Отзывы об автомобилях (287)

Voyah Passion 2023

【Покупка автомобиля】 Всегда хотел полностью электрический автомобиль. Мой текущий Mazda 6 Ruiyi служит уже более 10 лет. Хотя производительность двигателя еще на высоте, расход топлива у старого купе слишком велик. Плюс было несколько аварий, поэтому давно задумался о покупке электромобиля. В канун китайского Нового года гулял по магазинам и смотрел автомобили AITO, Zeekr, Lynk & Co. Было интересно несколько моделей: Xiaopeng P7 и 2023 Zeekr 001, но не решался купить. В конце февраля жена поехала в командировку с начальником и пару раз сидела на заднем сиденье в автомобиле Chasing Light. Ее восхитило внутреннее оформление, и она убедила меня провести тест-драйв. 【Впечатления от вождения】 Первое впечатление: автомобиль большой, тяжелый, но управляется легко, совершенно не ощущается, что управляешь машиной весом 2 тонны. Чувство противоречия между тяжестью и легкостью. Из-за больших габаритов автомобиль, конечно, не такой легкий, как маленькое купе, но в целом впечатления от управления весьма приятные. 【Динамические характеристики】 1. Ускорение быстрое и резкое (мощный толчок в спину). Разгон до 160 км/ч по шоссе легкий. 2. Ускорение при обгоне и поворотах стабильное, плавное вхождение и выход из поворотов, рулевое управление легкое и хорошо контролируемое (хотя мне больше нравится круглый руль, привычнее). 3. Часто приходится резко тормозить при быстрой езде, машина хорошо держит дорогу и не смещается. Если предугадывать ситуацию, скорость можно снизить очень быстро и без лишних встрясок. Возможно, помогает хорошая настройка подвески: при разгоне, торможении или поворотах в городских условиях (примерно на скорости 70 км/ч) автомобиль незначительно наклоняется. 4. На неровных дорогах (например, на грязной дороге) пневматическая подвеска само регулируется, амортизация лучше, чем у BMW X1 жены и намного лучше, чем у моего старого Mazda 6. В общем, управляемость автомобиля напоминает Audi A6, но немного лучше (например, быстрое ускорение, стабильное рулевое управление, экстренное торможение). Радиус поворота большой, поэтому нужно быть осторожным на поворотах, чтобы избежать столкновения. 【Пространство】 Просторный интерьер, при моем росте 174 см на заднем сиденье, вытянув ноги вперед, остается примерно 30 см свободного места. Багажник довольно практичный, низкий, но глубокий. Было бы удобнее добавить правостороннюю нишу или съемную полку для разделения пространства. 【Что еще понравилось】 1. Заднее кресло для пассажиров с функцией управления сиденьем - отличный вариант, если нужно перевозить важных гостей или членов семьи. 2. Отдельные кондиционеры с подогревом, вентиляцией и массажем в сиденьях (удобно для детей, можно регулировать отдельно). 3. Хорошие материалы и обивка салона (но обивку из алькантары сложно чистить). 【Пробег】 Запас хода 580 км по заводским данным, но на практике хватает примерно на 470 км из-за частых резких ускорений и торможений, а также постоянного включения системы ионизации воздуха, что увеличивает расход энергии. 【Цена покупки】 Получил субсидию от Dongfeng в размере 200 миллионов юаней, что дало возможность купить автомобиль за 270 000+ юаней. К слову, по тем же деньгам PHEV имеет лучший КПД, а полностью электрическая версия стоит на 50-60 тысяч юаней дороже. 【Менее понравившиеся моменты】 1. Алгоритм системы машины нуждается в оптимизации: Ноа требует улучшения алгоритмов, часто выходит из строя на съездах или въездах рампы. Когда сбоку кто-то влезает на дорогу или появляется автомобиль на подъездах, Ноа быстро отключается, что приводит к неожиданным ситуациям. Не распознает дорожные электрические столбы на размеченной линии, навигация может привести к столкновению (нужно улучшить алгоритмы). 2. Центральная консоль "кристаллическая" кнопка часто случайно нажимается правой рукой. 3. Проблема с логикой подключения ключа и Bluetooth-ключа на телефоне (иногда после блокировки автомобиля ключом, при уходе люди автоматически разблокируется через Bluetooth на телефоне, необходима оптимизация этого правила).

Voyah Passion Hybrid 2024

Проехал больше 3000 километров, и вот мои впечатления: 1. Машина действительно быстрая, вначале было немного сложно привыкнуть к управлению. Едешь как стрела; позже привык. Вчера закончил работу в 10 вечера, на пустой эстакаде нажал на газ и избавился от части своих забот. 2. Сын сказал, что по сравнению с беспилотными такси "Лобако фаст рин", машина не достаточно высокого уровня. В беспилотниках две экрана сзади, в этой модели их нет. Больше всего ему понравился "бриллиант" на центральной консоли, он действительно сверкающий. Довольно искренний отзыв. На мой взгляд, интерьер хороший, верхняя часть обшивки дверей из замши, а нижняя – из гладкой кожи, что делает их износостойкими и придает дополнительный шарм. Кто-то говорил, что не понимает роскошные автомобили с замшевым интерьером, но мне тоже нравится после привыкания. 3. На прошлой неделе приехал тесть, занимался гидроизоляцией дома и ремонтом поврежденных мест, так и не успел погулять в Ухане, собирался обратно в Ичан. По предложению жены, взяли их с собой и съездили ночью посмотреть Башню Желтого аиста. Сев в машину, сын тут же активировал командой голосом "атмосферное освещение", а я, соответственно, включил массаж для задних пассажиров. Возможно, это и есть одно из значений покупки этой машины – сделать поездки комфортнее для тещи и тестя. 4. Правый экран, честно говоря, слишком лишний, лучше бы его разместили сзади. Первое, что делаю, садясь в машину – отключаю его. Некоторые автомобилисты говорят, что можно настроить сцену по умолчанию, чтобы его сразу выключить, но я не очень в этом разбираюсь. 5. Полный привод – это действительно круто, недавно это помогло мне справиться с обледенелой дорогой и снегом! По пути на работу жены, на левом повороте и подъеме, Audi продолжала буксовать, а у меня получалось объехать. Встретив гору – проложи дорогу, встретив воду – построи мост; продукт придает уверенности, поэтому и водитель чувствует себя уверенно. 6. Из-за HUD лобовое стекло слева не обдувается – на мой взгляд, компания должна поучиться у Xiaomi. Наименее удовлетворен: - Правый экран бесполезный. Опыт покупки: Старый автомобиль эксплуатировался почти 6 лет, чувствую, пора переходить на новое. Раньше у меня был C4L, правда, он был прожорливым, но я был с ним одно целое, одним пальцем мог управлять. Люблю седаны, посмотрел Infiniti, более редкий, затем увидел эту модель, понравилось название, в нем есть что-то мощное. Друг из Шэньчжэня рассказал, что есть субсидии, поэтому выбрал этот вариант, взял кредит – будем потихоньку выплачивать. Оценка пространства: Багажник немного разочаровал, кажется, он меньше, чем у моего старого автомобиля, не могу перевезти слишком много вещей обратно на родину. Особенности: Полный привод при такой цене в стандартной комплектации – уже хорошо, не нужен велосипед. Кроме того, запас хода и дальность езды тоже нормальные – заряжаю раз в неделю.

Voyah Passion Hybrid 2024

【Перед покупкой автомобиля】: У меня был Buick LaCrosse, и я не планировал менять его. Однако у него возникли проблемы с амортизаторами, оригинальная аудиосистема оставляла желать лучшего, он был чисто топливным автомобилем с высоким расходом топлива, поэтому я решил перейти на новый энергетический автомобиль. 【Процесс выбора автомобиля】: Рассматривал седан и внедорожник (SUV). В итоге выбрал седан. Просмотрел модели, такие как BYD Han, Seal, Zeekr 001, Smart S7, Star Era ES, но у них не было в наличии автомобилей, или их конфигурация шасси была не впечатляющей. Однажды вечером, просматривая видео, случайно увидел автомобиль Lantu Chasing Light PHEV, после чего поискал его у автодилера. Конфигурация, внешний вид, размеры – всё, как будто создано для меня. На следующий день я решительно отправился в салон. 【Опыт тест-драйва】: В демонстрационном зале в Чжухае я осмотрел реальный автомобиль, его внутреннюю отделку, протестировал аудиосистему – всем был доволен, это соответствовало эстетике молодых людей. Во время тест-драйва я использовал режимы приоритета топлива, высокий уровень энергии и комфорт. В салоне движения двигателя не было заметно, а на чистом электроприводе и вовсе тихо. Ускорение имело отличный эффект. Версия с воздушной подвеской существенно повысила комфорт. При скорости свыше 80 км/ч стабильность автомобиля была на высоте. Безусловно, он значительно превосходит мой предыдущий Buick LaCrosse. 【Процесс получения автомобиля】: Покупка автомобиля была импульсивным решением. Менее чем через месяц я сделал заказ и получил автомобиль через неделю. Боялся, что из-за праздников неправильные поставки заставят ждать получения, но ответственный продавец переместил автомобиль из других магазинов, что позволило получить его в конце января. Во время замены старого автомобиля я также пользовался исключительно электрическим Chasing Light для временного перемещения. 【Конфигурация и пространство】: 1. Длина автомобиля составляет 5 метров 88 см, ширина 1 метр 97 см, высота 1 метр 50 см, колесная база – 3 метра. Размеры превосходят стандарт для автомобилей класса B, обеспечивая комфорт класса C. Внутреннее пространство достаточно велико, но маленький багажник – всего 410 литров. 2. Шасси выполнено из алюминиевого сплава, передняя подвеска – двухрычажная, задняя – пятирычажная. При должном бюджете можно установить воздушную подвеску и 20-дюймовые колеса. Шасси реального автомобиля очень ровное, передняя и задняя рамы также из алюминиевого сплава, что обеспечивает высокую безопасность при уменьшении веса. 3. Аудиосистема совместно с Dynaudio, 14 динамиков в автомобиле. Нет необходимости модифицировать аудиосистему, низкие частоты достаточно мощные, а при высокой громкости звук не искажается. 4. Тройной экран, включая экран на панели пассажира, позволяет смотреть мультфильмы детям в долгих поездках – это весомый плюс. 5. Обогрев рулевого колеса, электропривод для регулировки, обогрева, вентиляции и массажа передних и задних сидений заслуживает высокой оценки. Независимо от времени года, эти функции крайне полезны. Место для начальника оснащено подставкой для ног и регулировкой спинки, что облегчает длительные поездки. 6. Все вентиляционные отверстия в автомобиле регулируются электроникой, что позволяет автоматически направлять потоки воздуха в стороны, без необходимости ручной настройки и закрытия, что добавляет комфорта и удобства. Автомобиль оборудован четырьмя зонами независимого кондиционирования, что до сих пор среди автомобилей стоимостью до 300 тысяч юаней не встречался. 7. Панорамный люк оснащен электрической шторкой с возможностью сегментированного открытия, что заслуживает высокой оценки. Если бы вместо этого была чисто пленка или ручная шторка, в жаркое лето это было бы наказанием. 8. Все функции помощи при вождении, активной безопасности, 360-градусной камеры, складывание зеркал при парковке и прочие стандартные опции – автомобиль оснащен всеми необходимыми практическими функциями. 9. Архитектура Tefra позволяет без труда обновлять модули автомобиля и прошивку, что позволяет надеяться на обновление автомобильной системы Huawei в будущем. 10. Функция "волшебный ковер", доступная раньше только для высококлассных моделей, теперь доступна в автомобиле за 300 тысяч юаней – это крайне полезная функция, которую следует внедрять в административные автомобили. 11. Даже будучи гибридом, имея пакет батарей всего 43 кВт·ч, автомобиль способен быстро заряжать аккумулятор. Испытания показали быструю зарядку до 78 кВт, а полностью электрический запас хода достигает 200 километров. 【Водительский опыт】 1. Способность к ускорению впечатляет – 5.9 секунды вполне достаточно для быстрого манёвра и обгона на дороге. В этом отношении электромобили действительно превосходят. 2. Пневматическая подвеска предлагает 5 режимов: высший, высокий, средний, низкий и самый низкий. Городские дороги и автомагистрали регулируются автоматически. Подвеска CDC также регулируется автоматически, что создает особенное ощущение при прохождении лежачих полицейских. Это значительно увеличивает стабильность на высоких скоростях, даже при 140 км/ч автомобиль остается устойчивым. 3. Ассистент вождения был испытан во время новогодней поездки домой. Система с высокой точностью определяет объекты и движется без змееобразных манёвров, автоматически уклоняется от крупных грузовиков. В условиях дорожных пробок система оказывается крайне полезной и разрешает следовать за впереди идущим автомобилем без заморочек. 4. Регулировка рекуперации энергии имеет три режима: низкий, нормальный, и сильный. При перевозке пассажиров используйте низкий режим, который создает аналогичные ощущения при управлении автомобилем с ДВС. На высоких скоростях или без нагрузки включается сильный режим для максимального сбережения энергии и сокращения тормозного пути. 【Расход топлива】 В поездке на Новый год использовался приоритет топлива. В действительности пришлось заправить 42 литра на 650 км, это означает общий расход топлива в 6.5 литра, что сопоставимо с автомобилями аналогичного класса на автомагистралях. При учете чисто электрического запаса хода общая стоимость эксплуатации снижается. В городских условиях расход топлива немного выше – заправленных 41 литр хватает на 580 км, что в пересчете дает 7.1 литра, но по сравнению с чисто топливным автомобилем расход все равно остается ниже. Ранее было 8.2 литра. 【Недостатки】 1. Все настройки в автомобиле выполнены с помощью сенсорных кнопок, что в особенности неудобно в пути, так как имеет тенденцию к ошибочным нажатиям. 2. Система входа без ключа не удобна, нуждается в подключении через Bluetooth, но часто срабатывает ложно и приводит к частому открытию и закрытию вблизи автомобиля, что раздражает. В итоге приходится отключать ее и использовать кнопку на ключе, что делает вождение неудобным. На дверной ручке должна быть дополнительная кнопка для удобства. 3. У багажника отсутствует физическая кнопка открывания, каждый раз приходится использовать ключ. Автоматика часто срабатывает, только если подключено соединение Bluetooth. Это действительно недостаток в дизайне. 4. Система автомобиля средняя, хотя и удовлетворяет базовому опыту вождения, но недостаточно умна для развлечений. В ней отсутствуют такие приложения, как Gaode, Douyin, Kugou, Youku, и нет возможности дублирования экрана. Центральная консоль заднего ряда не поддерживает развлечения, отрицательно сказывается на опыте парковки или переднего пассажира. Потоковая передача и виджеты системы нуждаются в оптимизации. За продвинутый автопилот нужно платить. 5. Пряжка ремня безопасности часто застревает между сиденьем и стойкой B, когда передний пассажир выходит, раздается ударный звук. 【Заключение】 Автомобиль хороший, но нуждается в дальнейшем улучшении. Общая конфигурация на этом уровне цены удовлетворительная.

Voyah Free 2024

Прежде всего хочу сказать о том, что меня больше всего не устраивает – это мультимедийная система автомобиля. Интеллектуальные функции недостаточно развиты, система работает не очень плавно, а голосовое управление немного туповатое. После последнего обновления OTA система автономного вождения стала заметно лучше, но, по моему мнению, всё ещё есть куда развиваться. 【История покупки автомобиля】 Я давно планировал сменить машину. Ранее у меня была иномарка на бензине, с которой я ездил шесть лет. Она начала часто ломаться, к тому же расстояние до работы довольно большое, и расходы на бензин постоянно увеличивались, поэтому я стал подумывать о смене машины. В первую очередь я рассматривал электромобили, так как мои маршруты в основном по городу и пригородам. Когда я увидел модель Free и протестировал её, я оставил все первоначальные планы. 【Впечатления от вождения】 Окончательное решение купить Free было принято после тест-драйва. Возможно, из-за того, что я долгое время ездил на машине с жёсткой подвеской и бензиновым двигателем, вождение Free показалось мне потрясающим. Проезд через неровности и "лежачих полицейских" доставляет настоящее удовольствие. В сравнении с жёсткой подвеской бензинового автомобиля – это небо и земля. После смены машины мои старший и младший дети наконец перестали мучиться на заднем сиденье. 【Потребление энергии】 Я очень доволен потреблением энергии. Исходя из личного опыта, за исключением зимы, запас хода на чистом электричестве в среднем составляет от 160 до 180 километров, при более высокой температуре может даже превышать 210 километров. Обычно я заряжаю машину на внешних станциях, и поиск зарядных станций в приложении довольно удобен. Быстрая зарядка занимает около часа для полной зарядки и около получаса до 80%. При разряженном аккумуляторе расход топлива составляет около 6.3 литров, хотя однажды я смог достичь показателя в 4.7 литра, что очень приятно удивило. В среднем потребление энергии составляет около 16.2 кВт·ч, в лучшие моменты – около 15 кВт·ч. 【Самое приятное】 Во-первых, интерьер действительно красив. Я выбрал чёрную внешность и красный интерьер. Когда открываешь дверь, тебя охватывает ощущение роскоши. Хотя красный интерьер может быть труднее держать в чистоте, эстетический вид для меня на первом месте. Во-вторых, обслуживание было на высшем уровне, как до, так и после покупки – персонал очень приветлив. Это важно для последующего опыта использования автомобиля, и я уделяю этому большое внимание. Ведь часто бывает, что до покупки ты – важный клиент, а после – никто, поэтому этот фактор обязательно нужно учитывать при выборе машины, чтобы избежать проблем в будущем. 【Пространство】 В предыдущей машине заднего пространства было достаточно, но багажник оставлял желать лучшего. Каждый раз, когда мы выезжали, багажник мог вместить только детскую коляску, а остальные вещи приходилось пристраивать как попало. После смены машины в багажник можно упаковать все вещи для поездки с младшим ребенком: коляску, сумки с едой и всем необходимым. Теперь больше не нужно выезжать на двух машинах. 【Комфорт】 Места на водительском и пассажирском сиденьях превосходные, сиденья оборудованы вентиляцией, массажем и подогревом, что позволяет комфортно ездить как летом, так и зимой. Заднее сиденье также довольно просторное. Мы можем разместить детское кресло и двух взрослых, при этом всем будет комфортно.

Voyah Dreamer 2024

Внешний вид внушительный, ощущается мощная аура, ощущения от вождения действительно отличные, особенно при прохождении поворотов и кочек — никакой тряски большой машины. За последние несколько лет купил несколько больших автомобилей, и Dreamer - самый комфортный из них. Я считаю, что самое важное в MPV - это ощущение безопасности, и здесь оно на высшем уровне. Интерьер достойный, пространство по сравнению с размерами машины чуть маловато, но вполне достаточно. Запас хода в Гуанчжоу превышает 90%, ведь температура там не низкая. Уровень интеллектуальных функций достаточный, задержка в распознавании голоса - это минус, в остальном всё нормально. Добавленный комментарий от 28 августа: на высокой скорости чувствуется уверенность, на степных и песчаных дорогах машина ведет себя очень стабильно, главное не скакать на ней как на SUV из-за низкого клиренса. Ускорение отличное, совершать обгон на такой большой MPV легко и приятно! Шум меньше ожидаемого, на высоких скоростях шум ветра чуть больше, но это из-за больших размеров машины. Во время летних каникул с детьми ездили в течение месяца на 9800 километров с соблюдением скоростных ограничений, потратили 5020 юаней на заправку и 736 юаней на зарядку, всего 5756 юаней, средний расход на километр — 0,59 юаней. Это примерно то, чего и ожидали, для такого большого автомобиля это неплохо.

Voyah Passion Hybrid 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Раньше я всегда ездил на бензиновом автомобиле, и при смене машины в первую очередь рассматривал бензиновые модели, так как живу на севере, где зимой температура часто опускается до минус двадцати семи-восьми градусов. Электромобили, которые приобрели мои друзья, зимой практически не эксплуатируются. Поэтому сначала я выбрал бензиновые модели, такие как Passat, Accord, Camry, так как они обеспечивают комфорт в эксплуатации и достаточное пространство. Однако после месяца сравнения всегда казалось, что что-то не устраивает. Passat обладает мощным двигателем и прочной подвеской, но у немецких автомобилей после нескольких лет эксплуатации начинаются мелкие проблемы. Я могу судить об этом, так как ранее владел немецкой машиной, и многие мои друзья тоже. Тогда я рассмотрел японские автомобили — они экономичны и надежны, но кузов у них тонкий, безопасность не такая высокая, и мощности не хватает. Поэтому я отказался от них. Случайно наткнулся на гибридную модель Voyah Free. Можно сказать, что этот автомобиль почти полностью удовлетворил все мои требования: внешний вид, размеры, мощность, подвеска, интерьер. Я провел тест-драйв, и мощность оказалась впечатляющей, а подвеска производила отличное впечатление, автомобиль был устойчив на дороге. Для меня важно, чтобы в автомобиле можно было включить музыку и навигацию, остальное — дополнительные опции. Главное — это опыт вождения и качество механики, всё остальное — это бонусы, но не обязательные требования. Поэтому несмотря на различные недостатки, которые я слышал, в итоге я всё равно выбрал его и даже почувствовал, что сделал выгодную покупку. Для владельцев, которые бездумно критикуют автомобиль, мне хочется сказать: для своей цены этот автомобиль предлагает отличное механическое качество, и разве он так уж плох? Почему всегда найдутся те, кто будет придираться? Главное — чтобы было комфортно вождения, ведь это не произведение искусства. Почему быть таким дотошным? Разве японские машины, купленные с наценкой, так хороши? Да, у них нет проблем с мультимедийной системой, потому что её просто нет. Двигатели не ломаются, потому что используются десятилетиями одни и те же модели, и мощности не хватает, как будто выкапываешь самому. Честно говоря, даже среди отечественных брендов материалы, используемые для Voyah, качественные. Кроме Voyah Free PHEV, попробуйте найти другой автомобиль того же уровня с такой же комплектацией по аналогичной цене. Раньше я даже мечтать не мог о машине с таким оснащением за такие деньги. Если настаивать на совершенстве при выборе автомобиля, то не стоит рассматривать эту ценовую категорию.

Voyah Free 2024

Процесс покупки автомобиля был очень приятным, машину выдали через неделю после оплаты. Общая оценка такова: 1. Внешний вид футуристичный, в стиле меха, с телом машины тёмно-зелёного цвета и чёрными 20-дюймовыми пятиспицевыми дисками — выглядит потрясающе. Кроме того, установлены красные суппорты BREMBO, что делает автомобиль ещё более эффектным. 2. Интерьер модный и современный, с тремя крупными экранами на панели управления для водителя и пассажиров. Чёткость изображения отличная! Система использует процессор Qualcomm Snapdragon 8155, отклик хороший. Было бы ещё лучше, если бы был установлен процессор 8295. Весь салон выполнен из кожи, места для хранения достаточно. Сиденья очень удобные, с оптимальной жесткостью. Режим отдыха для дневного сна очень комфортен. 3. О производительности и говорить нечего: мощность обеспечивается двумя электродвигателями, подвеска — передний двойной рычаг и задняя многорычажная с пневматической подвеской, что даёт три слова: «стабильность + комфорт». Разгон до 100 км/ч за 4,8 секунды придаёт ощущение, как будто летишь на ракете. 4. Вчера впервые зарядился, при оставшихся 20% заряда использовал постоянный ток, зарядился за 1 час. Стоимость электричества составила 34 юаня, что намного дешевле бензина. 5. После получения автомобиля сразу покрыл плёнкой. Ожидания оправдались, эффект отличный! Она не только защищает краску, но и делает её более яркой. С нетерпением жду возможности путешествовать по прекрасным местам нашей страны с семьёй, надеясь, что LanTu Free принесёт много радости.

Voyah Free 2024

【Покупка автомобиля】 Моя предыдущая машина провела со мной 140 тысяч километров. Несмотря на привязанность к ней, я понимал, что старые модели постепенно уступают место электрическим автомобилям, поэтому с тяжелым сердцем пришлось попрощаться. 【Опыт вождения】 Затем я начал тестировать различные электромобили: ZhiJi, Xiaopeng, Leapmotor, Avatr и другие новинки. В конце я зашел в салон Lantu, о котором ранее ничего не знал. После разговора с консультантом я начал лучше понимать бренд. Вечером я искал информацию о модели Free в интернете и осознал, что для меня, любящего путешествовать на автомобиле, Free является идеальным выбором благодаря регулируемой подвеске, полному приводу, возможности работы на бензине и электричестве и высокому уровню безопасности. На следующий день я вместе с женой пошел на тест-драйв. В отличие от других электромобилей, Free больше похож на бензиновую машину по своей устойчивости, но при этом сохраняет мощность электрического авто. Эта разница в ощущениях, возможно, объясняется качеством подвески и многолетним опытом компании Dongfeng в производстве автомобилей. 【Отношение продавцов】 В тот вечер я сделал заказ. Продавец позвонил и подтвердил наличие автомобиля выбранного цвета. На следующий день я отправился оформлять документы, однако пришлось ждать весь день, так как отдел регистрации автомобилей закрылся, и я не смог получить номерные знаки и забрать машину. Сотрудники магазина извинились и обещали на следующий день оформить номера и освободить меня от их стоимости. Немного расстроило то, что мне сказали, что я смогу забрать автомобиль в тот же день, из-за чего зря провел целый день в салоне. Однако это мелочь, и она не умаляет моего восторга ожидания встречи с Free. 【Что понравилось больше всего】 Сейчас я проехал уже более 3000 километров на новом Free, и больше всего меня удивила дальность хода. Практически всегда соответствует заявленным характеристикам. В городе можно проехать более 200 километров на одном заряде. На трассе расход энергии выше, но обычно я использую смешанный режим (бензин и электричество), и на одной заправке можно проехать более 1000 километров. 【Что не понравилось】 Работа мультимедийной системы Lantu действительно уступает другим новым электромобилям, кажется немного медлительной. Но компания Lantu продолжает совершенствовать и обновлять ее через OTA, что меня обнадеживает.

Voyah Free 2024

【Самое удовлетворительное】 1. Обслуживание и послепродажное обслуживание Meta отличные. 2. Даже после передачи автомобиля отношение к сервису очень хорошее, и на проблемы реагируют очень быстро (во время празднования Нового года в родной Внутренней Монголии, зарядное отделение не закрывалось из-за замерзания капель воды внутри, и сотрудники помогли решить эту проблему даже в 22:00. Узнав, что я в Внутренней Монголии, они быстро связались с центром доставки в Хух-Хото, который тоже активно помог решить проблему, хотя авто было передано не там). 3. На момент покупки соотношение цены и качества было непревзойденным. 【Наименее удовлетворительное】 1. Подвеска с одной воздушной камерой может регулировать только высоту, но не жесткость, что немного разочаровывает. 2. Угол наклона задних сидений не регулируется, что делает их слишком прямыми, и на дальних поездках по шоссе это утомляет. 3. Нерациональное проектирование кондиционера: поток воздуха фиксирован, и при максимальной настройке кондиционера на передние сиденья задние не получают тепла. Официальный совет — переключить кондиционер в зимний режим на обогрев ног, чтобы весь салон прогревался быстрее (эта проблема была ещё в старой версии Free, и она не была устранена в новой версии). 4. Руль блокирует экран приборной панели, внутреннее зеркало заднего вида частично закрыто сиденьем, и заднее окно с тонировкой очень затрудняет обзор. 【Опыт покупки авто】 С середины 2023 года я постепенно начал изучать и тестировать автомобили на различных форумах вроде Dong Che Di и Auto Home. В сентябре я посетил несколько автосалонов для тест-драйва, включая модели: Xingtu Yaoguang, Xiaolong MAX, Hu Wei Jian 07, BYD Tang DMP, Tan Suo 06, Geely Galaxy L7, Mocha, Lanshan, Tiggo 9, Leapmotor C11, Lantu Free, Lynk & Co 08, Shenlan S7. Подробный выбор можно увидеть в моём другом посте. 【Цена приобретения авто】 1. Замена старого автомобиля — 5000 (только оформление документов, не надо отдавать авто Lantu). 2. Субсидия в регионе Ханчжоу в ноябре — 4000. 3. Meta подарила ETC, микрофон и несколько бонусных очков. 4. При передаче автомобиля центр доставки подарил коврики и 10 000 бонусных очков. В общей сложности стоимость без учёта скидок и бонусов составляет примерно 250 000 юаней. 5. Страховка немного больше 6000 юаней, можно выбирать между Ping An или Pacific; покупка в салоне не обязательна. 6. Нет никаких сборов за регистрацию, выпуск, финансовых комиссий и прочих. 7. Не рекомендую оригинальную панорамную крышу и систему Apollo, считаю, что Lantu не стоит выбирать ради этих функций. 【Впечатления от вождения】 1. Предыдущий автомобиль — Tiggo 8. В сравнении масло с электромобилем чувствуется отсутствие рывков при разгоне (возможно из-за того, что у электрокара всего одна передача), и разгон очень резвый. 2. В плане опыта вождения — навигация голосом значительно облегчает задачу (большинство команд распознает, возможно, потому что Tiger 8 не имел хорошего чипа). 3. Подвеска мягкая, на высокой скорости на неровной дороге можно ощутить эффект «полетов». 4. Руль тяжеловат, для женщин это может быть проблемой, но на высоких скоростях это помогает избегать чрезмерного поворота. 5. При движении создается ощущение, что автомобиль — это одно целое. 6. Отклик двигателя резвый, управление четкое. 【Расход топлива】 1. Зимой на трассе при температуре около -10 градусов и полностью заряженном аккумуляторе, расход топлива составляет около 6 литров. 【Запас хода】 1. В Пекине при температуре от -5 до -15 градусов на полностью заряженном аккумуляторе запас хода превышает 100 километров, но не достигает 120 километров. При включенном кондиционере на 25 градусов расход энергии составляет около 25 кВт⋅ч. 2. В Внутренней Монголии при температуре ниже -20 градусов запас хода также составляет около 100 километров. 3. В Пекине в марте при температуре около 15 градусов, на полностью заряженном аккумуляторе пробег составил более 160 километров, при расходе 18 кВт⋅ч (учитывая 50 км по трассе и 20 км по горной дороге без включенного кондиционера). 4. Полный бак и полностью заряженный аккумулятор пока не проверял, так как это утомительно. 【Обслуживание】 1. Первое ТО дополнительного блока на 5000 км, сейчас пробег 1500 км. Дальше — каждое ТО раз в год или каждые 5000 км. 2. В магазине можно использовать бонусные очки для полной оплаты обслуживания. Зимнее обслуживание стоит 645, остальное — по 586 за раз. Можно купить пожизненное базовое бесплатное обслуживание (с ограничениями, не включает замену фильтров кондиционера и прочее) за 5500 юаней или полностью оплатить очками. 3. Когда я обращался по поводу проблемы со скрипом тормозов, нужно было только оставить машину и ключи, а после окончания ТО им могли помыть машину и полностью зарядить. 【Опыт передвижения】 1. Простор на передних сиденьях достаточный, все сиденья оснащены подогревом, вентиляцией, массажем и регулировкой поясничной опоры. Можно регулировать сиденья во всех направлениях — вперед, назад, влево, вправо, вверх, вниз. 2. Задние сиденья тоже просторные и без выступов, единственный недостаток — неконтролируемый угол наклона спинки, что делает длительные поездки утомительными. 3. Длина подушек сидений достаточная, мой рост — 177 см, вес около 80 кг, ноги поддерживаются нормально, наклоняться не нужно. 4. Багажное отделение среднего размера, из-за подвески внизу багажника хранится газовый баллон, не позволяя другим вещам быть размещенными там, но слева есть небольшой отсек для размещения небольших предметов, таких как насос или пылесос. 【Выдающиеся функции】 1. Во второй половине 2023 года единственный автомобиль за 200 000 с чем-то комплектовался воздушной подвеской и полностью алюминиевым шасси. 2. Гарантии государственной компании, не закрывается легко. 3. Хорошее обслуживание в Meta и центрах доставки в Пекине. 4. Трехэкранный дисплей с подъемной функцией, хотя позже понял, что лучше бы был один большой экран, так как опасаюсь поломки подъемного механизма. 5. Внешний вид мне нравится, есть ощущение сдержанной агрессии. 6. Последний пункт — наличие физических кнопок, что очень радует.

Voyah Dreamer 2024

В семье 2 ребенка + пожилые родители, MPV - необходимость. Из-за опасений по поводу дискомфорта при ежедневных поездках на работу, сначала склонялись к немного менее неудобным среднеразмерным внедорожникам, но после многочисленных тестов поняли, что для обеспечения комфортной поездки для всей семьи подходит только MPV. Когда Highlander был впервые представлен, мы сразу сделали предзаказ, но внешний вид машины и ценовая политика нас отпугнули. Затем внесли депозит за E8, но после того, как семья увидела машину вживую, всем не понравилось, и отказались. Lan Tu увидели случайно, на тот момент просто показалось, что машина нормальная, но очень большая. После сравнения с другими вариантами оказалось, что Dreamer вполне хорош, и после нескольких просмотров все члены семьи остались довольны. Больше всего радует безопасность. Для меня покупка машины для всей семьи - это самое важное. Честно говоря, сначала внешний вид нельзя было назвать приятным, не вызывал такой же неприязни, как Highlander, но и симпатией не пользовался. Однако в процессе эксплуатации стало даже нравиться, по крайней мере, не такой массовый, как высокий и худой Alphard. Поскольку я всегда вожу машину спокойно и не ожидал высокой управляемости от такой большой машины, то в итоге остался очень доволен. Важно, что никто из семьи не жаловался на укачивание. За интерьер хочу похвалить, как и у Volvo, новый автомобиль практически не имеет запаха. Нужно улучшить интеллектуальное вождение! На Lantu Free заявлен уровень L2.9, а у Dreamer только помощь в навигации. Каждая модель Lantu кажется самостоятельной и несогласованной. Надеюсь, что Dreamer скоро дополнит свою интеллектуальную систему вождения, особенно после сотрудничества с Huawei, что должно дать более высокотехнологичное управление. Конечно, самое главное - не забывать о старых владельцах. Если бы скорость зарядки еще улучшили, было бы вообще замечательно, сейчас время все еще немного долгое.

Voyah Free 2024

【Впечатления от вождения】 Во-первых, внешний вид автомобиля очень заметный, кузов пухлый, линия талии очень привлекательная. Кузов отличается высокой безопасностью, при тест-драйве на городской автостраде на скорости 100 км/ч управление автомобилем оказалось отличным, подвеска прочная, машина устойчиво держится на дороге, несмотря на то, что это массивный кроссовер весом 2,2 тонны. Что касается сидений: сиденья очень комфортные, много места для ног. 【Преимущества】: 1. Красивый внешний вид: многие владельцы считают дизайн автомобиля Lantu New FREE модным и представительным, он привлекает внимание. 2. Экологичность интерьера: в салоне отсутствуют посторонние запахи, используются экологически чистые материалы, что получило единодушное одобрение владельцев. 3. Богатое оснащение: Lantu New FREE оснащен множеством функций, таких как пневматическая подвеска и автоматическое управление, что повышает класс автомобиля и комфорт вождения. 4. Мощный двигатель: отличные динамические характеристики, разгон и обгон легки, хорошие впечатления от вождения. 5. Высокий уровень комфорта: подвеска настроена замечательно, при преодолении неровностей нет остаточных колебаний, езда плавная и комфортная. 6. Хорошая шумоизоляция: в салоне очень тихо, что делает поездки комфортными. 7. Экономичность: при наличии условий для зарядки, ежедневные эксплуатационные расходы невысоки, что делает автомобиль подходящим для городских поездок. Недостатки: 1. Проблемы с программным обеспечением: изображение распознавания пешеходов на приборной панели нестабильно, программное обеспечение нуждается в доработке. 2. Нерациональный дизайн багажника: неудобное расположение крышки насоса и герметика для шин. 【Энергопотребление】 Официальные данные: 1. Запас хода по CLTC: 210 км 2. Запас хода по WLTC и Министерству промышленности и информатизации: 160 км ---------------------------------- Фактические данные – в зависимости от условий (привожу только диапазон, так как энергопотребление сильно зависит от стиля вождения, манеры нажатия на педаль и привычек водителя): Мои данные получены в основном в режиме комфортного вождения и принудительного использования электричества, что соответствует моим обычным водительским привычкам: В городе на скорости ниже 60 км/ч: 15-19 кВт·ч/100 км; Городская автострада на скорости 60-80 км/ч: 20-24 кВт·ч/100 км; На шоссе на скорости 100-120 км/ч: 25-28 кВт·ч/100 км; На шоссе при скорости более 120 км/ч: 29-35 кВт·ч/100 км. 【Расход топлива】 Расход топлива генератора: на данный момент пройдено около 2300 км, половина пробега на топливе, половина на электричестве, примерно 1200 км пробега на бензине, с момента покупки долил две полные баки, что составило около 650 юаней. Текущий расход топлива составляет примерно 6-7 л/км. 【Цена покупки】 Стоимость без учета налога: 221900 юаней 【Заключение】 В целом, Lantu New FREE демонстрирует отличные результаты по внешнему виду, интерьеру, оснащению и мощности, но есть некоторые недостатки в ощущениях от руля, плавности ускорения и торможения, а также в программном обеспечении. Однако эти проблемы могут варьироваться в зависимости от личных привычек и предпочтений водителя. Если вас интересует Lantu New FREE, рекомендуется провести тест-драйв для лучшего понимания его характеристик и возможностей. Также можно ознакомиться с большим количеством отзывов и оценок от профессиональных СМИ для принятия более обоснованного решения.

Voyah Passion 2023

В середине июля 2023 года я приобрел автомобиль Lang Tu Zhuiguang EV и за 7 месяцев проехал около 8000 километров. Хотел бы поделиться своими впечатлениями об использовании. Если бы мне нужно было описать этот автомобиль одним словом, я бы сказал: комфортный. Преимущества: 1. Стабильная подвеска. Родственники, сидящие на заднем сиденье, часто говорят: "Этот автомобиль такой стабильный, сидеть в нем очень комфортно". Иногда я подвожу коллегу с работы, и он отмечает: "Аудиосистема отличная, очень комфортно. Сейчас время после работы, еду на машине и слушаю музыку, такое счастье". Без доли преувеличения, главное преимущество этого авто – стабильная подвеска. 2. Аппаратное оборудование аудиосистемы на уровне выше среднего среди автомобилей той же ценовой категории. 14 динамиков Dynaudio – это отличная конфигурация в своем классе. 3. Мощный двигатель, разгон до 100 км/ч за 3 секунды. Разгон до 100 км/ч за 3 секунды позволяет обогнать 95% автомобилей на дороге. Выехать первым на зеленый свет – это действительно приятно. Наверное, это самое большое преимущество электромобилей. 4. Подогрев и вентиляция сидений очень полезны. Зимой можно включить кондиционер на второй режим и подогрев сидений – это экономнее и комфортнее. 5. Перед Новым годом в Ухане шел ледяной дождь и снег. Видя многочисленные заглохшие машины и заносы на дороге, четырехколесный привод Zhuiguang оказался очень надежным. Недостатки: 1. В HUD мало информации, отображаются только направление и скорость. Хотелось бы, чтобы в будущем можно было проецировать весь контент карт Baidu или Gaode. Также при включении указателей поворота можно было бы автоматически отображать соответствующую информацию на боковых зеркалах, чтобы не приходилось опускать голову для просмотра навигации. Многие критикуют способности Lang Tu по разработке программного обеспечения, и я согласен с этим, но мое использование ограничено, так что это не сильно влияет на меня. Я использую HUD и Tencent AiQuTing, и надеюсь, что их доработают. 2. Функция массажа сидений нуждается в улучшении, как в плане силы, так и режимов. Хочу более мощную функцию массажа с разными режимами, уровнями интенсивности и продолжительности. 3. Хотя аудиосистема оснащена 14 динамиками Dynaudio, по продуктивности она средняя в своем классе. В будущем хотелось бы больше динамиков для улучшения объемного звучания, например, установив динамики в области подголовников водительского сидения. 4. Bluetooth-ключ иногда не работает, его нужно дополнительно откалибровать. Опыт использования автомобиля: 1. Я, наверное, идеальный пользователь электромобилей: 90% использования приходится на поездки на работу и с работы. Не люблю дальние поездки на машине, если выезжаю из города – предпочитаю поезд или самолет, но не собственный автомобиль. У меня есть парковочное место дома и зарядная станция, а также на работе. В целом, я доволен использованием Zhuiguang. Поездка на работу в одну сторону занимает 50 минут без пробок, примерно 24-26 км. Летом расход энергии составляет 5-6%, зимой 10-12%. Летняя расчетная дальность на дисплее – 380 км (в зависимости от стиля езды; CLTC – 580 км), использую комфортный режим и низкий уровень рекуперации энергии. 2. Есть специальная группа для послепродажного обслуживания, они быстро реагируют на все вопросы. 3. Центр обслуживания Lang Tu предлагает бесплатную мойку автомобиля, можно воспользоваться при проезде мимо. 4. Продукция в магазине Lang Tu отличного качества. Было бы здорово, если бы цены были чуть ниже или были больше возможностей для получения бонусных баллов. В общем, я доволен, поэтому недавно купил еще один Lang Tu Free для семьи.

Voyah Free 2024

Новый дизайн Lantu FREE – это то, что меня больше всего привлекает. Среди множества электромобилей я считаю, что дизайн Lantu выглядит наиболее продуманным. Хотя в нем можно заметить черты других роскошных автомобилей, он действительно красив, в сравнении с надуманными и вычурными дизайнами других электрокаров. Кроме того, ощущения при вождении также впечатляют. В сравнении с моим бензиновым автомобилем, здесь улучшены пространство, мощность и общие ощущения при вождении, что очень заметно. Раньше я слышал, как люди говорили, что после вождения электромобиля к бензиновым машинам не хочется возвращаться. Сначала я не верил, но после пробега в 4000 км, снова сев за руль моего бензинового авто, я ощутил значительную разницу: отставание в мощности и резкие смены передач стали очень заметны и неприятны. Хочется сказать, электрокары действительно комфортные. По ощущениям, вождение Lantu не такое агрессивное, настройка больше похожа на бензиновое авто, что идеально подходит для водителей, переходящих с бензиновых машин на электрические, практически без швов. Ранее я протестировал и Tesla, которая тоже мне понравилась, но ощущалась странно из-за режима одного педали. Когда я сидел на заднем сиденье, меня немного укачало. Учитывая, что мне часто предстоит возить семью, решил отказаться. Все необходимые функции присутствуют. Например, пневмоподвеска, хотя я особо ее не замечаю, звучит престижно. Есть два момента, которые, на мой взгляд, нуждаются в улучшении: голосовое управление и карты Baidu. Голосовое управление работает чуть лучше, чем у Tesla, но на высокой скорости команда «не слышится», и иногда система говорит сама по себе. Карты Baidu выглядят даже менее удобными, чем их мобильное приложение, которое я уже удалил из-за неудобства. На автомобиле это еще сложнее, планирование маршрута часто сбивает с толку. Поэтому я купил держатель для телефона и использую более надежные карты. Также пробег на одной зарядке сильно зависит от погоды: зимой, при холоде, пробег был около 140 км, сейчас, при повышении температуры, около 180 км. В остальном, для просмотра видео и прослушивания музыки все устраивает семью, хотя мне это не особо нужно, так как за рулем не смотрю видео.

Voyah Passion Hybrid 2024

Компания переехала, ребенок пошел в новую школу, и мой путь на работу внезапно увеличился до 34 км в одну сторону. Каждый день в машине приходится проводить по часу, перемещаясь с юга города на север. Уже не говорю о том, что это утомительно, но и затраты - 200 юаней за три-четыре дня - тоже не устраивают. К тому же, у моего 11-летнего Volkswagen Jetta действительно появились проблемы: трансмиссия немного барахлит, и я всегда боюсь застрять на полпути. Так что я начал подумывать о замене машины. Начал с электромобиля. Пробовал тест-драйвы Avita, Tesla, Nio, Li Auto, Zeekr и BYD. У некоторых автомобилей отличная техника, но с шасси беда, у других хорошее шасси, но мало места. Я сам 1,83 м, жена 1,7 м, сын даже немного выше нас. Вождением занимаюсь уже 16 лет, начал с Kia Rio, затем был Jetta, позже добрали Kia Sorento. К автомобилям предъявляю высокие требования, и не было модели, которая бы меня удовлетворила. Также смотрел BMW, Mercedes и Audi, автомобили за 300,000 юаней, а открываешь дверь — внутри ничего особенного, просто платишь за значок, чувствуется как обман. И вот я совершенно случайно наткнулся на Lantu. После тест-драйва Xiaopeng P9 мне показалось, что чего-то не хватает. Уже собирался идти домой, когда увидел выставочные автомобили в торговом центре. Первое, что меня привлекло, - это стильный экстерьер Lantu: широкий кузов, стройная передняя часть, высокая узнаваемость. В салоне — датская аудиосистема Dynaudio, вентиляция, обогрев и массаж для всех сидений. Решил попробовать тест-драйв. Механическое качество машины безупречно, электронные системы тоже на уровне. Ничего не знал о марке Lantu и, было, сомневался, стоит ли. Боялся стать "экспериментом", но перед обаянием не устоял, тем более, что 260 км запаса хода подходит идеально для моих поездок. Провёл подробные тест-драйвы, четыре раза ездил туда-обратно и, наконец, решил купить. Как говорится, искал её везде, а оказалось, что она ждала за углом. На данный момент проехал почти 800 км, впечатления от вождения отличные, электроника тоже чин чинарем, хотя для меня это и не так важно. Большинство времени просто езжу, поэтому самое главное — механическое качество. Автопарковка тоже удалась, несколько раз пробовал, работает хорошо. Была проблема с временной чёрной иконкой на дисплее на следующий день, вероятно, из-за бага после обновления системы. Вчера наклеил плёнку, машина стала ещё красивее и солиднее. Единственное, что раздражает — отсутствие физической кнопки для багажника; ножной и сканирующий сенсоры не такие чувствительные. Несколько раз махал под бампером, а открыть не удалось; не понимаю почему. Но это мелочи. Главное — любить то, что любишь. Надеюсь, Lantu будет внимательно слушать отзывы владельцев и совершенствоваться. [Самое неудовлетворительное] Отсутствие физической кнопки для багажника, ножной и сканирующий сенсоры не такие чувствительные. [Опыт покупки] Искал её в мечтах, а обернул голову — она там, где смеркнулась. [Цена покупки] Скидка 10,000 юаней, но это неважно, купил раньше, начал наслаждаться раньше. Если переживать из-за падения цены или старения, то просто не покупать. [Впечатления от вождения] Достаточно хорошо.

Voyah Passion 2023

【Самое неудовлетворительное】 На самом деле, у Chasing Light EV также есть много недостатков в деталях. Во-первых, про аппаратное обеспечение: застежка ремня безопасности в положении В-стойки вызывает много вмятин и царапин из-за ударов. Пластиковые части интерьера также царапаются. Мультимедийная система в порядке, но система интеллектуального вождения использовать просто страшно. Адаптивный круиз-контроль вызывает рывки рулевого колеса, а при проезде по выбоинам колеса передают отклонения на рулевое колесо, что сильно пугает. Карты Baidu совершенно не идут в сравнение с картами Gaode: показания неточные и неполные. Невозможно довериться системе интеллектуального вождения и картам Baidu, только на трассе, когда ноги устают, можно включить систему вождения, но и то — водителю требуется сохранять тщательную концентрацию. Bluetooth-ключ тоже вызывает проблемы: иногда при использовании Bluetooth-ключа машина блокируется, если водитель вышел из автомобиля с телефоном и открыл заднюю дверь, чтобы взять вещи. Нет четкой дистанции, при которой машина должна блокироваться или разблокироваться, происходит это непредсказуемо. 【Опыт покупки】 В ноябре 2022 года я планировал приобрести новый автомобиль и изначально выбрал Zeekr 001, даже сделал предоплату. Однако, когда прочитал новость о Chasing Light EV, полностью отказался от Zeekr и перестал думать о предоплате. Ждал выхода Chasing Light EV на рынок. Связался с местным дилером, в апреле 2023 года Chasing Light представили, и я сразу пошел в магазин, чтобы увидеть автомобиль. Влюбился в него с первого взгляда, заплатил 99 юаней за предзаказ. На тот момент цены еще не были объявлены, и из личных соображений я сначала купил BMW 3 серии 2024 года. В мае дилер уведомил меня о наличии тестового автомобиля, и я сразу записался на тест-драйв. В то время кнопочные ручки дверей были не такими, как сейчас, а сенсорными, что было неудобно. Тем не менее, после тест-драйва я влюбился в Chasing Light еще больше. На тот момент цена была в диапазоне от 260,000 до 320,000 юаней, а опций была масса. Мне пришлось отложить покупку из-за работы, но автомобиль не выходил у меня из головы. В октябре 2023 года я почувствовал, что если не куплю его, буду жалеть, и решил приобрести. Посетил салон, обсудил детали с продавцом и сделал заказ. Потом просто ждал поставки. Цена на момент заказа автомобиля была на 5000 юаней выше, чем у других, что ощущалось как повышение цены, потому что за комфортные опции, проекционный дисплей и колеса нужно было доплачивать. 【Цена приобретения】327900 юаней 【Впечатления от вождения】 Подвеска Magic Carpet очень хорошая, в сравнении с 56E нет никаких проблем. Пространства в автомобиле достаточно, сиденья удобные, хотя немного не хватает боковой поддержки. В целом Chasing Light очень комфортен: подвеска, сиденья — все на высоте. Однако, есть и лишние функции, такие как плавающий эльф, который, на мой взгляд, просто бесполезен и стоит 1500 юаней. До октября 2023 года эта функция предоставлялась бесплатно, а потом за нее стали взимать плату. Многие владельцы отмечают, что она того не стоит, даже если бесплатна.

Voyah Passion Hybrid 2024

Хотя внешний вид автомобиля — дело вкуса, но стоит отметить, что гибридный автомобиль "Пэйгвэн PHEV" все считают красивым. Тем не менее, я считаю, что дизайн задней части автомобиля можно улучшить. Отделка салона выполнена из качественных материалов, обширное использование мягких материалов придаёт автомобилю более престижный вид. Оснащение автомобиля весьма полное: акустика Dynaudio, пневматическая подвеска, полный привод, алюминиевое шасси, подогрев, вентиляция и массаж в четырёх сиденьях, проекционный дисплей (HUD), разноцветная атмосферная подсветка — по сравнению с моим предыдущим автомобилем это словно заменить лачугу на особняк. Пространства очень много, длина более пяти метров, ширина около двух метров и трёхметровая колесная база — наконец-то мне не тесно как на переднем, так и на заднем сидении. Однако немного жаль, что у передних сидений нет подставки для ног. Запас хода из-за гибридной технологии и не малой батареи значительно зависит от температуры. Тем не менее, в городских условиях энергоэффективность остаётся довольно низкой. На шоссе расход значительно увеличивается с ростом скорости, однако, я придерживаюсь скоростных ограничений, поэтому расход топлива меня устраивает. В плане умной электроники имеются недостатки, основная проблема заключается в малом количестве приложений в магазине, встроенная карта от Baidu неудобна, версия старая, нет отображения секунд до переключения светофора, а с приложением Tencent Aiqu Ting я не могу привыкнуть, и установить Netease Cloud нет возможности. Распознавание голоса в автомобильной системе работает на уровне, однако иногда реагирует, даже когда никого нет на пассажирском сидении, неожиданно отвечая мне, что пугает. Также распознавание голоса недостаточно точное, и реакция на команды бывает с задержкой. Ассистенты вождения, такие как адаптивный круиз-контроль (ACC) и система удержания полосы, работают неплохо, на шоссе можно расслабить ноги, функция удаленной парковки особенно полезна в узких местах — в целом, уровень систем помощи водителю достаточен. Управляемость и комфорт при езде довольно приличные, разгон быстрый, шасси устойчивое, управляемость хорошая. Жалко, что не использовали ламинированное стекло для лучшей шумоизоляции. Основные критерии покупки этой машины — полный привод, гибридная система, шасси и полный набор опций. На данный момент проехал более пяти тысяч километров и серьезных проблем пока не возникло.

Voyah Dreamer 2024

Сначала о безопасности: Новый автомобиль с прочными материалами, я не разбираюсь в этих всех стальных сплавах и их пропорциях, я знаю только результат, а именно то, что "Мечтатель" стал первым автомобилем в Китае, который прошел испытания на задний удар по сверхвысоким стандартам. На третьем ряду в основном сидят дети, и здесь не допускаются промахи. На днях в группе автолюбителей кто-то поделился информацией о том, что "Мечтатель" упал с горной дороги на более чем 30 метров, а конструкция кузова осталась целой, это действительно шокировало меня. Далее о механике и комфорте: важнее не параметры, а впечатления. В среднем я проезжаю в день 100 километров, а менее чем за 3 месяца с момента покупки я уже проехал более 7000 километров. Вождение доставляет удовольствие. Разгон и торможение очень плавные, благодаря полному приводу и двум электродвигателям мощность достаточная, и в дождь со снегом машина едет очень стабильно, скольжения почти нет. Подвеска очень прочная, на скорости 80 км/ч в поворотах машина держится весьма стабильно, чувствуешь хорошую поддержку. Однако подвеска может показаться жестковатой, чувствуются неровности дороги, но это уже на любителя. Сейчас я проехал более 7000 километров, мелкие проблемы, конечно, есть, но все венрегулируется через сервис, и это, я думаю, все владельцы понимают, нет ни одной марки, у которой не было бы небольших недостатков. Надеюсь на дальнейшие OTA-обновления, надо бы улучшить мультимедийную систему, например, заменить карты на Gaode, ведь Gaode лучше Baidu 😂 И обновить версию Himalaya... В целом, "Мечтатель" конкурентоспособен среди автомобилей своего класса, пока только бренд не так известен, но ведь это компания центрального уровня, поэтому в качестве и сервисе можно быть уверенным. Кроме мультимедийной системы, придраться не к чему.🤣🤣🤣

Voyah Dreamer 2024

Мощность очень сильная, управляемость четкая, в городе расход топлива высокий, на трассе гибридное использование бензина и электроэнергии, система полного привода очень дружелюбна для северных снежных городов. Без опыта вождения различных моделей и марок MPV невозможно в полной мере оценить исключительную управляемость Lantu Dreamer. Начиная с американской версии сидений Buick GL8, постепенно управлял Nissan Quest, Toyota Previa, Chevrolet Grand Voyager, 3.5 полноприводной Sienna, Mercedes R300, 320, 350, 400, самой старой и новейшей версией Alphard и другими. Потому что я люблю MPV, я при любом удобном случае меняю автомобили для глубокого опыта вождения. В 2017 году я купил самую дорогую комплектацию Buick GL8ES (399 900 юаней). ES была новейшей версией обновленного бизнес-класса Buick, найти ее было сложно, и даже цены на нее были выше. После тест-драйва машина мне очень понравилась, я тут же ее купил. Прошло пять лет, и я все время хотел поменять MPV на новый с использованием новых энергетических технологий, и это желание становилось все сильнее. Одной из причин, возможно, был расход топлива и ощущение рывков при переключении передач на бизнес-каре. Поэтому я начал записываться на тест-драйвы различных новых энергетических MPV: гибридной Sienna китайского производства, Alpine, Roewe, Denza D9, Hechuang V09, ZEEKR 009, GAC Trumpchi E9, GAC Trumpchi Master Edition и Lantu Dreamer. Из всех брендов самое сильное впечатление произвели ZEEKR 009, Lantu Dreamer и Denza D9, но ZEEKR из-за высокой цены и того, что это полностью электрический автомобиль, был сразу отсеян. Тогда выбор остался между Denza D9 и Lantu Dreamer. Первым выбором должна была быть подключаемая гибридная модель, но тогда Lantu имела небольшой аккумулятор с пробегом на чистой электроэнергии около восьмидесяти километров. В северных городах зимой при температуре ниже десяти градусов и включенном электрообогреве пробег на чистой электроэнергии составлял бы только двадцать километров, что было невыгодно, учитывая такую хорошую настройку шасси и великолепное ощущение за рулем. В итоге я выбрал Denza D9, но после полного аванса я решил отказаться от Denza D9, ведь в сравнении с Lantu Dreamer шасси Denza было слабым, рулевое управление имело сильные люфты, машина была слишком высокой и шаталась при езде, что вызывало у членов семьи укачивание во время пробных заездов. Это было очень неловко. Наконец, увидев неприятный дизайн задней части Denza D9, я решительно отказался от покупки, даже перепродал заказ и заработал на этом две тысячи юаней. В ноябре 2023 года Lantu Dreamer вышел с обновленной годовой моделью, в которой аккумулятор был увеличен до 43 кВт·ч, а пробег на чистой электроэнергии — до 236 километров. Поэтому я тут же сделал заказ. Хотя были некоторые небольшие недостатки, например, немного тесное третье сиденье и невозможность автоматического складывания третьего ряда в багажнике, эти проблемы были в пределах приемлемого. В то время был конец действия политики на новые энергетические автомобили, так что выбора моделей было немного. В итоге я купил Lantu Dreamer.

Voyah Free 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Изначально у меня был бюджет в 3000, но в итоге он увеличился до 98 000. Это наш первый автомобиль для маленькой семьи. Иногда нужно возить четырех человек, но в основном его водим я и моя жена. Сначала бюджет был около 200 000, и мы рассматривали такие модели как Shenlan S7, Haval Big Dog второго поколения, New Mocha, BYD Destroyer 07, Seal DMI, Tang DMI, Lynk & Co 08, и Lantu Free. В конце концов выбор сузился до трех моделей: Lynk & Co 08, Destroyer 07 и Lantu Free. Destroyer 07: Мне очень нравится эта модель из-за большого пространства, что важно, так как я и мой папа довольно габаритные. Но проблемы с безопасностью стойки A и летучие бюджетные похищения BYD мне не понравились. Lynk & Co 08: Внешний вид практически идеален, за исключением передней части. HUD вызывает дискомфорт, кроме того, есть некоторые неудобные элементы дизайна, например, кнопка для открытия двери и необходимость регулировки зеркал через систему автомобиля. 【Впечатления от вождения】 Lantu Free: Навигатор автомобиля определенно слабое место, но управление благодаря хорошей подвеске просто великолепное. Я новичок за рулем и не люблю перестраиваться, но с покупкой этой машины перестроение стало удовольствием. Педаль газа очень отзывчива, чувствуется, что "чего хочу, того добиваюсь", а тормоза линейные и удобные, как в машине моего друга McLaren. Я думал, что управление у Lynk & Co 08 будет лучше, но при перестроении автомобиль заметно раскачивается, чего с Lantu Free не бывает. Дизайн Lantu Free идеально соответствует эстетике моей жены, что очень важно, так как машину покупаем для нее. Также, по моему мнению, ощущения от торможения и разгона гораздо важнее, чем навигационная система. В итоге мы купили Free, перевысив бюджет на более чем 60 000. Это автомобиль, который вам больше нравится с каждым разом. Если вам часто приходится водить, я очень рекомендую его. Место на заднем сиденье хоть и не такое просторное, как в Destroyer, но вполне достаточное. Внутреннее оформление я выбрал в светло-коричневых тонах, что придает молодёжный вид, многим девушкам это очень нравится. Навигатор от Baidu вызывает много нареканий, а расход топлива немного выше среднего, но в основном мы используем его как электрокар, что очень экономично. Мы редко ездим на дальние поездки по трассе, поэтому это не является проблемой. Если вы планируете купить этот автомобиль, можете дождаться версии с навигационной системой Huawei.

Voyah Free 2024

【Цена покупки автомобиля】 К концу 2023 года скидка в районе Шэньчжэня составляет около 22 000 юаней. Плюс субсидия от местных властей Шэньчжэня (годовое мероприятие в Баоане), точную сумму по-прежнему ждем. Думаю, цена довольно привлекательная, все-таки это высококлассный отечественный электромобиль. Выбрал Lantu в основном из-за надежности государственной корпорации, так как многие малоизвестные бренды вызывали опасения по поводу рисков. Когда пришло время выбирать автомобиль, остановилась на модели Black Warrior с коричневым интерьером. Чёрный цвет действительно выглядит очень круто, краска блестит, передний бампер и решётка радиатора выглядят очень элегантно и престижно. Хотя знала, что чёрный цвет может быть трудным в уходе, все равно взяла чёрный, так как он очень привлекательно выглядел. 【Управление】 Во-первых, до поездки я думала, что разницы в ощущениях от вождения бензинового и электромобиля не будет, но только после двух месяцев поняла, как это здорово. Для городских поездок выбор автомобиля с увеличенным диапазоном хода оказался очень правильным. У меня 7-летний стаж вождения, и я часто сталкиваюсь с трудностями на дорогах Вуханя (мои навыки не самые лучшие), часто меня подрезают, и я часто не решаюсь на перестроение. Самое приятное в вождении модели Free – это мощность при перестроении, с одного нажатия педали газа можно быстро сменить полосу. Кроме того, есть интеллектуальные предупреждения, которые значительно повышают безопасность, когда к автомобилю приближается другой автомобиль и вы намерены перестроиться. Во-вторых, независимая пневматическая подвеска делает вождение очень плавным и комфортным. Каждый раз, когда включаю обогрев сидений и массаж во время вождения, угол наклона и эргономика идеально подходят, что значительно улучшает комфортность при дальних поездках, особенно для женщин. В-третьих, в Вухане недавно был ледяной дождь, на период праздников использовала режим зимнего вождения, что было очень безопасно. Полный привод позволяет чувствовать себя уверенно на скользкой дороге. В лунный Новый год видела, как Lantu Free безопасно управляется на снегу, без потери контроля, и даже может буксировать грузовик. Теперь в снежные дни чувствую, что могу стать волонтёром и помогать другим водителям. 【Производительность двигателя】 Мои навыки вождения, как у любого обычного водителя, частые нажатия на тормоз и газ, при этом потребление электроэнергии составляет всего около 13+, что весьма удовлетворительно. Сравнивая с прошлым годом, когда у меня был автомобиль на бензине (данные по дому, старая машина продана, данные не точные), чувствую, что каждый месяц могу легко сэкономить 200+ юаней. В январе 2023 года расходы на бензин составляли примерно 182+50+180+100,52=512,52 юаня, обычно это было около 600 юаней в месяц за 92-й бензин. В январе 2024 года при замене на Free совокупные оценочные расходы на бензин 180+ электроэнергия 67,5 = 247,5 юаня.

Voyah Passion Hybrid 2024

PHEV от компании Guang, как и Dreamcar, использует двигатель Lanhai и многофункциональную интеллектуальную гибридную систему с прямым приводом. Запас хода на электротяге обновил высшие уровни в отрасли и составил 262 км, достаточно заряжать раз в неделю. Расход топлива при разряде с использованием стандарта CLTC составляет более 5 литров, но я предпочитаю крейсерский режим WLTC, так как он ближе к фактическим условиям, и в режиме WLTC расход топлива составляет всего 6,15 литра, что соответствует уровню компактного бензинового автомобиля и значительно ниже показателей крупных автомобилей на чистом бензине, где расход WLTC составляет около 9-10 литров. По характеристикам, разгон от 0 до 100 км/ч занимает 6 секунд, максимальная скорость 210 км/ч, тормозной путь 34 метра — это по-прежнему верхний уровень для крупногабаритных автомобилей с гибридным двигателем. И самый ключевой момент — это стандартный полный привод во всей линейке. Насколько хороший полный привод, знают те, кто долгое время использовал его. Он дает уверенность не только в дождливые и снежные дни, но и во время поездок в сельскую местность в сезон дождей, а в повседневной езде автомобиль перестраивается более плавно и легко. Я сам сейчас езжу на модели с интеллектуальным полным приводом, но всегда использую режим принудительного полного привода, чтобы передняя ось всегда оставалась с приводом. Потому что, когда привыкнешь к полному приводу, вернуться назад сложно, особенно для мощных тяжелых электромобилей. Зависит ли что-то от увеличения энергопотребления? Один киловатт стоит 6 копеек, за сто километров это лишь дополнительные 60-100 рублей, разве это имеет значение? Guang выпустил две версии: административную с пассивной подвеской и витой пружиной, и флагманскую с активной подвеской и воздушной пружиной, так называемой подвеской "магический ковер". Поскольку автомобиль оснащен камерами, он может активно сканировать дорожное покрытие для предварительной обработки, что позволяет заранее настроить демпфирование подвески, чтобы снизить его перед въездом на неровную дорогу, обеспечивая лучшую изоляцию вибраций.

Voyah Passion Hybrid 2024

先说优点：1. Эта машина обладает лучшей управляемостью, подвеской и комфортом в своем классе. Корпус автомобиля гибкий, даже при скорости 50-60 км/ч наклон не заметен. При проезде через "лежачие полицейские" и люки автомобиль ведет себя четко и гладко, сохраняя чувство дороги наряду с комфортом. 2. Внешний вид автомобиля привлекателен, с мощной аурой, не уступающей авто брендов BMW, Mercedes и Audi. Все окружающие отмечают его стиль и элегантность. 3. Логика зарядки по расписанию очень хорошая - можно заранее зарядить автомобиль к моменту, когда он понадобится, и подогрев батарей предусмотрен. 4. Запас хода также приличный - на полном бензобаке и аккумуляторе можно проехать более 900 км, особенно при температуре около 10 градусов, погодные условия сильно влияют на запас хода. Есть что улучшить: 1. Интеллектуальная система автомобиля средняя, конечно, все зависит от сравнения - по сравнению с брендами Li Auto и AITO есть разница. Я достаточно осторожный и не осмелюсь полностью доверить вождение "умной" системе, особенно учитывая случаи потери управления системой круиз-контроля. 2. Bluetooth-ключ работает не очень хорошо: даже если машина заперта, достаточно включить Bluetooth и находиться в пределах десяти метров, чтобы она автоматически открылась. 3. Звуковая система автомобиля в целом хорошая, но есть проблемы с настройками. Базовые басы слишком тяжеловесны, что доставляет неудобства при прослушивании, рекомендую уменьшить уровень баса при использовании. 4. На скорости выше 110 км/ч наблюдается сильный шум ветра, но при включенной музыке это несколько улучшает ситуацию. В целом: Подвеска и управляемость обеспечивают настоящее удовольствие от вождения. Комплектующие и топливная экономичность - это компромисс: жертвовать комфортом ради небольшой экономии топлива не стоит. В этом аспекте автомобиль идеально сочетает оба качества. Если вам важны безопасность, управляемость и качество подвески, смело выбирайте этот автомобиль.

Voyah Passion Hybrid 2024

Достоинства: 1. Дизайн экстерьера на любителя, но мне нравится такая форма — солидная и внушительная, без излишеств. Дневные ходовые огни на передней панели выглядят ярко, интерьер, три экрана и сиденья с перфорированной алькантарой выглядят высококлассно и впечатляюще, экран отображает множество информации. 2. В салоне простор, ведь длина автомобиля превышает 5 метров, колесная база — 3 метра, а ширина — почти 2 метра. Конфигурация сидений на высшем уровне (вентиляция, подогрев, массаж и т.д.), солнцезащитная шторка на крыше просто замечательна для лета, сзади также есть затемненное стекло для уединения. 3. Качество вождения отличное, это один из самых важных аспектов для меня. Старт стабильный, боковая поддержка при поворотах на высоте, шасси солидное, при движении по неровной дороге или на колодцах кузов управляется отлично. Пневмоподвеска с CDC действительно впечатляет. Тормозное усилие в меру, некоторые машины слишком чувствительные, что заметно снижает комфорт. Несмотря на длину более 5 метров, в городских условиях машина не кажется громоздкой. Очень удобно для владельцев, переходящих с бензиновых автомобилей на электрические — рекуперация энергии настроена низко, поэтому нет укачивающего эффекта. 4. Установил зарядное устройство дома: с 30% до 90% в ночные часы обойдется примерно в 9 юаней. Потребление в городе при включенной музыке, подогреве сидений и руля, но без кондиционера, составляет около 20 кВт/100 км, в теплую погоду потребление снижается до 17 кВт/100 км. На трассе в режиме чисто бензинового двигателя расход примерно 9 л/100 км; в гибридном режиме — до 6 л/100 км. Недостатки: 1. Bluetooth-ключ — автоматическое включение/выключение при приближении слишком часто, пришлось отключить. 2. Система автомобиля могла бы поддерживать приложения сторонних разработчиков. 3. Подставка для ног на заднем ряду поднимается, но не поддерживает икры. Пока всё, написано может быть не идеально, но буду рад любой критике. В завершение желаю всем счастливого Нового года, год Дракона пусть будет удачным!

Voyah Free 2024

Внешний вид очень крутой, полностью соответствует моим вкусам. Единственная причина, почему оценка не максимальная, а 4.5 балла, это хромированные полосы на дверной раме и багажнике. Если бы они были полностью черными, внешний вид был бы на 5 баллов! Интерьер оценен на 4 балла, потому что если бы было два беспроводных зарядных устройства, было бы идеально. Все остальное отлично, не перегружено дизайном, очень изысканно. Конфигурация на 4 балла, потому что по сравнению со старым free подвеска стала жестче, убрали ночное видение и ETC. Конечно, цена тоже значительно снизилась, но я все равно хочу немного пожаловаться, ха-ха. Пространство очень устраивает, впереди и сзади сидеть очень комфортно. Единственный недостаток — задние сиденья не регулируются. Запас хода… Кто бы не хотел его побольше, ха-ха? Сколько бы ни было, всегда мало. Насчет умных функций: смысла особо обсуждать нет, Xiaolan никогда не был в тройке лидеров, надеюсь, что будет развиваться дальше! В плане вождения… Но для такой большой машины управляемость уже почти безупречна. Если придираться, то руль немного тонковат и слегка люфтит, направление откликается не идеально точно.