В марте 2022 года я приобрел Volkswagen 430 PHEV в комплектации «Элита». Начну с недостатков, которые заметил с самого момента приобретения. В день получения автомобиля оказалось, что отсутствует складное боковое зеркало. Внешний и внутренний дизайн автомобиля действительно выглядит солидно, но салон имеет сильный пластмассовый привкус. Звуков при движении я пока не заметил, но управляемость уступает BBA, хотя ее можно считать приемлемой, учитывая цену. Расход топлива тоже неплох: при использовании на 50% электроэнергии и 50% бензина – 4-5 литров на 100 километров. Комбинация двигателя EA211 и трансмиссии DQ400E обеспечивает неплохую устойчивость автомобиля на высоких скоростях, хотя начало движения не слишком мощное. В режиме GTE разгон ощущается мощно, на уровне бензиновых автомобилей стоимостью более 400 тысяч юаней. Однако из-за слабого электропробега его не стоит использовать постоянно.
Нельзя забывать, что Volkswagen и Audi – это разные компании; по сравнению с моим предыдущим Audi A4, шумоизоляция и подвеска уступают. Я изучил немало заметок на форумах по поводу частых неисправностей гибридной системы, однако проблемы обычно незначительные и решаются после нескольких ремонтов. Аккумуляторы и двигатели не имеют явных проблем, но я всё же немного переживаю на этот счёт. Новые правила гарантируют 8 лет или 150 тысяч километров на основные элементы, что немного успокаивает. Стоимость при перепродаже, думаю, будет не такой высокой, но меня это особо не волнует: я продал семилетний A4 и добавил пятьдесят тысяч юаней за новый автомобиль. В следующем году жена планирует покупать ещё один бензиновый автомобиль. Если этот автомобиль со временем будет менее удовлетворителен и станет «машиной для покупок», я это приму. Замена батареи в будущем может стоить около 20 тысяч юаней. Тем, кто планирует покупать машину для длительного использования и не заботится о перепродаже, стоит рассмотреть этот вариант.
Я работаю в госучреждении и доволен внешним видом и пространством автомобиля. Использую машину нечасто, и она мне по многим параметрам подходит, так что отсутствие других факторов меня особо не беспокоит. С 7-летним водительским стажем и опытом выбора машин могу поделиться советами, которые, надеюсь, помогут.
Первоначально я смотрел на Toyota, такие модели как Avalon и RAV4. Поскольку раньше водил A4, я не люблю маленькие машины. У Toyota меня не устроила маленькая колесная база. Маленькие машины, со временем теряющие актуальность, выглядят дешево и неказисто. Например, старенький Audi A6 даже через 8-9 лет кажется вполне актуальным. RAV4 внутри не впечатлила – дверь при закрытии звучала пусто, как щелкунчик. Багажник тоже показался некачественным, пластмассовым.
Я рассматривал и Honda; Accord мне в целом понравился, но новая модель оказалась слишком большой и внушительной. Я не люблю резко выделяющиеся авто, так что не выбрал её, хотя она мне подходила.
Посетил несколько автосалонов, в том числе Subaru. Уже после покупки меня охватило небольшое сожаление, что не выбрал Subaru, так как качество интерьера у импортированных автомобилей было на высоте. Но тогда продавец не проявил особого интереса, а если бы проявил, возможно, я бы выбрал Subaru.
Также рассматривал C6, который был с хорошими скидками. Однако мой знакомый, владеющий автосервисом, отговорил меня от покупки. У него была история о том, как один из его друзей через два месяца эксплуатации Peugeot 5008 столкнулся с шумами в коробке передач и, не добившись возврата, продал авто. Надеюсь, эти заметки помогут другим при выборе автомобиля.
