Отзывы об автомобилях (138)

Voyah Free 2025

Преимущества: 1. Шасси очень устойчиво, хотя нет пневматической подвески, но вся семья и жена единодушно считают, что сидеть в машине очень комфортно, и при движении ощущается, что шасси очень устойчивое и надежное. При прохождении поворотов на высокой скорости чувствую себя уверенно. 2. Физические кнопки — это плюс. Они снижают временные затраты на обучение и использование. Много мест для хранения, хотя бардачок немного мал. 3. Хорошая шумоизоляция, хотя я ещё не ездил по автострадам, но на скоростных дорогах очень тихо. 4. Я очень доволен потреблением энергии. Ежедневный рабочий маршрут составляет около 40 км. В режиме комфортности, с высоким восстановлением энергии, за пять дней заряд упал с 86% до 42%, потребление энергии составляет 13,6. Для такой большой и угловатой машины это потребление вполне удовлетворительно. Пробовал увеличить пробег, на эстакаде потребление составило примерно 5-6 литров, что тоже неплохо. 5. Пространство хорошее, сиденья переднего и заднего ряда очень удобные. Большинство частей интерьера покрыты мягкими материалами. В комплекте идут удобные подголовники и поясничные подушки. Пространства для ног и головы предостаточно, места в багажнике тоже хватает, но из-за емкости для пневматического компрессора нет потайных отсеков. Недостатки: 1. Аудиосистема немного подкачала. Хотя это "Dynaudio", возможно, из-за ограниченного количества динамиков и мощности, по сравнению с "Dynaudio" в Xiaopeng и Jaguar она отстает. 2. Не очень люблю ароматизацию салона. Интерьер ещё имеет запах, жена говорит, что из-за него может возникнуть укачивание. Оставим машину открытой на некоторое время. 3. Программное обеспечение слишком ограничено, Bluetooth часто не подключается, не знаю, проблема ли в телефоне или в автомобильной системе. Нет доступа к NetEase Cloud и Gaode Maps, и хотя есть HiCar, у меня нет телефона Huawei. Но функция передачи экрана — это плюс. 4. Система интеллектуального вождения почти отсутствует. Сегодня несколько раз пробовал автоматическую парковку: один раз чуть не въехал в переднюю машину, примерно в десяти сантиметрах пришлось самому нажать на тормоз. Другие попытки прошли быстрее и точнее. Можно сказать, что система работает, но нужно постоянно следить. Личные впечатления: одно слово — круто, два слова — действительно круто. Каждый раз, закрывая машину, обязательно оборачиваюсь посмотреть. Надеюсь, в будущем не возникнет трудных для решения мелких проблем. Я не сильно беспокоюсь о сохранении стоимости, так как планирую ездить на машине долго и не продавать, значит и не потеряю.

Voyah Free 2025

【Опыт покупки автомобиля】 Этой весной 1 мая я впервые посетил автосалон и впервые узнал о бренде Lantu на выставке. Мои требования к автомобилю заключались в необходимости в SUV, поэтому я посмотрел новый Lantu FREE. Первое впечатление от этого автомобиля было не очень хорошим, так как в салоне был очень сильный запах духов. Сначала я подумал, что это сделано производителем специально, чтобы скрыть запахи автомобиля, но после объяснений сотрудников оказалось, что это запах духов других посетительниц. Мне понравился центральный дисплей автомобиля, он создает особенную атмосферу, поэтому я оставил свой номер телефона после консультации с продавцом. Из-за первого не совсем положительного впечатления, я затем сравнил много других брендов и не тест-драйвил автомобиль на месте, узнав о нем только из объяснений сотрудников. Поэтому я сильно не зациклился на Lantu. Позже, в июне, продавец связался со мной и сообщил, что у Lantu FREE вышла модель 318, и тестовый автомобиль уже в салоне, предложил тест-драйв, вне зависимости от моего решения о покупке. Если бы у меня не было времени, они предлагали провести тест-драйв у меня дома, но я решил, что это слишком хлопотно, поэтому 10 июня посетил салон и испытал Lantu FREE 318 с полным приводом. После тест-драйва я был полностью покорен управляемостью этого автомобиля, в тот же день сделал небольшой заказ. Позже я еще раз попробовал версию с задним приводом и понял, что она также полностью удовлетворяет мои потребности. В итоге я выбрал версию Lantu FREE 318 с задним приводом и опцией кругосветного путешествия.

Voyah Free 2025

После более двух лет рассмотрения различных автомобилей, почти просмотрел все доступные на рынке ниже 30 тысяч новых энергоавтомобилей, от Polestar 4, Range Rover Evoque PHEV, Cadillac Lyriq, до Evolution и в итоге выбрал Lantu FREE. Меня привлекли внешний вид, производительность, управляемость, качество и безопасность. 29 июня в центре доставки в Шэньчжэне я получил свой автомобиль. После получения машины сразу поехал из Баоань в Хумен. С полным зарядом и пустым баком я выехал из центра доставки, залить 95-й бензин обошлось в 422 юаня. По дороге предпочитал использовать топливо, но до Хумена в основном ехал на электричестве. Весь путь восхищался, что покупка стоит своих денег, каждая деталь выглядит отлично, все продумано до мелочей. Когда стоял в пробке, прохожие оборачивались на мою машину, что тешило мое тщеславие. Ранее ездил на Acura TLX, известной своей управляемостью, но это как машины из разных эпох. Чем больше ездишь на FREE, тем больше находишь интересных и теплых функций, например, удобно распознаётся взмах ноги для открытия, при звонках автоматически уменьшается поток воздуха, если зеваю, система напоминает и сразу выпускает аромат. В дверях сочетание алькантары, углеродного волокна, пианино-лака, кожи и атмосферной подсветки, нижняя часть дверей тоже обшита кожей. Материал потолка очень премиальный, кнопка на контейнере для очков сделана из металла с логотипом. Салон тоже порадовал, много подарков подарили. Во время пребывания в районе Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао решил оформить заказ, тоже получили подарки. Маленькие недостатки: Первое… На второй день использования уплотнитель на нижней части водительской двери отвалился. Он прикреплен двойным скотчем. Я сам его обратно приклеил, но если повторится, придется фотографировать и обращаться в центр доставки. Второе: на платных дорогах, если подъезжать слишком близко к левому кассиру, радар постоянно сигналит, что раздражает. Иногда вывод 360 также перекрывает навигацию. Третье, если поставить ледяную воду рядом с подстаканником на центральной консоли, появляются капли от воды. Четвертое, аудиосистема не идеальна, мало громкости, узкое звуковое пространство и слабый бас. Но несмотря на недостатки, это отличный автомобиль!

Voyah Free 2025

Запись о получении автомобиля VOYAH FREE318 Большой фон: Из-за работы мне нужно ездить на расстояние 50 километров. Это первая машина, не хочу чисто электрическую, поэтому весь процесс получения автомобиля, надеюсь, поможет тем, кто сомневается. Неожиданный выбор: Лично я придерживаюсь консервативного/традиционного подхода, считаю, что первый элемент автомобиля — это безопасность, второй элемент — это вождение и внешний вид, третий элемент — это уже умные технологии (считаю, что в ближайшее время настоящий беспилотник не будет реализован). Бюджет составляет около 200 тысяч, поэтому я искал и сравнивал на автосалоне, пробовал автомобиль одного известного бренда, почувствовал, что качество немного не дотягивает; пробовал 318 другого известного бренда, по правде говоря, если бы внешний вид был лучше, я бы его выбрал!! Еще пробовал новый автомобиль другого известного бренда, чисто электрический не рассматриваю, в противном случае действительно хотел бы его купить! Конечно, рассматривал четыре автомобиля с удлиненным пробегом, но исключил один из-за внешнего вида и интерьера, другой — из-за впечатлений о бренде и используемых материалов, третий — из-за высоких налогов и цены. Ох, в конце концов остался только этот несколько необычный VOYAH. Неожиданное приятное удивление: Во-первых, качество вождения действительно очень хорошее! Хорошее шасси действительно удивляет (по сравнению с одним из автомобилей в семье, Mercedes C200l); далее, качество звука намного лучше, чем у некоторых автомобилей стоимостью 20+; кроме того, система, такая как прозрачное шасси, контроль усталости и т.д., все имеются. Для меня, человека, плохо разбирающегося в автомобилях, это действительно удобно, полностью достаточно для повседневного использования. Необходимо отметить минусы: Нельзя не сказать, что хороший продукт был испорчен компанией Dongfeng. Во-первых, они не выделили основные преимущества, я являюсь фанатом Xiaomi, и даже одно солнцезащитное стекло у них может привлечь множество женщин, а механическое качество, которым гордится VOYAH, не запомнилось пользователям! Во-вторых, маркетинговая стратегия, у VOYAH нет премиум-бренда и фанатской базы, поэтому им приходится сталкиваться с множеством придирчивых клиентов, нужно честно подходить к правам и цене, в эпоху социальных медиа меньше хитростей (искренность также является маркетингом) — все уже стали мудрее; в-третьих, автомобильная система действительно могла бы постараться больше, она достаточна, но не достаточно плавна. Заключительное слово: Это хороший автомобиль, надеюсь, больше людей это увидит, но также надеюсь, что руководство Dongfeng больше будет думать с точки зрения пользователей, откликаясь на ожидания потребителей от крупных компаний!

Voyah Free 2025

【Цена приобретения автомобиля】 Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составила 242.900 юаней, оплачено полностью. 【Опыт покупки автомобиля】 В конце мая наша Golf 6 попала в аварию, и после двенадцати лет настало время её заменить. Начали выбирать новый автомобиль. Так как в Тяньцзине не удавалось получить номер для бензинового авто, обратили внимание на новые энергетические автомобили. Поскольку у нас есть потребность в дальних поездках, чисто электрические варианты не рассматривались. Прошлой зимой, когда шёл снег и мы ехали на четырёхприводном Chevrolet Trailblazer, привод спас нас от заноса, поэтому наличие полного привода было обязательным условием при выборе. Сначала не знали про Lantu FREE, рассматривали SUV от BYD Tang, BYD Han, Mocha HI4, Aito M5, и Yaoguang CDM, но ни один из них не удовлетворял полностью. BYD Tang и BYD Han обновятся в следующем году, Aito M5 слишком мал по размеру и дороговат, Mocha имеет низкую популярность и внешний вид нас не уживал, а Yaoguang CDM невозможно заказать с полным приводом. Так что окончательное решение не принимали. Совершенно случайно увидели в Weibo информацию о FREE318, начали изучать различные тест-драйвы. Внешний вид понравился, все хвалили подвеску, поэтому поехали в Тяньцзинь на тест-драйв, ощущения действительно оказались неплохими. Сразу же сделали небольшой депозит. На презентации финальная цена оказалась приемлемой (хотя знали, что позже она может упасть, но нам срочно нужен был автомобиль в июле, и цена укладывалась в наши ожидания). Сделали большой депозит и стали ждать автомобиль. 【Впечатления от вождения】 Ранее ездили на топовой комплектации Chevrolet Trailblazer 2019 года с 2.0T, подвеска была довольно жесткой. Подвеска у Lantu FREE действительно комфортная, сиденья тоже удобные, а электропривод полного привода на высоте. Вождение этой моделью не ощущается, как вождение большого внедорожника, очень удобно и легко. Смарт-система помощи водителю от Baidu на шоссе вполне подходит для использования. Требования у нас не высокие, ведь даже у нашего Trailblazer нет ACC. 【Расход топлива】 В дороге из Тяньцзиня в Хэбэй использовали в основном топливо, скорость держали на уровне 100-120 км/ч, расход топлива по приборной панели составил 7.6 литров на 100 км. Кажется, расход немного высоковат, но приемлем. В конце концов, это же Chevrolet. Это наш первый китайский автомобиль, а также первый электрический, надеемся, что отечественные производители будут развиваться всё лучше и лучше. Благодарим Golf 6 за спасение жизни и Trailblazer за поддержку на протяжении всего времени.

Voyah Free 2024

Получил машину неделю назад, возникла неисправность с функцией 360-градусного обзора, автоматическая парковка шумит, как трактор, передняя камера не работает, сейчас жду ответа от 4S, не знаю, в чем дело.

Voyah Free 2024

Доволен: внешний вид и интерьер очень красивые, пространства тоже достаточно, не чувствую, что его мало. Невозможность регулировки задних сидений не является большой проблемой, не понимаю, почему многие видео заостряют на этом внимание. Недоволен: все говорят, что управление хорошее и шасси стабильное, но я не знаю, как это достигается, у меня иногда трясет машину, как будто я на лодке. При выезде из подземного паркинга с минус второго этажа на первый, при подъеме по спирали, машину все время трясет из стороны в сторону, отчего пассажиру на переднем сиденье становится плохо. Пытаюсь решить эту проблему с производителем.

Voyah Free 2024

Внешний вид и интерьер: Изначально хотел черный внешний и черный интерьер, но таких машин не было в наличии, поэтому выбрал белый внешний с черным интерьером. Посмотрев реальную машину, все же считаю, что черный цвет выглядит круче. В целом, внешний вид имеет высокую узнаваемость, логотип интегрирован с передней решеткой, а ночью с подсветкой выглядит как крылья ангела. По сравнению с передней частью, задняя часть более обыденная, и насколько она красива зависит от личных предпочтений. Материалы интерьера довольно качественные, запах нового автомобиля минимальный, среди всех тест-драйвов этот автомобиль выделился. Выбор цвета зависит от личных вкусов, темный интерьер менее маркий, а белый кузов более устойчив к грязи. Система авто: Чип 8155 можно назвать достаточным, он распознает функции повседневной навигации, переключения кондиционера и сидений, также поддерживает непрерывный диалог в течение 20 секунд и оснащен распознаванием лиц, которое работает быстро и удобно. Встроенное приложение AiQu听 оказалось более полезным, чем я ожидал, оно может связать аккаунты QQ-музыки и WeChat-чтения, а по умолчанию используется навигация Baidu. Я всегда пользовался навигацией Baidu и QQ-музыкой, так что меня это устраивает. У меня средние требования к интеллектуальным функциям, существующие возможности в основном удовлетворяют мои потребности. В настоящее время уровень интеллекта системы автомобиля от Lantu не сопоставим с такими системами, как у Huawei и Li Xiang, так что рекомендуется лично протестировать, если для вас это важно. Невозможность установки приложений немного разочаровывает, надеюсь, что в будущем обновления появится функция самостоятельной загрузки приложений. Впечатления от вождения: Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах + задняя многорычажная подвеска + воздушная подвеска, для семейного использования комфорта вполне достаточно, сиденья имеют хорошую поддержку, передние сиденья оснащены вентиляцией, обогревом и массажем, отзыв положительный. Что касается мощности, Lantu Free является одним из лучших в сегменте новых энергомобилей с высокими лошадиными силами, хорошей управляемостью и линейной направленностью. Рулевое колесо более легкое, чем у предыдущего Buick Envision. Переходя с бензинового автомобиля на новый энергомобиль, потребуется время, чтобы привыкнуть к тормозам и педали газа.

Voyah Free 2024

Преимущества: 1. Высокая комплектация автомобиля, полная искренности. Рассматривал Zeekr 001 и Lantu Free, у Lantu только одна комплектация за 250 тысяч, но с пневматической подвеской. Хотя она и не двухкамерная, зато можно выбрать пожизненную гарантию на весь автомобиль, поэтому не нужно беспокоиться о будущем обслуживании и затратах на обслуживание. 2. Хорошая управляемость, точное направление. Автомобиль все же должен соответствовать своим управляемым характеристикам. Испытывая различные модели, я обнаружил, что управляемость Zeekr 001 и Lantu Free очень хороша, но, учитывая мою потребность в легком бездорожье, я выбрал SUV с лучшей проходимостью, хотя и у Zeekr проходимость неплохая. 3. Использованы высококачественные материалы в интерьере, здоровые и экологичные. В целом новая машина не имеет посторонних запахов, что довольно экологично и безопасно для здоровья. Хотя нет натуральной кожи, эффект использования все равно очень хороший. 4. Мощный двигатель, способный справиться с различными дорожными условиями. Полный привод и разгоном 0-100 км/ч за 4,8 секунды легко обгоняет другие машины. Особенно снежный режим прекрасно подходит для северных городов. Недостатки: 1. Недостаток в плане интеллектуальных функций. С одной стороны, закрытость рынка приложений, навигация в машине доступна только через карты Baidu. С другой стороны, автомобиль не имеет функции HUD, что очень неудобно. С точки зрения управляемости этот автомобиль превосходен, а послепродажный сервис в моем городе также хорош, поэтому не нужно беспокоиться о риске закрытия компании. Надеюсь, что в будущем рынок приложений будет открыт и будет добавлена функция HUD.

Voyah Free 2024

【Самое удовлетворительное】Пробовал много электромобилей, кажется, что у LanTu устойчивая подвеска. Что касается интерьера, то по сравнению с интерьером Tesl'ы и Nio, интерьер нового LanTu Free выглядит относительно лучше. Мне очень нравится конструкция рычага переключения передач на рулевой колонке, наподобие ранних моделей Tesla. В общем, я считаю, что LanTu Free объединяет традиции и будущее, сохраняя некоторые основные преимущества традиционных автомобилей и добавляя новые современные технологии, что делает его особенным. 【Наименее удовлетворительное】Сиденья довольно короткие, долго сидеть утомительно, задние сиденья слишком прямые. 【Впечатления от вождения】Автомобиль выглядит не очень большим, но внутри просторно, 180-килограммовый человек на пассажирском сиденье чувствует себя очень комфортно. Сочетает в себе стабильность бензинового автомобиля и легкость электромобиля, управляется уверенно и легко. 【Запас хода】Запас хода при полной зарядке составляет 210 км, что достаточно для городских поездок, зарядка примерно раз в 2-3 дня.

Voyah Free 2024

Внешний вид очень устраивает, но выглядит не так большим, как ожидалось по фактическим размерам. Производительность двигателя весьма хорошая, интерьер выше среднего уровня, мультимедийная система так себе, запас хода, по моему мнению, немного маловат. В целом, автомобиль неплохой.

Voyah Free 2024

Машина у меня уже какое-то время. В этом году наконец-то перестал чинить KIA Sportage, которой мы пользовались 10 лет, так как она уже совсем не подлежит ремонту. Начался процесс выбора новой машины. Сначала рассмотрел BYD Tang, Haobo HT, Feifan R7, Zeekr LS6, Blue Mountain и Lantu Free, 08. Изначально думал взять электромобиль, но прошлогодний снег отговорил меня от этой идеи. Среди оставшихся четырех автомобилей по соотношению цены и качества наилучшим оказался Lantu Free, да и внешне он мне очень понравился, поэтому я его выбрал. После того как купил, проехал на нем 3000 километров, ощущения отличные. Потребление энергии удалось контролировать на уровне около 17, что не так уж и мало, но с учетом того, что это полноприводный автомобиль, это приемлемо. За это время попал на майские праздники и поехал с детьми отдыхать, машина показала, что у нее очень просторный салон. Для теста потребления энергии проехал 800 километров на электричестве, потребление составило около 20 при средней скорости около 110. В целом, машина отлично управляется. Как и у любой машины, у этой тоже есть недостатки: слабая мультимедийная система и невозможность регулировки задних сидений. На таком уровне цен хотелось бы более комфортные задние сиденья, но это мои впечатления.

Voyah Free 2024

Машина уже была в эксплуатации какое-то время, до покупки я смотрел на форумы и автомобильные сообщества, изучал параметры и функции. Сегодня хочу поделиться реальными впечатлениями от использования и некоторыми мыслями. Мне 35 лет, раньше я водил японский седан, водительский стаж 10 лет, ездил на механике и автомате. Когда дети подросли, решил поменять машину на большую, чтобы им было комфортнее спать в ней во время поездок. Рассматривал марки Вэньцзе, Лишан и Вэй Мока, но выбрал Ланту, учтя внешний вид, управляемость и безопасность. Вот что мне особенно понравилось в этой машине: 1. Удобство посадки и высадки. Хотя подвеска однокамерная воздушная, и комфорт не на максимуме, но в самом нижнем положении моей дочери ростом 1,1 м легко садиться и выходить. Высота почти как у предыдущего седана, но дверные проёмы шире, что очень удобно. 2. Развлечение. В машине нет экранов для задних пассажиров, но на переднем пассажирском и центральном экранах можно смотреть фильмы и поддерживается свайп тремя пальцами для переключения. Когда машина припаркована, дочь любит садиться на переднее сиденье и смотреть мультики, а во время движения иногда играет в словесные игры с голосовым помощником. При движении центральный экран видео не показывает, чтобы не отвлекать водителя. В целом развлекательная система удовлетворяет потребности дочери. 3. Мощность и производительность. По пустым дорогам люблю нажать на газ в пол. В городе с незначительным трафиком в основном использую режим комфорта, подвеска средней жёсткости, шины шириной 255 мм дают уверенность при активной езде. На поворотах подвеска хорошо справляется, но на крутых поворотах поддержка сиденья не идеальна, возможно, потому что я стройный и не полностью соприкасаюсь со спинкой. В целом для длительных поездок по шоссе подходит. 4. Интеллектуальное вождение и системы автомобиля. Не считаю себя опытным водителем, но не очень доверяю полностью L2 системам. Для меня главное преимущество интеллектуального вождения - возможность пить воду на трассе и реже проверять навигатор, автостоп и избегание столкновений в критических ситуациях. В общем, система free помогает как ассистент, иногда немного туповатый, но меня это не смущает. На этом пока всё. В будущем, возможно, напишу ещё что-то. Надеюсь, моя история будет полезна тем, кто интересуется этой машиной. Машина, конечно, товар, важно учитывать её функционал, но также важно, чтобы при использовании она вам нравилась. В детстве у меня был карандаш с точилкой на колпачке и ластиком на конце, но вскоре всё это сломалось. Поэтому при покупке машины обращайте внимание не только на очевидные плюсы, но и на другие важные детали.

Voyah Free 2024

Расскажу вам, когда я влюбился в Lantu. Примерно с марта этого года я начал присматривать автомобиль, так как это первая машина для молодого человека, хотелось, чтобы она была большой и красивой. Правила, установленные моей женой, такие: - Внедорожник (SUV), - Гибрид с возможностью подзарядки или увеличенным пробегом, - Багажник должен быть подходящим для путешествий и кемпинга, - Бюджет до 300 тысяч юаней. Сразу подумал о Lynk & Co 08 (в то время я ещё не слышал о Lantu). В выходные пошли на тест-драйв, и, кроме того, что на лежачих полицейских машина слишком тряслась, мы с женой были довольны. Однако, учитывая зимние условия на севере, жена настаивала на полном приводе. Полный привод у Lynk & Co 08 стоил уже 250 тысяч юаней, что было значительно дороже двухколесного привода. Сравнивая разные предложения, я зашел на сайт DCD, чтобы посмотреть, какие автомобили соответствуют нашим требованиям. Из доступных по условиям вариантов оставались BYD Tang, AITO M7, Tank 400 и другие, но у Lantu FREE был самый высокий рейтинг на сайте, и внешне она отличалась от обычных электрокаров. Я сразу начал ею интересоваться. Совпало, что в выходные был автомобильный салон, где мы попробовали AITO M7 и BYD Tang, но они нас не впечатлили. У Lantu тоже был стенд, но там можно было протестировать только Dreamer. Однако продавец пригласил нас посидеть в статичном FREE, и жену сразу привлек интерьер. Реальные кнопки, экран для пассажиров, дизайн и материалы салона — всё это было в её вкусе. Кроме того, продавец был очень дружелюбным. Я узнал, что у FREE высокое качество механики, и мы договорились о тест-драйве на следующий день. На следующий день продавец пунктуально приехал к нам с автомобилем, позволив мне испытать его как угодно. Ускорение в высокоэнергетическом режиме поразило меня. В комфортном режиме движение через лежачие полицейские тоже было очень удобным. Мы с женой полностью полюбили эту машину! Продавец был искренним, отвечая на все мои вопросы честно. В итоге мы решили купить машину в тот же день, хотя из-за рабочих дел окончательно оформили заказ только в апреле. Вчера же я, наконец, забрал наш любимый Lantu (жена называла Lynk & Co 08 "принцессой 8", поэтому Lantu стала "принцессой Lantu")! Прошу поддерживать нас и в дальнейшем! ٩(๑^o^๑)۶

Voyah Free 2024

И поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва Ланту Free. 【Наименее удовлетворён】 Дизайн тройного экрана имеет все необходимые функции, есть и ощущение качества, и технологичность, но система немного подтормаживает, голосовой ассистент не очень умён, возможно, придётся повторять команду несколько раз, чтобы её выполнить. Поднимающаяся и опускающаяся центральная консоль кажется немного излишней, я немного беспокоюсь, что она может легко сломаться. Угол наклона задних сидений слишком вертикален и не регулируется электрически, поэтому сидеть может быть немного утомительно. 【Наиболее удовлетворён】 Подвеска Ланту Free действительно хорошая, ощущается очень стабильно, в конструкции автомобиля 75% составляет высокопрочная сталь, что придаёт полное ощущение безопасности. Интерьер роскошный и комфортный, сиденья хорошо поддерживают, у пассажира тоже есть экран для просмотра сериалов, что очень удобно. Попробовал его интеллектуальную навигацию, напоминания о сохранении полосы, звуковые сигналы при приближении других автомобилей, мониторинг слепых зон - все эти функции безопасности вызывают чувство уверенности. 【Внешний вид】 Дизайн действительно хороший, достаточно молодой, передняя часть немного напоминает стиль меха, который мне очень нравится, весь автомобиль не такой квадратный, передняя часть почти вертикальная, линии кузова плавные, создают чувство стабильности и сдержанности. Когда автомобиль включается, загораются приветственные огни, что придаёт церемониальности. Есть огромный панорамный люк. Мне больше всего нравятся чёрный и белый цвета, особенно чёрный «Войны тьмы» выглядит очень круто. 【Интерьер】 Интерьер выглядит довольно утончённо, сиденья хорошо обтянуты, но задние сиденья немного слишком вертикальны, надеюсь, в будущем это можно будет улучшить. Экран переднего пассажира и центральный экран можно перетаскивать тремя пальцами, но автомобильная система немного подтормаживает, возможно, из-за моих ногтей. Звук аудиосистемы тоже очень хороший, Dolby Atmos создаёт эффект присутствия, на задних сиденьях есть маленький экран. Пространства тоже достаточно, сидя на заднем сиденье, до переднего водительского места примерно два с половиной кулака. Для семейного автомобиля это достаточно. 【Впечатления от вождения】 Вождение Ланту Free действительно очень стабильное, на мокрой дороге не скользит, виброизоляция хорошая, воздушная подвеска сглаживает неровности, удивительно ощущается проход ямок, но без значительных колебаний, не вызывает дискомфорта. Однако режим «Комфорт» не очень рекомендую использовать, ощутимо, что подвеска становится слишком мягкой. Тормоз и педаль газа немного жестковаты, руль тоже чуть тяжеловатый, девушкам придётся приложить усилия. Два электродвигателя разгоняют до 100 км/ч за 4,8 секунды, его мощность не мгновенно прорезает при нажатии педали газа, скорее похоже на то, как если бы сильная рука сначала прислонила вас к спине, а затем постепенно наращивала мощность, что на фоне неплохой мощности придаёт ощущение сильной безопасности.

Voyah Free 2024

【Наименее удовлетворен】 Первоначально думал, что система будет обязательной, потратил 10,000 юаней на "Аполло", но в итоге интеллектуальное вождение оказалось едва ли полезным. Работает только с высокоточными картами, что неудобно для маленьких городов. На автомагистралях эффективность вождения низкая — это единственное, о чем я сожалею. Багажник не имеет функции сенсора открытия, что может привести к повреждениям. Задние сидения не регулируются по углу наклона. 【Опыт покупки автомобиля】 Прежде чем решиться на замену автомобиля, я наблюдал за рынком более года, интересовался моделями Li L7L8, M7, Lynk & Co 09 и BYD Tang. Лично посмотрел только на Li, M7 и Free. Когда пошел смотреть Li, никто из продавцов не подошел ко мне, поэтому я ушел. При осмотре M7 был доволен, но после сравнения подвески и шасси отказался, кроме того, версия с интеллектуальным вождением была дороже моего бюджета. Продавец Lantu привез тестовый автомобиль из Ухани в Хуанган, после тест-драйва я сразу сделал заказ. Примерно через две недели получил новый автомобиль. 【Цена на момент получения автомобиля】 Изначальная цена 276,900 юаней, скидка за предварительный заказ составила 5,000 юаней, компенсация при обмене — ещё 5,000 юаней, окончательная цена — 266,900 юаней. 【Ощущения от вождения】 На тест-драйве автомобиль показался похожим по управлению на бензиновый, но без толчков бензинового двигателя. После получения автомобиля сначала ребенка укачивало, но по совету друзей я переключил на экономичный режим с небольшой регенерацией, и укачивание больше не повторялось. Переезды через лежачие полицейские чувствуются, но не вызывают дискомфорта. При преодолении серии ухабов все проходит гладко и без лишних вибраций — вождение весьма приятное. Для таких водителей, как я, которые любят держать руль в руках, Free дарит массу удовольствия от вождения. 【Расход топлива】 В условиях полного разряда на автомагистрали расход топлива составляет 6,4-7,2 литра на 100 км. При полном заряде и приоритетном использовании топлива на автомагистрали — около 4,5 литра, что вполне удовлетворительно. 【Запас хода】 При использовании основной дороги в зимнее время максимальный пробег на электричестве — около 120 км; весной и осенью — около 220 км, что вполне достаточно для моих нужд в ежедневных поездках. 【Расходы на ремонт】 Машина была один раз повреждена другим водителем, ремонт лакокрасочного покрытия, замена защитных полос и арок стоили 2000 юаней, что делает затраты на ремонт достаточно высокими. 【Обслуживание】 Первое техническое обслуживание бесплатно. Мелкое обслуживание стоит 585 юаней и проводится раз в год или каждые 10,000 км при увеличении пробега. Цена приемлемая. 【Просторность и комфорт】 Сиденье немного коротковато, если бы было длиннее, было бы удобнее. Передние сиденья можно настроить удобно, а на задних остается достаточно места, общее впечатление от комфорта отличное. 【Самое довольное】 Настройка подвески на высшем уровне, вождение очень комфортное. Разгон быстрый, мощность ощущается мгновенно, при обгоне на дороге чувствуешь себя уверенно. Внутренняя отделка высокого качества, приятная на ощупь и гармонично смотрится. Пространства достаточно, учитывая длину колесной базы. 【Отношение продавцов】 Продавцы и сервисное обслуживание на высоком уровне, что неудивительно для компании с государственной поддержкой. Мало компаний, которые подвозят тестовый автомобиль более чем на 100 км для клиента. В целом, если интеллектуальное вождение не является основным требованием, Lantu Free действительно отличный автомобиль, который стоит рекомендовать.

Voyah Free 2024

С сентября 2023 года, наездил более 8000 километров, в целом очень доволен. Внешний вид стандартный, но мне нравится интерьер, высокие характеристики, отличная управляемость, расход топлива и автономность также находятся в пределах ожиданий. 【Наибольшее неудовольствие】 1. Интеллектуальные функции нуждаются в улучшении, голосовое распознавание иногда не срабатывает так хорошо. 2. В заднем ряду отсутствует вентиляция, подогрев и массаж. 【Опыт покупки автомобиля】 До замены автомобиля иногда встречал на дороге Dreammaker и старую модель Free, тогда мне понравились логотип и внешний вид автомобиля. Позже нашел информацию в интернете и узнал, что это премиум бренд Dongfeng. После поездки на автомобиле летом 2023 года был полностью разочарован производительностью старого автомобиля и решил его заменить. Сначала не рассматривал модель Lan Tu, так как она превышала бюджет. В августе 2023 года, когда вышла новая модель Free, цена снизилась до приемлемого уровня, тогда я подробно изучил более модель Free. После тест-драйва и сравнения с другими конкурентами я все же выбрал Free. Наконец, в конце сентября, перед праздником Национального дня, получил автомобиль. 【Цена покупки】 Без скидок, 26.69 (десятков тысяч юаней). Теперь я точно стал "луком" (покупателем без скидок). Но, впрочем, наслаждаюсь ей уже полгода, так что ничего страшного. 【Впечатления от вождения】 За 4.8 секунд разогнаться до 100 км/ч я, конечно, не могу, но каждый раз на светофоре удается оставить другие машины далеко позади, и это приносит ощущение успеха. Обычно использую комфортный режим, еще не успел оценить режим высокой мощности, для обгона в любое время хватает одного нажатия на газ. В любой ситуации чувствуется надежное и тяжелое шасси, маневрирование на поворотах внушает уверенность. 【Расход топлива】 На праздники Национального дня 2023 года съездил в Сычуань и потратил 750 юаней на топливо, проехал более 1500 километров. После обновления OTA 5.0, средний расход топлива составляет 5.4 литра, что очень устраивает. 【Автономность】 Зимой полный заряд обеспечивает примерно 120 километров, с повышением температуры на данный момент может достигать 160 километров. В основном заряжаю раз в неделю, этого достаточно для поездок на работу и обратно, если на выходных еду куда-то, заряжаю снова. В месяц на электричество уходит чуть больше ста юаней. 【Производительность двигателя】 За 4.8 секунд разогнаться до 100 км/ч я, конечно, не могу, но каждый раз на светофоре удается оставить другие машины далеко позади, и это приносит ощущение успеха. Обычно использую комфортный режим, еще не успел оценить режим высокой мощности, для обгона в любое время хватает одного нажатия на газ. 【Комфорт при езде】 Всегда сам за рулем, по ощущениям как у Q5. На заднем ряду не сидел, и редко беру пассажиров. 【Выдающиеся особенности】 Двухрычажная передняя подвеска и пятизвенная задняя подвеска, плюс пневматическая подвеска, полный привод на двух электродвигателях, позволяют обгонять в любое время и в любом месте невероятно плавно. Купил этот автомобиль именно из-за шасси и управляемости, интеллектуальные функции и прочие опции вторичны.

Voyah Free 2024

【Покупка автомобиля】 В октябре 2023 года забрал машину. Начал следить за Lantu с первой генерации Free. Вторая генерация после рестайлинга привлекла своим внешним видом. Нет однообразности электромобилей, очень эффектная. Сразу заменил старый автомобиль на этот. 【Впечатления от вождения】 Самое приятное - это ощущения от вождения. Независимо от направления руля, чувствительности тормоза и педали газа, управления подвеской и шасси, он может сравниться с моими предыдущими спортивными автомобилями. Ведь это компания с опытом в создании автомобилей. 【Расход топлива】 После обновления OTA 5.1 расход топлива заметно улучшился. При полном заряде и полном баке топлива, расход составляет примерно 5 литров на 100 км при условии хорошего знания режима вождения, что вполне допустимо. 【Запас хода】 При температуре в городе выше 15 градусов, на чистой электрике можно проехать 200-210 км. Это также зависит от стиля вождения. При температуре ниже 15 градусов, запас хода составляет 180-190 км. Во время ледяного дождя в Ухане запас хода был примерно 160 км. 【Пространство】 Четырем взрослым и одному ребенку вполне комфортно, нет ощущения тесноты, полностью отвечает потребностям в поездках. 【Динамика】 Мощности хватает, обгон происходит быстро. 【Наименее удовлетворительно】 Наиболее не удослетворен процессом продажи, обещания не выполняются. Это требует тщательных обсуждений при покупке. В итоге можно сказать, что этот автомобиль вполне конкурентоспособен в сегодняшней жесткой борьбе среди электромобилей. Быстрее него - менее комфортные, комфортнее него - менее быстрые. Более роскошные менее удобны в управлении, а удобные в управлении менее роскошны. Выбор наиболее подходящего варианта является наилучшим решением.

Voyah Free 2024

Долго раздумывал о покупке машины, колебался между гибридом и автомобилем с удлиненным запасом хода. Так как хотелось поддержать отечественного производителя, с октября прошлого года ждал, начал с ожидания гибрида Chery (у более высококлассных моделей была задержка), потом перешел к гибридам Geely и Lynk & Co (все равно чего-то не хватало), а затем заинтересовался моделей Blue Mountain, но тоже не нашел в них нужного. В ноябре, когда шел смотреть машины, вдруг заметил, что цена на LanTu FREE снизилась, и немного его захотелось, но все же хотелось купить PHEV. Таким образом, продолжал ждать и следить за ситуацией, и вот в марте этого года BYD снова снизил цену, увидел в интернете, что LanTu FREE снизился в цене еще на 20 тысяч, с пневмоподвеской, полным приводом, и почувствовал сильное желание купить. Спросил в магазине, оказалось, скидка 30 тысяч, сделал небольшое исследование, и мое желание моментально усилилось. Принял решение купить! (После покупки немного сомневался, вдруг у автомобиля с удлиненным запасом хода севшая батарея окажется слабой). Примерно через полмесяца машина прибыла в 4S салон. В день получения увидел, что моя машина не из наличия, и вздохнул с облегчением. Машина была произведена в апреле, с аккумулятором Ningde. А потом заметил, что на задней части машины был логотип Apollo. Сразу стало не по себе, потому что я не заказывал Apollo. Сегодня узнал, что новый LanTu во всем модельном ряду будет стандартно комплектоваться Apollo, что свидетельствует о заботе производителя о владельцах предыдущих моделей, и добавление этого логотипа — отличное решение, за это стоит похвалить такой крупный государственный концерн, как Dongfeng! После оформления документов я сразу залил полный бак и поехал домой на 500 км. О впечатлениях от вождения: Мощности хватает с избытком, ведь разгон до 100 км/ч за 4 секунды. Кожаные сиденья с вентиляцией и массажем очень удобны, ощущение поддержки спины на высшем уровне. Басовая колонка аудиосистемы очень впечатляет. Что касается расхода энергии, если показатели навигационной системы верны, то машина действительно экономичная, на 45% заряда в режиме приоритета топлива проехал 100 км до зоны обслуживания, еще оставалось 20%. Зарядил машину на 90% за полчаса, проехал еще 260 км и осталось 20%. Хотел зарядить еще, но в зоне обслуживания зарядить не удалось, а до дома оставалось 140 км. Решил ехать в режиме приоритета топлива. Когда заряд упал до 10%, беспокоился, что не хватит мощности, но все оказалось наоборот, двигатель все равно работал мощно и я спокойно доехал до дома. По итогу, на всем пути длиной 500 км, при температуре в салоне 23 градуса, средний расход электричества составил 19,7 кВтч/100 км, а расход топлива — 5,1 л/100 км. Это очень экономично. Те, кто говорят, что машина неэкономичная, видимо, неправильно водят. Кроме того, проехал 200 км на автопилоте на высокой скорости, действительно можно было отпустить руль. В целом, за сумму до 250 тысяч юаней LanTu не имеет конкурентов, и Dongfeng смело может заявлять: «Нет никого, кто мог бы сравниться!»

Voyah Free 2024

Бесплатный дизайн Mecha Wind я считаю очень крутым! Я купил его именно из-за внешнего вида, а вот интерьер меня не так впечатлил. Подъемный большой экран - это большой плюс, но пластиковый руль выглядит слишком дешёво. Для семейного использования пространства достаточно, багажник также большой, ведь у него колесная база более 2.9 метров. Управляемость отличная, рулевое управление очень точное. Прошло 3 месяца с момента покупки, и я все больше привыкаю к нему. Ускорение резкое, в повседневной езде использую комфортный режим, чтобы насладиться комфортом, который обеспечивает пневматическая подвеска. Несколько друзей, которые ездили в моей машине, отметили хорошую амортизацию, включая одного из моих одноклассников, который водит BMW X7. Это действительно круто. В 90%-25% заряда батареи, в это время года легко можно проехать более 110 километров. Из-за заботы о батарее я никогда не использовал заряд до конца, поэтому точно не уверен, сколько будет при полном заряде, но на 160 километров точно хватает. Для повседневной поездки на работу достаточно. На шоссе у меня два раза было снижение уровня заряда, и в этих случаях расход топлива на дисплее показывал 8 с чем-то литров, что может быть не совсем точно, но все равно удивительно при весе машины в 2.27 тонны. Что мне меньше всего нравится, так это то, что при ночной езде фары светят низко и недостаточно далеко, и их нельзя регулировать вручную.

Voyah Free 2024

Прежде всего хочу сказать о том, что меня больше всего не устраивает – это мультимедийная система автомобиля. Интеллектуальные функции недостаточно развиты, система работает не очень плавно, а голосовое управление немного туповатое. После последнего обновления OTA система автономного вождения стала заметно лучше, но, по моему мнению, всё ещё есть куда развиваться. 【История покупки автомобиля】 Я давно планировал сменить машину. Ранее у меня была иномарка на бензине, с которой я ездил шесть лет. Она начала часто ломаться, к тому же расстояние до работы довольно большое, и расходы на бензин постоянно увеличивались, поэтому я стал подумывать о смене машины. В первую очередь я рассматривал электромобили, так как мои маршруты в основном по городу и пригородам. Когда я увидел модель Free и протестировал её, я оставил все первоначальные планы. 【Впечатления от вождения】 Окончательное решение купить Free было принято после тест-драйва. Возможно, из-за того, что я долгое время ездил на машине с жёсткой подвеской и бензиновым двигателем, вождение Free показалось мне потрясающим. Проезд через неровности и "лежачих полицейских" доставляет настоящее удовольствие. В сравнении с жёсткой подвеской бензинового автомобиля – это небо и земля. После смены машины мои старший и младший дети наконец перестали мучиться на заднем сиденье. 【Потребление энергии】 Я очень доволен потреблением энергии. Исходя из личного опыта, за исключением зимы, запас хода на чистом электричестве в среднем составляет от 160 до 180 километров, при более высокой температуре может даже превышать 210 километров. Обычно я заряжаю машину на внешних станциях, и поиск зарядных станций в приложении довольно удобен. Быстрая зарядка занимает около часа для полной зарядки и около получаса до 80%. При разряженном аккумуляторе расход топлива составляет около 6.3 литров, хотя однажды я смог достичь показателя в 4.7 литра, что очень приятно удивило. В среднем потребление энергии составляет около 16.2 кВт·ч, в лучшие моменты – около 15 кВт·ч. 【Самое приятное】 Во-первых, интерьер действительно красив. Я выбрал чёрную внешность и красный интерьер. Когда открываешь дверь, тебя охватывает ощущение роскоши. Хотя красный интерьер может быть труднее держать в чистоте, эстетический вид для меня на первом месте. Во-вторых, обслуживание было на высшем уровне, как до, так и после покупки – персонал очень приветлив. Это важно для последующего опыта использования автомобиля, и я уделяю этому большое внимание. Ведь часто бывает, что до покупки ты – важный клиент, а после – никто, поэтому этот фактор обязательно нужно учитывать при выборе машины, чтобы избежать проблем в будущем. 【Пространство】 В предыдущей машине заднего пространства было достаточно, но багажник оставлял желать лучшего. Каждый раз, когда мы выезжали, багажник мог вместить только детскую коляску, а остальные вещи приходилось пристраивать как попало. После смены машины в багажник можно упаковать все вещи для поездки с младшим ребенком: коляску, сумки с едой и всем необходимым. Теперь больше не нужно выезжать на двух машинах. 【Комфорт】 Места на водительском и пассажирском сиденьях превосходные, сиденья оборудованы вентиляцией, массажем и подогревом, что позволяет комфортно ездить как летом, так и зимой. Заднее сиденье также довольно просторное. Мы можем разместить детское кресло и двух взрослых, при этом всем будет комфортно.

Voyah Free 2024

Процесс покупки автомобиля был очень приятным, машину выдали через неделю после оплаты. Общая оценка такова: 1. Внешний вид футуристичный, в стиле меха, с телом машины тёмно-зелёного цвета и чёрными 20-дюймовыми пятиспицевыми дисками — выглядит потрясающе. Кроме того, установлены красные суппорты BREMBO, что делает автомобиль ещё более эффектным. 2. Интерьер модный и современный, с тремя крупными экранами на панели управления для водителя и пассажиров. Чёткость изображения отличная! Система использует процессор Qualcomm Snapdragon 8155, отклик хороший. Было бы ещё лучше, если бы был установлен процессор 8295. Весь салон выполнен из кожи, места для хранения достаточно. Сиденья очень удобные, с оптимальной жесткостью. Режим отдыха для дневного сна очень комфортен. 3. О производительности и говорить нечего: мощность обеспечивается двумя электродвигателями, подвеска — передний двойной рычаг и задняя многорычажная с пневматической подвеской, что даёт три слова: «стабильность + комфорт». Разгон до 100 км/ч за 4,8 секунды придаёт ощущение, как будто летишь на ракете. 4. Вчера впервые зарядился, при оставшихся 20% заряда использовал постоянный ток, зарядился за 1 час. Стоимость электричества составила 34 юаня, что намного дешевле бензина. 5. После получения автомобиля сразу покрыл плёнкой. Ожидания оправдались, эффект отличный! Она не только защищает краску, но и делает её более яркой. С нетерпением жду возможности путешествовать по прекрасным местам нашей страны с семьёй, надеясь, что LanTu Free принесёт много радости.

Voyah Free 2024

【Покупка автомобиля】 Моя предыдущая машина провела со мной 140 тысяч километров. Несмотря на привязанность к ней, я понимал, что старые модели постепенно уступают место электрическим автомобилям, поэтому с тяжелым сердцем пришлось попрощаться. 【Опыт вождения】 Затем я начал тестировать различные электромобили: ZhiJi, Xiaopeng, Leapmotor, Avatr и другие новинки. В конце я зашел в салон Lantu, о котором ранее ничего не знал. После разговора с консультантом я начал лучше понимать бренд. Вечером я искал информацию о модели Free в интернете и осознал, что для меня, любящего путешествовать на автомобиле, Free является идеальным выбором благодаря регулируемой подвеске, полному приводу, возможности работы на бензине и электричестве и высокому уровню безопасности. На следующий день я вместе с женой пошел на тест-драйв. В отличие от других электромобилей, Free больше похож на бензиновую машину по своей устойчивости, но при этом сохраняет мощность электрического авто. Эта разница в ощущениях, возможно, объясняется качеством подвески и многолетним опытом компании Dongfeng в производстве автомобилей. 【Отношение продавцов】 В тот вечер я сделал заказ. Продавец позвонил и подтвердил наличие автомобиля выбранного цвета. На следующий день я отправился оформлять документы, однако пришлось ждать весь день, так как отдел регистрации автомобилей закрылся, и я не смог получить номерные знаки и забрать машину. Сотрудники магазина извинились и обещали на следующий день оформить номера и освободить меня от их стоимости. Немного расстроило то, что мне сказали, что я смогу забрать автомобиль в тот же день, из-за чего зря провел целый день в салоне. Однако это мелочь, и она не умаляет моего восторга ожидания встречи с Free. 【Что понравилось больше всего】 Сейчас я проехал уже более 3000 километров на новом Free, и больше всего меня удивила дальность хода. Практически всегда соответствует заявленным характеристикам. В городе можно проехать более 200 километров на одном заряде. На трассе расход энергии выше, но обычно я использую смешанный режим (бензин и электричество), и на одной заправке можно проехать более 1000 километров. 【Что не понравилось】 Работа мультимедийной системы Lantu действительно уступает другим новым электромобилям, кажется немного медлительной. Но компания Lantu продолжает совершенствовать и обновлять ее через OTA, что меня обнадеживает.

Voyah Free 2024

【Самое удовлетворительное】 1. Обслуживание и послепродажное обслуживание Meta отличные. 2. Даже после передачи автомобиля отношение к сервису очень хорошее, и на проблемы реагируют очень быстро (во время празднования Нового года в родной Внутренней Монголии, зарядное отделение не закрывалось из-за замерзания капель воды внутри, и сотрудники помогли решить эту проблему даже в 22:00. Узнав, что я в Внутренней Монголии, они быстро связались с центром доставки в Хух-Хото, который тоже активно помог решить проблему, хотя авто было передано не там). 3. На момент покупки соотношение цены и качества было непревзойденным. 【Наименее удовлетворительное】 1. Подвеска с одной воздушной камерой может регулировать только высоту, но не жесткость, что немного разочаровывает. 2. Угол наклона задних сидений не регулируется, что делает их слишком прямыми, и на дальних поездках по шоссе это утомляет. 3. Нерациональное проектирование кондиционера: поток воздуха фиксирован, и при максимальной настройке кондиционера на передние сиденья задние не получают тепла. Официальный совет — переключить кондиционер в зимний режим на обогрев ног, чтобы весь салон прогревался быстрее (эта проблема была ещё в старой версии Free, и она не была устранена в новой версии). 4. Руль блокирует экран приборной панели, внутреннее зеркало заднего вида частично закрыто сиденьем, и заднее окно с тонировкой очень затрудняет обзор. 【Опыт покупки авто】 С середины 2023 года я постепенно начал изучать и тестировать автомобили на различных форумах вроде Dong Che Di и Auto Home. В сентябре я посетил несколько автосалонов для тест-драйва, включая модели: Xingtu Yaoguang, Xiaolong MAX, Hu Wei Jian 07, BYD Tang DMP, Tan Suo 06, Geely Galaxy L7, Mocha, Lanshan, Tiggo 9, Leapmotor C11, Lantu Free, Lynk & Co 08, Shenlan S7. Подробный выбор можно увидеть в моём другом посте. 【Цена приобретения авто】 1. Замена старого автомобиля — 5000 (только оформление документов, не надо отдавать авто Lantu). 2. Субсидия в регионе Ханчжоу в ноябре — 4000. 3. Meta подарила ETC, микрофон и несколько бонусных очков. 4. При передаче автомобиля центр доставки подарил коврики и 10 000 бонусных очков. В общей сложности стоимость без учёта скидок и бонусов составляет примерно 250 000 юаней. 5. Страховка немного больше 6000 юаней, можно выбирать между Ping An или Pacific; покупка в салоне не обязательна. 6. Нет никаких сборов за регистрацию, выпуск, финансовых комиссий и прочих. 7. Не рекомендую оригинальную панорамную крышу и систему Apollo, считаю, что Lantu не стоит выбирать ради этих функций. 【Впечатления от вождения】 1. Предыдущий автомобиль — Tiggo 8. В сравнении масло с электромобилем чувствуется отсутствие рывков при разгоне (возможно из-за того, что у электрокара всего одна передача), и разгон очень резвый. 2. В плане опыта вождения — навигация голосом значительно облегчает задачу (большинство команд распознает, возможно, потому что Tiger 8 не имел хорошего чипа). 3. Подвеска мягкая, на высокой скорости на неровной дороге можно ощутить эффект «полетов». 4. Руль тяжеловат, для женщин это может быть проблемой, но на высоких скоростях это помогает избегать чрезмерного поворота. 5. При движении создается ощущение, что автомобиль — это одно целое. 6. Отклик двигателя резвый, управление четкое. 【Расход топлива】 1. Зимой на трассе при температуре около -10 градусов и полностью заряженном аккумуляторе, расход топлива составляет около 6 литров. 【Запас хода】 1. В Пекине при температуре от -5 до -15 градусов на полностью заряженном аккумуляторе запас хода превышает 100 километров, но не достигает 120 километров. При включенном кондиционере на 25 градусов расход энергии составляет около 25 кВт⋅ч. 2. В Внутренней Монголии при температуре ниже -20 градусов запас хода также составляет около 100 километров. 3. В Пекине в марте при температуре около 15 градусов, на полностью заряженном аккумуляторе пробег составил более 160 километров, при расходе 18 кВт⋅ч (учитывая 50 км по трассе и 20 км по горной дороге без включенного кондиционера). 4. Полный бак и полностью заряженный аккумулятор пока не проверял, так как это утомительно. 【Обслуживание】 1. Первое ТО дополнительного блока на 5000 км, сейчас пробег 1500 км. Дальше — каждое ТО раз в год или каждые 5000 км. 2. В магазине можно использовать бонусные очки для полной оплаты обслуживания. Зимнее обслуживание стоит 645, остальное — по 586 за раз. Можно купить пожизненное базовое бесплатное обслуживание (с ограничениями, не включает замену фильтров кондиционера и прочее) за 5500 юаней или полностью оплатить очками. 3. Когда я обращался по поводу проблемы со скрипом тормозов, нужно было только оставить машину и ключи, а после окончания ТО им могли помыть машину и полностью зарядить. 【Опыт передвижения】 1. Простор на передних сиденьях достаточный, все сиденья оснащены подогревом, вентиляцией, массажем и регулировкой поясничной опоры. Можно регулировать сиденья во всех направлениях — вперед, назад, влево, вправо, вверх, вниз. 2. Задние сиденья тоже просторные и без выступов, единственный недостаток — неконтролируемый угол наклона спинки, что делает длительные поездки утомительными. 3. Длина подушек сидений достаточная, мой рост — 177 см, вес около 80 кг, ноги поддерживаются нормально, наклоняться не нужно. 4. Багажное отделение среднего размера, из-за подвески внизу багажника хранится газовый баллон, не позволяя другим вещам быть размещенными там, но слева есть небольшой отсек для размещения небольших предметов, таких как насос или пылесос. 【Выдающиеся функции】 1. Во второй половине 2023 года единственный автомобиль за 200 000 с чем-то комплектовался воздушной подвеской и полностью алюминиевым шасси. 2. Гарантии государственной компании, не закрывается легко. 3. Хорошее обслуживание в Meta и центрах доставки в Пекине. 4. Трехэкранный дисплей с подъемной функцией, хотя позже понял, что лучше бы был один большой экран, так как опасаюсь поломки подъемного механизма. 5. Внешний вид мне нравится, есть ощущение сдержанной агрессии. 6. Последний пункт — наличие физических кнопок, что очень радует.