В данный момент пробег составляет 500 километров, и я надеюсь, что мой отзыв будет полезен.
【Достоинства】 Более всего я доволен качеством вождения, комфортом сидений, просторным салоном и маленьким радиусом поворота (что помогает в городских поездках и парковке при таких габаритах автомобиля). Сиденья достаточно просты, но версия Pro явно приятнее на ощупь по сравнению с версией Pure. Функция массажа в сидениях — это плюс; даже при плотном примыкании к сиденью можно чувствовать силу массажа. Качество езды комфортное, автомобиль кажется массивным, создается ощущение премиальности. Хотя по мощности он сильно уступает Tesla (другие электромобили я не водил), это не мешает мне быстро обгонять и менять полосы в городе. На низкой скорости мощность проявляется мгновенно, и я считаю, что электромобили отлично подходят для городских поездок, но для тех, кому нужна постоянная мощность, бензиновые автомобили всё же привлекательнее.
【Недостатки】 В краткосрочной перспективе есть много мелких проблем, которые, на мой взгляд, незначительны: потеря связи, черный экран, исчезающие часы, мигание экрана в тоннеле и так далее. Все это решается перезагрузкой, но это уже случилось при пробеге менее 500 километров. Кажется, что Volkswagen немного поспешили с выпуском ID6, так как эти баги легко могли бы быть выявлены. На данный момент обновления по OTA являются полупродуктом, частота их недостаточна. При покупке я думал, что у крупной компании это будет исправляться быстро. Также логика работы программного обеспечения в автомобиле кажется запутанной: нужные функции не там, где ожидаешь, сенсорные кнопки на руле и центральном дисплее сеют еще больше путаницу, особенно в темноте, когда кнопки не светятся.
【Опыт покупки】 Это в разделе нужно не растекаться, у каждого свои нужды и цели при покупке. Я смотрел Tesla MODEL Y, Ford Mustang MACH-E, BMW IX3, также рассматривал гибриды, но выбрал ID6, так как наткнулся на демонстрационный автомобиль со скидкой 20% и пробегом всего 18 километров. У ID6 сбалансированные характеристики, да и соотношение цена-качество играет значительную роль.
【Запас хода】 Это один из главных критериев при выборе электромобиля. Без использования кондиционера и агрессивного вождения запас хода версии PRO составляет 500 километров, однако с комфортным и свободным стилем — около 400 километров. Я живу в южной части страны, поэтому зимние условия сильно не повлияют на ассигнования, хотя пользуюсь электромобилем недолго и времени для полноты впечатлений пока недостаточно. С зарядной станцией дома эти проблемы становятся менее значительными, в городе можно не беспокоиться за оставшийся заряд.
【Вождение】 В городе автомобиль очень удобен, начало движения заметно быстрее, чем у бензинового автомобиля, он маневренный и легкий. Системы L2, ACC и полуавтономного вождения полезны, но не достаточно умны. На автостраде производят лучшее впечатление, а так называемые "IQ Light" в салоне разнообразят атмосферу. Проекционный дисплей в вождении почти бесполезен, так как мал и неинформативен, хотя меняет направление стрелок на поворотах. С последующим обновлением ПО, надеюсь, функционал будет расширен.
【Зарядка】 Это важный момент для электромобиля, и необходимо, чтобы зарядка была доступна. Иметь зарядную станцию дома — лучший вариант, но если нет, то важно наличие удобной системы общественных зарядных станций. Я заряжался только один раз на станции зарядки, расположенной в торговом центре, и остался доволен опытом. Также сделал заявку на установку домашней зарядной станции, которая со временем будет установлена.
【Цена на автомобиль】 Demonstration car Pro с 20% скидкой. Трехлетняя рассрочка с государственной поддержкой 90,000, страховая компенсация 5,500, 2 профилактических осмотра, пленка, видеорегистратор, коврики. Пленка не очень хороша по теплоизоляции, хотя заявлено, что это оригинальная заводская пленка 3M.
В заключение, Volkswagen ID6 — это автомобиль для обычных граждан. Он не роскошный, но практичный; тем, кто ищет мощность, лучше обратить внимание в другую сторону. Для семейного использования отличный выбор, особенно если у вас двое детей или собака, так как третьим рядом пользуются довольно часто. В программном обеспечении пока есть проблемы, но надеюсь, они будут решены в будущем. Звук клаксона электромобиля мог бы быть лучше, возможно, буду менять.
