Внешний вид: Определён как среднеразмерный SUV, длина и ширина ощущаются подходящими, а по высоте как будто немного не хватает. Общий внешний вид очень стильный, дизайн в стиле "механического военного" сразу же привлёк меня.
Интеллектуальная кабина: Прежде всего, стоит похвалить материалы сидений в интерьере, совсем нет запаха, как у других автомобилей. Ни выставочная, ни моя собственная новая машина не имела особого запаха, коллеги, которые сели в неё, тоже так думают. Общая цветовая гамма очень комфортная, моя жена, дети и я сам в восторге. Встроенные три экрана выглядят впечатляюще, они не только красивые, но и функциональные. Чёткость экрана и дизайн интерфейса полностью отвечают моим требованиям. Хотя управление голосом не такое плавное, как у некоторых других марок, оно всё же справляется с большинством моих повседневных задач.
Энергоэффективность и запас хода: У меня версия с полным приводом и батареей ёмкостью более 42 кВтч, зимой в Чунцине на полном заряде пробег на электротяге составляет примерно 170 км, при этом учитывается работа подогрева сидений, массажеров, кондиционера и т.д. Сейчас погода потеплела, и фактический запас хода достиг 200 км. Текущие тесты продолжаются. У автомобиля есть три режима: экономичный, комфортный и высокоэнергетический. На хороших дорогах включение режима высокой мощности доставляет массу удовольствия, разгон с 0 до 100 км/ч всего за 4 с небольшим секунды. В режиме высокой мощности клиренс может быть уменьшен до 110 мм, при этом автомобиль остаётся очень стабильным. Есть и режим для походов, в котором дорожный просвет увеличивается до 210 мм, но жаль, что можно ехать не быстрее 40 км/ч, при превышении этой скорости клиренс автоматически уменьшается до примерно 160 мм. На дороге в Западный Сычуань, где встречаются и хорошие, и плохие участки, часто приходится менять режимы и регулировать посадку шасси, что не очень удобно. После нескольких долгих поездок расход топлива в режиме гибридного привода стабильно составляет от 7,5 до 8 литров на 100 км. В общем, у автомобиля отличная управляемость, что является одной из главных причин, почему я его выбрал. Это одновременно и спортивный седан, и лёгкий внедорожник.
Пространство: Пространство в автомобиле весьма стандартное, в салоне всё в порядке, места достаточно, но багажник немного маловат для дальних поездок, возможно, придётся установить багажник на крыше для дополнительного места.
Система помощи водителю: В моей машине установлена интеллектуальная система вождения Apollo. На данный момент я проехал более 2200 км на автомагистралях в режиме автопилота. В целом, система довольно надёжная, значительно снижает усталость при долгих поездках. Однако алгоритм слишком консервативный: при быстром перестроении справа реакция не слишком быстрая. Есть пространство для улучшения. Я пользовался функциями интеллектуальной парковки и запоминания парковки, они работают хорошо, за исключением немного медленной скорости.
Предложения по улучшению: Датчик автоматического света слишком чувствителен, при скорости 120 км/ч при проезде моста шириной в две полосы свет автоматически включается, переводя центральный экран из дневного режима в ночной, что не совсем удобно. Изображение с камеры 360 градусов не слишком удобно настраивать под свои предпочтения. Из-за использования шин с низким профилем (45 серии) нужно быть особенно осторожным на неровных дорогах. Я пробил одну шину менее чем за два месяца с момента покупки автомобиля. Шины дорогие, не хочется тратить ещё раз! Также было бы неплохо, если бы можно было использовать максимальный дорожный просвет на скорости ниже 70 км/ч.
Что особенно нравится: Внешний вид, высокое качество материалов интерьера, пневматическая подвеска с полным приводом и функции помощи водителю.
Что не совсем устраивает: Небольшой объём багажника, низкопрофильные шины, отсутствие автоматической шторки на панорамной крыше.
Опыт покупки: О покупке скажу следующее. Ранее я водил Changan CS75 PHEV и был одним из ранних пользователей электромобилей. Из-за шума двигателя этого автомобиля я решил сменить машину через шесть лет. Изначально я не планировал покупать эту модель, рассматривал другие: Aito, Li Auto, Weipai Lanshan и BYD Destroyer. Шанс привёл меня в центр продаж этого автомобиля, и он меня сразу привлёк. После тест-драйва и изучения информации я принял решение всего за два часа. Полный привод и продвинутая система вождения были для меня обязательными, а также добавьте сюда внешний вид, отличные характеристики вождения и привлекательные скидки — всё это соответствует моим ожиданиям при выборе автомобиля. Этот автомобиль того стоит.
