Отзывы об автомобилях (1118)

Volkswagen Talagon 2021

【Опыт покупки】 Моя предыдущая машина была старой моделью Sagitar, купленной в начале 2012 года. Она стоила недешево, и при покупке я обратился к знакомым, чтобы получить машину через связи с доплатой. Позже, разговаривая об этом с другими, я сам считал это невероятным. Она была в моем использовании почти десять лет, и позднее, когда кто-то в семье только сдавал на права, они брали эту машину для обучения. Поэтому можете представить состояние этого автомобиля — можно сказать, что он был полностью перекрашен. Сейчас мне больше не хочется его водить, поэтому я давно хотел приобрести кроссовер. Первоначально я обратил внимание на Audi Q5L, выбрал модель 40TFSI в люксовой версии, и цена была подходящей — около 38 тысяч. Однако внезапно начался дефицит чипов, и когда я собирался забрать автомобиль, цена неожиданно увеличилась более чем на 60 тысяч юаней. Это было трудно принять, поэтому я начал рассматривать другие автомобили. В этот момент в поле моего зрения попал автомобиль "Lanjing". Я выбрал Lanjing 380 с полным приводом в люксовой версии, что практически вписывалось в мой бюджет, но с большими размерами и дополнительным шестым сиденьем, что делает интерьер очень комфортным. Этот автомобиль имеет интеллектуальные функции помощи при вождении, поддерживает адаптивный круиз-контроль. Также есть подогрев для четырех сидений и рулевого колеса, и хотя интерьер не такой роскошный, как у Audi, но в "Lanjing" тоже есть особенный стиль, в том числе светящиеся панели и 30 настраиваемых цветовых опций для освещения салона. Эти функции мне очень понравились, и помимо наличия готового автомобиля и скидки, я смог воспользоваться скидкой для постоянных клиентов, поэтому и выбрал его. 【Впечатления от вождения】 Если честно, при покупке "Lanjing" я переживал, что двигатель 2.0T не справится с этой двухтонной махиной. На тест-драйве расстояние было слишком коротким, поэтому невозможно было имитировать движение на высокой скорости, и это вызывало у меня сомнения. Потом я посмотрел много обзоров и убедил себя. Поделюсь своими истинными впечатлениями. В городских условиях машина действительно кажется крупной, и неудобства возникают при пробках и парковке. В пробках маленькие машины могут пробираться вперед, но я боюсь задеть. При парковке, даже если стараешься соблюдать все правила, длина почти пять метров двадцать у "Lanjing", и передняя часть всегда торчит за пределами парковочного места. Однако на трассе "Lanjing" показывает себя хорошо, и обгоны проходят легко, без опасений за недостаток мощности 2.0T. Кроме того, на высокой скорости шумоизоляция в салоне тоже неплохая, так что ощущения от вождения вполне приемлемы. 【Больше всего удовлетворяет】 Самое большое удовлетворение вызывает простор "Lanjing", при вождении действительно есть чувство, что управляешь кораблем, обзор великолепный. Второй ряд сидений также очень просторный, и между креслами нет выступа, что делает проход на третий ряд абсолютно легким. Расстояние между отдельными креслами тоже велико, что упрощает доступ к третьему ряду. Кроме того, мелкие детали в "Lanjing" проработаны очень хорошо. Во втором ряду целых четыре USB-порта для зарядки, а даже в третьем ряду есть два USB-порта. Температура кондиционера во втором ряду регулируется отдельно, и даже в третьем ряду есть вентиляционные отверстия. Уровень комфорта полностью удовлетворяет.

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

【Покупка автомобиля】 В 2014 году я окончил университет и сдал на водительские права. Долгое время работал в другом городе и не планировал покупать автомобиль. Спустя год я вернулся в родной город, обустроился и начал задумываться о покупке машины. Ранее я водил семейный Wuling Hongguang с механической коробкой передач, без кондиционера и усилителя руля. Это был определенный опыт вождения, но когда дошло до приобретения личного автомобиля, я решительно взялся за изучение Volkswagen и вожделенного для меня Golf. К сожалению, моя семья не поддержала идею покупки Golf, так что я отступился. После обсуждения с семьей, я приобрел Jeep Renegade. Однако после женитьбы я стал снова задумываться о своей мечте. К тому моменту мне уже не хватало мощности 1.4T, и я решил поднять планку мечты. Я никогда не рассматривал покупку Golf R из-за финансов, но GTI — это было возможно. Благодарен супруге за поддержку. Мы изучили автомобили BBA в той же ценовой категории, и она тоже посчитала GTI самым стильным, не уступающим BBA. После двух недель обсуждений и переговоров, 27 июля 2021 года я продал свой Renegade и приобрел мечту — Golf GTI. 【Ощущения от вождения】 Первое, что чувствуется на дороге — это компактность и легкость автомобиля. Он отзывается на газ с легкостью и плавностью, в салоне практически не ощущается вибраций. Двигатель 2.0T дает сильное ощущение ускорения, которое мне нравится. Тормоза очень чувствительные, автомобиль останавливается моментально, что придает уверенности. Подвеска прекрасно справляется с поворотами и обгоном, машина устойчивая, наклоны незначительные, хоть и комфорт слегка снижен. Независимая задняя подвеска минимизирует тряску на неровностях, ощущения от езды мягче, чем у автомобилей с торсионной балкой. Рекомендую выбирать автомобили с независимой подвеской для большего комфорта. 【Плюсы】 1. Аудиосистема Harman Kardon с 10 динамиками просто великолепна. 2. Каждый раз при запуске двигателя нужно отключать систему удержания в полосе и автоматическое включение/выключение, что раздражает. 3. Мощности 2.0T достаточно для поездок за покупками и повседневной езды. 4. Звук выхлопа просто великолепен. 5. Сенсорные кнопки во всем авто создают эффект премиальности. 【Недостатки】 1. Расход топлива немного высоковат, возможно, это связано с моим агрессивным стилем вождения. Я на перекрестках обычно стартую первым. 2. Задние сиденья тесноваты, но покупатели Golf на это не обращают внимания. Лучший контроль — меньше пространства сзади, такова философия. 3. Шины Hankook, которые идут в базовой комплектации — настоящее разочарование. Их сцепление не сравнится с производительными покрышками вроде Michelin PS4. Это еще одна экономия со стороны Volkswagen.

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

【Покупка автомобиля】 Покупка GTI произошла случайно. Жена праздновала день рождения, и она все время жаловалась, что A8L слишком большой, неудобный в управлении, поэтому в подарок решил подарить ей машинку поменьше. Изначально хотел купить ей мини, но, попробовав в салоне на тест-драйве, 1.5T показался недостаточно мощным, а 2.0 не было на тест-драйве. К тому же, я тоже считал, что качество изображения приборной панели и центрального дисплея было слишком низким. Уже собирался отложить покупку, но жена обмолвилась, что новый GTI восьмого поколения, похоже, уже в продаже. Жена сказала, что купить более сдержанный автомобиль - это тоже хорошо, стоит хотя бы посмотреть. Я сразу заинтересовался, ведь изначально планировал покупать машину для жены, но получилось, что и я мог бы получить игрушку. Немедленно открыл приложение, посвященное автомобилям, и начал изучать параметры и комплектации — действительно неплохо, значит, стоит взглянуть. В результате обошли 2 дилерских центра, но машин в наличии не было, смогли протестировать только обычную версию Golf. Жене понравились интерьер и внешность, я протестировал качество шасси — тоже впечатлило, но обычным Golf нас не удовлетворил. Мы сразу заказали GTI вслепую. 【Опыт эксплуатации】 Эта маленькая хэтчбек скрывает в себе большую мощность. Двигатель 2.0T с легкостью приводит этот автомобиль в движение. GTI — это машина, которая доставляет огромное удовольствие от вождения, будь то из-за своей мощности, ускорения или фирменного звука выхлопа, который наполняет водителя азартом. Официальное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет около 7.1 секунды, но, по моим замерам, разгон до 100 км/ч легко укладывается в 7 секунд. Конечно, это связано с тем, что я заменил шины — заводские Hankook значительно уступают шинам известных брендов, но цены на бренды также на виду. GTI приятно удивил меня тем, что в таком небольшом хэтчбеке присутствуют те же технологии и комфортные функции, что и в A8, что меня очень удивило. 【Плюсы】 1. Европейская рулевая рейка очень удобная, полный оборот — чуть более двух кругов, иногда достаточно одного оборота руля для разворота, что непривычно. 2. Шасси достаточно гибкое, проходя ухабы и выбоины, шасси показывает себя стабильно, система электронного управления шасси DCC, разница между комфортным и спортивным режимами заметна. 3. DQ381 в повседневной эксплуатации почти незаметно переключает передачи, в спортивном режиме подрулевые лепестки реагируют очень быстро — практически без задержки. Связь с мощностью весьма хорошая. 4. Что касается звука выхлопа, то в спортивном режиме между 3000 и 4000 оборотов легко возникает эффект "взрыва", звучит захватывающе. 5. Попробовал все системы помощи водителю, они просты в освоении. Адаптивный круиз-контроль и полуавтоматическая система помощи водителю очень удобны. На скоростных и шоссе значительно снижают нагрузку на водителя. 【Минусы】 1. Бортовой компьютер действительно тормозит и часто может быть случайное нажатие. 2. В салоне много посторонних звуков, особенно на центральной консоли, возможно, из-за пластиковых деталей. На плохих дорогах могут появляться некоторые шумы возле дефлекторов обдува, которые пагубно влияют на общие впечатления от езды. 3. При управлении на низкой скорости, если слабо нажимать или отпускать педаль газа, слышен шум из моторного отсека, напоминающий дребезг, похожий на песок в металлической банке. Как правило, я не имел дело с двойным сцеплением раньше, не знаю, является ли это распространенной проблемой для таких трансмиссий, но это именно та деталь, которая больше всего влияет на качество вождения. 【Тюнинг】 Хочу дать совет: до того, как начать тюнинг автомобиля, обязательно испытайте все его аспекты: подвеску, шины, диски, тормоза, мощность, боковое кренование, сцепление с дорогой, шумоизоляцию и другие. Потому что только после личного опыта с оригинальным состоянием автомобиля вы сможете определить, что и в каком бюджете хотите изменить. Также хочу отметить еще один момент: тюнинг — это не просто материться на именитые запчасти и ставать супер-мастером. У каждого свои потребности и бюджеты, тюнинг не нужно делать слепо и не стоит другим хвастаться, важно удовлетворить свои собственные потребности. Однако также важно избегать имитаций и подделок, различных декоративных элементов и всего того, что связано с тщеславием и сравнением. Прилагается список модификаций: 1. Передние тормоза AP9665 2. Задние тормоза AP9448 3. Тормозная жидкость SRF спортивная жидкость 4. Охлаждающая жидкость VP спортивная 5. Масляный поддон RUNTEK 6. Кованые гайки BLOX 7. Кованные диски STAR 8. Подвеска KW DCC 9. Задний спойлер отечественного производства 10. Отечественный LED дисплей (жена обожает)

Volkswagen Teramont X 2021

1. Причины замены автомобиля Ранее у меня была Honda XRV, хороший автомобиль с расходом топлива 5-6 литров на 100 км на 92-м бензине, экономичный и красивый. Но, к сожалению, слишком хрупкий. За более чем пять лет вождения, несколько месяцев назад на скользкой дороге я потерял управление и врезался в бетонный защитный барьер, пробив защиту двигателя. Я уже планировал заменить автомобиль, но не мог решиться. После этой аварии, когда сработали подушки безопасности, я решил приобрести полноприводный автомобиль, так как часто езжу по сельским дорогам, и полный привод внушает больше уверенности. 2. Выбор автомобиля Бюджет на полноприводный автомобиль был около 30 тысяч долларов: Я рассматривал Volvo XC60, но он оказался слишком дорогим, а также в нашем городе нет дилера, и задний ряд неудобно высоко расположен. Внешний вид Cadillac, Jeep Grand Commander и Lincoln Aviator мне не понравился. Среди полноприводных автомобилей от BMW, Audi и Mercedes за такую цену доступны лишь базовые модели типа X1 и Q3 – не хотелось идти на компромисс. Решил не брать в этот раз японский автомобиль, хотя Honda URV мне нравится, но я его исключил. Нравится передок Volkswagen Teramont, но не нравится задняя часть, и в семиместной версии нет необходимости, поэтому выбрал Teramont X. Посетил тест-драйв и в тот же день заказал полноприводную Teramont X в комплектации Supreme Luxury, так как в наличии был автомобиль июля выпуска. 3. Впечатления от вождения В интернете пишут, что у Teramont X плохая подвеска и мало функций в бортовом компьютере. На мой взгляд, это зависит от ожиданий к автомобилю. Легче привыкнуть к лучшему, чем вернуться к худшему. Возможно потому, что в предыдущей машине у меня было меньше функций, Teramont X меня полностью устраивает. 1. Пространство: При длине 4917 мм у пятиместного автомобиля простор очень хороший, но переход на более крупный автомобиль требует времени для привыкания к габаритам, что затрудняет парковку. 2. Оснащение: Бортовой компьютер действительно без излишеств, но это не проблема. В предыдущем автомобиле менял экран дважды, каждый раз это стоило более 2000 юаней. Обычно использовал только Bluetooth для подключения телефона, навигации, музыки и звонков, другие функции были бесполезны и быстро выходили из строя. Чем меньше функций, тем надежнее. В северном климате приятно наличие обогрева сидений, но, конечно, хотелось бы еще обогрева руля, так как зимой держать его руками без этого трудно. В моей комплектации есть 30-кратное внутреннее освещение, но использую белое, так как другие цвета слишком яркие и напоминают ночной клуб. Подвеска мне тоже нравится, комфортно проезжать через небольшие неровности, и двойное стекло хорошо изолирует звуковые шумы. 3. Мощность: Ее достаточно, если нажать на педаль акселератора, то автомобиль откликается быстро. Возможно, взял бы 330-ю версию вместо 380, если бы не фрагментационный фильтр. 4. Интерьер: Он мне нравится, рычаг переключения передач выглядит аккуратно, единственное, черные пластиковые элементы собирают отпечатки пальцев, решил эту проблему, купив наклейки на интерьер. 4. Расход топлива: Проехал чуть более 600 километров, данные могут быть неточными. В пределах города расход около 12 литров, на скоростях 70 км/ч около 8 литров, пока еще не выезжал на трассу. 5. Внешний вид: Сначала хотел белый цвет, но белый не является металликом и на больших автомобилях смотрится как увеличенная версия Tiguan. Темный цвет выглядит лучше. Цвет "углеродистый серый" менее подвержен загрязнению, чем черный, но только чуть-чуть. Рядом с моей работой находится котельная, и через день после мойки на автомобиле уже образуется слой пыли, это расстраивает. Внешний вид впечатляющий, и даже рядом с внедорожниками смотрится достойно.

Volkswagen ID.3 2021

Дома у нас две бензиновые машины, а с нынешними скачками цен на бензин я решил купить электромобиль. Бюджет - до 200 тысяч, машину хотелось бы небольшую и удобную для пробок на пути на работу и обратно. Первоначально рассматривал BYD, Xiaopeng и Ora. У BYD Dolphin не было тестового автомобиля, я попробовал e2, и впечатление оставило желать лучшего. Дизайн Xiaopeng P5 мне не понравился, хотя интерьер хороший, и пространства предостаточно. Но большая машина мне не нужна, ведь у нас уже есть седан и внедорожник, хотелось именно маленькую. Моя жена была в восторге от дизайна Ora Good Cat, но мне показалось, что со временем он может надоесть. В итоге долго колебался между Dolphin и ID.3. Преимущество Dolphin - цена, высокая эффективность платформы BYD e3.0 и хороший уровень смарт-технологий, но дизайн мне не нравился, пришлось бы клеить плёнку. Без тест-драйва о вождении сказать трудно, но, вспоминая впечатления от e2, я просто качал головой в ответ. В итоге, выбрал ID.3 главным образом из-за его внешнего вида и впечатлений от вождения. Система в автомобиле не имеет для меня огромного значения, поэтому остановился на этой модели. Сделал заказ 10 ноября и получил машину 22-го, так как оформил её на компанию и не мог приобрести начальную версию, взял продвинутую с белым салоном и HUD. Изначально хотел заказать также тепловой насос, но продавец сказал, что с ним ждать нужно будет минимум два месяца, поэтому отказался. Цена без скидок составила 181888, номера тоже пришлось оформлять самому. В день получения машины я был в командировке, поэтому её забирала жена. И где здесь обещанная торжественная атмосфера? В 4S-дилере вручили только видеорегистратор, которым оказалось вовсе неудобно пользоваться, он даже не отключался. Подключение к телефону было кошмаром, удавалось только в одном случае из десяти, и загораживался объектив камеры. Собираюсь просто снять это всё. Первым делом после покупки я наклеил защитную плёнку и обработал машину керамикой. Авточехлы были слишком дорогими, и я не видел в них необходимости. Звук в автомобиле был не на высоте, в задних дверях динамиков не было, поэтому я провел две недели на исследованиях и установил новую аудиосистему. Конфигурация: Morel Corle 602 на переднем плане, Fanlang RE480 четырехканальный усилитель, 602c коаксиальные динамики сзади, штатная голова система Elcar R6DSP для настройки звука. Расходы на установку таковы: новые динамики и б/у усилитель и DSP, всё стоило 3500; двухслойная шумоизоляция, установка, кабели и мелкие детали обошлись в 2900; общая стоимость составила чуть меньше 6500. Уровень звука значительно вырос, рекомендую не обращаться в магазины, могут подсунуть что-то ненужное, а эта комбинация оказалась выгодной. Пробег сейчас составляет меньше 700 км, вожу довольно агрессивно, а зимой часто включаю кондиционер из-за запотевания окон. Запас хода, когда аккумулятор полностью заряжен, составлял около 300 км. Появилась небольшая проблема с индикатором на приборной панели, и я заменил его в 4S-дилере. Вождение приносит массу удовольствия, и мне очень нравится этот автомобиль.

Volkswagen Passat Alltrack 2021

【Самое приятное】 Внешний вид по-прежнему выполнен в фирменном стиле Volkswagen, но на задней части автомобиля можно заметить, что линии остаются довольно жесткими. При этом на задней части нового автомобиля отсутствует украшение в виде английских надписей, что придаёт дизайну лаконичность. Топовая версия модели Rongxing оснащена пакетом R-Line, который значительно улучшает внешний вид автомобиля: передний спойлер меняется с цвета кузова на чёрный, уникальные диски наверняка привлекут внимание окружающих, а выхлопные трубы изменяются с «двойных с обоих сторон» на «четыре с обоих сторон». Эти изменения в деталях усиливают спортивный дух автомобиля. В салоне сразу ощущается атмосфера Volkswagen: хорошо проработанный общий дизайн и знакомая планировка функциональных зон. Если вы являетесь давним владельцем автомобилей этой марки и переходите на новую модель, процесс будет плавным. Некоторым людям этот дизайн может показаться недостаточно соответствующим качеству импортной модели, так как он не отличается от местных автомобилей. Что касается центрального экрана, то, как и цифровая приборная панель, он одинаковый для всех трёх моделей – 9,2 дюйма. Встроенная система автомобиля аналогична системам других моделей семейства Volkswagen, функция каждой основной области достаточно чётко разграничена. Конечно, если вы не хотите пользоваться встроенной системой, вы можете использовать функции Apple CarPlay, Baidu CarLife и т.п., думаю, большинство пользователей выберут именно это. Модель Rongxing богата на активные системы безопасности, такие как ассистент при перестроении, система предупреждения о выходе из полосы движения, система помощи при удержании полосы и другие. Этого нет в других двух моделях, и многие, кто покупает универсал, возможно, часто нуждаются в длительных поездках, а полная комплектация систем безопасности делает путешествия более безопасными. 【Впечатления от вождения】 В текущее время двигатель 2.0T низкой мощности в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением обеспечивает достаточную мощность и запас мощности на более высоких оборотах, что для обычного потребителя более чем достаточно. Ведь мало кто из пользователей универсалов предпочитает агрессивное вождение на ежедневных маршрутах. Однако, надо сказать, "наследственный" Volkswagen двойной сцепления коробки передач всё ещё имеет свойственный для неё толчок на низких скоростях, избежать которого невозможно.

Volkswagen Magotan GTE 2022

【Динамика】 При полном заряде в режиме GTE ощущение сильного ускорения, кажется, что мощнее, чем 380. 【Опыт покупки】 Повыезло, удалось попасть на первую партию производства 22 модели GTE от 23 ноября. Основной цвет — синий, но его не дали заказать, хотя черный тоже выглядит отлично, хоть и слишком официальный. 【Цена покупки】 Заказал по цене модели 20 года, так как информация о выпуске модели 22 года еще не вышла. Скидка составила 50 тысяч, итоговая цена с учетом аксессуаров, страховки и прочих расходов вышла 21,5 тысяч. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль очень тихий, переход между электромотором и двигателем плавный, дорога чувствуется хорошо, управление отличное. 【Расход топлива】 Расход топлива при холодном запуске высокий, на короткие расстояния максимум 10 литров, на дальние при разрядке батареи 5,4 литра. 【Наиболее недовольный аспект】 Понижен комплект зарядного устройства! Понижен комплект зарядного устройства! Понижен комплект зарядного устройства! 【Отношение продавца】 Обычное, после продажи не интересовались тобой. 【Дальность хода】 Полный бак и заряд летом обеспечат более 1000 км, думаю, проблем не будет. 【Обслуживание】 Первая проверка еще не проведена. В заключение, хотя это и гибридный автомобиль, все же нужно подзаряжать его для комфортного использования.

Volkswagen Scirocco 2011

Она — это один из немногих незаметных автомобилей Volkswagen, единственный выживший из эпохи клонов с одинаковыми передними частями. Будучи двухдверной четырехместной машиной, на регистрации скромно добавлены слова "спорткар", что делает каждую покупку страховки стоящей. Заводская мощность в 211 лошадиных сил для такой компактной машины весом чуть меньше 1,4 тонны вполне достаточна. Конечно, когда вы привыкнете к этой динамике и захотите немного улучшить ее, этот "старый" двигатель второго поколения EA888 вас не разочарует. После того, как вы, как и я, заливаете вторую стадию программы Revo, ни шины AD08r, ни RE71R, ни CUP2 не смогут удержать ее на дороге спокойно, и с отключенной ESP вы сможете скользить с первой на третью передачу. Заводская подвеска, сопоставимая по высоте с внедорожником, не дает вам бояться бордюров, что полностью демонстрирует заботу импортируемого Volkswagen о китайском рынке. Что касается пространства, для двухдверной машины она вполне вместительная, и на заднем сиденье вы даже сможете разместить двух взрослых мужчин или трех женщин без особых недовольств. Когда вы открываете длинную дверь, можно увидеть приемлемую качество отделки интерьера, если не обращать внимания на скрип треугольной дверной ручки при закрытии и чувство недостатка усилий у кнопки запуска, то все это довольно приятно. Меньше слухов о постоянном расходе масла, но много удовольствия от вождения с определенным качеством на переднеприводной машине без LSD. Восемь лет взаимодействия с ней было достаточно, чтобы понять капризы друг друга.

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

У меня три месяца, как в моем распоряжении мой первый автомобиль, и я очень благодарен родителям за их поддержку. На пороге свадебного возраста они согласились на покупку, и это счастье для меня. Также мне повезло стать одним из официально сертифицированных восьми владельцев, и это имеет для меня огромное значение. Я без колебаний выбрал цвет "манганово-черный". Этот цвет — своеобразный компромисс; он не чисто черный, а под солнцем смотрится серым. Я хотел такой же чисто черный, как у предыдущей версии, но, к сожалению, из-за экономии средств были доступны только три цвета: манганово-черный, жемчужно-белый и красный. Красный уже не такой насыщенный, как раньше, белый слишком обычный и стоит дополнительные две тысячи, а красный мне, как мужчине, не подходит. Единственным вариантом остался манганово-черный, и я рад, что после мойки автомобиль выглядит интригующе углубленным. В апреле я сделал предварительный заказ, здесь стоит сказать, что предварительные заказы и июльские заказы никак не связаны. Это не означает, что ты получишь машину раньше, есть множество багов с приложением, из-за чего у многих мой заказ оказался в конце очереди, особенно в начале. Моя сделка обошлась менее 26 тысяч с полной оплатой, без дополнительного интерьера, без платы за номера, страхование обошлось чуть больше шести тысяч. Я думал выйти и отменить, но было лень. Все уложилось в бюджет. Мне, человеку, который почти не участвует в гонках, мощности хватает на все, что нужно на наших дорогах. Единственный недостаток — это штатные шины Dunlop, которые никак не подходят, и их стоит заменить, если не посчастливилось получить шины Hankook. Тормоза улучшились по сравнению с предыдущей версией, теперь стоят такие же, как у предыдущего поколения S3, но они всё равно мягковаты, так что первым делом стоит заменить тормоза и шины. Регулируемые DCC на 15 уровней позволяют явно ощутить изменения в подвеске. На своих небольших маршрутах я ставлю подвеску на самый жесткий режим, и она ощущается, как стальная кровать, но при этом обеспечивает надлежащую поддержку. Лучше всего радует выхлопная система: с момента ревущего запуска и до хлопков после разогрева масло. В наше время, в эпоху Евро 6b, это, вероятно, самый захватывающий автомобиль за такую цену. На холостом ходу в задней части машины выхлоп звучит, как рёв зверя, создавая боевое ощущение. Владельцы GTI обычно рачительно относятся к расходу топлива. В экономичном режиме я смог снизить расход до 4,9 литра на шоссе. Некоторые водители достигали даже 4,1 литра - это неслыханно. В спортивном режиме, или, как его называют, "режим потребления топлива", чтобы услышать выстрелы, приходится расплачиваться расходом топлива. Двойной клик на педаль поднимает средний расход до 14-15 литров. Покупатели говорят, что мультимедийная система в автомобиле - худшая в XXI веке. Это, конечно, обобщение, но после обновления системы её работа стала плавнее. Маленький совет: если чувствительность системы кажется низкой, возможно, вам нужно отключить сенсорный контроль, который может мешать действию экрана, и это повысит отзывчивость. Я хотел бы сказать: если вы хотите насладиться последним дыханием эпохи двигателей внутреннего сгорания и не имеете средств на дорогостоящие автомобили, GTI — лучший выбор. С ним просто раскрывается потенциал в модификации и широкие возможности для общения с другими владельцами таких машин, что позволяет расширить горизонт знаний. GTI — это машина, с которой можно расти и учиться. Я ждал восьмое поколение GTI целых два с половиной года, и это было того стоит. Если бы не предстоящее изменение законодательства, я бы водил её всегда, ухаживая и любя. Некоторые мечты, если их вовремя не осуществить, становятся поводом для сожаления.

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

Я очень люблю GTI. Внешний вид безупречный, потому что я уже фанат Golf, который продал свою Audi A4L, чтобы купить GTI. Нечего сказать, это моя машина мечты, мечта юности, для меня это обязательно высший балл. Интерьер в духе Volkswagen, я уже очень привык к их шикарному пластику, а интерьер этого GTI выглядит модным и новаторским. Ковшеобразные сиденья заслуживают особой похвалы, а клетчатая ткань очень атмосферная. Недостаток только в том, что в машине мало физических кнопок, особенно под дисплеем центральной консоли - кнопки громкости и кондиционера просто против человека, очень неудобно и ночью их не видно. Также, иногда при повороте случайно включается обогрев рулевого колеса и ладонь начинает "закипать". Конфигурация почти полная: проекционный дисплей, динамическое шасси, ACC, помощь в вождении, Harman Kardon, а также тормоза от S3 - всё есть. Но система мультимедиа слегка подтормаживает, и функция старт-стоп не имеет кнопки мгновенного отключения, что немного неудобно. Единственный недостаток, вероятно, в отображении давления в шинах. И, для тех, кто часто возит пассажиров на переднем сиденье, не хватает электрического сиденья для пассажира. По пространству: это, в конце концов, Golf. Двоим хватит, четверым тоже можно уместиться, требовать большего не стоит, но нельзя сказать, что он особо тесный. Если сиденья переднего ряда отрегулированы слишком назад, задние сильно прижаты, но я не сильно думал о пространстве при покупке этого авто. Управляемость заслуживает похвалы: куда указываешь, туда и едет, этот импортный рулевой механизм отличен, особенно в спортивном режиме, кажется, что указывает точнее, а радиус разворота и вхождения в повороты - минимален. Однако, из-за того, что это переднеприводный автомобиль, разгон на высокой скорости и прохождение поворотов не такие стабильные, как на моем Quattro. Мощность отличная: 2.0T для такой компактной машины более чем достаточно для повседневного вождения, а иногда можно и поддать газу. Звук зажигания и выхлопа захватывающий. Комфорт скорее обычный, потому что это спортивная модель - спорт и комфорт, как правило, не сочетаются. Хотя есть DCC, диапазон настройки все равно ограничен, так что о комфорте особо не стоит думать. В старшей школе я видел GTI у одноклассника, очень понравился этот с виду скромный, но с диким сердцем автомобиль, и тогда в мое сердце глубоко засела мечта. В прошлом году мне понадобилась машина, но я не мог найти 7.5 GTI со стандартом "Евро 6", поэтому остановился на A4L, которая мне также пришлась по душе, но мечта о GTI осталась. Узнав в этом году, что GTI выставляется, сошел с ума - думал о ней ежедневно, отсутствие машины могло бы свести меня с ума. С большими усилиями и обещаниями объект согласился поменять машину. И как раз одновременно с нехваткой чипов и хорошим рынком б/у автомобилей я продал A4L 12 сентября и на следующий день заказал Volkswagen, а к середине ноября получил машину, что заняло ровно два месяца. Я так возбужден был перед получением машины, что несколько дней не мог заснуть. В день получения машину сразу зарегистрировал в магазине, а затем отправился в салон обклеивать пленкой. Думал вызвать эвакуатор, чтобы увезти ее, но продавец отговорил, сказав, что до него всего пять километров, поэтому я отказался от этой идеи. Без скидок, общий расход составил около 260 тысяч юаней. Сейчас, после получения машины, прошло немного времени, я не сильно далеко уезжал, но явно заметил высокий расход топлива, в среднем 11 литров. Возможно, это потому, что нет переключения между передачами от 1 до 7, поэтому когда ведешь, постоянно хочется нажать на газ. Но на круизе расход очень низкий, однако дорожные условия не всегда позволяют ехать на круизе. Надеюсь, что в процессе использования машины я смогу устранить расход топлива. В настоящее время на новую машину наклеена пленка и пленка на стекла, модернизировано пассажирское 12-режимное электрическое сиденье и отображение давления в шинах, также были включены скрытые функции, такие как приветственное сиденье, самопроверка фар, трековый датчик и так далее. Лично я рекомендую, для модернизации пассажирского электрического сиденья, достаточно 6-режимного, 12-режимное излишне, добавляется поддержка поясницы, и надо разбирать спинку сиденья, было немного жалко ( в то время я не знал). Пока я не готов делать кардинальные изменения в машине, посмотрим, как она покажет себя дальше. После покупки этой машины чувствую, что каждый день приносит мне радость. Цветы могут цвести снова, но молодость не вернется, так что если условия позволяют, иметь машину, которую действительно любишь, - это огромное счастье.

Volkswagen Passat Hybrid 2022

В моей жизни это первый автомобиль. Уже давно я мечтал купить машину класса B, поэтому без колебаний выбрал Volkswagen Passat. Причин для этого выбора много. В детстве взрослые моего поколения управляли этой машиной, и это казалось очень престижным. Однако, к сожалению, финансовые возможности моих родителей были ограничены, поэтому я мог лишь смотреть, как дяди водят эту машину. В этом августе я случайно увидел на Douyin и D懂车帝 новый Passat с передом, который привлек мое внимание. Я родился в 1997 году, и это мой первый год на работе. Я женат, у меня есть немного денег, поэтому я решил вместе с женой пойти посмотреть на машину. В сентябре мы посмотрели Geely Xingrue — пространство среднее, внешне симпатичная. Второй раз я пошел смотреть машины с родителями, но они категорически отказали мне в покупке китайского автомобиля. В итоге пришлось снова набраться решимости и купить машину класса B. После консультаций с женой, мы оформили кредит в банке, похожий на кредитную карту, и решили, что с дополнительным финансовым бременем как-то справимся. Хоть и не такой уж престижный, но все же B-класс. Мы отправились в автосалон и обговорили цену. Переговоры велись дважды, через знакомого моего коллеги. Все прошло довольно гладко, и долго ожидать машину не пришлось. Стоимость авто составила 21.69 (без учета налогов и сборов), в кредит взяли 80,000, который будет погашен в следующем году без процентов. Общая сумма на выходе составила 23.6. В подарок получили защитное покрытие всего автомобиля, коврики, защитные коврики багажника, пленку для стекол и оригинальный видеорегистратор. В целом, все вышло неплохо. Когда мы заказывали машину, продавец сказал, что, возможно, получим ее только в декабре, но повезло, и она прибыла раньше. Вместо убранных порогов добавили контроль усталости водителя, что кажется более выгодным, ведь пороги на Taobao стоят всего 100. 4 декабря автомобиль прибыл, 5-го подписан договор. Сегодня я ездил в салон, выбрал номер и в то же время поучаствовал в акции "彩云购车" в Юньнань (при выигранной лотерее возвращается 10% от стоимости машины, главный условием является регистрация машины в этом месяце). Семья выбрала дату 11 декабря для получения машины, сказав, что это наилучший день. На данный момент она все еще в автосалоне, поэтому пока других впечатлений от использования нет.

Volkswagen Talagon 2021

SUV обладает хорошим обзором, хотелось купить большой внедорожник. С внешней стороны, еще до покупки я видел фото в интернете, и этот дизайн мне приглянулся. После выхода модели на рынок я первым делом пошел в салон посмотреть и провести тест-драйв. Реальный автомобиль еще больше удивил меня, изменив мое представление о скучном внешнем виде автомобилей Volkswagen: внешний вид оказался очень обтекаемым и, хоть это и крупный внедорожник, он выглядит почти как минивэн. Кроме того, это действительно большой автомобиль с длиной кузова более 5 метров, а таких огромных моделей среди автомобилей с совместной сборкой немного. У меня в семье двое маленьких детей, и машина также пригодится для деловых поездок, так что в этом отношении она очень практична: достаточно просторна для людей и имеет множество мест для хранения, что идеально подходит для повседневной и рабочей жизни. Оборудование: машина снабжена множеством полезных устройств, такими как электроприводные сиденья и адаптивный круиз-контроль, который очень пригодится на шоссе и позволяет не сильно уставать в длительных поездках. Вечером особенно приятна многоцветная атмосферная подсветка, но она отражается на стекле, что мешает обзору – это недостаток. Что касается нового поколения цифрового салона от Volkswagen, я не особо в восторге, так как все управление осуществляется через сенсорный экран, который моментально покрывается отпечатками – один большой сборщик отпечатков пальцев. Все операции выполняются через большой экран, включая регулировку кондиционера, а это создает неудобства при езде. Надеюсь, в будущем это исправят. Пространство: это самая сильная сторона автомобиля. У меня в семье есть и пожилые люди, и дети, так что этот автомобиль отлично подходит. Пол машины полностью плоский, средние сиденья весьма комфортны, и если сложить задние сиденья, то места будет достаточно даже для взрослых. Однако если поехать всей семьей в поездку и использовать все места, то багажник будет не таким уж и просторным. Если нужно разместить много багажа, стоит подумать об установке багажника на крыше. В городских условиях никаких проблем – все необходимое можно уместить внутри. Мощность: сначала я думал немного сэкономить и взять вариацию с «маленькой» мощностью, но, увидев такой огромный автомобиль, понимаю, что нужна большая мощность. Двигатель и трансмиссия – проверенные временем 2.0 с турбонаддувом и 7-ступенчатая коробка передач, переоснащенная с Audi. Эта силовая установка уже хорошо себя зарекомендовала и стабильна. Вариант с 2.0T и высокой мощностью: может, разгон и не самый резкий, но стоит нажать на педаль – и автомобиль моментально реагирует. Хотя сильных ощущений от ускорения нет, но машина действительно ведет себя уверенно. Управление: для такого большого SUV управление ощущается как в седане, кроме заднего обзора. Машина кажется тяжелой, как крупный и уверенный человек, обеспечивая гладкую поездку. Из-за высокой посадки в поворотах ощущается некоторый наклон, словно находишься на борту корабля, но рулевое колесо очень легкое и отзывчивое. При большой скорости следует держать дистанцию, так как из-за массы автомобиля возникает большая инерция, и это настораживает в плане торможения. Расход топлива: спустя 4 месяца и с расстоянием в 8000 км, расход в городском режиме не падает ниже 12 л, а на шоссе составляет около 8-9 л. Нельзя сказать, что это экономично, но для автомобиля такого размера и веса это приемлемо. Комфорт: шумоизоляция значительно лучше, чем у Passat, будь то поездка в сельскую местность или длительные поездки по шоссе. Шума почти нет, а подвеска достаточно хорошо справляется с неровностями. Сиденья обшиты перфорированной кожей. Водительское сиденье с памятью – удобно для всей семьи, и оно оснащено всеми необходимыми функциями. Удобство среднее, но достаточное. Внешний вид: это, пожалуй, самое привлекательное в этом автомобиле. Дизайн превосходит все ожидания и полностью разрушает стереотипы о скучной внешности Volkswagen. Издалека напоминает минивэн, а вблизи – крупный SUV, что выгодно в обоих случаях. Особенно бросаются в глаза светодиодные дневные ходовые огни и задние фары – молодёжное и симпатичное решение. Интерьер: материалы выглядят внушительно – на том уровне, который ожидался по цене. Центральный экран большой и придает интерьерам высококлассный вид. В интерьере и на сиденьях преобладают темные цвета – стильно и практично. Дизайн центральной консоли мне не особо по душе, так как необычная форма селектора передач требует привыкания. Однако это даёт возможность эффективнее использовать место для мелочей. Рассматривал также покупку коммерческого автомобиля, но они всё-таки слишком ориентированы на деловой сегмент. Хотел именно SUV. За эти деньги, более 30 тысяч, крупный внедорожник известного бренда, с качественным материалом и высоким уровнем оснащения – удачный выбор. Затраты на обслуживание также вполне разумны. Известно, что за 30 тысяч можно взять у премиальных марок, но эта покупка оправдана. Прежде оглядывался на Teramont, но он выглядит немного громоздким для меня, хотя люблю Volkswagen, но такой облик принимаю с трудом. Посмотрел и другие крупные SUV, но веря в бренд Volkswagen, я выбрал этой модель. В нашей семье также был старый Jetta, который прослужил 8 лет без проблем. Семья поддерживает бренд и считает его надежным, это уменьшает волнения. LaEpiguing впечатляет своим внешним видом, бренд, которого все знают и любят. С учетом всех факторов, я остановился на этом автомобиле.

Volkswagen Talagon 2021

Я водил седан много лет и всегда хотел поменять его на внедорожник. До его выхода на рынок я уже видел фотографии в сети, а как только увидел машину вживую, она выглядела ещё более впечатляюще, с элегантными линиями кузова. Внешний вид направлен на молодёжную аудиторию и производит динамичное впечатление. Посмотрев несколько крупных внедорожников совместных брендов, мне больше всего понравился внешний вид этого — он комфортный, и издалека больше напоминает бизнес-автомобиль. Салон достаточно просторный, с множеством различных мест для хранения мелочей — не нужно беспокоиться, что что-то некуда будет положить. В плане оборудования, в центре находится огромный экран и большой жидкокристаллический дисплей приборной панели, что добавляет элитности. Машина оснащена множеством функций, и мне особенно понравилась адаптивный круиз-контроль, который очень полезен на скоростных трассах, снижая усталость при длительных поездках. Все сиденья обиты перфорированной кожей, используемые материалы довольно мягкие. Из-за большого размера кузова на поворотах нужно действительно быть осторожным, чтобы не зацепить ничего — на парковке супермаркета моя жена часто смотрит по сторонам, чтобы я мог спокойно сдавать назад. Кузов автомобиля очень тяжёлый, и при проезде поворотов создается ощущение езды на седане. Подвеска высокая, и на поворотах машина немного раскачивается словно лодка. Недавно ездил с пожилыми родственниками в деревню, и на плохих дорогах центральные и задние пассажиры жаловались на тошноту. Не уверен, в чем дело, возможно, я слишком резко нажимаю на тормоз, но при резком торможении ощущается большая инерция — будто машину выбрасывает вперёд. Пространство: Изначально я обратил внимание на этот класс автомобилей из-за его вместительности, и пространство действительно хорошее — вполне подходит для поездок с семьей и для деловых поездок. Средний ряд сидений можно передвигать вперед и назад, что обеспечивает гибкость пространства, хотя при полном заполнении заднего ряда высокими пассажирами может быть немного тесновато. Для крупных людей рекомендую сидеть на среднем ряду, а меньшим — сзади. Все сиденья имеют USB-порты для зарядки, что очень удобно. Мощность: Я выбрал версию 380, и мощность действительно, как козырь. В ежедневных поездках на работу она не требуется, но при необходимости можно глубже нажать на педаль газа, и мощность доставляется. Мотор 2.0 выделяется своей сдержанностью. Он может ощущаться немного вялым на разгон для такого крупного автомобиля, но после 2000 оборотов двигатель оживляется. Важно, чтобы мощности хватало, а не гнаться за показателем "как можно больше". Управляемость: Я не знаю, какая в рулевом управлении стоит усилитель, но он легкий и отзывчивый, с четкой направленностью. По трассе машина едет стабильно, что придаёт уверенности. Это крупная и тяжелая машина, и инерция больше, чем у меньшей машины, как уже говорил ранее. Расход топлива: В настоящее время я управляю автомобилем около двух месяцев, в основном в городе, с частыми остановками, не опускаясь ниже 12 литров на 100 км, а на трассе около 8-9 литров. Возможно, из-за моего резкого вождения расход в городе можно было бы немного снизить. Комфорт: Сиденья удобные, пространство большое, и даже длительная посадка не вызывает ощущения стесненности. Шумоизоляция также отличная — шум ветра на высокой скорости небольшой, лично мне кажется это очень хорошим, особенно в сравнении с пассатом моего друга. Подвеска не жесткая, ехать комфортно, присутствует ощущение седана, нет той жесткости, которую приписывают традиционным внедорожникам. Независимая система охлаждения работает отлично, летом за несколько минут температура снижается. Экстерьер: Несмотря на то что это большой внедорожник, его дизайн включает в себя множество спортивных элементов, передние и задние фары имеют тип дневного света. Сами фары визуально очень свежи и стильны. Сбоку автомобиль имеет мускулистое, но в то же время сдержанное исполнение, что мне и нравится. Интерьер: Материалы отделки выглядят хорошо, центральная консоль впечатляет своими размерами — высококачественно. Однако, большой экран кажется не таким функциональным и не очень удобным — многие функции управляются сенсорным управлением, что иногда небезопасно при управлении. Все элементы управления на основе сенсоров, без физических кнопок, что мне не по душе. Дизайн селектора с сенсорным переключением передач вызывает улыбку, ощущается как будто это автомобиль для девушек, а не серьезный внедорожник. Основной причиной покупки машины было то, что в семье много людей и для поездок требуется более просторный автомобиль. Также я смотрел на SAIC Tuan, однако его внешний вид мне не понравился из-за некоторой резкости. Остальные крупные внедорожники были тоже рассмотрены, но семья в итоге согласилась, что наш выбор — именно этот автомобиль. Это бренд Volkswagen, которому мы доверяем, с высоким уровнем надежности. В салоне на машину не было скидок, но нам подарили пленку, коврики и в придачу небольшой печь. Цена немного напряженная, поэтому я решил взять кредит на два года, чтобы снизить нагрузку! Итог был принят сжав зубы, но я приобрел машину.

Volkswagen Talagon 2021

【Опыт покупки】 Раньше я тоже водил автомобиль Volkswagen, модель маленький Welling, но с двигателем 1.5, мощь которого была действительно слабой. Однако автомобиль имел небольшие размеры и был достаточно маневренным, и за исключением недостатка мощности, других проблем не было. При замене автомобиля я рассматривал покупку X4 или 5 серии. Выбрал X4, потому что очень нравится покатая линия крыши X6. Поскольку X6 для меня слишком дорогой, решил выбрать младшую модель, то есть X4. Рассматривал 5 серию, потому что седан кажется очень комфортным в управлении, поэтому изначально в основном думал о X4. Но однажды я увидел, что Volkswagen представил новую модель, якобы крупнейшую в мире. Осмотрев изображения в интернете, она мне не показалась большой, но ее внешний вид и комплектация действительно впечатлили. Двигатель 2.5T с мощностью 220 кВт за 39,99 тысяч - на мой взгляд, за такие деньги и такую комплектацию это очень хорошо. В один прекрасный день, нечем было заняться, я зашел в автосалон. Модель располагалась среди других Volkswagen и действительно выделялась своими размерами. Мне очень понравился ее дизайн, и это была любовь с первого взгляда 🤩. Без лишних слов пошел на тест-драйв, затем узнал цену, и через неделю заказал автомобиль. Конечно, покупка сопровождалась некими трудностями, хотя они были не особо серьезные. Сейчас я уже забрал автомобиль, прошлое осталось в прошлом. 【Впечатления от вождения】 После покупки автомобиля прошло две недели, и я наездил более 3000 км 😂 (совершил дальнюю поездку на 1100 км в одну сторону). Лично мне очень нравятся ощущения от вождения. Все говорят, что у BMW управление хорошее, и после вождения X6 я решил, что Volkswagen тоже не уступает. С весом 2.2 тонны, автомобиль едет очень стабильно, достигнув скорости 120 км/ч, он продолжает держать курс без ощущения «плавности». Я не знаю, каков уровень подвески, но, полагаю, для SUV с высоким центром тяжести и большими размерами невозможно иметь слишком комфортную подвеску. Ведь управление и комфорт - это вещи несовместимые, и нужно искать баланс. Для обеспечения управляемости машины необходима жертва в плане комфорта. И вот, баланс между управляемостью и комфортом у Volkswagen вызывает у меня удовлетворение. Двигатель 2.5T невероятно мощный, реагирует мгновенно на нажатие педали газа. Даже на скорости 120 км/ч, немного нажав на педаль, можно стремительно ускориться. Является обладателем стабильности большого автомобиля и при этом обладает хорошими разгонными характеристиками, что на трассе случайно можно даже превысить скорость 😂. Конечно, нужно всегда соблюдать ПДД и обращать внимание, чтобы не превышать скорость. Интересной особенностью является звук двигателя 2.5T при наборе скорости. У атмосферных или других турбированных двигателей звук «рёвущий», но у этого звук при разгоне напоминает электрический двигатель, или даже двигатель самолета, издавая «гудящий» звук, что необычно и не громко. 【Самое нравится】 1. Двигатель. О нем я уже говорил, поэтому повторяться не буду. 2. Пространство. Оно действительно огромное. На дороге возникает ощущение превосходства. На парковке автомобиль крайне заметен 😄. 3. Звукоизоляция. Очень хорошая. Двойные стекла отлично убирают посторонние звуки. Единственное, что шум от шин немного заметен на скорости свыше 100 км/ч, а остальные звуки незначительны. Система Harman Kardon хоть и не дотягивает до качества наушников, но для меня этого достаточно. 4. Освещение. Внутреннее освещение приятное, а матричные светодиодные фары очень яркие. Несколько раз слепил встречные машины, проводившие ярким светом, думая, что это дальний свет 😂. Автоматический дальний свет полезен на трассе или в пригороде, на трассе лучше использовать постоянный дальний, так как там много машин, и ты почти всегда кого-то ослепляешь. В остальном, мне нравятся атмосферные огни – сейчас это стандарт 😀. 【Расход топлива】 В пробках он варьируется свыше 15 литров. На трассе экономия не всегда такая значительная, на скорости от 50 до 100 км/ч расход минимальный, порядка 7-8 литров. Но на скоростях 110 и 120 км/ч расход увеличивается, возможно из-за повышенных оборотов двигателя, достигая более 2000 оборотов, расход больше 9 литров. Несколько небольших предложений для улучшения: 1. Обстановка. Атмосферное освещение перед пассажирским сидением выглядит красиво, но если светит слишком ярко ночью, оно может отражаться на стекле пассажира и создавать неудобства при взгляде в зеркало заднего вида. 2. Система навигации. В городе она ещё приемлема, но на дальних поездках лучше не полагаться – слишком неинтеллектуальная. CarPlay тоже не очень впечатляет. Лучше подключать мобильный телефон через Bluetooth и использовать оба. 3. Система автоматического торможения. Не знаю, какой алгоритм используется, но однажды при движении задним ходом ни за машинами, ни за препятствиями не было обнаружено, но при появлении электрического велосипеда система сработала, и торможение было пугающим 😅. Я подумал, что задел что-то, но, к счастью, всё обошлось. Ещё раз на узкой дороге машина внезапно остановилась без явной причины. При выборе другой машины я также рассматривал другие модели. Ankoqi, но не порадовал интерьер и малое пространство, XT6 – обычный интерьер, Explorer я вообще не рассматривал, потому что не понравился внешний вид 😅. Highlander и Crown Land Cruiser – два похожих варианта, но гибридный двигатель 2.5 совсем не по впечатлил, звучит как трактор при начале работы 😅. Впечатлили LiXiang и NX54 своим дизайном, интерьерами и технологическими возможностями, но электромобили вызывают беспокойство о пробеге, и, кажется, что слишком много брендов. Возможно, технология слишком общедоступна? Немного пугает разнообразие 😅. Плагин-гибриды тоже не порадовали, поэтому даже не рассматривал. Конечно, каждый автомобиль имеет свои плюсы, и важно выбирать тот, который вам по душе 😄. В завершение хочу дать совет тем, кто рассматривает покупку автомобиля Volkswagen. Покупайте только у крупных дилеров, желательно с официальной сертификацией. Они значительно лучше во всех аспектах - от сервиса до скидок. Это уменьшает неопределенности, как показывает мой опыт покупок 😜. Личное резюме: Volkswagen очень хорош, гибкий шести-сиденьевый автомобиль с отличной мощностью 2.5, интересующимся рекомендую попробовать тест-драйв. Ещё раз – тестовые автомобили обычно с двигателем 2.0 большой мощности, если вам понравится этот, с 2.5 вы получите ещё больше удовольствия. Кроме того, я нашел, что раздел вопросов/ответов в приложении FAW-Volkswagen более грамотно отвечает на вопросы, чем служба поддержки. Многое удалось найти, а может, и задать - и всегда получаются ответы.

Volkswagen Touran L 2016

Комплексная производительность автомобиля довольно хорошая! Низкий расход топлива, большой простор. В настоящее время мой автомобиль только что был слегка задет на обочине дороги, других серьёзных проблем нет.

Volkswagen Lamando 2019

【Динамические характеристики】 1.4-т литровый двигатель + 7-ступенчатая сухая двойная муфта все-таки является изюминкой Volkswagen, в классе демонстрирует безупречную мощность, единственная слабость в том, что он не может запускаться с места. 【Конфигурация освещения】 В плане конфигурации Volkswagen и два японских бренда сами по себе не обладают никакими выдающимися особенностями: машина с руководящей ценой 2019 года более 180 тысяч, но без складывающихся зеркал, сидение переднего пассажира все еще ручное, регулировка спинки тоже требует ручного управления. Единственное, что можно назвать особенностью, это камера с переворачиванием заднего значка. Это позволяет камере оставаться чистой в дождливую или грязную погоду. 【Расход топлива】 Расход топлива приемлемый, хотя используется 95-й бензин, но при умеренном вождении показатели расхода топлива довольно впечатляющие. В большинстве случаев можно добиться менее 6 литров на 100 км. Однако я вожу довольно агрессивно, не особо забочусь о расходе, и педаль акселератора нажимаю сильнее. В целом, на 200 юаней можно проехать 300 км. 【Водительские ощущения】 На уровне водительских ощущений сохраняется характер немецкой машины, подходящей для крейсерского вождения. На низкой скорости из-за коробки передач может быть рывок, а управляемость при динамичном вождении соответствует только уличной езде. Не дайте себя обмануть ширококузовным купе. 【Наименее довольные моменты】 Наименее доволен сухой двойной муфтой, потому что в ранние годы эта коробка имела слишком много проблем, поэтому при покупке этой машины были некоторые опасения. К счастью, на данный момент ощущается только рывок на 1 и 2 передачах. 【Наиболее довольные моменты】 Наиболее доволен на самом деле сухой двойной муфтой, потому что как только машина переключается на 3 передачу и выше, эта коробка достаточно плавная, основное то, что если не учитывать рывок, то в скорости переключения передач она вне конкуренции. В качестве сравнения — это второй поколения Aisin 6AT и Mercedes 7AT, а также General Motors 6AT и 9AT. Они переключаются быстрее чем BMW 8AT. 【Стоимость ремонта】 Пока не было случаев ремонта автомобиля, только поменял 4 шины, передний бампер был поцарапан, но еще не успел его подкрасить. Что касается переднего бампера, то это немного раздражает, потому что корпус противотуманных фар довольно выступает, и при любой царапине остается две царапины, бампер белый, противотуманные фары черные. При покраске необходимо делать обе стороны. 【Цена автомобиля при покупке】 Тогда были версии Euro 5 и Euro 6, и здесь при покупке версии Euro 6 нужно было доплатить 5000 юаней. По сравнению с другими городами цена выше.

Volkswagen Tharu 2021

Благодарю @憨憨是个宝 за рекомендацию и успешную покупку машины. 【Опыт покупки автомобиля】 Прямой путь через горы Уже два месяца, как я владею этим автомобилем! Говоря о процессе покупки, много всякого пришлось пережить, чтобы купить этот автомобиль! В июне, случайно прогуливаясь по торговому центру, на выставке автомобилей у входа, меня привлек один из автомобилей Geely. Жена была категорически против покупки нового автомобиля, но я долго её убеждал, к тому же ей тоже эта машина понравилась. Наконец, она согласилась на покупку новой машины для нашей семьи. Китайский Geely Xingrui — я думаю, многие следят за этой моделью. Потом я начал искать в интернете информацию об этой машине, времени у меня было мало из-за работы, поэтому я ездил смотреть и тестировать автомобиль только по выходным. Посетив три автосалона, я обнаружил, что цены слишком стабильны, а скидок практически нет. Итоговая цена в 155 тысяч заставила мою жену отказаться от идеи покупки Xingrui. Я был в восторге от этой машины и хотел поддержать отечественного производителя. Но поскольку финансы в нашей семье контролирует жена, пришлось искать дальше. Потом друг предложил посмотреть Volkswagen. Моим вторым знакомством стал бренд FAW и модель Sagitar. Мне повезло наткнуться на период нехватки чипов, Sagitar по высокой цене достигал 160 тысяч при заказе. Мой друг купил в апреле за 150 тысяч! Ждал месяц, машина так и не пришла, менеджер сказал, что, возможно, до конца года машин не будет. Не захотел ждать, отказался от машины. Весь запал в данном вопросе испарился. Затем я просто заглянул на портал SAIC Volkswagen, первым посмотрел Lavida. Сравнив с Sagitar, разница была велика, а по цене сэкономить можно было не сильно. Не собираясь больше тратить время, собирался уже уходить, но вдруг жена заметила Touyue и сказала, что машина отлично выглядит (угольно-серая модель). Мы остановились, чтобы рассмотреть её повнимательнее. Я никогда не думал покупать SUV, но поскольку жене машина понравилась, то решил узнать больше о комплектации, записался на тест-драйв (это был мой первый тест-драйв SUV). Особых выводов не сделал 😂, но продавец был вежлив и предложил привлекательную цену. Думал ещё немного подумать. Возвратившись домой, открыл сайт и впервые вступил в клуб Touyue, читая статьи о ценах и отзывах. Машина не выделялась среди других, но отзывы были хорошие. На следующий день, сравнив предложенные цены, отправился обратно и предложил свою цену 176 тысяч. Продавец сказал, что посоветуется с начальством, вернулся спустя две минуты и сказал, что из-за окончания месяца начальство согласилось на сделку. Вот это скорость! Ощущение, что предложил слишком мало 👿. В подарок я получил кучу принадлежностей (коврики, накидку в багажник, защитную плёнку, видеорегистратор, подножки, ароматизатор, огнетушитель, подушки и две бесплатных техосмотра), что довольно много, но в то же время это всё необходимое. К тому же машина была в наличии, и уже через три дня я смог получить своего нового Touyue 😂. 【Водительские впечатления】 С момента покупки прошло ровно два месяца, я проехал 3000 километров. Управляемость отличная, руль легко и чётко поворачивается, автомобиль следует за движением. Touyue, безусловно, оказался правильным выбором, ведь у него более высокая подвеска, чем у седана, это тоже плюс, можно спокойно парковаться на тротуарах. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то из-за моего резкого стиля вождения: резко стартую с места и часто торможу, по городским пробкам мой расход топлива достигает более 10 литров. На трассе показатели лучше — около 6-7 литров. 【Пространство】 Места внутри достаточно, но задние сиденья немного коротковаты, что делает их неудобными — ноги остаются слегка подвешенными. При долгих поездках это может быть утомительно. 【Цена покупки】 Итоговая цена оказалась 176 тысяч, что немного дороже ожиданий, но зато машина в наличии. Цена только для справки, поскольку в разных регионах цены могут сильно различаться, скидки разные. 【Наименее удовлетворило】 Пока нет особо негативных моментов, кроме коротковатых задних сидений, но места всё равно достаточно. 【Наиболее удовлетворило】 Внешний вид говорить не о чем, лучше сразу взглянуть на фото. Отличная динамика, если не жадничать. 👿 В заключение: если вы задумываетесь о покупке Touyue, стоит обратить внимание. Touyue 280 1.4T — в целом хорошая модель, с наилучшим соотношением комфорт/цена. Для использования в семье мощности более чем достаточно. Конечно, если есть возможность, лучше выбрать модель 330 — ведь там мокрая двойная муфта и полный привод. Внешне автомобиль приятен, не поражает, но с каждым днём нравится всё больше. Интерьер простой, но аккуратный. Пространства не так уж и много, машина всего 4450 мм в длину, но внутри довольно просторно. Багажник немного коротковат 😂. В целом машина хорошая, не ошибся с выбором. Два месяца в эксплуатации, пока никаких проблем!

Volkswagen ID.3 2021

基本情况： 家里的第二台车，主要是用于短途单人代步上下班。目前用了不到一个月，行驶了800公里。 购车历程与体验： 之前不太关注，开始关注并决定购买是在上市后一周，因此没享受到300抵3000的优惠。此外，珠海的整体汽车价格偏高，我也没心思和4S店纠缠，所以购买的价格肯定算贵的：17.3888万元车价+2000元上牌费+6000元保险，落地价为18.2万元。虽然都说厂家直营不捆绑任何费用，但在大众的4S店购买体验只能说和特斯拉差太远了。购买Model 3时什么费用都不捆绑，而在大众第一家4S店甚至上牌费要收5000元，还千方百计地想把贴有Pokemon贴纸的展车卖给我！所以，在第二家店即便捆绑了8000元的费用也只能接受，毕竟喜欢就是喜欢，没办法，2000元上牌费就当是送的贴膜+脚垫+记录仪的钱了。 不过提车还是很快的，可能是因为选择了初见版而且是白色，一个星期车就到了。 驾驶感受： 最重要的感受先说，整体好评！超出了我对一辆18万元车的预期，底盘真的很高级，各种震动很干脆，前排没有任何余震或多余晃动，而后排有时会有一点点晃动。车身的侧向支撑不错，非常灵活，跟随性也很好。虽然动力不强，但非常平顺且油门线性无延迟，低速时比较猛，0-50公里/小时有推背感，但再往上就不要指望了，够用，但只是够用。刹车和转向有一定的瑕疵，转向在15公里/小时以上没有问题，但低速时莫名其妙地沉重，有时甚至感觉个位数时速比20公里/小时还沉？再加上低速时没有回正力矩，在地下车库里会有点不适。刹车前段有明显的虚位，踩下去后没有制动力也没有动能回收，需要适应，但制动力没有问题。 续航： 个人习惯在D档舒适模式下随意驾驶，从来没有刻意省电。不开空调市区续航可以达到430-450公里，开空调市区也就能跑个360公里，高速开空调基本只有330公里左右，算是比较扎实的NEDC续航。但确实在目前的电动车中也不算有优势。不过，相比特斯拉强制单踏板驾驶带来的续航，ID.3的续航我还是很满意的。我没有家庭充电桩，但珠三角的公共充电还是足够用的，长途短途目前都没有任何焦虑，每次去充电顺便下车去买杯咖啡还挺享受。 隔音： 非常安静。低速时有一些电机声，但我个人觉得很好听，超过80公里/小时才会有明显的风噪，之后在100和120公里/小时会进一步放大，但也不算很吵。 外观： 充满个性的外观。我特别喜欢车的侧面和后面，白、金、黑的拼色设计也很棒，前脸一般，但最近越看越耐看，现在每次锁车还是会回头多看两眼。20寸轮毂非常帅，别问后期换一条胎多少钱，先帅着再说。 内饰和空间： 这个白色内饰观感上我认为非常完美。简洁且有科技感，仪表与屏幕信息清晰，氛围灯效果不错。方向盘和换挡旋钮手感很棒，方向盘上的按钮手感一般，各种触屏式按键确实不怎么好用，不过好在这些按键使用频率不高，且中央屏幕的触控流畅度完全没问题，所以日常空调直接在屏幕调节就好了。前排座椅，中央和门板扶手很舒适。后排座椅舒适度一般，中央扶手的杯架真的又low又硌手，靠背稍显陡峭，座椅稍短，再加上没有出风口，尽管腿部空间很充足，后排依然不适合长途乘坐。不过对我这个单独驾驶者来说无所谓。横向空间巨大，因为没有变速箱，所以前排的腿部空间真的很大，这点好评。另外很多人说内饰很多硬塑料，说真的我不是很理解，大部分驾驶时碰到的地方都是皮/布的，触感不错，真的有人会喜欢天天摸这些正常驾驶99%时间摸不到的地方吗？全皮包裹虽然玛莎拉蒂保时捷这些超豪华车会用，很高端很上档次，但一辆不到20万元的车我倒希望厂家把这部分节约的成本用在别的地方。 配置： 该有的基本都有，没有品牌音响和电动尾门确实不太好，但我个人也能接受。AR-HUD，前挡风玻璃上的灯带，越级的矩阵式大灯都很优秀，尤其是这个HUD，必须点赞！L2驾驶辅助很优秀，每个功能都很好用，AEB特别靠谱，上车回来第二天成功帮我避免一次60码的追尾，在前车的前车刹车时，前车刹车灯亮之前，就有明显的灯带加声音提示，非常给力。但是倒车的主动刹停过于保守，经常在相对狭窄但绝对安全的倒库中莫名其妙地连续重刹，好在可以单独关闭。 车机： 这就是短板了，车机菜单逻辑混乱，很多功能特别难找，说实话比法系车也好不到哪去，也是一款可以设计得更好的车机。车机导航虽然能和灯带和AR-HUD联动，但地图更新不及时，尤其是在珠海大量施工路段，经常乱导航，而且路线选择不如手机导航智能。虽然可以使用CarPlay，但CarPlay的导航据说就没有酷炫的联动了……不过好在车机比高8流畅多了，而且空调界面很好找，行驶中调节也还行，能操作。 总结： 很多人都觉得这个价格贵，但如果和同价位的燃油车相比，即便五年折旧一半车价总体还是更便宜。类似定位的电动车有这样的底盘和驾驶质感的基本是独一无二的。再加上低息贷款购买基本没压力，我个人觉得性价比还是不错的。不过这个续航和空间，还是作为家里的第二台车比较合适。

Volkswagen Tharu 2021

【Покупка автомобиля】 С начала этого года я планировал купить автомобиль с бюджетом примерно 15 тысяч юаней, не превышая 20 тысяч. Сначала я собирался купить китайский автомобиль (я лично считаю, что китайские автомобили за последние два года действительно сильно улучшились) и изначально планировал купить Changan CS75 Plus, но внешний вид заставил меня отказаться от этой идеи 😂. Позже я начал смотреть на автомобили марки Geely и сразу влюбился в Xingyue L, главным образом из-за его внешнего вида и интерьера. Мне кажется, что до 20 тысяч юаней у этого SUV нет равных. В сентябре я в первый раз посетил автосалон и тут же сделал заказ, без всяких скидок. Мне срочно была нужна машина, и я ждал более двух месяцев, что было настоящим испытанием для терпения. За это время интерес почти пропал. За два месяца продавец ни разу не связался со мной, да и я его не беспокоил, полагая, что постоянные напоминания могут раздражать. В конце октября я спросил, когда можно будет забрать автомобиль, и мне сказали, что это не раньше Нового года. Поспешно нуждаясь в машине, я решил отменить заказ, не стал слушать никаких увещеваний 😤. На следующий день я связался с другом, чтобы он помог мне найти Tuareg (за время ожидания Xingyue L я уже смотрел Tuareg). В тот же день друг сообщил, что в Чэнду есть один в наличии, и на следующий день я забрал его. 【Впечатления от вождения】 Сейчас на машине проехал 1000 км, купил версию 1.4T Luxury Plus. Для городских дорог мощность полностью достаточна, на трассе еще почти не ездил. Говорят, что немецкие машины очень надежны 😆, в спортивном режиме, если довести обороты до 3000 и нажать педаль газа, ощущается ощутимый толчок. 【Что нравится больше всего】 Больше всего мне нравится передняя часть автомобиля — смотрится солидно. Настоящий маленький Teramont. Volkswagen действительно изучает предпочтения китайцев. Интерьер минималистичный, но элегантный, выглядит очень приятно. 【Что не нравится】 В багажнике есть платформа для размещения вещей, и я надеюсь, что производитель исправит это место или сделает его толще. Когда я впервые открыл багажник, он оставил порез на моем лбу, из-за которого потекла кровь 🩸. Не знаю, сталкивались ли с этим другие владельцы, но это единственная деталь, которая неправильно проработана (на первой фотографии). 【Пространство】 Мой рост — 1,79 м, вес — 75 кг. Во время вождения голова в переднем ряду не касается крыши. После того как я настроил свое кресло, в заднем ряду остается место примерно для двух кулаков, пространство над головой очень просторное, совсем не давит, все очень разумно расположено 👍👍. 【Расход топлива】 В черте города Чэнду обычно расход от 7 до 8 литров, со средней скоростью около 25 км/ч. Минимальный расход, который у меня был — 5,6 литра при средней скорости 47 км/ч на кольцевой эстакаде. 【Обслуживание】 До первого технического обслуживания еще далеко, но я слышал, что после него расход топлива существенно снизится. В целом, мне очень нравится этот автомобиль. Раз уж купил его, так надо относиться к нему с любовью. Надеюсь, это поможет всем. Руководитель клуба — универсальный человек 🥳, если у вас возникнут вопросы по машине, смело спрашивайте ее.

Volkswagen Phideon 2021

Внешний вид: Скромный, но довольно внушительный. Зрители отмечают, что, возможно, не знают точно, что это за автомобиль, но выглядит как недешёвый. Цвет "глубокий морской синий" получил положительные отзывы. Интерьер: Очень по мне, относится к разряду тех, которые не надоедают. Скромный, сдержанный, роскошный, с чувством стиля и солидности. Материалы и отделка выполнены очень аккуратно. Оснащение: Оснащение неплохое, всё достаточно практично. Единственное, что отсутствует, это возможность подключения автомобиля к интернету, нельзя посмотреть состояние автомобиля через смартфон, а CarPlay не беспроводной. Пространство: Машина довольно вместительная. Как передний, так и задний ряды сидений имеют достаточно места как в поперечном, так и в продольном направлении. Багажник тоже большой и практичный. Управление: Подвеска очень комфортная, многорычажная подвеска спереди и сзади действительно хорошая, ощущается механическая прочность. Маленькие неровности дороги сглажены прекрасно, а крупные удары поглощаются очень естественно. На высокой скорости машина идёт устойчиво, скорость 120 км/ч совсем не ощущается, присутствует механическая прочность, хорошо. Динамика: Практическое испытание разгона до 100 км/ч показало 7.5 секунд, это более чем достаточно. В повседневной езде обороты не превышают 3000. Переключение передач ощущается, но оно очень плавное, это не рывок, а просто кратковременное прекращение подачи мощности. Скорость переключения передач высокая. Педаль газа работает линейно. Учитывая размер автомобиля, он, оказывается, очень маневрен. Отлично! Комфорт: Во-первых, шумоизоляция отличная. Когда мой сын кричит мне из машины, я у переднего бампера его совсем не слышу. По части подвески есть небольшой шум от шин, возможно, это из-за давления в шинах 2.7, но в целом я очень доволен шумоизоляцией. Во-вторых, сиденья широкие и плотные, все места, до которых дотрагиваются руки, обтянуты натуральной кожей, это придаёт ощущение качества. Задние сиденья очень удобные со всех сторон. Когда сижу сзади, очень легко заснуть. В целом, очень доволен.

Volkswagen Touareg 2021

Туарег черного цвета, версия Yahei Rui Luxury, выпущенный в июле, относится к модели 2022 года, с новым символом R и накачанным запасным колесом. На Чэндусской автомобильной выставке внес задаток, машину забрал 4 октября, после праздников зарегистрировал и отправился в Пекин на автомобиле. 【Опыт покупки автомобиля】: Я люблю путешествовать на автомобиле с семьей, наш Golf R-Line побывал с нами во многих местах, даже наш пятилетний сын обожает удовольствия автопутешествий. Мы планируем предоставить ему карту, отмеченную нашими передвижениями по всему Китаю до его 16-летия, это будет его самое ценное сокровище. Я - уроженец Чэнду, девять лет ждал своей очереди на получение номерного знака в Пекине, но все еще не получил его. Перед покупкой уже дважды менял автомобиль, но получения Пекинского номера не предвидится, даже для семейного электромобиля очередь до 2023 года. На Первое мая на нашем Golf съездили в монгольские степи, на обратном пути у нас лопнуло колесо и пришлось менять запасное, в Пекине заменили две шины. В этот момент я решил, что больше не хочу ждать Пекинскую лицензию и решил приобрести безопасный и комфортный большой автомобиль. В июне с братом на Pajero и моим Beijing F40 отправились на освоение старого тропы горы Langkou. Там увидели множество автомобилей Touareg, F-150, Wrangler, Tank 300, и Toueareg. После возвращения домой обратил внимание на модели Touareg и F-150, обе достаточно проходимы, но из-за ограничения на выбросы Евро-6 Touareg отсутствует на рынке. F-150 подорожал с 600 тысяч до 900, что тоже слишком дорого. В июле с двумя друзьями и детьми поехали в горы на трассу на Mercedes GLK, GLE43 и BMW 3. Вождение в горах было увлекательным, но не хватало ощущения внедорожья. После множества тестов и сравнений выбрали цель: мощный, комфортный и немного внедорожный автомобиль. Полноразмерные автомобили слишком жесткие, городские кроссоверы неутилизируемы на суровых дорогах, в итоге мы остановили выбор на Touareg. По точному поиску в диапазоне бюджета от 700 тысяч до 900 тысяч подошли только две модели (только немцы): Touareg и Cayenne. Cayenne с дополнениями превышал бюджет, да и слишком выделялся в дороге. Touareg идеально подошел: двигатель 3.0T, коробка передач AT, дифференциал Torsen, пневмоподвеска и прочее. Провели тест-драйв Q7 и X5 того же класса, но ни у одного нет запасного колеса. В Пекине на автомобиле не нужен дорогой шильдик. Определив свои предпочтения, начали рассматривать покупку автомобиля. В то же время два друга также решили сменить свои автомобили, вместе изучали, тестировали, покупали машины. Один предпочел Audi с вместительным салоном для езды по городу и выбрал Q7; другой в поисках вождения и скорости выбрал X4M; мне больше нравятся путешествия и комфорт, поэтому заказал Touareg. У каждого свои предпочтения и автомобили, все они хороши, но для разных нужд. Это удивительное доказательство того, как разные модели идеально подходят для различных клиентов. Сперва мне понравилась версия Rui Honor, но она практически без скидок и наличие не гарантировано. Версия Yahei Ride Edition имеет максимальную скидку в Пекине, но не доступна для продажи в других регионах. Volkswagen имеет эксклюзивных дилеров по всей стране, связался с чэндуским дилером, получили неплохую скидку, после двух телефонных переговоров внес на автомобильной выставке задаток в размере 10 тысяч юаней и начал ожидание. На праздник Национального дня вернулся в Чэнду, и как раз тогда новый автомобиль прибыл в дилерский центр. Договорился о получении автомобиля 4 октября, дилер в Чэнду был очень отзывчив. Оплатил, оформил документы, выдали временные номера и начал свой опыт работы с автомобилем. 8 октября зарегистрировал автомобиль, на следующий день отправился с семьей обратно в Пекин. Это был мой восьмой раз, когда я делал подобное путешествие, и он оказался самым комфортным. 【Опыт использования автомобиля】: Я люблю быструю езду, но эта машина в начале разгона не так динамична, когда я езжу один – включаю спортивный режим, с пассажирами использую стандартный режим. Первые три тысячи километров наблюдалась задержка при переключении передач, но, кажется, бортовой компьютер адаптировался к моему стилю вождения и задержка исчезла. Как семейный автомобиль, места достаточно, комфортно путешествовать втроем. Сын любит большой черный автомобиль, а Golf – его маленький белый автомобиль. Оба отличные модели Volkswagen. Управляемость, стабильность, вид с кабины – все на высоте, в салоне тихо. Технические характеристики на высоте, но есть недостатки: бренд и интерьер чуть слабее, чем у других конкурентов. Для совершенства можно выбрать Cayenne, но он дороже. Восхищаюсь разработчиками стратегии бренда за их способность отличаться от конкурентов. 【Расход топлива】: За два месяца проехал 4000 километров, в основном использовал для поездок в школу и на работу, в городе расход топлива составляет 16 литров, с учетом межгородских маршрутов в Пекин теперь общая затрата 12,5 литра. 【Впечатления от покупки автомобиля】: Рациональное: благодаря сравнительным поездкам нашел идеальный автомобиль для себя, позиций Touareg и других моделей с двигателем 3.0T одинаково сопоставимы, у него есть все, что мне нужно: полнопривод, камера 360°, поддержка вождения, вентиляция сидений, проекционный дисплей, регулируемая подвеска и запасное колесо. Все это я хотел именно для автопутешествий по всей стране. 40 дней вождения автомобиля показали его механическое совершенство, чем дольше на нем езжу, тем больше мне нравится. Эмоциональное: Жизнь не ограничивается горечью повседневности, но представляет собой также поэзию перед дорогами жизни. В день большого снегопада в Пекине запустили режим вождения по снегу, сын с восторгом командовал из своего детского кресла: «Вперед, на снежные просторы». Это переполнило меня счастьем, удовлетворенностью и чувством безопасности, ха-ха! Часто спрашивают, почему не выбрал Q7 или X5, чувствовал, что такие модели слишком переоценены по бренду. Я больше ценю ощущения от вождения, чем признание окружающих. Если бы нуждался в имидже, выбрал бы Cayenne, но он слишком броский для путешествий. Надеюсь, смогу реализовать мечту о владении несколькими машинами для разных случаев. В Пекине полно крутых машин, автомобили дешевле миллиона все одинаковы. 【Наименьшее удовлетворение】: В стандартном режиме отклик на старте запаздывает, приходится более активно нажимать педаль газа. В спортивном режиме отклик отличный, но комфорт снижается, с детьми не рискую слишком резвиться. В эксплуатации на севере нет подогрева руля. 【Цена автомобиля】: Общая стоимость – 700 тысяч юаней, включены страховка в салоне, подарки: электрические подножки, тонировка, коврики, скрытая видеосистема. Черная версия выглядит здорово, но быстро пачкается, недавно наклеил защитную пленку XPEL.

Volkswagen Bora 2019

【Личная информация】 Я живу в небольшом городе провинции Гирин и купил автомобиль модели 2019 Volkswagen Bora Legend 1.5L с автоматической коробкой передач в модификации Stylish. Первоначальная идея покупки автомобиля заключалась в том, чтобы использовать его для поездок на работу, а в свободное время выбираться с семьей на природу. Сейчас пробег составляет 6000 км, и в целом я доволен, так как Bora соответствует экономичному и практичному семейному автомобилю! 【Опыт покупки автомобиля】 Время летит быстро, и я все еще помню сцены, когда покупал машину. Решение купить автомобиль пришло ко мне вместе с рождением маленького ангела в семье. Машина стала необходимостью для поездок. Таким образом, я начал выбирать автомобиль на сайте DCT (Dongcheti), имея четкие цели: экономичность и практичность. Я обратил внимание на такие модели, как Jetta, Bora, Lavida, Honda Civic, Toyota Corolla, Ralink, Changan Eado, Geely Emgrand, BYD Qin, и решил прогуляться по дилерам, чтобы пройти тест-драйв и определить, какая из них мне нравится. Первым был Honda Civic. При тест-драйве оказалось, что мощность в порядке — достаточно просто нажать на педаль. Внутреннее оформление довольно простое, везде только жесткий пластик, из серии "купить мотор - получить машину". Место сзади маловато, а скидок и в наличии машины нет, поэтому не стал рассматривать. Nissan Sylphy в целом неплохой, но опять же, интерьер ужасный, ничего не добавляется, а внешний вид тоже не в моем вкусе, поэтому тоже не подошел. Затем Toyota Corolla и Ralink, но после тест-драйва оказалось, что их мощность слабая, добавления газа не ускоряет, места тоже мало, сзади немного тесно, так что тоже не подошли. Рассмотрел и национальные бренды, надеясь на большее количество функций: Changan Eado симпатичен внешне, с хорошей мощностью и высоким уровнем оснащенности, но отзывы о большом расходе топлива и мелких том проблемах, поэтому отпал. Затем BYD Qin и Emgrand — те же проблемы, во всем хороши, но семья считает, что национальные бренды пока не подходят. Однажды с другом пошли в Volkswagen, и я прошел тест-драйв на Jetta. Jetta оставила мне классное впечатление — мощность отличная, рулевое управление точное, тормоза надежные, подвеска устойчивая, внутреннее пространство в классе самое большое, и я нацелился на нее, но цена превысила мой бюджет, поэтому временно отложил. Затем я прошел тест-драйв на Bora, которая ощущалась как уменьшенный Jetta, мощность чуточку меньше, но для города достаточно, место также удобное, несмотря на то, что не самое большое, комфортное, руль легковат, дизайн нравится, но самое главное, цена в моем бюджетном диапазоне. После этого взглянул на Lavida от SAIC рядом, внешний вид более престижен, машина шире, ощущения на уровне Jetta, но внутреннего пространства меньше, отделка не такая тщательная, поэтому также не рассматривал. В итоге выбор был между Jetta и Bora. На удачу, мы с другом попали на автомобильную выставку 1 мая, и обнаружили, что цены ниже, чем раньше. Стоимость автомобиля Bora Legend с автоматической коробкой передач составила 97 тысяч юаней, а Jetta 1.2T — 134 тысячи юаней. Я обсудил это с семьей, учел свои условия и будущие расходы на содержание и решил выбрать экономичную и практичную Bora. В то же время, совпало с правительственной субсидией на 3000 юаней в форме чеков, поэтому сразу же купил авто в тот день. 【Цена покупки】 Цена машины составила 84 200 юаней, налог на покупку — 9260 юаней, коммерческое страхование — 3544 юаней, итоговая цена — 97 000 юаней. Правительственная субсидия в 3000 юаней на покупку, включая полный съемник стекол, камера заднего вида 360°, большой экран Android и двойная гарантия. 【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид Bora на своём уровне выглядит посредственно, но не кажется бюджетным, соответствует китайским вкусовым предпочтениям — струящийся дизайн и массивная передняя часть создают впечатление надежности и динамики. В интерьере традиционный дизайн от Volkswagen — пластиковая центральная консоль, руль без вспомогательных функций, тканевые сиденья, 6-ступенчатая трансмиссия. Лично я не люблю люки, но позже поменял интерьер, добавив большой экран Android и камеру заднего вида, что значительно повысило ощущение современности автомобиля! 【Впечатления от вождения】 Bora Legend 1.5L в целом неплох. Многие говорят, что мощность 1.5 без турбины слабая, но в городских условиях она полностью достаточна — на скорости около 40 км/ч ускорение и старт не вызывают проблем, рулевое управление точное, подвеска достаточно адекватна, проекция на выбоинах ощущается легким. На скорости выше 80 км/ч на трассе потребуется более медленное ускорение, что типично для двигателей без турбины. На 120 км/ч машина уверенно держится на трассе. Управление шумами ветра и шин на среднем уровне, но цена не позволяет ожидать большего. В целом, автомобиль отвечает потребностям моей семьи! 【Впечатления от пространства】 Bora этой модели отличается компактностью, но пространством 1. Пространство для пассажиров: мой рост 169 см, и, отрегулировав сиденья, остается место около одного кулака над головой и ноги не касаются рулевого колеса, что достаточно комфортно. Моя жена ростом 155 см, сзади ноги с запасом в два кулака, а над головой — один. Пространство для нашей семьи вполне достаточно. 2. Место для хранения: на центральной консоли предусмотрено место для телефона, вмещает его. Опора для рук достаточно глубока и широка, тут можно хранить полотенце, бутылки с водой и так далее. В отделениях дверей можно хранить большие вещи, например зонты. В багажник помещаются четыре коробки яблок, а также остается пространство для воды и других мелочей. В общем, организация пространства в Bora достаточно рациональна! 【Динамика】 Двигатель 1.5L подходит для моего спокойного стиля езды. По городу мощность достаточна для ежедневных поездок. Старт и обгон обеспечивают неплохое ускорение, не так "туго", как может показаться. На трассе мощности чуть не хватает, но на 120 км/ч она уверенно держится, лишь немного ощущается легкость на поворотах, что связано с небольшим весом автомобиля. 【Расход топлива】 Автомобиль демонстрирует отличный расход — в среднем 6 литров на 100 км, на трассе 5 литров, в городе около 7 литров, что меня полностью устраивает. А также можно заправляться 92-м бензином! 【Что мне не нравится】 1. Серьезный выступ на заднем полу, для пятиместного размещения не очень комфортно. 2. Безнаддувный 1.5L слабо набирает скорость — возрастает обороты, но не скорость! 3. Система автоматического запуска-остановки часто срабатывает, изнашивает аккумулятор и отключается только при запуске, что раздражает!!

Volkswagen Tharu 2021

Купил машину перед Новым годом, цену сбить не удалось. Мой автомобиль — модель 330 Luxury P, только скидка составила 3.5 тысячи, налог на покупку — около 1.5 тысячи, страховка — 5.5 тысяч. На данный момент проехал 13 тысяч километров, всё в порядке, никаких проблем нет. В модели Luxury P головное устройство 866, поэтому беспроводной CarPlay можно активировать, очень удобно. Также установил жидкокристаллический дисплей модели 320A, он выглядит как оригинальный и функционал не отличается, поддерживает проекцию карты. Заменил задний радар, установил передний радар, оба поддерживают функцию низкоскоростного аварийного торможения. Установил медиазеркало от Hikvision, отличная четкость и частота кадров, хороший обзор, можно увидеть все полосы сзади, действительно оправдывает свои деньги. Что касается сажевого фильтра, модель 330 2021 года его не имеет, не стоит верить слухам. Семиступенчатая мокрая двойная муфта, при вождении не почувствовал рывков, так называемые рывки при переключении передач тоже не чувствуется, ведь до этого водил вручную. Мой Touareg 330 с полным приводом 4motion я оцениваю хорошо, был в горах, ездил по ямам, проходил даже по грязи, и всё преодолел успешно, только не надо ехать, где даже собака обойдет. На бездорожье и по грязным дорогам — без проблем. Система ACC и AEB Touareg хорошо работает, система ACC удобна, даже если не тормозить, на низких скоростях она будет следовать за машиной, AEB не реагирует на пешеходов, только на автомобили и здания. Испытания AEB проходили плохо, но в реальной жизни она меня спасала и экономила деньги на страховке. Это всё, та самая фраза: тесты Volkswagen не выигрывал, но в реальных ситуациях не проигрывал! Что касается автоматической остановки и запуска, то я её отключаю, когда сажусь в машину. Однако есть полезная функция — если впереди автомобиль начинает движение, автозапуск автоматически прекращает работу, но всё же не планирую использовать эту функцию, хахаха. Автомобиль Touareg выполнен в стандартном стиле, но единственный недостаток — сиденье задних пассажиров, наклон у него слишком прямой и не регулируется, долго сидеть немного утомительно. Приложение Volkswagen всего лишь урезанная версия: только базовые функции открытия и закрытия замков и локализация. Интерьер на любителя, не плох, но и не великолепен, не вызывает эстетической усталости. Надо признать, Volkswagen действительно знает китайский рынок. Уровень шума при движении и при открытых окнах значительно отличается. Что касается расхода топлива, в городских условиях около 10 литров на 100 км, на трассе около 6,7 литров. Для 4WD SUV это нормально. В плане комплектации по сравнению с отечественными машинами не сравнить, у меня почти максимальная, но даже электропривода багажника нет, а также складных зеркал. Просто чтобы сказать, мне нужно идти зарабатывать деньги.

Volkswagen Tiguan L 2022

【Опыт покупки】 Так как в Чжэнчжоу 20 июля предыдущая машина попала в подтопление, с августа я начал выбирать новую. Бюджет на покупку был около 28 тысяч (в базовой комплектации). Рассмотрел Cadillac XT5, Volvo XC60, Lincoln Adventurer, Buick Envision Plus, Honda Avancier и новый VW Tiguan L. Я протестировал каждую из этих машин: салон Cadillac слишком мал, и видимость при вождении не очень хорошая. У Volvo XC60 задние сиденья кажутся слишком маленькими. У Honda Avancier заднее пространство большое, но сиденья слишком низкие, как маленькие табуретки, почти как сиденье на полу. У Buick Envision Plus по параметрам всё лучше, чем у Tiguan, но ощущения от вождения не те: машина сильно качается, как большой корабль. В итоге остались только Lincoln Adventurer и Tiguan. Lincoln очень хорош. Если бы не причины, связанные с работой, я бы выбрал Lincoln Adventurer. В итоге я выбрал Tiguan из-за следующих причин: 1. Машина только что вышла на рынок, и у нее нет проблем с утечками. 2. Обновленная модель понравилась мне. 3. Пространство больше, чем у конкурентов, намного больше. Длина сидений также больше, чем у конкурентов, что удобнее в долгих поездках. Сиденья выше, что делает вождение комфортным. Выбрал полноприводную версию за вентиляторы сидений и для более стабильного вождения в дождь и снег. На бездорожье от этой машины я не рассчитываю. 【Впечатления от вождения】 О пробуксовке. Да, она есть в пробках, но полностью приемлема, если правильно контролировать педаль газа. Я был готов к этому, так что ничего критичного. О вибрации. Из-за слишком агрессивного переключения передач происходит резонанс, и руль начинает вибрировать. Об этом я не был предупрежден, что поначалу было неприятно. Увидел отзыв автоэксперта, который подтвердил, что это общая проблема, стало чуть легче. Друзья говорят, что прошивка коробки передач может решить эту проблему. Есть ли у кого-нибудь решение, можем обсудить вместе. В остальном все в порядке, очень стандартно и приемлемо. Ускорение хорошее, при обгоне и перестроении внушает уверенность. Ощущение от вождения хорошее. 【Место в третьем ряду】 Я холостяк… не то чтобы мне нужен третий ряд. Иногда даже кто-то на пассажирском сиденье - это уже замечательно. Но раз уж тестил третий ряд, когда купил машину, посадил шестерых людей для пробы. Третий ряд – да... встал там человек боком, и на короткие расстояния это сойдет. 【Что понравилось больше всего】 Дизайн интерьера мне нравится, но форма рычага переключения передач ужасная. Всё остальное оснащение флагманское, всё нужное есть. Звук. Машину заказал 29 августа, получил 26 сентября. Рано купил - рано наслаждаюсь. Harman Kardon нормальный, не выдающийся, но качество неплохое. Матричные фары. Видел, что кто-то говорил, дескать, у Tiguan матричные фары отличаются от Passat, нет адаптивного дальнего света. Когда забрал машину, проверил – всё работает. Если на дороге темно, автоматически включается дальний свет, и если есть встречные или обгоняющие машины, световые лучи автоматически закрываются в этом направлении. Неплохо. Но каждый раз при запуске нужно вручную включать эту функцию. На самом деле, матричные фары хороши. Если их нет, советую заказать. Вентиляция сидений. Очень полезная функция летом, охлаждает до костей. 【Расход топлива】 В основном езда по городу. Из-за занятости на работе домой возвращаюсь поздно, пробок не так много, средняя скорость около 20 км/ч, расход топлива 10 литров. Всё-таки машина полноприводная, приемлемо. 【Стоимость автомобиля】 Когда были предпродажные торги, я договорился с магазином о покупке. Тогда стоимость базовой версии была 26,1 тысячи, с акцией предпродажи 3 тысячи вместо 9, и скидка 5 тысяч за трейд-ин. Удалось получить беспроцентный кредит на 2 года и скидку в 3 тысячи. В итоге базовая версия обошлась в 24,7 тысячи. Налоги - 2,2 тысячи, страховка - 0,46 тысячи, в итоге получилось 27,5 тысячи. Купил трехлетнюю расширенную гарантию за 0,5 тысячи, в итоге всё вышло в 28 тысяч. Рано купил – рано наслаждаюсь. Ещё хочу отметить активное торможение и функции помощи водителю. Активное торможение действительно полезно при парковке, особенно когда какая-то электробайк неожиданно появляется позади, спасло меня несколько раз. Но остальное вы можете посмотреть в обзорах Car King, там не очень хорошо. Но это ведь только помощь, и, посмотрев видео Car King, я понял, что нельзя полагаться только на это - всё равно нужно самому быть осторожным. Адаптивный круиз-контроль: ускорение и замедление немного резковаты, не очень нежные, особенно когда впереди переключаются машины и когда они едут. Есть ли рекомендации по коврикам для третьего ряда сидений? Буду благодарен за советы. Также колеса не такие красивые, как в старой модели. Может кто-то планирует менять – можем обсудить?