Отзывы об автомобилях (156)

Voyah Free 2025

Основное требование к автомобилю — это внедорожник, способный на длительные поездки для автопутешествий. Мне не нравится интерьер автомобилей BYD, поэтому я рассматривал только Li Auto L6, Lynk & Co 08 и Lantu Free 318. Я протестировал три автомобиля, и Li Auto L6 действительно был очень комфортным в управлении, привлекающим внимание благодаря своим фишкам, и считается неплохим выбором. Но осмотр элементов подвески вызывает беспокойство. Кроме того, его цена самая высокая. Lynk & Co тоже неплох, но его управление кажется мне более примитивным, чем у Lantu. Мне не нравится слишком выделяющийся дизайн зеркал заднего вида, поэтому я его не рассматриваю. Последним я протестировал Lantu Free 318, и лично мне нравится положение рычага переключения передач — оно удобное, и механические кнопки на месте, что избавляет от необходимости отвлекаться на экран. Я доверяю больше себе, чем автопилоту, так что система автомобиля и голосовые команды работают достаточно хорошо. По крайней мере, во время вождения я просто слушаю музыку и смотрю навигатор, и самое приятное удивление в том, что из всех трех автомобилей именно Free 318 самый устойчивый — на задних сиденьях не возникает ощущения укачивания, но и рулевое управление тоже очень легкое, достаточно маневренное. Полный привод дает ощущение ускорения, и в целом вождение очень комфортное, также подвеска с воздушными амортизаторами делает поездку более удобной на неровностях дороги. В итоге, учитывая цену, впечатления от вождения и личные сценарии использования, я выбрал Free 318. Дизайн экстерьера: соответствует вкусам молодежи, особенно купеобразная линия сбоку. Нет ощущения громоздкости. Интерьер и оснащение: серый интерьер + углеволокно + алькантара выглядят достойно. Динамика и управление: Именно из-за этих характеристик я и купил автомобиль. Больше всего доволен динамикой и управляемостью — действительно устойчиво и приятно. Два двигателя реагируют очень быстро. Быстрая езда на шоссе также стабильна. Разные режимы позволяют адаптироваться к различным дорожным условиям. Запас хода и зарядка: На данный момент поездки по городу более чем достаточно. Заряжаю один раз на 4-5 дней при поездках на работу. Пространство и комфорт: за рулем очень удобно, багажник тоже большой. Заднее сиденье редко используется, но, судя по тесту, места достаточно. В целом, это автомобиль с высоким соотношением цена-качество.

Voyah Free 2025

Сначала об внешнем виде: free318 для меня - это любовь с первого взгляда! Его передняя часть в стиле жесткого меха, в сочетании с цветом титанового кристалла, четкие линии и углы, идеально соответствуют моим эстетическим предпочтениям! Очень мужественно и круто! Теперь об интерьере: мне очень нравится светло-серая внутренняя отделка, использование замши выглядит очень высококлассно, а добавление выдвижного трехэкранного дисплея делает его как практичным, так и красивым! Что касается сидений, передние сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем, в целом, нашей семье это очень нравится! Теперь о комплектации: я выбрал заднеприводную версию, потому что обычно езжу по городу, и мне безразлично наличие пневматической подвески, а также меня не волнует система помощи вождения Apollo, поскольку я опытный водитель. Главное для меня - это дальность хода на электротяге, 318 километров по официальным данным, летом с включенным кондиционером остается около 260 километров, что вполне достаточно! Кроме того, одной зарядки хватает на всю рабочую неделю, супер! Пространство: в нашей семье все довольно высокие, но при управлении автомобилем мы чувствуем, что пространства над головой и на задних сиденьях хватает, а багажник достаточно вместительный! В целом, подходящее - это самое лучшее. Любовь с первого взгляда! Это слово использовано не напрасно!

Voyah Free 2025

【Внешний вид】 С первого же взгляда она мне понравилась. Внешний вид в стиле меха и цвет титаново-серый действительно красивые. 【Пространство】 Пространства достаточно, мой рост 180 см, после настройки водительского сиденья, на заднем сиденье остается полторы кулака пространства. 【Вождение】 Разгон очень быстрый, тормоза немного жестковаты, нужно привыкнуть, а в поворотах машина очень устойчивая. 【Пробег и расход энергии】 Полный пробег на шоссе с тремя людьми в машине, багажник заполнен, кондиционер включен, при полном баке и заряде можно проехать около 750 километров. 【Интерьер】 Я выбрал черный интерьер, он выглядит солидно и не так легко пачкается. Белый, вероятно, выглядел бы лучше, но он легче загрязняется. Сиденья из замши, их трудно чистить, но передние сиденья оснащены вентиляцией, подогревом и массажем. 【Вспомогательное вождение】 С момента покупки автомобиля прошло три месяца, всего я проехал 5100 километров. Сначала я боялся использовать интеллектуальное вождение, но на последнем расстоянии 1200 километров в одиночку было слишком утомительно, поэтому я решил попробовать. Вначале было непривычно — моя нога всё время была на тормозе, но после первых 100 километров я постепенно привык и доверился машине. За весь путь на интеллектуальном вождении я проехал более 600 километров, оно нормально следует за другими машинами, тормозит и может самостоятельно перестраиваться. Однако оно не очень справляется со сложными дорожными условиями, например, когда линия разметки нечеткая или есть препятствия на сплошной линии — в таких случаях лучше управлять самому. 【Наиболее понравилось】 Быстрое ускорение, отсутствие посторонних запахов в салоне, интересный подъёмный экран. 【Наименее понравилось】 Угол наклона задних сидений невозможно отрегулировать, а на автомобильный компьютер нельзя устанавливать свои программы.

Voyah Free 2025

【Покупка автомобиля】 Два месяца назад я совершенно не обращал внимания на электромобили. Моя предыдущая машина - Chevrolet Malibu, я ездил на ней семь лет и не ремонтировал ее ни разу. В этом году я решил поменять автомобиль, и всегда смотрел в сторону бензиновых моделей. Впервые узнал о Lantu Free через рекламу с Чжэн Цзюнем на TikTok, оказалось, что запас хода у него может достигать 1400 км! Это изменило мое понимание электромобилей. В августе, прогуливаясь по торговому центру, я увидел Lantu Free на стенде на первом этаже и сразу влюбился в этого красавца. С тех пор начал изучать его в интернете, сравнивать различные модели, затем договорился о тест-драйве с продавцом, и в конце сентября сделал предзаказ и получил автомобиль. 【Внешний вид】 Сравнивал много моделей: Li Auto, AITO и другие. По моему мнению, AITO слишком некрасивый, даже не могу сказать, что именно, но он мне просто не нравится. Все модели Li Auto выглядят одинаково, и хотя их внешний вид соответствует моим эстетическим предпочтениям, интерьер даже не имеет приборной панели, что кажется немного скромным. С другой стороны, центральная панель Lantu Free оснащена поднимающимся тройным экраном (тройной экран хорош, но функция подъема на мой взгляд ненужна), большой подлокотник. Места соприкосновения с телом в интерьере в основном отделаны кожей, что создает комфортное ощущение. Внешний вид в стиле "меха" и при самом низком положении подвески выглядит невероятно эффектно. Я выбрал черный цвет снаружи и черный внутри, хотя белый интерьер выглядит лучше, но жена боялась, что он будет быстро пачкаться, поэтому выбрали черный. В целом, и внешний вид, и интерьер полностью соответствуют моим предпочтениям, они потрясающе красивые. 【Запас хода и энергопотребление】 Официально заявленный запас хода на чисто электрическом режиме составляет 259 км, а в городских условиях у меня он составляет около 170-180 км. Потребление энергии примерно 19 кВт. При скорости 120 км/ч запас хода примерно 130 км, но с помощью интеллектуального управления, при скорости 105 км/ч на чисто электрическом режиме я смог проехать около 180 км. В общем, это неплохо. С учетом моих потребностей в автомобиле заряжаю его раз в неделю. В подземной парковке нашего жилого комплекса нет возможности установить зарядную станцию, поэтому я использую быструю зарядку на улице, от 20% до 100% занимает около 40 минут, и это стоит всего 30 юаней в неделю, что действительно радует.

Voyah Free 2025

За две недели со дня покупки полноприводной версии я проехал 1100 километров, и ее работа полностью соответствует моим ожиданиям. В обычные дни я в основном использую электрический режим для поездок на работу, запас хода на электричестве составляет около 190-200 километров, заряжаю авто примерно раз в 3-4 дня. В городе машина ведет себя хорошо, ускорение и мощность отличные. Сегодня я поехал в Ханчжоу (путь в одну сторону составляет 160 км) и мог спокойно разогнаться до 110-120 км/ч на одной электрической зарядке (расход на трассе — 20-21 кВт/100 км), что энергетически эффективно. Сегодня я впервые опробовал интеллектуальное вождение, и за 100 км машина считывала дорожные знаки на высшем уровне. Система безопасности во время интелектуального вождения всегда ставила безопасность на первое место, ускорение и торможение, перестроение происходили корректно. Единственный момент, который показался немного резким, — это съезд с эстакады, там предпочитаю сам контролировать автомобиль 😄. Эта система интеллектуального вождения действительно отлично подходит для обеспечения комфорта при долгих путешествиях. Недостаток заключается в том, что на заднем сидении немного устал при долгом сидении (спинка слишком вертикальная и не регулируется), но других существенных недостатков пока не обнаружил!

Voyah Free 2025

【Опыт покупки】 Когда я решил поменять машину, сразу знал, что хочу гибридный SUV, поэтому пробовал только такие машины. Основная идея была в том, чтобы удовлетворить ежедневные потребности в электроэнергии и периодические дальние поездки, оптимизируя затраты. У меня были опасения по поводу электромобилей в отношении дорог плохого качества, которые могут повредить днище. Однако к середине 2024 года выбор был ограничен, поэтому я попробовал Changan C11, C10, Nezha L, и Deep Blue S7 (изначально Landwind Lanzhzhang был слишком дорог для бюджета). Из всех автомобилей мне понравилось только C11, но его сиденья оказались слишком жесткими, что вызывало дискомфорт на дальних поездках. Также я слышал, что у C11 было много мелких проблем. Поэтому, когда стал доступен двухприводный вариант Landwind Lanzhzhang с увеличенной до 43 кВт ч батареей, я его рассмотрел. На тест-драйве я оценил его стабильность в управлении, а в плане роскошности экстерьера и интерьера он превзошел C11. Единственным недостатком была его большая размерность, ведь я привык к более компактным автомобилям (я не пробовал спрашивать у производителей Li Xiang по причине бюджета и предпочтений в брендах). 【Цена при покупке】 Цена машины составляла 20.99 тыс. юаней, страховка обошлась в более чем 6 тыс. юаней через Pacific Insurance, в комплекте я получил зарядную станцию и бонусы на пленку 3M. Я участвовал в программе субсидий на замену автомобиля в провинции Цзянсу, но пока что субсидии не получены. Некоторые мелкие затраты я не считал, но добавлю, что установка зарядного устройства дополнительно обошлась в 900 юаней на материалы и работы по сверлению. 【Комфорт пространства】 Автомобиль является кроссовером среднего и большого размера, фактический размер весьма внушителен. Места достаточно, особенно в багажнике и на переднем ряду. Однако на заднем ряду пространство просто адекватное, но не избыточное. 【Запас хода и потребление энергии】 Оставшийся запас хода на панели приборов по стандарту WLTC достаточно точен. При ежедневной полной электропоездке в 100 км, включающей в основном высокоскоростные дороги, потребляется около 45% заряда. Среднее электропотребление составляет около 19-20 кВт ч на 100 км. Честно говоря, я не слишком беспокоюсь об этом, так как ночные зарядки позволяют значительно сэкономить по сравнению с бензином. В режиме приоритета бензина одна заправка позволяет проехать около 1100 км, но это не частый сценарий (особенно в праздники, когда трудно найти зарядки на полпути), дальние поездки пока не тестированы. 【Система помощи водителю】 В моей модели с задним приводом установлен только L2, чего мне вполне достаточно. Автоматическое сопровождение на шоссе иногда бывает полезным, и мне очень нравится функция 360 градусов - в предыдущих автомобилях её не было, а в таком большом автомобиле она чрезвычайно полезна. 【Умная кабина】 Есть функции массажа, вентиляции и подогрева, а также камеры для наблюдения за детьми на заднем сидении. В целом - неплохо. Перейдя на экосистему Huawei, я оценил беспроводную зарядку и Hicar - очень удобные функции. Мне не нравится Baidu навигатор. Голосовой помощник распознает только конкретные слова, надеюсь, это будет улучшено. 【Время зарядки】 Как в рекламе, быстрое зарядное устройство заполняет батарею с 30 до 80% примерно за 25 минут. Медленную зарядку я обычно оставляю на ночь, и она всегда успевает зарядиться полностью. 【Обслуживание и поддержка】 Уровень сервиса Lanzhzhang очень хорош, я оставляю положительный отзыв. От просмотра машины до ее эксплуатации, все сотрудники были вежливы и внимательны. Надеюсь, это сохранится и впоследствии в послепродажном обслуживании. 【Внешний вид】 Автомобиль выглядит шикарно, особенно передняя и боковые части. Хотя задняя часть немного округлая, это можно было бы улучшить. Очень нравится дизайн задних фонарей в виде колосьев - это выглядит великолепно. 【Наименее удовлетворительные моменты】 В основном это было уже упомянуто: голосовой помощник недостаточно интеллектуален, пространство на задних сидениях не слишком обширно, других замечаний нет.

Voyah Free 2025

【Пространство】 Мой рост 174 см, вес 70 кг. В нормальной посадке для вождения над головой остается место с кулак, но кажется, что водительское сиденье находится немного далеко от двери, так что левой рукой на дверь не опереться. Из-за использования рычага коробки передач место по центру нормально, но беспроводная зарядка для телефона расположена слишком плоско, так что при резком торможении телефон наверняка вылетит! Заднее пространство не маленькое, но и не большое — типичное для среднего кроссовера. В моей посадке сзади остается примерно два кулака, над головой тоже достаточно места. В новой модели добавили маленький экран, что выглядит более премиально. Одно из преимуществ заднего ряда заключается в том, что задние сиденья почти полностью складываются в ровную поверхность, что удобно для использования как кровать. 【Мультимедийная система】 По параметрам разрешение обычное, но отображение очень четкое. Благодаря использованию чипа 8155 система работает очень плавно. Так как нельзя самостоятельно устанавливать приложения, ограничена расширяемость. Наиболее используемые функции — это карты Baidu, музыка и климат-контроль. Логика меню системы хорошо продумана, после нескольких использований становится привычной. Также есть физические кнопки, такие как 360-градусный обзор, климат-контроль, режимы вождения и т.д. Сохранили традиционную логику управления автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, за что ставлю положительную оценку.

Voyah Free 2025

【Покупка автомобиля】 Мой предыдущий автомобиль был гибридом Toyota Avalon. Однако поездки по дорогам с плохим покрытием часто приводили к повреждениям, а два ведущих колеса не обеспечивали комфорта. В последнее время правительственные субсидии стали очень привлекательными, поэтому я решил приобрести внедорожник с полным приводом и большим пространством, при этом хотелось бы гибрид, экономичный по топливу. Поэтому я решил купить отечественный автомобиль на новой энергетике. Первоначально я рассматривал Wey Lanshan, потому что люблю большие автомобили. Однако после объявления цен на Lanshan он превысил мой бюджет, и я начал рассматривать другие варианты. Затем я обратил внимание на Leopard 5, чья цена также была привлекательной, и мне очень понравился его внешний вид. Однако я редко занимаюсь внедорожными поездками, предпочитая автопутешествия, а машина с рамой для меня скорее является минусом. Пожалуй, это было совпадение: мой отец упомянул модель Voyah FREE, и мне она пришлась по душе. Внешний вид мне очень понравился, при этом у автомобиля мощный двигатель и пневматическая подвеска. Главное, что внешне этот автомобиль сразу привлёк меня, так как он напоминает универсал, который я тоже очень люблю. Поэтому без раздумий я решил остановить свой выбор на Voyah FREE! 【Цена покупки】 Цена из-за правительственной субсидии составила примерно 23 иен (около 188 тыс. рублей). Отличное соотношение цены и качества. 【Пространство】 Пространство на заднем сиденье достаточно хорошее. Хоть и не сравнимо с "холодильниками, телевизорами и комфортными диванами", но для меня места предостаточно. 【Запас хода и расход энергии】 Расход электроэнергии составляет примерно 20 кВт·ч. На полностью заряженной батарее автомобиль может проехать более 190 км, на шоссе при скорости 120 км/ч расход немного выше. Я в основном предпочитаю использовать бензиновый режим с потреблением около 6,7 литра, что вполне приемлемо. 【Помощь в управлении】 Система смены полосы немного консервативна, но для путешествий по шоссе вполне подходит, обеспечивая значительно больший комфорт. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка от 20% до 80% занимает около получаса, что недурно, при максимальной мощности 72 кВт. 【Обслуживание】 Сервис в автосалоне на хорошем уровне. 【Интеллектуальная кабина】 На мультимедийную систему нельзя установить сторонние программы, можно использовать только iQIYI, QQ Music, Himalaya и Baidu Maps. Удобное использование дистанционного ключа.

Voyah Free 2025

В сентябре 2024 года только что забрал новый автомобиль. Давно хотел попробовать Ланьту Zhiyin и, как только появилась возможность протестировать, сразу записался на тест-драйв этой модели. Поскольку подвеска здесь существенно изменилась, для более комплексного сравнения вождения я также записался на тест-драйв Ланьту Free 318. Мы совместно с семьей проанализировали ощущения от вождения обеих моделей и выбрали 318. О моем опыте использования автомобиля: расстояние от дома до работы — 70 км, поэтому с электромобилем можно было бы заряжать его раз в неделю. Я ленив, и первоначально меня беспокоила ограниченная дальность хода в режиме электромобиля, но после тест-драйва мне понравилось, как ведет себя Free, а 250 км на полном электромоторе позволяют заряжать его каждые 3-4 дня. Процесс зарядки Mate также не сложен. Во время поездки на 500 км в национальный праздник я отметил преимущество гибридной системы. К настоящему времени пробег за половину месяца превысил 1000 км. ### Сравнение после тест-драйва До покупки я раздумывал между Zhiyin и Free. Пробовал также другие бренды. Zhiyin привлекал большей дальностью пробега на одном заряде, и как новая модель имел современный дисплей HUD и интерьер. В то же время, дизайн Free впечатлил своими спортивными чертами и лучше чувством езды. Учтя преимущества шасси и полного привода, выбрал Free 318. ### Внешний вид и интерьер Дизайн мне понравился: каждый к нему относится по-своему, но оружейный стиль Ланьту очень впечатляющий. Друзья и знакомые отмечают, что по сравнению с гладкими формами других электромобилей он выглядит привлекательно. ### Оснащение и пространство В сравнении с предыдущим бензиновым автомобилем, в этом модели больше пространства. Хотя и немного тесновато в сравнении с Zhiyin, но, учитывая пространство, занятое двухрычажной системой и пневматической подвеской, всё ещё очень хорошо. Задние сиденья вправду не раскладываются полностью, но с опцией Cloud Backrest как раз нормально. Багажник вмещает всё, что нужно для поездки всей семьей на пикник или кемпинг. Звуковая система Dynaudio тоже впечатляет, хотя я бы поменял настройки так, чтобы снаружи не было слышно музыку, когда громкость высока, чтобы не смущать окружающих. ### Управление Наибольшее впечатление производит вождение: газовая педаль очень отзывчива. Как бывшему владельцу бензинового автомобиля, мне было приятно испытать очевидное повышение качества вождения. Однако мы с семьей не особо привыкли к рекуперации энергии — от этого иногда слегка кружится голова, поэтому выставляю на минимальную интенсивность. После включения пневматической подвески фильтрация вибраций улучшилась. Сначала тормоза показались непривычными, но спустя 1000 км я привык. ### Расход энергии Расход энергии показан на фото. Поскольку половина пройденного расстояния — по шоссе, расход приемлемый. В местном рейтинге я пока не на высоте, но надеюсь улучшить ситуацию с практикой. ### Недостатки Единственный недостаток — это двери, особенно задние: их трудно закрыть. Отдали на проверку и оказалось, это из-за давления в салоне. Если чуть приоткрыть окно, дверь закрывается легче. Переключение кондиционера иногда требует напоминать пассажирам, чтобы они закрыли двери. Временами при парковке возникает посторонний шум при поворотах — планирую разобраться с этим при первом техобслуживании.

Voyah Free 2025

【Покупка автомобиля】 У нас в семье была 10-летняя старая машина с ограниченным пространством, поэтому в этом году, увидев государственную субсидию, мы решили сменить автомобиль. Сначала в торговом центре мы увидели AITO M7 и провели тест-драйв, но в итоге отказались из-за качества подвески и завышенной стоимости за интеллектуальные функции. Затем мы посмотрели на BYD Tang, но его семиместный салон не входил в наш список предпочтений. В финальном выборе мы остановились на автомобилях Voyah FREE, Jidu Auto и Lynk & Co 08. Но нам больше понравился Voyah FREE с долгим пробегом, полноприводной системой и адаптивной пневмоподвеской. 【Опыт обслуживания】 Консультанты в Voyah были самыми активными. Я только задал вопрос, а они сразу рассказали все плюсы и минусы автомобиля. Права первого владельца также были максимально выгодны. Отличный опыт. 【Пространственное решение】 Из-за удлиненной колесной базы внутреннее пространство достаточно большое. Плюс в машине есть большой багажник — пятеро человек могут комфортно отправиться на отдых, не чувствуя тесноты, и в багажнике поместится много вещей. 【Энергопотребление и запас хода】 Считая по стандартам CTC, запас хода может достигать более 90%. Это довольно редко для такого большого полноприводного автомобиля с двумя двигателями. Запуск бензинового генератора также экономичен. 【Помощь в вождении】 Эта система помощи в вождении лишь минимально функциональна; на эстакаде она способна на обгон и перестроение, но и только. 【Умный салон】 Хотя доступны только Tencent и iQiyi, можно использовать функцию трансляции экрана и смотреть разнообразные программы. Звуковая система также на высоте — хоть и всего десять динамиков, но качество DynAudio заслуживает внимания. Передние и задние ряды могут управлять мультимедийным экраном, создавая отличный опыт для всей машины. 【Интерьер】 Мы выбрали белый интерьер, он очень элегантный и красивый, мягкие сиденья из алькантары и повсеместный текстильный декор очень хороши.

Voyah Free 2025

【Покупка автомобиля】 Я ежедневно проезжаю 70 км на работу и обратно. Раньше ездил на бензиновом SUV, но расходы на топливо показались слишком высокими. В конце августа случайно узнал, что в провинции Гуандун вышла щедрая субсидия, и решил сменить авто на новое на новых источниках энергии. Я люблю автопутешествия, часто выбираюсь в горы Чинъюань или Шаогунь, также езжу в другие провинции на выходных. На текущем этапе чисто электрический автомобиль не решает мои проблемы, поэтому я сосредоточился на гибридах. В список финалистов попали FREE318, AITO M7 и Li Auto L6. AITO M7 исключил из-за скучного внешнего вида и высокой стоимости полноприводной версии. Li Auto L6 понравился из-за интеллекта и дизайна, но внезапное повышение цен в августе и отмена некоторых бонусов разочаровали. В итоге выбрал Lantu по нескольким причинам: 1. Название 318 мне очень нравится, оно привлекает автолюбителей. 2. Эффектный и узнаваемый внешний вид, при заниженном шасси автомобиль выглядит как спортивный универсал (типа RS6). 3. Заботливый сервис, Lantu предоставляет тест-драйв на дому, можно протестировать как пожелаешь. 4. Во время тест-драйва меня впечатлили несколько моментов, такие как достоверный запас хода, соответствие отображаемого расстояния фактическому пробегу, шасси, обеспечивающее комфорт и управляемость, и мягкие сиденья (особенно понравилась сила массажа сиденья). 5. Продавец сообщил, что автомобиль обеспечивается пожизненной гарантией на весь автомобиль, включая батареи и пневматическую подвеску, что развеяло мои сомнения. Поэтому я вскоре после теста сделал заказ. 【Пространство】 Передний ряд: просторный и комфортный, никаких претензий. Задний ряд: достаточно места для колен, спинка сиденья слегка вертикальная, но эта проблема частично решается мягкой подушкой в комплекте. Багажник: сам по себе очень вместительный, но в отличие от некоторых новых источников энергии, под полом нет дополнительных мест для хранения, что требует доработки. 【Запас хода и потребление энергии】 В повседневной жизни для поездок на работу я предпочитаю электропривод, при длительных поездках - бензин. Потребление энергии при разных настройках: Электрический режим: заявленный запас хода по CLTC 259 км, на практике от 100% до 15% можно проехать 200 км, что довольно реально. Приоритетный бензин: Средний расход топлива без разрядки 5.1 л (на примере поездки Гуанчжоу - Чанша), при разряженной батарее (менее 20%) расход топлива может превысить 7 л, поэтому рекомендуется избегать езды на бензине с разряженной батареей, при низком уровне заряда лучше зарядиться на станции обслуживания. 【Ассистенты вождения】 Apollo удобен в эксплуатации для долгих поездок, что значительно экономит силы, но требует некоторых улучшений. Например, при пересечении границы двух провинций высокоточная карта может оказаться недоступной и переключиться на LCC, логика смены полосы консервативна, реакция на изменение ограничения скорости может быть медленной. Надеюсь, в будущем это будет улучшено. 【Интеллектуальный салон】 В этом аспекте FREE немного отстаёт, машина стоимостью чуть более 200 тыс. всё ещё использует 8155, дизайн с тройными поднимающимися экранами не соответствует эпохе интеллектуализации, а HiCar иногда разрывается (продавец сказал, что это может быть из-за низкой версии HiCar и сейчас ведутся переговоры с Huawei). Однако, учитывая другие сильные стороны автомобиля, недостатки в интеллекте можно принять. 【Интерьер】 318 получил обновлённый интерьер, что сразу убрало прежнее ощущение маслянистости и добавило спортивного духа и даже вкуса BMW M, что безусловно радует! 【Стоимость обслуживания】 Как сказал продавец, обслуживание проводится раз в 10 тыс. км, стоимость одного раза 580 юаней, в магазине можно купить право на два обслуживания за 1100 юаней, это довольно приемлемо. Надо быть осторожным с шинами, они дорогие, оригинальные Michelin стоят более 2000 юаней за штуку, даже Chaoyang One того же размера стоит 1200. Если у автолюбителей есть хорошие альтернативы, прошу порекомендовать модели.

Voyah Free 2025

9 сентября забрал машину, есть возможность поделиться опытом смены автомобиля и первоначальными впечатлениями о FREE318. Моя предыдущая BMW X1 сопровождала меня 12 лет, проехав почти 150 тысяч километров. Кроме одного прокола на трассе, особых проблем не возникало. Правда, в последние годы приходилось менять много устаревших пластиковых деталей, и обслуживание двигателя стало актуальным, а расход 10 литров на 100 км заставил меня задуматься. Вот и начал я присматриваться к новому электрокару. В прошлом году ждал выхода аккумуляторов с твердым электролитом, но в этом решил, что пора менять! В итоге остановился на варианте Lantu FREE318, заднеприводная версия с расширенной комплектацией. Первое: в салоне нет неприятного запаха, что важно для жены, так как многим электромобилям, которые используют наши друзья, удается раздражать глаза даже после года эксплуатации. Второе: улучшается шумоизоляция за счет двойных стекол. Третье: увеличен запас хода на электротяге. В будни рассчитываю ездить на электричестве, а в выходные дальние поездки не вызывают беспокойства. Четвёртое: общая эффективность использования пространства на уровне. Учитывая в комплексе вождение, безопасность, пространство и гарантию, а также то, что мне предложили "пожизненную гарантию на весь автомобиль без ограничения по пробегу в год", я окончательно выбрал Lantu FREE318. Конечно, у неё есть свои недостатки, как и у любого автомобиля. Например, отсутствие запасного колеса, чего, кстати, лишены многие новые электромобили. Цветовая гамма интерьера не так впечатляет, как у предыдущих моделей, наверное, это дело вкуса. Экран интерфейса не столь высокого разрешения и выглядит не так презентабельно. Задние сиденья не регулируются, что разочаровывает при сравнении с другими моделями. После покупки я сразу настелил коврики в салон и в багажник, а также установил подаренные подушки. Теперь машина выполняет свои функции. Во-первых, у неё действительно мощный двигатель. Я полагал, что доволен своим старым X1 2.0T, но управление электромобилем вызывает много новых эмоций. И да, электроэнергия дешевле бензина. FREE318 обеспечивает комфортное управление, подвеска немного жестковата, но интерфейс работает плавно. Функции, такие как музыка и навигация, легко освоить. Младший член семьи, после знакомства с машиной на выставке и благодаря объяснениям сотрудников, знает об автомобиле больше меня. Система помощи водителю на заднеприводной версии использовалась пока только в городских условиях. Первое впечатление — она работает довольно плавно, но всё же требует больше времени и практики для привыкания. За 10 дней проехал 600 км. Полностью на электричестве. В начале потребление энергии составляло 20 кВт/ч на 100 км, но со временем, освоившись с электромобилем, оно снизилось до 16,2 кВт/ч на 100 км. Запас хода около 260 км соответствует моим ожиданиям. По сравнению с прежним бензиновым расходом в 10 литров на 100 км это в пять раз дешевле. В первый день я залил 36 литров топлива в качестве запаса, но пока езжу только на электричестве. По оценкам бортового компьютера, полного заряда и бака с топливом хватит на 1100 км, что я хочу проверить в праздничные дни. Попробовав электромобиль, я не готов вернуться к бензиновым машинам!

Voyah Free 2025

【Покупка автомобиля】 Дети выросли, и в нашем старом небольшом автомобиле Toyota стало мало места, поэтому мы решили сменить его на более просторный. Когда модель FREE 24 поступила в продажу, меня сразу привлек ее внешний вид. Кроме того, сейчас государственные субсидии довольно большие, поэтому мы решили сразу обменять машину. 【Пространство в салоне】 Сравнивать с нашей старой машиной бессмысленно, так как здесь гораздо больше места. В любом случае, автомобиль вышел на другой уровень. Члены семьи не очень высокого роста, поэтому пространства абсолютно достаточно. Багажник очень большой. Ребенок любит ездить на природу, и весь багаж вместе с детским велосипедом легко помещается. 【Запас хода и расход энергии】 После покупки прошло немногим более 10 дней, и мы проехали около 600 километров. Полностью заряженный автомобиль проезжает примерно 210 километров. В приоритетном режиме использования топлива на приборной панели показывает 4,5 литра. Я доволен. 【Системы помощи водителю】 Я не слишком сильно интересуюсь системами помощи водителю. Машина оснащена системой Apollo для интеллектуального вождения. Она хорошо справляется с движением по эстакадам, сменой полосы и обгонами, а также самостоятельно съезжает на развязки, но мне кажется, что смена полос проходит слишком агрессивно. При первой поездке система чтобы съехать на развязку следовала за грузовиком, что было немного пугающим. 【Время зарядки】 Установленный зарядный столб уже готов, зарядка с 20% до 95% занимает около 6 часов. Если использовать зарядный столб на улице, то подобное количество энергии можно получить приблизительно за полчаса, что вполне удобно. 【Внешний вид】 Лично мне кажется, что внешний вид этого автомобиля супер стильный. Это одна из основных причин, по которой я на него обратил внимание. Среди конкурентов того же класса, он выделяется. Я выбрал серый снаружи и черный внутри – круто до безумия.

Voyah Free 2025

Внешний вид: Полностью стилизован под мех, серый цвет тоже очень красив, сильно отличается от современной унифицированной лицевой панели электромобилей, при опущенной на минимальный уровень пневмоподвеске создается ощущение легкового автомобиля. Интерьер: В интерьере использовано много замшевых материалов, без посторонних запахов, сиденья довольно удобные. Пространство: При такой колесной базе места достаточно, но по сравнению с конкурентами преимущество незначительное. Помощь в вождении: Как сказать, на шоссе весьма полезно, в городских условиях почти не использую, можно сказать, что достаточно на уровне, интеллектуальная парковка на должном уровне, быстро распознает парковочные места и быстро паркуется. Интеллектуальный салон: Три экрана, впечатление роскоши на максимуме при взгляде, при посадке экран поднимается, немного напоминает Jaguar, навигация хорошо откликается, лагов нет, голосовое распознавание тоже быстрое, единственный недостаток - поддержка только QQ Music для музыки и iQIYI для видео. Меню автомобильной системы достаточно легко найти, есть возможность настройки различных режимов. Энергоэффективность и запас хода: Обычно в городских условиях потребление энергии около 18, на шоссе около 20, исходя из 20 чисто электрического пробега составляет примерно 210, расход топлива на шоссе иногда доходит до 7, в целом, для двухмоторного авто такое потребление приемлемо.

Voyah Free 2025

Моя старая машина уже более 12 лет, в конце прошлого года задумался о замене. Сначала смотрел на бензиновые автомобили, но почувствовал, что у них плохая комплектация и высокая цена, особенно учитывая налог на покупку, они совсем не стоили того. Поэтому стал рассматривать чисто электрические автомобили, так как у меня есть требования к длительным поездкам, решил искать такие с реальным запасом хода более 450 километров, оказалось, что это возможно только с седанами, но в них недостаточно места в багажнике, и нельзя сложить задние сиденья для отдыха, пришлось отказаться. Начал смотреть автомобили с увеличенным запасом хода. Как раз вышла модель Nezha L, пошел посмотреть, но интерьер был слишком простой, не понравился. Xingjiyuan ET тоже, особенно с большими черными рамками на дисплее, что просто невыносимо. Затем посмотрел список продаж, увидел, что Li Auto L6 хорошо продается, пошел на тест-драйв. Все было неплохо, добавил в список покупки. Случайно увидел ураганный автомобиль и привлекла высокая внешняя красота, интерьер хороший, лично я предпочитаю реальные кнопки больше, чем один большой экран, был очень доволен, выбор пал между двумя этими автомобилями. В итоге выбрал Lantu FREE по следующим причинам: 1. Lantu имеет полноценный сервисный центр, при входе вас встречают, бесплатные кофе и пирожные, обслуживание очень хорошее, в то время как Li Auto арендует чужие помещения для послепродажного обслуживания, что вызывает некоторую озабоченность. 2. Lantu FREE предложил мне тест-драйв по пересеченной местности, и качество вождения было очень хорошим, потом сел за Li Auto, и он просто раскачивался из стороны в сторону, совсем не понравилось. 3. В Lantu много качественного материала, что вызывает уверенность в безопасности. 4. У Lantu пожизненная гарантия. 【Наименее доволен】 Летом однажды, когда был в машине в полдень, с включенным кондиционером за час потерялось 5% заряда, это примерно 2,1 кВтч, подумал, что это слишком много. Пленка, которая идет в комплекте, плохая, не изолирует от жары. 【Пространство】 Лично я ростом 179 см, отрегулировал положение сиденья, пространства над головой достаточно. Передний и задний ряды, а также багажник удовлетворительные, только показалось, что капот длинноватый, можно было бы немного его уменьшить, чтобы сократить общую длину автомобиля или увеличить багажник. 【Запас хода и расход энергии】 Чисто электрический запас хода 259 км, фактически проезжает 210 км, по сравнению с другими автомобилями, считаю, что это удовлетворительно. 【Помощь в вождении】 Работает только на шоссе и эстакадах, есть много функций на выбор, чтобы удовлетворить разные потребности. 【Умный салон】 Иногда случаются ошибки в распознавании, но соответствует моим стандартам. 【Время зарядки】 Зарядка на дальних расстояниях занимает около 40 минут, как раз можно отдохнуть. Дома требования по времени зарядки нет, фактически около 5 часов медленная зарядка 7 кВт. 【Внешний вид】 Стиль "меха", выглядит хорошо.

Voyah Free 2025

Выбор автомобиля: Моя предыдущая машина уже была в эксплуатации около 3 лет, и как седан, она не совсем подходила для семейного использования. С появлением кампинговой моды, я стал подумывать о замене на внедорожник, видя, как другие отправляются на кемпинг на SUV. Сравнение моделей: Рассмотрел множество моделей, включая Li Xiang L7, Chery Jetour T2, AITO M7 и BYD Leopard 5. О модели Voyah Free318 сначала не знал. Обратил внимание на стенд этой марки случайно после осмотра других автомобилей, и более подробно изучил её компоновку и производительность. В конце концов выбрал полноприводную версию Voyah Free318. Почему упустил Voyah из виду ранее? Возможно, из-за менее агрессивного маркетинга, плюс на дорогах в Шэньчжэне ее редко встретишь. Причины выбора Voyah: 1. Li Xiang L7: цена с воздушной подвеской высока, и, хотя у меня есть дети, машина воспринимается как "семейная". Для меня это значит, что придется жертвовать личными потребностями, поэтому не рассматривал её. 2. Chery Jetour T2: уступает по пространству, особенно с сложенными задними сиденьями. При росте 180 см ноги остаются снаружи, плюс модель с гибридной установкой предлагается только с передним приводом, поэтому отказался. 3. AITO M7: был готов заказать, привлекательный дизайн и оснащение, плюс технологии Huawei. Однако отказался из-за сомнений – не нуждаюсь в самоуправляемом авто, внешний вид и отсутствие воздушной подвески тоже не устраивали. 4. BYD Leopard 5: хэвиважное авто выглядело привлекательно, особенно с облачной подвеской и скидкой 50 000 юаней. Однако для меня эти функции избыточны, так как в основном авто используется для поездок на работу и иногда для выездов с семьей. 5. Voyah Free318: из-за оптимального соотношения цены и качества выбор пал на эту модель. Дизайн соответствует моим предпочтениям, отличная управляемость и подвеска, мощность 490 л.с., разгон до 100 км/ч за 4.5 секунды. Запас хода на чистом электричестве около 150 км, что подходит для ежедневной поездки на работу. Полный заряд позволяет проехать, как говорят, 1300 км – пока не проверял. В итоге, считаю, что Voyah Free318 лучше всего соответствует моим потребностям и сценариям использования. Это не значит, что другие модели плохие, но Voyah оказался ближе моим предпочтениям. Надеюсь, владельцы других моделей не будут слишком критичны. 😄😄

Voyah Free 2025

Выбор автомобиля Как первый автомобиль для себя у меня были четкие требования: SUV, гибрид, бюджет около 20 тысяч юаней. На самом деле, как житель Уханя, я следил за брендом Ланту с момента его основания. Дизайн первого поколения Ланту Free меня не привлекал, но затем вышла версия DNA, которая идеально соответствовала моим эстетическим предпочтениям. С изменением дизайна Ланту Free и выходом модели 318 я продолжал наблюдать за развитием бренда. В этом году решил приобрести автомобиль, поэтому в момент небольшого депозита за 318 я внес залог. Но из-за нехватки времени смог начать подготовку к покупке только в августе. Как раз в это время по приглашению дилера я посетил тест-драйв автомобилей Ланту, а также там были представлены Lynk & Co 08 и Li Auto L6, которые я также рассматривал. После тест-драйва исключил Li Auto L6, так как его мягкая подвеска мне не понравилась - как любителю вождения. Ощущения от вождения Lynk & Co и Ланту были схожи, но внешний вид Lynk & Co был для меня непривлекательным, поэтому я выбрал Lantu Free 318 в версии с двумя ведущими колесами в сером цвете и с черным салоном. Получение автомобиля Уже на следующий день после оформления заказа можно было забрать автомобиль. Процесс получения был гладким: специалист по передаче был очень профессионален. Поскольку я пошел забирать машину после работы, мне еще и удалось поужинать бесплатно перед этим. Мы оформили страховку, распечатали временную лицензию, осмотрели машину, и, после объяснения основных функций специалистом, я уехал. Весь процесс занял около часа, и никаких проблем не возникло. Автомобиль был выпущен с конвейера менее чем за полмесяца до получения, дата производства стекол и шин укладывалась в допустимые временные рамки. Цена с учетом депозита составила 21.49 тысяч юаней, и еще с учетом страховки более пяти тысяч юаней общая стоимость составила немного более двадцати двух тысяч. Использование автомобиля Несмотря на то, что это версия с двумя ведущими колесами, мощности вполне достаточно, отклик быстрый. Ощущения от вождения напоминают мой Volkswagen, подвеска упругая и позволяет насладиться вождением, сиденья хорошо обхватывают. В целом, автомобиль оправдывает ожидания. Недостатки Единственный недостаток – в заднем ряду сидений невозможно отрегулировать угол наклона, но предоставленная подушечка за это компенсирует. Кроме того, отсутствует проекционный дисплей: часть информации на приборной панели перекрывается рулевым колесом. Другие аспекты буду оценивать далее постепенно.

Voyah Free 2025

Машину забрал в июле 2024 года, на данный момент она прошла 3000 километров. Я выбрал переднеприводную версию, чувствую, что эффекта "прижатия к сиденью" хватает, мощность отличная, для повседневных поездок на работу требуется больше запас хода. Лично мне не сильно нужно интеллектуальное вождение, поэтому я сразу исключил AITO M7, затем сравнил Lynk & Co 08 и Lixiang L6. На момент осмотра Lynk & Co 08 был выпущен в прошлом году, его комплектация с запасом хода 245 км не может сравниться по конфигурации шасси и внутреннему пространству. Полный привод версии 318 близок по комплектации к профессиональной версии Lixiang L6, но переднеприводная версия стоит на несколько тысяч дешевле. Учитывая цену, я выбрал полноприводную версию Free 318. Поговорим об ощущениях от вождения и интерьере: автомобиль хорошо справляется с небольшими ухабами и ямами, а на больших заметно более чувствительно, возможно, из-за моей высокой скорости. Тем не менее, это проявляется вполне приемлемо. Настройка шасси, комфорт сидений, пространство в салоне и сзади - все это на высшем уровне, это не только мое мнение, но и семьи и друзей, все считают отличным. Я выбрал интерьер в стиле "фантомный серый", стиль более спортивный. Сиденья экологически чистые, сертифицированы ЕС, уровень безопасности для мамы и малыша, что особенно подходит для детей. Встроенная аудиосистема Dynaudio очень хорошая, может обеспечивать погружающий опыт. Теперь о расходе энергии, что вызывает наибольшее беспокойство: запас хода на чистой электротяге по стандарту CLTC составляет 318 километров. На практике, при ежедневном использовании, в основном включаю экономичный режим и езжу в режиме электромобиля. Поскольку езжу осторожно, кондиционер установлен на 24 градуса при втором уровне вентилятора. Электрический запас хода можно достичь до 260 километров, расход энергии составляет 15-16 кВт·ч на 100 километров, что учитывает вес автомобиля и его не самую аэродинамичную форму. В заключение упомяну о некоторых недостатках: во-первых, интеллектуальное вождение автомобиля все еще начальное, есть такие функции, как автоматическая парковка, но если для вас важна передовая система помощи водителю, этот автомобиль может не подойти. Во-вторых, относительно низкий кузов может быть не таким проходимым, как у других больших внедорожников, и выбор интерьера и экстерьера относительно ограничен.

Voyah Free 2025

1. Внешний вид: Удовлетворен 2. Комплектация: Удовлетворен 3. Динамика: Удовлетворен 4. Салон: Удовлетворен Больше всего доволен: разгон. Даже в экономичном режиме отклик на ускорение очень хороший, управление первоклассное. Цена: 242900 юаней, комплексное страхование от компании PICC обошлось в 6400 юаней. Моя предыдущая машина была Volkswagen Golf 6 с мотором 1.4T и ручной коробкой передач. Покупал ее в 2014 году за более чем 150000 юаней. Также часто использовал служебный автомобиль Mercedes-Benz GLB350 2018 года выпуска, на тот момент полный ценник превышал 800000 юаней. По ощущениям управления и вождения у Avantu (岚图) не хуже, а по комплектации и динамике превосходит. Установил зарядную станцию на 3.5 кВт, общие затраты составили 1500 юаней (включая контроллер зарядки Roewe за 300 юаней, саму станцию и другие элементы за 250 юаней, кабель за 700 юаней, и раскопки за 250 юаней). Время зарядки около 10 часов с 20% до 90%. Полностью электрический запас хода для ежедневных поездок на работу и обратно составляет 30 километров, в основном заряжаюсь раз в пять дней. Один раз съездил в дальнюю поездку, всего около 300 километров туда и обратно. Выехал с полностью заряженной батареей, по приезде осталось около 20%. Зарядился во время обеда и снова вернулся с оставшимися 20%. На автостраде, если разогнаться, скорость стабильно 120 км/ч и больше. 5. После открытия люка появился небольшой посторонний шум, источник пока не найден.

Voyah Free 2025

【Покупка автомобиля】 Начал выбирать автомобиль в марте, сначала рассматривал только бензиновые, но решительно остановился на Lantu FREE. То, как менялись мои мысли в этот период, знаю только я. Первая моя машина была китайской марки GAC и прослужила мне восемь лет, становясь все лучше, поэтому я опять захотел поддержать отечественный бренд. Потребовалось всего три дня, чтобы внести депозит, оформить кредит, забрать машину и поставить на учет. Моя жена и сын в это время были в туристической поездке в Чэнду и не знали, что я купил новую машину. Чтобы сделать им сюрприз, я самостоятельно прошел весь процесс приобретения автомобиля. После регистрации сразу поехал по скоростной дороге на вокзал, чтобы их встретить. Сын, увидев новую машину, удивленно спросил: «Папа, ты арендовал эту машину?» Что касается полноприводной версии Lantu FREE, я полюбил её с первого взгляда из-за ее внешнего вида. Решение о покупке было принято одной фразой: «Насколько молодыми мы можем оставаться и почему бы не быть импульсивными хотя бы раз в жизни, даже если будут недостатки, не пожалею». 【Впечатления от вождения】 Самое приятное - сочетание стабильности и динамики. Машина выглядит крупной, но даже жена легко справляется с управлением! 【Недовольство】 Пока проехал только 4 дня, еще осваиваюсь. Возможно, потому что впервые вожу электромобиль, запас хода на чистом электричестве кажется немного неопределенным. 【Отношение продавцов】 Сотрудники продаж и регистрации — молодые парни из того же района, они хорошо относятся, проявляют интерес и терпение.

Voyah Free 2025

1. Выбор автомобиля, тест-драйв и заказ: До 25 июля у меня не было большого желания менять автомобиль, но вдруг государство объявило о повышении субсидий за утилизацию старых машин, и я сразу заинтересовался. У нас дома есть старый Great Wall X240 2011 года выпуска, который служил мне верой и правдой более 10 лет. Несмотря на то, что компрессор сломался, двигатель ослаб, пластмассовые детали износились, а машину подтекает, её механика всё ещё хороша. Машина не стоит и 20 тысяч, а поскольку государство предлагает такую щедрую субсидию, решил воспользоваться. Выбирал между WEY Lanshan, Li Auto L6, XPeng G9, AITO M7, Zhijie S7 и Buick E5, все в районе 250 тысяч юаней. В итоге отказался от Buick по причине низкой комплектации, даже электрического багажника нет, а с таким он поднимается в цене до более 200 тысяч, плюс маленький запас хода. Исчислил E5 и S7, так как хотел попробовать внедорожник. В мае коллега взял AITO M7 для тест-драйва, понравился, но превышал бюджет. M5 оказался слишком маленьким, у XPeng G9 хоть и приемлемый объем, но ограниченный запас хода. У нас дома уже есть маленький электромобиль, зимой на шоссе запас хода уменьшается на 50%, с XPeng пробег получается около 400 км зимой, что неприемлемо. Li Auto не привлек из-за отсутствия значимых примочек для одиночных поездок. Оставался WEY Lanshan, но цена за версию с полным приводом составляла 270 тысяч юаней. В салоне предложили цену 250 тысяч, но с запасом хода всего 100 км, нужно 200 для шоссе. И тут появился Lantu. Оставил номер на прямой трансляции, и они сразу позвонили. Записался на тест-драйв на 4 августа; новинка с пневматической подвеской. После теста выяснил, что версия с передним приводом подходит больше для повседневного использования, иногда на шоссе, путь на работу всего 6 км, 4 светофора. Вечером заказал машину с черным салоном (белый очень понравился, но жена переживала, что дети её испачкают). Во вторник оплатил, в среду оформили документы, на праздник Qixi получили машину, подарили детям сюрприз. 2. Получение машины: На праздник Qixi получили автомобиль с временными номерами, краткий инструктаж по пользованию перед возвращением домой. Весь процесс от тест-драйва до получения прошел быстро, раньше поступали аналогично: нашли подходящую машину – заказали, основные проблемы за эти годы отсутствовали. 3. Эксплуатация: На день получения ехал по шоссе, при вручении авто аккумулятор был заряжен на 90%, ехал 80% пути по шоссе. Оценил, что расстояние в 190 км на работу и обратно можно проехать на одном заряде. Во вторник полностью зарядил и снова протестировал на шоссе; расход составил примерно 21 кВт·ч на 100 км, в городской черте потребление 14-15 кВт·ч на 100 км. Пробег на текущий момент составляет 670 км, зарядил три раза: до 100%, потом до 75%, и снова до 95%. Установил домашнюю зарядную станцию. 4. Достоинства: Внешний вид, экономичность, управляемость, подвеска – все это и стало причиной выбора, нет смысла говорить, понимающие поймут. 5. Недостатки и пожелания: 1. Как и другие автовладельцы, считаю, что спинка задних сидений слишком прямая, но это уже не исправить, так как формы готовы. Можно положить подушку. 2. Система автомобиля как бы закрытая, нет магазина приложений, нельзя устанавливать сторонние программы. Надеюсь на будущие обновления. У большинства производителей сейчас уже есть интеллектуальные кокпиты. Lantu сотрудничает с Huawei, и если бы была возможность обновлений OTA, было бы идеально. 3. Ассистенты системы управления. В моей местности возможность их использования суммарно почти равна нулю. Пока дождешься автоматической смены полосы, сам уже успеваешь повернуть руль и нажать педаль газа. В нашей маленькой местности система ADAS не очень полезна, на шоссе нет автоматической смены полос, только удержание в полосе и адаптивный круиз-контроль. Чип на автомобиле – Horizon Journey 3, по опыту использования на шоссе вполне достаточно. Судя по данным производителя, Lantu консервативно использует этот чип. В будущем можно было бы предложить платную доработку до автоматической смены полос на шоссе. 4. Конфигурация машины непростая, невозможно выбрать опции. В идеале для меня была бы версия с полным приводом без пневмоподвески, но с функциями интеллектуального вождения. Эта конфигурация стала бы для меня идеальным выбором. Недостатки не могут затмить общие достоинства и мою любовь к этой машине.

Voyah Free 2025

Причины покупки: Хотел выезжать на кемпинг и путешествовать с девушкой. Запас хода 318 километров очень устойчивый, в городской черте полностью достаточно. В дальнейшем как семейный автомобиль можно будет выезжать с родителями, это принесет большое счастье. Самое удовлетворительное: 1. Очень доволен интерьером автомобиля, этот белый интерьер очень приятный, внешность на высоте. 2. Также хорошая интеллектуальная система вождения, стоит рекомендовать, а процесс передачи автомобиля был очень быстрым, всего за 2 часа справились. 3. Доволен отношением персонала по передаче автомобиля, особенно моего менеджера по продажам, который сопровождал меня на получение машины и помогал во всем, это было очень заботливо. Недостатки: 1. Рекомендую улучшить рекламу, на данный момент у людей недостаточно знаний об этом автомобиле, они даже не знают, что он под маркой Dongfeng. 2. Сиденья заднего ряда немного утомляют при длительном сидении, рекомендую добавить функцию регулировки задних сидений. 3. При торможении машина немного наклоняется вперед, это вызывает дискомфорт. Чувства новичка после получения автомобиля пока такие, есть один положительный момент: я поменял защитное покрытие в торговом центре за 1000 юаней, затем пошел в 4S-сервис, чтобы наклеить пленку, они не навязывали дополнительных услуг и не взимали дополнительных денег, очень доволен.

Voyah Free 2025

【Опыт покупки】 Цель покупки автомобиля была довольно ясной: электромобиль с запасом хода около 30 000 километров, без беспокойства о зарядке, с хорошей мощностью, удобный в управлении, с нормальной системой интеллектуального вождения. Планировали использовать автомобиль для дальних поездок, поэтому важна хорошая проходимость, наличие пневматической подвески и запас хода на электроэнергии не менее 200 км. Рассматривали Ideal L7 Pro после тест-драйва: машина мощная, руль легкий, но подвеска слишком мягкая, из-за чего сильно качает. Мой друг, сидя на заднем сиденье, немного укачался, но в плане статического комфорта всё отлично: отличная комплектация, комфортабельный салон с холодильником и телевизором (в Pro-версии без холодильника). Ранее у меня был Song Plus EV с максимальной комплектацией и системой помощи водителю, но она была не очень эффективна. Не устроила подвеска у BYD Tang, системы интеллектуального вождения тоже не на высоте, а стоимость Denza и Fangchengbao оказалась завышенной (Denzo N8 есть только в гибридной версии, интерьер и внешность слишком напоминают BYD; нравится N7, но он только электрический; Bao5 стоит до 300 тысяч и только в версии Yunnan). Внешний вид Wujie M7 не понравился, версия с интеллектуальным вождением тоже не устроила, да и пневмоподвески нет, так что тоже отпал. Когда-то присматривался к Lantu, но цены тогда были высокие; знал, что это премиальный бренд Dongfeng. Недавно вспомнил о нем, посетил шоурум и протестировал модель 2024 года - понравилось. Узнал от представителя о скором обновлении до версии 2025 года с названием 318 – решил подождать её выхода. Впоследствии снова с другом тестировали старую модель, отзыв был хороший. В итоге приняли участие в различных акциях Lantu по запуску новой модели, от небольшого до крупного заказа (с большими скидками, гарантией, бесплатными опциями) – всё было очень привлекательно. Выбор автомобиля сделали таким образом. 【Впечатления от вождения】 Управляемость автомобиля на высоком уровне, мощность подается линейно, алюминиевое шасси – одна из причин покупки. 【Чем доволен больше всего】 Аккумулятор CATL на 43 кВтч – еще одна причина покупки; внешний вид очень стильный и уникальный для рынка электромобилей, большинство других похожи; материалы интерьера сертифицированы, запахов нет. 【Отношение продавца】 Хэ Вэй из всепрофильного пользовательского центра Lantu в Шэньчжэне очень понравился: начиная от приема, выбора и заказа автомобиля до напоминаний о правах и акциях – всё на высшем уровне. 【Расход топлива】 На данный момент маршрутный компьютер показывает 5.1 литра на 100 км, этим довольны, хотя реальный расход, скорее всего, выше, проверим позже. 【Запас хода】 На электроэнергии около 200 км, мощность высокая, экономичный, но расход топлива низкий - удовлетворяет всем требованиям. 【Комфорт】 Комфорт водительского и пассажирского мест на высоте, вентиляция, подогрев и массаж присутствуют. Также похвала за автомобильный ароматизатор - замечательная функция с тремя приятными запахами. Но критический недостаток – невозможность регулировки угла наклона заднего сиденья. Этот момент отпугнет многих покупателей и требует незамедлительного улучшения. Производитель это понимает, поэтому добавили поясничную поддержку, но сидение не слишком длинное, большую часть пространства занимает багажник для удобства дальних поездок. Однако, возможно, что на практике это излишне, поскольку комплект для кемпинга занимает половину багажника, и в последнее время убрали его домой за ненадобностью. 【Недовольства】 1. Автомобильная система уступает по качеству конкурентам, например, Hozon, XPeng и Li Auto, немного медлительная, но с постоянными обновлениями OTA, уже дважды обновлялась, есть улучшения. 2. В пользовательских режимах вождения мало настроек, нет возможности регулировать высоту подвески. 3. Мало отсеков для хранения. 4. Несмотря на то, что фары автоматические и управляются голосом, хотелось бы иметь физические переключатели, центральная панель справа от водителя выглядит пустой. 5. Основные недостатки заднего сидения упомянуты выше, регулировка угла наклона обязательна! Вентиляция, подогрев и массаж – дополнительные плюсы. 6. Не очень активный послепродажный сервис. Много слов, надеюсь на вашу поддержку. Хотя продажи пока невысокие, автомобили без недостатков не бывают. Удивительно доволен, давайте озвучивать проблемы, чтобы производитель улучшал их для будущих покупателей!

Voyah Free 2025

Дома у нас есть 10-летняя малолитражка на бензине, обычно жена ездит на ней на работу. Жене машина очень нравится, она много раз предлагала поменять её, но каждый раз я отказывал, говоря, что этот автомобиль и так экономичный, и до сих пор не ломался, к тому же, если где-то поцарапаешь — не жалко. Главное, чтобы двигался. Мы провели множество разговоров, в итоге только после вмешательства тестя я согласился на замену автомобиля. На самом деле, до этого я уже основательно изучил вопрос и всегда настаивал на выборе бензинового автомобиля. Когда жена наконец-то согласилась на замену машины, сразу пошли смотреть и тестировать автомобили. Если не сравнивать, то разницы не ощутишь. Но когда мы протестировали несколько бензиновых машин, современные новинки по сравнению с нашим 10-летним старым автомобилем просто впечатляют. В конце концов, мне пришла в голову мысль и я предложил попробовать электромобиль. Тесть жены был категорически против электромобилей и всячески отговаривал нас. Но после моих долгих уговоров, он всё-таки согласился на тест-драйв. Результат после тест-драйва оказался предсказуемым: качество хода и подвески оказалось на отличном уровне, звук системы Danа мне понравился (учитывая, что я все равно не разбираюсь в этих тонкостях). Говорили, что умная система вождения может быть не самой идеальной, но, по мне, это не критично, мне достаточно того, что есть. Я не особо доверяю умной системе вождения, ведь машина куплена за мои деньги и всё равно водить буду я. Умные помощники в вождении — это уже хорошо. Для меня возможностей системы Apollo вполне достаточно.