбора был долгим и мучительным. Вначале мучились, выбирая между электромобилем и бензиновой машиной. Определившись с электромобилем, мы начали выбирать между брендами, рассматривали марки Wei Blue Mountain, Li Xiang, Deep Blue и другие. В итоге мы выбрали Lantu. Первым делом меня привлек внешний вид автомобиля: лицо в стиле меха, низкий кузов, спортивные линии, а также четыре ярко-красных суппорта. Думаю, это выбор молодежи. Зайдя в салон, я сразу же записался на тест-драйв. И это было правильным решением, ведь после него я принял окончательное решение в пользу этой машины. Замшевая обивка сидений, большой экран, звук Berlin, мягкая обшивка по всему салону. Но самое главное - это действительно устойчивая платформа при вождении. Похоже, что продавцы знают о превосходстве шасси машин Lantu, поэтому выбрали для тест-драйва маршрут по извилистой горной дороге. После возвращения в салон я сразу же сделал заказ. Через несколько дней моя любимая машина прибыла, и в первую очередь мы всей семьей поехали на кемпинг. Дети смотрели телевизор в машине, вся семья была в восторге от новой покупки. Затем, на досуге, мы ездили по городу, чтобы ознакомиться с функциями автомобиля. Позже мы с женой отправились в автопутешествие в Сянси. Я был очень заинтересован в том, как Lantu покажет себя на шоссе. На трассе я решил опробовать высокоэнергетический режим, нажав на педаль газа. За это я получил штраф: три балла и 200 юаней [рукалицо], потому что превысил скорость. Переключившись на нормальный режим, мы прибыли в "Пограничный город" из произведений Шень Цунвэня. В этом городе мы решили переночевать прямо в автомобиле, впервые испробовав кемпинговый режим, который оказался довольно простым. Спать было комфортно, и мы не переживали, что кто-то из незнакомцев откроет двери машины, так как можно было закрыть машину изнутри и включить 360-градусный сторожевой режим. Мы посетили старинный город Фэнхуан, Чжанцзяцзе и Эньши в провинции Хубэй. Практически всю дорогу мы пользовались круиз-контролем, и поездка прошла стабильно. Вернувшись в Чунцин, мы посмотрели на расход топлива и остались очень довольны. Проехав 3000 километров, мы не столкнулись с какими-либо проблемами. Этот автомобиль оправдал наши ожидания, теперь остается увидеть, как он покажет себя в дальнейшем.

Voyah Dreamer 2025

【Покупка автомобиля】 Среди множества брендов MPV, выбор пал на Elytra Dreamer 25 по многим причинам. Во-первых, цель покупки MPV — это семейный автомобиль для семьи из семи человек: трое из нашей семьи и родители с обеих сторон. Внешний вид Elytra Dreamer одновременно величественный и солидный, передняя часть автомобиля не имеет коммерческого оттенка, больше подходит для семейного использования, выглядит внушительно и стабильно. Салон также очень просторный, линии кузова плавные, стильный дизайн, и управление автомобилем не вызывает ощущения, что вы просто водитель. Он идеально подходит для различных ситуаций использования. Его дизайн настолько узнаваем, что его можно заметить с первого взгляда. 【Пространственные характеристики】 Мой рост 186 см, и когда я вожу, обзор отличный, ноги полностью выпрямлены. Даже при длительных поездках я не устаю. Когда моя жена тестировала машину, она тоже не почувствовала утомление, как в некоторых других больших автомобилях. Руль очень легкий, ускорение хорошее, а интерьер роскошный и комфортный. Никаких посторонних запахов, кресла с массажем, вентиляцией и подогревом отлично подходят. Дизайн центрального экрана простой и изящный, управление им удобно. Места для головы и ног предостаточно, и на третьем ряду даже в длительных поездках не чувствуешь усталости. 【Интерьер】 Интерьер роскошный и комфортный. В салоне нет посторонних запахов, кресла с массажем, вентиляцией и подогревом очень удобны и обеспечивают хорошую поддержку. Дизайн приборной панели и центрального экрана простой и изящный, управление ими удобно. 【Время зарядки】 В городском режиме на чистой электроэнергии, при поездках на работу и в школу для детей, эта машина очень экономична. Электроприводная система не только мощная, но и тихая и стабильная, в процессе движения практически нет шума и вибраций. Настройте запланированное время зарядки, с 22:30 до 5:00 использовать ночной тариф на электроэнергию, и на полную зарядку требуется всего несколько юаней, что позволяет ездить три-четыре дня. 【Неудовлетворенность】 Во многих городах третьего-четвертого уровня в Хэйлунцзяне нет сервисных центров, хотелось бы, чтобы их было больше. 【Ассистент водителя】 Система кругового обзора на 360 градусов — это то, что я использую часто. На предыдущей машине часто были проблемы с протиранием шин, но с 360 градусов этим вопросом решил данную проблему. При автоматической парковке функция была показана в центре доставки только один раз, возможно, из-за того, что стандарт автоматической парковки очень строгий и требует точной остановки, после этого я ее не использовал. До покупки машины я думал, что длина 5,3 метра при парковке может быть обременительной, но благодаря изображению на 360 градусов это оказалось очень просто, теперь я справляюсь с этим очень легко.

Voyah Free 2025

электрический пробег составляет 140公里，对于我的 рабочие поездки этого вполне достаточно。 В режиме удлиненного пробега я спокойно могу преодолеть более 800 километров на одной зарядке. Это позволяет путешествовать на дальние расстояния без лишних забот о зарядке батареи.

Voyah Dreamer 2025

Внешний вид и стиль: Передняя часть с водопадной хромированной решеткой радиатора выглядит очень внушительно (напоминает Майбах). Во время тест-драйва меня именно этот передок и привлек. Сбоку есть хромированная отделка длиной 3 метра, что добавляет ощущение престижа. Задняя часть автомобиля кажется массивной и не такой высокой, как у Denza D9. Это придает надежное чувство безопасности. Автомобиль создает два впечатления – передняя часть внушительная, а задняя крепкая. Качество интерьера: Качество в целом на уровне, соответствует стандартам. Материалы на сиденьях приятные на ощупь, особенно нравятся обивочные материалы на центральной консоли (точно не знаю, что это за материал, но смотрится хорошо). Однако выбор цветов для сидений ограничен. Честно говоря, мне не нравится бежевый цвет, а новый кофейный смотрится хуже старой версии. Серый выглядит хорошо, но слишком марки, приходится постоянно убирать после детей. Также хотелось бы видеть серебристые декоративные панели на центральном динамике и вентиляционных отверстиях, вместо пластиковых, что убавляет стильности. Опыт использования пространства: Два взрослых во втором ряду и двое детей позади размещаются без проблем. Если все места заняты взрослыми, то придется пожертвовать пространством багажника, которого тогда будет немного. Запас хода: Полный бак на 65 литров по CLTC дает 950 км, полный заряд по CLTC примерно 230 км, всего около 1200 км, но это нереалистичные данные. Обычно выставляю комбинированный пробег, который ближе к реальности – полный бак и заряд дают 800+ км. Один раз ехал утром из Иу в Кэцяо: на старте было 93% заряда и 870 км запаса топлива. Кондиционер на 22 градуса, второй ряд смотрел телевизор, в гибридном режиме машина на электричестве в городе и на топливе на шоссе. Запас топлива составил 500+ км (точно не помню), заряд остался 68%, маршрут был около 300 км. Впечатления от вождения: Я пересел с бензинового автомобиля на электрический и переживал, что эффект торможения вызовет укачивание. Изначально был включен режим "Комфорт", педаль газа оказалась немного резкой — нажатие, и машина резко идет вперед. Тормоз срабатывает только на третьем нажатии, что может вызвать резкие рывки вперед. После езды по шоссе я переключился на режим "Эконом", и педаль тормоза становится более мягкой, как в бензиновых авто. Руль легкий и точный, напоминает Buick (у меня раньше был Buick LaCrosse). Очень нравится управление, напоминает вождение седана, только выше посадка. В повороты и при парковке помогает 360-градусный обзор. Интеллектуальные функции: Откровенно говоря, автомобильная система нуждается в улучшении. В магазине приложений нет популярных программ, таких как Tencent, Youku, Bilibili, Gaode. Очень хотелось бы добавить! Голосовые команды слабоваты, логика выбора целей в настройках сбивает с толку. Инженерам есть над чем поработать! Автоматическая парковка работает, но на шоссе предпочитаю управлять вручную, так что не могу оценить её работу. Ценность: Среди китайских MPV цена начинается от 32,99 млн юаней за базовую версию, 35,99 млн за среднюю и 39,9 млн за почти топовую. Выше идет версия Huawei Smart Drive за 42+ млн. Цена приемлемая, но если бы каждая модель стоила на 2 млн дешевле и имела дополнительные скидки и субсидии, было бы ещё лучше. Послепродажное обслуживание: Сервис в Lantu лучше, чем у бензиновых авто. Раньше я получал только маркетинговые и аварийные звонки. В сообществе Lantu я пожаловался на проблему с сиденьем второго ряда, и менее чем через 10 минут мне перезвонили из службы поддержки, чтобы уточнить проблему и помочь. В другой раз я не понял, почему не открывался холодильник, и сотрудники сразу связались со мной через WeChat. Менеджер по продажам также всегда на связи. В 4S центре сервис всегда на высоте.

Voyah Lantu 2024

Внешний вид: Передняя часть неплохая, с точки зрения эстетики, вероятно, большинству людей больше понравится передняя часть глобальной версии с "звездным" дизайном. Боковая часть довольно скучная, но создает ощущение молодежного и стильного SUV. Задняя часть - это то, где я бы поставил минус, она выглядит немного скромно, не хватает обтекаемости и мощи. Возможно, это связано с позиционированием автомобиля, но модель FREE выглядит лучше. Интерьер: Довольно уютный, те, кто знаком с Tesla, воспримут такой минималистичный дизайн. В версиях с базовой комплектацией потолок сделан из ткани, и мне немного жаль, что я не выбрал версию с улучшенной зарядкой, где используется алькантара. Пространство: Действительно отличное, даже больше, чем в модели FREE, особенно на заднем сиденье. Поскольку автомобиль производится на основе платформы Nissan, возможно, он унаследовал преимущество японских автомобилей в использовании пространства? Помощь водителю: Работает, бесплатно. Не стоит предъявлять высокие требования, на автомагистралях и эстакадах, при несложных дорожных условиях и небольшом количестве машин можно использовать для снижения усталости. На съездах и при смене полос движения система еще слабовата и существенно уступает моделям конкурентов. Интеллектуальная кабина: Система кабины Kunpeng действительно хорошая, голосовая функция значительно улучшена по сравнению со старыми моделями Lantu, и оснащена большой моделью VOYAH, напоминающей ChatGPT, которая может общаться, рисовать, решать задачи и писать статьи. Запас хода и потребление: Я выбрал платформу 400V с 77-кВт батареей из литий-железо-фосфата фирмы CATL. Конечно, у платформы 800V расход энергии лучше, но в реальных городских условиях потребление составляет около 13-14 кВт на 100 км, а на автомагистрали – 15-16 кВт на 100 км, что, на мой взгляд, очень хорошо. Полной зарядки хватит примерно на 500 км (при температуре 20°C), этим я вполне доволен.

Voyah Dreamer 2025

Опыт использования: Пользуюсь автомобилем 12 дней, на текущий момент пробег составляет 450.7 км. В Ухане в период начала зимы погода всё ещё довольно тёплая, температура колеблется между 16 и 26 градусами. Машина используется в основном для поездок на работу и обратно, а также для выездов всей семьёй по выходным, в основном в режиме чисто электрического вождения. Рекуперация энергии установлена на минимум (чтобы избежать укачивания). Мой стиль вождения довольно спокойный, в городе Ухань также небольшие пробки. Обычно включён проигрыватель музыки, работают кондиционер, телевизор на заднем сидении и холодильник. Потребление электроэнергии составляет около 15 кВт, пробег на полностью заряженной батарее около 200 км. Наиболее приятной функцией считаю акустику в подголовниках - на заднем сидении можно смотреть телевизор, не мешая навигации водителя. Из минусов: пробовал подвеску на воздушных рессорах и амортизаторы CDC на средней комплектации, ощутимой разницы не заметил, и автоматическая регулировка кузова показалась мне странной, но этот функционал можно отключить. Режим гостеприимства сидений вызвал у меня дискомфорт, второй ряд движется назад, независимо от того, сидят на нём пассажиры или нет, что не нравится людям, сидящим на втором ряду. Этот режим можно отключить. Подстаканники на стороне водителя немного мешают свободе движения правой руки. Консоль слишком закрыта: нет возможности подключения CARPLAY и установки приложений. В наличии только два музыкальных приложения (NetEase Cloud, QQ Music), а видео можно смотреть только через iQiyi. У переднего пассажира и заднего ряда всего один аудиоканал, поэтому посмотреть разные фильмы не получится, даже если добавить другие видеоприложения с помощью обновления автомобиля (OTA), из-за этого экран переднего пассажира выглядит излишним. К тому же, экран заднего ряда не поддерживает потоковую передачу или подключение таких устройств, как PS5. 【Внешний вид и интерьер】 Экстерьер автомобиля привлекает массивным, респектабельным видом спереди, плавными линиями кузова и стильной задней частью. Сине-зелёный цвет кузова с многоспицевыми колёсами и новыми решётками придаёт свежий и стильный вид. Чёрный и золотой смотрятся слишком деловито, словно автомобиль из корпоративного автопарка, а белый и сине-зелёный лучше подходят для семейного использования. В интерьере светло-серый цвет создаёт ощущение роскоши, особенно в сочетании с напольными покрытиями премиум-класса. 【Статические впечатления】 Использование пространства в автомобиле. Хранение: вместительное, внутренние отсеки для хранения не богатые, но есть место под вторым рядом сидений для ящика. Передние подстаканники могли бы быть более удобными, зато маленький столик в подстаканнике заднего ряда неплох. Средний подлокотник маловат, не стоит его загромождать, чтобы можно было без труда достать воду из холодильника. Размер бардачка нормальный, туда помещаются документы и очки. При полной загрузке багажник маловат, под ним находятся оборудование для накачивания шин, что не оставляет места для других вещей. Если сложить третий ряд сидений, багажник становится очень просторным. Поездки: мой рост 175 см, вешу 70 кг. На водительском месте пространства для головы достаточно, задняя часть тоже просторна. Второй ряд сидений очень удобен, особенно режим "нолевой гравитации", хотя, если сиденье переднего ряда занято, вы можете воспользоваться только "удобным" режимом. Третий ряд немного уступает по комфорту, есть ступеньки, но они не особо мешают для ног, так как сиденья можно регулировать. Сиденья мягкие, с хорошей поддержкой и комфортом для длительных поездок. При тест-драйве автомобиль не пахнул, но в новой машине немного присутствует запах, его можно уменьшить с помощью ароматизаторов и активированного угля. Информационно-развлекательная система: система откликается на команды довольно быстро, в использовании проста, функционал удобен. Недостатки всё те же: замкнутая операционная система, мало приложений; второй недостаток - передний ряд и задний ряд подключены к одному WiFi и Bluetooth, и звуковой канал общий, из-за чего, даже если позже через OTA появятся приложения для видео, они всё равно будут воспроизводить звук через один канал; третий недостаток: задний экран не поддерживает ввод, потоки или подключения игровых консолей, таких как PS5, об этом уже упоминалось. Функции и планировка: расположение кнопок в удобных местах, функции включения/выключения интуитивно понятны, доступ к элементам управления лёгкий. Качество сборки: ощущение роскоши, отделка из замши в максимальной комплектации выглядит и ощущается особенно приятно. В отличие от средней и низкой комплектации, в отделке используется дружественная к пользователю ткань. Запах в автомобиле незначительный. 【Динамические впечатления】 Мощность: впечатляющая динамика, мощность всегда доступна, легко обгонять. В режиме чисто электрического вождения отклик акселератора быстрый, ускорение ощутимое. Рекуперация на минимуме, не вызывает укачивания. Управляемость: точное управление, руль четко реагирует, повороты лёгкие, исключительная плавность движения на неровной дороге. Кузов автомобиля низкий, хорошая устойчивость в поворотах, нет ощущения заноса. Тормозная производительность превосходная, короткий тормозной путь. Подвеска обеспечивает отличную поддержку на высоких скоростях и в поворотах. Следование рулю в поворотах отменное, кузов длинноват, на развороте нужен дополнительный манёвр. 【Вспомогательные системы вождения】: Пользовался функциями автоматической парковки и LCC (система контроля движения в полосе), в местах с дорожной разметкой LCC удобна. 【Шумоизоляция】: В режиме с использованием только электричества шума практически нет. При активации режима сохранения батареи шум двигателя приемлем, особенно с включённой системой звукоизоляции и двойным слоем стекла. Разговоры снаружи практически не слышны. 【Запас хода】 Переживания: в режиме чисто электрического вождения в Ухане при комфортной температуре можно достичь 200 км на одной зарядке с включёнными музыкой, навигатором и телевизором для пассажиров задней части. Расход энергии составляет около 15 кВт. В случае полного заряда аккумулятора я не проводил тест и наилучший вариант на трассе - пользоваться гибридным режимом. 【Зарядка】 Рекомендую заряжаться дома, это защитит аккумулятор, удобно и экономически выгодно заряжать ночью. Пользуюсь зарядной станцией, предоставленной членами сообщества, подал заявку на разрешение на установку в Государственной электросети, и по получении доступа монтаж был произведён быстро. При необходимости использовать зарядные станции можно воспользоваться ближайшими экспресс-станциями, зарядка здесь очень быстрая.

Voyah Lantu 2024

Я выбрал черный цвет, получил автомобиль больше полутора недель назад. Во время тест-драйва продавец приезжал ко мне с автомобилем, отношение к клиентам действительно отличное. Я протестировал машину на разбитых дорогах около дома и на шоссе. Подвеску CDC можно по-настоящему оценить только при езде; по сравнению с нашей прежней маленькой машиной, это совершенно другой уровень. Мы с женой очень любим эту модель, процесс заказа и получения субсидий прошел гладко, все было оформлено примерно за полмесяца. Модификации: в центре обслуживания в Сиане сервис просто великолепный, нам подарили коврики, накладку для багажника, солнцезащитную пленку и многое другое, что делает новый автомобиль полностью готовым к использованию. Новый автомобиль без модификаций — не стоит того. Мы добавили подсветку на двери, защиту кузова GT Silver и чехол на рулевое колесо из алькантары, и в итоге с минимальными затратами машина стала нашей любимой для поездок на работу и домой. Энергопотребление: я посмотрел, и мое потребление составляет примерно 14-15 кВт∙ч на 100 км. Зарядка с 5% до 90% стоит около 40 юаней, этого хватает на неделю в Сиане, даже учитывая, что у меня большая дорога до работы. В среднем затраты не достигают 0,1 юаня за километр, очень экономично. Пространство: с моим ростом 187 см места действительно много, больше, чем в автомобиле моего отца. На заднем сиденье трое крепких северян поместятся без проблем. В багажник умещается все оборудование для кемпинга. Обновление OTA: с момента покупки автомобиля была одна волна обновления, но я особо не заметил изменений. Послепродажное обслуживание: в Сиане все сделано на высоком уровне, начиная с получения автомобиля, как команда доставки, так и менеджеры всегда готовы ответить на вопросы и решить проблемы оперативно и вежливо. Интерьер: мы выбрали светлую отделку, с включенной атмосферной подсветкой это выглядит очень стильно. Следующим шагом, возможно, добавим крышки на колеса, купим внешний аккумулятор и микрофон для караоке, что полностью покроет ежедневные нужды нашей молодой семьи. Надеюсь, следующим автомобилем станет Voyah Dreamer!

Voyah Dreamer 2025

Мечтатель (Dreamer) имеет очень просторный салон, что делает вождение и пребывание в машине комфортным. Хотя по уровню интеллекта он немного уступает некоторым новым конкурентам, его функционала достаточно для ежедневного использования, при этом многие команды можно давать с помощью голосовых команд. Нет абсолютно неудовлетворительных моментов в новом Мечтателе, но есть пара областей, которые требуют улучшения: во-первых, приложение в бортовом компьютере маловато, я привык использовать карты Gaode, а встроенные карты Baidu не очень удобны; во-вторых, подвеска немного мягкая, в версии 尊贵 нет пневматической подвески, при поворотах и на ухабистых дорогах автомобиль несколько качается. Внутреннее пространство машины очень велико, обычно в ней находится 4-5 человек, и даже после регулировки второго ряда ногам в третьем ряду есть достаточно места, и его можно двигать назад-вперед. Угол наклона сидений также регулируется, что является большим преимуществом по сравнению с предыдущими моделями. Автомобиль обладает хорошей динамикой, обгон дается легко. У нас дома есть Tesla Model 3, поэтому привыкли к линейному ускорению и замедлению при рекуперации электроэнергии в электромобилях. Переключение передач на руле также удобно. Обычно используем автомобиль в Шанхае и Ханчжоу. Запаса хода меньше заявленного, но с этим можно смириться, особенно учитывая, что для поездок на работу и обратно используется чисто электрический режим, а дома аккумулятор заряжается с помощью зарядного устройства. (Зарядное устройство было подарено при передаче автомобиля, но его качество оставляет желать лучшего, этим недовольны.) Внешний вид автомобиля тоже впечатляет, он выглядит представительно, и люди в квартале часто спрашивают, что это за машина. Салон выбран в сером цвете, выглядит он свежо; при регулярной протирке и должном уходе серый цвет выглядит более привлекательным, чем коричневый. У одного из родственников есть автомобиль D9, но я не особо люблю внешность D9 - весь автомобиль выглядит узким и высоким, а задняя часть немного округлая и не достаточно представительная. Я долго откладывал обновление, ожидая версию с большим аккумулятором вместо старой с маленьким. С выходом нового Мечтателя, который компенсирует некоторые недостатки предыдущих моделей вместе с программой обмена, я решил не ждать больше. Заказ был сделан 7 октября, машина получена 20 октября, регистрация и получение водительских прав завершены 28 октября, документы переданы на проверку, и 7 ноября пришла выплата за обмен. Все прошло идеально. Иногда система распознавания команд в бортовом компьютере Мечтателя не воспринимает все команды сразу, но по сравнению с традиционными автомобилями это продукт из другой эпохи. Надеюсь, система будет постоянно обновляться и улучшаться в будущем, предоставляя пользователям более лучшие впечатления, и также надеюсь, что марка Lantoo будет продолжать расти, создавая для каждого свою мечту.

Voyah Dreamer 2025

Купил и не жалею, вся семья довольна. 【Наименее понравилось】 Нет полного комплекта Huawei Smart Drive по всем комплектациям. 【Опыт покупки】 Начал смотреть минивэны на рынке с летних каникул 2024 года, практически все минивэны проверил и интересующие меня модели протестировал. Сначала выбирал между Denza D9 и Xpeng X9, думал о D9 из-за его популярности, но после двух тест-драйвов исключил его. После тест-драйва Xpeng X9 был очень доволен, однако отказался от него из-за полной электрической версии. С 24-й модели Dreamer начал обращать внимание, несколько раз тестировал 24-ю модель, прочитал, что на Car Emperor будет новая модель, и ждал, заказал вслепую после презентации. 【Цена доставки автомобиля】 35.99, скидка на предварительный заказ составила несколько тысяч. 【Пространство】 Часто ездят 6 человек, всегда можно найти удобное место, пространства достаточно, багажник тоже большой, вещи помещаются. Недавно при переезде сложил третий ряд, отлично вместились вещи. Иногда подвозил коллег по работе, все взрослые мужчины, все крупного телосложения, на втором и третьем ряду всем было комфортно. 【Энергоэффективность и запас хода】 На чистой электротяге в городе пробег примерно 190 км. Для поездки на работу по трассе туда и обратно 60 км использую кондиционер и легко езжу два дня, так как дома есть зарядная станция, привык заряжать каждые два дня. В праздничный день на шоссе 700 юаней на бензин хватило на 1250 км, на этом участке не заряжался. Обычно отношусь спокойно, если есть электричество - использую его, если нет - использую бензин, кондиционер включаю как захочу, скорость держу нормальную, на расход топлива особенно не обращаю внимания, так как машина тяжелая. 【Вспомогательное вождение】 На шоссе круиз-контроль на среднем уровне, нет такой интеллектуальной системы вождения, как у Huawei или Xpeng. На шоссе едет стабильно, внушает доверие. В городе ускорение и обгон устраивают. 【Интеллектуальная кабина】 Распознавание голоса не очень точное, но в целом работает, экран на подлокотнике второго ряда тоже можно использовать для управления. Телевизор на втором ряду идеален, дети дома смотрят его спокойно, когда я за рулем. Единственное, чего не хватает, так это пульта, иногда детям неудобно управлять. 【Время зарядки】 Дома заряжаем ночью по расписанию, на время особо не обращаем внимание. Внешний зарядник использовался для зарядки с 15% до полного примерно за 40-50 минут. 【Опыт обслуживания】 В магазине в Юлине, провинция Шэньси, продавцы вежливы и добросовестны. 【Интерьер】 Выбрал коричневый цвет, чтобы другие цвета было проще чистить. Интеракция в целом удовлетворительная. После доставки автомобиля купил тонкие сиденья, чтобы не мешало вентиляции и обогреву. В целом очень доволен, как и мои близкие. Автомобиль не совершенен, но надеюсь, что производитель обновит и оптимизирует систему.

Voyah Lantu 2024

Пространство в автомобиле неплохое, длина всего 4,7 метра, но колесная база 2,9 метра, так что на задних сиденьях можно комфортно вытянуть ноги. Спинки задних сидений регулируются, что делает долгие поездки более удобными. Когда дети подросли, мы с женой предпочитаем сидеть сзади, поэтому комфорт на задних сиденьях для нас важен. Потребление энергии неплохое, в городе чуть меньше 13, зарядка очень быстрая. Это немного снимает мою тревогу по поводу дальности хода. Долгие поездки пока не проверяли, надеюсь, будет возможность протестировать в эти выходные и обновить информацию. Автомобильная система реагирует очень быстро, в конце концов это модель 8295, голосовое распознавание тоже на высоком уровне, по сравнению с предыдущей моделью Lantu автомобиль другого класса, может распознавать даже диалекты, но доступных приложений немного. Надеюсь, в будущем добавят больше. Центральный экран регулируется хорошо, иногда ребенок хочет посмотреть что-то спереди, можно включить видео, наличие AR HUD навигации не мешает, это очень удобно. Интерьер в минималистичном стиле, даже не видно вентиляционных отверстий и динамиков, довольно ново, но настройки нужно производить через автомобильную систему, что немного неудобно. Ускорение на заднем приводе вполне хватает, разгоняется за 6 с лишним секунд, если не учитывать снег и прочее, я думаю, что полный привод не нужен. На данный момент использую без проблем, в целом доволен.

Voyah Lantu 2024

Внешний вид автомобиля внушительный, это тот стиль, который мне нравится. Интерьер можно назвать очень высококлассным и роскошным. Внутреннее пространство велико, сидеть удобно, и в плане вождения почти нет разницы с бензиновым автомобилем. Мощность мгновенно доступна, разгоняется быстрее бензиновых машин, откликается быстро, управлять легко, Dongfeng заслуживает доверия! Впервые познакомился с Voyah Free на автомобильной выставке, случайно увидев стенд с этой моделью. Я был привлечен внешностью Free: она очень гармонична, особенно в сером цвете, который придаёт ей солидный вид. Это подлинный люксовый автомобиль. Внутри пространство очень просторное, при нормальном положении передних сидений, задние пассажиры могут спокойно скрестить ноги. Места хватает и по длине. Позади свободно могут сесть трое взрослых, без чувства тесноты. Объём багажника можно считать яркой чертой — без преувеличения, с таким объёмом можно спокойно переезжать. Когда включаешь Free, ощущение удивления охватывает, нет резкости, характерной для электромобилей. Разгон очень плавный, управлять легче, чем бензиновыми машинами, с мощным ускорением. В целом, это отличное среднеразмерное роскошное SUV, которое в аспектах внешнего вида, управляемости и качества является честным выбором!