Сейчас почти все автомобильные компании меняют дизайн своих автомобилей на более молодежный и спортивный. В экстерьере добавляются небольшие изысканные элементы, делающие машины более привлекательными в целом. То же самое касается и популярных кроссоверов, к которым также относится и модель от Volkswagen. Сегодня мы подробно оценим, какие преимущества и недостатки имеет компактный кроссовер T-Cross.
**Компактный и динамичный экстерьер**
Уже из названия понятно, что этот компактный кроссовер относится к серии моделей с приставкой T от FAW-Volkswagen. T-Cross построен на платформе MQB-A0 и имеет много общего с Škoda Kamiq от SAIC Volkswagen. Однако в деталях обе компании сохранили свои уникальные черты в дизайне.
В отличие от Škoda Kamiq от SAIC Volkswagen, T-Cross имеет более стильный и спортивный внешний вид, который сильно отличается от среднестатистического образа Volkswagen. Новый дизайн решетки радиатора стал больше по площади, тонкая хромированная отделка соединяет передние фары, что является популярным решением на сегодняшний день. Освещение включает в себя светодиодные фары дальнего и ближнего света, светодиодные дневные ходовые огни, автоматические фары и поворотные фары, однако противотуманные фары остаются галогенными. В плане оснащения комплектация довольно богата.
Дизайн боковой части кузова T-Cross довольно простой, без каких-либо особых элементов. Если понизить подвеску, то внешне T-Cross немного напоминает POLO. Крыша T-Cross не используется в популярном ныне подвесном исполнении, а массивная задняя стойка кажется лишенной какого-то дизайнерского замысла. Комплект 17-дюймовых двухцветных колес с черными ободами придает кроссоверу слегка брутальный SUV стиль.
Сзади автомобиля мы видим более свежий дизайнерский подход. Светодиодные задние фонари имеют затемненный эффект и форму линзы, что придает более объемный вид. Нижняя часть кузова выполнена с интегрированными выхлопными трубами, а сочетание черного и светло-серого цветов делает автомобиль более спортивным. Дополнительное оснащение включает задний парковочный радар и камеру заднего вида.
**Традиционный интерьер**
Что касается интерьера, то здесь всё остается в традиционном для Volkswagen стиле, без значительных изменений. Лишь некоторые версии получили цветные декоративные панели, создающие более яркую атмосферу.
Центральная консоль выполнена из твердого пластика с редкими мягкими вставками, что характерно для бюджетных моделей Volkswagen и выглядит несколько дешевым. Следует отметить, что T-Cross по-прежнему оснащен механическим ручным тормозом, что на этом уровне кажется экономией.
Многофункциональный руль выполнен из пластика, и его ощущение в руках оставляет желать лучшего, множество функциональных кнопок расположены довольно плотно. В приборной панели есть 10.3-дюймовый полностью цифровой дисплей, что заслуживает похвалы. Он не только показывает различную информацию, но и предлагает выбор из нескольких тем визуализации, что нравится молодежи.
Центральный экран диагональю 9.2 дюйма предлагает обширный набор функций, хорошо реагирует и удобен в управлении. Поддерживает подключение смартфонов, голосовое управление и подключение к сети автомобиля, а климатическая система оснащена физическими кнопками и ручками, что удобно в использовании. В переднем ряду немного места для вещей, отсутствует беспроводная зарядка для смартфонов и имеются три разъема для питания, которых достаточно для обычного использования.
**Комфорт и пространство**
Размеры кузова Volkswagen T-Cross схожи с параметрами Škoda Kamiq, а колесная база T-Cross больше, чем у Honda XR-V. Для компактного кроссовера это довольно хорошие данные. Всё-таки Volkswagen известен своими машинами с увеличенной колесной базой.
Салон T-Cross выполнен с использованием комбинации кожи и ткани, сиденья мягкие и обеспечивают хорошую поддержку, в целом комфорт при вождении схож с другими моделями Volkswagen. Во всех версиях сиденья регулируются вручную, что может быть неудобно в использовании.
Второй ряд сидений достаточно удобен, места для ног хватает. Человек ростом 175 см, сидя на заднем сиденье, будет иметь еще два кулака свободного пространства, так что вполне просторно. Однако пол в центре имеет выступ, что может доставлять неудобства центральному пассажиру. Пространство для головы также в порядке, примерно три пальца остается. Задний ряд оснащен независимыми вентиляционными отверстиями и двумя разъемами для питания.
**Характеристики динамики**
В плане мощности Volkswagen T-Cross предлагает три варианта двигателей. 1.5-литровый атмосферный двигатель, мощностью 113 л.с., крутящий момент 145 Нм, с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией или 5-ступенчатой механической коробкой. 1.2-литровый турбированный двигатель, мощностью 116 л.с., крутящий момент 200 Нм, с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией с двойным сцеплением. 1.4-литровый турбированный двигатель, мощностью 150 л.с., крутящий момент 250 Нм, с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением.
Для компактного семейного SUV наиболее выгодным выбором будет 1.5-литровый двигатель. Мы можем увидеть его в таких моделях как Bora и Lavida. Ощущения от вождения знакомые: двигатель и коробка передач прекрасно взаимодействуют, мощность подается плавно и линейно. Конечно, не стоит ожидать агрессивного ускорения, ведь это все же двигатель малого объема, удовлетворяющий ежедневные потребности в вождении. С мелкими вибрациями на дороге он справляется хорошо, обеспечивая плавность хода. На более крупных выбоинах или "лежачих полицейских" машина показывает недостаток жесткости; там, где требуется твердость, иногда ощущается избыточная подвижность.
**Заключение**
T-Cross демонстрирует более молодежный и стильный дизайн экстерьера. Интерьер остался привычным, с возможностью выбора более ярких цветов. Пространства достаточно для пары, но для семейных поездок оно может оказаться немного тесноватым. В плане динамики всё по-прежнему знакомо: это надежный Volkswagen, двигатели которого уже встречались в других моделях и которые зарекомендовали себя с хорошей стороны.
