Отзывы об автомобилях (1624)

Volkswagen Passat Alltrack 2021

Volkswagen Passat Variant 2021, 2.0TSI Version [Most Satisfied] 1. The most satisfying aspect is definitely its beautiful wagon design. The rear is very alluring, reminiscent of the R36. 2. Among imported wagons, it is considered to have relatively good value for money. 3. The R-LINE exterior kit, coupled with whirlwind-style wheels and sharp side lines, adds a certain sporty feel. 4. The full LCD instrument panel supports navigation projection, which, together with the central control screen, provides a decent technological atmosphere. 5. The car system supports Apple CarPlay and Baidu CarLife mobile connectivity functions. 6. Rear seats support folding, and the trunk space is impressive, capable of carrying large items with ease. 7. Even though it is equipped with a 2.0T low-power engine, driving in S mode with the flat-bottom steering wheel and tight chassis performance is quite commendable. 8. In regular D mode, the throttle and brake pedals are designed to provide a stable driving experience, and the power performance is relatively brisk. 9. Comprehensive active and passive safety features deserve praise. 10. Front and rear radar, 360-degree panoramic imaging, and reverse side warning help drivers control body distance more quickly. 11. Heated steering wheel, heated front seats, and driver ventilation massage functions are very friendly to drivers, and the rear seats also come with a heating function. 12. The performance of the twelve-speaker Harman Kardon sound system is good. 13. There is no need to worry about the lighting effect of the matrix LED headlights. [Least Satisfied] 1. Volkswagen's classic T-shaped interior design can become somewhat monotonous after a while, and the material is average. 2. The car system's response speed is slightly slow. 3. There is a slight odor in the new car's interior. 4. The seats are slightly hard. [Driving Experience] Before driving, I had some doubts about the low-power 2.0T, thinking the power performance might be mediocre, but after actual driving, I was pleasantly surprised. Though this 2.0T engine has only 190 horsepower, paired with a 7-speed wet dual-clutch, the overall performance is still up to par. If you switch to S mode with the dynamic chassis, there is a certain enjoyment in driving. In S mode, the entire power output is quite proactive, very linear, smooth, and not aggressive, making it very easy to handle. Compared to the old model, there is a significant improvement in smoothness. [Seating Experience] 1. The front row benefits from multiple electric adjustments and seat ventilation heating functions, and overall comfort performance meets expectations. 2. Space performance is okay, with a good length of rear seat cushions, offering a relatively comfortable sitting posture for most. 3. However, because Volkswagen's seats are traditionally slightly hard, sitting for long periods can affect some of the comfort (for users who are sensitive to seat firmness).

Volkswagen Lamando 2021

【Покупка автомобиля】 Первая машина. До покупки машиной не интересовался и не разбирался в ней. Родственники настойчиво советовали скорее купить машину, даже критиковали, поэтому пришлось купить. Думал купить отечественный внедорожник, Haval H6 или Changan CS75, но семья настаивала на покупке иномарки. Причину, думаю, всем и так понятно. Первый выбор — Volkswagen. Честно говоря, я только в автосалоне узнал, что VW — это значок Volkswagen. В салоне стояли несколько автомобилей: Passat, Lavida, Tiguan, Lamando, ID.4 и некоторые другие, немного — пара авто словно. Прогулялся, и внимание привлекли Lavida и Lamando. Я сел отдохнуть в стороне, и заметил, что многие идут пробовать Lavida, и мало кто интересуется Lamando. Потом был визит в шоу-рум Toyota. Посмотрел Corolla и Asia Dragon. Corolla мне показалась слишком простой — не заинтересовал, а Asia Dragon больше, но родственники сказали, что не хотят покупать машину с буквой L. Тогда я не знал разницы между L и T. Решив, что хватит раздумий о других машинах, выбрал Lamando и вернулся в автосалон Volkswagen, чтобы обсчитать цену. Переговоры о цене вели родственники, так как я не силен в таких делах. При подсчете цены продавец попытался хитрить, но я смотрел на окончательную цену и не обратил внимания. Между заказом и получением автомобиля были небольшие сложности, честно говоря, я даже думал отказаться от сделки. Но в итоге решил получить машину. Итак, мой опыт покупки автомобиля: выбор автомобиля был для меня не принципиальным, родственники одобрили — значит подходит. Обслуживание в автосалоне среднее, обычное, и достаточно придирчивое. 【Впечатления от вождения】 Кроме автомобиля в автошколе, я обычно водил грузовик моего отца. Вы понимаете, какого это. Поэтому, когда взялся за вождение Lamando, впечатление было неплохое. Сначала я не почувствовал, о чем говорят водители — задержка на старте — у меня не было опыта. Через несколько дней заметил, а сейчас это стало особенно ощутимо. Переход с первой на третью передачу чувствуется, динамика запаздывает, так как автомобиль новый, я не решаюсь сильно давить на газ, это немного досадно. Переключение передач происходит быстро, между 1700-2000 оборотов двигатель переключается вверх по передаче, вниз делает это лениво. На данный момент я не превышал 2000 оборотов, выше ещё не пробовал. Друг попытался использовать режим S, двигатель разогнался свыше 2000 оборотов. Управляемость четкая, на более высокой скорости заметно, что машина немного скользит. На шоссе раз разогнался до 140, немного занервничал, поглядев на приборную панель, заметил скорость свыше 130. На асфальтированной дороге около 110, чувствую, что едет легко, но если дорога не очень, то машина нестабильна. 【Расход топлива】 Суммарный расход 7.8, включая перед получением автомобиля. Сейчас минимум снизился до 5.0, по асфальтированной дороге. Обычно между 5-8 литров, на дорогах между городом и деревней плюс цементные дороги. Как сократить расход топлива, определённый опыт есть, однако сейчас я не вижу необходимости специально поддерживать низкое значение, иначе вождение станет менее интересным. 【Самое довольное】 Самое лучшее — это та машина сама по себе, даже моя Yamaha давно не ездила. Но на работу всё равно приходится идти пешком, вождение не выгодно. 【Неудовлетворенность】 Шум от шин и ветра очень велик. Даже если это первый автомобиль, не сравнивая ни с чем другим, я считаю, что у Lamando шум значительный, на слухах раздражает. Место маловато, мой рост за 170 см, сидя на водительском сиденье, пространства над головой около полкулака. Места для ног на задних сидениях тоже мало, только-только достаточно. Пол слишком заметно выпуклый. Голос навигации в автомобиле не нравится. Бортовой компьютер нельзя перепрошить 😭 Раньше мне нравилось заниматься такими вещами, перепрошивать, но в этой машине оказывается, так легко не получится. Попробовать скрыть некоторые функции еще не сделал, так как это нужно доплатить 😂 Сейчас я не использовал встройку интернета, странно. Данные навигации тоже не обновляются, странно. 【Световые особенности】 Световых особенностей в оснащении не нашёл, если говорить только об этом, то немного жалею о покупке Lamando, думаю добавить позже. Конечно, друг убеждал меня не заморачиваться, только получив машину, обращать много внимания на это излишне — это действительно правда. После покупки автомобиля появился аспект, который сильно влияет. Непоседа внутри тянет выбираться из дома. Раньше не было такой возможности, сидел в доме, даже когда был раздражен, находил себе место. Теперь сидеть не могу, даже ночью хочется выйти на прогулку. Возможно, все из-за эпидемии, постоянно пребывание на одном месте без развлечений трудно выносить, чувствую себя запертым.

Volkswagen e-Golf 2019

В начале 2020 года заказал последнюю партию автомобилей на складе (говорят, что в Шанхае тогда цены на такие автомобили выросли...). Мы с женой развивались в другом городе, а после рождения ребенка планировали вернуться в Шанхай. В семье две машины с не-шанхайскими номерами, и политика ограничения движения в Шанхае ужесточилась. Учитывая затраты на использование автомобиля и политику выдачи номеров, мы решили выбрать доступный электрический автомобиль. Среди вариантов около 100 000 юаней, которые выглядели нормально и не слишком "компактными", нами рассматривались только эти: на складах оставались Volkswagen Golf Electric, Buick Velite и Chevrolet Menlo. На улицах Шанхая много быстрой машины от Buick, хотя у нее хороший комплект и пространство, но она не вызывает чувства. В итоге мы выбрали Volkswagen Golf Electric. Оформление заказа полностью онлайн, получение автомобиля и установка номера - все это друзья помогли организовать. После возвращения в Шанхай мы использовали автомобиль, и вероятность встретить такой же электрокар на дороге очень мала. Кстати, когда я вернулся в Китай в 2017 году, я видел на дороге Golf GTE в импортной версии, он был дорогим, но мне всегда нравился. Не ожидал, что в итоге все же куплю отечественную версию со склада. **Время зарядки** Маленькая емкость батареи, быстрая зарядка с 20% до 100% занимает примерно 50 минут. **Запас хода** По городу запас хода около 250 км, на автомагистрали он снижается до 70–75%. Этого достаточно для поездки туда и обратно между Сучжоу и Шанхаем. **Недостатки** Запас хода мал. В Шанхае ежедневная поездка на работу составляет около 70 км туда и обратно, и если ехать немного дальше, требуется зарядка. **Впечатления от вождения** Качество вождения, как всегда у Golf, хватает разгона за 7 секунд. Несмотря на переход с бензина на электричество, качество вождения Golf не потеряно. Шасси не расхлябанное. **Динамика** Разгон быстрый и отзывчивый (я не часто водил маленькие машины, поэтому не могу точно оценить, но качество Volkswagen заслуживает похвалы). **Пространство** Компактное, для двоих человек достаточно. Но после установки детского кресла становится тесно. Багажник не справляется, если нужно положить детскую коляску. В целом, переход с бензина на электричество не привел к потере качества вождения Volkswagen, но запас хода разочаровывает, хоть и нет завышенных данных, что спасает репутацию. Для городских поездок подойдет, машина маленькая, удобная для парковки и разворотов. Цена в 100 000 юаней оправдана.

Volkswagen Jetta 2022

【Покупка автомобиля】 Первая машина, были сомнения, год наблюдал за автомобилями на Dongchedi, не нравится передняя часть Corolla, Levin, Asian Lion, слишком плоская, и не хотел покупать китайскую машину, не то чтобы плохую, просто не нравится, Geely в принципе неплох, но в итоге тоже отказался. Бюджет 156 000, действительно сложно выбрать, раньше очень нравился десятый Civic, хотя в интернете говорят, что это для "молодежи с неоновой подсветкой" хахаха, пошел в 4S салон Dongfeng Honda, посмотрел одиннадцатый Civic, внешний вид неплохой, но кузов очень тонкий, потому что я высокий, 190, места мне недостаточно, в итоге тоже отказался, у Hongqi H5 все хорошо, но расход топлива довольно высокий, сначала не планировал выбирать Volkswagen, потому что казался слишком обычным, повсюду на улицах, когда пришел в салон, сначала посмотрел T-ROC, очень понравился, есть беспроводная зарядка, подрулевые переключатели, место тоже неплохое, но багажник слишком маленький, цена высоковата, кажется, не стоит того, Golf 8 на самом деле больше, чем кажется, учитывая мой рост, не подходит маленькая машина на вид, в итоге остановился на Jetta. 【Цена доставки】 Торги были сложными, сравнил несколько 4S салонов, в итоге купил за наличные за 153 000, в комплекте дали видеорегистратор и подогрев сидений. 【Впечатления от вождения】 Как сказал, мой рост 190, после настройки сиденья голова не упирается, однако, если честно, почти нет пространства над головой, но среди автомобилей класса A это довольно неплохо, место на заднем сиденье тоже неплохое, но центральный тоннель довольно высокий, когда переднее сиденье настроено на комфорт, друг на заднем сиденье говорит, что место вполне достаточно. Автомобильная система довольно отзывчивая, поддерживает проводной CarPlay, для прослушивания музыки через NetEase Cloud хватает, руль и ощущение от сидений в порядке, не могу найти недостатков, в этой модели есть атмосферная подсветка, но она не очень яркая, днем ее почти не видно. 【Расход топлива】 Прошло всего месяц с момента покупки, ездил только по городу, сейчас около 8 литров, надеюсь позже снизится. 【Обслуживание】 Подарили обслуживание на два года или 50 000 км, пока не известно. 【Впечатления от вождения】 В интернете пишут, что с двойным сцеплением могут быть проблемы, пока не заметил толчков, на трассе не был, на скоростной дороге обгон легок, если не жалеть педаль газа, с мощностью проблем нет. 【Стоимость ремонта】 Через месяц после покупки уже были царапины, на переднем бампере, пока не планирую ремонтировать, 4S салон бесплатно отполировал, пока так и оставил. 【Самое лучшее】 Пространство, расход топлива, мощность, внешний вид, все на среднем уровне, продажи есть, можно купить без опасений, багажник действительно большой, когда покупал, не было "Превосходящего", купил "Перевосходящий", главным образом из-за больше понравившегося стиля колесных дисков, считаю, что они выглядят лучше, чем "Великолепие", разница между 17 и 18 дюймами не так велика. 【Наименее довольны】 Есть много моментов, которые не удовлетворяют, версия "Перевосходящий" урезана! Нет складывания зеркал при закрытии машины! Нет подсветки пола, собираюсь позже установить... Интерьер средний, машины от Volkswagen все такие, эта версия не поддерживает беспроводной CarPlay, приходится использовать с проводом, не хватает немного статуса. Продавцы и в интернете говорят, что нет атмосферной подсветки, но она есть, десять цветов, не очень яркие, ручка КПП немного некрасивая, подсветка переключений неочевидна, иногда приходится смотреть на приборную панель, механические сиденья, автоматическая блокировка при движении, но изнутри можно открыть, это не совсем понятно, иногда бывают посторонние звуки, ключ от машины слишком фееричный хахаха, автоматическая центрировка руля происходит медленно. 【Заключение】 Как молодой человек, я считаю, что Jetta этого достаточно для поездок на работу, у меня не так много опыта вождения, пробовал машины друзей, до покупки несколько раз пользовался связью с облаком, перед покупкой тоже колебался, но пока не жалею, возможно, мои слова не профессиональны, но это мои настоящие впечатления, ведь молодые люди учитывают разные вещи, рекомендую молодым людям, недавно окончившим университет, как я, хотя бы посмотреть на это, какая бы машина ни была, всегда будут те, кто скажет хорошо и плохо, главное, чтобы нравилось, знал, что черный не стоит своих денег, многие отговаривали, но я все равно выбрал черный, потому что нравится, и хочу в будущем накопить денег и сделать "Черного рыцаря", чтобы снизить лишние хлопоты с регистрацией, пока не долго ездил, не могу сказать слишком много, позже смогу дополнить (никогда серьезно не фотографировал машину, немного жаль, но посмотрите как есть, хахаха).

Volkswagen Passat Hybrid 2022

С момента покупки прошло менее 20 дней, я проехал примерно 850 километров, и в целом доволен автомобилем. Единственное, что при запуске двигателя в состоянии разряженной батареи ощущается некоторая вибрация, но я это могу принять. Разгон очень быстрый, расход топлива тоже небольшой, конечно, при условии, что аккумулятор заряжен. Качество салона отличное, просторное пространство, это автомобиль класса B, о котором я мечтал. Перед покупкой я детально изучил разные бренды автомобилей этого сегмента. Сначала я даже не рассматривал отечественные бренды, не потому, что они плохие, а скорее из-за личных предпочтений, так как первый автомобиль в нашей семье был Volkswagen. Я сравнивал с японскими, Volvo и даже с американскими автомобилями, но в итоге выбрал Passat. Изначально хотел взять полностью бензиновую версию люкс, но местный дилер предложил неудачную цену, и, вдобавок, учитывая городские условия эксплуатации, в наличии оказалась гибридная версия. В день приезда в салон я забрал автомобиль. В общем, я доволен. В свободное время люблю просто посидеть в салоне, наслаждаясь комфортным пространством. Поскольку это мой новый автомобиль, я вожу его аккуратно, без агрессивного вождения, позволяю ему спокойно меня сопровождать. Я не собираюсь спорить о плюсах и минусах этой машины, мне важны только те ощущения, которые она мне дарит.

Volkswagen Touran L 2018

【Пространство】 Пространство огромное, седаны и внедорожники того же класса даже близко не стоят. В семье двое детей, три независимых сиденья второго ряда очень удобны. Багажник огромный, идеально подходит для переезда или перевозки крупных предметов. 【Комфорт】 Комфортность водительского и пассажирского сидений приемлемая, хотя они немного жестковаты, но поддержка и обволакивание хорошие. Можно проехать несколько часов по шоссе без усталости. На втором ряду ситуация немного хуже: сиденья короткие и тонкие, спинка тоже тонкая, в общем, комфорт сидений обычный. Огромный панорамный люк на крыше отличный, вся семья любит его. Те, кто считают, что люк бесполезен, возможно, просто не любят их. Некоторые люди даже и авто считают ненужным. 【Третий ряд сидений】 В автомобилях этого класса третий ряд может использоваться в экстренных случаях. Если в машине нет пассажиров, которые все высокого роста, второй ряд можно немного сдвинуть, и тогда на третьем ряду можно сидеть около часа. Если много людей, детям очень подходит третий ряд. 【Наиболее недовольны】 Медлительность при старте, невысокий комфорт сидений, особенно скользкие шины марки Continental на снегу. 【Впечатления от вождения】 Даже для автомобиля, который можно назвать 'молочным папой', вождение приятно. Коробка передач с двойным сцеплением настоящая находка: переключение плавное, на низкой скорости почти нет рывков, но после встряхивания обороты переключения могут быть выше. Если в обзорах машин говорят о рывках трансмиссии Volkswagen, я обычно просто игнорирую это. Мой коллега, владелец Mazda Atenza, также говорит, что машины Volkswagen отлично управляются, переключение передач почти не ощущается. Рулевое управление четкое, шасси устойчивое и упругое. Я не считаю его жестким, тормоза очень чувствительные, что может повлиять на комфорт пассажиров. После ввода турбо двигателя мощности достаточно, разгон на шоссе и обгоны впечатляют. 【Расход топлива】 Средний расход топлива около 8-9 литров. С учетом веса машины почти 1.6 тонны и колес 18 дюймов с шириной шин 225, расход неплохой. Опишу три типичных сценария расхода топлива: по дороге на работу, где сильные заторы, средняя скорость 20 км/ч и короткое расстояние чуть более 6 км, расход около 10 литров. В таких условиях, кроме гибридов, у всех машин расход высокий. На шоссе при 100-120 км/ч расход 6-7 литров. Самый экономичный режим — поездка по городским скоростным дорогам и не загруженным шоссе, с пробегом 100 км и средней скоростью около 50 км/ч, когда расход составил 5.4 литра. Это только для справки.

Volkswagen ID.4 CROZZ 2021

【Покупка автомобиля】 Сначала расскажу о фоне. В 2014 году купил классический Ford Focus, уже прошло более 8 лет. Хотя за 8 лет не возникало никаких поломок, даже проехал на нём по трассе 318, сейчас в городе расход топлива составляет 12 литров, двигатель вибрирует на холостом ходу, в дверях центральной консоли есть посторонние шумы (я чувствителен к ним), и на полу появился неприятный запах, что и привело к мысли о замене автомобиля. В семье, кроме Focus, есть Edge и Baojun E100. Главное предназначение Edge – это дальние поездки и автопутешествия, а E100 – чтобы отец возил детей, поэтому новый автомобиль будет использоваться в основном для городской езды. Так как у нас есть внедорожник, я хочу приобрести хэтчбек. Рассматривали Audi A3, жене понравилось, но я считаю, что это недостаточно гламурно для меня. Также смотрели Tesla Model 3, на то время цена была всего 240 тысяч юаней, но по пути на тест-драйв попали в аварию, ведь эта машина приносит неудачу, хоть механика и отличная, но после повышения цены я потерял интерес. Потом я сделал тест-драйв ID.4 X и ID.3, по ощущениям ID.4 X медленный и тяжёлый. ID.3 мне понравился, но короткие и широкие формы не понравились жене. В конце концов, решили купить Cadillac CT4, но на переговорах с продавцом скидка была на 5000 юаней меньше, чем ожидалось, я развернулся и ушёл. На обратном пути заехал в автосалон FAW посмотреть ID.4 Cross, и решил сделать тест-драйв. Не знаю почему, но в сравнении с предыдущим разом мощности оказывается хватает, в режиме «D» ощущения такие же, как у настоящего автомобиля, подвеска также удовлетворила ожидания, намного комфортнее, чем Tesla Model 3. Спросил о цене, и оказалось, что скидка в 20 тысяч юаней. На тот момент все электрокары повысили цены, даже на ID.3 говорили о повышении, поэтому заинтересовался. Узнал о наличии автомобилей, оказалась только одна выставочная модель. Сделал обмен с Focus, и к вечеру уже поездил на новой машине. Потом понял, что это был импульсивный поступок. 【Пространство】 Пространства достаточно для городской езды, по объему больше, чем у Focus, если сравнивать с Edge, то хуже в поперечнике, но у ID.4 более низкие сиденья и не хватает поддержки для ног. Я ещё не ездил на дальние расстояния, думаю, что будет не очень комфортно. В передней части за счет высокой регулировки сидений мне кажется, что она низкая (мой рост 170 см), поэтому пространство над головой слишком велико. Я думаю, что можно было бы снизить высоту крыши, чтобы уменьшить сопротивление воздуха. Багажник по объему стандартный из-за покатой формы крыши. Для города его хватает, для дальних поездок – маловато. 【Время зарядки】 В моем городе не используют терминалы Max, поэтому я заряжаюсь с помощью электростанции Nanfang, за полчаса могу зарядить батарею с 30% до 80%. Но в первые 5 минут, возможно, из-за предварительного нагрева, ток колеблется. Местная температура 25 градусов. Подаренный зарядный столб ещё не установлен, не знаю, как использовать его. 【Запас хода】 В городе из-за частой работы кондиционера за 120 км заряд батареи опустился на 25%, это не показатель. Вчера проехал 160 км по второстепенной дороге на скорости около 60 км/ч, заряд также упал на 25%. На трассе ещё не ездил, не знаю, как будет. Средний расход энергии составляет чуть больше 15. 【Интеллектуальные функции】 У этой машины практически нет интеллектуальных функций, только CarPlay и L2 помощь водителю. Система удержания полосы работает более-менее хорошо, если есть линии. Если их нет или вы пересекли перекрёсток, то машина отклоняется от полосы, и при выходе на новую полосу система удержания полосы отключается. Функции в приложении почти отсутствуют, только дистанционный кондиционер. У Baojun есть функция определения местоположения автомобиля, здесь ничего такого нет. Функция дистанционного контроля зарядного тока, по моему мнению, весьма полезна. 【Недовольство】 1. Ограниченный диапазон высоты регулировки передних сидений, жена считает, что ее недостаточно. 2. В салоне слишком много пластиковых деталей, особенно в центральной части дверей и подстаканнике. Даже если положить ключи в подстаканник, начинает что-то дребезжать. Проблему можно решить при помощи флокированного покрытия, которому я сам купил материал. 3. За 200 тысяч юаней получил автомобиль с ручной поддержкой капота. 4. Слишком много мелких вибраций, не знаю, связано ли это с низким профилем или жёсткой подвеской, но при проезде лежачих полицейских вибрации и шум передаются в салон. Создается впечатление, что задние амортизаторы издают легкий посторонний шум. На неасфальтированной дороге сильно трясёт. Запасные шины на Taobao стоят более 2000 юаней за штуку, предполагаю, что ремонт и обслуживание в будущем обойдутся дорого. 5. Нет режима кемпинга, как у Tesla. Иногда я сплю в машине, и кондиционер отключается через час. 6. Различные коды ошибок, машина через неделю заявила, что недоступно удержание полосы и есть проблема с зарядкой, после нескольких часов все восстановилось. Я готовлюсь к различным программным ошибкам. 7. Слабый сигнал от встроенной SIM-карты системы. 8. Положение кондиционера слишком низкое, дует или в живот, или в лицо. 9. Бесключевой доступ работает не всегда, стою у автомобиля, а двери не открываются, приходится доставать ключ. 10. Очень непривычные переключатели стёкол, требуется два раза нажать для поднятия или опускания. 11. Сенсорные кнопки на панели управления окнами неудобны, часто не реагируют на долгое нажатие. 【Впечатления от вождения】 Старт плавный, до 80 км/ч разгоняется нормально. На хороших дорогах шум контролируется хорошо, в городе использовать такой авто совсем неплохо. Малый радиус разворота удивил меня, удобно поворачивать на светофоре. Новый автомобиль, но непонятно почему давление в шинах 3.3, так же трясёт, я сам спустил до 2.5 и это улучшило положение. На «лежачих» всё ещё трясёт, зато жесткая подвеска не позволяет машине крениться и тормоза не вызывают «клевков». 【Цена приобретения】 214 тысяч юаней. У дилеров много уловок, требовали доплату за плёнку, хотя обещали её бесплатно, а за защитные пластины, которые уже на машине, снова хотели деньги. Также навязали кучу страховок.

Volkswagen Magotan 2020

【Покупка автомобиля】 С бюджетом в 250-300 тысяч, при выборе автомобиля не рассматривал японские модели, в основном ориентировался на немецкие. Рассмотрел Volvo S60, Cadillac CT5, Audi A4, Volkswagen Passat (Wagon). Честно говоря, изначально склонялся к Volkswagen Magotan, поскольку при бюджете в 300 тысяч Audi A4 доступна только в самой базовой комплектации, без таких базовых функций, как задние вентиляционные отверстия и бесключевой доступ, что меня не устраивает. Volvo S60 очень понравилась жене, но для семейного использования заднее пространство там слишком маленькое. Cadillac тоже не очень подходит для семейного использования. Мне очень нравился Volkswagen Passat (Wagon), оригинальный немецкий импорт, стильный универсал, но цена на новую модель держится стабильно высокой, и за 300 тысяч можно купить только среднюю комплектацию, поэтому я рассматривал Volkswagen Magotan 380 в комплектациях Luxury и Premium. Лично мне больше нравится Premium, но его очень сложно заказать, и в салоне как раз были две модели 380 Luxury, поэтому я сразу договорился о цене и внес залог. 【Цена покупки】 Скидка наличными составила 34 тысячи, в сумме со всеми доплатами получилось около 248 тысяч. Подарки я не просил (не люблю товары, которые предлагают в автосалонах, я предпочитаю качество). Тем, кто не хочет тратить лишние деньги, советую попросить пленку, коврики, коврик в багажник или видеорегистратор. 【Характеристики конфигурации】 Конфигурация у 380 Luxury вполне стандартная. По сравнению с 330 Luxury, в ней добавлены матричные фары (моя любимая опция), система помощи при вождении L2, подогрев руля, помощь при парковке (ненужная функция) и другие. Среди них матричные фары можно программировать на адаптивное дальнее и ближнее освещение с автопроверкой при запуске – это и стильно, и удобно в использовании, те, кто пробовал, поймут. ACC – это чудо для шоссе, подогрев руля особенно полезен для северных регионов. В остальном стандартно. 【Впечатления от вождения】 Мощность 380 вполне достаточная, разгон до 100 км/ч занимает около 7 секунд. Перед покупкой я специально тестировал Volkswagen Magotan 380 и Volkswagen CC, и субъективно мне показалось, что Magotan разгоняется более резво, поэтому Volkswagen CC я решил не брать из-за недостаточного заднего пространства для семейного использования. 【Расход топлива】 Расход топлива в городе на короткие дистанции составляет примерно 12-13 литров, в пригороде – 7-8 литров. На шоссе я ещё не ездил, но предполагаю, что расход будет около 6 литров. Для автомобиля этого класса расход можно считать приемлемым, ведь покупал 380 не для экономии топлива. 【Наибольшее неудовлетворение】 Наиболее неудовлетворяющие моменты на данный момент: 1. Для двигателя 380 установлены шины диаметром 215 на 17 дюймов, не понимаю, о чем думал производитель. На мой взгляд, автомобиль такого уровня должен иметь хотя бы 18-дюймовые шины, как с точки зрения эстетики, так и с точки зрения управляемости. 2. Подвеска довольно жесткая, возможно, для улучшения управляемости пришлось пожертвовать комфортом. 3. Шум. Уровень звукоизоляции у Magotan невелик, сильные шумы от ветра и шин при вождении. Позднее я установил шины Goodyear EfficientGrip Performance 2 (в оригинале стояли Dunlop EC300+). 【Усовершенствования】 На данный момент заменены заводские алюминиевые педали (набор из трёх), установлена система контроля давления в шинах второго поколения, 30 цветов атмосферной подсветки, оригинальные 18-дюймовые диски + шины Goodyear EfficientGrip Performance 2 235/45R18. Также добавил "серебряные уши", хромированную накладку на противотуманные фары, программирование на автопроверку при запуске и адаптивное дальнее и ближнее освещение, синхронизацию изменения цвета панели приборов, модификация базы 320. До моей идеальной конфигурации еще немного, но буду постепенно дорабатывать.

Volkswagen Golf Sportsvan 2020

В 2021 году только что выпущен Golf 8, я хотел бы приобрести его, особенно нравится серый цвет "лунный камень". Во время посещения автосалона, где я интересовался ценами, я обнаружил Golf Sportsvan. Он как раз распродавался, оставалась последняя машина, сэкономил около трёх тысяч юаней, точно уже не помню, приобретение осуществил сразу от имени компании. Внешний вид: дело вкуса, главное, что нравится мне. Интерьер: как всегда у Volkswagen. Комплектация: осталась последняя машина, выбора не было. Пространство: пространство в Sportsvan однозначно достаточно, много маленьких ящиков и есть маленький столик, багажник также можно регулировать, очень доволен. Ощущения от вождения: двигатель 1.4T и 7-ступенчатая сухая двойная муфта от Volkswagen, все обычно понимают, маленькая машина, более маневренная в потоке машин, принадлежит категории небольших, быстрых и проворных машин, но безопасность превыше всего. Надежность: сухая двойная муфта - все зависит от удачи, у нескольких моих друзей она действительно ломалась несколько раз! Расходы на эксплуатацию: было предоставлено пять бесплатных технических обслуживаний, кроме того, я люблю ездить на полной скорости, возможно, это немного затратнее по топливу, расход около 9 литров на 100 км, 95-й бензин. Приобрел машину чуть больше месяца назад, потом отдал маме, иногда использую её для дальних поездок. В общем, очень доволен, только жаль, что модель снята с производства!

Volkswagen ID.4 CROZZ 2021

【Пространство】 Длина автомобиля составляет 4592 мм (почти 4,6 м), что больше, чем у среднеразмерного внедорожника Tayron, который имеет 4589 мм. Общий объем внутреннего пространства очень хороший благодаря новой платформе MEB. На заднем сиденье без проблем размещаются трое мужчин ростом 175-180 см. Панорамная крыша добавляет визуального простора. 【Время зарядки】 Время зарядки от 30% до 80% составляет около 35 минут, как и заявлено. В Нанкине много зарядных станций, в радиусе 3 километров обязательно найдется. Я обычно начинаю зарядку при уровне заряда 10-15% (пробег 60-70 км) и заряжаю до 90%, чтобы избежать ущерба для автомобиля. Зарядка занимает около 50 минут, и с учетом времени на парковку я укладываюсь в час, не оплачивая парковку. Это своеобразный лайфхак. 【Пробег】 Пробег в целом нормальный, покупка была зимой, в Нанкине минимальная температура обычно около 0 градусов, что соответствует конкурентам. Зимой при полном заряде пробег составляет примерно 450 км, или около 80% от заявленного. Энергия кондиционера сильно влияет на расход, но это нормально для электромобилей, использующих литиевые батареи. Весной-осенью пробег ID.4 достигает 600 км и более, с расходом около 13 кВтч без кондиционера. Кроме того, использование режима B улучшает пробег благодаря рекуперации. 【Интеллектуальные функции】 Система умного управления не очень впечатляет, в основном только навигация, музыка и радио. Не часто использую функции вроде iQiyi или Tencent Video. В основном автомобиль используется для езды, а не для развлечений, и дома или на работе использование мобильного более удобно. Однако всегда хочется иметь больше возможностей. 【Наименее понравилось】 На данный момент нет ничего, что бы не понравилось, кроме, возможно, системы умного управления, хотелось бы обширных функций, как у Tesla. 【Опыт покупки】 Опыт был богатым. Сначала определился с бюджетом около 20 тысяч юаней, поскольку финансы ограничены. Рассматривал только внедорожники и случайно увидел Xiaopeng G3 в торговом центре. Изначально пространство было маловатым, а интерьер не впечатлил, поэтому не тестировал. Потом тайно смотрел на NIO: отличный интерьер и большой объем, но цена была неподъемной, отказался. Затем посмотрел на Model Y, автомобиль с плохой репутацией в сети, но продается отлично. Нереальная управляемость и система электроники впечатлили, но сдерживала цена. В результате решил не брать из-за высокой цены. Далее рассматривал BYD Song Plus DMI, автомобиль тоже понравился, поскольку это гибрид, отсутствие беспокойства о зарядке привлекло, и даже был внесен депозит. Однако после тест-драйва решил взять полностью электрический EV вариант. В итоге решил выбрать ID.4, поскольку смог договориться о хорошей цене. 【Цена покупки】 Цена без учета налогов составила 212,4 тысячи юаней, с учетом субсидий вполне доволен. Это новый автомобиль, не выставочный. 【Впечатления от вождения】 Вождение комфортное, несмотря на отсутствие опыта вождения люксовых автомобилей. В мире электромобилей, кроме Tesla, все примерно одинаково, но хочется выделить режим B для ID.4, который экономичен и удобен, с плавностью работы системы ниже 2.0 нет конкурентов. 【Наиболее понравилось】 Несколько моментов: во-первых, внешний вид, особенно фары IQ light, вызывающие желание тереть лагеря других автомобилей, высокое внимание на улице. Во-вторых, стоимость в районе 21 тысячи юаней соответствует ожиданиям. В-третьих, чисто электрическая платформа, без рычагов на центральной консоли, без масла - это гибриды, что лично для меня важный момент. В-четвертых, простота и простор. Остальное - общее впечатление, делюсь личным опытом для справки.

Volkswagen Bora 2021

请宝来圈主老李Dcar推荐 我是一个普通的上班族，刚结婚一年，现在需要一辆家用代步车，预算 около 12 万元。计划后一直在网上看车，虽然对车不太懂，但查了很多资料。最初考虑的是国产车，发现国产车的配置确实比合资车高很多，马力大，空间也足够。去了比亚迪的4S店， 看了秦dmi插电混动车型，价格合适，省油，动力也够用，但等待时间太长，要6个月，而且内饰座椅的颜色搭配不好看，仪表盘的显示屏太小，像手机屏一样。后来去看了吉利汽车，吉利在国产车中也有一席之地，西安城区很多车主都驾驶吉利汽车，外观也非常好看。唯一不足之处是时间长了小问题多，网上很多文章都是这样说的，所以我放弃了国产车型。 又过了一个星期，去看了合资车丰田卡罗拉和雷凌，这两款车型都属于丰田系列，非常受欢迎，是家用车的首选。传言说丰田车很耐用，我去试驾了一下这两款车，对于我来说，空间太小了，根本无法舒展，可能是因为我身高太高，184的个子坐在里面头直接顶在车顶，腿也伸不开。又过了一周，看到小区里停着很多大众车，于是去看了宝来和朗逸。先去了朗逸店，销售顾问不理睬，显得很老练，看我只是来看车，也不给介绍，只让我自己看，有问题再问他。因此，我转身去了另一家一汽大众店，销售顾问非常热情，给我详细介绍了宝来这款车。我坐进去试了一下，空间确实很大，作为家用代步车已经足够用了。该车配备了一键启动、一键升窗、小天窗、自动空调、电子手刹、多功能方向盘、后视镜加热和全触摸中控大屏。 提车价格：裸车10.8万元，保险6500元，贷款8.7万元，双保2399元，自动大灯1000元，车内赠送的东西我都没要，自己去汽配城买的，落地价大概13.6万元。 外观：在10万元左右的合资家用轿车领域内，宝来确实非常好看。前脸设计沉稳但不失个性，倒梯形格栅显得非常大气。LED大灯呈现出硬朗的设计风格，整体看来很美观，车身结构比同级别的雷凌、卡罗拉、朗逸、英朗、轩逸长了很多。 内饰：宝来的内饰设计美观，中控台用银色饰条装饰，8英寸全触摸大屏简约清爽，让人感到特别舒服。车内没有异味，对于这个价位的车来说已经非常不错了。 配置：标配无钥匙启动、定速巡航、胎压监测、ABS防抱死、后雷达、倒车视频影像和多功能方向盘等。不足之处是：1.精英版没有前车雷达预警，新手上路容易刮蹭，修车花了500元喷漆。2.没有语音唤醒功能，这点很不方便。 空间：身高184的人坐进去也能伸展开，后排座三个人是没有问题的，后备厢空间很大，放些日常用品足够用。 动力：1.5自然吸气发动机，动力对于普通代步是够用的，不过在等红绿灯起步或高速超车时显得较费劲。通过减速带或不平整路面时会有大幅度晃动。 用车成本：在市区内实测油耗每百公里约为8升，与预期的6.5升油耗有较大差距。加92号汽油当前每升8.46元，加满油费用约为380元，能跑640公里。在高速公路上油耗约为5升，可以行驶约850公里。由于是新车，第一年的保险费是6500元。很多人说有点贵，第二年还不知道，刚免费做了首保。每月基本上平均加两次油。 最不满意的地方：作为家用代步车足够用，但起步和超车时动力弱，车机连接手机投屏时会有卡顿。

Volkswagen Tiguan X 2020

【Самое удовлетворительное】 Больше всего меня устраивают улучшения Tiguan X по части интеллектуальных функций. Прежде всего, он поддерживает адаптивный круиз-контроль на скорости от 0 до 160 км/ч, а также функцию автоматической парковки. Эти функции опережают многие другие совместные модели в своем классе. 【Самое неудовлетворительное】 При движении по шоссе заметно слышен шум от шин. При вождении в городе и на горных дорогах расход топлива немного выше, превышает 12 литров. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль превосходно передает ощущение спортивности. Прежде всего, его купеобразный кузов, 20-дюймовые колеса и затемненная крыша визуально создают ощущение спортивного автомобиля. При вождении в спортивном режиме на горных дорогах коробка передач активно переключает передачи вниз, при глубоком нажатии на педаль газа можно ощутить эффект ускорения. Кроме того, подвеска обеспечивает хорошую поддержку и упругость. Однако в обычном режиме на горных дорогах ощущения чуть слабее, а отклик переключения передач замедляется. 【Комфорт при поездке】 Несмотря на купеобразный дизайн, пространство в переднем и заднем рядах достаточно. Единственное, что задний ряд имеет выступ, что немного сказывается на комфорте при размещении пятерых пассажиров.

Volkswagen Passat Hybrid 2022

Хотя у меня было много автомобилей, но эта машина — первая в моей жизни. Я не слишком разбираюсь в автомобилях, мне главное, чтобы она могла ехать. Вот несколько моих реальных впечатлений после почти тысячи километров пробега. 【Расход топлива】 При агрессивной езде по трассе расходует около 7.6 литров, обычно же около 6 литров. 【Запас хода】 На полном баке проезжаю примерно 800 километров, считаю это неплохим показателем. 【Запас хода】 Чисто на электричестве мне больше не нравится: при зарядке до 77% проехал только 34 километра, а обещали 63 километра, так что показатель сильно завышен. 【Наименее понравилось】 Проблема с зарядкой: 1. Поддерживается только зарядка от переменного тока, а в большинстве мест есть только зарядные устройства постоянного тока, зарядных устройств переменного тока очень мало. 2. Не предоставляют переносное зарядное устройство, мне пришлось покупать самому. 3. Никогда не заряжал до конца, потому что при 8А требуется более семи часов, при 10А — более пяти часов. 【История покупки】 Осмотрел много вариантов, но почему выбрал этот? Потому что он предложил лучший набор функций в своем классе и низкий расход топлива, и, главное, выглядит солидно.

Volkswagen Polo (V поколение) 2021

Первая машина, которую я купил из-за репутации надежности и долговечности Santana, а также из-за экономии топлива. Автоматическая коробка передач оказалась простой и удобной в использовании. Ранее я не водил другие автомобили, чувствую, что мощности достаточно. В плане расхода топлива, между первой и второй заправкой я сделал простые расчеты: главным образом за городом и на пригородных дорогах было менее шести литров на сто километров. После второй полной заправки, в основном ездя по городским дорогам и включая кондиционер из-за холодной погоды, расход топлива значительно увеличился, но на этот раз я проводил только грубые расчеты по топливометру. Также в плане пространства этого в основном хватает, ведь редко когда на заднем сидении полностью три человека. Недовольство вызывает очень низкая отделка интерьера, на этой ценовой категории это в основном худший вариант. Нет камеры заднего вида, колеса железные, добавление камеры и небольших интерьерных аксессуаров стоит более тысячи. С прибавлением небольшой суммы можно купить Kelu Ze или Ying Lang с более хорошей комплектацией. Уф, в целом, желаю для долговечности и экономичности, ничего больше. Надеюсь, что показывает стабильную работу, и это соответствует ожиданиям. По цене, окончательная стоимость составила более семидесяти девяти тысяч с рассрочкой, голый автомобиль оценен в шестьдесят семь тысяч девятьсот. Оформление сделано автомагазином, а также были подарены модель автомобиля, коврики и ужасная запись. Цена не высокая и не низкая, так как машиной нужно было срочно воспользоваться, а выбираться не было возможности, потому обратился к местному кафе автомобильной торговли. Надеюсь на стабильную работу машины.

Volkswagen ID.3 2021

Сначала расскажу о недостатках. 1. Интерьер SAIC Volkswagen ID.3 разочаровывает, много пластика, практически нет ни одной кожи. У китайских автомобилей той же ценовой категории большинство мест, к которым можно прикоснуться, обиты мягкой кожей. Однако качество сборки на высоте. Кроме того, атмосферная подсветка есть только на передних сиденьях, лампы в ногах тоже не поддерживают изменение цвета. 2. Функции мультимедийной системы ограничены, поддерживается только четыре приложения, но к счастью, SAIC Volkswagen предоставляет каждому владельцу ID. автомобиля неограниченный интернет-трафик, так что можно смотреть видео и слушать музыку без проблем. 3. Уровень комфорта тоже обычный. Как уже упоминалось, подсветка не поддерживается, задние сиденья не имеют ламп в ногах. Кроме того, в аудиосистеме всего 5 динамиков, хотя в модели 2022 года добавлено два задних динамика, цена увеличилась на 5400 юаней. Теперь об отличиях. 1. Внешний вид Volkswagen ID.3 полностью соответствует моему вкусу, автомобиль привлекает много внимания на дороге. Может быть, потому что таких автомобилей очень мало, и это может быть из-за слабых продаж, но много людей оборачивается и спрашивает об автомобиле. 2. Подвеска этого автомобиля – самая лучшая из всех, что я пробовал в этой ценовой категории. У меня также есть Land Cruiser, но ощущение от вождения этого автомобиля совсем другое. Volkswagen ID.3 отличается компактной подвеской и точным рулевым управлением, что делает его идеальным для городского транспорта. Кроме того, у него задний привод, так что езда напоминает маленький спортивный автомобиль, и меня это очень вдохновляет. Я также тестировал GWM Good Cat GT и Dolphin Knight Edition в ценовом диапазоне 150,000 юаней, и эти автомобили явно находятся в другой лиге по сравнению с ID.3. 3. Я вполне доволен запасом хода Volkswagen ID.3, который составляет 430 км по циклу NEDC. В двадцатиградусную погоду без кондиционера можно проехать около 450 км, а с кондиционером около 350 км. Кроме того, сервисное обслуживание Volkswagen отличное, они быстро и удобно установили мне зарядную станцию. Подведем итог. Многие думают, что этот автомобиль слишком дорогой: 18 миллионов юаней, а всего-то 400 км пробега и мультимедийная система хромает. Но я считаю, что понять, за что здесь платишь, можно, только реально прокатившись на этом автомобиле. Конечно, у него есть свои недостатки, и если вы можете их принять и при этом наслаждаться вождением, то этот автомобиль вам прекрасно подойдет. Однако если вам важен запас хода и интерьер, лучше рассмотреть китайские автомобили той же ценовой категории. Я всегда говорю: при покупке электромобиля важно выбирать под свои нужды. Если у вас уже есть бензиновый автомобиль и вы можете легко зарядить электромобиль, запас хода не имеет большого значения. В моем случае именно так, мне нужна небольшая машина для комфортной поездки по городу, и ID.3 полностью удовлетворяет мои ожидания, поэтому считаю цену в 18 миллионов юаней вполне разумной.

Volkswagen Tharu 2021

【Покупка автомобиля】 С бюджетом в 200 тысяч я решил выбрать автомобиль и устал от седанов, поэтому обратил внимание на SUV. Сначала в салоне посмотрел Tiguan L, но цена не особо привлекательная. Потом поехал в FAW, где рассматривал Tan Yue и Tan Ge. Tan Ge показался подходящим по цене, но слишком маловат. Tan Yue показался хуже Tiguan L, а цена примерно та же. В итоге вернулся к Tiguan L и случайно заметил в углу салона Tu Yue. С первого взгляда он мне понравился – передняя часть машины напоминала Tuang. Так я и решил приобрести этот автомобиль. 【Цена на момент покупки】 Хотел выбрать 1.4T флагман или 2.0T люкс, но в салоне был только люкс plus в наличии. После поисков по всему городу ничего не нашел и вернулся обратно. В итоге выбрал модель 21 года 1.4T люкс plus, договорились на 186 тысяч о полной оплате. После переговоров с продавцом и предложенной скидке за замену старого автомобиля стоимость снизилась до 172 тысяч. 【Самое неудовлетворительное】 На сайте заявлено, что 1.4T люкс plus должна иметь адаптивный круиз-контроль и систему экстренного торможения, но в реальной машине этого не оказалось. Продавец объяснил, что производитель выпустил партию с уменьшенной комплектацией под названием «пакет снижения опций» с дополнительной скидкой в 1000 юаней, что сильно разочаровало. 【Пространство в салоне】 Пространство в салоне приятно удивило. Хотя внешне машина не кажется большой, внутреннее пространство действительно с умом организовано. При росте 179 см и весе 80 кг мне удобно сидеть в любом месте. Единственный минус – выступ на заднем сиденье и слишком вертикальная спинка. Тем не менее, семье было комфортно во время путешествий. 【Впечатления от вождения】 На тест-драйве я пробовал 2.0T флагманскую версию. Осознавая предназначение тестового автомобиля, я активно проверял его возможности. Ускорение, резкое торможение и перестроения проявили себя отлично. Примечательно, что 2.0T оснащена мокрым двойным сцеплением, поддерживающим запуск на 3000 оборотах, и при этом динамика впечатляет, разгоняя до 100 за 6 секунд – удивительная мощность для SUV. Я также пробовал 1.4T флагман. Сухое сцепление немного подергивает, но передача мощности такая же, как у мокрого. Благодаря хорошему сочетанию с двигателем EA211, с мощностью всего в 150 л.с. ощущения от ускорения неплохие. Хотя он уступает 2.0T, у 1.4T все еще остается подъем при старте, хотя колеса пробуксовывают. На скоростной трассе машина остается стабильной, уверенно справляется с обгоном, а после резкого торможения автомобиль поддерживает высокий оборот для мгновенного ускорения, что мне очень нравится. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то это сложный вопрос. Он может быть 4.2 в экономичном режиме, но в городе доходит до 15. При поездках на работу и обратно в одну сторону ребятах всего около 3 километров. Самый низкий расход в 9 светофоров составил 8.9. В среднем при небольших поездках расход выше, но при поездках на 6 километров или более – приемлемый. На скоростном шоссе при скорости 120 км/ч средний расход составляет от 7.4 до 8.5. Самое минимальное значение 6.5 достигается на скорости 100 км/ч. Экономное среднее скорость между 65 и 85, и при 65 км/ч на 7 передаче выходит 4.2. Конечно, это не всегда реально из-за состояния дороги и светофоров. Обычно при 80 км/ч достигается 6.2. Главное, чтобы Tu Yue быстро движется, и он экономичен. 【Самое удовлетворительное】 1. Прежде всего, это фасад Tu Yue с внушительными фарами и радиаторной решеткой. Дневные ходовые огни интегрированы с фарами, не как у модели FAW с отдельно стоящими дневными огнями, что придает переду автомобиля стабильность и солидность. 2. Управление рулем превосходное: легкость в нужных моментах и тяжесть, когда это необходимо, позволяют лучше ощущать машину. 3. Мощность: 1.4T без всяких проблем. Разгон до 100 занимает 9 секунд под надеждой, а в реальности еще быстрее – 8.5 секунд. 【Проекты модернизации】 1. Заводской ЖК-дисплей приборов (как у флагмана) 2. Заводская 30-цветная подсветка салона (замена на 30-цветные светильники на основе флагманских) 3. Акустика Dynaudio (о оригинальности неизвестно, но символика Dynaudio и Volkswagen соответствует) 4. Адаптивный круиз-контроль с заменой логотипа и установкой миллиметрового радара позади логотипа 5. Модернизация радаров (обеспечение автоматической парковки и активного торможения) 6. Винтовки для всего автомобиля (пленка Xci Xihi китайского производства) 7. Пленка на фары, черная пленка на задние фары, цветная пленка на диски, покраска суппортов 8. Электрическое пассажирское сиденье (завод, 12 регулировок, как у водителя) 9. Панели из "углеродного волокна" 10. Передний спойлер, хромированные молдинги на кузов, флагманский задний бампер, эмблемы 330 и 4WD 11. Тонировка стекол OPPAS (5000 юаней). Да это дорого, но результат превосходный, защита от слепящих фар ночью на высоте, а термоизоляция превосходна. Кто-то может спросить, стоило ли это того? Почему не купил флагман или более дорогой автомобиль? Единственное, что я могу сказать – любовь к автомобилю – это отношение. Все относятся к автомобилям по-разному. Один покупает для вождения, другой – чтобы наслаждаться. У каждого свой стиль, и каждая Tu Yue уникальна. Не навязывайте свои взгляды другим или другим автомобилям.

Volkswagen Passat CC 2021

В этой ценовой категории это лучшая универсальная машина. Большое пространство, достаточные опции и доступная цена. Главное, она действительно уникальна и не станет массовой! Я лично протестировал почти все универсалы в этой ценовой категории: Volvo V60, Audi A4 Avant, Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, C-Class Estate, Volkswagen Passat Variant, Volkswagen Arteon Shooting Brake, и проехал на всех. Arteon Shooting Brake показал лучший комфорт в этом ценовом диапазоне (до 50 тысяч юаней), располагая максимальной комплектацией для удобства. Среди аналогичных моделей это самый выгодный и вместительный автомобиль. Оснащён аудиосистемой Harman Kardon, подвеской DCC, трёхзонным климат-контролем, вентиляцией и подогревом сидений, базовой системой помощи водителю и круговым обзором, мощность хватает, и цена доступная — конечно, выбираю его. 【Опыт покупки】 Главная проблема — очень мало автомобилей в наличии. В комплектации "Hunter's Heart" были машины на складе. Если хотите топовую комплектацию "Hunter's Wind", придётся долго ждать. Большинство дилеров 4S даже не принимают заказы на полную комплектацию, а если и принимают, продавцы не оформляют заказ... Я ждал больше полугода, чтобы получить машину, так как производство очень ограничено. На заводе в Чанчунь Volkswagen производит десятки тысяч автомобилей в месяц, а "Hunter's Wind" выпускается в единичных экземплярах... 【Впечатления от вождения】 Средние: типичный автомобиль Volkswagen. Комбинация EA888 и DQ381 проверена временем, стабильность хорошая, поперечно расположенный передний привод, управляется не особо спортивно, склонен к комфорту. Вся серия не имеет фильтра твёрдых частиц, у полных комплектаций есть подвеска DCC, разница в ощущениях между самой мягкой и самой жёсткой настройкой заметна. В общем, это автомобиль с достаточной мощностью и хорош для использования в семье. Этот Volkswagen в использовании не такой плохой, как иногда говорят. Экран немного маловат, без лишних функций, но базовая навигация, контроль, настройки — всё удобно, без тормозов, CarPlay работает плавно, даже голосовое управление отвечает довольно быстро, только контроль не такой расширенный, как у новых отечественных брендов. Сохранено много физических кнопок, что очень удобно. Качество звука для этой ценовой категории довольно неплохое, аудиосистема Harman Kardon с 12 динамиками. Сиденья топовой версии с ромбовидной текстурой немного мягче, чем у средней версии с гладкой текстурой, чёрная обивка более устойчива к загрязнениям. В аналогичной ценовой категории пространство для сидений действительно хорошее: при моём росте 188 см переднее и заднее пространство для головы достаточное, а на задних сиденьях перед коленями остаётся не меньше полтора кулака, что очень хорошо, но в центральной части пола на заднем сидении заметное возвышение. 【Расход топлива】 В городе, если нет пробок, расход около 9 л на 100 км, в пробках — 11-14 л. Бак довольно большой, более 60 литров. В городских условиях на одном баке 95-го этанолового бензина можно проехать примерно 600 км.

Volkswagen Tharu 2021

购车背景：随着年龄的增长和时代的发展，以及人生的变化，汽车已经成为生活中的必需品。汽车可以改变生活方式，大大扩展活动的范围。 选车过程：从2017年开始计划购车，最初把奥迪Q3定为目标，看得越多越喜欢。后来一直关注马自达CX-4，但因销量惨淡、空间问题以及异响问题而放弃。后来还考虑过领克02和本田XR-V。直到2021年8月才开始认真考虑买车，但一直没有考虑大众品牌。真正考虑大众是在店里看了探歌之后，感觉配置、做工、空间、外观都很合适。因为家楼下就是上汽大众4S店，与妻子一起看了途岳，觉得各方面都很合适，但途观L智享是理想车型，无奈囊中羞涩，于是确定选择途岳。 费用：裸车价147,700元，购置税13,070元，保险4,963元，店内保险2,200元，服务费2,500元，车联网5,000元，天猫1,288元，总计落地176,721元。赠送行车记录仪、车膜、挡泥板、360°全景影像、脚垫和后备箱垫。 实用配置：全景天窗—老婆孩子坐在后座上方视野开阔；自动空调—制冷制热无需调节风速；CarPlay—导航、听歌、接电话都很方便；主驾驶座椅电动调节—随时可以调节座椅位置；驾驶模式调节提供一定操控感。 配置不足：没有前雷达和电动后尾门。 优点：后排空间足够，提速快，高速行驶稳定，动力充足。马牌UC6轮胎令人惊喜。双离合未感受到顿挫感，但总感觉像头上悬着一把剑。 缺点：因车辆尺寸受限，后备箱深度一般；时速达到60时噪音明显；底盘偏硬，过减速带时颠簸明显，但过井盖过滤感较好。虽然底盘过滤不及X3，但感觉比CR-V紧凑得多。 油耗：不算省油但也还可以，51升油箱稍小，油表刻度过多，油耗反馈明显。 总结：预算17万元落地，在合资SUV领域选择途岳最符合个人需求，作为家用代步工具目前感觉是最正确的选择。经常逛懂车帝看大家的分享，思考自己的心得，也分享给大家，以上。

Volkswagen Tharu 2021

Машина на неделю 4 марта 22-го года забрал машину, при выборе посмотрел много вариантов — от внедорожников за 12-13 тысяч до того, что купили сейчас. Понял, что все-таки при выборе автомобиля решающее слово остается за женой. 😂😂 В октябре 21-го года вопрос покупки машины стал актуальным. Сначала смотрел японские марки, потом отечественные, потом совместные модели, а в конце концов жена сказала, что хочет Volkswagen. Ну, когда есть цель, легче двигаться. Я проштудировал модели Volkswagen: T-Cross, Tharu, Tiguan, Tharu и снова Tiguan. Просто только глядя на них, знал, что это за модели. 😋 Настоящим фаворитом стал Tiguan, очень хотел его, но жена не согласилась из-за его высокой цены. 😂 Пришлось выбрать что-то более доступное и выбор пал на Tharu. Изначально планировался комфортный пакет за 168 тысяч, но мне было комфортно с этой ценой, и женщина тоже согласилась. Но мужчины склонны к тому, чтобы увеличить бюджет, и я уговорил жену выбрать более дорогую комплектацию — люкс. Потом узнал от знакомых, что в этой версии нет электрических сидений, так что на тысячу дороже не пожалел и выбрал Lux Plus с улучшенными колесными дисками. Очень доволен этим выбором. Замена старого автомобиля обошлась в 175 тысяч, считаю ли это дорогим — главное, чтобы самому нравилось. 🤓 (Сам пользовался 12 лет Changan Yuexiang и остался весьма доволен. Ни одна поломка за 100 тысяч километров и 12 лет. Никогда не подводила из-за мелких проблем, за что я благодарен. Однако время пришло поменять машину, потому что старой было уже 12 лет и она стала слишком старой. Ну и, конечно, все вокруг ездят на хороших авто — самолюбием тоже подстегивало.) За время вождения нового автомобиля, уже пару недостатков нашел. Недостатки: 1. Места для мелочей очень мало, действительно неудобно. 👎 2. Подлокотник слишком низкий, необходима подушка. 😥 3. Кажется, что боковое зеркало загораживает обзор (мой рост 180 см, вес 180). 😪😪 4. Движение из положения D происходит с ощущением лёгкого толчка, но у меня мало опыта вождения на автомате, так что не знаю, нормально ли это. Но можно привыкнуть. 😧 5. Сиденья не слишком комфортные, не ощутимо только на коротких расстояниях. У каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. Теперь о плюсах. Плюсы: 1. Внешний вид очень привлекательный и эффектный. 2. Чистый и аккуратный интерьер, сложно придраться. Volkswagen умеет угадывать ожидания массового потребителя. 3. Впереди и сзади достаточно просторно. Для нашей семьи из пяти человек всем хватает места. 4. Мощности 1.4T двигателя хватает как для езды в городе, так и для путешествий. 5. Текущее потребление топлива 7.7 литра на 100 км, что лучше, чем ожидал (ожидал не менее 8.5 литров). 👍👍 После недели пользования у меня сложилось много впечатлений. У каждого авто есть свои преимущества и недостатки, главное - избежать сожалений. Если жалеешь — покупай другую! 😬😬 Желаю всем, кто читает мой отзыв, безопасной дороги. Пусть вас никогда не покидает удача. 👌👌👌

Volkswagen Golf Sportsvan 2018

Максимальные преимущества: ① чрезвычайно высокая стоимость по качеству; каждая потраченная копейка очевидна в автомобиле. ② Экстремально низкие эксплуатационные расходы (я регулярно обслуживаю авто в качественном сервисе), его содержание вполне доступно для обычного работника. ③ Визуальные особенности: увеличенная, более высокая и более широкая версия Golf с плавными линиями, пространство, недоступное для обычного Golf. ④ Автомобиль Jetta прекращён в производстве и трудно найти на вторичном рынке, что делает его более ценным. ⑤ Ключ может поднимать и опускать окна одной кнопкой (слышал, что эта функция есть не у всех владельцев). Основные недостатки: ① Аккумулятор стандарта 'одно', ② Обнаженные анкерные точки винтов на дверных петлях водительского и пассажирского сидений. ③ Расход топлива больше, чем у "братьев" простой версии Golf, минимум на 2 литра выше.

Volkswagen Talagon 2021

Введение: В июне 2021 года, как только он был выпущен, Volkswagen Talagon сразу привлек внимание многих пользователей. Модельный ряд 2021 года от FAW-Volkswagen включает восемь моделей, с ценовым диапазоном от 299,900 до 399,900 юаней. Какие же у этой новой модели есть плюсы и минусы? Каковы условия скидок? Какой вариант выбрать – с шестью или семью местами? Дизайн: Первое впечатление, которое оставляет Talagon, — это его размер. Его брат — Volkswagen Teramont от SAIC. Хотя он не такой мужественный, как Teramont, он компенсирует это технологичностью, особенно благодаря светодиодным задним фонарям с эффектом "ангельских крыльев". Эта концепция дизайна соответствует общепринятым предпочтениям и может стать хорошим выбором как для многодетных семей, так и для деловых встреч. Интерьер: Создан на новой платформе Volkswagen MQB EVO, интерьер стал более молодым и динамичным, с такими элементами, как сенсорные кнопки регулировки света, четкий 10.25-дюймовый дисплей и мягкие материалы отделки. Однако, несмотря на внешнюю прочность и простор, некоторые детали интерьера не совсем соответствуют этим качествам. Панель приборов может показаться маловатой для своих размеров, и хотя под дефлекторами есть четыре маленькие кнопки, их не всегда легко заметить. Сенсорные кнопки на центральной консоли удобны по размеру, но не имеют подсветки, что может привести к случайным нажатиям. А рычаг переключения передач несколько мал для такого большого автомобиля, что вызывает вопросы. Пространство: Понятия "Volkswagen" и "большой размер" идеально воплощены в Talagon. Габариты составляют 5152/2002/1795 миллиметров, колесная база — 2980 миллиметров. Для сравнения, он длиннее Audi Q7 и Mercedes-Benz GLE, а колесная база больше, чем у BMW X5. Даже люди с более крупной комплекцией будут чувствовать себя комфортно. Багажник имеет объем 357 литров, а его плоское дно позволяет использовать его как кровать. Есть вариант как с шестью, так и с семью местами. Двигатель: Предлагаются на выбор двигатели 2.0T и 2.5T V6. Максимальная мощность базовой версии 2.0T составляет 137 кВт (186 л.с.), максимальный крутящий момент — 320 Н·м. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 10,8 секунд. Версия на 220 л.с. разгоняется до 100 км/ч за 9,2 секунды. Все версии комплектуются 7-скоростной мокрой трансмиссией с двойным сцеплением. Скидки: В одном из автосалонов FAW-Volkswagen в Пекине сообщили, что сейчас на весь модельный ряд действует скидка в 20,000 юаней, и цены варьируются от 279,900 до 379,900 юаней. Рассмотрев все конфигурации, рекомендую выбрать 4WD Luxury Pro. Если говорить о количестве мест, 7-местная версия имеет дополнительные 8000 юаней. 6-местная с индивидуальными креслами второго ряда более комфортная, а в 7-местной версии с пассажирами в третьем ряду багажнику будет тесно. Выбор зависит от частоты использования, и для многих случаев предпочтительнее 6-местная версия. Цена после скидок: Рекомендую версию с 380TSI 4WD Luxury Pro. Цена до скидок — 336,900 юаней, после — 316,900 юаней. С учетом налога и страховки, итоговая сумма составит примерно 350,200 юаней. Для тех, кто планирует покупку в кредит, рекомендуется беспроцентный кредит на два года с первоначальным взносом в 190,100 юаней. Это очерёдная сумма кредита — 126,800 юаней, что ежемесячно выйдет в около 5,283.33 юаней. Затраты на обслуживание: Интервал обслуживания составляет один год или 10,000 км. Маленькое ТО стоит около 1200 юаней, большое — 1600 юаней. Хотя это и не дешево, четыре бесплатных обслуживания включены в стоимость. Расход топлива для рекомендованной конфигурации составляет 8.6 литра на 100 км, но с поправкой на реальные условия может быть до 10.6 литра. При цене на бензин 8.56 юаней/литр и при пробеге в 200,000 км, расходы на топливо составят 18,147.2 юаней в год, что ежемесячно равно 1,512.3 юаней. Подытоживая: Несмотря на недавнюю критику по поводу трансмиссий, Volkswagen остается чрезвычайно популярным в Китае брендом. У Talagon не будет проблем ни с репутацией, ни с продажами.

Volkswagen ID.6 CROZZ 2021

Опыт выбора автомобиля: С июня прошлого года, после получения разрешения на покупку электромобиля в Пекине, я подбирал себе подходящий электромобиль-SUV для семьи. Пробовал много разных моделей: NIO ES6, BMW iX3, Tesla Model Y, BYD Tang, BYD Song Plus, Volkswagen ID.6. В итоге, взвесив все плюсы и минусы, выбрал Volkswagen ID.6. У каждого автомобиля есть свои сильные и слабые стороны, поэтому всё зависит от того, что именно вам нужно; всё сводится к компромиссам. Выбор модели и цена: Я купил версию Long Range Pro, розничная цена которой составляет 279 000 юаней. В итоге, со скидками, автомобиль обошёлся мне менее чем в 250 000 юаней (покупал в ноябре автомобиль с дилерского склада, что позволило получить значительную скидку), плюс страховка около 6000 юаней. В первый год производитель также предоставил бесплатное использование заправочных станций Kymco. Сценарии использования: У нас в семье есть ещё один автомобиль с бензиновым двигателем, которым преимущественно пользуемся для дальних поездок. В то время как ID.6 используется для поездок на работу и домой, а также для поездок с детьми и семьёй по близлежащим пригородам Пекина. Вся семья очень довольна этим автомобилем, достаточно большой багажник для детских вещей. Комплектация: Честно говоря, комплектация этого автомобиля более щедрая, чем у бензиновых автомобилей Volkswagen. За 250 000 юаней после скидки он оснащён трёхкомпонентной литий-ионной батареей CATL на 86 кВтч, системой помощи водителю уровня L2, 360-градусной камерой, проекционным дисплеем HUD (с функцией AR), подогревом передних и задних сидений, подогревом рулевого колеса, массажем передних сидений, памятью сидений, 20-дюймовыми дисками, беспроводной системой CarPlay. Испытал систему помощи водителю на окружных дорогах Пекина в сочетании с HUD — очень хороший опыт. Электроконтактное рулевое колесо (такое же, как в Mercedes S-Class) позволяет просто положить руку на руль, и автомобиль сразу обнаруживает присутствие водителя, в отличие от некоторых новых брендов или Tesla, где необходимо периодически двигать руль. Часть о мощности: Сейчас электромобили любят сравнивать по ускорению, но как для семейного 7-местного SUV с задним одноэлектромоторным приводом и разгоном до 100 км/ч за 8 с, этого вполне достаточно. Ведь не стоит устраивать соревнования у светофора при полном салоне людей. Этот автомобиль, безусловно, дал самое лучшее впечатление во время тест-драйва. В обычном режиме D автомобиль ведёт себя как бензиновый, отпустив педаль газа, он очень далеко катится, без какого-либо торможения. Однако есть один недостаток — система рекуперации энергии интегрирована с тормозной системой. Никаких проблем в этом нет, но ощущения от первых рекуперативных тормозов и механических тормозов значительно отличаются. Некоторые автовладельцы сообщали о проблеме, что в начале тормоз кажется мягким. Часть о пространстве: Что касается пространства, третий ряд можно использовать в экстренных случаях, но большую часть времени это всё же 5-местный SUV. Когда третий ряд сложен, второй ряд сидений можно сдвинуть назад для более комфортного размещения, а багажник остаётся очень большим. Дальность пробега: Я купил машину в ноябре, а затем наступили самые холодные месяцы в Пекине — декабрь и январь. С использованием гаража дома и на работе, при полном заряде автомобиль может проехать около 350 километров, в большинстве случаев с работающим кондиционером. Однако по мнению других автовладельцев, логика прогрева батареи Volkswagen делает короткие поездки особенно энергозатратными. В этих условиях некоторые владельцы сообщали, что дальность пробега составляет всего около 200 километров. Предполагаю, что при потеплении дальность пробега должна вернуться к официально заявленному уровню.

Volkswagen T-Roc 2021

【Опыт покупки】 Из-за свадьбы родители жены решили подарить автомобиль, бюджетом около 16 тысяч. Жена хотела кроссовер, обе семьи уже имели седаны (Nissan Sylphy и Santana). Тесть и теща склонялись к японским автомобилям из-за их надежности, но мне лично нравились отечественные машины, поскольку в последние годы отечественные бренды становятся все лучше. Сначала мы посмотрели Nissan Qashqai, но жене он не понравился из-за низкой внутренней комплектации. Затем мы пошли к Volkswagen, где сразу обратили внимание на Volkswagen T-Cross, после чего немного пообщались с продавцом. Решили заглянуть в Honda, но она была закрыта из-за недавно прошедшего праздника, и мы оставили эту идею. Две-три недели спустя тестю захотелось завершить покупку до свадьбы, и после повторного визита в автосалон выбор пал на T-Cross. 【Пространство】 С внешней стороны T-Cross не кажется большим, но внутри он довольно просторный. Я ростом 173 см и вешу 70 кг. При удобной посадке на водительском сиденье на заднем ряду остается около двух кулаков свободного пространства между коленями и передним сиденьем. В багажнике можно опустить коврик на 10 см, что вполне достаточно для семейных нужд. Единственным недостатком является высокая центральная выпуклость на заднем ряду, из-за чего человеку, сидящему посередине, некомфортно. 【Цена】 Находясь в небольшом городке недалеко от Чжэнчжоу, после долгих переговоров с продавцом, стоимость составила 16,3 тыс., включая двойную страховку и регистрацию. В комплекте шли коврики и пленка 3M. Цена вышла не слишком высокая, особенно учитывая, что продавцы всегда умнее покупателей. Однако, отношение к сервису было отличным, включая планирование записи на наклейку пленки после покупки. В целом, все прошло хорошо. 【Впечатления от вождения】 Двигателя объемом 1,4 литра достаточно для семейного использования. Я лично езжу на работу в основном на электросамокате или на автобусе, в основном машиной пользуется жена. Проехали около 500 километров с момента покупки. Ускорение в средней и дальней части хорошее, но разгон в начальной стадии слегка замедлен. 【Расход топлива】 Перед покупкой, изучая отзывы автолюбителей на сайте "Достигайка", я заметил, что большинство указывает расход топлива около 5-6 литров на 100 км. Вероятно, в период обкатки нового автомобиля показатель на дисплее выше и составляет около 9-10 литров на 100 км, но пока не знаю, снизится ли он в будущем, особенно учитывая нынешнее резкое повышение цен на топливо. 【Самое неудовлетворительное】 Нет складывающихся зеркал заднего вида и автоматических фар. Хотя салон оборудован кожаными сиденьями, на боках сидений все еще присутствуют тканевые элементы. Регулировка спинки с помощью рукоятки также неудобна.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2018

• **Начало**: Делюсь опытом трех лет владения автомобилем с другими автовладельцами и потенциальными покупателями подержанных Polo. • **Внешний вид**: Восприятие внешнего вида субъективно. Лично мне он нравится больше, чем у Fit GK5, Yaris и Vios FS, особенно в боковом ракурсе и сзади. • **Интерьер**: Простота и аскетичность. Много жесткого пластика, сиденья из мягкой "ткани". • **Комплектация**: Почти отсутствует. Классические приборы, простая панель с базовой информацией, но есть подогрев зеркал. • **Пространство**: Как и ожидалось от класса A0, пространства немного, особенно для роста 170 см и выше. • **Надежность**: За 57,000 км никаких значительных проблем. Была ложная ошибка EPC, но решилась сама. • **Стоимость эксплуатации**: Изучил руководство и составил график обслуживания. Посещение 4S-центра разочаровало отношением, стал обращаться в независимые сервисы. • **Динамика**: Средняя производительность. Тяговитый двигатель, но трансмиссия не идеальна. • **Расход топлива**: В среднем 6 литров на 100 км. На трассе немного больше. • **Подвеска**: Не лучший комфорт на плохих дорогах, но управляемость неплохая. • **Сохранение стоимости**: Не изучал вопрос, но говорят, что модель неплохо держит цену. • **Управляемость**: Иногда переключение передач заметно. Короткая база и задняя подвеска затрудняют комфорт на неровностях. • **Качество езды**: Шум от дорог и ветра заметен, но двигатель тихий. • **Качество сборки**: В интерьере дешевизна материалов. • **Мультимедиа**: Изменил стандартное радио на Android-экран с камерой заднего вида для удобства парковки.