С момента покупки автомобиля 27 ноября прошло чуть больше недели, и пробег уже достиг 690 километров. Хотелось бы поделиться некоторыми впечатлениями от использования этого автомобиля, в надежде, что эти сведения станут полезными для тех, кто интересуется этой моделью.
Я приобрел версию с увеличенным запасом хода и быстрой зарядкой на 650 км, выбрал цвет кузова "звездное серое" и черный интерьер. Палитра цветов Lantu действительно щедрая, практически не требует дополнительных затрат, и цвета краски выглядят великолепно, придавая автомобилю очень качественный вид вживую.
Теперь перейдем к вопросу, который многих интересует, — это потребление энергии. Обычно автомобиль используется для поездок на работу, расстояние в одну сторону составляет около 40 километров, основная дорога — это высокоскоростные автомагистрали, а зарядка осуществляется на находящихся по пути зарядных станциях, которые удается найти случайно, ха-ха. Как правило, заряжаюсь раз в неделю. На данный момент затраты на электроэнергию составили 86 юаней за 65 кВт·ч, если посчитать, то потребление энергии на 100 километров соответствует показаниям дисплея, что свидетельствует об отсутствии заниженных данных в характеристиках потребления. В этом месяце температура в Мяньяне составляет около 10 градусов, и во время вождения я использую массаж и вентиляцию сидений. И все же я доволен таким потреблением. На данный момент я попробовал быструю зарядку один раз: с 30% до 100% потребовалось 30 минут и стоило более 70 юаней. Медленная зарядка была испытана один раз: с 30% до 100% требуется 8 часов.
Хочу заметить, что необходимо самостоятельно приобретать зарядное устройство, адаптер, зарядную станцию и разрядную пушку, хотя многие бренды электромобилей предоставляют это в комплекте.
Что касается вождения, впечатления очень хорошие, однако переход от бензинового автомобиля к электромобилю был не совсем привычным из-за отсутствия кнопки отключения рекуперации энергии.
По части интерьера, версия с быстрой зарядкой очень высокого качества, и в салоне почти нет посторонних запахов. У участника нашего сообщества даже была попытка проверить уровень формальдегида, и его не обнаружили. В салоне можно задать 10-градусный наклон задних сидений, место пассажира можно разложить для отдыха, что делает задние места максимально комфортабельными. Пространства также достаточно.
Теперь об интеллектуальном вождении. Я не слишком доверяю системам интеллектуального вождения, не потому что они плохие, просто пока использовал только автоматическую парковку, а ИИ пока не может распознавать узкие парковочные места.
Пока это все, что приходит на ум. В будущем, если появятся еще какие-то впечатления, я обязательно поделюсь ими. Если у вас есть вопросы, оставляйте комментарии, и я постараюсь ответить на них.
