Отзывы об автомобилях (28)

Volkswagen Passat Hybrid 2023

Чисто электрический запас хода мал, зимой всего около 20 км, нет быстрой зарядки, шум двигателя высокий. В остальном все похоже на бензиновую версию.

Volkswagen Passat Hybrid 2020

Преимущества: В целом, опыт эксплуатации практически такой же, как у бензинового автомобиля. В режиме GTE мощность почти такая же, как у бензинового двигателя 380. Для тех, кто планирует использовать автомобиль как бензиновый, можно покупать. В городах с лотереей на номера можно получить бесплатные номера. Недостатки: Но расход топлива не низкий, тяга не очень мягкая, и на низких скоростях двигатель часто включается, что ухудшает опыт вождения. Интенсивность рекуперации энергии также невозможно регулировать. Рекомендации: Не подходит для тех, кто ежедневно проезжает большое количество километров и хочет экономить на ежедневной зарядке. Если использовать как бензиновый автомобиль, то проблем не будет!

Volkswagen Passat Hybrid 2023

Запас хода небольшой, через 8 месяцев после получения машины запас хода снизился с 60 до 48, изначально тормоза были немного мягкими. Пространство довольно просторное. Качество подвески на этом уровне цен вполне выделяется.

Volkswagen Passat Hybrid 2019

Эта машина в целом действительно экономичная на топливо. Каждый день я езжу на работу 70 километров, и в гибридном режиме расход топлива составляет около 4 литров на 100 километров, что значительно меньше, чем у моей предыдущей машины. Лично я считаю, что Passat 2019 года - это классическая модель: матричные фары и дневные ходовые огни выглядят очень красиво, внутреннее оформление тоже качественное и довольно высококлассное, только навигация требует обновления! Меньше всего меня устраивает запас хода — это действительно немного. Сейчас, даже после полной зарядки, машина показывает всего 47 километров. К счастью, рядом с домом есть зарядная станция, что очень удобно. Можно запланировать зарядку, и каждый раз полная зарядка стоит всего 4 юаня, это просто супер! После покупки я переделал приборную панель на жидкокристаллическую, к сожалению, можно было заменить только на жидкокристаллическую панель от модели 760, и с левой стороны нельзя отображать запас хода батареи, только температуру воды. Поменял рулевое колесо на оригинальное с подогревом, заменив всю рулевую колонку. Также настроил дневные ходовые огни, чтобы они загорались вместе сверху и снизу, что делает их особенно заметными днем и выглядит очень круто! В общем, я очень доволен этим Passat и буду продолжать делиться опытом эксплуатации!

Volkswagen Passat Hybrid 2022

PHEV чисто электрический запас хода не вызывает особых восторгов, но он не сильно отличается от заявленного производителем. Даже зимой чисто электрический запас хода составляет почти 50 км. Однако для меня это приемлемо, так как расстояние до работы небольшое, и при полном заряде аккумулятора и умеренной езде хватает на поездку туда и обратно. Что касается различных мелких дефектов, таких как автоматическая перезагрузка мультимедийной системы, обратное срабатывание кнопки электростеклоподъемника или внезапное загорание сигнальных ламп на панели приборов - я сталкивался с большинства этих характерных для Volkswagen проблем. Как новичок, я пока могу с этим смириться, главное, чтобы не повлияло на вождение. Поскольку у меня нет номера на Шанхай, первоначально я рассматривал покупку автомобиля BYD с бюджетом до 200 тысяч юаней. Но, к сожалению, у них дела идут слишком хорошо, и продажники были высокомерны. После визитов в несколько салонов я был отговорен. Салон Volkswagen оказался рядом с домом, и, после нескольких визитов, я выбрал между Tiguan и Passat. В итоге, под давлением бюджета, я остановился на Passat. Это моя первая машина, и у меня нет опыта вождения других автомобилей, поэтому я не могу объективно оценить опыт вождения, только поделиться своими ощущениями: в чисто электрическом режиме разгон достаточно резвый, но после 60 км/ч чувствуется уже слабее, да и отсутствие звука двигателя создает ощущение, будто управляешь игрушкой. В режиме GTE машина обладает хорошей мощностью, при этом при отпускании педали газа ощущается торможение, а на трассе для обгона нужно просто нажать на педаль акселератора. В смешанном режиме сочетание этих двух состояний, ничего особенного, только экономия топлива. Что касается расхода, чисто на бензине по трассе это 4,5-5 литров на 100 км, в режиме GTE — чуть больше 6 литров, но не доходит до 7 литров. Ежедневно заряжаю машину перед поездкой на работу, использую смешанный режим, и в среднем получается около 2 литров бензина и 10 кВт часов электричества на 100 км. На данный момент не удалось накопить долгосрочных данных по чисто электрическому режиму, но по моим прогнозам и условиям дороги это примерно 16-17 кВт часов. Не люблю фотографировать, и в моем телефоне действительно мало фотографий, поэтому подбираю те, что есть.

Volkswagen Passat Hybrid 2023

Внешний вид довольно молодой, внутреннее пространство очень большое, управление хорошее. 【Расход топлива】 С электроприводом 4-5 литров, без электропривода около 10 литров. 【Запас хода】 Запас хода довольно короткий, в основном на топливе. 【Конфигурация преимуществ】 В гибридной версии нет электроприводной задней двери, вентиляции сидений.

Volkswagen Passat Hybrid 2023

В последние годы, с развитием технологий, гибридные автомобили получают все большее признание в стране. Среди них, благодаря своей дружественности к политике, наибольшей популярностью пользуются подзаряжаемые гибриды (PHEV). Однако, кажется, что немецкие подзаряжаемые гибриды имеют низкую присутствие на рынке. По стечению обстоятельств (изначально я собирался протестировать другой автомобиль, но он еще не прибыл), я решил протестировать подзаряжаемый гибрид Passat, чтобы оценить его реальные характеристики. Автомобиль для тест-драйва был в люксовой комплектации, и, так как выставочной машины не было, я разместил несколько фотографий версии с двигателем для сравнения. Весь тест-драйв проходил с высоким уровнем заряда. Шильдик 430 PHEV довольно внушителен: 1.4-литровый турбированный двигатель и один электромотор мощностью 116 лошадиных сил в паре с шестиступенчатой роботизированной коробкой передач. В реальности мощность приемлемая, но не особенно впечатляющая, и субъективные ощущения не совпадают с названным 430. Субъективно мало отличается от ранее протестированной версии 330. Поскольку старт этого автомобиля в основном осуществляется электромотором, он начинается довольно легко и избегает проблем двойного сцепления с нехваткой плавности при запуске. Общее переключение передач и плавность неплохие, во время теста я не заметил явных рывков, и переходы между передачами почти не ощутимы. Ответ системы на запрос мощности в средней и низкой скорости в режиме полной электрификации быстрый. Однако в гибридном режиме при высоком запросе мощности ощущается задержка. Приходится ждать процесс переключения передач, и электромотор при этом не дает ощутимого преимущества. В общем, работа двигательной установки при высоком уровне заряда в простом тесте кажется приемлемой, но отстает от уровня конкурентов в отрасли. Лично мне больше подходит определение "автомобиль с двойным источником энергии". Поведение шасси можно разделить отдельно: машина хорошо гасит небольшие вибрации, правильно фильтрует информацию с дороги и ощущается некоторый уровень изоляции. Однако большие ямы на дорогах или впечатление от удара глубоких люков остаются заметными. Спортивность ощущения на среднем уровне, в простом тесте заметил, что в поворотах машина ощутимо наклоняется. В целом отличается от ранее протестированной версии обновленного 330 Starry Deluxe - та была более жёсткой, не знаю, это из-за версии или особенности гибрида. При возможности проведу дополнительное тестирование. Руль в целом приемлемый, на низкой скорости легкий, реакция на скорость и угол поворота достаточно хорошая, также соответствует демпинг. Основная точность направленности умеренная, без особых сюрпризов. Тормоза неприятные, судя по показателям приборов, связаны с рекуперацией энергии. На первых этапах торможения время реакции долгое, мощности недостаточно, и в повседневных условиях возникает чувство, что не остановится, что явно не внушает уверенности. NVH (шумы, вибрации, жесткость) в целом на приемлемом уровне. Из-за маршрута не удалось разогнаться сильно, но шум ветра незначительный, хорошо изолированы внешние звуки, шум дороги тоже приемлемый. Шум и вибрации двигателя заметны, но терпимы. На холостом ходу заметно немного повышенные обороты (вероятно, из-за зарядки). Однако по сравнению с конкурентами все еще довольно неплохо. Внешне, гибридная версия очень похожа на обычную, остается достаточно привлекательной, хотя мне больше по душе стандартная версия без звездного оформления. Интерьер почти не отличается от топливной версии, хоть и имеет старую стилистическую тему Volkswagen, но все равно приятен. Ощущения от работы мультимедийной системы приемлемы, она работает плавно, возможности не вызывают нареканий. Руль с сенсорными кнопками - труден в использовании и остается предметом критики. Панель управления климатом, хоть и не так удобна, как физические кнопки, но также приемлема. Эргономика передних сидений заслуживает похвалы, легко найти удобное положение, сиденья удобные. Задний ряд просторный, как у предыдущих моделей Passat, угол наклона спинки удобен, но наличие подголовника традиционной формы немного снижает комфорт. Багажник немного меньше, чем у версии с двигателем внутреннего сгорания, но не значительно, по сравнению с некоторыми моделями гибридов, которые скоро выйдут, он намного лучше. Люксовая версия, использованная для тест-драйва, богато укомплектована, что лично мне очень по вкусу. В общем, я считаю, что гибридный Passat показывает средние результаты. Хотя как гибрид предлагает более разнообразные сценарии использования, но опыт вождения по сравнению с обычной версией не претерпел значительных улучшений. С учетом известных проблем с надежностью, на растущем рынке гибридов, привлекающем внимание покупателей, без существенных скидок такое исполнение вряд ли заинтересует потребителей.

Volkswagen Passat Hybrid 2019

Я только что закончил университет, и под давлением родителей начал подбирать автомобиль. Провел один день на двух рынках подержанных автомобилей и в итоге выбрал этот автомобиль для первой машины в своей жизни. Во-первых, деловой внешний вид создает у меня ощущение солидности. К тому же, зеленый номерной знак в Чэнду действительно облегчает передвижение и снижает расход топлива. Среди совместных брендов Volkswagen, пожалуй, самый распространенный - от качества продукции до послепродажного обслуживания, всё внушает доверие. Не совсем устраивает отсутствие зарядного порта на переднем ряду, что просто нелепо. Бортовой компьютер в основном выступает у меня в роли декорации. Пространства достаточно, я 183 сантиметра ростом и вешу почти 100 килограммов, и мне комфортно сидеть. Возможно, мой опыт вождения пока небольшой, но я считаю, что у автомобиля нормальная педаль акселератора. Через несколько месяцев эксплуатации я напишу про свои впечатления.

Volkswagen Passat Hybrid 2023

"Покоритель дорог" Passat PHEV просто сказка! Первое, что бросается в глаза, это, конечно же, расход топлива. Для среднеразмерного седана при полной зарядке расход топлива всего лишь 1-2 литра на 100 км, а даже в состоянии разряда это всего лишь около 5 литров, что обеспечивает высокую топливную экономичность. Более того, новый автомобиль предлагает 63 км автономного пробега на электричестве, так что для поездок на работу и обратно его можно использовать как полностью электрический автомобиль, это очень удобно. К тому же, поскольку PHEV версия оснащена батареей, управляемость автомобиля значительно улучшилась. Центр тяжести автомобиля ниже, чем у версии с двигателем внутреннего сгорания, а шасси более стабильное и устойчивое. При быстром движении по неровной дороге колебания кузова уменьшаются, что демонстрирует более устойчивую сторону, а при быстром прохождении поворотов боковое кренение также значительно сокращается, что увеличивает удовольствие от вождения. Последний и значимый момент — это возможность получить зеленый номерной знак. Для таких городов, как мой, где существуют ограничения на регистрацию автомобилей, Passat PHEV можно зарегистрировать без участия в лотерее, прямо как электромобиль. Это действительно невероятное ощущение!

Volkswagen Passat Hybrid 2022

В прошлом ноябре получил водительское удостоверение, поскольку я работаю в продажах и часто приходится ездить по делам, такси и аренда автомобилей не слишком удобны. Изначально планировал купить автомобиль в первой половине года, но из-за ситуации с масками в Шанхае отложил покупку до сентября. Сначала хотел купить автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, такие как новый Ford Mondeo, Toyota Camry, Honda Accord и Honda CRV. Но когда узнал, что в этом году в Шанхае можно получить номерные знаки для гибридных автомобилей, я начал рассматривать электромобили. Чистые электроавтомобили не подходят для поездок на родину, так как требуется несколько подзарядок по пути, поэтому стал рассматривать гибриды. 1. Часто езжу в командировки, поэтому решил воспользоваться последней возможностью получить номерные знаки для гибридов в Шанхае. 2. Рассматривал BYD Tang и Volkswagen Magotan GTE, но из-за долгого ожидания для BYD Tang не успевал получить номерной знак. 3. Мы с женой обеим нравятся внешний вид и интерьер у Magotan GTE, а у Passat слишком много посторонних звуков в интерьере. В плане управляемости Magotan тоже намного лучше Passat. 4. В итоге выбрал Passat из-за слишком много скрытых расходов у дилера FAW, таких как продленная гарантия, установка зарядного устройства. Также в нашем жилом комплексе не разрешили устанавливать зарядное устройство; подключение стоит денег, как и номерной знак, страховые услуги. В итоге минимальная стоимость доходила до 230 тысяч, а у дилера SAIC можно было за 220 тысяч, и не нужно было беспокоиться ни о чем.

Volkswagen Passat Hybrid 2023

Новый автомобиль имеет стильный дизайн, решетка радиатора выполнена в горизонтальной сегментированной компоновке, что визуально удлиняет переднюю часть автомобиля. Основные фары оснащены светодиодами в качестве источника света. Боковые линии кузова плавные, с ярко выраженной спортивной атмосферой. Размеры автомобиля составляют 4948x1836x1469 мм, а колесная база — 2871 мм. Задняя часть автомобиля выполнена в изящном и привлекательном дизайне, с поперечными задними фонарями и утиной кормой, что повышает узнаваемость всего автомобиля. Стиль интерьера Интерьер нового автомобиля в целом выглядит модно и минималистично. Он оснащен системой умной связи MOS и 9.2-дюймовым цветным экраном центральной консоли, 10.2-дюймовой полностью жидкокристаллической приборной панелью. Кожаный руль обеспечивает приятные тактильные ощущения и интегрирован с многофункциональными кнопками управления, поддерживает регулировку в четырех направлениях — вверх, вниз, вперед и назад. Сиденья выполнены из кожи, и даже при длительном сидении они не вызывают усталости. Сиденья водителя и переднего пассажира поддерживают электрическую регулировку, пассажирское сиденье можно регулировать по всем направлениям, включая движение вперед-назад, вверх-вниз и т. д. В автомобиле предусмотрена кнопка владельца, а передние сиденья имеют функцию подогрева. Конфигурация На новом автомобиле установлены ABS-антиблокировочная система, распределение тормозного усилия, система помощи при торможении, контроль тяги, система стабилизации кузова, предупреждение о безопасности, активное торможение, передние подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности переднего ряда, боковые шторки безопасности, напоминание о непристегнутом ремне безопасности, система мониторинга давления в шинах, передний и задний парковочные радары, вспомогательная система для водителя, круиз-контроль, технология запуска-остановки двигателя и многое другое. Благодаря этим функциям управление автомобилем становится проще и значительно повышается уровень безопасности. Динамика Новый автомобиль оснащен подключаемым гибридом, с 1.4T двигателем, максимальная мощность которого составляет 110 кВт, а максимальный крутящий момент — 250 Нм. Он имеет передний одиночный электродвигатель с общей мощностью 85 кВт и общим крутящим моментом 330 Нм. Аккумулятор поддерживает функции обогрева при низких температурах, жидкостное охлаждение и другие. В связке с этим работает 6-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением. При полностью заряженной батарее, запас хода составляет 63 километра на чистой электроэнергии.

Volkswagen Passat Hybrid 2022

1. Хотя в инструкции сказано, что этот автомобиль достиг уровня L2, по сравнению с BYD Han в этой ценовой категории он все еще недостаточно умный, например, ACC можно использовать только на скорости выше 30 км/ч. Невозможно автоматически следовать за автомобилем после остановки и замедления, в этом плане BYD лучше. 2. Хотя коробка передач с мокрым двойным сцеплением уже много лет используется на автомобилях Volkswagen, на этой машине при скорости около 15 км/ч ощущается толчок, особенно при снижении скорости до 10-20 км/ч, возникает заметная легкая вибрация, похожая на ощущение, когда в механической коробке передач плохо согласованы педали газ и сцепление. Когда автомобиль был только куплен, это ощущение было неочевидным, но после 2000 км пробега оно появилось, при движении на чисто электрическом режиме в положении D оно есть, а в положении B нет. 3. После покупки автомобиля самое главное ощущение — чисто электрическое вождение действительно приятно, поэтому явно ощущается, что чисто электрический запас хода слишком короткий! Хотя в гараже установлен зарядный столб, и зарядка очень удобна, но запас хода на электроэнергии около 40 километров все же слишком короткий!

Volkswagen Passat Hybrid 2022

Внешний вид внушительный и сдержанный, нравится как молодым людям, так и людям среднего возраста. Интерьер, честно говоря, обычный, много пластиковых деталей, а у нового автомобиля довольно сильный запах, не совсем соответствует уровню автомобиля за 20 с лишним тысяч. В плане оснащения все на высоте: память сидений, подогрев, ACC, удержание в полосе, матричные фары — все предусмотрено. Действительно замечательно. Чистый электрический запас хода составляет примерно 50 километров, что достаточно для ежедневных поездок. Электричество — это лишь вспомогательная функция, нельзя использовать как полноценное электромобили. Электродвигатель на 85 кВт и высокопроизводительный двигатель 1.4 обеспечивают более быстрое ускорение по сравнению с версией 380, поэтому шильдик 430 сзади не просто так. Новая гибридная модель действительно впечатляет своей искренностью: добавлено подключение к интернету, жидкокристаллическая приборная панель и фары iq light. На этот раз действительно постарались. Однако слышал, что на некоторых автомобилях упрощена комплектация: убраны iq-фары и кнопки управления кондиционером для задних сидений, подсветка приветственного коврика и динамические указатели поворота. Возможно, мне повезло, поскольку я заметил только, что передние указатели поворота не динамические, а остальное в порядке. В целом, машина хорошая. Смотря как вы смотрите на это, у этого автомобиля очень низкий расход топлива. Пустой автомобиль весит 1750 кг, с двумя пассажирами вес близок к двум тоннам. Средний расход топлива составляет примерно четыре-пять литров, что позволяет значительно сэкономить на топливе.

Volkswagen Passat Hybrid 2020

Координаты: Чэнду, Январь 2020 года Уже прошло больше года, как я купил машину, время летит так быстро. На самом деле, изначально я хотел купить Mondeo PHEV, потому что после первой поездки на ней мне понравилось. Это было мое первое знакомство с PHEV, полный бак топлива мог обеспечить 1000 км пробега, а также хорошую управляемость. Вернувшись домой, я начал убеждать жену, но забыл про один существенный недостаток – слишком маленький багажник. Поскольку мы собирались завести ребенка, в багажник не помещалась даже детская коляска, поэтому в итоге отказались от этой идеи. **Опыт покупки:** Эта машина появилась в моей жизни случайно. Автосалон позвонил мне и пригласил посмотреть автомобиль, что оказалось по пути на работу. Сходив взглянуть просто из любопытства, я остался доволен, но цена показалась слишком высокой — значительно превышающая бюджет. Позже я взял с собой жену (которая известна своей бережливостью, и моя цель была, чтобы она меня отговорила). К моему изумлению, она была в восторге 😂 и я не смог отказать ей — да и задолжал ей уже слишком. В итоге мы решили купить автомобиль и "погасить долг". Это был мой опыт покупки. Теперь хочу рассказать об автомобилях и своих впечатлениях о различных аспектах. **Что нравится больше всего** – это простор. Он действительно огромный. Мой отец и тесть — люди солидной комплекции, и даже они отметили просторный салон, а багажник также вместителен. **Впечатления от вождения:** Неплохие (но мне кажется, что Mondeo лучше). Может быть, я просто не так хорошо вожу, но мне больше нравится Mondeo, и не хочу слышать возражений. **Расход топлива:** Около 6 литров, не вижу большой разницы между ездой по трассе и по городу. **Запас хода:** Чисто электрический запас хода немного разочаровывает, заявлено 63 км, но это в идеальных условиях. Возможно ли воспроизвести такие условия в повседневной эксплуатации? Стоит отметить, что после покупки этой машины я внезапно стал аккуратным водителем 😂.

Volkswagen Passat Hybrid 2022

В марте 2022 года я приобрел Volkswagen 430 PHEV в комплектации «Элита». Начну с недостатков, которые заметил с самого момента приобретения. В день получения автомобиля оказалось, что отсутствует складное боковое зеркало. Внешний и внутренний дизайн автомобиля действительно выглядит солидно, но салон имеет сильный пластмассовый привкус. Звуков при движении я пока не заметил, но управляемость уступает BBA, хотя ее можно считать приемлемой, учитывая цену. Расход топлива тоже неплох: при использовании на 50% электроэнергии и 50% бензина – 4-5 литров на 100 километров. Комбинация двигателя EA211 и трансмиссии DQ400E обеспечивает неплохую устойчивость автомобиля на высоких скоростях, хотя начало движения не слишком мощное. В режиме GTE разгон ощущается мощно, на уровне бензиновых автомобилей стоимостью более 400 тысяч юаней. Однако из-за слабого электропробега его не стоит использовать постоянно. Нельзя забывать, что Volkswagen и Audi – это разные компании; по сравнению с моим предыдущим Audi A4, шумоизоляция и подвеска уступают. Я изучил немало заметок на форумах по поводу частых неисправностей гибридной системы, однако проблемы обычно незначительные и решаются после нескольких ремонтов. Аккумуляторы и двигатели не имеют явных проблем, но я всё же немного переживаю на этот счёт. Новые правила гарантируют 8 лет или 150 тысяч километров на основные элементы, что немного успокаивает. Стоимость при перепродаже, думаю, будет не такой высокой, но меня это особо не волнует: я продал семилетний A4 и добавил пятьдесят тысяч юаней за новый автомобиль. В следующем году жена планирует покупать ещё один бензиновый автомобиль. Если этот автомобиль со временем будет менее удовлетворителен и станет «машиной для покупок», я это приму. Замена батареи в будущем может стоить около 20 тысяч юаней. Тем, кто планирует покупать машину для длительного использования и не заботится о перепродаже, стоит рассмотреть этот вариант. Я работаю в госучреждении и доволен внешним видом и пространством автомобиля. Использую машину нечасто, и она мне по многим параметрам подходит, так что отсутствие других факторов меня особо не беспокоит. С 7-летним водительским стажем и опытом выбора машин могу поделиться советами, которые, надеюсь, помогут. Первоначально я смотрел на Toyota, такие модели как Avalon и RAV4. Поскольку раньше водил A4, я не люблю маленькие машины. У Toyota меня не устроила маленькая колесная база. Маленькие машины, со временем теряющие актуальность, выглядят дешево и неказисто. Например, старенький Audi A6 даже через 8-9 лет кажется вполне актуальным. RAV4 внутри не впечатлила – дверь при закрытии звучала пусто, как щелкунчик. Багажник тоже показался некачественным, пластмассовым. Я рассматривал и Honda; Accord мне в целом понравился, но новая модель оказалась слишком большой и внушительной. Я не люблю резко выделяющиеся авто, так что не выбрал её, хотя она мне подходила. Посетил несколько автосалонов, в том числе Subaru. Уже после покупки меня охватило небольшое сожаление, что не выбрал Subaru, так как качество интерьера у импортированных автомобилей было на высоте. Но тогда продавец не проявил особого интереса, а если бы проявил, возможно, я бы выбрал Subaru. Также рассматривал C6, который был с хорошими скидками. Однако мой знакомый, владеющий автосервисом, отговорил меня от покупки. У него была история о том, как один из его друзей через два месяца эксплуатации Peugeot 5008 столкнулся с шумами в коробке передач и, не добившись возврата, продал авто. Надеюсь, эти заметки помогут другим при выборе автомобиля.

Volkswagen Passat Hybrid 2022

Хочу попробовать что-то новое — электромобили, но беспокоит автономность чисто электрических автомобилей, поэтому решил рассмотреть гибриды. Долго выбирал между подзаряжаемыми гибридами и мягкими гибридами Toyota и Honda, но в итоге выбрал Volkswagen Passat PHEV 2022 года. Основные причины моего выбора: 1. Освобождение от налога на покупку; 2. Возможность заряжать и использовать чисто электрический режим для коротких поездок, а также снижать расход топлива в гибридном режиме. В основном, при наличии возможности зарядки, эксплуатационные расходы ниже. С 25 апреля, когда забрал машину, проехал уже 708 километров и зарядил её дважды (один раз с помощью простого зарядного устройства Prono, купленного за 1060 юаней, занимало 3.5 часа от розетки на 16А, запас хода 58 км; второй раз заряжался на зарядной станции в дилерском центре, заняло 2.5 часа, запас хода 59 км. К сожалению, Passat не поддерживает зарядку от станций постоянного тока, что является недостатком, непонятно, как это допустили в Volkswagen). Общий расход топлива составил 4.4 литра на 100 километров. Проехал 300 километров по трассе — до пробега в 500 километров старался держать скорость не выше 80 км/ч, с 500 до 1000 км/ч — не выше 100 км/ч, по методам обкатки, найденным в интернете. В городе, при движении в пробке в режиме черепашьей скорости, машина ведет себя неровно, как и высказывались другие владельцы. При заднем ходе дрожь ощущается еще сильнее, независимо от того, использую я гибридный режим или чисто электрический. Думаю, это возможно и есть предостережение безопасности 😂. В других аспектах пока что требуется больше опыта и времени для знакомства и последующего обмена впечатлениями.

Volkswagen Passat Hybrid 2022

С момента покупки прошло менее 20 дней, я проехал примерно 850 километров, и в целом доволен автомобилем. Единственное, что при запуске двигателя в состоянии разряженной батареи ощущается некоторая вибрация, но я это могу принять. Разгон очень быстрый, расход топлива тоже небольшой, конечно, при условии, что аккумулятор заряжен. Качество салона отличное, просторное пространство, это автомобиль класса B, о котором я мечтал. Перед покупкой я детально изучил разные бренды автомобилей этого сегмента. Сначала я даже не рассматривал отечественные бренды, не потому, что они плохие, а скорее из-за личных предпочтений, так как первый автомобиль в нашей семье был Volkswagen. Я сравнивал с японскими, Volvo и даже с американскими автомобилями, но в итоге выбрал Passat. Изначально хотел взять полностью бензиновую версию люкс, но местный дилер предложил неудачную цену, и, вдобавок, учитывая городские условия эксплуатации, в наличии оказалась гибридная версия. В день приезда в салон я забрал автомобиль. В общем, я доволен. В свободное время люблю просто посидеть в салоне, наслаждаясь комфортным пространством. Поскольку это мой новый автомобиль, я вожу его аккуратно, без агрессивного вождения, позволяю ему спокойно меня сопровождать. Я не собираюсь спорить о плюсах и минусах этой машины, мне важны только те ощущения, которые она мне дарит.

Volkswagen Passat Hybrid 2022

Хотя у меня было много автомобилей, но эта машина — первая в моей жизни. Я не слишком разбираюсь в автомобилях, мне главное, чтобы она могла ехать. Вот несколько моих реальных впечатлений после почти тысячи километров пробега. 【Расход топлива】 При агрессивной езде по трассе расходует около 7.6 литров, обычно же около 6 литров. 【Запас хода】 На полном баке проезжаю примерно 800 километров, считаю это неплохим показателем. 【Запас хода】 Чисто на электричестве мне больше не нравится: при зарядке до 77% проехал только 34 километра, а обещали 63 километра, так что показатель сильно завышен. 【Наименее понравилось】 Проблема с зарядкой: 1. Поддерживается только зарядка от переменного тока, а в большинстве мест есть только зарядные устройства постоянного тока, зарядных устройств переменного тока очень мало. 2. Не предоставляют переносное зарядное устройство, мне пришлось покупать самому. 3. Никогда не заряжал до конца, потому что при 8А требуется более семи часов, при 10А — более пяти часов. 【История покупки】 Осмотрел много вариантов, но почему выбрал этот? Потому что он предложил лучший набор функций в своем классе и низкий расход топлива, и, главное, выглядит солидно.

Volkswagen Passat Hybrid 2022

Из-за беспокойства, связанного с запасом хода и зарядкой электрических автомобилей, некоторые люди рассматривают возможность покупки гибридных автомобилей. Они сочетают в себе особенности электромобилей, могут иметь специальные "зелёные" номера для новых энергетических транспортных средств, и при этом не вызывают беспокойства по поводу зарядки и запаса хода. Сегодня представляю вам Volkswagen Passat PHEV 2022 года. Несмотря на то, что продажи этого автомобиля на рынке невысоки, его преимущества очевидны. Во-первых, цена чуть более 200 тысяч юаней делает его очень выгодным предложением. Общий дизайн больше не выглядит устаревшим, он стал более современным и стильным. Сбоку это типичная седан, визуально вытянутый, C-стойка создает эффект покатой крыши. Однако размер колес составляет всего 17 дюймов, что выглядит немного скромно. Интерьер хотя и выглядит более современно по сравнению с предыдущими моделями Volkswagen, но все же немного консервативен по сравнению с электромобилями сегодня. Общий стиль сдержанный, качество изготовления довольно надежное; центральная консоль обшита мягкими материалами и дополнена декоративными панелями с фортепианной отделкой, общая тактильность на хорошем уровне. Все необходимые функции присутствуют, такие как мультимедийная система, онлайн-навигация, голосовой помощник, подключение к сети автомобиля и так далее, но, к сожалению, не поддерживаются OTA-обновления. Пространство внутри автомобиля хорошее: размеры кузова 4948x1836x1469 мм, колесная база достигает 2871 мм. Взрослый мужчина ростом 183 см, сидя на заднем ряду, будет иметь достаточное пространство для головы и ног, без проблем может закинуть ногу на ногу. Несмотря на то, что это гибридный автомобиль, при вождении он дает ощущение электромобиля. Как в городе, так и на шоссе его мощность достаточна. Если вы не жалеете топлива, педаль акселератора создает чувство сильного ускорения. Управление рулем удобное, на низкой скорости он легок в управлении, а на шоссе остается стабилен. Запас хода на чистой электроэнергии составляет 63 км, этого более чем достаточно для ежедневных поездок на работу и обратно. Если ездить по шоссе, расход топлива также очень низкий, что делает его отличным выбором для семейного использования.

Volkswagen Passat Hybrid 2022

【Расход топлива】 На 1.6 литра заряжаю каждый день, ежедневное расстояние до работы около 50 километров, что как раз подходит для поездки на чистом электричестве. 【Дальность пробега】 Если очень не давить на педаль газа, на чистом электричестве можно проехать 55-60 километров. 【Что не устраивает】 При движении на разряженной батарее руль начинает вибрировать, снижается мощность, поэтому при оставшемся пробеге около 5 км лучше включить режим GTE и проехать немного.

Volkswagen Passat Hybrid 2020

Купил машину более полугода назад и проехал уже более 10 тысяч километров. Изначально заказал Qin, но так как пришлось бы ждать ещё 2 месяца из-за задержки, в итоге в порыве злости купил Passat. Во внешности сбоку и сзади машина смотрится хорошо, а передняя часть не очень нравится. Что касается безопасности: стойка A усилена, есть помощь при автоматическом торможении, говорят, что все, кто покупает Passat, должны получать шлем, но мне кажется, что новая модель всё же хорошая. Были два случая на перекрёстке с выездом на разворот, когда курьер на скутере внезапно появился на тротуаре позади машины, и я всё ещё двигался назад, машина автоматически остановилась. Один раз при парковке тоже остановилась, когда было слишком близко. Система удержания полосы движения и круиз-контроль полезны для дальних поездок. В плане комфорта сиденья и поясничная поддержка вполне удобны, имеются электрические регулировки по высоте и вперед-назад. На дальних поездках не устаёшь слишком сильно, длина машины почти 5 метров, а место для задних пассажиров просторное, семья говорит, что сидеть удобно. Динамика достаточно мощная, при запуске в спортивном режиме при слишком резком нажатии на педаль газа колёса могут пробуксовывать, отклик в спортивном режиме особенно быстрый, даже динамичнее, чем у обычного 2.0T. Расход топлива примерно 5 литров в обычном режиме, когда каждый день еду на работу и попадаю в пробки. Если рассчитывать на аккумулятор, то примерно 6-7 литров.

Volkswagen Passat Hybrid 2020

从一年前提帕萨特 PHEV 到现在，已经一年半了，跑了两万八千多公里，我觉得现在可以谈谈这辆车的优缺点了。 【油耗】 首先是油耗方面。我个人认为我开车比较激烈，目前的综合油耗是每百公里 8L。因为我所在的城市在东北，室外温度在零下二十多度，所以一直选择混动模式，偶尔切换到保持电池的模式。夏天会好很多，可以降到每百公里 4L 左右。此外，我一个月大概加两次油，每次大概 200 元，总计 400 元。充电方面，即使每天晚上都用尽电量再充满，也只需 5 元，30 天就是 150 元。一个月的油费和电费总共大约是 550 元。这样算吧，我家在郊区，从家到单位 10 公里，每天基本两个来回，晚上下班还绕远路买些吃的，即使每天跑 50 公里，一个月 30 天就是 1500 公里，550 元差不多能跑 1500 公里，还可以接受！不过油箱确实有点小。 【驾驶感受】 接下来说说隔音。在车内行驶过程中，基本听不到发动机启动的声音，外面其他车的声音也很小，隔音达到了 B 级车的标准，不过并不是特别优秀。胎噪声有些大，这可能是因为电动车模式下车内声音较小的缘故。 质感方面，这就是个痛点了，全车除了座椅、方向盘，中控台顶部，车门的一部分以及驾驶位和副驾驶位中间的扶手面板，其他部分基本上都是塑料。完全看不出来是二十万级别的轿车。。。可能是我之前的车是国产车，比较之后落差有点大吧！ 重点是！路面好的时候，车的质感无敌，厚重且灵活，开着车感觉不是帕萨特而是一台 A6。 路面不好的时候，就不太好了，总是感觉哪儿都有塑料摩擦的声音。虽然也不是很严重，但就是有声音。 此外，在纯电行驶时，如果发动机启动会有轻微的感觉，非常不明显，只是动力稍微回收了一下，很细微，几乎可以忽略不计，衔接得很完美。 一个即将被大众淘汰的 DQ200 变速箱，被改成了 DQ200E，效果比 DQ400 还要好，没有顿挫，值得好评！ 【动力方面】 动力方面无可挑剔，随叫随到。如果不能跑得更快就开 GTE 模式看看吧。除了那种改装过的小钢炮外，其他车在起步时我没逊色过谁。通常都是一起等红灯，绿灯后一脚油门冲出去，从后视镜看他们在后面跟着，那感觉... 可能有人会说如果没电了就不行了，其实不然。我即使在没电时也试过，动力并没有多大差别。虽然和有电时有点差别，但速度上真的没差别，差的只是油耗和方向盘的抖动。 因为这辆车没电后会自动补电，无论你开什么模式，都会自动补电。补电过程中起步时车子会比较抖，无论是座椅还是方向盘。而且油耗会飙升至 20-30L 左右，不过过不了多久就会恢复到省油状态。在冬天时情况更严重，会发现排气量很大，像是排气管里堵了个烟雾弹一样，严重时甚至看不到后面的车。 总体来说，动力满意，油耗满意，空间满意，内饰一般，质感一般。没有完美的车，二十万也不是随便来的，不要听别人说什么车好或者不好，自己开着喜欢就好。虽然帕萨特内饰都是塑料，但我挺喜欢的。能动起来是什么样子不重要，至少我看着顺眼，也别说质感如何，至少我开得舒服，想超车就超车，想稳点开也可以有豪车的感觉，这就够了。 可能我说得有点多，能够耐心读完的人很少。之所以没有说价格，是因为每个城市的价格都不一样，谈的价格不同，送的东西也不同。买车嘛，开心就好！

Volkswagen Passat Hybrid 2022

Преимущества: 1. Расход топлива: на данный момент я проехал 500 км и один раз зарядил аккумулятор, примерно на 9 кВт·ч. В основном ездил по загруженным эстакадам, средний расход топлива составляет 5.6 литров, а потребление электроэнергии — 2 кВт·ч, что превзошло ожидания. 2. Мощность: при движении аккумулятор остается заряженным, и во время вождения мощность доступна в любой момент, общая динамика разгона сильная. 3. Пространство: пространство огромное, общая комфортность посадки высокая, но жаль, что нет вентиляции сидений. 4. Звукоизоляция: общая шумоизоляция на хорошем уровне, шум от кузова автомобиля хорошо изолирован, но шум от шин иногда достаточно сильный, не знаю, связано ли это с процессом обкатки. 5. Управляемость: руль, как всегда, легкий, шасси довольно плотное, амортизация на высоком уровне, в целом очень комфортно ездить. Однако при резком ускорении может наблюдаться пробуксовка колес. 6. Комплектация: комплектация достаточно богатая, особенно хорошие IQ фары, они действительно яркие, постепенно превращаются в заводской стандарт для фар. Единственное, хочется, чтобы в дальней поездке случайно не повредили фары, очень дорогие... Недостатки: 1. Вибрация: при холодном запуске двигателя, на низких скоростях или на холостом ходу, а также при торможении до остановки, наблюдается вибрация, похожая на полусцепление в механической коробке передач. Возможно, проблема в сопряжении электродвигателя и двигателя. В горячем состоянии или при переключении на электро режим вибрация исчезает. 2. Посторонние звуки: в передней части салона при нажатии на пластиковые элементы могут возникать посторонние звуки; при холодном запуске двигателя слева спереди слышен звук вибрации банки, возможно это звук от системы каталитического нейтрализатора EA211 на новой машине, нужно будет следить за этим. 3. Бортовой компьютер: временами может подвисать, крайне низкая успешность распознавания команд для перелистывания страниц, не совсем понятно, в чем смысл этой функции. Встроенных приложений мало и они не очень полезны, экран в салоне буквально притягивает отпечатки пальцев, каждый день приходится протирать панель управления климатом и центральный дисплей. 4. При полностью разряженной батарее стартовать только на двигателе весьма затруднительно. Рекомендую поддерживать заряд аккумулятора. Нет идеальных машин, выбирайте исходя из своих потребностей. Если есть возможность для зарядки или покупаете в регионе с ограничениями на покупку, приобретение этого автомобиля оправдано. Мне нравится его внешний вид, поэтому в целом я доволен. Желаю всем автолюбителям скорее получить свою машину мечты.

Volkswagen Passat Hybrid 2022

В моей жизни это первый автомобиль. Уже давно я мечтал купить машину класса B, поэтому без колебаний выбрал Volkswagen Passat. Причин для этого выбора много. В детстве взрослые моего поколения управляли этой машиной, и это казалось очень престижным. Однако, к сожалению, финансовые возможности моих родителей были ограничены, поэтому я мог лишь смотреть, как дяди водят эту машину. В этом августе я случайно увидел на Douyin и D懂车帝 новый Passat с передом, который привлек мое внимание. Я родился в 1997 году, и это мой первый год на работе. Я женат, у меня есть немного денег, поэтому я решил вместе с женой пойти посмотреть на машину. В сентябре мы посмотрели Geely Xingrue — пространство среднее, внешне симпатичная. Второй раз я пошел смотреть машины с родителями, но они категорически отказали мне в покупке китайского автомобиля. В итоге пришлось снова набраться решимости и купить машину класса B. После консультаций с женой, мы оформили кредит в банке, похожий на кредитную карту, и решили, что с дополнительным финансовым бременем как-то справимся. Хоть и не такой уж престижный, но все же B-класс. Мы отправились в автосалон и обговорили цену. Переговоры велись дважды, через знакомого моего коллеги. Все прошло довольно гладко, и долго ожидать машину не пришлось. Стоимость авто составила 21.69 (без учета налогов и сборов), в кредит взяли 80,000, который будет погашен в следующем году без процентов. Общая сумма на выходе составила 23.6. В подарок получили защитное покрытие всего автомобиля, коврики, защитные коврики багажника, пленку для стекол и оригинальный видеорегистратор. В целом, все вышло неплохо. Когда мы заказывали машину, продавец сказал, что, возможно, получим ее только в декабре, но повезло, и она прибыла раньше. Вместо убранных порогов добавили контроль усталости водителя, что кажется более выгодным, ведь пороги на Taobao стоят всего 100. 4 декабря автомобиль прибыл, 5-го подписан договор. Сегодня я ездил в салон, выбрал номер и в то же время поучаствовал в акции "彩云购车" в Юньнань (при выигранной лотерее возвращается 10% от стоимости машины, главный условием является регистрация машины в этом месяце). Семья выбрала дату 11 декабря для получения машины, сказав, что это наилучший день. На данный момент она все еще в автосалоне, поэтому пока других впечатлений от использования нет.