# Опыт использования ID.4 CROZZ
Пользуюсь автомобилем уже два дня, прочитал много отзывов. Прежде всего, это автомобиль, и с этой точки зрения у него много достоинств. Это, безусловно, не случайный продукт, в нем воплощены идеи и компромиссы инженерного дизайна. Электрическая платформа, округлая и солидная, сразу видно, что это не преобразованный из бензиновой модели автомобиль.
Выбрал жемчужно-белый цвет, который вместе с дизайном придаёт автомобилю вид ледяной скульптуры, как айсберг. ID.4, как и его европейская версия, тщательно продуман и обладает стойким внешним видом.
Освещение у автомобиля на этой ценовой категории оправдывает свою стоимость. В темное время суток матричные фары великолепно работают. Приветственная подсветка добавляет эмоциональности при посадке. Детали, такие как подсказка света поворота, очень полезны. Все эти нюансы помогают водителю, не будучи излишне вычурными или чрезмерно сложными.
Радиус разворота впечатляет, даёт уверенность при разворотах на перекрёстках и маневрах в жилых кварталах. Пожертвовать частью оборотов рулевого колеса определенно стоит.
Подвеска отличается высоким классом, и в этой ценовой категории за 200,000 кажется обоснованной. Автомобиль в первую очередь предназначен для вождения, и деньги потрачены на механическую часть не зря. Включая отличные результаты краш-тестов ID.4 и различные меры безопасности, которые не были уменьшены в конфигурации, на эту цену автомобиль предлагает честное соотношение цены и качества.
Ускорение не быстрое, но для семейного и городского автомобиля это не проблема. В режиме D тормоза имеют некоторые люфты, энергия сначала восстанавливается, создаётся впечатление, что дизайнеры рассчитывали на использование режима B. Настройки режима B достаточно удобны и не создают резкого торможения.
Из дополнительных функций, несмотря на отсутствие вентиляции сидений, для северных широт этого достаточно, также включены другие полезные функции, такие как атмосферное освещение и панорамная крыша. Многофункциональное 12-позиционное сиденье очень комфортное.
Система помощи при вождении удивительно удобная, её функции легко освоить, они минималистичны и не перегружены лишними элементами. L2 можно использовать в повседневной жизни, и это действительно имеет значение.
Информационно-развлекательная система не столь плоха, как о ней говорят. Меню достаточно интуитивно понятно, после одной настройки больше ничего особо менять не нужно. Быстрые команды прямолинейны, просто нажми кнопку, и всё работает. Лучше, чем в бензиновых автомобилях, но хуже, чем у новых игроков рынка.
Самым неприятным моментом является слабая работа системы голосового управления. Можно было бы использовать китайскую систему от iFlytek, и надеюсь, что в этом направлении улучшения ещё возможны.
Магазин приложений постоянно обновляется, и как владелец я надеюсь на разнообразие дополнительных функций.
В отношении сбоев, возможно, проблема возникает из-за перегрева экрана на солнце или сильного охлаждения. Рекомендуется чаще использовать функцию удалённого контроля климата.
За 200,000 получить такой уровень качества сборки, функциональности и дизайна среди автомобилей известных брендов уже неплохо. Хотя сейчас в фокусе внимание к ускорению, интеллекта, автономного вождения, попятная безопасность, ощущения от вождения, эргономика и надёжность остаются важными аспектами. Однако этого достичь непросто, ведь дизайн требует учёта различных непредвиденных сценариев, и индустрия освоения инженерии — это вопрос мастерства.
Сказано много, но лично я считаю, что ID.4 — это действительно доступное и практичное решение, на этом должна сконцентрироваться большинство производителей автомобилей.
