Отзывы об автомобилях (1054)

Volkswagen Bora 2021

1. Внешний вид. Мне нравится Bao Lai, а не Lang Yi и Su Teng, у каждого свой вкус, и это нормально. Но я заметил, что большинству людей нравится Lang Yi, считают его более представительным. Лично я предпочитаю Bao Lai, и Su Teng мне кажется самым некрасивым, хуже предыдущей модели. 2. Комплектация. Все сиденья с ручной регулировкой, и это действительно неудобно. Механический кондиционер. Почему я не добавил 4000 юаней для версии Elite? Потому что мне не нравится бесключевой доступ, считаю его небезопасным. Вот и всё. Я стою рядом с машиной, любой может открыть дверь, вам это нравится? Ха-ха. С кондиционером есть одна проблема, которую нужно обсудить. Вентиляционное отверстие слева от водителя постоянно выдувает горячий воздух. Кто-нибудь может это объяснить? Не включая кондиционер, открывая окно, всё равно идет горячий воздух. Даже при внешней циркуляции. Почему так? 3. Пространство достаточно, подвеска очень устойчива, на гравийной дороге обратная связь ощущается. 4. Управляемость. Хорошая, тут нечего сказать, я не профессионал. 5. Двигатель. Это важный момент, который стоит обсудить. Я также хотел купить 1.4T, он точно сильнее, чем 1.5, это несомненно, но я не решаюсь брать с сухим двойным сцеплением из-за частых жалоб. Боюсь, что мне не повезет и постоянно будут проблемы — это очень неприятно. Дело не в деньгах, поэтому я купил 1.5 с 6AT, чтобы не беспокоиться. Говорю, что мощности 1.5 хватает, но 90% не согласятся: "1.5 — это машина? Без толчка не тронется, очень медленный старт и так далее". Много такого вы слышали. Я скажу так: нужно самому попробовать. Я новичок, ранее ездил на 2.4-с Honda Accord 7-го поколения (старое авто) и на Tiguan L, и по ощущениям они похожи на мой Bao Lai, ха-ха. Сравнивал с Subaru Forester 2015 года с 2.0T, у той явно лучше разгон. Видимо, кто привык к 2.0 или 1.8T, при переходе на 1.5 ощущает потерю мощности, и это нормально. Для меня же, честно говоря, 1.5 достаточно. При резком ускорении звук громкий, только на 3-4 передаче можно реально обогнать. Хочу спросить, что такое "медленный"? Почему, когда я плавно давлю на педаль, всё равно первым стартую? На 80 км/ч 1.5 обгоняет нормально (не быстро конечно), даже без использования режима S. Если ваш 1.5 не может на 80 обогнать, значит, наверное, проблема с машиной, лучше к дилеру. 6. Расход топлива. Каждый день проезжаю 60 км по трассе, 5 км по городу, средний расход 5. Очень экономичный, использую 92-й бензин, и карта China Petroleum дешевле на 0,5 юаня, так что не переживаю о цене топлива, в отличие от тех, кто беспокоится об увеличении на 0,1 юаня, ха-ха, не обижайтесь, просто факт. 7. Недостатки. Шум при торможении, о котором говорят в интернете, у меня отсутствует, ха-ха. Три раза при включении реверса не отображалось изображение заднего вида. Центральный экран завис один раз. Без кондиционера, при открытом окне теплый воздух из вентиляции на стороне водителя непонятен. Пока больше проблем нет. Заключение: я вполне доволен. Единственное, что мне не нравится — та же машина стоит 110 тысяч в южных регионах, и более чем на 10 тысяч дороже на севере. Почему? В более бедных регионах дороже?

Volkswagen Magotan GTE 2020

1. Процесс покупки автомобиля: В прошлом году, закончив университет и работая в Чжэнчжоу с зарплатой около 4000 юаней в месяц, мне нужен был автомобиль для работы (в действительности, чтобы было удобнее встречаться с девушками). Семья согласилась купить мне машину. Рассматривались автомобили в ценовом диапазоне от 200 до 300 тысяч юаней. Так как я не люблю внедорожники, искал среди седанов. Сначала мне нравились BMW 3 серии и Cadillac CT5, эти автомобили с задним приводом, поскольку у меня была мечта дрифта. Однако водитель из моей компании очень рекомендовал Lynk & Co 03+, я протестировал его и действительно почувствовал, что он спортивный. Я рассказал о нем дома, но отец был против, считая, что покупать китайский автомобиль класса A за более чем 200 тысяч юаней — это ошибка. Мы из-за этого сильно поссорились, потому что я считал, что в молодости нужно выбирать автомобиль, который подчеркивает индивидуальность. Покупку автомобиля отложили. Вопрос снова стал актуален, когда мой друг купил CT5, который я хотел. Это стало стимулом для покупки автомобиля. В декабре 2020 года в Чжэнчжоу началось чередование движения автомобилей по четным и нечетным дням, поэтому я заинтересовался электромобилями. У моего шефа BMW 5 серии гибрид, и когда я сопровождал его в командировке на расстояние более 300 км, впечатления были хорошие. Несмотря на отсутствие возможности сравнения, я подумал, что покупка гибрида — это неплохой выбор, особенно без проблем с зарядкой и ограничениями на передвижение. Хотя пассат и Тигуан L были в рекламных объявлениях, они не вызывали интерес. Тогда я случайно на Douyin увидел Volkswagen Magotan GTE, стал искать информацию об этой модели и выяснил, что в Чжэнчжоу есть партии авто из Ханчжоу по хорошей цене. Я упомянул об этом отцу, и он заинтересовался. Через день мы пошли в автосалон на тест-драйв, и хотя автомобиль казался заброшенным, мы решили посмотреть его. Тестировавшему агенту не было понятно о модели столько же, сколько мне, но в целом впечатления были положительными. Мы предложили 187500 юаней с включенной страховкой, самостоятельное оформление документов стоило 300 юаней. Цена оказалась приемлемой. Если вы покупаете новый автомобиль у дилера, настоятельно рекомендую выбирать самую полную комплектацию — это выгодно. 2. Получение автомобиля: Машину забрал 9 января 2021 года, а 10 числа оформили документы. Не хотел менять госномер, так как старый номер нарушительный для владельца, но это был не мой автомобиль. После покупки возникла небольшая проблема: подсветка на внешнем зеркале не работала при закрытом авто, хотя должна была работать. После смены трех дилеров ситуация не изменилась, пришлось заменить все зеркало, однако свет ничем не отличался от изначального. 3. Впечатления от вождения: Я часто водил Buick своего отца, и, хотя это механическая коробка передач, управление было приятным, однако при прохождении контрольных пунктов скорости нужно быть осторожным, ибо однажды я чуть не врезался. С Magotan ощущения тоже хорошие. Разница между наличием и отсутствием заряда заметна, но в режиме GTE машина может быть довольно живописной. Дополнительно, отсутствие заряда сильно чувствуется, особенно при переходе между передачами. 4. Расход топлива: На данный момент я проехал более 9000 км, автомобиль был приобретен в мае 2020 года с пробегом около 200 км, первое ТО было проведено при пробеге менее 4000 км. В сервисе выяснилось, что первичные права уже использованы, возможно, чтобы просто продать запчасти. Я не знаю, является ли это нормой для корпоративных автомобилей, но интересно было бы узнать от владельцев аналогичных машин. Вожу я не очень осторожно, но расход топлива составляет около 5.6 литров на 100 км. Из общего километража около 3000 км были проедены на электричестве благодаря общественному зарядному устройству в жилом комплексе. Расход топлива на трассе составляет около 6.5 литров на 100 км. В общем, по сравнению с бензиновыми версиями, этот гибрид экономичнее, особенно если удается заряжать автомобиль. 5. Преимущества: Одним из преимуществ, которое также может стать недостатком, является экономия на топливе. Если можно заряжать автомобиль, можно существенно сэкономить на езде в городских условиях. Зарядка с нуля до полного заряда стоит около 7 юаней, что позволяет проехать до 40 км. Некоторые водители показывают пробег до 70 км на одной зарядке, но это зависит от стиля вождения, поэтому я не слишком обеспокоен этим показателем. Управляющей пойдет на пользу дополнительный вес от батареи, что делает машину более устойчивой на поворотах. Единственное, что мне не понравилось — 17-дюймовые колеса, поэтому я установил 18-дюймовые. Комфорт при вождении и в салоне на высоком уровне. 6. Недостатки: Главным недостатком является надежность. Незадолго после покупки загорелся индикатор неисправности в системе привода. После выключения зажигания проблема исчезла. На автомобиле нет жидкокристаллической панели и системы соединения с автомобилем. Первую функцию можно обновить за дополнительную плату, но с последней не будет той связи, которую я бы хотел. Резюме: Огромная благодарность родителям за их поддержку и помощь в приобретении первого автомобиля. Мне очень нравится Magotan GTE. В заключение, я прилагаю несколько фотографий автомобиля после всех изменений. Если вы планируете обновить свой автомобиль, не стесняйтесь связаться со мной — я с удовольствием поделюсь опытом. В настоящее время изменения коснулись только внешнего вида, а механическая часть осталась прежней. Буду продолжать обновлять информацию. 🥰

Volkswagen Tharu 2021

【Запоздалые впечатления】... одно слово стоит того 【Цена модели】 Volkswagen T-Cross белого цвета, версия 2021 года, 280TSI, передний привод, комплектация Comfort. Цена без учета кредита — 14,5, общая стоимость в кредит — 16,9 тысяч (дополнительно куплены три ТО за 488, подарены пленка и коврики, установлены камеры кругового обзора за 1800). 【Личная информация】 Я работаю в компании, котирующейся на бирже, в отделе информационных технологий. Ранее занимался дизайном и продажей бытовой техники. Изначально оформили кредит на два года без процентов, но ежемесячный платеж составил более 4000 в месяц. Позже добавили год кредита, что в итоге увеличило процент на 9000. 【Фон покупки】 Я из Хунани, на работу ехать 7 км в одну сторону, к тому же есть общественный транспорт. Использую автомобиль для ежедневных поездок, рыбалки и путешествий. Изначально рассчитывал на бюджет около 13 тысяч, выбирая компактный внедорожник. Сначала рассматривал японские модели, такие как Honda XRV и HR-V. Почти купил аксессуар для XRV, но после просмотра Volkswagen T-Cross и пробной поездки выбор пал на него. Хотя изначально ехали за XRV, тест-драйв показал преимущества T-Cross. При обсуждении с продавцом моделей 1.5L CVT, цена с подарками вышла 14 тысяч, и это всего лишь немного увеличенная версия Honda Fit. Поэтому решил попытать счастья с T-Cross, и после тест-драйва оформили заказ. Совет: не спешите с оплатой залога, уточняйте все заранее, как в моем случае недопонимание касалось установки дополнительной системы, которая оказалась не заводской. 【Отделка салона】 При тест-драйве модель была в комплектации Lux, при покупке осмотрел вариант Style — пластик по всему салону. Взял Comfort — менее резких запахов, стандартный «новый» аромат Volkswagen (на удивление некоторым моим друзьям он нравится). Кожаные сидения и удобный руль. 【Пространство салона】 Мой рост 171 см, места для пассажиров спереди и сзади достаточно. По сравнению с седаном — намного просторнее. Багажник по высоте нормальный, но не слишком глубокий: два ящика занимают почти все место (в основном для рыбалки я их вожу). Планирую разместить трехметровую надувную лодку в багажнике для рыбалки. 【Изменения и доработки】 Хочу изменить дневные ходовые огни, стоковые слишком невзрачные, ищу подходящий вариант. Черный вариант T-Cross был бы тоже крутым. 【Впечатления от вождения】 Выбрал 1.4T — в повседневной жизни вполне хватает. На трассу пока не выезжал, в основном по дорогам с ограничением до 80 км/ч. На светофоре при положении S двигателя старт ощущается бодро за счет хорошей тяги. Расход топлива при круиз-контроле — около 6 литров, иногда чуть ниже 5. Добавлю фото позже. 【Плюсы и минусы】 Минусы: 1. На модели 21 года несколько раз зависала система, после перезагрузки вновь висла на CarPlay. Надеюсь, обновления решат проблему. 2. Установленная в местном дилерском центре система 360 не заводская и низкопробная, что ухудшает работу штатной системы. После проезда «лежачего полицейского» на мониторе отображались 8 неверных экранов. Плюсы: Машина Volkswagen создает чувство безопасности на дороге. Просторный передний и задний салоны. Хоть и не сверхвыразительный дизайн, но мне нравится (особенно «понимающая» мордашка). Выбор Comfort версии был оправдан (хоть и Lux лучше): круиз-контроль, дополнительная подсветка, панорамная крыша, кожаный салон и многое другое, о чем расскажу с помощью фотографий.

Volkswagen Tharu 2021

[Благодарность админу круга HHH] Модель Tuguan соответствует моим эстетическим предпочтениям. Получив водительские права три года назад, я наконец-то купила машину, даже без тест-драйва! Забрала машину 28 мая 2021 года, всё прошло гладко. Внешний вид: Крутой! Подходит для девушек, машина не слишком большая и не слишком маленькая, легко ею управлять! У меня был ограниченный бюджет, но я хотела SUV, и Tuguan осуществил мою мечту. В выходные дни выезжать с оборудованием на природу для кемпинга — это счастье~ Интерьер: У меня нет высоких требований, всё смотрится симпатично, и за такую цену что ещё нужно! Ха-ха, я без сожаления вожу её, всё равно что водить танк; пересекаю неровности дороги без колебаний! Оснащение: Все необходимые функциональные возможности присутствуют, я не пользуюсь слишком сложными функциями. Не довольна фарами, вечером около шести часов, когда начинает темнеть, у меня даже возникают сомнения, включила ли я фары или они сломаны? Центральная консоль зависала и гасла при подключении к iPhone, а подключение к Android оставляет желать лучшего, поэтому в конце концов я ничего не подключаю, слушаю музыку через Bluetooth, пользуюсь навигацией или слушаю музыку через USB, всё гармонично. Пространство: Более чем достаточно, и заднее пространство комфортное. Управление: Управляемость хорошая, но педаль тормоза слишком высокая, хотя я уже привыкла. Включение кондиционера разрушает ощущение единства с автомобилем! Большую часть времени вожу машину с открытыми окнами для вентиляции. Мощность: Небольшое замедление при нажатии на педаль газа, но затем при разгоне и подъёме в гору машина обгоняет многие автомобили. Двигателя 1.4T более чем достаточно. Однажды проехала 30 минут по трассе, всё хорошо, я новичок, особых ощущений не было. Комфорт: От сидений у меня болит спина, передние сидения слишком вогнутые, и как я их ни настраиваю, всё равно неудобно, даже обычные подушки не помогают. После длительного поиска, купила удобную спинку, и мир стал прекраснее~ На задних сидениях тоже неудобно сидеть! Когда машина трясётся, у меня возникает ощущение, что я в фургоне. Расход топлива: За два с половиной месяца проехала 2000 километров. Езда на работу и обратно — 28 километров, включая поездки по центру города, средний расход топлива 8.5 л/100 км, на трассе — 6.5 л/100 км. Кондиционер + городской режим = около 10 литров топлива. Видимо, зависит от манеры вождения. Самое неудовлетворительное: На данный момент нет ничего, что бы меня особенно разочаровывало.

Volkswagen Touareg 2021

【Опыт покупки】 Ранее я водил X4, но поскольку в семье появился маленький ребенок и иногда нужно возить родителей и детей на прогулки, заднее сиденье и багажник были немного тесноваты, поэтому я решил купить автомобиль среднего размера. Учитывая сложности с парковкой, иногда хочется заехать на бордюр, плюс проблема с обзором, и я не особо люблю седаны, я остановился на внедорожнике. Рассматривал также Lincoln Aviator, но не понравилась планировка на 6-7 мест, к тому же в семье не так много людей, и автомобиль оказался слишком длинным для жены, которая иногда им будет управлять. В итоге выбор пал на Touareg, он подошел по бюджету. В течение полугода я ежедневно изучал отзывы и функции этого автомобиля. Посетил автосалон, ознакомился с версиями 2.0 R-Line и более продвинутыми 3.0 моделями. Многие говорят, что 2.0 более агрессивности в управлении, 3.0 плавнее на старте, с достаточной мощностью в среднем и высоком диапазоне. Вместо тест-драйва я полагался на отзывы экспертов. Понравилось много цветов: синий перевоплощающийся, светящийся синий, классический серый, но все они требовали долгого ожидания. Черный цвет оказался доступным, и машина прибыла из Тяньцзиня менее чем за полмесяца. (Профессор автомобилей Ding говорит, что если не знаете, какой цвет выбрать для Touareg, черный — беспроигрышный вариант. Модель Black Edition — это практически черный Batmobile; если хотите полностью черный стиль, нужно только заменить значок, буквы и украшения крыла на черные, но я думаю, это излишне). 【Пространство】 Мой рост 178 см, и после настройки водительского кресла, за мной может сесть человек ростом 185 см без проблем. 【Основные функции】 HUD-дисплей, 360-градусная камера, ассистент удержания в полосе, помощник смены полосы, система экстренного торможения, матричные фары, два больших дисплея, кресло-приветствие, пневматическая подвеска, система Torsen — это мои любимые функции с развитым чувством технологий, поскольку в моих прежних автомобилях этого не было. Очень доволен 20-дюймовыми колесами, хотя 21-дюймовые в версии R-Line выглядят эффектнее, но наши дороги слишком неровные. 【Впечатления от вождения】 Проехал на машине чуть меньше двух недель, еще не полностью освоился с педалью газа, ведь если нажать слегка, машина еле движется, а если немного сильнее, то чувствуется рывок. При более ускоренном движении и сильном нажатии газа, автомобиль как будто выпрыгивает вперед. Объем двигателя 3.0 придает ощущение постоянной мощности, хотя я еду максимум до 100 км/ч, не хочется разгоняться. В отличие от X4 с двигателем N20, Touareg более уравновешенный. Хотя на поворотах или при смене полосы движется как лодка, это, вероятно, из-за мягкой пневматической подвески и комфортного режима. На привычной дорожной секции с большим поворотом, на X4 я проходил его на 72-73 км/ч, но с Touareg на такой скорости всё кажется не столь уверенным, 70 км/ч — это приемлемее. В дальнейшем планирую протестировать спортивный режим с более жесткой подвеской и сниженной высотой. 【Расход топлива】 Всегда обращаю внимание на текущий расход топлива, обычно он составляет 11-12,5 литров при осторожной езде, и поднимается до 15-16 литров при более активном нажатии на педаль газа. Возможно, дело в новом автомобиле, посмотрю, когда будет сделано первое техническое обслуживание. Удивлен теми, кто выходит на 10 литров, дайте совет, как им это удается. У Touareg явно заметно высокое потребление топлива при старте, но на скорости оно значительно снижается, именно поэтому продавец рекомендовал экономичный режим в пробках и спортивный на трассе. 【На что я недоволен】 Запах в салоне действительно невыносим, возможно, это прямая заслуга подарочных ковриков из автосалона, думаю приобрести их отдельно. Второе — недостаточная отзывчивость педали газа, хотелось бы более агрессивного отклика на начальной стадии. Несмотря на то, что Touareg считается образцом сдержанного стиля, он все-таки должен соответствовать 3.0-литровому объему. 【Цена покупки】 Цена автомобиля составила примерно 66XXXX, что в нашем регионе считается высоким. В комплекте шли электрические подножки, которые я не стал забирать, вместо этого поменяли защитное покрытие автомобиля и подарили коврики, коврик багажника, видеорегистратор и защитную пленку для стекол.

Volkswagen Passat B6 2008

Эта машина, пожалуй, одна из самых красивых универсалов! Особенно в этом цвете. Безупречно! Вождение на ней также очень комфортное. Объем двигателя 3.6 делает поездки по шоссе весьма уверенными. Обгонять на ней - ни малейших проблем, управление довольно точное, и реакция на тягу очень отзывчивая, стоит только вам решиться на газ, как машина сразу реагирует! Переключение передач быстрое, чуть нажал — и уже едешь. Иногда при старте от светофора ощущается небольшая задержка, но она незначительна и не вызывает особого внимания. Места, безусловно, достаточно. Два ковшеобразных сиденья приемлемого стандарта. Я не крупного телосложения и всё равно немного задеваю за бока. Задний ряд должен быть просторным и не ограничивать ноги. Обычно для выездов к морю или реке беру с собой рыболовное снаряжение, немного ловушек для лова, и иногда велосипед помещается внутри без разборки. Пространства достаточно, без всяких нареканий. Надежно сделано. Я часто езжу по трассам, поэтому средний расход топлива составляет примерно 15 литров на 100 км. На шоссе расход составляет около 9.0 литров на 100 км. Про городской не буду упоминать!

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2015

Мой Volkswagen Lavida был приобретен 23 декабря 2015 года, на Рождество забрал машину, и в тот же день зарегистрировал. Тогда мне посоветовали подождать до января 2016 года с регистрацией, утверждая, что хотя машины 2015 и 2016 годов выпуска разнятся всего на неделю, это могло бы отразиться на стоимости автомобиля при последующей продаже, так как формально моя машина годовыми останется машиной 2015, даже если она выпущена в декабре. В этом был определенный смысл, но мне это было не важно, ведь Lavida стала моей первой машиной. Процесс покупки был довольно сложным: изначально я рассматривал покупку BYD F0 за 45 тысяч юаней, затем обратил внимание на Kia K2, так как у друга была такая модель. Позже заинтересовался K3 и даже Honda Fit, но из-за неуважительного отношения сотрудников Honda отказался от этого варианта. Окончательное решение приобрести Volkswagen Polo изменилось по совету друга купить Lavida, так как со временем я планировал жениться, и Polo мог быть недостаточен для семьи. В итоге, после долгих раздумий и исследований, я выбрал Lavida и не пожалел. Что касается моего опыта владения Lavida 1.6 в автоматической комплектации 2015 года, то я очень доволен. Автомобиль предоставляет отличное соотношение цены и качества. Хотя выбор стоял между Lavida и Bora, не понравился внешний вид Bora. Lavida оборудована полностью алюминиевым двигателем, что привлекло мое внимание. Внешний вид 15-го Lavida, на мой взгляд, выглядит моложе, чему я рад до сих пор. Однако отсутствие кнопки на крышке багажника, из-за чего приходилось возвращаться в салон для открытия, немного раздражало. Внутри автомобиля также были свои плюсы и минусы. На моей комплектации не было мультифункционального руля (доступного только в версии Highline) и других опций, таких как электрорегулировка сидений, пуск без ключа и т. д., но по соотношению цена-качество он шагнул далеко вперед с наличием таких систем, как ESP и системами контроля давления в шинах. И несколько особенностей, таких как ручная регулировка поясничной поддержки в креслах, делали использование весьма комфортным, хоть и без излишеств. Мой опыт с этой машиной в общих чертах положительный, несмотря на небольшие проблемы, такие как часто выходящие из строя лампы фар и проблемы с замком зажигания. В целом, Lavida вместительный и экономичный, с минимальными издержками на топливо, хотя все зависит от стиля вождения. Подводя итог, могу сказать, что соотношение цены, комфорта и условий эксплуатации вполне оправдывает мои ожидания.

Volkswagen Touran L 2018

Я приобрел Tuan Toujie в 2018 году. Помню, это была новая модель, и я выбрал её, потому что в Шанхае во время Экспо все такси использовали предыдущее поколение Tuan. Внутреннее пространство действительно очень просторное, сидеть удобно, в отличие от обычных автомобилей, где пространство ограничено. Семиместная версия была особенно хороша для семей с двумя детьми, хотя третий ряд скорее подходит для детей. В управлении автомобиль похож на полноприводный Golf, у него хорошая направленность, отлично входит в повороты, и при переводе в режим спорт ехать по извилистым дорогам — одно удовольствие. Двигатель 1.4T EA211 обеспечивает отличную экономию топлива, и мощности вполне достаточно; даже при полной загрузке, если не жалеть топлива, проблем не будет. Единственный недостаток в том, что нужно заправляться бензином АИ-95. У меня была проблема с сухим двойным сцеплением, когда на низкой скорости приходилось подниматься в горку, например, выезжать из подземной стоянки. Если случается пробка, и нужно начинать движение в гору, возникает неуверенность, которая немного раздражает, и перевод в спортивный режим не помогает. За три года средний расход топлива составлял 7 литров. Я даже ездил на нем по большому маршруту в Синьцзяне. Кроме плохих дорог (из-за отсутствия запасного колеса), никаких проблем не возникало. По дороге дважды делал ТО и заметил, что использование масла Mobil 1 немного повысило мощность двигателя и его звук стал более глубоким, что приятно удивило.

Volkswagen ID.6 X 2021

7-местный среднеразмерный внедорожник SAIC Volkswagen ID.6 X имеет более широкое применение по сравнению с SAIC Volkswagen ID.4 X и в настоящее время привлекает больше внимания. Что касается пространства, то благодаря компактной структуре системы питания электромобиля, передний свес ID.6 X короче, а колесная база длиннее, чем у традиционных бензиновых внедорожников аналогичного размера. Это способствует увеличению продольного пространства в салоне. Мой опыт показывает, что если на левую сторону трехрядного сиденья одновременно сядут три мужчины ростом 175 мм, то колени пассажиров второго и третьего ряда не упираются в спинки передних кресел. Поддержка кресел второго ряда надежна, слой из пеноматериала плотный, кожаная обивка приятна на ощупь, сидеть комфортно. Спинки кресел регулируются по углу наклона, подголовники имеют большую площадь соприкосновения, а эргономика спинок разумно продумана. Способ доступа в третий ряд такой же, как и на модели Teramont от того же бренда Volkswagen. При перемещении сидений сохранена плавность движений по рельсам, а входной проем достаточно большой. Дизайн третьего ряда сидений предусматривает два места, ощущения при сгибании ног не слишком явные, но отсутствуют независимые выдувы системы кондиционирования. Левый и правый подлокотники обиты жестким пластиком, что при сидении сбоку может показаться неудобным для поясницы. Также нет креплений isofix, поэтому третий ряд в основном используется как запасной. Когда спинки сидений третьего ряда не опущены, можно разместить детскую коляску. Спинки сидений третьего ряда можно сложить практически вровень с полом. Порог дверцы багажника не такой высокий, как это часто бывает у электромобилей, что связано с относительно невысокой посадкой шасси ID.6 X. В других аспектах ID.6 X близок к ID.4 X, например, наружным и внутренним элементам, а также деталям. Однако между двумя автомобилями все же есть различия, например, материалы салона ID.6 X позиционируются на более высоком уровне, такие как мягкие обивки на дверных рамках. Мягкие части передних рядов детализированы фирменной строчкой. Однако двуцветный дизайн сидений ID.4 X здесь не используется, заменяя его более традиционными и спокойными цветами, что придает автомобилю более солидный вид. Наилучшими особенностями использования являются поддержка голосового управления, настройка имени для голосового помощника, добавление точки прохождения маршрута без активации, командное вождение в навигаторе и подключение к смартфону. Динамические показатели ID.6 X Pro Long-Range Moderate Intelligence изображают среднюю производительность. Вождение отличается от "взрывной" динамики Tesla и брендов, таких как NIO. Даже в спортивном режиме разгон просто увеличивает скорость отклика; в первые две секунды создается чувство, будто мощность нарастает, но через две секунды кажется, что ускорение недостаточно. По стандарту ощущение разгона не уступает модели Volkswagen Teramont 380TSI, но благодаря более раннему и своевременному раскручиванию крутящего момента общая динамика более легкая. Управление автомобилем также очень простое, с отчетливым ощущением усилия автоматического выравнивания, что придает легкость общему управлению, соответствующему этой модели — "чем больше автомобиль, тем проще его управлять". Подвеска сохраняет традиционную "немецкую черту" Volkswagen, с первоклассной изоляцией вибраций и низким уровнем шумности шасси, а аэродинамический шум на высоких скоростях незначителен. После нескольких часов тест-драйва я считаю, что этот автомобиль в максимальной степени сохраняет ощущение вождения традиционного автомобиля на ископаемом топливе, оптимизируя при этом тишину и легкость динамики. Это имеет ключевое значение для переориентации большинства водителей бензиновых автомобилей.

Volkswagen Jetta 2021

Я родился в 1990 году, у меня версия автомобиля 2021 года. Когда только купил машину, уже писал об этом, но, кажется, недостаточно подробно описал. Сейчас пробег составляет 1500 километров, наполовину в городе и на трассе, средний расход топлива примерно 11 литров. Теперь у меня есть более конкретные впечатления и данные, перейду к делу. **Цена:** В регионе Хайнань, заказ оформил в середине апреля, машина пришла в начале июня, итоговая цена составила 16.7 миллионов юаней, включая двойную гарантию. Подарили коврики с логотипом Sagitar, видеорегистратор, подушки-подголовники и плёнку с логотипом Volkswagen. **Внешность:** Внешний вид очень солидный, ширина кузова 1.8 метра делает его визуально длинным. Изначально хотел выбрать белый цвет, смотрел много белых реальных машин и видел, что они выглядят длинно. Но услышал, что белая — это обычная краска, а металлическая — это только кристально серебристый, манганово-чёрный и перламутрово-золотой, поэтому выбрали серебристый по совету жены, оказалось, что она не ошиблась. Живая машина выглядит лучше, чем на фото. **Интерьер:** Посмотрев различные фотографии интерьера Sagitar на разных приложениях, казалось, что дизайн и布局 устарели, а материал — один пластик, почти решил отказаться от этой машины. Но, случайно попав в 4S салон и сев в машину, обнаружил, что кожаных частей достаточно много и они приятны на ощупь. Особенно понравилось исполнение центральной консоли в рояльной черной лакировке, очень качественно. Увидев другие явные преимущества Sagitar, сразу начал переговоры о контракте с продавцом. **Комплектация:** Выбрал люксовую версию с двигателем 1.4T, не хотел заморачиваться и сразу взял топовую комплектацию, и тут неожиданный сюрприз — во время покупки как раз была проведена модификация, и моя версия стала эксклюзивной, колеса стали 18-дюймовыми вместо 17-дюймовых. Подробности комплектации доступны на приложении. На самом деле, мне всего хватает радаров и камеры заднего вида. **Пространство:** В своём классе простор просто отличный, особенно задние сиденья, все дома говорят, что там очень просторно. Однако из-за наклона центральной консоли в сторону водителя, с левой стороны пространства больше, чем с правой. **Управление:** Пока что управление кажется хорошим, горную дорогу ещё не тестировал. На трассе едет очень стабильно, пробовал много машин в этом ценовом сегменте, Sagitar — самая устойчивая, обратная связь от шасси хорошая, хорошее ощущение дороги, это может быть связано с выбором шин — колеса большие, шины широкие, низкий профиль и, соответственно, более устойчивая машина. **Мощность:** 1.4t турбированный, ощущение рывка отличное даже при полной загрузке, на трассе легко обгонять. Sagitar очень близок к заявленной мощности в 150 лошадиных сил. **Комфорт:** В сравнении с японскими Corolla, X-Trail, Civic и другим компактным моделями, конечно, намного лучше, как говорится, заплатишь больше — получишь больше. Предыдущее поколение было с надежным шасси, теперешнее стало не только надежным, но и немного мягким, это уникальная комбинация. Если сравнивать с A+ уровнем, как Asian Lion, Levin и другими — не знаю, не тестировал. **Недостатки:** 1. Проблемы с переключением между Carlife через провод и Bluetooth. Сначала не понял, после использования Carlife, пришлось снять провод и переключиться на Bluetooth, иногда не мог подключиться или звук пропадал. Решение — вручную активировать Bluetooth в мульмедиа. 2. Из-за жары и солнечного света нужно всегда носить солнцезащитные очки, но каждая раз нужно доставать их из бардачка или консоли, это неудобно. Обратная связь по посторонним звукам: 1. Посторонние звуки в дверях: при низкой скорости передние двери начинают издавать гудящий звук, причина найдена — тонкие и длинные наружные стороны нижних ниш, вибрации вызывают их. Если держать их рукой, то проблема исчезает. Решение — наполнить ниши материалами, чтобы стабилизировать. 2. Посторонние звуки двигателя: иногда слышен шум, похожий на кашель, небольшие звуки слышны от капота. Слышал, что это норма, но мне интересно найти профессиональное объяснение. 3. Шум коробки передач: в Интернете говорят о двух типах шумов: реальные проблемы и нормальные механические звуки. Вроде как владельцы жалующихся видео — только чтоб убедиться, что это механика. Для опытных водителей все понятно. Пока всем доволен, планирую после обкатки пройтись по горной дороге, проверить возможности автомобиля и поделиться более конкретными наблюдениями. Приветствую владельцев Sagitar - давайте обсуждать автомобильные вопросы, а троллей прошу не беспокоить.

Volkswagen Lamando 2018

👀 Самое удовлетворительное: Больше всего поражает внешний вид, который действительно привлекает внимание. Каждый раз, когда паркуюсь и выхожу из машины, я не могу не взглянуть на нее еще раз. Главная причина не в том, чтобы убедиться, что окна закрыты, а в том, чтобы полюбоваться ее красотой. Считаю, что этот внешний вид будет актуален еще как минимум 5 лет. По сравнению с автомобилем Lavida моего друга, мне кажется, что Lingdu выглядит более привлекательно и изящно. 👀 Наименее удовлетворительное: Многих беспокоит пространство в автомобиле. Модель длиной почти 4,6 метра с колесной базой около 2,6 метра предполагает, что в задней части пространство будет не так велико. Универсальной проблемой Volkswagen является слишком высокий центральный тоннель сзади, что делает поездку тяжеловатой для тех, кто сидит в центре. Пространства действительно недостаточно, так что высокорослым людям я бы не рекомендовал эту машину, так как водительское место будет неудобным. 👀 Причины выбора: Колебался между Jetta, Civic и Lingdu. В итоге поддался внешнему виду Lingdu — он выглядит молодым и модным. Я доверяю качеству SAIC Volkswagen и мнению большого числа владельцев, а также верю в качество немецких автомобилей. 👀 Пространство: Если в семье нет высоких людей или если вы часто не возите таких пассажиров, пространство на задних сиденьях вполне приемлемо. Оно не настолько маленькое, чтобы его было невозможно терпеть. Эта особенность становится очевидной только после того, как сядете в машину и почувствуете это на себе. 👀 Динамика: Хотя это 1.4-литровый мотор с мощностью 131 л.с., разгоняется машина довольно прилично, особенно если не скупиться на педаль газа. Ощущение разгона присутствует. При низкой скорости обороты двигателя находятся около 1000, а при превышении скорости 80 — около 1800, что хорошо согласуется с передаточными числами. Я не ощущаю слишком резких толчков при переключении передач. Если вы хорошо контролируете газ, разгон и переключение передач будут плавными. С полным салоном из 5 человек мощности все равно достаточно, и ощущение разгона остается прежним. На подъемах нужно больше стараться, при резком нажатии на газ расход топлива резко возрастает, но это не критично. 👀 Расход топлива: Средний расход топлива на трассе составляет 4,0, минимальный — 3,7. Думаю, это очень хороший показатель, не все машины так могут. При глубоком нажатии на газ машина быстро набирает скорость, обгон на трассе дается легко, и в режиме S разгон впечатляет. Если кто-то хочет вас обогнать, просто дайте газу и переключитесь в S-режим, чтобы показать, что такое широчайший седан Volkswagen, ха-ха! 👀 Впечатления от вождения: Автомобиль больше ориентирован на спортивный стиль, управлять им удобно, нет свободного хода в руле. На трассе он не "плывет" (на уровне с Civic), чувство управления сильное, а вибрации при прохождении неровностей заметны, возможно, из-за жестких настроек подвески. Реальные впечатления от вождения лучше испытывать самому. 👀 Комфорт: Весь автомобиль склонен к спортивному стилю, за что приходится жертвовать комфортом сидений. Переднему пассажиру с ростом 180 будет неудобно, особенно если сильно отодвинуть сиденье назад, так как задние сиденья станут тесными. Заднее пространство лучше подходит для двух пассажиров, так как высокий центральный тоннель делает третье место неудобным. Это общая проблема Volkswagen. Управление очень точное, практически без свободного хода, что особенно заметно на трассе и в поворотах. Только личное управление позволит ощутить это. Из-за настройки на спортивный стиль появления неровностей чувствуются хорошо, а низкое шасси не позволяет с комфортом ездить по горным дорогам. Думаю, после поездки по таким дорогам, даже на круг, вы почувствуете сожаление, потому что я сам это переживал. Но в любом случае, у Volkswagen шасси очень надежное, даже если на грубых дорогах оно шумит, за поднятием не наблюдаются значительные проблемы, и это, возможно, причина, по которой многие выбирают Volkswagen. 👀 Внешний вид: Больше всего впечатляет внешний вид. Верите или нет, но выезжая на Lingdu, гарантированно получаешь максимум внимания на дорогах. С его широким носом машина кажется ниже и имеет спортивный стиль, что, возможно, является одной из лучших его особенностей. Если когда-либо увидите его на улице, уверен, что он привлечет ваше внимание. В целом, Lingdu — это очень хороший семейный автомобиль с достаточной мощностью, привлекательным внешним видом и приятным расходом топлива!

Volkswagen Phideon 2021

【Цена при покупке】 380TSI Luxurious в Цзинане, базовая стоимость автомобиля 278,000 юаней, общая стоимость с учетом всех расходов около 320,000 юаней. 【История покупки】 Процесс покупки был очень быстрым, так как я долго следил за этой моделью, поэтому, когда решил купить, практически не раздумывал. Просмотрел машину во второй половине дня и уже вечером сделал заказ. Изначально думал о комплектации Exquisite, но пришлось бы ждать машину, и неизвестно, сколько времени это заняло бы, поэтому выбрал Luxurious, так как в автосалоне была машина в наличии. Мне очень нравится синий цвет, и после того, как New Phideon выпустили в темно-синем, я влюбился. Мне повезло, поскольку я нашел единственную машину в этом цвете в автосалоне. 【Впечатления от вождения】 Пятиметровый кузов звучит сложно управляемо, но в реальности оказалось, что управлять этой машиной очень легко. Однако при парковке и разворотах в городской черте нужно быть осторожным из-за длинного кузова; иногда не стоит полагаться только на интуицию. Например, один раз, выезжая из жилого комплекса, я почти заехал на газон, полагаясь на ощущения... В общем, хотя в комплектации Luxurious нет воздушной подвески, ездить на ней довольно комфортно. Небольшие неровности на городских улицах практически не ощущаются. Считаю, что подвеска хорошо фильтрует вибрации. Как только забрал машину, сразу поехал по шоссе, и ее поведение на трассе можно назвать сильным и мягким. Система автомобиля работает достаточно плавно (по крайней мере, не зависает), и все функции легко находятся, интерфейс простой и ненавязчивый. Остальное надо еще попробовать, ведь я недавно забрал машину, все постепенно... 【На что не понравилось】 На самом деле, нет каких-то действительно неудовлетворительных моментов; видимо, фраза "любовь слепа" может описать мои чувства к этому автомобилю. Возможно, кто-то скажет, что у этой машины есть недостатки, или спустя несколько лет начнет подводить, но для меня это не имеет большого значения, важно, чтобы мне автомобиль нравился. 【Комфорт】 Комфорт передних сидений отличный, будь то в городской черте или на длительных поездках по шоссе, не устаешь. Однако есть один недостаток в задней части; всегда кажется, что угол наклона задних сидений слишком прямой, и сидеть немного неудобно. В комплектации Luxurious нет регулировки задних сидений, из-за чего в длительных поездках может ощущаться усталость. 【Расход топлива】 В городе расход около 11 литров на 100 км, на шоссе — 5-6 литров на 100 км. 【Пространство】 Габариты кузова 5074 мм × 1893 мм × 1489 мм. Пространства впереди и сзади достаточно. В багажнике с легкостью помещаются два больших чемодана. 【Динамика】 Третье поколение вертикально установленного двигателя EA888 2.0T в сочетании с 7-ступенчатой ​​влажной коробкой передач с двойным сцеплением — такая "золотая" комбинация оправдывает ожидания. В городских условиях при нормальной скорости достаточно слегка нажать на педаль газа. Если нужно сделать обгон на шоссе, ускорение происходит мгновенно. Такой мощности более чем достаточно как для семейного, так и для делового использования.

Volkswagen Talagon 2021

Сначала расскажу, почему я купил этот автомобиль. Во-первых, мне нужен был автомобиль с большим пространством, чтобы зимой можно было возить сноуборд, летом – сумку для игры в гольф, ну и при выезде брать с собой когтеточку для кота. Кроме того, в компании старый GL8 уже слишком устарел, и для встреч он не годится. Сначала я присмотрелся к Lynk & Co 09, потому что у меня всегда были хорошие впечатления об этом бренде. У друга есть Lynk & Co 05, и я однажды ненадолго прокатился на нем. Мне понравилось. Однако, получив рекомендации, я обратил внимание на Volkswagen Lamando и в итоге выбрал именно его. Позже, возможно, куплю Lynk & Co 09 и дам свой отзыв. Поговорим о возможных проблемах с фильтром частиц. В прейскуранте комплектации автомобиля я заметил, что фильтр частиц отсутствует (прилагаю изображение). На крышке топливного бака также указано, что необходимо заливать 95-й бензин, так что, если вас беспокоит эта часть, не стоит волноваться. По поводу мощности мотора: мне кажется, что она средняя. Не могу сказать, что совсем слабая, но и на сверхмощность не рассчитывайте. В конце концов, я уже не в том возрасте, чтобы искать драйв. Кратко, так: не хватает резкости, но нарастает со временем. Я не ездил на высоких скоростях, но 140 или 150 км/ч достигается легко. Однако в городе при необходимости резко ускориться стоит проявить осторожность, ведь вес автомобиля немаленький. Пространство! Да, его на самом деле много. Я взял 6-местную версию, так как в моей семье никто не выше 1,8 м, ха-ха-ха. Когда я настраиваю водительское сиденье под себя, между вторым рядом и сиденьем остается больше двух кулаков пространства, а на третьем ряду тоже два кулака. При этом, в 6-местном варианте на третьем ряду можно вытянуть ноги. Если вы не планируете ставить кровать в багажнике, рекомендую 6-местный вариант: когда в машине 4 или 5 человек, всем будет очень комфортно, а при полной загрузке в 6 человек все равно не тесно. В 7-местной версии пассажирам третьего ряда некуда вытянуть ноги, так что если будет больше 5 человек, это несколько неудобно, а при полной загрузке все испытывают значительную стесненность. К тому же, 7-местная версия дороже на 8000 юаней, и залезать на третий ряд сложнее. Еще отмечу, что у этой машины очень плохая система мультимедиа. От дилерского центра до дома я ехал около 40 минут. Уже в центре попытался войти в систему, а когда доехал домой, еще не вошел. За это время нельзя было ничего сделать. Хотя у машины есть возможность устанавливать несколько профилей пользователей и сохранять их предпочтения и положения сидений, а также автоматическое распределение ключей, но при каждом переводе ключа необходимо вручную выбрать пользователя. Этот процесс ужасно медленный. Пока выезжаешь с паркинга, сиденья еще не настроены. И вот еще момент, который раздражает: функция автоматического старта и остановки. Каждый раз, садясь в машину, первым делом приходится ее отключать. Эта функция требует повторного включения каждый раз, никакой памяти! Расход топлива я проверил – проехал 60 км, половина по шоссе, половина по городу, и он показал 9,0 л на 100 км. Но в городских условиях (особенно в пробках) расход может достигать 15 л на 100 км. Напоследок о скидках и одной особенности покупки: никаких скидок на стоимость машины не было, но мне подарили защитное покрытие на весь автомобиль, солнцезащитную пленку, электроподножки, видеорегистратор и коврики. Это немного сгладило впечатление. Также в день получения автомобиля возникла проблема – не работал режим помощи в отпуске. Затем в сервисе выяснили, что сенсор распознавания руля не работает, и автомобиль не распознавал, что я держусь за руль, поэтому функция была недоступна. На следующий день в сервисном центре сняли руль с нового автомобиля и заменили им мой. Проблема устранилась! В общем, для меня это хороший автомобиль. Он создает определенное ощущение "маленького торжества", например автоматическое включение света при входе, а также приветственные звуковые сообщения при запуске. Если вам нужен автомобиль с большим пространством, это отличное решение. Однако, если вы ищете производительность, лучше выбрать что-то другое.

Volkswagen Passat CC 2021

【Обслуживание】 На данный момент пробег около 9000 км, только первое бесплатное обслуживание. У Volkswagen это немного обидно. Масло должно быть исключительно 0w20, не добавляйте другое. Поменял стандартные двери на двери с подсветкой «звездное небо». Эти детали произведены в Германии, поэтому их стоимость составляет 380, а на тест-драйвах по всей стране не более двадцати машин с такой опцией. Основной акцент на пакете 380 с дополнительными опциями, включая колеса за 3000 или пакет Harman. Однако у версии без дисплея давления в шинах только сигнализация. Зато черные зеркала и крыша! В оригинале нет колес на 19 дюймов и не установлена система Harman. Чтобы получить все опции, нужен топ-комплект, который очень трудно заказать. 【Покупка автомобиля】 Автомобиль был заказан 8 декабря 2020 года в версии 380. По правде говоря, дело не в деньгах. Ведь бюджет позволял купить BMW 325LI в спортивной комплектации. Но на момент релиза этой модели 380 не было в наличии, и после месяца ожидания не появилась, даже если я хотел знать, сколько ждать дальнейшего производства. Итог: производитель не давал ответа на запросы производства. Позже была нехватка чипов, что привело к незапланированному использованию автомобиля. Важно, что не знаешь, когда можно будет получить машину! В это время владельцы автомобилей других марок уже получили свои автомобили! Специальная версия 330 была получена в январе 2021 года. Я купил его через автоагентство со скидкой 2,4 за наличные. Изначально рассматривал Cadillac CT6 в топовой комплектации, но оказалось, что он уже обновлен, и его не достать. Затем пришлось рассматривать другие варианты. 【Впечатления от вождения】 Тормоза на начальной стадии немного мягкие и могут вызвать чувство неуверенности. Однако при более глубоком нажатии все в порядке. Колеса немного велики для этого тормозного диска, но я не люблю модифицировать автомобили и предпочитаю заводские детали. Шины Goodyear Eagle F1 достаточно хороши по производительности, но с Michelin комфортнее, и они не такие износостойкие, как Pirelli. Жена за пять минут езды на автомобиле при 80 км/ч попала в ямку и прорезала колесо, пришлось потратить 1100 на замену. Эти шины очень легко повреждаются и требуют внимания. Заслуга широкой шины в том, что она обеспечивает отличную боковую поддержку. Хотя заводские шины Goodyear этого конкретного автомобиля трудно заменить. Разгон происходит плавно, но резкое нажатие на педаль вызывает пробуксовку коробки передач и ощущение задержки. Линейное нажатие на DQ381 все же дает хороший результат, лучше, чем CVT. 【Расход топлива】 В городе Шанхай расход составляет примерно 10-15 литров на 100 км, на трассе – 6,7 литра. Бак объемом 66 литров на полном уровне топлива обходится в 480 юаней. Без проблем можно проехать 700-800 км. 【Наиболее неудовлетворительный аспект】 На высоких скоростях руль кажется слишком легким! Это не очень хорошо, поскольку на низких скоростях он также легкий! Уровень шумов ветра значительно уменьшился по сравнению с первыми двумя поколениями этой модели, но его нельзя сравнить с автомобилями, оснащенными активной системой шумоподавления, такими как General Motors. Шумы ветра появляются примерно на скорости 90 км/ч, но с включенной музыкой этого не слышно. Звук Harman в CC лучше, чем в BMW 3-й серии, но не дотягивает до предыдущего поколения Dynaudio. Это поколение Harman плохо воспроизводит вокал, но хорошо подходит для танцевальной музыки. 【Пространство】 Заднее пространство очень большое, но сиденья наклонены вверх, чтобы компенсировать скошенную линию крыши. Сиденья не жесткие и не слишком мягкие, не вызывают усталости на длинных поездках. Сидения предыдущего поколения CC были жесткими. Однако, если вы хотите большой и удобный диван, то в CC его нет. Эта роль отведена Teana. Вместимость багажника составляет 500 литров, что вполне достаточно для повседневных потребностей.

Volkswagen Viloran 2020

Координаты: Пекин Пробег: 1300 км Расход топлива: средний расход 9.8 (шоссе 8.9, город 13) Отзыв: Я начал интересоваться Viloran с мая 2020 года, прошло 14 месяцев! Уже изначально, основываясь на ценовой политике SAIC, я предположил, что автомобиль обязательно станет предметом акций для решения проблем с продажами, и так оно и случилось! На пекинском рынке с июня этого года, из-за давления запасов и в рамках программы лояльности для постоянных клиентов (обмена SAIC на SAIC), действуют двойные скидки, и в июне-июле продажи перевалили за 2000 единиц в месяц. Хотя с моделями GL8 и Wuling и их тысячными продажами (десятками тысяч) сравнивать нельзя, по сравнению с тем больным опытом завышения цен и манипуляции комплектациями, который SAIC пережили, это огромный шаг вперед! Однако из-за мировых проблем с недостатком чипов, на фоне таких скидок в Пекине, запасы в магазинах практически распроданы (есть часть моделей с низкими комплектациями 330, белого цвета), а вот самая продаваемая версия 380 Prestige, если и есть, то заводится с марта 2021 года, и больше никаких новых поставок! Согласно информации из магазинов, даже при заказе автомобиля невозможно определить сроки его поставки… можно представить, какие нехватки материалов на производственных линиях SAIC! 【Пространство третьего ряда】 Для водителя с ростом 165 см, вторым рядом в нормальном положении и третьим рядом без необходимости порицания Viloran за пространство, мне и моей семье (5-6 человек) Viloran отлично подходит как семейный автомобиль. 【Производительность пространства】 Подножки второго ряда (самодельные, как на фото) и структура кресел полностью удовлетворяют требованиям для обычного использования (разве что дети шалят, складывая второй ряд полностью, препятствуя использованию третьего ряда). В основном Viloran используется как городской семейный MPV, будь то поездки на работу (развозка детей) или семейные выезды на пикники за город, всё максимально удобно и комфортно. 【Цена машины】 Из-за отсутствия в наличии 380 Prestige, я приобрел 380 Premium менее чем за 35 в Пекине, уплатив налог на покупку в размере 3,1 и страховку в 0,78. 【Наиболее недовольные моменты】 1. В любой версии Viloran на водительском и пассажирском сидениях отсутствует вентиляция сидений (очень надеюсь, что SAIC улучшит эту функцию в 2022 году!) 2. Дизайн сидений третьего ряда не предусматривает полозья! (Если бы была возможность перемещать сиденья на 3-5 см, было бы идеально) 3. При длине автомобиля в 5,3 метра, на самом деле, в таком городе, как Пекин, парковка — настоящая проблема. Как опытный водитель с 10+ лет стажа, могу сказать, что такой автомобиль почти невозможно припарковать на обычных городских стоянках — пожалуйста, учтите это те, кто любит Viloran, но у них нет автомобиля и парковочного места! Автомобиль хороший, но парковка сложная...

Volkswagen Phideon 2021

【Цена автомобиля】 Шанхай, скидка 50 тысяч, итоговая цена 357000 【Вместительность】 Для автомобиля этого класса задние сидения, конечно, не маленькие, но по факту простор чуть меньше, чем у A6L. 【Выдающиеся функции】 Пневматическая подвеска, доводчики дверей, автомобильный холодильник, массаж в 4 сидениях, независимая передняя и задняя многорычажная подвеска. 【Динамика】 380TSI, вес кузова 1.9 тонны, отсутствие 480V6, конечно, огорчает. Мощность и плавность переключения передач, по моим ощущениям, не уступают модели 525. 【Опыт покупки】 Во многих шанхайских салонах говорят, что скидка 50 тысяч от производителя маловероятна. 【Расход топлива】 Расход почти такой же, как у моего предыдущего CC с двигателем 1.8T: 6.5 на шоссе и 11 в городском цикле. 【Комфорт】 Комфорт на высоте: с массажем сзади, вентиляцией, регулировкой угла кресел, пневмоподвеска плавно фильтрует неровности. За такие деньги — максимум. В спортивном режиме хорошая поддержка кузова, хорошо подавляются крены. На высокой скорости автоматически снижается высота кузова для повышения устойчивости. 【Управляемость】 Несмотря на то, что автомобиль большой и длинный, управляется он довольно просто, как типичный Volkswagen, и контролируется хорошо, даже несмотря на длину более 5 метров. 【Наименее понравилось】 Отсутствие беспроводного CarPlay было неожиданностью, просто лишний провод. Со временем можно обновить, но владельцам этого авто стоит быть готовыми к слухам и сплетням. Однако, машина действительно хорошая, покупатель сам всё поймет!

Volkswagen Polo (IV поколение) 2018

【Цена автомобиля】 С учетом скидок и помощи моего брата, стоимость машины составила 66 000 юаней без учета дополнительных опций. Я сам установил навигацию и купил чехлы для сидений, в итоге на дорогу ушло около 80 000 юаней. 【Расход топлива】 Это действительно самое яркое достоинство. Когда стоимость бензина в 2020 году была самой низкой, расход на 800 километров по трассе и 100 километров по горной дороге составил всего 0.2 юаня на километр, что даже трудно поверить. В повседневной эксплуатации по трассе расход составляет менее 0.3 юаня, по городу также менее 0.3 юаня — очень экономично. 【Пространство внутри автомобиля】 Это действительно самое слабое место. В передней части все нормально, багажник тоже приемлемый, но задние сиденья, конечно, не очень. В своем классе он, вероятно, самый маленький, даже меньше, чем у BYD F0. 【Вождение】 Максимальная скорость достигала 190, по трассе легко едет на 140 без напряжения, в городе на старте и при обгоне тоже достаточно маневрен. Что касается ручной коробки, главное — не водитель-профи. Есть небольшие неудобства: руль немного тяжелый, первая передача переключается с рывками, задняя передача заметно дергается, а в остальном все нормально. За такую цену это приемлемо, и в процессе парковки и разворота короткая база машины очень удобна. 【Наименее доволен】 В основном это касается пространства и оснащения. Место в Polo действительно маловато, а что касается оснащения, то компания Volkswagen сокращает комплектацию без зазрения совести. Практически ничего из нужного нет. Новая функция отключения двигателя особенно раздражает. 【Наиболее доволен】 Экономичный расход топлива, вождение легкое, машина надежна, мощности 1.5 л вполне хватает.

Volkswagen Viloran 2020

【Цена автомобиля】 369,8 тыс. юаней 【Комфорт】 Жесткие амортизаторы, мягкая подвеска 【Впечатления от вождения】 Отличная управляемость, достаточно мощности. На трассе легко обгонять, скорость до 160-170 км/ч достигается без труда. 【Пространство】 Средний ряд сидений удобный, задний ряд только для детей. Кроме больших моделей, таких как Volkswagen Multivan, у остальных минивэнов такой же эффект. 【Расход топлива】 На трассе примерно 6.7-8 литров на 100 км, в городе 10-12 литров на 100 км. 【Опыт покупки автомобиля】 Рассматривал два автомобиля: GL8 и Weltrend. Сам занимаюсь ремонтом автомобилей и знаком со всеми основными неисправностями. В новинках Buick используются отечественные двигатель и трансмиссия. При покупке отношение консультанта в салоне было неприемлемым, он не мог даже объяснить базовые характеристики моделей. Непонятно, кто обучает этих консультантов! Изначально был интерес к покупке, но весь энтузиазм исчез. В итоге решился на Weltrend. Был выбор из двух белых автомобилей с коричневым салоном, но обнаружилась модель чуть ниже максимальной комплектации, что оставило небольшое сожаление. 【Самое неудовлетворительное】 При остывании двигателя в режиме холостого хода возникает посторонний шум, предположительно из-за внутреннего цепного механизма. Пока авто на гарантии, в сервисный центр не обращался. Дважды менял заводские щетки стеклоочистителей из-за шума, в итоге проблему решил, купив щетки самостоятельно в интернете.

Volkswagen Scirocco 2015

Это автомобиль, на котором ездит моя жена на работу уже 4,5 года, пробег только что перевалил за 30 тысяч километров. Средний расход топлива в городе около 12 литров, если попадаешь в пробку, то все 17. Ха-ха. На трассе расход составляет в среднем 8,7 литра. Всегда заправляемся бензином 98#. В данном автомобиле нет смысла особо задумываться о расходе топлива. Разгон на передаче D вполне достаточен. На передаче S кажется, что машина просто ведет себя "сумасшедшим образом", сразу повышая обороты. Одно нажатие на педаль газа разгоняет все печали. Двигатель из чугуна EA113, легко тюнингуется до 400 л.с., но я пока не заморачивался этим, заводская версия достаточно увлекательна. Поменял шины на AD08 полусликовые, по сравнению с оригинальными P7 – это словно два разных автомобиля. Внешний вид – на мой взгляд, самый красивый из автомобилей Volkswagen, наряду с CC и задними фарами в форме бабочки. Комплект обвеса "R" выглядит намного лучше по сравнению с обычной версией Scirocco. Таких машин очень мало, за несколько лет по всем поездкам по стране я встречал всего три экземпляра. К интерьеру и пространству нет смысла придираться. Жаль, что нет вентиляции сидений. Лакокрасочное покрытие действительно толстое.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2021

Расположен в Шэньчжэне, выбрал этот автомобиль по следующим причинам: в течение 4 лет не нужно участвовать в лотерее на номерной знак, срочно нужна машина, гибрид сразу получает зеленый номерной знак. Из вариантов около 200 тысяч юаней, только этот автомобиль оказался наиболее подходящим, да и цена вполне адекватная — 228 тысяч юаней вместе с налогами, плюс 2 тысячи юаней субсидии от местного правительства, итого 226 тысяч. Модель 2021 года, флагманская версия, проехал 4600 километров за два месяца, средний расход топлива 6.6 литров. Расскажу, почему поставил такие оценки. Экстерьер: Дизайн все еще классический, не слишком агрессивный, можно назвать приятным на вид. Черный, белый и серебристый — я выбрал серебристый, потому что его не нужно часто мыть. Интерьер: Здесь я поставил 3 балла, ведь интерьер Volkswagen всем известен — один сплошной классический стиль, некая преемственность. Но в этом автомобиле интерьер не настолько ужасен, на мой взгляд — все довольно стандартно и средне. Оснащение: Адаптивный круиз-контроль во всем диапазоне скоростей, помощь в управлении L2, автоматический кондиционер, подогрев сидений (в Шэньчжэне это не особо нужно), поясничная поддержка сидений, цифровая приборная панель, центральная консоль поддерживает CarPlay... Среди автомобилей совместного производства это стоит своих денег. Вместительность: Здесь без вопросов — он действительно большой. Коллеги, которые едут в машине, говорят, что на заднем сиденье действительно много места, багажник тоже вместительный, второй ряд можно сложить. Управляемость: Я не ездил на роскошных автомобилях, но сам считаю, что все в порядке. Руль очень легкий. Единственное, что на большой скорости в поворотах немного не хватает уверенности, но в целом пойдет. В конце концов, это автомобиль за чуть более 200 тысяч юаней, и он не заточен на управляемость. Мощность: Важно! Многие думают, что двигатель 1.4T недостаточно мощный, но эта модель гибридная, есть режим GTE, в котором работают и бензин, и электричество. Я пробовал стартовать резко на пустой дороге в режиме GTE — ускорение достаточно ощутимое, и это довольно приятно. На трассе обгонять тоже можно. Комфорт: Средний. При прохождении лежачих полицейских ощущается жесткость, вибрации фильтруются не так уж заметно, но в целом нормально. В конце концов, спасибо "Клещи пришли".

Volkswagen Polo (V поколение) 2021

Автор в апреле 2021 года приобрел Santana в Шанхае и зарегистрировал её на местные номера. Как только получила номера, сразу выбрала Santana. Перед покупкой изучила много автомобилей, в основном информацию получала с сайта "Д懂车帝". Сначала не разбиралась, но благодаря отзывам написанным другими автолюбителями многое поняла. Мой первоначальный бюджет включал возможность приобрести автомобиль начального уровня BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi). Я посещала их автоцентры и проходила тест-драйвы. В принципе, можно было уложиться в 200 тысяч юаней. В какой-то момент чуть не купила, но затем родственники с многолетним водительским стажем рекомендовали не приобретать сразу дорогой автомобиль, так как первые царапины и столкновения будут очень болезненными. В конце концов, я стала рассматривать другие более простые машины и Volkswagen Santana произвел на меня впечатление. С 6-ступенчатой автоматической коробкой и 1.5-литровым атмосферным двигателем, это действительно отличное сочетание цены и качества. Автоматическая коробка надёжная, её сложно повредить, и она преодолеет десятки тысяч километров, как машина такси. Атмосферный двигатель экономичный, как в "秋名山 86", и не стоит слишком увлекаться турбонаддувом, если большая часть поездок - это город, где турбина может выделять много тепла и иметь высокую вероятность выхода из строя. Атмосферный двигатель - это главное, за исключением случаев, если вам нравится гонять и часто обгонять, или если вы много путешествуете по шоссе. Я в основном катаюсь по центру Шанхая (внутри кольцевой дороги города) и по загруженным маршрутам, таким как южно-северная эстакада и западная дорога Янан, летом с кондиционером. В день я проезжаю примерно 44 километра туда-обратно, средняя скорость в городе около 18 км/ч, при этом расход топлива составляет примерно 8.5 литров на 100 километров, без кондиционера примерно 7.5 литров. Изначально планировала сменить машину через 2-3 года, но сейчас она мне нравится все больше и больше. Не броская, но стильная, главное, что нет никаких проблем. Это надежная рабочая лошадка.

Volkswagen ID.4 CROZZ 2021

Получил автомобиль на один день, проехал около 30 километров, не сказать, что много, возможно, не так глубоко почувствовал, но боюсь, что позже, когда пройдет новизна, у меня не будет мотивации написать свои ощущения, поэтому сначала напишу. 【Опыт покупки】 Пробовал только три машины: ID4, новую версию с двумя двигателями Polestar 2 и Model 3 Performance. В ID4 сидеть комфортнее всего, интерьер Polestar 2 самый роскошный, у 3P самая мощная управляемость и динамика. Сначала исключил Polestar 2, конфигурация слишком низкая, тепловой насос и адаптивный круиз-контроль надо докупать опционально, причём в одиночку нельзя их выбрать, пакет опций стоит 30 тысяч, в нем много ненужных функций, к тому же в этой машине места действительно мало, внутри немного подавляет. Модель 3P действительно выглядит неплохо, но по сравнению с ID4 комфорт проигрывает, включая NVH и комфорт сидений. С динамикой и управляемостью всё в порядке, но динамика настолько сильная, что становится недостатком, в обычной езде не нужна, а если действительно будет нужен, то пассажирам будет некомфортно и может возникнуть опасность. Другие аспекты, например пространство, меня устраивают, интерьер не кажется дешевым, мне нравится минималистичный стиль. Но в целом Model 3P — хороший автомобиль, но, учитывая, что он на 100 тысяч дороже, чем ID4, не значительно улучшая ежедневное вождение, а комфорт хуже, также был исключён. 27 мая заказали, 27 июня прибыл в салон, на отправку счета ожидали 5 дней, в итоге ушло полтора месяца до настоящей передачи автомобиля, немного медленно, не так ли? 【Запас хода】 Проехал только 30 километров, имеет некоторую ценность как ориентир? Полностью дороги города Пекина, в жаркую погоду весь маршрут кондиционер на 22 градуса, среднее потребление энергии примерно 17 кВтч на сто километров, получается полный заряд пробега примерно 500, на экране в конце показывало остаток 58% — 286 километров, пересчитанный пробег — 490 (в 4S не давали полной зарядки, недоволен). Я езжу в слегка агрессивном стиле, этим запасом доволен, но по трассе еще не ездил, так что запас по трассе пока не комментирую. 【Динамика】 Всегда говорят, что ID4 медленно разгоняется, а те, кто так говорит, или не ездили, или гонщики. Да, с этой мощностью на трассе будет медленно, но для повседневного вождения, особенно в городских условиях, этой мощности более чем достаточно. Разгон до 80 км/ч очень лёгкий, плюс скорость отклика электрического автомобиля, ощущения в сравнении с автомобилем на бензине с подобной мощностью намного лучше (в семье есть еще BMW 320 2017 года, ответственно заявляю, ID4 до 80 км/ч разгоняется точно не медленнее, чем 320!). Динамику на шоссе пока не знаю, без комментариев, но мощности в этой машине не большая, вес тяжелый, видимо, на средней и низкой скоростях будет лучше. 【Впечатления от вождения】 Очень доволен. Во-первых, NVH контроль отличный! На Пятом кольце Пекина разгонясь до 80 км/ч, практически не ощущаешь внешнего шума, шум от шин также очень хорошо контролируется, намного лучше, чем у BMW 3 (ещё раз про BMW 3, почти нет шума ветра, но шум от шин крайне плохо контролируется). Во-вторых, выход мощности очень плавный, конечно, это общее преимущество электроавтомобилей, много говорить не буду. В-третьих, подвеска очень стабильная, на средней и высокой скорости ехать действительно удобно, на низкой скорости, например, при пересечении лежачего полицейского, кузов тоже очень стабилен и плотен. Наконец, ощущения от руля и в поворотах нормальные, по сравнению с BMW 3 всё же немного уступают, ведь у кроссовера центр тяжести всё же выше, но меня это уже вполне устраивает. В общем, ID4 - это классический Volkswagen, вождение идеально сбалансированно, не поражает, но без изъянов. Этот автомобиль ориентирован на комфорт, сиденья средней мягкости, рулевое легче на низкой скорости, подвеска не слишком жёсткая, я думаю, он подходит для большинства людей для повседневного вождения. 【Пространство】 Я и моя семья не высокие, так что пространство для меня не в приоритете. Пространства в ID4 для меня более чем достаточно. На переднем сиденье в области центрального подлокотника нет никаких механических устройств, так что не только много места для хранения, но и не занимает места водителя и пассажира, так что боковое пространство более чем достаточно. На заднем сиденье с моей высотой, когда водительское сиденье настроено, остаётся примерно три кулака пространства, можно даже ногу на ногу положить. Багажное отделение тоже достаточно, а бесконтактное открытие действительно удобно. 【Время зарядки】 Ещё не заряжал, без комментариев. 【Цена покупки】 Никаких скидок, версия Pro — автомобиль без учета налогов стоил 240 тысяч, добавили 9 тысяч за тепловой насос, страхование больше пяти тысяч. В 4S установили всю плёнку 3M и регистратор от завода за 2 тысячи. В целом считаю, что стóит этих денег, солнцезащитная пленка очень помогает. 【Комплектация】 Сегодня, похоже, с системой 4S были некоторые проблемы, не могли активировать мой аккаунт автомобиля, так что много функций не работает, пока не оцениваю. У меня нет высоких требований к комплектации автомобиля, acc и прочее потом изучу. Панель приборов хоть и небольшая по размеру, но информация на ней отображается очень чётко, управление мультимедийной системой без задержек. Эффект охлаждения кондиционера неплохой, звук в аудиосистеме среднего качества. Насчет хорошо известного освещения я не особо обращал внимание ночью. 【Наиболее доволен】 Больше всего доволен сбалансированностью и зрелостью этого автомобиля. Окончательно выбрал ID4 потому, что он достигает баланса между внешним видом, комфортом, впечатлениями от вождения и динамикой, хотя ничего не выделяется, но без слабых мест, это практичный выбор для городской езды. Из этого больше всего доволен комфортом (включая NVH, сиденья, подвеску, и другое — всё на высоте), намного более комфортно, чем на обычной машине с ДВС. Для меня этот баланс и комфорт очень важны, я не слишком ценю чрезмерную мощность, также не интерсуюсь так называемой интеллектуализацией. Чрезмерное подчеркивание интеллектуальности автомобилей за счет ощущения вождения и сбалансированности автомобиля считаю просто маркетингом. 【Наименее доволен】 Есть несколько недовольств, но незначительных. Во-первых, управление температурой кондиционера и регулировка громкости без подсветки, ночью совершенно не видно — неудобно. Во-вторых, сенсорные кнопки всё-таки менее удобны, чем механические, иногда случаются случайные срабатывания аварийной сигнализации. В-третьих, когда открыта водительская дверь, заднюю дверь почему-то открыть нельзя, надо обязательно нажать кнопку разблокировки на водительской двери — неудобно для загрузки пакетов и т.п. Наконец, положение вентиляционных отверстий кондиционера слишком низкое, а место для держателя телефона неудобное, нужно смотреть вниз. В итоге, ID4 — это ориентированный на комфорт, сбалансированный без слабых мест, лёгкий в управлении семейный кроссовер. Если вы не собираетесь гонять по треку и дрифтовать, не имеете особого пристрастья к так называемой интеллектуализации, то я думаю, этот автомобиль будет хорошим выбором для вашего повседневного использования в различных ситуациях.

Volkswagen Jetta 2021

【Покупка автомобиля】 Получил версию Jetta 2021 года. Из автомобилей в ценовом диапазоне около 150 тысяч юаней рассматривались: четырнадцатое поколение Nissan Sylphy, новый Toyota Corolla, спортивная версия Toyota Levin, Mazda 3, Honda Civic, Hyundai Lafesta, Ford Focus, Volkswagen Jetta, Volkswagen Lamando. Я протестировал их, так как был в процессе поиска машины. В итоге выбрал Jetta. (Из отечественных машин рассматривал только Geely Xingrui, но отказался из-за высокого расхода топлива и несоответствия размеров автомобиля моей комплекции). Sylphy в целом неплох, но я люблю турбированные моторы! Это просто новый облик классической Sylphy. Corolla и Levin - больше понравился Levin в спортивной версии, но не устроил интерьер. Из-за архитектуры TANG задние сиденья стали намного уже - отказался. Mazda 3 выглядит большой снаружи, но внутри очень тесно. Пробная поездка была стабильной, но теснота неудобна. Civic тогда не рассматривал, так как ожидалось обновление. Да и не слишком мне нравятся японские автомобили по интерьерам - ощущение пластика слишком заметно, к тому же низкий уровень комплектации. Hyundai Lafesta при холодном запуске сильно вибрирует, это чувствуют пассажиры сзади, приходится ждать около тридцати секунд каждый раз - отказался, плохое впечатление. Ford Focus хорош, за исключением трехцилиндрового двигателя, хорошая мощность и управляемость, но расход топлива около 8 литров и резкий запах нового авто. Впечатление от его автоматической коробки передач - резкие переключения и ощущение торможения. В итоге я выбрал между Jetta и Lamando. Lamando действительно красив, но колесная база слишком короткая. Внешний вид не был главным критерием выбора автомобиля. В общем итоге, в Jetta меня покорил расход топлива, динамика двигателя 1.4, пространство A+ класса, упорядоченный интерьер, скромный внешний вид и стандартные функции. Я - бывший военный и будущий государственный служащий, мне не нужны автомобили, популярные в интернете. Несмотря на общепризнанную проблему с сухими двойными сцеплениями, которые могут иногда давать рывки, в целом коробка передач Volksavens все же лучшая. На форумах были длинные обсуждения по этому поводу, и многое зависит от стиля вождения каждого. Наилучшая настройка двойного сцепления, наверное, у Volkswagen и Hyundai. Недавно на одном из автомобильных блогов отметили, что проблемой может стать не сама коробка передач, а давление в системе. В общем, опираясь на личные предпочтения, я выбрал Jetta, в основном для поездок на работу. 【Динамика】 Турбо 1.4 - мощность всегда под рукой, удовольствие от быстрого набора скорости и обгонов на трассе. Динамика на высоте! Сейчас в основном начинаю с 2 скорости, не нужно часто переключаться. В ситуации длительных пробок, переключение в ручной режим не так затруднительно, и опять же, не требуется частое переключение передач. Если вы решитесь на покупку с двойным сцеплением, действительно стоит изучить его особенности. Не совсем верно, что покупая автомат, все еще нужно управлять ручкой передач. Влияние минимальное. Все, что необходимо - это минимизировать износ сцеплений коробки передач, тогда вероятность поломок значительно уменьшится. Это особенности двойного сцепления. Рекомендую ознакомиться с полезной информацией об этом в приложении FAW Volkswagen. Там много полезного. 【Расход топлива】 На пробеге более 1100 км средний расход топлива составил 7.0 литров на 100 км - это при поездках в городах, пригородах и на трассе, в среднем около 7 литров. (Рис. 7). На текущий момент (19 сентября) пробег составил 3895 км, расход топлива 7.1 литров, в основном городские и окружные дороги. 【Цена покупки】 Я из Гуандуна, в мае спросил о цене в Гуанчжоу, она была такой же, как в Фошане. Попросил отца узнать цену в Шэньчжэнь, сам съездил на 4S в Юньфу, поговорил с представителями в городе, получив такую же цену на уровне 15.3-15.5 тысяч. Изначально не планировал покупать в Чжаоцинге, но так сложилось, что поехал туда к другу и заодно посетил местную станцию 4S. Цена была подходящей, финансирование на 6.2 юаней без процентов на два года с первоначальным взносом 8.8. В итоге, включая все сборы, страховку и прочее, общая цена составила 150 тысяч юаней с дополнительными подарками в виде чехла для окон, подголовников, огнетушителя и видеорегистратора. 【Пространство】 Пространство действительно отличное. Друг, который ездил со мной смотреть машину и владеет старой Corolla, когда сел на переднее пассажирское сиденье Jetta, сказал, что Corolla не сравнится. Заднее пространство многие отметили как очень просторное! Багажник тоже удивляет - есть гидравлический амортизатор, и вместимость просто огромная! Мой рост 165 см, вес 110 кг - могу вполне втиснуться в него! Места для хранения тоже много: телефон обычно стоит перед рычагом переключения. Его не нужно двигать или открывать. На панели с демпфером Apple 12 лежит идеально. Проводное Carplay никак не мешает переключению, а в консоли для рук стоит приобрести разделитель для контейнера - будет практичнее. Места для карт на водительской стороне также удобно расположены, похоже, созданы для дорожных карт, когда я езжу по скоростной дороге без номерных знаков, карточка всегда под рукой. 【Рекомендации по полезным аксессуарам】 1. Оригинальный чехол на рычаг для автомобилей Volkswagen - практично и привлекательно! Настоятельно рекомендую! 2. Освежитель воздуха для вентиляционных отверстий Миншон, аромат Пикачу - запах не резкий и держится долго. 3. Разделитель для консоли рук 【Наибольшее неудовольствие】 Проблема 1 Не всегда правильно отображается информация о разблокировке в приложении FAW Volkswagen, иногда показывает разблокировку, хотя автомобиль заперт Проблема 2 Иногда камера заднего вида может не показывать изображение Проблема 3 Несколько раз прерывалось соединение Bluetooth, один раз отключился Carplay и не воспроизводилась музыка после повторного подключения. Пришлось закрывать и открывать приложение заново. Использую музыку NetEase Cloud. Проблема 4 Ручка на месте водителя - тратится впустую. Предпочел бы, если бы это была коробочка для очков Проблема 5 Косвенный контроль давления в шинах сильно уступает - нет информации о давлении в каждом из колес.

Volkswagen Tiguan L 2021

Tiguan L 2021 в цвете черный ксианвуи, заказан 16-го числа с предоплатой, замена старой машины с компенсацией 7000, обычные коврики, обычные пороги, видеорегистратор, 6 раз обслуживание, пленка на весь автомобиль, кредит на 2 года без процентов, цена окончательная - 225 000 юаней. Использование Tiguan L 330 Enjoy Edition в течение 16 дней С конца 2019 года из-за пандемии я оставался дома, у меня была рабочая машина Hyundai Elantra, но мыслей о смене автомобиля не возникало. В этом году жена решила сдать на права, и сначала планировалось купить ей машину для ежедневных школьных маршрутов. Смотрели Polo и Tiguan в интернете полмесяца, спросили цену и поехали в Нанкин смотреть эти модели, сначала с другом зашли в 4s. Белый выставочный автомобиль действительно красив, и он меня привлек, менеджер назвал цену замены более 240 000. Поскольку не знал цены других 4s, мы вернулись домой. Вечером обсудили с женой и решили взглянуть на Tiguan, на следующий день пошли в другой 4s, где предложили сразу цену с учетом субсидии 228 000, хотя после долгих переговоров не согласились снизить до моей цены 225 000, и мы ушли. В течение автомобильной выставки 6.12 в другом 4s удалось договориться на 225 000, плюс автомобильные купоны и две технические обслуживания на Taobao оказались в сумме 6 обслуживаний, вся машина оклеена пленкой, коврики, подкладки для багажника, видеорегистратор, внесена предоплата 10 000. Позже жена захотела добавить ступеньку, но 4s никак не соглашался и предлагал вернуть депозит, мы согласились и вернулись домой. Через два дня из 4s позвонили и согласились с этим. 16 июня отправился в 4s и подписал окончательный контракт на черный автомобиль, первый взнос 105 000, кредит на два года без процентов 120 000, страховка на 2 000 000, итоговая цена 225 000, все подарки включены в контракт, автомобиль выпущен в апреле. Моя 10-летняя Hyundai Elantra оценена очень низко, только 4000, но я не стал с ними спорить, страховку они вернули 700, в итоге моя старая машина продана за 3300, на этом они заработали. По причине замены машина до получения номера готова только 23-го числа. Переговоры о цене шли непросто, но само получение автомобиля прошло гладко, подарки хотя и не полностью соответствовали ожиданиям, но это не так уж важно. Так как я в основном нахожусь дома и езжу мало, за первые 300 километров в городе средний расход составил 11.7. Сегодня были дела и пришлось проехать около 100 км по трассе, средний снизился до 9.7, на загородной трассе при круиз-контроле расход топлива действительно менее 6 на 100 км. Повезло, что не встретил упоминаемых в интернете проблем со скрипом и рывками. В итоге, учитывая, что предыдущая машина была не самой лучшей, комплектация устраивает и я в целом доволен, испытал и другие автомобили, но больших отличий для меня нет. Надеюсь, после первого обслуживания расход снизится и не будет проблем с фильтром твердых частиц. Теперь, после получения женой водительских прав, возможно, придётся ей приобрести автомобиль из серии BBA. Текста получилось много, возможно, мало кто дочитает до конца, извините за отнятое время.