Voyah Free 2024
Долго раздумывал о покупке машины, колебался между гибридом и автомобилем с удлиненным запасом хода. Так как хотелось поддержать отечественного производителя, с октября прошлого года ждал, начал с ожидания гибрида Chery (у более высококлассных моделей была задержка), потом перешел к гибридам Geely и Lynk & Co (все равно чего-то не хватало), а затем заинтересовался моделей Blue Mountain, но тоже не нашел в них нужного. В ноябре, когда шел смотреть машины, вдруг заметил, что цена на LanTu FREE снизилась, и немного его захотелось, но все же хотелось купить PHEV. Таким образом, продолжал ждать и следить за ситуацией, и вот в марте этого года BYD снова снизил цену, увидел в интернете, что LanTu FREE снизился в цене еще на 20 тысяч, с пневмоподвеской, полным приводом, и почувствовал сильное желание купить. Спросил в магазине, оказалось, скидка 30 тысяч, сделал небольшое исследование, и мое желание моментально усилилось. Принял решение купить! (После покупки немного сомневался, вдруг у автомобиля с удлиненным запасом хода севшая батарея окажется слабой). Примерно через полмесяца машина прибыла в 4S салон. В день получения увидел, что моя машина не из наличия, и вздохнул с облегчением. Машина была произведена в апреле, с аккумулятором Ningde. А потом заметил, что на задней части машины был логотип Apollo. Сразу стало не по себе, потому что я не заказывал Apollo. Сегодня узнал, что новый LanTu во всем модельном ряду будет стандартно комплектоваться Apollo, что свидетельствует о заботе производителя о владельцах предыдущих моделей, и добавление этого логотипа — отличное решение, за это стоит похвалить такой крупный государственный концерн, как Dongfeng! После оформления документов я сразу залил полный бак и поехал домой на 500 км.
О впечатлениях от вождения:
Мощности хватает с избытком, ведь разгон до 100 км/ч за 4 секунды.
Кожаные сиденья с вентиляцией и массажем очень удобны, ощущение поддержки спины на высшем уровне. Басовая колонка аудиосистемы очень впечатляет.
Что касается расхода энергии, если показатели навигационной системы верны, то машина действительно экономичная, на 45% заряда в режиме приоритета топлива проехал 100 км до зоны обслуживания, еще оставалось 20%. Зарядил машину на 90% за полчаса, проехал еще 260 км и осталось 20%. Хотел зарядить еще, но в зоне обслуживания зарядить не удалось, а до дома оставалось 140 км. Решил ехать в режиме приоритета топлива. Когда заряд упал до 10%, беспокоился, что не хватит мощности, но все оказалось наоборот, двигатель все равно работал мощно и я спокойно доехал до дома. По итогу, на всем пути длиной 500 км, при температуре в салоне 23 градуса, средний расход электричества составил 19,7 кВтч/100 км, а расход топлива — 5,1 л/100 км. Это очень экономично. Те, кто говорят, что машина неэкономичная, видимо, неправильно водят.
Кроме того, проехал 200 км на автопилоте на высокой скорости, действительно можно было отпустить руль.
В целом, за сумму до 250 тысяч юаней LanTu не имеет конкурентов, и Dongfeng смело может заявлять: «Нет никого, кто мог бы сравниться!»
