Отзывы об автомобилях (25)

Volkswagen Tacqua 2021

【Пространство】 Для девушек все необходимые функции у автомобиля Tanying присутствуют. 1. Размеры: Кузов Tanying не такой большой, как у других внедорожников. За размерами это, вероятно, самый маленький внедорожник. Для девушек, которые немного боятся вождения, компактный кузов обеспечивает хорошую проходимость и легкую парковку, поэтому Tanying мне очень нравится. 2. Пространство внутри автомобиля: - Водительское место: Для меня, с ростом около 163 см, управление автомобилем не создает проблем с видимостью светофоров. - Оценка пространства: Помню, как коллеги осмотрели мою машину и оставили комплименты: машина хорошая, двери тяжелые и безопасные, угол открывания очень удобен, легко садиться и выходить, багажник просторный, внутреннее пространство большое, центральная консоль интегрирована с автомобилем и не выпирает. 【Впечатления от вождения】 1. Привычки вождения: Сначала было немного непривычно, ведь раньше я водила Polo с ручной коробкой передач. Переход с механики на автомат оказался настоящим удовольствием — больше не нужно думать о сцеплении и бояться заглохнуть. 2. Функции: Система автоматического остановки и запуска изначально показалась довольно продвинутой, но на деле оказалась не столь важной. Я думаю, что частое включение и выключение не очень хорошо для автомобиля, поэтому обычно я отключаю её сразу после посадки. 3. Мощность: Выбор автомобиля с объёмом двигателя 1.4T был любовью с первого взгляда. Хотя машина предназначена для городской езды, обгонять медленных водителей на ней — одно удовольствие. 4. Расход топлива: В городе на работу и обратно — около 8 литров. Надеюсь, что после обкатки нормальный расход будет около 6-7 литров. 【Наиболее доволен】 - Полноценный радар: Неважно, на дороге или на парковке, если другая машина приближается слишком близко, система подает сигнал. Это очень удобно. Кроме того, система заднего обзора помогает качественнее парковаться. - Неожиданное открытие: Наконец я обнаружила, что в центральную консоль можно устанавливать приложения. Установила Tencent Video и KuGou Music, и теперь наслаждаюсь музыкой в пути, или смотрю видео, ожидая кого-то. 【Менее доволен】 Отсутствие подсветки заднего ряда: Мой сын недоволен тем, что на заднем ряду нет света, из-за чего вечером плохая видимость, но, кроме этого, мы всем довольны! 【В заключение】 В общем, Tanying определенно мой любимый автомобиль. Иногда связь с автомобилем возникает неожиданно. Помню, как месяц смотрела Toyota и Honda, но в неделю покупки вдруг обратила внимание на Tanying. Это судьба - любовь с первого взгляда, всё оказалось своевременно! P.S.: Спасибо админу сообщества @Nature Yang Chenxin за рекомендацию.

Volkswagen Tacqua 2021

［Покупка автомобиля］ Я молодой человек с десятилетним водительским стажем, с детства люблю машины и чрезвычайно ими увлекаюсь. После приобретения Mazda Axela, задумался о покупке экономичного SUV. В июле 2021 года, в жаркий день, я договорился на тест-драйв в 4S магазине Cangzhou Yuntong Volkswagen. Тестировал модель 2020 года, 1.5 автоматическая версия, впечатление от внешнего вида было отличным, реально "любовь с первого взгляда". ［Цена］ Один из моих друзей знал кого-то в магазине и пошел со мной. Уже знал цены, обсудили цену на машину без учета допов — 103 тыс. юаней, плюс пятикратное обслуживание за 1699 юаней. В комплект также вошли страховка, некоторые дополнительные опции, в подарок дали коврики, 3M пленку. Всё устроило. ［Динамика］ Модель оснащена двигателем EA211 от Volkswagen, максимальная мощность — 113 л.с., 83 кВт, максимальный крутящий момент — 145 Нм; стандартное для своего класса. Коробка передач — 6-ступенчатая автоматическая с ручным режимом AT; параметры двигателя в целом хорошие. ［Интерьер и экстерьер］ Внешний вид и размеры не нуждаются в особом представлении, вся информация есть на сайте Dcar Emperor. Комфорт заднего ряда слабоват, это типично для небольших SUV, не рекомендую использовать для людей крупного телосложения. Конфигурация машины высока, атмосферная подсветка под приборной панелью мне понравилась. Автомобиль оснащен бесключевым доступом, камерой заднего вида, парктроником, ЖК панелью, многофункциональным рулем, автоматическими фарами, ЖК центральной панелью, подогревом зеркал и т. д. Это соответствует цене. Единственное, что он не оснащен электрическими сиденьями, подогревом сидений и электронной стояночной тормозной системой, а оснащен механической, что мне вполне нравится. ［Вождение］ Старт мягкий, без резкого ускорения, переключение передач плавное. Звукоизоляция хорошая, звучание динамиков на удивление хорошее. Для разгона или резких ускорений на 1.5-версии лучше переключаться в S-режим, иначе медленно. Если нужна динамика, лучше выбрать 1.4T версию. Подвеска жестковата для езды по неровностям, но в целом это типичный немецкий SUV. ［Расход топлива］ Заправляюсь 92 бензином на местной популярной заправке, не Sinopec или PetroChina. Один бак стоит 240 юаней, хватает на более чем 600 км. Этот результат устраивает. Сейчас средний расход 6.3 литра, летом с кондиционером расход увеличивается до 6.8 литра. ［Расходы на эксплуатацию］ Техническое обслуживание недорогое, небольшое ТО стоит 300-400 юаней, в среднем за год обхожусь одним ТО. С учетом мойки машин общие годовые расходы составляют около 700 юаней. ［Вывод］ Самое важное: если вы дочитали до этого момента, скорее всего, вы раздумываете о покупке. С момента приобретения я наездил почти 20 000 км и со своей стороны могу поделиться плюсы и минусы автомобиля. Сначала о недостатках: идеальных машин не бывает, основные жалобы касаются утечки через капот, хотя коротких замыканий не было. Недостатки в динамике: медленный старт у 1.5L версии. Многих отпугивает механический ручной тормоз, для молодежи и девушек он кажется немодным. Теперь о плюсах: экономичность. На коротком маршруте в 17 км расход показывал 4.7, иногда даже 4.5 литра — это впечатляет. Конфигурация впечатляет, развлекательные функции хороши. Голосовое управление центральной консолью позволяет избежать необходимости нажимать на экран. В общем, это хороший автомобиль для передвижения, а важнейшим аспектом является экономия топлива, и по всем показателям автомобиль можно рекомендовать к покупке.

Volkswagen Tacqua 2021

【Опыт покупки】 3 июня 2022 года приобрел T-Cross 2021 280TSI Pro Intelligent Edition. В прошлом году купил модель 2021 года с двигателем 1.5 и автоматической коробкой передач, за год понял, что мощности мало, поэтому и появилась идея сменить автомобиль. До этого водил машину с атмосферным двигателем, мне нравилось постепенно адаптировать двигатель и коробку передач, и я планировал перейти на Mazda. Но моя жена все же предпочла внешний вид T-Cross, поэтому мы выбрали модель с полной комплектацией. 【Самое приятное】 1. Динамика и управление: - Комплектация: T-Cross в максимальной комплектации с малым турбо двигателем и классической связкой 1.4TSI и DSG. Возможно, на автомобиле B-класса это ощущается посредственно, но в машине A0 до компактного класса эта комплектация действительно впечатляет: мощный разгон, ощутимое ускорение. Особенно учитывая, что автомобиль короткий - менее 4,2 метра, и легкий, можно максимально использовать эти преимущества. - Платформа, шасси, подвеска: платформа MQB-A0, на глобальном рынке всего 3 модели с этой платформой: серия POLO, серия T-CROSS (в Китае это T-Cross и T-Cross Large) и Audi A1 (в Китае прекратили производство). Шасси весьма устойчиво, с увеличенной до 2650 мм колесной базой, управление очень надежное. Передняя подвеска McPherson и задняя торсионная балка обеспечивают отличную устойчивость на поворотах. Управлять автомобилем - одно удовольствие, ранее планировал покупку Audi A1, но выбрал эту модель как альтернативу. - Другие практичные функции: складывающиеся зеркала, голосовое управление кондиционером - действительно удобная функция, можно управлять кондиционером одним голосовым запросом, не отвлекаясь на дороге. 【Пространство】 Здесь пространство абсолютно превосходит японских конкурентов в этом классе. Переднее пространство достойное, хотя из-за блока управления мультимедийной системой оно немного уменьшено. Заднее пространство впечатляет, после складывания задних сидений достаточно места для 2-3 человек и 3-4 больших чемоданов. 【Расход топлива】 Расход топлива индивидуален и зависит от стиля вождения и понимания автомобиля. У меня получается контролировать расход топлива: летом с кондиционером 6.3 л/100 км, в пробках или при активной езде до 8-9 л/100 км. Если сравнивать экономию топлива, то с японскими автомобильными брендами это не сравнить: у нас разные подходы в технологии и рыночная позиция. Мне лично нравится немецкое качество и надежность. 【Личная причина выбора】 Работаю в сфере проектирования и принял решение на основании анализа визуального дизайна автомобиля, функциональности, технологии и эксплуатационных затрат. Многие менеджеры по продажам советовали T-Roc, но я выбрал T-Cross ввиду особой стоимости земли в старых районах Гуанчжоу и узких дорог. Вдобавок у меня есть бесплатное парковочное место, которое как раз подходит на 4.2-метровую машину. Также внешний вид этого автомобиля, который в версии концепта завоевал европейскую награду Plus X Award. Несмотря на отличие с T-Roc, T-Cross сохранил дизайн концепта, что мне особо нравится. 【Рекомендации】 1. Если вы используете автомобиль для ежедневных поездок, и у вас нет большого опыта вождения, выбирайте для семьи: 1.5L достаточно, содержание дешевле, заправка 92-м бензином. 2. Если вам нравятся драйв и небольшие автомобили, любите скоростные обгоны, но используете для повседневных поездок, выбирайте 1.4T. Доплатить немного стоит.

Volkswagen Tacqua 2021

Сейчас почти все автомобильные компании меняют дизайн своих автомобилей на более молодежный и спортивный. В экстерьере добавляются небольшие изысканные элементы, делающие машины более привлекательными в целом. То же самое касается и популярных кроссоверов, к которым также относится и модель от Volkswagen. Сегодня мы подробно оценим, какие преимущества и недостатки имеет компактный кроссовер T-Cross. **Компактный и динамичный экстерьер** Уже из названия понятно, что этот компактный кроссовер относится к серии моделей с приставкой T от FAW-Volkswagen. T-Cross построен на платформе MQB-A0 и имеет много общего с Škoda Kamiq от SAIC Volkswagen. Однако в деталях обе компании сохранили свои уникальные черты в дизайне. В отличие от Škoda Kamiq от SAIC Volkswagen, T-Cross имеет более стильный и спортивный внешний вид, который сильно отличается от среднестатистического образа Volkswagen. Новый дизайн решетки радиатора стал больше по площади, тонкая хромированная отделка соединяет передние фары, что является популярным решением на сегодняшний день. Освещение включает в себя светодиодные фары дальнего и ближнего света, светодиодные дневные ходовые огни, автоматические фары и поворотные фары, однако противотуманные фары остаются галогенными. В плане оснащения комплектация довольно богата. Дизайн боковой части кузова T-Cross довольно простой, без каких-либо особых элементов. Если понизить подвеску, то внешне T-Cross немного напоминает POLO. Крыша T-Cross не используется в популярном ныне подвесном исполнении, а массивная задняя стойка кажется лишенной какого-то дизайнерского замысла. Комплект 17-дюймовых двухцветных колес с черными ободами придает кроссоверу слегка брутальный SUV стиль. Сзади автомобиля мы видим более свежий дизайнерский подход. Светодиодные задние фонари имеют затемненный эффект и форму линзы, что придает более объемный вид. Нижняя часть кузова выполнена с интегрированными выхлопными трубами, а сочетание черного и светло-серого цветов делает автомобиль более спортивным. Дополнительное оснащение включает задний парковочный радар и камеру заднего вида. **Традиционный интерьер** Что касается интерьера, то здесь всё остается в традиционном для Volkswagen стиле, без значительных изменений. Лишь некоторые версии получили цветные декоративные панели, создающие более яркую атмосферу. Центральная консоль выполнена из твердого пластика с редкими мягкими вставками, что характерно для бюджетных моделей Volkswagen и выглядит несколько дешевым. Следует отметить, что T-Cross по-прежнему оснащен механическим ручным тормозом, что на этом уровне кажется экономией. Многофункциональный руль выполнен из пластика, и его ощущение в руках оставляет желать лучшего, множество функциональных кнопок расположены довольно плотно. В приборной панели есть 10.3-дюймовый полностью цифровой дисплей, что заслуживает похвалы. Он не только показывает различную информацию, но и предлагает выбор из нескольких тем визуализации, что нравится молодежи. Центральный экран диагональю 9.2 дюйма предлагает обширный набор функций, хорошо реагирует и удобен в управлении. Поддерживает подключение смартфонов, голосовое управление и подключение к сети автомобиля, а климатическая система оснащена физическими кнопками и ручками, что удобно в использовании. В переднем ряду немного места для вещей, отсутствует беспроводная зарядка для смартфонов и имеются три разъема для питания, которых достаточно для обычного использования. **Комфорт и пространство** Размеры кузова Volkswagen T-Cross схожи с параметрами Škoda Kamiq, а колесная база T-Cross больше, чем у Honda XR-V. Для компактного кроссовера это довольно хорошие данные. Всё-таки Volkswagen известен своими машинами с увеличенной колесной базой. Салон T-Cross выполнен с использованием комбинации кожи и ткани, сиденья мягкие и обеспечивают хорошую поддержку, в целом комфорт при вождении схож с другими моделями Volkswagen. Во всех версиях сиденья регулируются вручную, что может быть неудобно в использовании. Второй ряд сидений достаточно удобен, места для ног хватает. Человек ростом 175 см, сидя на заднем сиденье, будет иметь еще два кулака свободного пространства, так что вполне просторно. Однако пол в центре имеет выступ, что может доставлять неудобства центральному пассажиру. Пространство для головы также в порядке, примерно три пальца остается. Задний ряд оснащен независимыми вентиляционными отверстиями и двумя разъемами для питания. **Характеристики динамики** В плане мощности Volkswagen T-Cross предлагает три варианта двигателей. 1.5-литровый атмосферный двигатель, мощностью 113 л.с., крутящий момент 145 Нм, с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией или 5-ступенчатой механической коробкой. 1.2-литровый турбированный двигатель, мощностью 116 л.с., крутящий момент 200 Нм, с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией с двойным сцеплением. 1.4-литровый турбированный двигатель, мощностью 150 л.с., крутящий момент 250 Нм, с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. Для компактного семейного SUV наиболее выгодным выбором будет 1.5-литровый двигатель. Мы можем увидеть его в таких моделях как Bora и Lavida. Ощущения от вождения знакомые: двигатель и коробка передач прекрасно взаимодействуют, мощность подается плавно и линейно. Конечно, не стоит ожидать агрессивного ускорения, ведь это все же двигатель малого объема, удовлетворяющий ежедневные потребности в вождении. С мелкими вибрациями на дороге он справляется хорошо, обеспечивая плавность хода. На более крупных выбоинах или "лежачих полицейских" машина показывает недостаток жесткости; там, где требуется твердость, иногда ощущается избыточная подвижность. **Заключение** T-Cross демонстрирует более молодежный и стильный дизайн экстерьера. Интерьер остался привычным, с возможностью выбора более ярких цветов. Пространства достаточно для пары, но для семейных поездок оно может оказаться немного тесноватым. В плане динамики всё по-прежнему знакомо: это надежный Volkswagen, двигатели которого уже встречались в других моделях и которые зарекомендовали себя с хорошей стороны.

Volkswagen Tacqua 2021

Общий впечатление: Я не понимаю, почему Volkswagen осмелился продавать этот компактный кроссовер по цене более 140 тысяч, так как Tharu действительно не имеет особенных достоинств. Внешний вид не стильный и не спортивный, а дизайн и качество материалов в интерьере нельзя назвать ни высококлассными, ни изысканными. Что касается динамики, можно сказать, что, ездя на дороге, другие машины обгоняют Tharu, а не наоборот. Впечатления от вождения: Начнем с динамики Tharu. Честно говоря, 1.5-литрового объема движка реально недостаточно, обгон на дороге требует немало усилий, но, к счастью, расход топлива не высокий, в основном 6-7 литров на 100 км. Если дорожные условия хорошие, можно достичь и 5 литров на 100 км. Что касается коробки передач, то она действительно неактивно переключается, необходимо поднять обороты довольно высоко, чтобы ощутить комфорт. Это также приводит к повышению расхода топлива. Кроме того, хочу выделить тормоза на Tharu: я случайно заметил, что при трогании и на низкой скорости при торможении появляется странный звук, обратился к некоторым другим владельцам Tharu, у них такие же проблемы, это, вероятно, производственный дефект. Помимо впечатлений от вождения, я хотел бы упомянуть и про интерьер: материалы здесь очень средние, центральная консоль в основном пластиковая, и нет ощущения класса, а также присутствует неприятный запах. Хотя задние сиденья в Tharu достаточно просторные, это обусловлено сокращением объема багажника, так что если во время поездок много багажа, багажника Tharu может не хватить. Рекомендация: Честно говоря, я не особо рекомендую покупать Tharu за цену более 140 тысяч, потому что его дизайн, материалы, динамика и качество вождения не являются выдающимися среди компактных кроссоверов, многие модели отечественных брендов даже превосходят его. Поэтому мой совет: прежде чем смотреть на Tharu, лучше обратить внимание на компактные кроссоверы отечественного производства, а на бюджет, предназначенный для покупки Tharu, можно рассмотреть и компактный кроссовер отечественного производства.

Volkswagen Tacqua 2021

Автомобили Volkswagen всегда имели хорошую репутацию в Китае. После окончания учебы я стал учеником в автосалоне Volkswagen и за несколько лет накопил значительный опыт в обслуживании неисправностей автомобилей этой марки. Я знаком с различными моделями этого бренда. В этот раз я занимался ремонтом Volkswagen Tanyue. Клиент жаловался, что на неровной дороге иногда открывается бардачок. После того, как я взял автомобиль на тестовую поездку по неровной дороге, бардачок не открылся. Согласно моему опыту, проблема, вероятно, связана с засовом. Вернувшись в мастерскую и открыв бардачок, я обнаружил, что засов не двигается плавно и иногда застревает. В таких случаях мы меняем весь бардачок. После замены и тестирования, засов двигается плавно, и на неровной дороге бардачок больше не открывается. Эта модель оснащена 1.4T турбированным двигателем с максимальной мощностью 150 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 250 Нм, в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Переход мощности у автомобиля очень плавный, начало движения легкое, а мощности вполне хватает для повседневного использования. Шасси автомобиля оборудовано независимой передней подвеской типа Макферсон и задней полунезависимой подвеской с кручением балки продольного рычага. Настройка шасси направлена на комфорт, и оно хорошо справляется с мелкими неровностями дороги, обеспечивая чистую фильтрацию. Интерьер создает энергичную атмосферу, приборная панель четко отображает информацию и имеет все необходимые функции. Центральный экран также полностью функционален и быстро реагирует. По моему опыту, периодичность обслуживания этого автомобиля составляет 10,000 километров или полгода, в зависимости от того, что наступит раньше. Основные работы по обслуживанию включают замену масла и масляного фильтра, стоимость с работой составляет 330 юаней. Мы рекомендуем провести полное обслуживание автомобиля на 60,000 километрах, заменив воздушный и кондиционерный фильтры, а также свечи зажигания. Стоимость с работой составляет 860 юаней. По моему мнению, внешний вид и интерьер этого автомобиля современные и динамичные. В плане мощности он также не уступает конкурентам, и в целом машина производит отличное впечатление.

Volkswagen Tacqua 2021

Новый Volkswagen Tanying поступил в продажу в январе этого года, а модель с двигателем 1.5L является базовой версией. Учитывая скидки, за нее можно заплатить чуть более 80 000 юаней. Хотя это и компактный кроссовер, учитывая цену, приобретение Volkswagen SUV за такие деньги — вполне хорошая сделка. Что касается оснащения, то есть две подушки безопасности, контроль давления в шинах, помощь при торможении, система стабилизации кузова, система старт-стоп двигателя, камера заднего вида, помощь при подъеме на холм, 8-дюймовый центральный дисплей и другие полезные функции. Все базовые опции имеются, поэтому на дороге это не будет выглядеть как совсем пустая машина. Внешне, хотя автомобили Volkswagen в основном имеют узнаваемые формы, Tanying, позиционируемый как молодежный кроссовер, получил некоторые изменения в деталях. Передняя часть выполнена в фирменном стиле SUV от FAW Volkswagen, радиаторная решетка соединена с фарами, внутри три горизонтальных решетки, сочетающиеся с сетчатой структурой. Хромированная планка проходит через логотип, соединяется с дневными ходовыми огнями, что визуально удлиняет переднюю часть. Размеры кузова Tanying составляют 4191*1760*1601 мм, а колесная база — 2651 мм, поэтому сбоку автомобиль выглядит немного компактным. Линии кузова просты, без модной ныне «парящей» крыши. Боковые зеркала поддерживают электрическую настройку и функцию подогрева. Задняя часть выполнена в стиле сплошной полосы, но она не светится, придавая модели скорее визуальный эффект. Дизайн задней части более округлый, возможно, из-за размеров кузова, и выглядит достаточно крепко. Что касается мощности, максимальная мощность составляет 113 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 145 Нм. В трансмиссии используется 5-ступенчатая механическая коробка передач. По сравнению с моделями 1.2T и 1.4T, производительности здесь не так уж много, но вполне достаточно для повседневного использования.

Volkswagen Tacqua 2021

探影 позиционируется как компактный кроссовер и является моделью начального уровня у FAW Volkswagen. В настоящее время его ежемесячные продажи стабильны на уровне около 2500 единиц. Это неплохой показатель, но и взрывным спросом назвать трудно, на мой взгляд, это связано с относительно низкой ценностью. Цена и стоимость эксплуатации: Я пробовал модель 2021 года 280TSI DSG R-Line с интеллектуальной системой, это практически топовая комплектация. Рекомендованная розничная цена составляет 151 900 юаней, текущая рыночная скидка — около 28 000 юаней, итоговая цена без учета налогов и сборов составляет 124 000 юаней. Налог на покупку составляет 10 600 юаней, налог на страхование автомобиля и судно — около 5 500 юаней, окончательная цена с учетом всех затрат около 140 000 юаней. Что касается обслуживания, то официально рекомендованный интервал между техобслуживаниями составляет 5 000 километров или полгода. Первое обслуживание бесплатно, при этом стоимость каждого небольшого обслуживания составляет около 330 юаней (полусинтетическое моторное масло), большая сервисная проверка стоит чуть больше 1100 юаней, что является нормой для этого класса автомобилей. Это недешево, но и не слишком дорого. Расход топлива на 100 километров в среднем составляет около 7,6 литра, на трассе он может стабилизироваться на уровне 6,5 литра, в городских пробках редко превышает 9 литров. Эффективность топлива довольно хорошая. Однако необходимо отметить, что для 1.4T модели рекомендуется 95 бензин, поэтому фактические эксплуатационные расходы несколько выше по сравнению с моделями, использующими 92 бензин. Впечатления от вождения: На探影 установлен 1.4T двигатель с максимальной мощностью 150 л.с. и пиковым крутящим моментом 250 Н·м, в паре с 7-ступенчатой сухой двойной сцеплением. При обычной езде разгон ощущается легким, глубокое нажатие на педаль газа дает ощущение мощи, в средне-высоких диапазонах мощность тоже достаточно обильная, обгон на шоссе происходит довольно легко. Ответ двигателя быстрее, и даже при паузах в разгоне он быстро переключает передачи, практически не требуется время на раздумья. Однако из-за коробки передач с двойным сцеплением при езде в городских пробках с частыми остановками и троганиями на низких передачах можно заметить рывки. Если долго ездить агрессивно, сцепление может изнашиваться быстрее, и хотя замена несет в себе невысокие затраты, это может значительно усложнить эксплуатацию автомобиля. Вкратце, если машина используется в основном в городе с частыми пробками, я рекомендую версию с 1.5L двигателем и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, у которой лучше плавность. Если же в основном езда происходит по шоссе, то модель с 1.4T двигателем, обладающая лучшими динамическими характеристиками и более быстрым откликом, стоит рассмотреть. Пространство: Хотя это компактный кроссовер, простор в探影 вполне приемлемый. Коллеги высотой 1,7 метра, сидящие на заднем ряду, имеют пространство для ног около полуторного кулака — это нормальный уровень для одноклассников, длительная поездка в такой машине не вызывает чувства стесненности. Однако пространство поднятой центральной панели ограничено, и при размещении троих пассажиров им будет тесновато. Объем багажного отделения тоже средний, он подходит для ежедневных покупок, но если положить коляску, практически не остается дополнительного места. Комфорт: Подвеска探影 жесткая, она достаточно хорошо поглощает небольшие вибрации, но при прохождении "лежачих полицейских" чувствуются заметные удары, особенно если скорость выше, задние колеса испытывают боковые толчки, из-за чего пассажиры заднего ряда будут ощущать некоторую оторванность от дороги, что ухудшает комфорт. Изоляция шума средняя, по крайней мере, шум ветра подавлен хорошо, но шум двигателя и шины четко проникают в салон, что влияет на комфорт поездки. Комплектация: Как почти топовая модель, комплексное оснащение не является выдающимся. Многие иномарки в этом ценовом сегменте уже предлагают функции помощи водителю, но в探影 нет ничего, кроме системы автоматического торможения. Также не предоставляются функции автоматической стоянки, бесключевого доступа и запуска, их необходимо заказывать дополнительно. Ценность относительно мала. Однако есть и преимущества, например, 10.3-дюймовая полностью цифровая приборная панель добавляет технологичности, а также 9.2-дюймовый центральный экран не только с онлайн-навигацией и аудио, но также с поддержкой CarPlay и удаленного подключения к смартфону, все это отличает данную модель. Резюме: В целом,探影 — это автомобиль с достаточным пространством и отличным двигателем для своего класса, однако комфорт подвески и звукоизоляция средние, а оснащение оставляет желать лучшего. С точки зрения ценности, есть много других автомобилей в этой категории, которые стоит рассмотреть.

Volkswagen Tacqua 2021

Компактные внедорожники часто становятся первым выбором для многих в качестве автомобиля для повседневной езды, и Volkswagen TANYUE является одним из таких автомобилей. На прошлой неделе мы вместе с клиентом тестировали эту модель в сравнении с Honda BINZHI, и после тест-драйва больше склонялись в пользу TANYUE. Чувствуется, что у TANYUE ходовая часть более крепкая, что придаёт больше уверенности. Давайте обсудим впечатления от тест-драйва этого автомобиля. 1. Приступим к вопросу, который волнует многих, а именно к цене. Мы тестировали версию 2021 года 280TSI DSG R-Line Zhilian. На данный момент рынок предлагает скидку в размере 30 тысяч юаней от новой рекомендованной розничной цены в 151 900 юаней. После скидки цена автомобиля без учета дополнительных расходов составляет 121 900 юаней. Прибавим к этому налог на покупку в размере 10 787 юаней, страховку около 4 500 юаней и регистрацию 500 юаней, общая цена автомобиля выходит приблизительно 137 000 юаней. 2. Тестируемая модель TANYUE оснащена 1.4T турбированным двигателем с мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 250 Н·м, а также 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Этот двигатель легко справляется с движением данного компактного внедорожника. Реакция двигателя на начальных этапах разгона очень активная, без малейшей задержки мощности. Даже на среднем и позднем этапе мощность остается более чем достаточной. На скорости свыше 80 км/ч двигатель реагирует сразу же при нажатии на педаль газа. Однако при езде по плотным дорожным участкам на низких передачах могут ощущаться некоторые рывки. 3. В отношении расхода топлива: согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива составляет 5,7 л на 100 км. Во время тест-драйва мы провели собственные измерения, и Volkswagen TANYUE показал отличный результат. В условиях городской езды фактический расход составил 7,2 л на 100 км, а на шоссе — 5,7 л на 100 км, что является достаточно экономичным показателем. 4. Volkswagen TANYUE позиционируется как компактный внедорожник. Габариты кузова составляют 4194 мм в длину, 1760 мм в ширину и 1601 мм в высоту, с колесной базой 2651 мм. В сравнении с BINZHI он несколько меньше. Мой рост составляет 175 см, и когда я сижу на заднем сиденье, расстояние до переднего сиденья примерно три кулака, что говорит о достаточном просторе в продольном направлении. Однако над головой остается пространство размером только в один кулак, так что салон не очень просторный. Багажник меньше, чем у BINZHI, но для коротких поездок этого вполне достаточно. 5. Что касается шасси, то, несмотря на использование передней подвески типа МакФерсон и задней торсионной балки, конструкция шасси TANYUE кажется очень плотной. Оно эффективно сглаживает мелкие неровности дороги и одновременно передает водителю четкое ощущение дорожного покрытия. При проезде через большие ямы или лежачих полицейских отсутствует излишняя отдача, что обеспечивает высокий уровень комфорта. Качество шасси одно из лучших в классе, и оно вселяет уверенность в водителя. 6. Гарантия на весь автомобиль TANYUE составляет 3 года или 100 000 км. Техническое обслуживание рекомендуется проходить каждые 5000 км, и замена масла с фильтром обойдется примерно в 400 юаней. Замена масла в коробке передач рекомендуется на 60000 км, и стоимость этой процедуры составит около 900 юаней. Затраты на обслуживание сопоставимы с другими моделями этого класса.

Volkswagen Tacqua 2021

Как профессиональный обозреватель автомобилей, для предоставления настоящего отчета об использовании автомобиля потребителям, необходимо оставаться объективным и беспристрастным при тестировании автомобилей. Далее я предлагаю анализ на Volkswagen T-Cross 2021 года, версия 280TSI DSG R-Line с интерактивной системой. Volkswagen T-Cross — это небольшой городской кроссовер с пятью дверями и пятью местами, размеры которого составляют 4194/1760/1601 мм, а колесная база — 2651 мм. Официальная цена составляет 1,519 миллиона юаней, но в настоящее время предоставляется средняя скидка в 25,000 юаней, что снижает стоимость до 1,269 миллиона юаней. При этом налог на приобретение составляет 10845 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 4400 юаней, и стоимость регистрации — 500 юаней, что в сумме составляет 1,440,150 юаней. Пространство: Как небольшой городской SUV с уникальным и стильным дизайном, пространства достаточно для повседневного использования. При моем росте 175 см, заняв место водителя и настроив удобную позу, у меня остается пространство до потолка в четыре пальца. Пересев на заднее сидение, оставив переднюю позицию неизменной, у меня остается более двух кулаков пространства для ног и около одного кулака для головы. Атмосфера в задней части салона вполне просторная и комфортная. Обивка сидений немного жесткая, но поддержка отличная и обеспечивает хороший комфорт, хотя если бы сиденья были немного мягче, было бы еще удобнее. Объем багажника в стандартном состоянии составляет 367 литров, его внутренняя структура весьма удобна, позволив разместить кофры размером 20, 24 и 28 дюймов, оставив немного свободного места. К счастью, задние сиденья можно сложить в пропорции 4/6, образуя ровное грузовое пространство, длиной до 1510 мм, обеспечивая отличную гибкость и экспансию. Это является преимуществом среди компактных SUV. Динамика: Модель оснащена двигателем 1.4T с максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 250 Нм, и работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Эта система также используется на модели Tiguan, более крупном среднеразмерном SUV, что делает управление T-Cross легким. На практике, низкооборотный двигатель не слишком мощный, педаль газа не очень чувствительна и не слишком линейна. При старте требуется правильное давление на газ, иначе ощущения могут быть резкими. Переключение с 2 на 3 передачи может вызвать заметные рывки, и в пробках это становится утомительным. В режиме S нормальный режим автомобиля имеет RPM выше на 500, что исправляет реакцию газа и уменьшает рывки. При высоких оборотах двигатель демонстрирует хорошую мощность, обеспечивая быструю обгонную способность на скорости. Это частично связано с относительно небольшим весом автомобиля. На Tiguan, этот двигатель не столь активный. Мы проверили разгон до 100 км/ч за 8,12 секунды, что является отличным результатом для повседневного использования и круизов на шоссе. Ходовая часть: Т-Cross использует переднюю независимую подвеску МакФерсон и заднюю полунезависимую торсионную балку. Ходовая часть отлично настроена, несмотря на небольшой размер автомобиля. Настройки подвески ориентированы на спорт, и поглощение мелких вибраций посредственно. Подвеска передает много информации о дороге водителю, но снижает комфорт. На лежачих полицейских и неровных участках, подвеска работает гибко, смягчая удары и обеспечивая достаточную поддержку кузова без лишних колебаний. Управление легкое, направление точное, без люфта, что делает вождение приятным. Это особенно ценно в городских условиях, при быстрой смене полос и езде по извилистым дорогам. Расход топлива: Мы протестировали расход топлива на 120 км, включая пробки, кольцевую дорогу и шоссе. Средняя скорость составила 32 км/ч, было израсходовано 8,55 литров топлива, что соответствует расходу 7,1 литров на 100 км. На скоростях 60 км/ч, 80 км/ч и 120 км/ч двигательные обороты составляют 1300, 1700 и 2400 оборотов в минуту соответственно. На высокой скорости заметны шум ветра и шин, но шумы двигателя эффективно подавлены. Значения шума на холостом ходу, а также при 60 км/ч, 80 км/ч и 120 км/ч составляют 39,7 дБ, 61,1 дБ, 62,6 дБ и 67,5 дБ соответственно.

Volkswagen Tacqua 2021

Volkswagen: Tayron 2021 model 280TSI DSG YuePro Intelligent Edition The Volkswagen Tayron is an eye-catching model. The first time I saw it, I was stunned by its impressive appearance and luxurious interior. It's definitely a standout in the mid-size SUV segment in terms of technological configurations, making it an absolutely practical family urban SUV. The tech is impressive, and it has a commanding presence with its dynamic interior and streamlined design, coupled with the self-brand sentiment. The car-making philosophy is advanced, the coupe-style SUV design of the Tayron is very novel, with new fog lights and an updated exterior. Now with the market launch of the new car and its latest technological features, it’s bound to make waves, incorporating elements of modern fashion trends with a touch of retro. A large chrome-plated grille and robust straight lines, under its avant-garde and majestic appearance with meticulous interior, the Tayron will undoubtedly dominate the scene. I particularly appreciate the meticulous craftsmanship and generous configuration of the Wingbo, along with its powerful engine. I love the Tayron’s outstanding configuration; the sense of technology is very attractive. The high-end models are equipped with pedestrian collision avoidance passive safety components with front hinges, collision warning, front radar, and a boron steel body, making the handling extremely pleasurable. This practical urban family SUV, the Tayron 2021 model 280TSI DSG YuePro Intelligent Edition, combines a sporty and robust style with an electronic operating system perfectly blending with driving pleasure. Exterior The 2021 model 280TSI DSG YuePro Intelligent Edition doesn’t have significant changes compared to the old model. The front grille uses horizontal chrome-plated strips and blacked-out strips as decoration, keeping it quite traditional. However, in finer details, each strip has six protruding black decorations on top, adding visual diversity to some extent. The new headlight design is quite rectangular and merges with the front grille, looking quite harmonious. All models, except the lowest two tiers, are equipped with front fog lights with turning auxiliary lighting functions, and the fog light area is decorated with chrome. Side The body also uses lots of horizontal lines, making it appear more robust. If observed closely, the design concept of the car reveals a short front overhang and long wheelbase. At the rear, the car uses through-type taillights paired with black lamp covers, looking trendy and sporty. It’s reported that the new car offers six color options for consumers: Tayron Red, Turquoise Green, Polar White, Crystal Silver, Lake Baikal Blue, and Flame Orange. The R-Line models feature exclusive badges, fender markers, specialized fog lights, and exclusive wheels for customization. Interior The interior of the 2021 model 280TSI DSG YuePro Intelligent Edition is layered and very "Volkswagen". The car comes with a fully digital LCD instrument panel that can display navigation information. The central control screen has two specifications: 8.0 inches and 9.2 inches, equipped with CRS 3.0 intelligent infotainment system and CNS 3.0 intelligent onboard navigation system, both supporting smartphone mapping. The lowest and second-lowest tier models support intelligent connected car features, while the other models additionally support smart navigation, intelligent voice, and smart entertainment, greatly enhancing the technological feel. If consumers log in to the FAW-Volkswagen mall, they can customize the interior, exterior, and configuration of the new car. Power Firstly, the 1.4T engine provides abundant power while also performing excellently in terms of fuel efficiency. The self-developed brand engine, in optimizing performance, also boasts impressive fuel economy, paired effectively with the DSG, managing complex road conditions to some extent. It offers a maximum power of 110kW, a maximum horsepower of 150Ps, and peak torque of 250Nm. In terms of the transmission system, it’s equipped with a 7-speed dual-clutch gearbox. Price The bare car price is 136,100 yuan, with necessary expenses of 13,854 yuan (which includes 12,044 yuan for purchase tax, 500 yuan for comprehensive service fee, 360 yuan for vehicle and vessel tax, and 950 yuan for mandatory traffic accident liability insurance), plus commercial insurance of 4,453 yuan (including 706 yuan for third party liability insurance and 3,747 yuan for vehicle damage insurance), making the total full payment 154,407 yuan. Summary To call the Tayron easy to drive is an understatement; the 1.4T engine in the 2021 model 280TSI DSG YuePro Intelligent Edition is more than sufficient for the compact Tayron’s body. The power feels quite impressive, sometimes I feel like the Tayron is a small powerhouse, with zero to one hundred acceleration in just over 8 seconds. Although it's not extraordinarily fast, it’s completely adequate for daily driving. When you step on the gas hard, the Tayron still feels quite powerful. Since the Tayron is not large, its handling performance is also excellent - flexible and smooth. This is my impression when driving the Tayron, especially when navigating the city streets, it truly showcases its many advantages, making parking much easier. I really like the Tayron as a "small" SUV. Even though it’s small, the Tayron’s space is surprisingly ample, which is a pleasant surprise to me. It's indeed an advantage of Volkswagen that even though their cars don’t look big, they offer quite a spacious interior.

Volkswagen Tacqua 2021

Хотя Volkswagen немного запоздал с выпуском кроссоверов, новые модели продолжают появляться на рынке, и сейчас у компании есть достойные представители во всех сегментах. Например, в сегменте компактных SUV есть Volkswagen T-Cross, который является доступной молодежной моделью. В качестве профессионального автомобильного рецензента я недавно протестировал топовую модель в линейке — Volkswagen T-Cross 2021 года 280TSI DSG Pro. В отличие от базовой версии, эта модель оснащена двигателем 1.4T с турбонаддувом, который более мощный, максимальная мощность составляет 110 кВт, а максимальный крутящий момент достигает 250 Н·м. Рекомендованная цена производителя составляет 160 900 юаней, но текущие скидки делают цену в провинции Цзянсу ниже — 138 900 юаней. Налог на покупку составляет 12 292 юаней, сбор за регистрацию — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, а коммерческое страхование — 5 276 юаней. Итоговая стоимость автомобиля с учетом всех платежей — 158 338 юаней. Ускорение: Двигатели EA211 от Volkswagen знакомы многим потребителям. Автомобиль приятно удивляет в движении, это легкая модель: полная масса — всего 1.31 т, что делает его маневренным. В сравнении с более крупными SUV у него есть преимущество низкого центра тяжести. Легкое прикосновение к педали газа дает отличное ускорение, максимальная мощность проявляется на 2000 об/мин. По результатам теста, разгон до ста километров в час составляет 8.32 секунды. Шасси: Как входная модель в семействе SUV, T-Cross оснащен передней подвеской типа МакФерсон и задней полузависимой торсионной балкой. Это распространенное решение для компактных SUV, и подвеска настроена на комфорт. Она хорошо справляется с мелкими неровностями дорожного покрытия, но в салоне остаются легкие вибрации, хотя шум незначителен, а комфорт на высоком уровне. На крупных выбоинах немного трясет кузов, что может повлиять на комфорт задних пассажиров. Тест "Лоси": Шасси демонстрирует хорошие результаты при экстремальном маневрировании. Низкий центр тяжести придает ощущения вождения седана. Обратная связь на руле хорошая, хотя точность немного уступает, но это не сильно влияет на управление, пустоты в руле отсутствуют. Гибкость — основное преимущество в тесте, тормозная система обеспечивает достаточную мощность, а электронная система стабилизации срабатывает вовремя, обеспечивая хорошее торможение. По фактическим данным, время прохождения составило 71.3 км/ч. Расход топлива: Средний расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 5.7 л на 100 км, что экономично для малолитражного двигателя, тем более что автомобиль не тяжелый. Рекомендуемый бензин — 92-й, что снижает эксплуатационные затраты. Я провел тесты на разных участках, включая городские и скоростные шоссе. В городе, на протяженности 57 км, средняя скорость составила 30.5 км/ч, а расход — 6.8 л на 100 км. На шоссе, на дистанции 112 км и средней скорости 75.6 км/ч, расход составил 5.7 л на 100 км.

Volkswagen Tacqua 2021

Для потребителей, которые создают семью и строят карьеру, автомобили большого размера более практичны. Но для молодежи, которая только начинает работать, достаточно и маленькой машины. Сегодня мы рассмотрим небольшой SUV, а именно Volkswagen Tanying 2021 года с двигателем 1.5L автоматический интеллектуальный сетевой вариант. Рекомендованная цена производителя составляет 140 900 юаней, цена без наценок в провинции Цзянсу составляет 118 900 юаней, цена очень доступная, налог на покупку составляет 10 522 юаня, плата за регистрацию составляет 500 юаней, налог на использование судна и транспортное средство составляет 420 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности составляет 950 юаней, коммерческое страхование - 4 851 юань, общая стоимость покупки автомобиля составляет 136 143 юаня. В качестве профессионального автоэксперта я приведу вам свой личный опыт тест-драйва и детальный анализ. Мощность: Версия, которую мы тестировали, оснащена 1.5L атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 83 кВт, а максимальный крутящий момент - 145 Н·м. По показателям производительности он не выигрывает. По моим личным испытаниям разгон до 100 км/ч осуществляется за 13,7 секунды. Однако Volkswagen Tanying очень удобен в движении, как транспортное средство для передвижения, длина кузова составляет 41 94 мм, высота кузова - 1601 мм. Хотя это и SUV, но центр тяжести низкий, что делает управление очень маневренным, а поддержка в поворотах на высоких скоростях отличная. Торможение: В процессе торможения нет ощущения нехватки сил, с расстоянием торможения со 100 до 0 км/ч в 36,5 метра, что является отличным показателем среди аналогов. При полном нажатии на педаль тормоза, благодаря низкому центру тяжести кузова, позиция автомобиля не меняется, мощность торможения проявляется линейно, система ABS вовремя включается, во время замедления значение G остается стабильным, шины имеют хорошее сцепление, и при многократном экстренном торможении не наблюдается признаков деградации. Управление шасси: Настройка шасси создает ощущение высокого уровня, хотя и не использует систему удвоенной независимой подвески, но поддержка на уровне. При столкновении с большими неровностями автомобиль ведет себя спокойно, поглощая большинство толчков. При повороте практически не требуется прилагать значительных усилий, рулевое колесо очень легкое, а ощущения плавучести нет, отзывчивость очень четкая, что напоминает ощущение от управления гольфмобилем. Шум: Будучи автомобилем на платформе MQB, в плане оптимизации снизу тут всё превосходно, на малых скоростях в салоне сохраняется относительно тихая аналогия. Однако, когда скорость превышает 100 км/ч, в салон проникают шумы от ветра и шин. По результатам измерений, уровень шума при холостом ходе составляет 37,8 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 57,8 децибел, на скорости 80 км/ч - 60,1 децибел, а на скорости 100 км/ч - 65,6 децибел. Расход топлива: Средний расход топлива по нормативам Министерства промышленности и информационных технологий составляет 5,9 литров на 100 км. Для молодежи, только начинающей работать, экономия топлива очень важна, так как это позволяет снизить ежемесячные расходы, и топливный индекс также составляет 92. Я провел личные испытания расхода топлива, проехав 57 километров по городским маршрутам со средней скоростью 28,2 км/ч, и реальный средний расход топлива составил 6,7 литра на 100 км. На трассе я проехал 115 километров со средней скоростью 90 км/ч, и реальный расход топлива составил 5,8 литров на 100 км.

Volkswagen Tacqua 2021

Сейчас многие автопроизводители предпочитают использовать стратегию двойных моделей. Volkswagen Tharu - одна из них, а его родственная модель - это Volkswagen T-Cross. Многие фанаты следят за моделями Volkswagen, и недавно я протестировал Volkswagen Tharu 2021 года в комплектации 280TSI DSG R-Line Zhilian. По классификации, это пятиместный кроссовер, размеры которого составляют 4194×1760×1601 мм, а колесная база - 2651 мм. Для молодых людей, только что начавших работать, это может быть хорошим выбором, так как автомобиль легкий, весом всего 1.31 тонны. Объем багажника составляет 367 литров в стандартном состоянии. Гарантия на автомобиль составляет три года или 100,000 км пробега. Рекомендованная цена производителя - 151,900 юаней, а цена без учета налогов в провинции Цзянсу - 129,900 юаней. Налог на покупку составляет 11,496 юаней, регистрационный сбор - 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 420 юаней, обязательное страхование автогражданской ответственности - 950 юаней, коммерческое страхование - 5085 юаней. Общая сумма затрат при полной оплате автомобиля составляет 148,351 юаней. Далее поделюсь своим опытом тест-драйва. Мощность: Как для маленького кроссовера, не требуется сверхмощный двигатель, установлен 1.4T турбированный двигатель с максимальной мощностью 110 кВт и максимальным крутящим моментом 250 Н·м, в паре с семиступенчатой мокрой двухсцепленнесной коробкой передач. В повседневной эксплуатации Tharu проявляет хорошую маневренность как на городских, так и на шоссейных дорогах, а также на небольших трассах, предоставляя определенное удовольствие от вождения. Несмотря на позиционирование как кроссовер, при вождении он ощущается как седан. Разгонные характеристики неплохие, ускорение до 100 км/ч занимает 8.35 секунды, хотя при резком ускорении можно заметить небольшую задержку при переключении передач. Управляемость и подвеска: Подвеска состоит из передних независимых стоек McPherson и задней полузависимой торсионной балки. Для кроссовера небольших размеров подвеска достойная, хорошо справляется с крупными неровностями дороги, поддержка отличная, вибрации в салоне минимальны. Что касается управляемости, то настройки руля, педалей акселератора и тормоза довольно нейтральные – типичное для Volkswagen решение, достаточное, но не захватывающее. Тест лосевой маневренности: Хотя подвеска и не полностью независимая, пределы управляемости шасси на высоте. Хотя руль не суперчувствительный, обратная связь хорошая. Периодически возникает недостаточная поворачиваемость, но это не критично. Единственное упущение - это посредственное вмешательство системы электронной стабилизации, но как для маленького кроссовера Tharu удивительно маневренный, многие седаны уступают ему в этом плане. Во время тестов Tharu продемонстрировал результат 71.5 км/ч. Расход топлива: Согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий, комбинированный расход топлива составляет 5.7 л/100 км. Для покупателя маленького кроссовера экономия топлива, безусловно, важный фактор, и здесь Tharu проявляет себя отлично. Я провел испытания на различных маршрутах, включая город и шоссе. В городских условиях проехал 61 км со средней скоростью 31 км/ч, и расход составил 6.9 л/100 км. На шоссе проехал 115 км со средней скоростью 85.2 км/ч, и расход составил 5.5 л/100 км.

Volkswagen Tacqua 2021

Volkswagen Tacqua 2021 1.5L Automatic Premium Connect Version In 1984, Volkswagen of Germany partnered with Shanghai Automotive Industry Corporation to establish Shanghai Volkswagen Automotive Co., Ltd. As a result, Volkswagen entered the Chinese market relatively early, leaving a deep "Volkswagen sentiment" among the Chinese people. In the 1980s and 1990s, the domestic economic level was not high. If someone could drive a Shanghai Volkswagen car, they were considered either wealthy or of high status. Today, Volkswagens have become more accessible while still holding an important place in the hearts of the Chinese. Volkswagen has truly achieved its namesake of being "for the people" in today's Chinese society. Therefore, today we'll chat with friends about a compact SUV from the Volkswagen brand: the Tacqua 2021 1.5L Automatic Premium Connect Version! Let's see how this German vehicle performs. From a price perspective, the 2021 Volkswagen Tacqua 1.5L Automatic Premium Connect's official guide price is 125,900 yuan. For a German-branded quality compact SUV, this price is considered a distinctive feature within the Volkswagen range, appearing quite friendly and aligning with the brand's market philosophy of making cars for the masses. Regarding the exterior, the 2021 Volkswagen Tacqua 1.5L Automatic Premium Connect version does not come equipped with LED daytime running lights, fog lights, or auxiliary lights, opting instead for halogen headlights. It does, however, feature a black roof rack and a shark fin antenna design, and the 16-inch T-REX dynamic aluminum alloy wheels are moderate in appearance. The rear of the vehicle also looks quite compact, with a trendy design of running through the smoked LED tail light combination, perfectly combining "C" shaped LED position lights. The suspension system comprises a front MacPherson independent suspension and a rear torsion beam non-independent suspension. The new car measures 4,194mm x 1,760mm x 1,601mm with a wheelbase of 2,651mm. The notable Volkswagen logo is accompanied by the English "TACQUA" insignia below. Inside, this compact SUV features refined fabric seats, with the ambient lighting limited to the instrument panel trim and front door handles. Despite having a semi-automatic air conditioning system, the rear air conditioning outlet is quite decent, and the Clean Air PM 2.5 efficient air purification system deserves praise. The embedded 8.0-inch touch color screen supports Baidu CarLife and Apple CarPlay. Importantly, this configuration includes the RVC parking rearview image system, but lacks the less practical Panorama large-size panoramic sunroof. In terms of power, the 2021 Volkswagen Tacqua 1.5L Automatic Premium Connect version is equipped with an EA211 inline four-cylinder 1.5L engine. It provides a maximum of 113 horsepower, 83 kw of maximum power, and 145 Nm of maximum torque, paired with a 6-speed Tiptronic transmission. The official 0-100 km/h acceleration time is 13.4 seconds, and the official combined fuel consumption is 5.9L per 100km. This power system doesn't leave much to discuss, given that the EA211 series engines employ a lightweight design and are equipped with the Volkswagen SSR engine start-stop and energy recovery system. Simplification and reduction have long been keywords for Volkswagen models. Previously, the China Insurance Automotive Safety Index (C-IASI) published crash test results for the SAIC Volkswagen Passat model, which were quite disastrous. Firstly, a 25% small overlap offset collision caused the A-pillar to bend directly at 90 degrees, highlighting a serious issue where the A-pillar strength didn't meet civilian vehicle standards. Of course, such test results have aroused fear among many who considered purchasing Volkswagen Passat or even other series models. In summary, despite the Tacqua being a compact SUV, with a fairly squared-off exterior and average interior space. However, the interior's plasticity is too pronounced, with a strong plastic smell, leaving further discussion for everyone else. Is it worth it?

Volkswagen Tacqua 2021

TACQUA探影 - это первый компактный SUV от компании FAW-Volkswagen после выпуска моделей Tharu и Teramont. Новый автомобиль создан на платформе Volkswagen MQB-A0 и использует общий дизайн с европейской версией Volkswagen T-CROSS. Это модель-двойник SAIC Volkswagen T-CROSS, но с некоторыми локальными изменениями, более приближенными к оригинальной версии T-CROSS. Новая версия 2021 года FAW-Volkswagen TACQUA探影 была представлена 18 января с официальной ценой от 115,900 до 160,900 юаней. Сегодня мы тестируем модель TACQUA探影 с двигателем 1.4T и двойным сцеплением, версия Yue Pro Smart Connect – самая высококлассная модель в серии, стоимость которой составляет 160,900 юаней. По сравнению с моделью 2020 года начальная цена повысилась на 1000 юаней. Позиция TACQUA探索影 ясно определена – это автомобиль для молодежи, поэтому дизайн ориентируется на молодежный стиль и динамичность. В условиях, когда покупатели автомобилей в Китае становятся все моложе, FAW-Volkswagen ищет изменения, стремясь добавить больше модных спортивных элементов в свои продукты. Это касается и моделей Tharu и Teramont, и TACQUA探索影, который придерживается концепции дизайна “Powerful Shadow Aesthetics”, что в целом соответствует эстетическим предпочтениям современных молодых пользователей. TACQUA探影 использует Т-образную решетку радиатора из семейства SUV компании FAW-Volkswagen. Роскошные светодиодные фары оборудуются на всех моделях, кроме базовой и второй минимальной комплектации. За дизайном задних горизонтальных задних фонарей скрывается незаметный центральный декор, который не может светиться, что, возможно, сделано по соображениям экономии. Небольшой любопытный факт: TACQUA探影 стал первой в стране моделью, использовавшей новый логотип Volkswagen. Новый автомобиль был выпущен с большими надеждами. Автомобиль предоставлен с различными двухцветными колесами, тестовая версия оборудована 17-дюймовыми колесными дисками с двойными пятиспицевыми лопастями и шинами размером 205/55 R17. TACQUA探影 предлагает дополнительный пакет комфортной оснащенности стоимостью 4000 юаней, в который входят безключевой доступ/запуск, подогрев передних сидений, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, двухзонный автоматический климат-контроль и датчики дождя. Он стоит своих денег, так как на рынке автомобильных запчастей это выйдет дороже. Автомобили со средней и низкой комплектацией имеют панели управления, окрашенные в цвет кузова, что впервые появилось в третьем поколении Beetle 2011 года, добавляя интерьеру живой стиль. Высококлассная версия имеет геометрические декоративные панели. Хотя новый автомобиль позиционируется как начальный компактный SUV, он щедро оснащен. Средние и высокие комплектации предлагают полностью цифровую панель приборов с экраном диагональю 10,3 дюйма и центральным экраном 9,2 дюйма с интегрированной системой CNS2.0. В наличии есть CarPlay и CarLife, но нет электрической регулировки сидений и электронной стояночной тормозной системы, кроме как на топовой версии, которая также имеет подогрев передних сидений. Новый автомобиль оснащен панорамной крышей с открывающейся площадью 0,4 кв. метра, но базовая и вторая минимальная комплектации этого решения не имеют. Автомобиль не оснащен большим количеством функций для сети, например, онлайн-музыка отсутствует, что может разочаровать некоторых пользователей. Однако качество экрана и дизайн интерфейса превзошли GAC Toyota C-HR и FAW Toyota IZOA, несмотря на меньшее количество функций у последнего. TACQUA探影 оснащен системой активной безопасности, которая называется Front Assist Pre-Collision Safety System (включая CEB City Emergency Brake), обнаруживая возможные столкновения с автомобилями или пешеходами и автоматически выдавая предупреждения и принимая меры, чтобы избежать аварии. Хотя функция не выделяется среди конкурентов, важно, что система стандартна для всех версий модели, что является исключением для данного класса автомобилей и помогает новичкам. TACQUA探影 имеет габариты 4194x1760x1601 мм, и хотя длина кузова не отличается, колесная база 2651 мм является одной из лучших в классе. Заднее пространство для головы в два кулака, а для ног в два кулака, задние сиденья можно опустить в пропорции 4/6, обеспечивая грузовое пространство объемом 1192 литра. Тестируемая нами версия имеет двигатель EA211 1.4T с турбонаддувом, максимальная мощность 150 л.с. (110 кВт), максимальный крутящий момент 250 Нм, с 7-ступенчатой сухой двойной сцеплением коробкой передач DQ200. Нет необходимости много говорить о трансмиссии TACQUA探影: у него схожая мощность с другими автомобилями с двигателем 1.4T, трансмиссия 7-DSG хорошо синхронизирована с двигателем и обеспечивает плавное переключение передач как в спокойных, так и в экстремальных условиях, а благодаря компактной конструкции он очень маневренный в городе. Что стоит отметить, так это шасси TACQUA探影, объединяющее переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю полунезависимую подвеску с торсионной балкой. Автомобиль имеет типичную для европейских автомобилей VW жесткость, но TACQUA探影 улучшил стабильность и управление вибрациями по сравнению с предыдущими моделями. Однако, по сравнению с Энклар, обработка виброизоляции все же может быть улучшена. Кроме того, для более комфортной езды можно установить комфортное давление в шинах (2.0 бар), в то время как для более динамичного управления подойдет стандартное давление (передние 2.5/задние 2.3 бар). Не недооценивайте разницу в 0.5 бар, она существенно влияет на виброизоляцию. TACQUA探影, ориентированный на ежедневное городское использование, также обладает некоторыми особенностями для легкого бездорожья. Минимальный дорожный просвет 176 мм и защита днища делают его пригодным для прохождения несложных преград и кочек. Я не могу сказать, что официальная цена на TACQUA探影 очень дешевая, но с учетом общей мощности, качества механических частей, комплектации и сборки, автомобиль стоит своих денег. Конечно, дополнительная скидка в конечной точке продаж была бы ещё более привлекательной!

Volkswagen Tacqua 2021

Модель Tanying 2021 года с автоматической трансмиссией и объемом двигателя 1.5 л, версия Shangzhilian. В последние годы покупатели автомобилей становятся все моложе и чаще всего не имеют семейных обязательств, поэтому требования к пространству автомобиля у них невысоки. Именно поэтому маленькие внедорожники с доступной ценой и достаточным пространством становятся их предпочтительным выбором при покупке автомобиля. Сегодня я выбрал эту модель Tanying 2021 года с автоматической трансмиссией и объемом двигателя 1.5 л, версию Shangzhilian, чтобы обсудить с вами ее плюсы и минусы. Рекомендованная розничная цена этой модели составляет 125 900 юаней, налог на покупку - 11 000 юаней, страхование - 5 000 юаней, плата за регистрацию - 500 юаней, обязательная страховка - 950 юаней, дорожный налог - 420 юаней, так что общая стоимость составляет примерно 143 900 юаней. **Преимущества** Главной изюминкой этого автомобиля является панорамная центральная консоль, выполненная в цвете кузова. Этот дизайн, сочетающий цвет кузова с контрастной внутренней отделкой, очень привлекателен для молодежи. Передняя часть имеет классический сквозной дизайн решетки радиатора с серебристой полосой в центре, которая отлично подчеркивает ступенчатость передней части. Боковая часть кузова достаточно жесткая, украшена вертикальными линиями, что делает внешний вид автомобиля милым и компактным, соответствующим эстетике современных молодых потребителей. Несмотря на то, что размеры кузова 4194/1760/1601 мм и колесная база 2651 мм находятся на уровне одноклассников, они всё же создают определенные ограничения для пространства внутри. Наиболее примечательной в задней части автомобиля является его дизайн задних фонарей, выполненный в сквозном стиле и затемненный, что придает ему современный вид. Задние фонари оснащены светодиодными лампами, которые создают хорошее визуальное восприятие при включении. Кроме того, на задней части автомобиля Tanying нанесены буквы, типичные для автомобилей Volkswagen, что обеспечивает определенную узнаваемость. Внутренняя отделка оснащена изысканной тканевой обивкой сидений, атмосфера подсветки салона присутствует лишь в двух местах: на декоративной панели приборной доски и держателе передней двери. Несмотря на то, что установлен полуавтоматический кондиционер, наличие вентиляционных отверстий для заднего ряда сидений является преимуществом. Также стоит упомянуть систему очистки воздуха Clean Air PM 2.5, которую можно оценить положительно. Встроенный 8-дюймовый сенсорный экран поддерживает Baidu CarLife и Apple CarPlay. Самое главное в этой комплектации – наличие системы задней парковочной камеры RVC, хотя отсутствует большая панорамная крыша Panorama с ограниченной практичностью. Под капотом находится рядный четырехцилиндровый двигатель EA211. Коробка передач – 6-ступенчатая автоматическая. Официальное время разгона 0-100 км/ч составляет 13,4 секунды, средний расход топлива на 100 км по официальным данным - 10,4 л. Говорить об этой системе силового агрегата особенно нечего: двигатель серии EA211 спроектирован облегченно и оборудован системой старт-стоп двигателя Volkswagen SSR и системой рекуперации энергии. **Недостатки** За рулем этого автомобиля руль очень легок, практически не чувствуется никакого усиления в зависимости от скорости или угла поворота, из-за чего возникает некоторое чувство незащищенности. В целом, можно сказать, что внешний вид Tanying явно принадлежит к семье Volkswagen, и это видно с первого взгляда, тогда как внутренний дизайн выглядит значительно более современно, обладая определенной долей модности. Комплектация автомобиля вполне удовлетворительна, в ней есть практически все необходимое для начального уровня пользователей. Благодаря невысокой рекомендованной розничной цене, эта модель также подходит для тех, кто ограничен в бюджете, но хочет приобрести немецкий SUV. Для ежедневного использования в быту она подойдет без проблем.

Volkswagen Tacqua 2021

Танъин — первый компактный кроссовер, представленный компанией FAW-Volkswagen на домашнем рынке в четвертом квартале 2019 года. И хотя этот автомобиль не имеет богатой истории, его ценность весьма существенна. С появлением Tanвинг продуктовая линейка кроссоверов FAW-Volkswagen стала более полной, охватывая сегменты от компактных до среднеразмерных кроссоверов. На прошлой неделе я получил задание провести тест-драйв среди компактных кроссоверов, и, пройдя множество отборов, выбор пал на Volkswagen Tanвинг. С момента передачи тест-драйвового автомобиля из дилерского центра у меня было три дня, чтобы изучить Tanвинг, и теперь я хочу поделиться своими впечатлениями. Наследует много элементов дизайна заграничных моделей Основная целевая аудитория компактных кроссоверов — молодежь, а чтобы соответствовать их эстетическим требованиям, в экстерьере необходимо уделять внимание деталям. Модель, которую я тестировал, имеет цвет "бирюзовый", и под солнечными лучами его кузов выглядит очень эффектно, намного ярче по сравнению с чисто черным или белым. Танъин заимствует много дизайнерских элементов от заграничных прототипов, привнося свежие черты, такие как перевернутая трапециевидная решетка радиатора, новые фары и сквозные задние фонари. Эти модные и спортивные элементы придают Tanвинг современный вид, выделяя его среди других компактных кроссоверов в классе. Произвел впечатление вместительностью Перед тест-драйвом у меня были сомнения по поводу вместительности Tanвинг, ведь его размеры меньшие по сравнению с конкурентами, такими как Geely Binyue. Длина кузова составляет всего 4194 мм, а колесная база — 2651 мм. Однако на практике оказалось, что у него не так все плохо с пространством. Я, с ростом 179 см, смог удобно расположиться на задних сиденьях, оставив две ладони пространства для ног, хотя место над головой ограничено — оставалось около трех пальцев. Пространство оказалось больше ожидаемого. Однако комфортность сидений оставляет желать лучшего: наполнение немного жестковато, а обхват тела незначительный. К тому же, сиденья водителя и пассажира не имеют электропривода, что немного разочаровывает. Объем багажника достаточно общий и удовлетворяет основные нужды в поездках. Двигатель подходит для ежедневных поездок Тестируемая модель оснащена 1.4-литровым турбированным двигателем, развивающим максимальную мощность 150 л.с. и крутящий момент 250 Н·м, и связана с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Эта силовая установка широко используется в моделях Volkswagen и отличается надежностью. В процессе вождения Tangying проявляет себя как легкий и управляемый автомобиль. При оборотах двигателя около 1800 об/мин ощущается небольшой всплеск мощности, что упрощает обгон на трассе. Работа коробки мне понравилась, смена передач в нормальных условиях плавная, однако в пробках могут появиться рывки. В целом мощность Tanвинг подходит для повседневного использования и не испытывает затруднений даже при полном загрузке. Управляемость соответствует ожиданиям Предъявлять очень строгие требы к управляемости компактных кроссоверов нецелесообразно. Танъин обладает средним усилием на руле, и он возвращается в нейтральное положение быстро. Я тестировал множество моделей Volkswagen и считаю, что их управляемость схожа. Основные черты управляемости Tanвинг: простота в освоении — даже новички быстро находят подходящее ощущение от вождения, а также легкость в вождении — в городских условиях автомобиль демонстрирует высокую маневренность и свободу в перестроениях. Подвеска настраивает на жесткость Как многие автомобили этого класса, Танъин имеет переднюю независимую подвеску типа McPherson и заднюю полузависимую балку. Его подвеска настроена на жесткость, обеспечивая хорошую поддержку при прохождении поворотов, хотя при прохождении неровных дорог вибрации обрабатываются не полностью. В заключение: после трех дней тест-драйва Танъин оставил ощущение автомобиля, обладающего характерными чертами бренда Volkswagen — подвеска, управляемость и ходовые качества. В общем, продуктовая сила Tanвинг в сегменте компактных кроссоверов выше среднего, и он отлично подходит для ежедневных поездок.

Volkswagen Tacqua 2021

Volkswagen Tayron: 2021 model 1.5L Automatic R-Line Intelligent Edition With the continuous evolution of the market competition landscape, major car manufacturers are striving in segmented markets. In the compact SUV market, favored by younger consumer groups, Volkswagen needs a model with sufficient competitive strength to meet various consumer demands. The Volkswagen Tayron, based on the MQB-A0 platform, is positioned as a compact SUV, mainly catering to the youthful market demand. The following is an introduction to the 2021 Volkswagen Tayron 1.5L Automatic R-Line Intelligent Edition, with a manufacturer's suggested retail price of 143,900 yuan. In terms of appearance, consumers familiar with Volkswagen models know that there are rarely distinct personalized features in the brand's models, focusing more on satisfying the aesthetic tastes of the majority. However, when it comes to compact SUVs primarily targeting the young crowd, changes are suitably necessary. The front of the car features a family-style design seen in FAW-Volkswagen SUVs, with a seamless style between the grille and headlights. The interior has three straight horizontal bars, coupled with the mesh structure inside, enhancing the layering of the front face and adding a bit of robustness. A chrome strip running through the middle extends to the daytime running lights, extending the visual width of the front to some degree. The interior features a familiar Volkswagen family design, with a symmetrical, simple yet grand style. The entire dashboard is made of hard materials; though the touch is average, the meticulous workmanship does not make it look cheap. In the central control section, there is a 9.2-inch embedded touch LCD screen, one of the higher specifications under Volkswagen. The screen design is simple with a continuous style between the frame and the dashboard, with a row of frequently used function touch buttons on the left side. The car system supports GPS navigation, real-time traffic alerts, Bluetooth calls, CarPlay and CarLife smartphone connectivity, as well as voice recognition control and connected vehicle functions. The manual air conditioning panel in the front row is a traditional three-knob combination, convenient for daily use. The car interior is equipped with a PM2.5 filter device. Other vehicle configurations include a traditional mechanical handbrake, equipped with engine start-stop and hill assist functions. The side of the car body appears somewhat short, especially with a relatively narrow rear overhang design. Compared to mainstream compact SUVs, it gives the impression of being akin to a large two-box sedan, although the front part still has a strong SUV style. The side contour and lines are mainly simple, with a two-stage high waistline around the door handles providing a faint outlining effect. A black wrap around the bottom reduces maintenance costs for everyday scratches. The rearview mirrors incorporate LED turn signal lights and support electric adjustment and heating functions. Keyless entry on the front doors and keyless start system inside requires optional selection on the 1.5L Joy Intelligent Edition. In terms of power, the 2021 Volkswagen Tayron offers a diversified powertrain, providing 1.5L naturally aspirated, 1.2T, and 1.4T turbocharged engines. The 1.5L engine delivers a maximum power of 83kW/113Ps and a maximum torque of 145Nm, paired with either a 5-speed manual or a 6-speed automatic transmission. The driving power is smooth for daily use, though it may feel slightly slower at start compared to the 1.2T and 1.4T models. The suspension structure consists of a front MacPherson and a rear torsion beam non-independent suspension. The launch and sales of the Tayron lay a solid foundation for FAW-Volkswagen's foray into the small SUV market. Given the high sales in the sedan market, the Tayron entered the Chinese market at the end of 2019, with a starting price of 114,900 yuan, marking the lowest starting price among Volkswagen SUV models in China and showing the full sincerity and affordability of the Tayron in its class. Additionally, the dynamic and avant-garde exterior design and interior style accentuate its appeal to younger consumer groups. However, it's important to note that simplification and reduction have always been keywords for Volkswagen models, which can easily result in a boxy exterior, mediocre interior space, and even a strong plastic feel in the interior, with a noticeable plastic smell.

Volkswagen Tacqua 2021

Сегодня мы рассмотрим автомобиль Volkswagen Tharu 2021 года с двигателем 1.5L и автоматической коробкой передач в комплектации ShangZhiLian. Сегодня мы проведем детальный тест-драйв этого автомобиля. Анализ модели: Прежде всего, в этом классе есть много компактных внедорожников, например, Honda XRV, Toyota CHR и другие модели той же марки, такие как Volkswagen T-Cross. Так почему владельцы выбрали именно Volkswagen Tharu? Давайте узнаем у владельцев. Они говорят, что отказались от Honda XRV из-за низкой безопасности. Что касается Toyota CHR, то, хотя у нее хорошие ездовые качества, заднее пространство слишком маленькое, а цена слишком высокая, поэтому также отказались. Что касается Volkswagen T-Cross, то владельцу он просто не понравился, поэтому окончательный выбор пал на Volkswagen Tharu. Взяв эту модель за пример, ее официальная цена составляет 125,900 юаней, но в Тайюане предоставляется скидка в 30,000 юаней, что снижает цену до 95,900 юаней. Налог на покупку составляет 8,487 юаней, страховка (включая обязательное страхование) - 4,500 юаней, налог на использование автомобилей - 300 юаней, и регистрационный сбор - 300 юаней. Итак, конечная стоимость составит 109,500 юаней. Статическая часть: По традиции начнем с размеров. Длина кузова Volkswagen Tharu составляет 4194 мм, ширина - 1760 мм, высота - 1601 мм, а колесная база - 2651 мм. В салоне верхняя часть приборной панели выполнена из твердого пластика, нижняя часть - с использованием стандартной панели приборов, руль - из пластика с плоским дном. Под центральной консолью расположен блестящий серебристый пластиковый декор, в центре которого установлен 9-дюймовый центральный дисплей. Внешний вид и материалы отделки выглядят немного устаревшими с учетом текущих стандартов, но для своей ценовой категории это приемлемо. Сиденья сделаны из ткани, и хотя они выглядят не так престижно, с точки зрения практичности они вполне подходят и обходятся дешевле. Мы настроили передние сиденья под себя (рост 173 см, вес 55 кг), минимальная высота переднего сиденья оставляет над головой пятьсантиметровый зазор. Не меняя положение переднего сиденья, проверим заднее сиденье: для ног зазор составляет 19 см, а над головой — 6 см. Динамическая часть: Tharu оснащен 1.5L атмосферным двигателем в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, развивающей максимальную мощность 83 кВт (113 л.с.) и максимальный крутящий момент 145 Н.м. Эта мощность подойдет для городских поездок, но на скорости 110 км/ч при обгоне вы, вероятно, предпочтете не обгонять, заметив автомобиль в зеркале заднего вида. Подвеска передняя — Макферсон, задняя — торсионная балка, стиль настроек мягкий для комфортной езды, но отсутствие независимой задней подвески ухудшает комфорт сзади. В условиях городского движения слышны шум от шин и ветра. Экономия топлива согласно нашим тестам в Тайюане составляет 7.3 литра на 100 км. Обслуживание проводится каждые 5000 км, стоимость малого технического обслуживания составляет 350 юаней. Заключительная часть: Если у вас есть бюджет в 100,000 юаней и вы рассматриваете покупку простого компактного внедорожника для повседневных поездок, предложите к рассмотрению Volkswagen Tharu.

Volkswagen Tacqua 2021

Как профессиональный автокритик, сегодня я хочу проанализировать модель FAW-Volkswagen Tianyi 2021 280TSI DSG R-Line с интеллектуальной связью. Это компактный внедорожник с пятью дверями и пятью местами, его размеры составляют (мм) 4194/1760/1601, а колесная база — 2651 мм. Рекомендованная производителем розничная цена — 151 900 юаней; в Хэнань эта модель предлагается по цене 131 900 юаней, нынешняя скидка составляет 20 000 юаней. Налог на покупку составляет 13 442 юаня, ежегодная плата за использование автомобиля — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а коммерческая страховка — 5 161 юань. Окончательная цена полной оплаты составляет 151 873 юаня. Если у вас сейчас немного средств, вы можете рассмотреть возможность покупки автомобиля в кредит. При процентной ставке 4,75%, начальный взнос составит 30% — 58 241 юаня, кредит — 92 330 юаней, месячный платеж — 2757 юаней. Общая стоимость покупки в кредит будет 157 493 юаня, что на 5620 юаней больше, чем при полной оплате. Комплектация: Tianyi в плане комплектации довольно хороша: она оснащена передними и боковыми подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, передними и задними шторками безопасности, системой сигнализации давления в шинах, задним парковочным радаром, камерой заднего вида, круиз-контролем, спортивным режимом вождения, системой запуска и остановки двигателя, ассистентом при подъеме в гору, а также панорамным люком с возможностью открытия. Мощность: Tianyi оснащен 1,4-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 250 Н·м. Трансмиссия представлена 7-ступенчатой сухой коробкой передач с двойным сцеплением. Управление: во время тест-драйва я обнаружил, что максимальный крутящий момент достигается между 1500 и 4000 об/мин, что очень удобно, когда вы едете на средних и высоких скоростях, обеспечивая уверенность при обгоне и перестроении. Низкооборотный крутящий момент также впечатляет, и эффект ускорения сильно ощущается, что для семейного автомобиля более чем достаточно. Ускорение: в ходе тестирования, при переходе на спортивный режим, двигатель достигает почти 4000 об/мин при старте. Мощный крутящий момент может вызвать скольжение шин при старте, но в целом динамика разгона довольно плавная. Самое быстрое время разгона от 0 до 100 км/ч зафиксировано на уровне 8,43 секунды. Торможение: при экстренном торможении тормозное усилие высвобождается равномерно, ускорение измеряется на уровне 1g, максимальное ускорение -1,102g. После нескольких тестов, лучшее тормозное расстояние Tianyi со 100 до 0 км/ч составило 38,96 метров, что соответствует моим ожиданиям. Расход топлива: для обеспечения точности мы провели реальное тестирование расхода топлива для Tianyi. Перед выездом проверили давление в шинах: на всех колесах оно составляло 2,4 бар. Затем, на автозаправке, мы заправили автомобиль на минимальной скорости до срабатывания автоматического отключения заправочного пистолета, сбросили показания среднего расхода топлива и километража, и начали тестирование. Общая дистанция тестирования составила 125 км, включая городские, пригородные и скоростные маршруты. После возвращения на автозаправку и заправки до автоматического отключения пистолета, общий объем заправки составил 9,0 литров, что соответствует расходу 7,2 л/100 км. Шум: в части уровня шума Tianyi показал средние результаты в своем классе, однако на холостом ходу уровень тишины отстает от аналогов. Мы также провели замеры уровня шума при разных скоростях с использованием профессионального оборудования: на холостых оборотах шум составляет 42,2 дБ, при скорости 60 км/ч — 53,6 дБ, при 90 км/ч — 57,4 дБ, при 120 км/ч — 61,8 дБ.

Volkswagen Tacqua 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу вам о модели FAW-Volkswagen Tianyi 2021 года, версии 280TSI DSG YuePro Intellect Edition. Это компактный SUV с пятью дверями и пятью сиденьями, его габариты составляют (мм) 4194/1760/1601, а колесная база – 2651 мм. Рекомендованная розничная цена составляет 160,9 тыс. юаней, в регионе Хэнань стоимость этой модели составляет 140,9 тыс. юаней, скидка на данный момент составляет 23,00 тыс. юаней, налог на покупку – 14239 юаней, плата за использование лодки – 420 юаней, обязательное страхование – 950 юаней, коммерческое страхование – 5355 юаней, итоговая цена полной оплаты составляет 161864 юаней. Если в данный момент у вас не очень много средств, вы можете рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При процентной ставке 4,75% на три года, первоначальный взнос составит 30%, что равно 61929 юаней, кредит – 98630 юаней, ежемесячный платеж – 2945 юаней, общая стоимость покупки в кредит составит 167949 юаней, что на 6085 юаней больше, чем при полной оплате. Комплектация: Tianyi имеет достаточно богатую комплектацию, с подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, боковыми подушками безопасности, передними и задними головными подушками, предупреждением о давлении в шинах, сигнализацией усталости водителя, передними и задними парковочными радарами, камерой заднего вида, круиз-контролем, спортивным режимом управления, запуском и остановкой двигателя, помощью при подъеме, панорамной крышей с функцией открывания и системой запуска без ключа. Мощность: Tianyi оснащен 1.4T четырехцилиндровым турбонаддувным двигателем, максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 250 Н·м. Трансмиссионная система включает в себя 7-ступенчатую сухую двойную сцепку. Управление: Во время тест-драйва, хотя мощность не велика, Tianyi демонстрирует отличную плавность выходной мощности. В режиме NORMAL отдача мощности очень линейная, а двойное сцепление не имеет излишней прилипаемости. Эта модель также имеет спортивный режим, в котором реакция двигателя становится более активной, что упрощает обгоны на средних и низких скоростях. Кроме того, Tianyi довольно эффективно сглаживает мелкие неровности дорожного покрытия и хорошо справляется с более крупными. Разгон: Начальная частота вращения Tianyi может поддерживаться на уровне около 3000 об/мин. Весь процесс разгона чрезвычайно устойчив, с пиковым значением G на уровне 0.675g, что значительно выше, чем при обычном разгонах. В дальнейшем разгон становится более предсказуемым: после достижения скорости 70 км/ч мощность двигателя несколько снижается, а время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 8,36 секунды. Торможение: В тесте торможения 100-0 км/ч мы провели несколько испытаний, в результате которых наименьшее тормозное расстояние составило 38,23 м, при этом максимальное замедление достигло -1.07g. Из результатов теста видно, что при седьмом полном торможении наблюдалась значительная термическая деградация, худшее тормозное расстояние составило 39,87 м. Расход топлива: Чтобы обеспечить достоверность данных, мы провели испытания на расход топлива Tianyi. Перед отправлением мы проверили давление в шинах: у всех четырех колес оно составляло 2,4 бара. Затем на автозаправке мы медленно долили топливо до автоматического отключения пистолета, обнулили средний расход топлива и одометр, и начали тест! Общее расстояние теста составило 106 км, включая городской, загородный и шоссейный дорожные условия. После завершения теста мы вернулись на ту же автозаправку и снова заправились до автоматической остановки пистолета. Итоговый расход топлива составил 7,0 литра, это эквивалентно 6,6 л/100 км.

Volkswagen Tacqua 2021

Как профессиональный автомобильный обзорщик, сегодня я хочу представить вам FAW-Volkswagen Tanyue 2021 1.5L Automatic R-Line Smart Edition, который позиционируется как 5-дверный 5-местный компактный SUV с размерами длина/ширина/высота (мм) 4194/1760/1601 и колесной базой 2651 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 143900 юаней, а в провинции Хэнань цена этой модели составляет 123900 юаней с временной скидкой 20000 юаней. Налог на покупку составляет 12735 юаней, плата за использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, добровольное страхование — 4989 юаней, и итоговая цена со всеми включенными расходами составит 142994 юаней. Тем, у кого нет достаточных средств, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При процентной ставке по кредиту 4.75% и сроке три года первоначальный взнос составляет 54963 юаней, кредит — 86730 юаней, ежемесячный платеж составит 2590 юаней, и общая сумма расходов на покупку автомобиля в кредит будет 148203 юаней, что на 5209 юаней больше, чем при оплате полной суммы. Оснащение: автомобиль Tanyue обладает приемлемым набором оборудования, включая подушки безопасности для водителя и пассажира, боковые подушки безопасности переднего ряда, передние и задние шторки безопасности, предупреждение о давлении в шинах, задние датчики парковки, камеру заднего вида, круиз-контроль, спортивный режим вождения, систему старт-стоп двигателя, помощь при подъеме и открывающийся панорамный люк. Двигатель: Tanyue оснащен 1.5L четырехцилиндровым атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 113 л.с., а максимальный крутящий момент — 145 Н·м. Что касается трансмиссии, то она включает в себя 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с ручным режимом. Управление: в ходе пробной поездки общее впечатление от вождения приятно удивило, так как согласованность между коробкой передач и двигателем была на высоте. Лишние шумы при переключении передач слышны только на низких передачах, но это не влияет на качество езды. В плане разгонных характеристик автомобиль сопоставим с аналогичными моделями. Однако, отличные показатели в спортивном режиме проявляются за счет комфорта: на неровных дорогах кузов автомобиля сильнее качается. Подвеска слегка чувствительна к крупным ударам, передняя подвеска демонстрирует излишнюю отдачу, создавая внутри машины ощущение прыжков, что несколько снижает комфорт. Разгон: мы начали разгон с оборотами двигателя на уровне 2400 об/мин. После начала движение ускорение достигло значения 0.65g, ощущение ускорения внутри салона не слишком резкое, затем значение ускорения постепенно снижалось, стабилизировавшись на уровне около 0.2g. Во время полного разгона шестиступенчатая коробка передач переключается достаточно мягко и, пройдя три переключения, автомобиль разогнался до 100 км/ч, затратив на это 14.05 секунды. Торможение: испытания торможения показали хорошие результаты, изначальное значение торможения достигло -1.2g, позже стабилизировалось на уровне -1.0g, и весь процесс был достаточно стабильным и умеренным даже при вмешательстве ABS. Согласно итоговым данным, тормозной путь с 100 км/ч до полного остановки составил 38.68 метра. Расход топлива: для обеспечения достоверности мы провели тест реального расхода топлива на этом автомобиле. Перед отправлением проверили давление в шинах (2.4 бар на каждом колесе), затем на заправке долили топлива до автоматического отключения, обнулили средний расход и суточный пробег, приступили к тестированию! Общее пройденное расстояние составило 116 км, маршрут включал городской, пригородный и скоростной условия. Завершив тестирование, вернулись к тому же бензозаправочному пункту и долили 8.1 литра топлива. По расчетам расход топлива составил 7.0 л/100 км.

Volkswagen Tacqua 2021

Как профессиональный автообозреватель, сегодня я представляю обзор на FAW-Volkswagen Tayron 2021 года с двигателем 1.5L и автоматической трансмиссией в версии Shangzhi Lian. Это компактный SUV с 5 дверями и 5 местами, его габариты составляют: длина 4194 мм, ширина 1760 мм, высота 1601 мм, колесная база 2651 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 125,9 тыс. юаней, в регионе Хэнань на данный момент предлагается за 95,9 тыс. юаней с временной скидкой 30 тыс. юаней. Налог на покупку составляет 11142 юаня, плата за использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование — 1100 юаней, коммерческое страхование — 4385 юаней. Общая стоимость при полной оплате составляет 112797 юаней. Тем, у кого сейчас нет в наличии достаточной суммы, можно рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При процентной ставке 4,75% за три года первоначальный взнос составит 43488 юаней, кредит 67130 юаней, ежемесячный платеж будет равен 2004 юаней. Общая сумма при покупке в кредит составит 115632 юаня, что на 2835 юаней дороже полной оплаты. Комплектация: Tayron в этом отношении имеет уровень ниже среднего, он оснащен подушками безопасности для водителя и пассажира, системой предупреждения о давлении в шинах, камерой заднего вида, спортивным режимом вождения, системой старт-стоп двигателя и ассистентом подъема. Мощность: Данный автомобиль оснащен 1.5-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 113 л.с. и максимальным крутящим моментом 145 Н·м. Система передачи представляет собой 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Управляемость: При старте, после нажатия педали газа, с увеличением оборотов двигателя появляется мощная тяга, под элегантной внешностью скрывается дикое очарование. Однако с увеличением скорости обороты двигателя продолжают расти, шум проникает в салон, но не вызывает раздражения, хотя и не приводит в восторг. С увеличением скорости для более точного управления руль немного утяжеляется. Разгон: Данная 6-ступенчатая трансмиссия позволяет достичь максимальной скорости скольжения в 2500 оборотов при старте, максимальное ускорение происходит в момент старта, максимальная g-энергия составляет 0,783 g. В результате тестирования Tayron разгоняется с 0 до 100 км/ч за 13,34 секунды. Торможение: Во время экстренного торможения распределение силы торможения происходит равномерно, акселерация g-значение колеблется около 1 g, максимальная отрицательная акселерация g составляет -1,102 g. В ходе многочисленных тестов лучший результат торможения со 100 до 0 км/ч составил 39,32 метра. Расход топлива: Для точной проверки был проведен реальный тест расхода топлива Tayron. Перед поездкой проверено давление в шинах, все четыре достигли 2,4 бара. Автомобиль заправлен медленно до автоматического отключения пистолета, сброшены показания среднего расхода топлива и одометр, после чего началось тестирование. Общая дистанция теста составила 105 км, автомобиль проехал через город, пригород и шоссе. После испытания вернулись на АЗС и заправили до автоматического отключения пистолета, объем залитого топлива составил 7,6 литра. По расчетам, расход топлива у автомобиля составляет 7,2 л/100 км.