Отзывы об автомобилях (138)

Voyah Free 2025

1. Внешний вид: Удовлетворен 2. Комплектация: Удовлетворен 3. Динамика: Удовлетворен 4. Салон: Удовлетворен Больше всего доволен: разгон. Даже в экономичном режиме отклик на ускорение очень хороший, управление первоклассное. Цена: 242900 юаней, комплексное страхование от компании PICC обошлось в 6400 юаней. Моя предыдущая машина была Volkswagen Golf 6 с мотором 1.4T и ручной коробкой передач. Покупал ее в 2014 году за более чем 150000 юаней. Также часто использовал служебный автомобиль Mercedes-Benz GLB350 2018 года выпуска, на тот момент полный ценник превышал 800000 юаней. По ощущениям управления и вождения у Avantu (岚图) не хуже, а по комплектации и динамике превосходит. Установил зарядную станцию на 3.5 кВт, общие затраты составили 1500 юаней (включая контроллер зарядки Roewe за 300 юаней, саму станцию и другие элементы за 250 юаней, кабель за 700 юаней, и раскопки за 250 юаней). Время зарядки около 10 часов с 20% до 90%. Полностью электрический запас хода для ежедневных поездок на работу и обратно составляет 30 километров, в основном заряжаюсь раз в пять дней. Один раз съездил в дальнюю поездку, всего около 300 километров туда и обратно. Выехал с полностью заряженной батареей, по приезде осталось около 20%. Зарядился во время обеда и снова вернулся с оставшимися 20%. На автостраде, если разогнаться, скорость стабильно 120 км/ч и больше. 5. После открытия люка появился небольшой посторонний шум, источник пока не найден.

Voyah Free 2025

【Покупка автомобиля】 Начал выбирать автомобиль в марте, сначала рассматривал только бензиновые, но решительно остановился на Lantu FREE. То, как менялись мои мысли в этот период, знаю только я. Первая моя машина была китайской марки GAC и прослужила мне восемь лет, становясь все лучше, поэтому я опять захотел поддержать отечественный бренд. Потребовалось всего три дня, чтобы внести депозит, оформить кредит, забрать машину и поставить на учет. Моя жена и сын в это время были в туристической поездке в Чэнду и не знали, что я купил новую машину. Чтобы сделать им сюрприз, я самостоятельно прошел весь процесс приобретения автомобиля. После регистрации сразу поехал по скоростной дороге на вокзал, чтобы их встретить. Сын, увидев новую машину, удивленно спросил: «Папа, ты арендовал эту машину?» Что касается полноприводной версии Lantu FREE, я полюбил её с первого взгляда из-за ее внешнего вида. Решение о покупке было принято одной фразой: «Насколько молодыми мы можем оставаться и почему бы не быть импульсивными хотя бы раз в жизни, даже если будут недостатки, не пожалею». 【Впечатления от вождения】 Самое приятное - сочетание стабильности и динамики. Машина выглядит крупной, но даже жена легко справляется с управлением! 【Недовольство】 Пока проехал только 4 дня, еще осваиваюсь. Возможно, потому что впервые вожу электромобиль, запас хода на чистом электричестве кажется немного неопределенным. 【Отношение продавцов】 Сотрудники продаж и регистрации — молодые парни из того же района, они хорошо относятся, проявляют интерес и терпение.

Voyah Free 2025

1. Выбор автомобиля, тест-драйв и заказ: До 25 июля у меня не было большого желания менять автомобиль, но вдруг государство объявило о повышении субсидий за утилизацию старых машин, и я сразу заинтересовался. У нас дома есть старый Great Wall X240 2011 года выпуска, который служил мне верой и правдой более 10 лет. Несмотря на то, что компрессор сломался, двигатель ослаб, пластмассовые детали износились, а машину подтекает, её механика всё ещё хороша. Машина не стоит и 20 тысяч, а поскольку государство предлагает такую щедрую субсидию, решил воспользоваться. Выбирал между WEY Lanshan, Li Auto L6, XPeng G9, AITO M7, Zhijie S7 и Buick E5, все в районе 250 тысяч юаней. В итоге отказался от Buick по причине низкой комплектации, даже электрического багажника нет, а с таким он поднимается в цене до более 200 тысяч, плюс маленький запас хода. Исчислил E5 и S7, так как хотел попробовать внедорожник. В мае коллега взял AITO M7 для тест-драйва, понравился, но превышал бюджет. M5 оказался слишком маленьким, у XPeng G9 хоть и приемлемый объем, но ограниченный запас хода. У нас дома уже есть маленький электромобиль, зимой на шоссе запас хода уменьшается на 50%, с XPeng пробег получается около 400 км зимой, что неприемлемо. Li Auto не привлек из-за отсутствия значимых примочек для одиночных поездок. Оставался WEY Lanshan, но цена за версию с полным приводом составляла 270 тысяч юаней. В салоне предложили цену 250 тысяч, но с запасом хода всего 100 км, нужно 200 для шоссе. И тут появился Lantu. Оставил номер на прямой трансляции, и они сразу позвонили. Записался на тест-драйв на 4 августа; новинка с пневматической подвеской. После теста выяснил, что версия с передним приводом подходит больше для повседневного использования, иногда на шоссе, путь на работу всего 6 км, 4 светофора. Вечером заказал машину с черным салоном (белый очень понравился, но жена переживала, что дети её испачкают). Во вторник оплатил, в среду оформили документы, на праздник Qixi получили машину, подарили детям сюрприз. 2. Получение машины: На праздник Qixi получили автомобиль с временными номерами, краткий инструктаж по пользованию перед возвращением домой. Весь процесс от тест-драйва до получения прошел быстро, раньше поступали аналогично: нашли подходящую машину – заказали, основные проблемы за эти годы отсутствовали. 3. Эксплуатация: На день получения ехал по шоссе, при вручении авто аккумулятор был заряжен на 90%, ехал 80% пути по шоссе. Оценил, что расстояние в 190 км на работу и обратно можно проехать на одном заряде. Во вторник полностью зарядил и снова протестировал на шоссе; расход составил примерно 21 кВт·ч на 100 км, в городской черте потребление 14-15 кВт·ч на 100 км. Пробег на текущий момент составляет 670 км, зарядил три раза: до 100%, потом до 75%, и снова до 95%. Установил домашнюю зарядную станцию. 4. Достоинства: Внешний вид, экономичность, управляемость, подвеска – все это и стало причиной выбора, нет смысла говорить, понимающие поймут. 5. Недостатки и пожелания: 1. Как и другие автовладельцы, считаю, что спинка задних сидений слишком прямая, но это уже не исправить, так как формы готовы. Можно положить подушку. 2. Система автомобиля как бы закрытая, нет магазина приложений, нельзя устанавливать сторонние программы. Надеюсь на будущие обновления. У большинства производителей сейчас уже есть интеллектуальные кокпиты. Lantu сотрудничает с Huawei, и если бы была возможность обновлений OTA, было бы идеально. 3. Ассистенты системы управления. В моей местности возможность их использования суммарно почти равна нулю. Пока дождешься автоматической смены полосы, сам уже успеваешь повернуть руль и нажать педаль газа. В нашей маленькой местности система ADAS не очень полезна, на шоссе нет автоматической смены полос, только удержание в полосе и адаптивный круиз-контроль. Чип на автомобиле – Horizon Journey 3, по опыту использования на шоссе вполне достаточно. Судя по данным производителя, Lantu консервативно использует этот чип. В будущем можно было бы предложить платную доработку до автоматической смены полос на шоссе. 4. Конфигурация машины непростая, невозможно выбрать опции. В идеале для меня была бы версия с полным приводом без пневмоподвески, но с функциями интеллектуального вождения. Эта конфигурация стала бы для меня идеальным выбором. Недостатки не могут затмить общие достоинства и мою любовь к этой машине.

Voyah Free 2025

Причины покупки: Хотел выезжать на кемпинг и путешествовать с девушкой. Запас хода 318 километров очень устойчивый, в городской черте полностью достаточно. В дальнейшем как семейный автомобиль можно будет выезжать с родителями, это принесет большое счастье. Самое удовлетворительное: 1. Очень доволен интерьером автомобиля, этот белый интерьер очень приятный, внешность на высоте. 2. Также хорошая интеллектуальная система вождения, стоит рекомендовать, а процесс передачи автомобиля был очень быстрым, всего за 2 часа справились. 3. Доволен отношением персонала по передаче автомобиля, особенно моего менеджера по продажам, который сопровождал меня на получение машины и помогал во всем, это было очень заботливо. Недостатки: 1. Рекомендую улучшить рекламу, на данный момент у людей недостаточно знаний об этом автомобиле, они даже не знают, что он под маркой Dongfeng. 2. Сиденья заднего ряда немного утомляют при длительном сидении, рекомендую добавить функцию регулировки задних сидений. 3. При торможении машина немного наклоняется вперед, это вызывает дискомфорт. Чувства новичка после получения автомобиля пока такие, есть один положительный момент: я поменял защитное покрытие в торговом центре за 1000 юаней, затем пошел в 4S-сервис, чтобы наклеить пленку, они не навязывали дополнительных услуг и не взимали дополнительных денег, очень доволен.

Voyah Free 2025

【Опыт покупки】 Цель покупки автомобиля была довольно ясной: электромобиль с запасом хода около 30 000 километров, без беспокойства о зарядке, с хорошей мощностью, удобный в управлении, с нормальной системой интеллектуального вождения. Планировали использовать автомобиль для дальних поездок, поэтому важна хорошая проходимость, наличие пневматической подвески и запас хода на электроэнергии не менее 200 км. Рассматривали Ideal L7 Pro после тест-драйва: машина мощная, руль легкий, но подвеска слишком мягкая, из-за чего сильно качает. Мой друг, сидя на заднем сиденье, немного укачался, но в плане статического комфорта всё отлично: отличная комплектация, комфортабельный салон с холодильником и телевизором (в Pro-версии без холодильника). Ранее у меня был Song Plus EV с максимальной комплектацией и системой помощи водителю, но она была не очень эффективна. Не устроила подвеска у BYD Tang, системы интеллектуального вождения тоже не на высоте, а стоимость Denza и Fangchengbao оказалась завышенной (Denzo N8 есть только в гибридной версии, интерьер и внешность слишком напоминают BYD; нравится N7, но он только электрический; Bao5 стоит до 300 тысяч и только в версии Yunnan). Внешний вид Wujie M7 не понравился, версия с интеллектуальным вождением тоже не устроила, да и пневмоподвески нет, так что тоже отпал. Когда-то присматривался к Lantu, но цены тогда были высокие; знал, что это премиальный бренд Dongfeng. Недавно вспомнил о нем, посетил шоурум и протестировал модель 2024 года - понравилось. Узнал от представителя о скором обновлении до версии 2025 года с названием 318 – решил подождать её выхода. Впоследствии снова с другом тестировали старую модель, отзыв был хороший. В итоге приняли участие в различных акциях Lantu по запуску новой модели, от небольшого до крупного заказа (с большими скидками, гарантией, бесплатными опциями) – всё было очень привлекательно. Выбор автомобиля сделали таким образом. 【Впечатления от вождения】 Управляемость автомобиля на высоком уровне, мощность подается линейно, алюминиевое шасси – одна из причин покупки. 【Чем доволен больше всего】 Аккумулятор CATL на 43 кВтч – еще одна причина покупки; внешний вид очень стильный и уникальный для рынка электромобилей, большинство других похожи; материалы интерьера сертифицированы, запахов нет. 【Отношение продавца】 Хэ Вэй из всепрофильного пользовательского центра Lantu в Шэньчжэне очень понравился: начиная от приема, выбора и заказа автомобиля до напоминаний о правах и акциях – всё на высшем уровне. 【Расход топлива】 На данный момент маршрутный компьютер показывает 5.1 литра на 100 км, этим довольны, хотя реальный расход, скорее всего, выше, проверим позже. 【Запас хода】 На электроэнергии около 200 км, мощность высокая, экономичный, но расход топлива низкий - удовлетворяет всем требованиям. 【Комфорт】 Комфорт водительского и пассажирского мест на высоте, вентиляция, подогрев и массаж присутствуют. Также похвала за автомобильный ароматизатор - замечательная функция с тремя приятными запахами. Но критический недостаток – невозможность регулировки угла наклона заднего сиденья. Этот момент отпугнет многих покупателей и требует незамедлительного улучшения. Производитель это понимает, поэтому добавили поясничную поддержку, но сидение не слишком длинное, большую часть пространства занимает багажник для удобства дальних поездок. Однако, возможно, что на практике это излишне, поскольку комплект для кемпинга занимает половину багажника, и в последнее время убрали его домой за ненадобностью. 【Недовольства】 1. Автомобильная система уступает по качеству конкурентам, например, Hozon, XPeng и Li Auto, немного медлительная, но с постоянными обновлениями OTA, уже дважды обновлялась, есть улучшения. 2. В пользовательских режимах вождения мало настроек, нет возможности регулировать высоту подвески. 3. Мало отсеков для хранения. 4. Несмотря на то, что фары автоматические и управляются голосом, хотелось бы иметь физические переключатели, центральная панель справа от водителя выглядит пустой. 5. Основные недостатки заднего сидения упомянуты выше, регулировка угла наклона обязательна! Вентиляция, подогрев и массаж – дополнительные плюсы. 6. Не очень активный послепродажный сервис. Много слов, надеюсь на вашу поддержку. Хотя продажи пока невысокие, автомобили без недостатков не бывают. Удивительно доволен, давайте озвучивать проблемы, чтобы производитель улучшал их для будущих покупателей!

Voyah Free 2025

Дома у нас есть 10-летняя малолитражка на бензине, обычно жена ездит на ней на работу. Жене машина очень нравится, она много раз предлагала поменять её, но каждый раз я отказывал, говоря, что этот автомобиль и так экономичный, и до сих пор не ломался, к тому же, если где-то поцарапаешь — не жалко. Главное, чтобы двигался. Мы провели множество разговоров, в итоге только после вмешательства тестя я согласился на замену автомобиля. На самом деле, до этого я уже основательно изучил вопрос и всегда настаивал на выборе бензинового автомобиля. Когда жена наконец-то согласилась на замену машины, сразу пошли смотреть и тестировать автомобили. Если не сравнивать, то разницы не ощутишь. Но когда мы протестировали несколько бензиновых машин, современные новинки по сравнению с нашим 10-летним старым автомобилем просто впечатляют. В конце концов, мне пришла в голову мысль и я предложил попробовать электромобиль. Тесть жены был категорически против электромобилей и всячески отговаривал нас. Но после моих долгих уговоров, он всё-таки согласился на тест-драйв. Результат после тест-драйва оказался предсказуемым: качество хода и подвески оказалось на отличном уровне, звук системы Danа мне понравился (учитывая, что я все равно не разбираюсь в этих тонкостях). Говорили, что умная система вождения может быть не самой идеальной, но, по мне, это не критично, мне достаточно того, что есть. Я не особо доверяю умной системе вождения, ведь машина куплена за мои деньги и всё равно водить буду я. Умные помощники в вождении — это уже хорошо. Для меня возможностей системы Apollo вполне достаточно.

Voyah Free 2025

【Покупка автомобиля】Я и моя жена ценим внешний вид, и нам сразу понравился 318 на выставочном стенде в торговом центре. На самом деле, до этого мы смотрели много автомобилей, как электрических, так и гибридных, но они либо казались слишком детскими, либо слишком уродливыми, всегда чего-то не хватало. Ранее я уже слышал о бренде Ланты, но в моем представлении это был выбор владельцев бизнеса, к тому же бренд имеет высокую репутацию и цены. Так что, проходя мимо стенда, я обычно только смотрел, не особо вникая. Но однажды случайно разговорился с продавцом и узнал, что сейчас действуют хорошие скидки, а процентные ставки у производителя приемлемы для нас. Поэтому мы решительно отправились на тест-драйв... 【Впечатления от вождения】На самом деле, я уже много машин тестировал и надо сказать, что современные китайские автомобили действительно хороши, качество вождения у всех неплохое. Но подвеска free318 меня действительно удивила: она очень упругая, но при этом комфортная. Жена осталась очень довольна после поездки. В конце месяца у продавца были задачи по выполнению продаж, поэтому мы договорились о скидках и очках, и купили машину... 【Дальность хода】Когда я забирал автомобиль, спросил продавца, ведь батарею на основе трехкомпонентного лития не стоит заряжать до конца или разряжать полностью, поэтому я всегда заряжаю до 90%. На практике с 90% до 15% я проехал 175 км, полный заряд, видимо, позволит проехать около 220 км. Я несколько раз пробовал, и кажется, что в режиме высокой производительности расход энергии ниже, чем в комфортном. Может быть, это из-за самого мощного рекуперационного режима? Как это понять?? 【Пространство】Для семейного использования пространство можно назвать достаточным, оно большое, но используется не очень хорошо: задние сиденья даже не регулируются. Эх, вот такой подход у нас в госкорпорациях. 【Отношение продавца】Отношение продавцов вполне неплохое, ведь сейчас честность — это главное оружие. 【Недостатки】Если говорить о недостатках, то это, пожалуй, машина иногда ведет себя глупо, но в большинстве случаев все работает неплохо (распознавание голосовых команд адекватное). Временами подвисает при масштабировании карты, но на работу это особенно не влияет.

Voyah Free 2025

Я купил машину в Уси. Перед покупкой сравнил множество моделей: Deep Blue, Ideal, Weltmeister, Jestic Yuan – все они не оправдали моих ожиданий. Мне очень не нравится, когда после рекуперации энергии машина сильно трясется, поэтому во время тест-драйва я всегда сидел на заднем сиденье, чтобы это почувствовать. У Deep Blue и Ideal ощущение было как на корабле, Weltmeister жестко трясет попу, а к интерьеру Jestic Yuan просто невозможно применить слова. И еще нужно отметить, что продавцы Jestic Yuan ведут себя просто возмутительно – добавил меня в WeChat и не сказал ни слова. В магазине машины продавец тоже только говорил, чтобы мы сами все осматривали, а на вопросы отвечал, что просто подработка и он многого не знает. В момент, когда я уже не знал, что делать, папа неожиданно порекомендовал Lantop. Папа – строгий человек, и если он выбрал машину, значит, она безопасна. Я нашел ближайший дилерский центр и записался на тест-драйв. После тест-драйва я был приятно удивлен устойчивостью шасси, ведь главное, что меня беспокоило – это укачивание. Проехал два тест-драйва, оба раза убедился, что шасси очень устойчивое и дает уверенность. Так как у меня есть потребность в дальних поездках, я выбрал полноприводную версию. Цвет выбрал серый – очень красиво смотрится. Интерьер тоже выбрал серого цвета, хотя он больше похож на белый. Надо аккуратно его использовать, потому что черный цвет для девушки слишком мрачный. С момента заказа до получения машины прошло примерно неделя, машину я взял в наличии. Весь этот период я был в предвкушении и волновался. Еще до получения машины я купил много красивого интерьера для нее. Когда увидел свою машину, очень взволновался. Персонал при передаче подготовил цветы и воздушные шарики для создания атмосферы, сфотографировался с нами и шаг за шагом объяснил, как пользоваться машиной и организовал все процессы. Они даже помогли нам с оформлением страховки и временных номеров. Обслуживание было на высшем уровне и очень заботливым, всегда улыбались и терпеливо отвечали на все вопросы. После получения автомобиля я почувствовал, что наконец-то у меня есть свое пространство и чувство принадлежности в этом городе. На этих выходных планирую поехать в окрестные города. Надеюсь встретить на дорогах таких же владельцев Lantop, разделяющих мой вкус и эстетику. Желаю всем найти свою идеальную машину!

Voyah Free 2025

【Динамика автомобиля】 Хотя я выбрал версию с двумя приводными колесами (Lantu FREE 318 заднеприводная версия), использующий 1.5T расширитель и тройную литиевую батарею от компании CATL, несмотря на вес в 2.1 тонны, ускоряется он очень быстро, мощность в избытке, даже хочется попробовать разгониться на 100 метров прямо. 【Самое удовлетворительное】 Больше всего меня радует его запас хода. Обычно перемещаюсь в пределах городских районов, по выходным навещаю родителей, маршрут составляет 30 км в один конец, и он действительно экономичен в плане расхода. Езжу много — заряжаю раз в неделю, если немного — раз в полмесяца вполне достаточно. Лично мне нравится встроенный тройной экран, который гармонично вписывается в интерьер автомобиля, а не выступает как отдельная панель, к тому же он выглядит очень стильно. 【Опыт покупки автомобиля】 Процесс был простым: предварительный заказ вслепую — сам поехал посмотреть в салон — с родителями протестировали — утвердили заказ — забрал машину. 【Опыт вождения】 Уже некоторое время езжу на машине, у нее пять режимов: экономичный, комфортный, высокоэнергетический, снежный и индивидуальный. Пока не могу сказать, что особенно сильно ощущаю разницу, так как я новый водитель, но заметил, что в комфортном режиме машина стабильно едет, разгоняется и преодолевает неровности дороги достаточно плавно. 【Выделяющиеся опции】 Особенно нравятся: автоматическая парковка, вспомогательное вождение, тройной экран.

Voyah Free 2025

Сначала о базовой ситуации: я 10 лет пользовался автомобилями Hyundai, все они были седанами. Всегда обращал внимание на SUV, и как раз когда Hyundai собирался выпустить 5-е поколение Santa Fe, я начал присматриваться к разным моделям. Из-за личных предпочтений выбирал между Santa Fe 5, Zeekr ET и Voyah Free 318. По поводу внешнего вида: мне нравятся угловатые формы, а не закругленные. После теста на 120 км на сайте Yiche, модель Zeekr ET показала очень хорошие результаты, с запасом хода более 900 км — это полностью отвечает моим требованиям. Интерьер не вызывает отвращения, можно принять, но внешний вид, а также мнение членов семьи привели к тому, что этот вариант был исключён. Так как 5-е поколение Santa Fe никак не появлялось в продаже, а один раз я как раз обедал в близости от автосалона и решил взглянуть на реальный автомобиль Voyah Free 318. Внешний вид и шины сразу же меня зацепили. Сдерживал себя, чтобы дождаться выхода Santa Fe 5 для окончательного выбора, но все-таки не выдержал. После сравнения Santa Fe 5 и Voyah Free 318, выбрал гибрид ради опыта. За три дня оформил заказ после тест-драйва и через четыре дня получил автомобиль. Для интерьера Voyah Free 318 я выбрал серо-белую отделку. Она красивая, но легко пачкается, требует частого ухода. Я выбрал задний привод, так как в основном езжу по территории провинции Цзянсу и хочу, чтобы электрический запас хода был длиннее, поэтому не выбрал полный привод. Комплектация удовлетворяет мои ежедневные потребности, всего достаточно, без излишеств, есть вентиляция и массаж сидений, что очень полезно, а также три экрана обеспечивают развлекательные нужды. Насчет пространства претензий нет: мой рост 186 см, и даже после того как сажусь на водительское кресло, в заднем ряду остается достаточно места. Багажное отделение очень большое, при поездке на родину можно спокойно загрузить продукты и мясо. На полную заправку и зарядку тестировал пробег. В городских условиях и при поездке на работу плюс деловая поездка в Янчжоу, в режиме приоритета на топливо и сохранения заряда достиг примерно 850 км без проблем. Реальный электрический запас хода составляет около 230 км, что с КПД 70% вполне приемлемо. По поводу умных функций, их достаточно для повседневного использования, хотя они немного уступают топовым моделям. Впечатления от вождения: подвеска мягкая, не так сильно ощущаются неровности и лежачие полицейские, довольно комфортно. Шум от шин и ветра на скорости 120 км/ч на трассе тоже приемлемый. Недостатки: 1. Адаптивный круиз-контроль еще нужно оптимизировать, резкие торможения слишком заметны, не так хорош, как на моей предыдущей Sonata. На трассе, когда в потоке машин кто-то подрезает, требуется реагировать на конкретную ситуацию, иначе это будет неудобно. 2. Вентиляция сидений слабенькая, нужно улучшать. В общем, покупка оправдала ожидания. Продавцы ответственные, привезли машину для тест-драйва домой, предоставили авто на замену, подарили коврики, подголовник, планшет Huawei, пленку для стёкол, также бонусом 3180 баллов для обмена на гарантии на машину и электронику. Регистрацию прошел сам в регистрационном центре Банцяо, обошлось в 120 юаней, заняло полчаса, обошелся без помощи центра доставки, сэкономил 700 юаней.

Voyah Free 2025

Машина у меня уже почти неделю, поделюсь впечатлениями о получении автомобиля. Полный привод, цвет титановый серый - это была спонтанная покупка, я изначально не особо интересовался этой машиной. Начало с 318: Изначально я планировал приобрести машину, поэтому решил пойти в автосалон, но на обед пошел в Ванду поесть. Там я увидел друга с Ланфрендом, передняя часть 318 сразу привлекла мое внимание, и я решил узнать больше. Обслуживание: Этому стоит уделить отдельное внимание. Не знаю, как у других, но мне попался очень профессиональный менеджер, который все объяснил, ответил на все вопросы. Я сам неплохо разбираюсь в машинах, поэтому задавал много конкретных вопросов. В некоторых 4s салонах на меня не особо обращали внимание из-за возраста, так как я просто осматривался. Но менеджеры Ланфренд оказались очень внимательными с самого начала, от осмотра автомобиля до тест-драйва, оформления покупки и регистрации. Часть спонтанной покупки объясняется именно отличным отношением и обслуживанием. Опыт тест-драйва: Ланфренд предоставил один из самых полных тест-драйвов из всех, что я видел. Я пробовал машины таких брендов как Galaxy, BYD, Li Xiang, Nio, Avita, Wenjie, Tank 400 и других. Только в Wenjie позволили агрессивное вождение без демонстрации возможностей. В Nio и Lanlfried предлагают почувствовать все возможности автомобиля еще на этапе посадки. Особенно лучший опыт был именно с Ланфрендом: смена полос на высокой скорости, разгон и торможение, повороты на скорости. Это был полезный и исчерпывающий тест-драйв. Процесс покупки и получения автомобиля: Обслуживание на судьбе также было отлично. Я оформлял кредит и получил прозрачно рассчитанные проценты. В процессе ожидания покупки менеджер предложил воду и даже принес несколько бутылок напитка, когда воды не оказалось. При получении машины, несмотря на задержку из-за обновления ПО, менеджеры обеспечили комфорт. Меня особенно порадовало, что фотографические реквизиты и аксессуары действительно подарили мне, а не забрали обратно после фотосессии, как это бывало при покупке машины у моего друга. Недостатки: Единственной проблемой было отключение подвески из-за обновления ПО, что вызвало беспокойство. Но после подключения к компьютеру все наладили, и меня успокоили обещанием пожизненной гарантии. Опыт вождения за последнюю неделю: Я часто пользуюсь машиной, но заметил, что дальность пробега, заявленная производителем, кажется завышенной. Скоро предстоит длинная поездка, буду делиться впечатлениями. Вождение отличное, особенно благодаря воздушной подвеске, которая по комфорту сравнима с моим старым S350.

Voyah Free 2025

【Покупка автомобиля】 Ребенок вырос, в старом автомобиле стало тесно, и к тому же я сменил работу, и теперь ежедневно проезжаю 100 километров, поэтому решил купить побольше электромобиль. Мои требования были четкими: 1. Экономичность, так как ежедневные поездки длинные, бензиновый автомобиль слишком дорог. 2. Простор, чтобы ребенку на заднем сиденье было не тесно. 3. Управляемость, ведь я езжу так далеко каждый день, хороший автомобиль не только безопасен, но и не утомляет. 4. Умное вождение: нет требований, я больше доверяюсь своему собственному вождению. 5. Бюджет: не более 300 тысяч юаней. С этими требованиями я протестировал Tesla Model Y, Li Auto L7, AITO M7, Avita 11, Zeekr 001 и BMW ix3. Можно почувствовать, что у разных автомобилей разный характер, и минималистичный интерьер Model Y мне подходит, но я не привык к однопедальному управлению; AITO делает упор на умное вождение, но мне это не нужно; Avita и Zeekr кажутся спортивными кроссоверами, в них мало пространства над головой; BMW, если и брать, то лучше X3. Поэтому все эти автомобили хорошие, но ни один из них не полностью соответствовал моим требованиям. Li Auto мне понравился, но жена наложила вето, сказав: "Передок как у сома". Внешний вид важен и субъективен, ведь мне он казался довольно особенным. Пока жена не села в автомобиль друга - Voyah Free, и сказала, что стоит попробовать. Так, 19 июля мы протестировали, 20 июля сделали предзаказ, и 22 июля забрали автомобиль - очень эффективно. Проездив две недели, я все больше убеждаюсь, что Voyah Free идеально соответствует моим требованиям: легок в управлении, просторный, без лишних функций, а главное - фокусируется на ключевых характеристиках автомобиля. 【Внешний вид】 Нам с женой нравится, крутой стилевый дизайн, серый металлик с красными суппортами - очень эффектно. 【Интерьер】 Черные сиденья с зелеными строчками выглядят красиво и практично, тройной экран с подсветкой тоже впечатляет. В принципе, современные китайские автомобили все имеют хороший интерьер, может, кто-то считает его обычным, но для меня он вполне хорош. Мне, наоборот, не нравятся слишком сложные интерьеры. 【Комплектация】 Это, наверное, вопрос субъективного восприятия. Например, нет проекционного дисплея, но он мне и не нужен; нет автомобильного холодильника, заднего экрана, но мне всё это и не нужно - ведь за все эти опции нужно доплачивать. Я обычно подключаю телефон по Bluetooth и слушаю аудиокниги, ребенок в машине слушает детские программы. Единственное, что действительно не хватает - это кресла "королевы" для жены. 【Пространство】 Весьма доволен пространством, длина кузова 4.9 метра идеально подходит для семьи из трех человек. Я обычно один езжу на работу, а Li Auto L7 для меня слегка великоват. Многие жалуются на недостаток пространства, я их не понимаю, возможно, если посадить 5 человек, тогда да. Для нашей семьи из трех человек очень просторно. 【Запас хода】 Сам гибридный автомобиль в плане общего запаса хода хорош, но говорим об электрическом. Официально заявлено 318 км по циклу CLTC, за две недели езды реальный запас составляет примерно 250 км, но я в основном езжу по кольцевой, так что расход меньше. Если больше ездить в городе, запас может снизиться. 【Интеллектуальные функции】 Объективно говоря, умные функции - слабое место Voyah, что, наверное, и сами производители осознают, поэтому сотрудничество с Huawei. Но мне умное вождение не нужно, это для меня не проблема. Здесь стоит сказать, что не каждому человеку нужны умные функции, не все хотят иметь автомобиль с автопилотом, хороший управляемый автомобиль важнее. Если бы покупал автомобиль тестю, то выбрал бы с умными функциями. В общем, нужно учитывать потребности клиента. 【Вождение】 Очень доволен, педаль газа ничем не отличается от бензинового автомобиля. Возможно, из-за суппортов сначала тормоза казались тяжелыми, но через несколько дней привык. 【Недостатки】 В целом я очень доволен этим автомобилем, он полностью соответствует моим требованиям. Есть два заметных недостатка: держатель для стаканов в переднем сиденье расположен неудобно, он мешает правому локтю; нет боковых ступенек на кузове, и их нельзя установить, для моего ребенка автомобиль чуть высоковат при посадке и высадке. Еще мелкая проблема - система распознавания голоса в умном салоне оставляет желать лучшего, но производитель постоянно улучшает это через обновления OTA. 【Итог】 Этот автомобиль обошелся гораздо дешевле моего бюджета, и я очень доволен покупкой. Важно четко понимать свои требования до покупки, например, мне очень нравился AITO, но он не соответствовал моим требованиям, поэтому я его не купил. Нет идеального автомобиля, невозможно получить все и сразу, главное - выбрать то, что подходит именно вам.

Voyah Free 2025

Покупка автомобиля: несколько лет назад хотел заменить машину на среднеразмерную, чтобы легко помещались вещи для загородных поездок. Пробовал ездить на таких моделях, как Круизер и Исследователь. Но управляемость среднеразмерных внедорожников оставляет желать лучшего, а легковые автомобили не такие вместительные, поэтому мои требования не удовлетворялись, и я отложил этот вопрос. В конце мая случайно увидел рекламу модели Zeekr 001, которая, как мне показалось, удовлетворяет мои потребности и в управляемости, и в пространстве багажника. Так я снова начал интересоваться автомобилями. Внешний вид: Внешний вид заслуживает высших баллов. Внешность стала одной из основных причин выбора Zeekr вместо других моделей. Современные электромобили часто делают компромиссы в аэродинамике, из-за чего у них круглые фасады и узкие фары. У модели Zeekr же впечатляющий, суровый внешний вид и низкая посадка, что меня впечатлило. Единственное, что не понравилось — это круглый задний бампер, который не сочетается с передом. Интерьер: Интерьер обычный. В основном он напоминает интерьер Zeekr, но общие ощущения не такие хорошие. Больше понравилась старая модель с оранжевой кожаной отделкой. Трехэкранный дисплей, который можно поднимать и опускать, выглядит интересно. Когда экран полностью открыт, он следит за вами; когда закрыт, создается ощущение полного погружения. Это не для красоты, а для удобства вождения. Двигатель: Двигатель заслуживает наивысших оценок, ничего плохого сказать не могу. На рынке сложно найти автомобиль с двумя электродвигателями, у которого не хватает мощности. Управляемость: Управляемость стабильная и маневренная; рулевое управление четкое, подвеска эффективно сглаживает неровности дороги, обеспечивая комфортную поездку. На высокой скорости автомобиль тоже ведет себя уверенно, создавая ощущение безопасности. Есть несколько режимов вождения: экономичный, комфортный, высокоэнергетический, снежный и режим для загородных поездок. В экономичном режиме педаль газа жесткая, в комфортном — мягче, уделяя больше внимания пассажирам сзади. В высокоэнергетическом режиме отклик газа быстрый, подвеска становится более жесткой. Снежный режим пока не пробовал. Комплектация: Комплектация не высшей категории, но все необходимое есть. Например, нет электрических дверей, безрамочных окон и сидений с эффектом невесомости, однако основные полезные функции присутствуют. Комфорт: Несколько факторов. Во-первых, сиденья средней жесткости, отделка из микрофибры хотя и не такая красивая и требует ухода, но приятная на ощупь. Во-вторых, подвеска эффективно сглаживает неровности дороги, что делает поездку комфортной и стабильной. В-третьих, звукоизоляция улучшена по сравнению с моделью 24. Что касается новых изменений, обратил внимание на четырехпоршневые суппорты; на предыдущей модели тормоза срабатывали неравномерно, а теперь этой проблемы нет. Пространство: Пространства достаточно, большой пятиместный салон. На задних сиденьях перед ногами около четырех кулаков свободного пространства. Багажник тоже вместительный, я предпочел бы немного ограничить пространство задних сидений ради вместительности багажника. В заключение хочу сказать, что больше всего мне нравятся двигатель, управляемость и внешний вид. Меньше всего нравится комфорт и некоторые детали интерьера, которые нужно улучшить: положение подстаканников в подлокотнике неудобно, пепельницу сложно доставать, при повороте можно случайно задеть бутылку в подстаканнике. Также не регулируется угол наклона задних сидений — это проблема, о которой многие жалуются.

Voyah Free 2025

【Преимущества】 Преимущества – это шасси и управляемость. При прохождении неровностей и ям подвеска работает очень четко, без лишних колебаний, а рулевое управление точное, с минимальным люфтом, что придает уверенности при агрессивном вождении. 【Недостатки】 В заднем ряду практически нет никаких функций! Вентиляция, обогрев, массаж – хоть одна из этих опций добавила бы плюсы заднему ряду, но их нет вообще. Такой минимализм в заднем ряду на этом уровне цен и позиционирования недопустим. 【Опыт покупки】 1: Ранее у меня был крупный автомобиль с ДВС, средний расход топлива составлял 12+, ежемесячно на топливо уходило более 1000. В этом году цены на топливо резко выросли, поэтому я решил перейти на новый энергетический автомобиль. Однако, учитывая ежегодные длительные поездки с семьей, я опасался проблем с запасом хода, поэтому сразу отказался от чисто электрического варианта, оставив выбор между гибридом и удлиненным запасом. 2: Я тестировал Lynk & Co 08, Ideal L6, Wenjie M7, Jidu ET, но ни один из них мне не подошел. 3: Затем друг посоветовал посмотреть Lantu Free. Я не был знаком с этим брендом, думал, что машина стоит более 300 тысяч юаней, но друг показал цену на сайте Dongche Emperor – оказалось, что цена упала до 200 тысяч! Мы сразу организовали тест-драйв новой модели Lantu Free 318, и автомобиль мне очень понравился. Шасси и настройки были превосходны, крены в поворотах минимальные. Автомобиль не имел лишних функций вроде HUD, двери были с рамками. Эти недостатки в глазах других кажутся мне преимуществами. В итоге я выбрал полноприводную версию Explor. 【Дизайн экстерьера】 Дизайн экстерьера на высшем уровне. В условиях, когда все автомобили имеют округлые формы и узкие фары, дизайн Lantu Free выделяется своим смелым сочетанием жестких линий. Безусловно, это "Blade Mecha". 【Дизайн интерьера】 1: Дизайн интерьера на высшем уровне. Черный салон выглядит стильно, зеленая прострочка добавляет динамики. 2: Материал сидений из алькантары приятен на ощупь и не имеет запаха, даже после длительного пребывания на солнце. Не знаю, как удалось этого достичь. 【Комплектация】 Кроме отсутствия вентиляции, обогрева и функции массажа в задних сиденьях, все остальные технологические функции в полной мере присутствуют. 【Пространство】 Внутреннее пространство полностью подходит для моего роста 1,70 м. Мой друг с ростом 1,90 м также удобно сидит на заднем сиденье. 【Управляемость】 1: Мощность высокая, обгон на дороге удобен и не кажется резким, что создаёт ощущение линейного ускорения. 2: Крены в поворотах минимальны, особенно на горных дорогах, что улучшает впечатление от вождения и пассажиры меньше страдают от укачивания. 3: На высокой скорости пневматическая подвеска автоматически опускается, что облегчает обгон и перестроение. 【Комфорт пассажиров】 1: Тестировал и модель 24-го года, но чувствую, что в 25-й версии сиденья значительно улучшили комфорт, они стали мягче, материал алькантара добавляет сцепление, а комплектные подушки для спины делают сидение очень удобным. 【Интеллектуальные системы автомобиля】 1: Интеллектуальные системы практически идеальны. Операционная система очень быстрая, приложения открываются мгновенно. Хотя невозможно установить сторонние приложения, встроенных вполне достаточно. 2: Голосовое распознавание работает отлично, высокая вероятность успешного выполнения команд, большинство функций можно активировать голосом, а слова-активаторы можно настроить, это интересно – можно назвать именем друга. 4: Система интеллектуального управления Lantu Free 318 очень удобна на трассе. Авто быстро перестраивается, обгоняет и даже съезжает с развязки. В идеальных условиях на трассе можно достичь полного автономного управления на 100 км. 【Расход и запас хода】 1: Запас хода на чистом электроприводе достигает 220 км, что для ежедневно городской езды вполне достаточно. 2: На третий день после покупки отправился с семьей в дальнюю поездку, полный бак и полный заряд хватило более чем на 1000 км, никаких проблем с запасом хода не возникло. 【Итог】 Я в целом очень доволен Lantu Free 318. Надеюсь, производитель обратит внимание на некоторые вопросы и сможет их улучшить через OTA.

Voyah Free 2025

Выбор автомобиля: В семье уже есть один бензиновый внедорожник, работа за границей, решил приобрести еще один электромобиль SUV. Для тех, кто ценит управление автомобилем и не обращает внимание на интеллектуальную систему вождения, выбор Lantu Free 318 практически не вызывает сомнений, в этом ценовом диапазоне это был почти единственный мой вариант. Цена покупки Первичная скидка - бонус за обмен 5k - городская субсидия Ханчжоу 3k + страховка 5.8k, окончательная цена 24.57, также подарили много баллов и полную гарантию. Впечатления от вождения Я вожу машину очень агрессивно, поэтому при выборе автомобиля рассматривал только полноприводные с разгоном до 5 секунд. Lantu Free 318 с полностью алюминиевой подвеской, низкой позицией в высокоэнергетическом режиме и стандартными шинами Michelin PRIMACY 4 действительно дает ощущение максимального контроля. Этот автомобиль идеально подходит для поездок по горным дорогам, это невероятно расслабляет. Запас хода Из-за моего агрессивного стиля вождения на шоссе при скорости до 120 км/ч расход энергии составляет в среднем 22 кВт∙ч/100 км, на горных дорогах и национальных трассах благодаря высокой регенерации энергии расход можно удерживать около 15 кВт∙ч/100 км, этим я вполне доволен. Расход топлива Для обеспечения динамики при обгонах я всегда держу заряд батареи на уровне не менее 30%, на шоссе при израсходованной батарее расход топлива составляет около 7 литров на 100 км. Динамика Разгон до 4.5 секунд — реальный показатель, при высоком уровне заряда аккумулятора для обгона на национальной трассе достаточно лишь слегка нажать на педаль газа. Динамика обгона на этом авто далеко превосходит бензиновые автомобили в той же ценовой категории. Наименее удовлетворен Ежемесячный лимит трафика системы автомобиля составляет всего 10 ГБ, после его превышения основной трафик также недоступен, навигация перестает работать, это слишком жадно. Пришлось купить карманный Wi-Fi. При включении высокоэнергетического режима сразу же включается ароматизатор, что является багом... я действительно ненавижу любые ароматизаторы, хочется, чтобы поскорее исправили этот баг. Внешний вид Мне нравится внешний вид автомобиля, хотя я не любил дизайн первой версии Free. Но у этой версии с оригинальными черными элементами и передним бампером в стиле «меха», а также задним спойлером вид очень спортивный. Единственным недостатком можно назвать немного скучный вид с боку. Интеллектуальные функции Система работает без задержек, навигация, музыка и развлекательный экран для переднего пассажира — все это на уровне.

Voyah Free 2025

Выбор автомобиля (бюджет 25-30): 1. Zeekr 001: Все очень нравится, жаль что это полностью электрический автомобиль, иначе действительно бы купил. 2. Nio ES6: Дорогой. 3. Aion ET: Не нравятся внешний вид и интерьер, нет полного привода, пропускаю. 4. Lynk & Co: У модели 08 внешний вид не совсем устраивает, слишком броский, пространство также маловато. Модель 09 не имеет большого пятиместного EMP, пространство среднего ряда в семиместной машине совсем не устраивает, а пробег в электроверсии Executive слишком мал. Иначе, возможно, бы купил. 5. Li Auto L6: Я еще молод, я еще молод, я еще молод. 6. Aito M7: Уродливый. 7. Audi Q5L: ? Внешний вид: Очень нравится, полностью удовлетворен. Низкий и стильный дизайн очень красив, серый цвет кузова с матовым покрытием придает ему ощущение AMG серого горного (молодежная версия). Интерьер: Интерьер в серо-белых тонах достаточно роскошен, тройной экран мне кажется лучше, чем плавающий экран. Однако, возможно, из-за посадки, часть информации на главном экране, такая как скорость, заслоняется рулем, и приходится менять угол, чтобы все увидеть. В городских условиях легко случайно превысить скорость, хотя окружающие машины едут быстрее меня. Отключение подъемного дисплея и замена его на HUD сделало бы это более удобным. Вождение: Я новичок, поэтому обычно езжу в комфортном режиме. Практически не давлю на газ, мощности достаточно, при смене полосы и обгоне нажимать на педаль тоже достаточно эффективно. Управляемость довольно точная, хотя рулю необходимо делать больше оборотов до упора, чтобы повернуть в винтовые повороты паркинга. При торможении нужно сильнее нажимать на педаль, передний ход педали несколько вялый, было неприятное испытание. Режим чисто электрического и приоритетного бензинового привода в автомобиле довольно тихи, на эстакаде при 80 км/ч заметен шум от шин. На трассе еще не ездил, точные данные пока неизвестны. Парковка: Машина длинная и широкая, для новичков очень неудобна. Советую использовать автоматическую парковку (въезд и выезд). Смотрите на 360-градусный обзор и будьте готовы нажать на тормоз в любой момент. Это лучше, чем пытаться самостоятельно парковаться, постепенно привыкните. Интеллектуальное вождение: Пока не было времени учиться и тестировать. Расход топлива: В повседневной эксплуатации показатели совпадают с заявленными, в городе приоритет передачи на бензин, но батарея разряжается несколько быстро. Позже попробую на трассе, дополню. Автомобильная система: Достаточно удобная, голосовой помощник работает нормально, основные команды понимает. Но встроенные приложения не радуют, музыку целиком так ни разу и не послушал. Так что, NetEase Cloud Music, быстрее добавляйте. Подарки: Официальные подарки + коврики + зарядный кабель, больше ничего. Хотел договориться о зарядной станции, но отказали, не стал настаивать. Сервис: Очень гостеприимный, организовали обед, кофе, зарядку и мойку машины, достаточно пунктуальные. На данный момент всем доволен.

Voyah Free 2025

【Покупка автомобиля】 Я начал рассматривать автомобили с 2023 года, изначально смотрел седаны, а затем перешел к внедорожникам, при этом колебался между чистыми электрическими и гибридными моделями. После долгого времени, проведенного в обсуждениях на автомобильных форумах, я постепенно понял преимущества и недостатки различных автомобилей. Электромобили подходят для городских дорог, но не для зимы и скоростных трасс, вызывают беспокойство по поводу пробега. Хоть сейчас зарядных станций много, но они не справляются с наплывом людей по всей стране. Долгое время рассматривал подключаемые гибриды, такие как BYD DMi, однако оттолкнула частая упоминание водителями о «ограниченной мощности» на шоссе. В итоге я выбрал автомобиль с увеличенным запасом хода, который сочетает в себе опыт вождения и экономичность электромобиля, а также эффективность пополнения энергии автомобиля с ДВС. Разумеется, есть и недостатки: такой автомобиль потребляет больше энергии, а его аккумулятор не должен быть слишком маленьким, иначе зарядка будет происходить чаще, что сократит срок службы батареи. После более полугода тщательного сравнения я выбрал Ланду FREE 318: Во-первых, мне понравился внешний вид Ланду FREE (предпочитаю старую версию по сравнению с текущей). Во-вторых, у Ланду FREE хорошее механическое качество и пожизненная гарантия. И наконец, цена: полноприводная версия стоит 24,29 млн юаней, что дает ей значительное преимущество среди среднеразмерных внедорожников. 【Наименее удовлетворенные аспекты】 Задние сиденья не имеют вентиляции, обогрева и массажа, отсутствует AR HUD, звук не очень впечатляет, стабильность автомобильной системы также не на высоте. Кроме того, на 360-градусных камерах изображения искажаются по краям, распознавание голосовых команд затруднено, если в салоне разговаривают другие люди. 【Цена приобретения автомобиля】 Стоимость автомобиля – 242 900 юаней, страховка – 6 111 юаней, регистрация – 240 юаней, есть субсидия в 3 000 юаней. 【Автомобильная система и управление】 Автомобильная система Ланду имеет свои недостатки, интерфейс выглядит устаревшим, стабильность оставляет желать лучшего. Однажды отказала беспроводная зарядка, помогла только перезагрузка системы. 【Запас хода】 В основном я езжу по городским дорогам, запас хода на чистом электричестве – около 200 километров, каждый день немного различается в зависимости от энергопотребления. Энергопотребление составляет 15-18 кВт·ч на 100 км. При расходе 7 литров топлива общее расстояние составляет около 1000 км. 【Расход топлива】 Расход топлива – около 7 л на 100 км, я редко использую топливо, так как в городе запас хода на электричестве – более 200 км, и я в основном езжу на электромобиле. 【Динамика】 Купил полноприводный вариант, мощность доступна сразу после нажатия на педаль, отклик быстрый, ускорение резкое.

Voyah Free 2025

Внешний вид Lantu Free очень привлекает меня, в торговом центре я не мог оторвать от него глаз. После реального тест-драйва я остался доволен его ходовыми качествами. Что касается интеллектуальных систем автомобиля и задних сидений — тут уже семье придётся немного потерпеть 😏. Использую его две недели, расскажу о своём опыте, чтобы дать немного информации друзьям. Каждый день на работу и обратно около 40 километров, при полной зарядке с понедельника по пятницу остаётся примерно 20% заряда. Поскольку это машина с удлинённым пробегом, на кондиционере экономить не приходится, ха-ха. Разгон на дороге очень быстрый, всегда хватает мощности, 360-градусная камера тоже очень полезна, физические кнопки удобно открываются в любое время. Задние сиденья слишком прямые, это, видимо, сделано для того, чтобы при их складывании был ровный пол. В L6 спинки задних сидений очень удобны, но, когда их складываешь, ровного пола не получается. В июле при покупке автомобиля также предоставляется пожизненная гарантия на весь автомобиль, что кажется довольно выгодным предложением. Теперь о системах автомобиля. По моим ощущениям, функционала достаточно, ведь я не использую её как телефон — смотреть видео, слушать музыку, пользоваться без лагов — этого вполне достаточно. Хотя голосовое управление пока немного примитивное, хотелось бы, чтобы подключили более совершенную модель. Посмотрите на фото, которые я сделал вчера вечером, действительно невероятно стильно!

Voyah Free 2025

【Покупка автомобиля】 В то время я провел простую тест-драйв нескольких моделей в ценовом диапазоне 25-35 тысяч, было несколько автомобилей с неплохим соотношением цены и качества, но с непривлекательным дизайном, поэтому я сразу их исключил. В итоге среди протестированных автомобилей, Lantu FREE выделился внешним видом и лучшим соотношением цены и качества, поэтому стал моим окончательным выбором. В настоящее время уже проехал почти 900 км, общее впечатление хорошее, жаль, что дома нельзя установить зарядную станцию, зарядка на улице обходится дорого, но всё же выгоднее по сравнению с текущими ценами на бензин. 【Цена автомобиля】 24.29 + 7000 за страховку - 5000 субсидии; в подарок дали немного баллов и разный кемпинговый набор, можно использовать в будущем для поездок на природу, достаточно практично. 【Дизайн экстерьера】 Идеально, без лишних слов, оригинальность дизайна высокая, сохранен традиционный стиль автомобилей с ДВС, нет слепо агрессивных форм, металлизированная краска добавляет спортивности всей машине. 【Интерьер】 1. Интерьер выполнен из различных материалов, богато текстурированный, ощущение качества отличное, высокая узнаваемость. 2. Практически без запаха, через 1-2 дня после получения автомобиля запах полностью исчез. 3. Система ароматизации в салоне, три варианта запаха на выбор, отлично. 4. Система кондиционирования хорошая, быстро охлаждает. 5. Трехэкранный блок отличного качества, выдвижной экран вместе с подсветкой создают хорошую атмосферу, считаю, что это лучше, чем парящий экран. 6. Сиденья из искусственной замши, комфортные для сидения, ощущение высокого качества, но трудны в уходе. 7. Камера для мониторинга усталости водителя, реагирует довольно чутко, может напомнить водителю, а также запускает ароматизацию, весьма интересно. 【Впечатления от вождения】 1. Мощность сильная, разгон до 100 км/ч быстрый. 2. Тормоза с четырехпоршневыми суппортами работают линейно, хорошее ощущение под ногой, значительно улучшено по сравнению с предыдущими моделями. 3. Ходовая часть отличного качества, стабильна на высокой скорости. 4. Пневмоподвеска регулируется по высоте, хорошо адаптируясь к разным дорожным условиям. 5. Рулевое управление немного тяжеловато. 【Зарядка и автономность】 1. Запас хода на чистой электрике благодаря большой батарее отличен, на смешанном цикле более 200 км. 2. В режиме гибридного использования топлива и электричества, потребление энергии отличное. 3. Потребление топлива при разряженной батарее на уровне с конкурентами. 4. Потребление электроэнергии на чистой электрике в городе 14-18 кВтч на 100 км, хороший результат, на трассе хуже, но учитывая физические особенности электромобилей, приемлемо. 5. Опыт зарядки средний, скорость недостаточно высокая, немного уступает конкурентам. 【Комфорт сидений】 1. Переднее сидение комфортное, есть вентиляция, подогрев и массирование, очень удобно. Заднее пространство большое, достаточно места для ног, соответствует классу среднеразмерного SUV, ноги можно вытянуть под передние сиденья, улучшая пространственное ощущение. Но, к сожалению, задние сиденья неподвижны и без вентиляции, подогрева и массажа. 【Места для хранения】 1. Передний отсек для хранения отличен, достаточно места, в перчаточном ящике настоящая кнопка, хорошо. 2. Объем багажника достаточный, при сложенных задних сиденьях можно получить большое пространство для хранения, например, удочек; нет скрытых отсеков, что жаль. 【Интеллектуальный опыт】 1. Бортовой компьютер лучше, чем в ДВС, но уступает большинству новых брендов, голосовое распознавание недостаточно умное, некоторые команды не понимает. 2. Уровень автономного вождения на шоссе средний, хотя функционален, но требует улучшений. 3. Интеллектуальная парковка хорошая, может припарковаться на большинстве парковок, но возле лежачих полицейских плохо паркуется; дистанционная парковка удобна, хорошо. 【Аудиосистема】 10 динамиков Dynaudio, но мощность усилителя недостаточная, общий уровень соответствует цене, слышал, что можно улучшить, заменив DSP, посмотрим позже. 【Стоимость обслуживания】 В подарок дали пожизненное обслуживание, хотя некоторые элементы износа не покрываются, но пневмоподвеска включена, дополнительные права пожизненной гарантии дают больше уверенности. 【Наименее удовлетворительное】 Самое неудовлетворительное — система обслуживания, кажется не очень современной, как если бы новый автосалон переименовали, существуют некоторые уловки, отношение к клиентам и профессионализм требуют улучшения.

Voyah Free 2025

Мои впечатления от автомобиля |Причина покупки Пошёл на работу, впервые купил машину. Автосалон Ланту находится прямо перед офисом, очень удобно, я посмотрел много машин самостоятельно, включая Nio ES6, Li Xiang L6, Xiaopeng P7i, BYD Han, Denza N7, Avita 11 и другие. Взвесив соотношение цены и качества и уровень обслуживания, я всё же выбрал Lantu. Сначала не был уверен, смогу ли я управлять такой большой машиной, но пришлось ждать долго для модели меньшего размера, поэтому в итоге приобрёл сразу модель FREE. |Наиболее удовлетворён Внешний вид автомобиля очень соответствует моим эстетическим представлениям, линии плавные, дизайн простой, новый белый интерьер очень красив. Звукоизоляция действительно хорошая, на высокой скорости в салоне остаётся тишина, что мне очень нравится. Ощущение от вождения довольно гладкое. Разгон, повороты — всё стабильно, без резких ощущений. Парковочная система довольно умная, особенно на тесных парковках в торговых центрах, что значительно упрощает задачу. Это очень удобно. Продавец был особенно приветлив, активно помогал с бонусами. |Ожидания улучшений Иногда, когда пользуюсь дистанционной парковкой, автомобиль не может сам восстановиться. Можно ли доработать этот алгоритм? И ещё хотелось бы, чтобы в системе автомобиля было больше приложений, например, магазины приложений и т. д. |Дизайн экстерьера Я очень доволен фарами и интерьером автомобиля, включая красивые атмосферные огни. Я выбрал белый цвет, но теперь вижу, что серый тоже очень красив, немного жалею, что не выбрал серый. |Динамика и управление Это мой первый автомобиль, сравнивать было не с чем, но на данный момент органы управления кажутся довольно хорошими. Разгон, повороты, тормозная система — всё на уровне. |Интерьер и комфорт Мне кажется, что новый дизайн лучше моделей двадцать четвёртого года. Ранее мне не нравился тот интерьер, поэтому не решался на покупку. Белый интерьер нынешней модели выглядит гораздо лучше, особенно в сочетании с фиолетовыми атмосферными огнями. Только не знаю, насколько он легко чистится, но в комментариях пишут, что он кажется менее дорогим. Не знаю, правда ли это. |Пространство и комфорт Я использую автомобиль в основном для двоих, поэтому основное внимание уделяю передним сиденьям. На данный момент пользовался передними сиденьями, ощущения довольно комфортные. Задние сиденья тоже кажутся просторными и удобными. |Оснащение Система автомобиля была значительно обновлена, и на данный момент впечатления положительные. Пневмоподвеска очень полезна, есть напоминания про повороты и другие аспекты активной безопасности, но некоторые сложные системы активной безопасности ещё не применялись. Надеюсь, в будущем будет больше обзоров, чтобы владельцы могли узнать, как машина ведёт себя в экстремальных условиях. |Запас хода и зарядка Запас хода на данный момент неплохой, думаю, одной зарядки в неделю достаточно. Путь до родного дома по шоссе и скоростной дороге — 90 километров, это примерно три участка. Общий запас хода в 250 километров не представляет проблем.

Voyah Free 2025

Расход топлива: Полностью зарядив электрический пробег, на приборной панели отображается 304 км, фактически около 230 км; средний расход топлива при разряженном аккумуляторе составляет около 6,5 л на 100 км, полный бак позволяет проехать около 860 км. Самые удовлетворительные аспекты: Мощность абсолютно впечатляющая, разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды. Полный свинцовый каркас шасси и пневматическая подвеска обеспечивают как управляемость, так и комфорт при езде; полноприводная версия имеет высокую комплектацию, достаточно мощи, систему интеллектуального вождения. Внутреннее пространство достаточно хорошее, интерьер роскошный, автомобиль хорошо справляется с дорожными неровностями, фильтрует толчки очень хорошо, даже при ускорении до 150 км/ч чувствуется постоянный поток мощности. Недостатки: При получении автомобиля не было никакой церемонии передачи. На автомобильную систему нельзя устанавливать сторонние приложения; навигация не может напрямую использовать карты Amap (необходима система HiCar); задние сиденья не регулируются; в автомобиле нет розетки на 220 В; звук системы Dynaudio средний; командам голосового управления автомобильной системы все еще требуется значительное улучшение. Внешний вид: На вкус и цвет товарищей нет, внешний вид автомобиля в стиле меха смотрится достойно, дизайн передней части – изюминка. Общая посадка автомобиля, дизайн передка, боковины, задней части, форма фар соответствуют личным эстетическим предпочтениям. Титаново-серый цвет кузова меняется в зависимости от освещения, а ночью создаются интересные визуальные эффекты. Впечатления от вождения: Ускорение и обгоны на высокой скорости очень мощные. Тормоза линейные, чувствительность педали высокая. Подвеска хорошо фильтрует неровности и передает ощущения дороги. При поворотах и перестроениях автомобиль остается устойчивым, без кренов, руль имеет подходящую тяжесть и обеспечивает легкость при поворотах и разворотах. Интеллектуальные системы: Полный привод оснащен системой Аполло для интеллектуального вождения, но она зависит от высокоточной карты Baidu, перестроения происходят относительно консервативно. Обновление по OTA произошло один раз, но голосовому управлению еще есть куда расти (на вопрос "Сколько будет 1+1?" требуется несколько секунд для ответа), функции автомобильной системы для кемпинга, мойки машины и короткого отдыха очень полезны, панорамное изображение и автоматическая парковка удобны в использовании.

Voyah Free 2025

Причины выбора автомобиля: Основной причиной выбора Lantu Free стали его внешний вид и качество корпуса. Переключение с компактного седана на среднеразмерный кроссовер существенно улучшило эксплуатационные ощущения. Мощность, пространство, энергопотребление, комфорт и удобство - это все, что я хотел. Наибольшее удовлетворение: Больше всего меня удовлетворили внешний вид и шасси. Уникальный внешний вид в стиле меха и низкая посадка, отличающаяся от конкурентов, соответствует моему характеру и темпераменту. Полноалюминиевое шасси и подвеска на двух рычагах спереди и многорычажка сзади обеспечивают отличную управляемость и комфорт при езде. Ожидания по улучшению: Мягкость сидений можно было бы улучшить, карманы на спинках передних сидений слишком тугие и их сложно открыть. Чувствительность автоматических стеклоочистителей можно настроить. Внешний вид: Дизайн передней части долговечный и выразительный, боковой профиль внушительный, общая поза одним словом - крутая! Мощность: Мощность впечатляющая, даже в экономичном режиме двигатель мощный, не смею сильно нажимать на педаль газа, иначе ощущение ускорения может вызвать головокружение. Не только мощность велика, но и разгон и торможение линейны, при спокойной езде пассажиры не испытывают дискомфорта. Интерьер: Материалы интерьера хорошие, все, к чему прикасаешься, мягкое и качественное. Первоначально в салоне был небольшой запах кожи и пластика, но он быстро улучшился. Встроенные система очистки воздуха и ароматизация делают воздух в салоне качественным. Пространство: Просторное для пассажиров, достаточно места для ног и головы, багажник правильной формы, при сложенных сиденьях можно лежать ровно. Оснащение: 10 динамиков Dynaudio обеспечивают отличный звук, басы мощные, общее качество звука на высоте. Электронный задний привод с функцией сенсора очень удобен. Запас хода и зарядка: На чисто электрическом ходу пробег летом составляет примерно 80-90% от заявленного. Скорость зарядки не так быстра, как ожидалось, не достигает обещанных примерно 30 минут, возможно, из-за недостаточной мощности зарядной станции.

Voyah Free 2025

【Самое удовлетворительное】 1. Длинный запас хода на электричестве: Новое поколение батареи Amber емкостью 43 кВтч обеспечивает запас хода на электричестве CLTC 259 км, что улучшает удобство использования автомобиля на электроэнергии в повседневной жизни; 2. Отличные ощущения от вождения: передняя подвеска с двойными поперечными рычагами на четырех шарнирах, задняя подвеска с пятизвенной H-образной конструкцией + 100 мм адаптивная воздушная подвеска, более 90% шасси из алюминиевого сплава придают автомобилю отличные характеристики вождения, устойчивость на высокой скорости, при экстренном маневрировании и резком ускорении обгон кузова сохраняет стабильность и минимальный крен, давая водителю уверенность; Педаль акселератора отзывчивая, силовой агрегат линейный, даже при резком ускорении двигатель разгоняется плавно; 3. Воздушная подвеска обеспечивает комфорт при езде: на городских дорогах эффективно фильтрует мелкие вибрации, сглаживает удары при проезде небольших ям и лежачих полицейских, на пересеченной местности кузов также сохраняет стабильность, подвеска удерживает автомобиль, предотвращая лишние подскоки и покачивания; Режим «прогулка» поднимает шасси до 213 мм, улучшая проходимость, в то же время подвеска мягко поглощает удары, на ухабах кузов и пассажиры не испытывают неловкости; 4. Десятипозиционная изменяемая тонировка стекла, 78% теплоизоляции, при прямом солнечном свете верхняя часть кабины не нагревается, что не хуже солнцезащитных штор; 5. Простор в салоне и комфорт: достаточно места для ног на заднем ряду, сиденья во всем автомобиле удобные, поверхность кресел и дверных панелей из био-замшевой кожи приятная на ощупь, в салоне нового автомобиля нет неприятных запахов; 【Наименее удовлетворительное】 1. Интерактивный интерфейс бортовой системы требует доработки: горизонтальный экран использует ниспадающее меню с ограниченной высотой, из-за чего отображаемая информация также ограничена, иногда нужно пролистывать несколько страниц, чтобы найти нужную функцию. Если бы меню было в формате карточек, это позволило бы лучше использовать пространство экрана; 2. Интерьер в цвете Phantom Grey выглядит стильно и престижно, но, к сожалению, он маркий. 【Вывод】 В целом, этот автомобиль является очень универсальным пятиместным гибридным внедорожником с выдающимися характеристиками. С учетом его цены в 25 тысяч, он действительно предлагает хорошее соотношение цены и качества.

Voyah Free 2025

【Самое приятное】 Внешний вид стильный, солидный и представительный, большой просторный салон, множество функций, мощный двигатель, 360-градусная панорамная камера, предупреждение о столкновении с пешеходами, автоматическое следование за автомобилем на красный свет. 【Цена автомобиля】 Цена авто без дополнительных услуг - 21.49 млн юаней, страховка - 0.68 млн юаней, больше ничего не добавлялось! Электромобиль позволяет существенно экономить на расходах, налог на покупку сэкономил более 20 тысяч юаней. 【Впечатления от поездки】 Мой рост 175 см, вес 160 кг, на водительском сиденье очень просторно, до потолка остаётся расстояние в два кулака. Задние сиденья широкие, не нужно переживать о комплекции пассажиров. Багажник огромный, для поездки вчетвером достаточно места. 【Впечатления от вождения】 Ускорение мгновенное, мощность сильная, сравнимая с ускорением спортивных автомобилей BMW! И это при полностью включенном кондиционере и экономичном режиме. В городских условиях уходит вперёд на старте, это не преувеличение, педаль газа чувствительная, имеет упругость, как у бензиновых автомобилей. Легкое нажатие – и мощность увеличивается не переставая! Нет чувства толчков, как у бензиновых авто, даже при включении двигателя. При подъеме держится вполне стабильно, не требуется сильно нажимать на газ. Опережение в городской пробке и на шоссе с высокой скоростью не вызывает беспокойства! При обгоне на скорости свыше 100 км/ч всё еще сохраняется хорошая динамика! 【Запас хода】 Я живу в Сучжоу, он не большой, но в часы пик тоже бывают пробки, что хорошо для электромобиля. Сейчас пробег около 500 км, индикатор топлива показывает разрядку на 6,6%, индикатор электричества показывает расход на 19%. Это при полной работе кондиционера, в режимах разгона и торможения. Полный бак 50 литров позволяет проехать 1140 км, чисто электрический запас хода – 318 км, в общем – 1458 км, это настоящий "король запаса хода" (в категории среднеразмерных SUV). На шоссе расход электричества при скорости свыше 100 км/ч возрастается быстрее, оценивается в 60%, но на диапазоне 80-100 км/ч экономичность лучше, составляет 70-80%. Поскольку это гибридный авто, имеются передние вентиляционные отверстия и охлаждающие воздуховоды, полное закрытие невозможно, из-за чего коэффициент аэродинамического сопротивления выше, чем у чисто электрических автомобилей, и расход энергии более существенный. Однако это нормально для среднеразмерного SUV, он не сравним с низкими спортивными электрокарами! Время зарядки короткое, 43-киловаттная трёхкомпонентная литиевая батарея с зарядной станцией мощностью 7 кВт заряжается за 6 часов, быстрая зарядка за 0,3 часа до 70%. При поездке по шоссе, если не спешить, зарядка на полпути может позволить не использовать бензин! 【Опыт покупки】 Я смотрел автомобиль в своем городе, без особых скидок, поехал забирать его в центр доставки в Нанкине, Цзяннин. Получил зарядную станцию, бонусные баллы, кабель для зарядки, подголовник, поясничную подушку. Обслуживание в магазине было на высоте. Сказали, что отзывы клиентов о сервисе влияют на их производительность. Очевидно, что сервис Lantu на высоком уровне.