Отзывы об автомобилях (1154)

Volkswagen Scirocco 2011

Двигатель "ест" масло, это неизбежно, заменили на новый двигатель. Посторонние звуки, возможно. Ускорение хорошее. Можно модифицировать. Низкий клиренс, никуда невозможно проехать.

Volkswagen Jetta 2023

【История покупки】 С июня начал присматриваться к автомобилям, посетил множество автосалонов разных брендов. Изначально рассматривал Civic, после полуторамесячного изучения и посещения салонов цена была вполне приемлемой. Почему выбрал Sagitar — до сих пор не понимаю. Возможно, столько походов в салоны привели к окаменению чувств. Цена Bora тоже укладывалась в бюджет, а Sagitar, конечно, превысил его. Друг предпочитал Civic, но я считал, что двухобъемный кузов выглядит лучше, а после небольших изменений становится особенно красивым. Двигатель был вполне нормальным, но это была модификация 2020 года и, возможно, более молодежная, хотя интерьер был не настолько стильным. Интерьер и качество внешности Volkswagen определенно лучше, чем у Civic, поэтому я думал о Bora, потом выбрал Sagitar — чем больше смотрел, тем дороже казалось. По ходу дела я также рассматривал BMW, Toyota и Ford. 【Пространство】 Мой друг раньше имел Sagitar 2022 года, а также у друга была старая модель Magotan, которую я тоже часто водил. Интерьер очень просторный, а багажник — попасть туда легко, даже можно лечь. Заднее сиденье можно сложить — это либо водитель, либо пассажир рядом, заднее сиденье используется редко, и поэтому я не могу его оценить, но в целом пространства достаточно. 【Цена автомобиля】 Так как модель новая, цена высокая. Сейчас уже появились скидки, в разных регионах свои акции. Купить авто не так просто, как продать. Я воспользовался кредитом, с хорошими скидками. Салон тоже рекомендовал кредит — все всё понимают. К счастью, 2 года без процентов, об этом не беспокоился. Сейчас все безопасно, скидка на автомобиль составила 20000 юаней, что в начале июля было приемлемо. Налог на покупку, страховка, обязательные двойные гарантии — примерно 15.5. Затем сам докупил мелочи — чувствуешь, что постоянно что-то покупаешь, как будто занимаешься поддержкой старшего.😄 【Впечатления от вождения】 Несколько раз ездил по шоссе, в целом нормально. Шумоизоляция не самая плохая, возможно, потому что я привык слушать музыку в машине и не обращаю внимания. Ночью дважды ездил в горы, в S-режиме скорость приемлемая, есть чувство толчка назад.😄 Обнаружил, что тут есть ручное переключение на 3 передачу, но не особо задумывался над ощущениями от вождения. Раньше водил фургоны, грузовые машины, знал, как их водить — и достаточно. Главным образом, мне интересен функционал большого экрана — слишком много ненужного, как погода, сингапурский счетчик, навигация и т. д. Без интернета это не имеет смысла. 【Расход топлива】 Сразу после запуска двигателя около 20 литров. Сейчас, по телефону, показывает 7.2 л, но по шоссе потребление где-то 4 с небольшим — думаю, это не совсем так. В обычные дни около 8-ти, возможно, из-за резкого торможения. Здесь много светофоров и автомобилей. 【Наименее удовлетворительно】 1. Интернета в автомобиле мало — дают только 1 ГБ, а покупка дорогая. Некоторые функции нельзя отключить, выключил прогноз погоды, но почему он появляется, когда сажусь в машину? Непонятно. 2. Сенсорный багажник. Я пробовал открыть ногой, но ничего не происходит. Даже если это неважная функция, нажмите хотя бы разок — не понимаю. 3. Бесключевой доступ и замок — кажется, работает только иногда. Иногда реагирует, иногда нет. Может, это вопрос непонимания между моими руками и дверной ручкой? 4. Подарки от автосалона — коврики, регистратор, тонировка. Говорят, что качество не очень, и не использовать их как-то жалко, а покупать новые дорого.😄 Заключение Есть вещи, которые нравятся, есть те, что не нравятся. Я не эксперт в автомобилях, и мне нужно учиться постепенно. Раз выбрал этот автомобиль, значит, он тоже имеет свое преимущество. Каждому свое — дело вкуса. Чем раньше купишь, тем раньше начнёшь наслаждаться, чем раньше купишь, тем быстрее начнёшь тратить деньги.😄 Заботишься о нем больше, чем о супруге.

Volkswagen ID.6 X 2021

Давайте поделюсь своими впечатлениями об электромобиле. Я живу в небольшом городке в Синьцзяне, Кашгар. Здесь даже не установлены зарядные станции, поэтому я поставил медленную зарядку дома. Зарядка на ночь почти полностью заряжает машину к утру, и на следующий день её хватает для любой поездки. Стоимость электроэнергии дома тоже вполне приемлема — 0.49 юаней за кВт⋅ч, поэтому полная зарядка обходится меньше чем в 40 юаней. Это действительно дешево. По трассе автомобиль проезжает около 500 километров, а по шоссе, даже с включенным, но не сильно мощным кондиционером, порядка 380 километров, что, в принципе, тоже достаточно. Основная проблема — это дальние поездки. К примеру, чтобы отправиться в Аксу, мне нужно зарядить машину дома, затем в Бачу, затем снова в Аксу, чтобы примерно на день хватило. Перед возвращением опять заряжаю машину и затем на пути домой делаю дополнительную остановку для зарядки в Бачу. Общее расстояние поездки туда и обратно составляет около 1000 километров. Ранее на бензиновую машину затраты на топливо составляли 850 юаней, а на электромобиль расходы на электроэнергию варьируются от 0.49, до 0.85 и 2.08 юаней, в среднем выходит около 300 юаней. Это приемлемо. Быстрая зарядка занимает примерно 40 минут. Что касается энергопотребления, то оно составляет около 26 кВт⋅ч на 100 километров на шоссе и около 15 кВт⋅ч на трассе. Разница заметная. Я купил автомобиль в марте, как раз когда здесь ещё утром в пуховике, а в обед в легкой одежде ходят, вечерами сидят у костра и едят арбузы. Энергопотребление значительно отличается утром и днем. Автомобиль был приобретен примерно четыре месяца назад, и я уже проехал более 14 тысяч километров. Гарантия на основные части составляет год, но она утрачивает свою силу, если за год пробег превышает 20 тысяч километров. Если бы я знал, то не выбрал бы этот пакет, который оказался вообще не нужен. Однако цена на аккумуляторы постоянно снижается, поэтому в дальнейшем с этим разберемся. После владения электромобилем не хочется возвращаться к бензиновым машинам — они кажутся мусором. Даже в самых отдаленных районах Китая я не беспокоюсь о том, что не смогу зарядить автомобиль, и нет никакой упомянутой в интернете тревожности. Думаю, в будущем я больше никогда не захочу водить бензиновую машину.

Volkswagen Jetta 2022

【Покупка автомобиля】 Изначально у меня была новая модель Jetta 2013 года с двигателем объемом 1.4 литра, и я ездил на ней 9 лет, проехав 120 тысяч километров. За это время, помимо регулярного обслуживания, двигатель и коробка передач ни разу не нуждались в ремонте и машина никогда не подводила меня в дороге. Честно говоря, я вполне доволен маркой Volkswagen. Так как объем двигателя в Jetta был немного мал, и после появления ребенка в багажнике стало много вещей, мощности машины явно не хватало для обгонов при полной загрузке. Поэтому я задумался о замене автомобиля. План по замене был еще в конце прошлого года, но из-за пандемии я его постоянно откладывал. Я предпочитаю седаны, поэтому SUV даже не рассматривал. Перед покупкой я рассматривал такие модели, как Civic, Xingrui и Sagitar, но в итоге выбрал FAW-Volkswagen Sagitar. В мае я увидел в прямом эфире у местного дилера большие скидки и связался с менеджером по продажам, чтобы забрать машину на майские праздники. Тогда у Sagitar еще была версия Excellence, но из-за пандемии я не поехал, и вопрос затянулся до конца мая. В конце мая коллега попросил меня помочь ему купить машину, он хотел купить Lavida, но я его убедил от этого отказаться, и мы договорились вместе забрать Sagitar. Мы быстро связались с дилером, оказалось, что машина есть, и поэтому сели в старую машину и поехали делать обмен. У дилера машины Excellence не было, поэтому пришлось выбирать между версиями Advanced или Leap. В итоге выбрали Advanced. 【Цена приобретения автомобиля】 Приобрели Sagitar 2022 года версии 280TSI Advanced с цифровой панелью 9.2+10.3. Стоимость автомобиля без учета налогов составила 125 700 юаней, налоги 11 000 юаней, страховка 5 000 юаней, двойная гарантия 2 400 юаней, комиссия за финансовые услуги 4 000 юаней, видеорегистратор и пленка 2 000 юаней. Кредит 73 000 юаней на 2 года без процентов, общая стоимость составила 150 000 юаней. На следующий день оценщик подержанных автомобилей предложил цену за старую машину ниже, чем перекупщики, поэтому мы просто оставили старую машину у дилера и взяли новый автомобиль. Впоследствии старую машину продали перекупщикам за цену на 5 000 юаней больше, чем предлагал дилер. 【Впечатления от управления】 Подвеска: я ездил на многих машинах, но мне все еще нравится подвеска немецких автомобилей. На лежачих полицейских подвеска прочная, управляемость четкая и точная, в поворотах чувствуешь себя уверенно. Мощность: Sagitar с двигателем 1.4T мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 250 Нм легко обгоняет другие автомобили. Но после 80 км/ч нет такого стабильного ускорения, как у автомобиля с двигателем 2.0T. На высоких скоростях автомобиль очень устойчивый, шум не очень высокий. В общем, и по мощности, и по шуму он намного лучше, чем моя старая Jetta, и полностью подходит для домашнего использования. Расход топлива: на данный момент проехал более трех тысяч километров, средний расход топлива составляет 6.9 литров на 100 км. 【Напоследок】 Что ты купил после приобретения машины, каждый говорит по-разному: потратить свои деньги и купить то, что хочешь, разве в этом есть что-то плохое? Родственники говорят: "За 150-160 тысяч ты купила Sagitar, не лучше ли добавить немного денег и купить Passat?" Коллега говорит: "За 150-160 тысяч ты могла бы купить подержанный Magotan двухлетней давности, он лучше, чем Sagitar." Друг говорит: "Sagitar - плохая машина, легкое нажатие на газ - не идет, сильное - резко ускоряется, а коробка передач DSG от Volkswagen - это куча мусора, много сбоев, лучше бы купила Hyundai Celesta (он ездит на Hyundai Elantra)." А потом пришел сосед и спросил: "Это новая Santana, сейчас ведь за пять-шестьдесят тысяч на дороге?" Я ответил: "Ну да, примерно так!" Только родители достали из дома красную ленту и повесили на мою машину, сказав: "Ва, езжай медленно и будь осторожен!" Честно говоря, в тот момент я не удержался от эмоций!

Volkswagen Magotan GTE 2022

Почему я решил купить именно Volkswagen Magotan GTE? История началась с того, что мой хороший друг приобрел модель GTE 2020 года. За два года эксплуатации у него не возникло никаких проблем, и я тоже заинтересовался этой машиной. Раньше я всегда водил автомобили с бензиновым двигателем, но из-за ограничения на номерные знаки в городе и высоких расходов на парковку решил рассмотреть вариант гибридного автомобиля с зеленым номерным знаком. Перед покупкой я протестировал новую модель GTE и Passat PHEV. Сравнил их по параметрам и комплектациям: Passat выглядит более молодежно, но он проще в комплектации и качество пластика в нем ощущается хуже, в то время как Magotan больше подходит для деловых людей. Поскольку я работаю в госструктуре и мой руководитель тоже водит Volkswagen, а также учитывая рабочие требования и условия поездок, я все-таки решил купить GTE. Если вы цените соотношение цены и качества и практичность, то, на мой взгляд, это лучший вариант в своем классе. Magotan предлагает просторный салон и богатую комплектацию, а динамика GTE оставляет желать лучшего. Если вас интересует покупка автомобиля с зеленым номерным знаком в этом ценовом диапазоне, Magotan — это хороший выбор: это настоящая немецкая машина. Если у вас дома или на работе есть зарядная станция или зарядный пистолет, то при полной зарядке батареи вы можете проехать более 50 км летом с включенным кондиционером, что отлично подходит для ежедневных поездок. В режиме с почти разряженной батареей потребление топлива опускается минимум до 4 литров, а с кондиционером — до 7 литров, что в наше время высоких цен на топливо очень выгодно. Подвеска Magotan настроена очень хорошо, и реакция рулевого управления моментальная. Электродвигатель помогает с начала движения, что обеспечивает резвый старт. Включив режим GTE, можно легко обогнать большинство автомобилей на дороге. Даже мощные версии Magotan с 2.0-литровым двигателем уступают GTE. Общая мощность комбинации 1.4-литрового двигателя и электромотора достаточно для почти двухтонного автомобиля. Возможно, я проезжал на нем недостаточно, чтобы заметить типичные для двойной сцепления коробки передач Volkswagen рывки, но мне показалось, что это вполне приемлемо. Вложение свыше 200 тысяч юаней в такую машину кажется отличной сделкой.

Volkswagen Talagon 2021

Сначала расскажу о причинах смены автомобиля: я родился в середине 80-х, у нас дома пятилетняя дочка, машина уже отслужила десять лет, пора менять. Так как у меня небольшой бизнес, несколько магазинов между собой обмениваются товаром (мелкие, чистые и аккуратные предметы). PS: я всегда избегал японских товаров, поэтому японские машины не рассматривал. Посмотрел такие автомобили, как Hyundai Custo, Buick GL8, GAC M8, Roewe IMAX8, Volkswagen Viloran и другие. Потом жены двух подруг тоже поменяли машины, сказали, что выбрали крупные семиместные внедорожники, и предложили нам тоже посмотреть. Мы решили посмотреть. В итоге одна из подруг выбрала новый BMW X5, а другая — шестиместный Lincoln Aviator. Учитывая наше финансовое положение и видя, как жена увлеклась, я поспешил успокоить её: не надо спешить, у нас меньше бюджета, чем у них, я выберу что-то большее, что будет удобным как для семьи, так и для перевозки товаров. Я немного преувеличил, чтобы уговорить её, но мой кошелёк был не в восторге. Пока я не наткнулся на автомобиль FAW Volkswagen Talagon. Я изо всех сил объяснял жене, что у него отличное соотношение цена-качество, он больше, чем машины подруг, с большим пространством, комфортом тоже не уступает, и стоит вдвое дешевле. Таким образом, мы будем под меньшим финансовым давлением. Мы отправились с женой в автосалон посмотреть на машину вживую, пройти тест-драйв, и она тоже осталась довольной. Мы практичные люди, не гонимся за роскошными брендами, этого более чем достаточно, да и машина в принципе довольно хорошая, верно? Так что мы сразу же выбрали модификацию 380 Premium Pro шестиместную в цвете манганитовый чёрный. Жалею, что не выбрали версию R-line, но потом уже было поздно что-то менять. Мужья подруг уговорили меня оставить всё как есть, хотя я хотел 21-дюймовые колёса, но они убеждали, что это ни к чему. Потом понял, что, наверное, переживали из-за того, что моя машина будет выглядеть больше на фоне их, если колёса будут такими большими. Ждали автомобиль около месяца, и нам повезло попасть на скидку по налогу на покупку, 380-я версия Talagon как раз попала под эту категорию. Лично я считаю, что в этот раз соотношение цена-качество было отличным. Мы втроём выбрали одинаковый день, чтобы забрать автомобили, это было 8 июня, а когда я сообщил о сэкономленном налоге, другие двое друзей посмеивались, что их жены потратили много денег. Я попросил автосалон обойтись без излишек и просто провести стандартную проверку автомобиля. Они подарили нам электрический борт, видеорегистратор, сиденья и коврики, больше ничего не дали. Подводя итоги: Действительно, пространство невероятно большое, больше, чем у их BMW X5 и Lincoln Aviator. X5 - пятиместный, не сравню, Aviator также шестиместный, но задний ряд и багажник, конечно, уступают Talagon. Моё требование к машине — возможность перевозки товаров, и каждый раз при разгрузке жена удивляется вместительности: на первый взгляд кажется, что ничего не загружено, но когда выгружаем, она не перестаёт удивляться. По комфорту мы не будем соревноваться с их люксовыми автомобилями, но этого вполне достаточно. Подвеска, конечно, отличается — она жёстче, больше трясёт на ухабах. Однако технологические возможности автомобиля выше, чем у тех двух. Что касается мощности, то тут не стоит сравнивать с их V6 Lincoln Aviator. У BMW X5 также четырёхцилиндровый двигатель мощностью 250 л.с., у нас — 220 л.с., разница небольшая. Мощности 380-ой версии достаточно, так как я не езжу агрессивно. Я хороший семьянин, ориентируюсь на соотношение цена-качество, не ищу престижного бренда, а только то, что мне нужно. Лично мне кажется, что 7-ступенчатая мокрая трансмиссия DSG уже является лучшей из последних разработок у Volkswagen, и плавность хода действительно неплохая. По сравнению с их переключением передач, разница кажется незначительной, критерии в основном касаются отзывчивости. Случайно попал в период высоких цен на бензин. Однако расход топлива у этой машины не такой ужасный, как говорят в интернете, вполне приемлемый. Я езжу половину времени по трассе и половину по провинциальным дорогам, живу в небольшом городке в провинции Гуйчжоу, где не бывает пробок и светофора не встретишь часто, поэтому расход топлива радует. Иногда бывает больше 10 литров, но в основном это ниже 10 литров. Впервые пишу отзыв на Dcar, не знаю, как загрузить только одну фотографию, все изображения у меня в одном посте [смеюсь]. Вместе с ключами, возможно, можно добавить? Как пройти сертификацию? Пожалуйста, советы от знатоков! [Смеюсь]

Volkswagen Tharu 2022

Новичок-женщина-водитель, написала немного больше, так что смотрите, как получится 🐮 1. Для девушки этот автомобиль неплохой, да за такие деньги и не мечтай о большем, ха-ха. Я рада, что выбрала этот вариант, требования у меня не высокие. 😆 Несколько лет работала, чтобы накопить немного денег, это было нелегко, в итоге выбрала Tuo Yue с бюджетом от 14 до 17 тысяч. 2. Опыт покупки: У меня высокий рост — 170 см, с самого начала хотела автомобиль с пространством, поэтому выбрала внедорожник, да и внешне он выглядит более круто 😎. Бюджет установила на уровне 14-17, смысла покупать дешевле нет, а дороже — тяжело. Машина — это инструмент, и нет смысла усугублять свое финансовое положение. Хороших машин много, но нужно учитывать свой собственный бюджет. 3. О цене: 17 тысяч за весь процесс покупки. В нашем городе всего три автосалона. В третьем меня успели расстроить, еще когда я туда не пришла, поэтому его сразу исключила. Посетила оставшиеся два: в первом провела всего 5 минут, во втором купила машину через час 😲. Вокруг цены такие же, но чтобы компенсировать дисбаланс в цене, выпрашивала в подарок видеорегистратор и электрическую заднюю дверь. Завидую тем, кто в других местах взял за 16, что ж поделать, у нас так. На самом деле, я рассматривала и вариант с 280 Tanyue, но даже там было не дешевле, хотя это и среднеразмерный внедорожник. Я, новичок-женщина-водитель, боюсь, что придется царапать машину дважды в день, так что решила не рисковать. 4. Электрическая задняя дверь: я заметила, что у многих женщин есть Tuo Yue и настоятельно рекомендую установить электрозамок на багажник. Если есть возможность получить бесплатно - берите, нет - лучше доустановить. Ручное закрывание багажника у внедорожника занимает много усилий, а электрический замок очень удобен. 5. Водительское сидение: выбирала роскошную версию, главным образом из-за 12-ступенчатого электрического сидения водителя!! Я действительно это люблю! Есть возможность регулировать поясничную поддержку, когда несколько лет назад у меня была травма поясницы, это было просто замечательно! Добиться того же эффекта с помощью покупных подушек трудно. При частых поездках домой эта функция незаменима! Если у пассажира сидение ручное - ничего страшного, ведь чаще всего там сидит моя собака бордер-колли 👻👻👻. Мультимедиа системы немного простая, да и продавец сразу сказал, что функциональность обычная, поэтому рекомендовал использовать CarPlay. Пока все работает без сбоев. 6. О пленке: как только вы купили автомобиль, забудьте о цене, это не имеет значения, лучше весело подготовить машину, правильно? Пленка и коврики, которые дают в автосалоне, никуда не годятся, лучше сразу после покупки их заменить. Пленку закажите дополнительно 😆👻👻. 8. О характеристиках автомобиля: двигатель 1.4T с высокой мощностью совсем не медлителен, во всяком случае, я так не считаю. Начальный опыт вождения: друг дважды брал меня на автостраду (он вел, а я побоялась), обгоны делаются легко, и он сказал, что подвеска и крены настроены хорошо. Я не разбираюсь, в городе расход топлива 6-7 литров на 100км, но когда я еду на работу черепашей скоростью, максимальный расход показывает 19 литров 🌝🌝. Друг говорит, что это исправится после обкатки. Ну, как будет, так и будет, пусть и ест он сколько хочет, главное чтоб я могла водить. О да, на второй день после покупки отправилась сделать прическу, и случайно покосила задний бампер переднего автомобиля. У меня немного сошла краска с капота, но я тогда ничего не заметила, это обнаружилось спустя два дня, когда гуляла с собакой и проходили мимо. Никто не требовал компенсации 🌝🌝. В общем, для первой машины небольшой царапины — это обычно, ха-ха.

Volkswagen Bora 2022

Внешний вид нового модели Bora претерпел изменения в основном в деталях. Фары теперь имеют более округлые хромированные элементы, сетка радиатора стала менее плотной и заменена черными полосами с маленькими точками. Нижний бампер стал составным, а противотуманные фары теперь C-образные, придавая автомобилю более молодой облик. Боковая часть осталась практически без изменений: линия кузова и дверные ручки гармонично соединены, сохраняя склоняющуюся форму. Единственным заметным отличием являются более спортивные колесные диски. Задняя часть также изменилась: внутреннее строение задних фонарей обновлено, а хромированная полоса на нижнем бампере стала толще и более округлой. В целом, обновленный внешний вид Bora можно считать более свежим, хотя изменения в основном касаются мелких деталей. Интерьер получил новый руль, который теперь отделан серебристыми хромированными элементами, улучшившими тактильные ощущения. Обновление коснулось и экрана, который стал больше и современнее, с дополнительными функциями и более чувствительным сенсором. Функции кондиционера теперь доступны через экран, но для быстрого изменения температуры лучше использовать физические кнопки ниже. В передней части теперь два зарядных порта Type-C, что соответствует текущим стандартам и требует наличия соответствующих кабелей. Сзади все еще остались USB-порты, что тоже удобно. Я тестировал этот новый Bora с двигателем 1.2T в максимальной комплектации. Мощность двигателя составляет 116 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 200 Н·м, в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Теперь модель доступна только с 1.2T и 1.4T двигателями, без атмосферного 1.5L. Двигатель 1.2T также поддерживает использование 92-й бензин, что позволяет экономить на топливе. С точки зрения мощности, 1.2T двигатель Bora не является сильнейшим, но его крутящий момент приличный, а коробка передач, известная быстрым откликом, придает автомобилю резвость на низких скоростях. При наборе средней скорости двигатель продолжает обеспечивать достаточную мощность. Торможение плавное и обоснованное, педаль отзывчивая. При движении на низкой скорости и в пробке система двойного сцепления автомобиля не создает резких рывков, а переключения передач происходят плавно и без рывков. На ускорении коробка быстро переключает передачи, подтверждая репутацию коробок с двойным сцеплением у Volkswagen. Шасси сочетает переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю полузависимую с торсионной балкой, что характерно для автомобилей этого класса. Подвеска ориентирована на комфорт, хорошо справляется с мелкими неровностями дороги. На более крупных ямах вибрации заметнее. Подвеску стоит похвалить за упругость, при прохождении поворотов и изменении полосы машина достаточно устойчива, предоставляя определенное ощущение спортивности. Кроме того, обновлённый Bora теперь оснащён адаптивным круиз-контролем и системой удержания в полосе, которые облегчают управление на скорости и в пробках, активируясь кнопкой на левой стороне руля.

Volkswagen Bora 2021

【Опыт покупки автомобиля】 С прошлого года у меня появилась мысль купить автомобиль. В начале этого года, думая о поездке в конце года к теще, я начал медленно изучать машины. Мой друг купил Volkswagen Sagitar, и я подумал, что он выглядит очень красиво, он глубоко меня привлек. В то же время я смотрел на Geely Xing Rui, его стильный внешний вид тоже меня привлек. Один опытный водитель сказал, что в такой ситуации выбор Sagitar — точно не ошибка. С апреля начал смотреть Sagitar онлайн, в (цвете черный мангровый камень), и все время думал о черном цвете, не рассматривал другие цвета. Наконец, я решил посмотреть машину вживую в праздничные дни на Первое мая. Зашел в первый автосалон, увидел Sagitar в цвете золотистый моллюск, цена 156 тысяч юаней. Пошел ко второй, затем к третьей... Праздники окончились, но у меня в душе нет определенности (нет бюджета, нет четкой цели). 5 мая, друг, которого я познакомил через интернет, поехал в Гуанчжоу смотреть машины и договорился на хорошую цену для Sagitar в цвете черный мангровый камень. Я же, находясь на работе, подумал немного и сразу же поехал в Гуанчжоу, решив проблему с отпуском. Немного сомневаясь, я заказал Sagitar в цвете черный мангровый камень. Спустя три дня после заказа, я пожалел о высоком бюджете (думал о покупке машины, но не думал о бюджете, смотрел машины, но не думал о бюджете, заказал машину, но все равно не думал о бюджете). После этого начал сокращать бюджет. Через десять дней после заказа, учитывая, что мне уже не так уж и мало лет и планирую жениться в этом или следующем году, мне предстоят большие расходы. Поговорив с продавцом, я сменил заказ на Volkswagen Bora. Не сравнивал его (Bora), не ходил в салон смотреть его (Bora). Все дело с покупкой Bora было сделано только по телефону; продавец дал цену, я предложил свою, и так купил свой первый автомобиль в жизни (Bora, Elite, 1.5, окончательная цена 122 тысячи юаней, включая всё, а затем 300 юаней пришлось доплатить за регистрацию). Оцениваю свой первый опыт покупки автомобиля (по десятибалльной шкале) на 3 балла: один за отсутствие разума, один за отсутствие бюджета, один за отсутствие цели. 【Цена доставки автомобиля】 Заказал Sagitar, получил Bora, сам точно не знаю цену без учета, знаю лишь, что окончательная цена с учетом всего — 122 тысячи юаней. 【Недостатки】 Честно говоря, для использования в семье мощности уже достаточно. Разгон с 60-80 до 100 км/ч — это непростой процесс, будто жмешь на газ, а машина не двигается. Пока других недостатков не обнаружил, расход топлива немного высок, возможно, дело в манере вождения, нужно будет посмотреть позже. Не совсем понятно, как я купил Bora. 【Ощущения от вождения】 Для семейного использования старт приемлемый. Если нужно поторопиться, приходится сильнее жать на газ. Для города мощности достаточно, но отсутствие системы автоматического торможения требует быть внимательнее. На шоссе максимальная скорость достигала 140 км/ч, и она вела себя стабильно. 【Расход топлива】 С момента получения автомобиля проехал менее 500 км, средний расход топлива около 8 литров на 100 км. Город и шоссе уже прошел, водительские права у меня уже больше трех лет, но я не очень часто управляю автомобилем. 【Особенности комплектации】 Пока не нашел ничего особенно впечатляющего в комплектации 1.5 Bora Elite. 【Комфорт езды】 Сиденья как у всех, задний ряд в Volkswagen немного высоковат, но за весь год туда редко кто садится. 【Объем салона】 Всегда любил седаны, по поводу вместимости сейчас все устраивает. Если в будущем появится ребенок, то еще можно будет как-то приспособиться. Если и этого будет недостаточно, то нужно будет подумать о новом варианте.

Volkswagen ID.4 X 2022

Координаты Шэньчжэнь, версия с увеличенной дальностью. Выбрал проекционный дисплей, заказал машину 1 мая, 19 числа сообщили о готовности. После скидки и учета субсидий цена составила 200,000 юаней, а общая стоимость около 220,000 юаней. Субсидия в размере 8000 уже на руках, жду одобрения дополнительной субсидии в размере 11000. В итоге стоимость составила менее 210,000 юаней. 24,000 очков ID обменяли на пожизненное обслуживание, страхование шин, субсидию на страхование, пожизненное обслуживание электроники и гарантию на шесть лет или 180,000 километров на весь автомобиль. Оставшиеся 400 очков сменили на V очки. 4S подарил видеорегистратор, оригинальные брызговики, коврики, багажник и автомобильную солнцезащитную пленку KDX. Я сам езжу на R56 Mini JCW, в семье есть другие автомобили. Работаю в банковской сфере, покупка автомобиля была обусловлена нежеланием тратить километры на JCW по делам. У нас есть парковочное место, поэтому мы решили приобрести электрический автомобиль для городских поездок. Рассмотрели много электромобилей, главный критерий был большой объем пространства, и нежелание превышать 250,000 юаней по цене. Отказались от бензиновых версий, переделанных в электромобили, так как у нас двое детей и позже планируем купить 7-местный минивэн. Сначала хотели Aion Y, но подорожание сделало его невыгодным. Model 3 слишком мала на заднем ряду, Y слегка превышает бюджет, и главное - долгое ожидание машины. Отказались от Li Xiang One, так как слишком большая. Xiaopeng P5 кажется мне некрасивой, у P7 те же проблемы, что и у TSL 3. Не нравится BYD, и не доверяю другим новым производителям. ID4 нашел случайно, позже изучили объем продаж по миру. Рассматривали ID6, но тоже слишком большой, третий ряд сидений в 6 и 7-местных версиях бесполезен, особенно если между ними нужно устанавливать детское кресло. ID3 тоже нравится, место в салоне не отличается от ID4, благодаря такой же колесной базе, но потолок ниже и меньше багажник. У нас уже есть компактная машина, поэтому не рассматривали. С момента ознакомления с ID4 до заказа прошло меньше 48 часов. Спрашивал про версии Crozz и X, больше понравилась передняя часть Crozz, но бонусы от X оказались более подходящими для меня. Что касается интерьера, мне не особо интересно, достаточно чтобы было функционально. В Mini я использую музыку и информацию об автомобиле. Интерьер ID4 для меня более чем достаточен. Внутренняя конкуренция у новых китайских автопроизводителей очень высока, как будто два-три больших экрана стали стандартом. Я считаю, что основное внимание должно уделяться безопасности и комфорту вождения. Пробовал много электромобилей, и, честно говоря, ходовые качества ID4 очень хорошие, а шасси надежное. Пространство в салоне соответствует моим ожиданиям. На данный момент проехал чуть более 1200 километров, дома на зарядку потратил менее 50 юаней, попробовал быструю зарядку за 20 юаней. Обычно заряжаю с 30% до 80%, не испытываю беспокойства о пробеге, не стараюсь экономить, часто сижу в машине с включенным кондиционером и телефоном. Были два раза проблемы: пропадал звук поворотника и разрыв связи, которые решались перезапуском мультимедийной системы. Пару раз при низкой скорости при движении назад срабатывало экстренное торможение, вероятно, система избегания столкновений слишком чувствительна. Автоматическое следование весьма удобно, и замедление или ускорение происходит плавно. В общем, ID4 довольно хорош. Если есть возможность установить зарядную станцию дома, смело переходите на электромобиль, нет поводов для беспокойства. Я не слишком задумываюсь о сохранении стоимости в будущем, кто знает, что будет впереди.

Volkswagen ID.4 CROZZ 2021

Преимущества содержат в себе как общие для электромобилей, так и специфические для ID4: 1. Малый радиус поворота, это просто находка для городских поездок, даже меньше, чем у Mini, очень удобно! 2. Хотя разгон до 100 км/ч составляет более 8 секунд, всё равно разгон до 60 км/ч не сравнится с топливными авто, это ещё одна находка для езды по городу, обгон медлительных автомобилей доставляет удовольствие! 3. Хорошая звукоизоляция автомобиля, в сочетании с «электро-гением», ощущения намного лучше, чем были у предыдущего CDX! 4. Комплектация без нареканий, всё автоматизировано, не требует ручного управления. Но массаж как бы есть, а как бы и нет, слишком слабый. 5. Светотехническая система автомобиля очень эффектная, фары выглядят как глаза, при динамическом освещении выглядят живыми, адаптивные дальний и ближний свет очень полезны. Особенно стоит отметить систему световых сигналов: навигация и предупреждения о безопасности имеют световые оповещения и действительно функциональны. 6. Хоть традиционные автопроизводители и уступают по концепциям новым компаниям на рынке электромобилей, но они всё равно достигают уровня L2 в помощи вождения, активная система безопасности достаточно неплохая. Активное торможение работало дважды: один раз, когда я слишком близко к тому, кто ехал впереди, торможение было резким, от неожиданности «вскрикнул»; второй раз при реверсе. Близкое предупреждение срабатывало несколько раз, когда движение было и перед машиной перебегали объекты на небольшом расстоянии, загоралось красное предупреждение. 7. Автомобиль тяжелый, но NVH тоже на уровне, ощущается прочность в движении. 8. Хотя нет истинного режима «одной педали», я привык к режиму рекуперации на передаче B, что помогает уменьшить нагрузку при вождении, тормоз требуется давить менее сильно и менее часто, в отличие от резкой рекуперации у Tesla. 9. Общая настройка ближе к топливным автомобилям, для переходящих на электромобили это плюс. 10. Способствует улучшению привычек вождения: система удержания полосы, если не отключить, при скорости более 50 км/ч и чёткости дорожной разметки, при попытке перестроиться без сигнала поворота, руль сам вернётся на место, вынуждая использовать сигнал поворота. Недостатки: 1. Управление стеклоподъёмниками — это загадка. При малом открытии часто сначала опускается до конца, а потом при нажатии уже поднимается. 2. Автоматическая разблокировка при приближении — тоже загадка. Иногда срабатывает, иногда нет, приходится использовать ключ. 3. Система автомобиля в целом неплохая, но функциональность ограничена, нельзя установить приложения, только онлайн-аудио — это странно. Надеюсь, что при последующих обновлениях OTA это исправят. 4. Ранее никогда не покупал автомобили VW, считаю себя фанатом японских авто. При покупке VW, оказался вынужден заливать очиститель стёкол меньше чем через месяц, производитель говорит, что у VW так у всех. Как это объясняется? Репост! Версия Pro: автоматизированное вождение использовал несколько раз, на эстакадах можно вообще не вмешиваться, но в городских условиях слишком сложная обстановка, требуется частое вмешательство, поэтому не особо целесообразно. Иногда при установке скорости 50 км/ч, когда до светофора — 200 метров, и есть автомобиль, пытающийся перестроиться, но не полностью, автопилот не замедляется, несмотря на ближнюю дистанцию; приходится не довериться и тормозить самому. Хотя автопилот и замедлить должен был, но она идет вразрез с личным ощущением безопасного расстояния. Довериться системе или себе? Я выбираю доверять себе, поэтому нажал на тормоз сам.

Volkswagen Polo (V поколение) 2013

Мой Santana был приобретен в январе 2015 года, это версия с автоматической коробкой передач и двигателем 1.6 Comfort. Основной идеей при покупке автомобиля было приобретение седана для поездок на работу. Я сам не люблю внедорожники, плюс бюджет был ограничен, поэтому я рассматривал небольшой седан за примерно 100 тысяч юаней. Первоначально я присмотрелся к Polo, но после испытания заметил, что пространство на заднем сиденье очень ограниченное. Конечно, я сравнивал с моделями Skoda, но в итоге Santana показалась мне наиболее подходящей. Этот автомобиль стал моим первым автомобилем в жизни. Экстерьер Santana довольно обычный, я выбрал белый цвет. Хотя он кажется простым, со временем я оценил стойкий дизайн, который не кажется устаревшим. Общий облик автомобиля довольно нейтральный, можно даже сказать классический. Интерьер автомобиля сложно назвать красивым или роскошным. Функции довольно полные, автомобиль практичен и, кажется, долговечен. Единственным недостатком является большое количество деталей из твердого пластика, которые не очень приятны на ощупь. Оборудование нельзя назвать обширным: у моей машины нет многофункционального рулевого колеса, нет круиз-контроля, кондиционер ручной, а ручник механический. Все очень простое и без излишеств, даже экран маленький, и после покупки я установил дополнительный дисплей. Что касается пространства, то его достаточно для моей семьи, а мой рост невысокий, поэтому мне пространство вполне подходит. Багажник тоже большой, при поездках домой он отлично вмещает все нужные вещи. Если говорить о вождении, то на высокой скорости машина очень устойчива, даже при 130-140 км/ч нет ощущения плавания. Недостатком является разгон; на старте автомобиль кажется немного вялым. Конечно, обгонять на нем можно без труда. С точки зрения надежности, автомобиль очень хорош. Из-за несложной комплектации в нем мало что может сломаться. За семь с половиной лет эксплуатации, качество всего автомобиля осталось на высоте. Что касается эксплуатационных расходов, то они невысоки: обслуживание дешево, расход топлива низкий, требуется только бензин марки 92. В результате стоимость эксплуатации невысока. В заключение, если оценивать Santana в целом, его преимущества: низкая цена, хорошее качество, низкие эксплуатационные расходы, практичность, и пространство, которое соответствует нуждам моей семьи. Как автомобиль для поездок на работу, он вполне хорош. Конечно, на этом автомобиле нет никакой роскоши или претензий на статус, он просто выполняет свои функции как семейный транспорт. Недостатки автомобиля: во-первых, это недостаточная мощность. Двигатель лишь с объемом 1.6 л не впечатляет динамикой на разгонах, нет ощущения ускорения. Второй недостаток: переход с первой на вторую передачу нужно делать осторожно, иначе будет явно заметный рывок. И еще о топливе и обслуживании. Я постоянно использую бензин 92 от Sinopec, за семь с лишним лет самым дешевым было 5.6 юаней, а самым дорогим около 10. Надеюсь, что расход топлива не увеличится, и цены на бензин останутся доступными. Что касается обслуживания, я всегда делал его на 4S станциях, каждый раз стоимость составляла около 600-700 юаней, и за год делаю максимум два обслуживания, так что расходы незначительны.

Volkswagen ID.6 CROZZ 2022

【Покупка автомобиля】 Начал смотреть машины с января. Из-за второго ребенка возникла необходимость сменить модель на большую, выбор пал на большие пятиместные или семиместные кроссоверы. Обратил внимание на новые бренды и BYD: Ideal One - подвеска слишком мягкая, как будто плывешь на корабле. SE6 - слишком дорого. Tang DMI - много вопросов в начале года, ждать слишком долго. Model Y - оттолкнуло минималистичное оформление и один аккумулятор. Наконец, решил попробовать ID6, оказалось, что ощущения от вождения не отличаются от бензинового автомобиля, цена доступная, ждать нужно менее месяца. Подвеска стабильная. Решил выбрать ID6, выбор был между SAIC и FAW. В итоге выбрал ID6 C. 【Цена автомобиля】 Жемчужно-белый + панорамная крыша + 6 мест, так как была только выставочная машина, итоговая цена ниже на 15%. 【Пространство】 Очень большое. После складирования заднего ряда сидений можно размещать вещи как угодно. Планирую взять надувной матрас, тогда всё будет идеально. 【Динамика】 Машина едет нормально, нельзя сказать, что плохо. 【Впечатления от вождения】 Второй день вождения, ехал по автостраде, было довольно удобно. Отличная система помощи при вождении, сочетание круиз-контроля и удержания полосы: только держишь руль, получается как автопилот. Но из-за этой системы теряешь часть удовольствия от вождения. Если долго пользоваться помощью, то в экстренных ситуациях реакция может быть замедленной, так как не слишком сосредоточен. 【Запас хода】 Второй день, весь путь по автостраде 320 км. В день получения автомобиля зарядил его полностью, к следующему дню проехал 240 км на автостраде и 50 км в городе, заряд батареи на автостраде оставался 35%, запас хода по приборной панели 160 км. При зарядке до 80% запас хода по прибору показывается как 413 км. 【Наиболее недовольные моменты】 1. В сидениях нет вентиляции, в такое время года кондиционер не справляется с жаром. 2. Кнопки кондиционера и подогрева задних сидений сенсорные, уже дважды случайно выключил кондиционер и включил подогрев. 3. Ошибка детского замка на задних дверях, иногда дверь нельзя открыть даже изнутри, но с другой стороны заднего ряда дверь открывается. 4. По умолчанию открывается штатный медиаплеер, даже после загрузки NetEase на главной странице всё равно отображается штатное приложение, не знаю, нашёл ли я правильную опцию. В целом, автомобилем вполне доволен (сам выбрал, так что придется мириться). Всё в общем-то сбалансировано, за исключением бортовой системы.

Volkswagen Touran L 2018

Для нового Touran L пространство стало больше, с конфигурацией на 6 и 7 мест, что более подходит для семейных поездок. Длина автомобиля не очень большая, поэтому управление несложное и не требует высокой квалификации водителя. 【Пространство】 Внутреннее пространство больше, чем у предыдущего поколения Touran, поэтому практичность выше. Передние сиденья большие, но механическая регулировка немного скупа, хотя замена на электрические сиденья у Volkswagen не дорогая. Во втором ряду есть маленькие столики, что позволяет детям делать уроки на пути домой. Пол в середине довольно ровный, второй ряд состоит из трех независимых сидений, так что средний пассажир демонстрирует больше уважения к себе. В заднем ряду есть отдельный кондиционер и зарядные розетки. Сиденья третьего ряда не такие уж маленькие, взрослый ростом 1,70 м может уместиться. Все сиденья второго и третьего рядов могут быть оборудованы детскими креслами, теоретически эта машина может перевозить 5 детей! 【Впечатления от вождения】 Эта машина подходит для спокойной, медленной езды. Основная причина в том, что разогнать её сложновато. Сам двигатель в порядке, а переключение передач довольно плавное, но мощность действительно мала, и если много пассажиров, то возникает ощущение, что небольшая лошадка тянет большую телегу, немного напряжно. Но если ездить вдвоем или втроем, проблем не возникает. Управление очень легкое, с небольшой играбельностью. Прямая стабильность на высокой скорости неплохая, а стабильность на поворотах посредственная, придется сбрасывать скорость и двигаться медленно. Обзор хороший, площадь окна в стойке A больше, чем у предыдущего поколения Touran, и слепых зон меньше. Имеется камера заднего вида, рулевое усилие очень легкое, а габариты автомобиля небольшие, так что парковка не составляет труда — даже начинающие водители легко справятся. Отличный автомобиль для практики. 【Расход топлива】 В холостом режиме на шоссе расход топлива составляет 7-8 литров на 100 километров, при полной загрузке будет немного выше.

Volkswagen ID.6 CROZZ 2022

Моя предыдущая машина была Focus ST, отличная мощность и управляемость, но места в машине не хватало. Раньше это не беспокоило, так как я ездил один, но теперь, когда у меня семья, нужна машина с большим пространством. Сначала я заказал Tesla Model Y с большим запасом хода, но ждать её оказалось слишком долго. К тому же, у нас действительно появилась потребность в новой машине. «Уэйлай», «Сяопэн» и «Ли» действительно хороши по интерьеру, и у них много функций в бортовой системе, но я не испытываю интереса к новым игрокам на рынке, особенно к тем, кто полагается на производства от второстепенных автопроизводителей Китая; у меня есть предвзятость к ним. BYD, в принципе, тоже хороший вариант, но когда думаешь, что потратил более двух-трех миллионов юаней, покупая BYD, это немного трудно принять психологически. Ха-ха-ха. Таким образом, практически не осталось других вариантов. Так что я остановился на ID.6. Пробная поездка была на ID.6X, но в итоге я случайно купил ID.6C, возможно, это судьба. От времени заказа до получения автомобиля прошло менее месяца, все прошло довольно гладко. В ID.6 все отлично: просторный салон, качественно выполненный интерьер, надежное шасси, но вот уровень интеллекта бортовой системы немного уступает, надеюсь на улучшения с обновлениями OTA в будущем. Проехал уже более 800 километров, и в целом всё пока нравится.

Volkswagen Tiguan L 2022

【Покупка автомобиля】 Я живу в Шанхае и в декабре прошлого года получил номерные знаки Шанхая. Мой старый автомобиль — Toyota Corolla, на котором я проехал всего 70 тысяч километров за 11 лет, что говорит о том, что я использую машину нечасто. Сменил автомобиль только из-за новых знаков, поэтому не торопился — смотрел разные варианты и удивился дефициту чипов, празднику Весны, а потом и полной изоляции Шанхая — так прошло полгода. Выбор автомобиля получился немного хаотичным, так как из-за этих знаков я хотел выбрать подходящий автомобиль. Я езжу не часто, поэтому электромобили даже не рассматривал. Сначала посмотрел Chevrolet Equinox — стоимость отличная, мощность хорошая, но жена сказала, что он выглядит слишком простовато, и все модели с двигателем 2.0 имеют чёрные колёса и чёрный салон, даже потолок чёрный, что мне, как человеку среднего возраста, совсем не подходит. Потом посмотрел на Toyota RAV4 — я поклонник Toyota, и моя Corolla не имела никаких проблем за 11 лет, но во время тест-драйва оказалось, что динамика не дотягивает; если двигатель слабее, чем у моего 1.8L 4AT Corolla, это не стоит меня устраивать. Затем рассмотрел Honda CR-V, всё еще думал о японских машинах, и мощность устраивала, но рычаг переключения передач напоминал сельскохозяйственный трактор. Кроме того, вскоре должна была произойти крупная модернизация, и покупать старую модель не хотелось. Затем посмотрел Envision PLUS — 9AT превосходный, уровень выше, чем у Equinox, и скидки хорошие, и поначалу мне очень понравился, но чем больше смотрел, тем более неуклюжим он казался. Он слишком большой и неудобный для парковки в районе, и хотя в основном он темного цвета, мне нравятся светлые цвета. Наконец, BMW X1 занял первое место — вариант с четырёхцилиндровым двигателем 2.0, всё идеально, кроме маленьких сидений, за 270 тысяч юаней всё равно не взять дешевле (пару дней назад мне сказали, что он стоит более 250 тысяч, но я уже купил Tiguan). В итоге, после пандемии, воспользовавшись снижением налога на покупку, решил взять Tiguan L 330 за 220 тысяч юаней под девизом "лучше быть первым среди кур, чем последним среди фениксов". 【Реальные ощущения】 Внешний вид нравится больше, чем на фотографиях, хоть на фото родителям он не понравился, показался плоским, угрюмым, с излишне сложными боковыми линиями. На шанхайском диалекте старшие называли его "usu", но когда я привёз его домой, они его полюбили и назвали самым красивым в районе. Интерьер, конечно, не на уровне отечественных автомобилей, но лучше, чем у Toyota и Honda. Вождение, мощность хорошая, быстро разгоняется на шоссе, но на низкой скорости, например, при въезде и выезде из района, или в пробках, он заметно дёргает — ощущение, будто тормозишь и отпускаешь тормоз, что мне, привыкшему к автомату, непривычно, но я думаю, со временем привыкну. Если это важно, будьте внимательны. 【Что не нравится】 Достоинств много, именно из-за них я и купил этот автомобиль, но сейчас поделюсь недостатками, которые заметил после использования. 1. Как уже упоминалось, дёрганье и ощущение тяги на низких передачах и скоростях очевидны и остаются, те, кто это отрицает, либо невнимательны, либо живут в благоприятных условиях — в коттеджах без пробок. На улице при скорости в 30 км/ч или в пробках это прекрасно чувствуется, но как только скорость набирается, всё становится хорошо. Есть также вибрации на скоростях 50-60 км/ч (посторонние звуки), было два раза, переключение на режим "S" решает это. 2. Расход топлива в пробках высок, на хороших и плохих дорогах это две разные истории. При медленной езде расход огромный, на маршруте длиной 12 км на работу и обратно в пробках достигал до 14+, а без — до 6. Те, кто жалуется о расходе 20+ на первых 3 км, либо глупы, либо злы, мне бы 20 было как божье благословение, однажды летом кондиционер потреблял 40 из-за пробок, чтобы потом сократить среднее. Если у вас менее 10 км, не жалуйтесь, это не имеет значения. 3. Задняя шторка в багажнике наклонена вниз и при открытии багажника не поднимается автоматически, как в более дорогих автомобилях, и если что-то поставить на шторку, оно 100% скатится при открытии багажника. Это раздражает, в старой машине я использовал её для хранения подушек, салфеток, головных уборов - теперь так делать нельзя. 4. Плёнка, подаренная дилером "высокого качества" от Volkswagen никуда не годится. Говорили, что это Quantum Film, предлагая доплатить за замену, утверждая, что оригинал плохой. Я не менял, но теперь видно, что видимость ночью ужасная, даже боковые зеркала не показывают дорожные линии. Кроме камер видеорегистрации, всё, что было в подарок, - плёнка, коврики, утеплители для багажника — это мусор, и за них нельзя вернуть ни копейки из более 3000 юаней. Если довериться и не смотреть, как делают покрытие, можно пострадать: машину не очистили, а затем утверждали, что нанесли покрытие, которое только смывает дождь при 80 км/ч. 5. Расчёт оставшегося пробега очень непонятен, слишком скачет, каждый раз кажется, что расчёт идет от езды менее 10 км. На скорости 300 км, после 10 км в пробке остается 240 км, что нестабильно. На других машинах такого не наблюдал. 6. Колёса 19 дюймов могут легко забрызгаться грязью. В дождливую погоду грязи на дверях больше, чем у других машин, нужно либо ставить некрасивые брызговики, либо чаще мыть машину. 7. Стекла не одинаковой марки: переднее и заднее лобовые и небольшие треугольные стекла от Fuyao, а четыре боковых больших стекла от Shanghai Yaopi. Хотя даты производства совпадают, это может вызвать подозрения, что стекла были заменены. 8. Проблема, вызывающая тревогу — это засорение фильтра частиц, хотя пока все в порядке.

Volkswagen Jetta 2022

Координаты Сиань. Приобретен 21 мая 2022 года, модель 2022 года, версия 280 Супериор. В то время налог на покупку не был сокращен вдвое, а уже в июне его уменьшили, покупка обошлась в 156 тысяч юаней, без сомнения, я оказался в невыгодном положении. Ну да ладно, не стоит вспоминать прошлое, к счастью, я не ошибся с выбором автомобиля, он довольно сбалансирован по всем параметрам. Отъездил почти 3 месяца, на данный момент пробег около 3600 километров. Ранее я немного сожалел о покупке, ниже я подробно расскажу об этой машине, это может быть полезно для желающих приобрести автомобиль. **Расход топлива**: Расход можно разделить на три части, не буду говорить о среднем расходе, слишком неопределенно! Все значения приведены при включенном кондиционере, поскольку в Сиане очень жарко и я не ездил без кондиционера. Давление в шинах соответствует рекомендованным значениям производителя. 1. В условиях городских пробок, без затрудненного движения, на расстоянии около 15 километров со скоростью 50-70 км/ч, расход составляет около 7-8 литров. 2. В условиях серьезных пробок, таких как час пик, участок пешеходной улицы Да Тан Бу Йе Чен или деревни в городе, средняя скорость около 15 км/ч, расход начинает от 12 литров и больше, если всё время ездить по таким участкам. При обычной утренней и вечерней нагрузке хуже 10 литров не получится. 3. При свободном движении, например, на автотрассах и дорогах без светофоров, расход на трассе составляет около 5-6 литров, на региональных дорогах около 5.5-6 литров. На трассе у меня однажды получилось 4.9 литра, но больше не смог достигнуть этого значения, возможно, из-за манеры вождения. В первый раз я ехал по трассе, где всё время были тоннели с ограничениями скорости до 80 км/ч, предполагаю, что в этом диапазоне расход действительно минимальный, поэтому при включенном кондиционере получилось 4.9 литра, без кондиционера, возможно, было бы ещё меньше. Все данные с включенным кондиционером, без него можно ожидать уменьшение на 10-15%. Хороший результат мог бы быть на автомобиле Starry, но я понял, что дистанции, на которые я обычно езжу, слишком короткие и проходят по таким же нагруженным участкам, поэтому расход высокий. Однако, возможно, когда моя машина пройдёт обкатку, ситуация улучшится. **Внешний вид**: Ранее считал внешний вид слишком средним, теперь, после долгого времени, он всё ещё кажется средним. Но машина длинная, для A-класса она выглядит действительно впечатляюще! Плюс ко всему, шикарные колёса, если бы ещё скрытые суппорта – было бы идеально! **Пространство**: По поводу пространства: мой рост 180 см и вес 170 кг, передние сидения абсолютно комфортны. На задних сиденьях не совсем удобно, длины хватает, но немного не хватает высоты. Центральный туннель тоже слишком высокий, было бы лучше, если бы его убрать, чтобы открыть пространство для двух человек. В итоге трое на заднем сидении – тесно, для двоих было бы удобно. Багажник достаточно велик, можно перевезти множество вещей. При поездке домой, мама заставила привезти много всего – настоящий переезд, вместительность даже больше, чем у многих больших внедорожников! **Двигатель**: Это моя первая машина, поэтому я не силён в вопросах мощности. Но недавно увидел много автомобилей того же класса. Starry – 2.0T, в официальных данных мощность выше, чем у Sagitar. Фактически, это правда, мощность выше. Sagitar медлительный в начале движения по сравнению со Starry, но в средней и на высокой скорости мощность очень хорошая. В общем, не большая разница, возможно, из-за удачной настройки Volkswagen. Ещё сравнивал с Civic, мне кажется, он уступает. Тоже свежая модель 2021 года, возможно, впоследствии их мощность ухудшилась. Но на фоне Sagitar разница не столь велика, оба на одном уровне. Для использования в быту – мощности вполне хватает. Пробовал 1.5L Lavida – она реально медленная. Из автомобилей с аналогичным объёмом и мощностью, Sagitar подходящая по уровню. **Подвеска**: Задняя многорычажная независимая подвеска, многие говорят, что она жестковата, недостаточно амортизирует. Может быть, из-за моего веса, но мне кажется амортизация достаточно хороша, прохожу крышки люков без трудностей, мелкие ямы – незначительные толчки. На съездах на скорости 70 км/ч всё стабильно, на 80 я не рискую ехать. Максимум довел разгон до 190 км/ч по закрытой трассе, дальше не пробовал. **Общие впечатления**: Если кратко – довольно обычно, очень обычно! Ничто особенно не выделяется, как домашняя машина – нет причин придраться. Если взять её до 150 тысяч юаней, вы скорее всего не пожалеете. Выше этой цены – выступаете в роли большой жертвы, есть много других вариантов. Конкретно, решать вам, это просто личное мнение, не реклама. Лично я поддерживаю отечественный Starry. Не стоит слишком переживать о престижности сейчас, конкретные выводы пока делать сложно. **Рекомендации**: Для тех, кто ещё выбирает автомобиль. Наибольшее беспокойство вызывает сухое двойное сцепление. Да, ощущается, но незначительно. Если вам это так важно, лучше не рассматривать эту модель. Есть мнение, что оно часто ломается – это тоже верно. Но какие машины полностью надёжны? Гарантия – 200 тысяч километров, берём 100 тысяч в расчёт: 20 тысяч в год, итого 5 лет. Замена не столь дорогая, если что, можно заменить. Если сильно переживаете – просто не выбирайте такую машину.

Volkswagen Viloran 2020

【Цена автомобиля при покупке】 Перехожу сразу к делу: скидка при обмене составила 18,000, и мне подарили топливную карту на 22,000 (благодаря этим картам можно поддерживать актуальные затраты на бензин). Также подарили электрическую подножку (я считаю это лишним, но жена довольна такой комплектацией, а нашим детям будет удобнее садиться в машину). Еще дали регистратор и коврики (коврики некачественные, пахнут плохо). С учетом топливной карты конечная цена покупки составила около 398,000 – вполне приемлемо. 【Пространство в автомобиле】 Пространство можно назвать достаточным. У меня двое детей, поэтому к багажнику у меня есть повышенные требования, плюс нужно гибкое крепление детских автокресел. В этом отношении автомобиль Wiran полностью удовлетворяет мои потребности: на третьем ряду также есть крепления Isofix (в этой ценовой категории подобную комплектацию можно найти только у Kia Carnival, у Sienna этого нет). Если бы я был выше 176 см, как сейчас, водительское сидение можно было бы немного отодвинуть, без проблем. 【Третье ряд сидений】 Автомобиль Wiran по сути своей – это грубо обтесанный аналог Touareg (даже моторный отсек почти не отличается), так что третий ряд расположен перед задней осью. Между тем, сам кузов огромен, но внутреннее пространство слабо структурировано. Если средний рост в семье превышает 180 см, лучше не рассматривать этот автомобиль, разве что как четырехместный для использования боссом. 【Наибольшие недостатки】 Самое большое разочарование – отсутствие полного привода. В аналогичной ценовой категории Touareg уже оснащен полным приводом, а мой флагманский вариант только с передним приводом. Отсутствие полного привода – это действительно печально. 【Комфорт】 На этом уровне можно говорить о сравнении с GL8, не стоит даже упоминать пластиковую Sienna. Единственная недоработка в максимальной комплектации – это отсутствие вентиляции сидений на переднем ряду, но это легко исправимо, и стоит недорого – 3,600. После модификации реально классно. 【Расход топлива】 Эта громада в городских условиях достигает 18 литров расхода, но на трассе может садиться до 8-10 литров. Наконец, о моих модификациях: мне очень нравится британский зеленый цвет, поэтому я перекрасил машину, также поставил более широкие колеса 245/45 R20 и установил начальные тормоза Brembo с шестью поршнями, стабилизировали машину гораздо лучше, чем заводские. Этот автомобиль идеально подходит для семей с двумя детьми, кажется, что он создан именно для пап с маленькими детьми. У MPV много максимальных функциональных преимуществ, например, ребенок может использовать переносной туалет в машине. Тем не менее, если рост больше чем 180 см, это не самый удачный выбор. Рекомендую всем папам с двумя детишками.

Volkswagen ID.4 CROZZ 2021

Покупка автомобиля: В июле 2021 года я купил Changan BenBen mini EV, но после появления второго ребенка его пространство перестало хватать, да и запас хода оставлял желать лучшего, поэтому я начал рассматривать покупку второго автомобиля. Изначально я хотел купить smart's精灵一号, но после объявления о цене и дате доставки 6 июня, отменил заказ, потому что было понятно, что этот автомобиль в этом году получить не получится, а с BenBen ездить куда-либо с детьми было очень неудобно. Поэтому я решил купить ID.4; у него схожий внешний вид и цена, а получить автомобиль можно быстрее, он более просторный и с большей дальностью хода. Цена покупки: Спустя ряд попыток я нашел ID.4 в версии 2021 года с двухколесным приводом и длительным запасом хода без дополнительного оборудования, но с опциональным перламутровым белым цветом. В комплектации было все необходимое, и с учетом всех субсидий и акций автомобиль обошелся в менее чем 20 тысяч юаней, плюс страховка за 5300. Бесплатные подарки были, но не стоит их упоминать, так как это мелочи, и никаких других расходов не было. Очень удачная покупка. Конфигурация, внешний вид и впечатления от пространства: Автомобиль обладает светящейся эмблемой и бесшовным дизайном, который придает ему силу и элегантность. Когда фары загораются, они напоминают открывшиеся глаза ребенка-чудо, что придаёт ей особенность. Четыре колеса размещены максимально близко к углам, что обеспечивает уникальную эффективность использования пространства! Колесная база в 2765 мм соответствует стандартам среднего класса. 3D задние фонари создают ощущение движения вперед, а их цветовая температура и частота обновления высоки. Внутреннее пространство весьма обширное, а панорамная стеклянная крыша делает его ещё более воздушным. Автомобиль представлен в нескольких режимах вождения: экономичном, комфортном, спортивном и персонализированном. Каждый из них можно настроить по усмотрению, включая функции адаптивного круиз-контроля и световой помощи, а также функции рулевого упраления и шасси. Технологии и ощущение от интеллектуальных возможностей: 12-дюймовая подвешенная приборная панель отделена от центральной консоли. Фоновое освещение салона настраивается в 30 различных цветах. Это умное электрическое транспортное средство с настоящей технологической эффективностью. BMS обеспечивает более долгое использование, а низкое сопротивление воздуха делает автомобиль более энергоэффективным, экологичным и долговечным. Впервые в ID4 была применена функция HUD с дополненной реальностью на лобовом стекле. Её размер в значительной степени сравним с люксовыми автомобилями, и она значительно повышает как практичность, так и безопасность. Время зарядки: В режиме быстрой зарядки ID4 можно зарядить от 30% до 80% всего за полчаса, что совпадает с официальными заявленными данными, быстрее, чем зарядка телефона. Если у вас кончится заряд, не стоит слишком беспокоиться – за 10 минут зарядки можно проехать 100 км, что очень удобно в случаях необходимости. Запас хода: На данный момент проехал более 300 км при включенном кондиционере, с энергопотреблением 17 кВтч на каждые 100 км. Полного заряда хватает примерно на 500 км, что весьма удовлетворительно, учитывая вес машины чуть больше 2 тонн – высокое энергопотребление вполне нормально. Однако в зимнее время неясно, хватит ли на 400 км. Впечатления от вождения: Так как я давно езжу на электромобиле, особенности педали газа и тормоза уже знакомы. Процесс ускорения плавный и тихий, на высокой скорости он отлично держится. В режиме D нет рекуперации, что делает ощущения от вождения похожими на обычное топливное авто. В режиме B нет сильной тяги, хотя тормоза иногда кажутся неожиданными при приводе CRBS. Комфорт сидений и пространства: Положение за рулем удобное, пространство в ширину достаточное. На заднем сидении есть расстояние в три кулака от спинки. Центральная консоль удобна для хранения, но не вмещает больших вещей. В багажнике место позволяет уместить коляску и складной велосипед. Удобство превышает уровень автомобилей за 20 тысяч юаней. Эксплуатационные затраты: Дешевле заряжать электромобиль, чем заправлять бензином. Это уже второй электромобиль, и очевидно это очень выгодно. Положительные стороны: Очень доволен качеством езды: ID.4 предлагает стабильность как в городских пробках, так и на шоссе. Дизайн нового переда и задней части придает авто узнаваемость и современность. Внутреннее пространство удобно для семьи из четырех человек. Отрицательные стороны: Недостаток заключается в автомобильной системе. Иногда она дает сбои и исчезает время, статистика пробега и потребления энергии. Пропадание 4G сигнала – еще одна случайная поломка. Общая оценка: Эта машина достаточно для повседневного использования, ускорение очень прямое и комфортное, управление отличное. Единственным недостатком является то, что на низкой скорости рулевое колесо чувствуется немного тяжелым. Система удержания полосы действительно распознаёт линии и оказывает большое тормозное усилие, если вы меняете полосу без указателей. Общий комфорт хороший: сиденья средней жесткости и с хорошей поддержкой, внешний вид более молодежный и чистый. Современный стиль придает автомобилю динамичность, пространство неплохое, удобные передние и задние сиденья, просторный багажник. Интерьер наполнен технологиями, приятный на ощупь приборная панель, мультимедийная консоль, многофункциональное рулевое колесо, электрическая регулировка сидений, панорамный люк. Сиденья мягкие и удобные, шумоизоляция на высоте. Мощность и удобство в управлении радуют!

Volkswagen T-Roc 2021

【Покупка автомобиля】 Я живу в Сюйчжоу и ранее рассматривал H6 и Xingyue L. Я тестировал оба этих автомобиля, и в целом остался доволен. Однако в нашем регионе стоимость H6 с учетом всех налогов и сборов составляла почти 160 000 юаней. Поэтому я обратился к другу своей сестры, который работает в автомобильной индустрии, чтобы найти наиболее выгодное предложение. В итоге, в самый разгар пандемии в Сюйчжоу, я решился на покупку. В конце апреля, когда условия пандемии немного ослабили, я поехал в Жичжао, чтобы забрать автомобиль. Однако, вернувшись на границу между Шаньдуном и Цзянсу, машина не могла проехать, а я мог. Поэтому я оставил машину возле дома сестры в Шаньдуне и спустя полмесяца вернулся, чтобы перегнать автомобиль в Цзянсу для регистрации. Итоговая стоимость составила 127 800 юаней, включая две страховки на 6000 юаней, двойную гарантию за 2399 юаней и сервисный сбор 1500 юаней, основная часть которого пошла другу моей сестры, который помогал в приобретении автомобиля. 【Впечатления от вождения】 Сначала хочу отметить, что по дороге в Жичжао я ехал на Xingyue L, и моя жена говорила, что это очень роскошный автомобиль. Просторный и комфортный, именно так я ранее рассматривал Xingyue L, но не смог убедить свою семью, особенно моего отца, который 30 лет за рулем и имеет водительские права A2. Отец настаивал на покупке Jetta с минимальной комплектацией и механической коробкой передач, утверждая, что чем меньше электроники, тем меньше поломок, и в этом он прав. Но все-таки это не соответствует моему 20-летнему возрасту, и я не люблю седаны. По дороге обратно из Жичжао управлять автомобилем было, честно говоря, приятнее, чем Tanyue и Tuyue. Он чуть компактнее, и возможно, настроен немного более спортивно. Единственное, что вызывало легкий дискомфорт, это незначительные толчки, которые, вероятно, связаны с тем, что прежде я водил только электрокар Roewe EA5. Электрические авто ускоряются плавно, как шоколад Dove на языке. Возможно, из-за отсутствия привычки я несколько раз случайно задевал переключатели передач. Проехав два часа в удобстве Xingyue L, разница в комфорте с Tange очевидна. 【Пространство】 Я вполне доволен просторностью автомобиля. Внешне он кажется небольшим, но внутри достаточно места. С моим ростом 179 сантиметров места предостаточно. Задним ряд я пока не пользовался, в этом плане мои требования невелики, но жена говорит, что там тоже удобно, хотя, конечно, сравнивать с Xingyue L не стоит. Багажник и отсек для хранения подлокотника окей: багажник - на грани приемлемого, а подлокотник и правда крошечный, годится только для документов. Места для хранения на дверях достаточно для двух зонтиков и светоотражающего жилета, а также небольшой бутылки воды. Меня удивило отсутствие места для очков. Можно было бы заменить ручку на крыше на отсек для очков, ведь ручка не обязательна. 【Понравилось больше всего】 Больше всего меня привлек экстерьер. Я предпочитаю строгие линии и дизайн Volkswagen перед округлыми формами китайских и японских автомобилей, возможно, из-за уникальной технологии штамповки. Я не умею вникать в это, просто, сравнив столько брендов, именно этот аспект мне нравится больше всего. Возможно, в будущем кузовные работы будут дороже, но мне это нравится. Еще одна деталь, которая меня приятно удивила - это USB-порт для питания видеорегистратора в Volkswagen. Несмотря на то, что камеры заднего вида идут в базовой комплектации, замечательно, что производитель заботится о людях с перфекционизмом, избегая сложной прокладки проводов по салону. Это одна из тех мелочей, которые привлекли меня к Volkswagen. 【Разочаровало】 Самый большой недостаток - это то, что, когда я покупал машину, вышла версия 2022, в которой добавлены электрические сиденья и передний радар, но убран электрический багажник, который я хотел. Хоть его и можно установить позже, я хотел именно заводскую комплектацию. Я был озадачен разницей всего в 5 000 юаней, плюс модель 2022 года не была в наличии, и я не хотел ждать. На тот момент мне казалось, что передний радар не столь важен, но после того, как жена задела передний бампер, я оценил его значимость. К несчастью, я не могу многого сказать жене о случившемся. В будущем посмотрю, смогу ли установить радар с минимальным количеством усилий. Еще один момент - салон изобилует пластиком, но его легко чистить. У меня возникли некоторые проблемы с системой, когда подключал смартфон по беспроводной связи, об этом я уже писал в других отзывах, определимся позже. Расход топлива пока составляет более 9 литров, с первоначальных 10. Говорят, что после первого ТО ситуация улучшится, увидим.

Volkswagen Bora 2019

【Опыт покупки】 Так как у нас с женой направления на работу кардинально разные, мы решили приобрести автомобиль. В начале мы были полными новичками и совсем не знали, какой автомобиль выбрать. Кроме того, мы оба были довольно осторожны, несмотря на наличие водительских прав в течение 4-5 лет, мы еще ни разу не садились за руль. Поэтому родители предложили сначала приобрести подержанный автомобиль для практики, и так прошло более года. Позже жена предложила купить новый автомобиль, и только тогда мы начали планировать покупку. Так как я только устроился на работу, у нас не было много средств. В выходные мы с отцом ездили в автомобильные салоны поблизости. Первым местом был салон FAW Volkswagen, как раз в то время проводилась акция, и на Bora Legend была групповая скидка. Сравнив предложения, мы пошли смотреть соплатформенника Lavida в салоне SAIC Volkswagen, но при той же стоимости его комплектация была менее привлекательной, к тому же внешне он мне не так уж и понравился. Поэтому мы вернулись снова в первый салон. После нескольких поездок и раздумий мы вернулись домой, и я рассказал обо всем жене. Она посоветовалась с родственниками и друзьями, которые также сказали, что машины Volkswagen надежны. На следующий день мы с утра вернулись в салон, чтобы поторговаться по цене. Продавец оставался равнодушен, сказал, что если не устраивает, можем поискать в другом месте, и мы с раздражением ушли (стратегический отход). После обеда он связался с нами, и я назвал ему свою цену. Он предложил прийти на следующий день, дав понять, что есть надежда. На следующий день мы с женой нарочно пришли в салон поздно. Продавец мгновенно предложил нам тест-драйв. Так как мы оба новички, мы даже забыли взять с собой водительские удостоверения. Машина оказалась просторной, и ходовая часть произвела хорошее впечатление. Далее все прошло гладко, оплатили и оформили необходимые документы. 【Цена автомобиля】 Цена без учета дополнительных услуг составила 73,000 юаней, а с учетом всех налогов и сборов — 84,000 юаней. В подарок нам дали коврики, видеорегистратор, 5 технических обслуживаний и камеру заднего вида. 【Впечатления от вождения】 Надо признать, что мотор 1.5 литра на Bora немного слабоват. До 80 км/ч идет нормально, а вот дальше нажимаешь на газ, а двигателю не хватает мощности, на трассе сложно обгонять. 【Расход топлива】 Расход топлива приятно удивил. Вначале часто водила жена, насаживая на педали газа, из-за чего однажды расход доходил до 49.55 л/100 км. Однако в дальнейшем стабилизировался на уровне 8-9 л/100 км. Так что аккуратнее с педалями, в условиях повышения цен на топливо это важно. 【Что не понравилось】 Сначала думали, что машины Volkswagen надежны, но после года эксплуатации выявилось несколько мелких проблем. Дважды на трассе получали предупреждение о давлении в шинах, что заставило сбавить скорость и искать ближайший съезд. В салоне сказали, что это проблема с программным обеспечением. Однажды была ошибка двигателя, связанная с проблемой герметичности топливного бака, пришлось поменять уплотнение, на что ушло полдня. Утомительно, конечно. 【Что понравилось】 Внешний вид автомобиля действительно хорош, особенно хромированная полоса в центре. Экономичность радует, внутри достаточно много пространства — багажник вмещает много вещей, когда берешь с собой детей на прогулку. 【Вывод】 Для семьи Bora — это хороший выбор. Хотя она не идеальна, она надежная и удобная. Проявив немного больше терпимости и меньше претензий, она может стать вашей любимой машиной.

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Когда я еще не так много знал о машинах, мне казалось, что Golf — это подходящая для городских поездок небольшая машина, ни большая, ни маленькая, да и выглядит очень привлекательно. Когда в прошлом году вышла 8-я версия Golf, она сразу привлекла мое внимание: небольшие размеры скрывают в себе большой потенциал, агрессивный экстерьер, мощный звук, и интерьер в стиле семейства GTI мгновенно привлекли меня. Хотя позже я узнал, что у китайского варианта 8-го поколения GTI не установлен двигатель 4-го поколения EA888, для меня было счастьем, что мой первый автомобиль — это GTI. В мае этого года я получил машину, но в нашем городе пришлось бы ждать долго, поэтому, связавшись с автосалоном, я забрал ее в Чжэнчжоу. Договорились накануне, и на следующий день я уехал на ней из Чжэнчжоу. Взял только голую машину, ничего лишнего не просил, цена была снижена на 15000 юаней, но дополнительно купил страховку на 8000 юаней. Сейчас налог на покупку автомобилей снизили наполовину, так что если кто-то заинтересовался, можете действовать. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения безупречны. Для спортивного хэтчбека управляемость — это то, что делает его таким агрессивным и маневренным. Компактное шасси дополнено европейской рулевой рейкой с 2.1 оборотами, что усиливает контроль над машиной. При наличии DCC магнитной подвески, впечатления в спортивном и комфортном режимах совершенно разные. В спортивном режиме чувствуешь отличную поддержку (можно описать как жесткость, при прохождении «лежачих полицейских» это испытание для задницы). Обычно я предпочитаю регулировать подвеску на самое мягкое в индивидуальных настройках, ведь в городских условиях комфорт также важен. Мощности в данный момент достаточно, пробовал разгон с места — впечатления хорошие. Но стандартные шины просто ужасны, при разгоне постоянно пробуксовывают. 【Расход топлива】 Возможно, расход топлива — это то, что сейчас волнует многих. Я, возможно, езжу с тяжелой ногой, поэтому в городе потребление составляет около 15 литров. Но по трассе топливо расходуется экономно, в поездке в Чжэнчжоу и обратно (всего около 500 км, из них 450 по трассе) средний расход составил 6,5 литров. Видимо, мой привычный стиль вождения слишком расточителен, полный бак в городе позволяет проехать около 450 км. 【Наименее довольный аспект】 Об автомобильной мультимедийной системе в 8-м GTI сложно сказать доброе слово. Проблемы, о которых пишут в интернете, несколько преувеличены, возможно, я просто привык к этому специфическому логическому подходу Volkswagen, поэтому в повседневной жизни проблем с мультимедийной системой практически нет. Рекомендую выключить управление жестами, это поможет избежать многих случайных касаний. Проблемы с акустикой появились на пробеге 3500 км: один раз был внезапный взрывной звук с шумами (это случилось единожды и напугало меня тогда), а также два раза были случаи, когда после запуска музыка играла нормально, но звук не появлялся, это исправилось само собой после выключения двигателя и некоторой паузы. Что меня действительно раздражает, так это сенсорный светильник на заднем сиденье, который включается сам по себе — это просто бе́са. Днем этого не видно, а ночью, внезапно включающийся и выключающийся сам по себе свет раздражает ещё больше. Не знаю, есть ли среди вас те, у кого были такие же проблемы. Это мои впечатления за первые полтора месяца обладания автомобилем, они лишь для справки. Спасибо!!!

Volkswagen Tharu 2021

Это надежный маленький помощник! Место покупки автомобиля: Куньмин Использование автомобиля: городские поездки, иногда поездки на природу (предыдущая машина была Scirocco 280TSI 2011 года с одним турбонагнетателем, но после известия о беременности жены решено было купить автомобиль с большим пространством, весь процесс покупки и регистрации занял 1 день). 【Опыт покупки】 Поехали на старой машине в салон SAIC Volkswagen (взяли с собой все документы на машину: техпаспорт, счета, удостоверение личности, свидетельство о регистрации, банковскую карту). Оценка заняла 3 минуты, не забудьте о субсидии на замену от производителя! Подписание контракта на замену - 1 минута, перевод денег - 3 минуты, звук перевода начального взноса на счет, начали выбирать машину. Я рассматривал Lavida, Lamando, Tharu, Passat, Tiguan L (очень насыщенный процесс покупки), так как узнал о беременности жены, необходимо было срочно менять машину, выбирали модель с подходящим начальным взносом, ежемесячными платежами и пространством. Выбор рассрочки, особенно длительной - 5 лет, дает большую скидку, потому что дилеры сейчас не зарабатывают на продаже автомобилей, они зарабатывают на бонусах за объем и дополнительных доходах от производителя, таких как финансовое кредитование, обслуживание, аксессуары и т.д. Пройдя через 20 минут выбора, из пяти машин больше подходил Tharu, за 1 минуту одобрили кредит, провели тест-драйв, проверили склад и цвет автомобиля, произвели оплату, мойка авто, проверка перед выдачей, регистрация прямо в салоне, наклейка пленки, установка ковриков в багажник, передние и задние брызговики, сиденье и коврики! Поехали домой (очень приятный опыт покупки! Быстро и удобно, советуем приходить в салон пораньше, иначе может не хватить времени на все за один день, бесплатные обеды в салоне вполне неплохие, напоминают студенческую столовую!). На данный момент пробег: 33,000 км, могу сказать, что за все время эксплуатации у машины "нет проблем", и я считаю, что это самое лучшее. 【Расход топлива】 Ежедневный пробег около 60 км по городу, более 70% времени по автостраде, средний расход 6-7 литров, что очень хорошо. На предыдущих автомобилях: Scirocco 280TSI 5.8 л, Haima S7 2.0 литра с автоматической коробкой передач - 11 л, Polo 1.4 л - 4.5 л, после замены ожидал для SUV 8-9 л, но Tharu потребляет 6-7 литров, очень доволен. 【Водительские ощущения】 Управляемость SUV не сможет сравниться с хэтчбеками, комфорт уступает седанам, но ради простора можно смириться. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Багажник немного маловат, я постоянно храню в нем детскую коляску и большой ящик для вещей, занимая почти все пространство по бокам, приходится класть вещи друг на друга. Если бы улучшили пространство вокруг колес, то укладка вещей была бы лучше. 【Основные функции】 Автоматическое удержание, очистка воздуха в салоне, панорамная крыша - дети в детском кресле особенно любят открывать шторку и смотреть на вид, в мелкий дождь это красиво. Очистка воздуха - замечательная функция, особенно полезная для курильщиков, так как можно открывать окно, выключать кондиционер во время курения, а затем после проветривания включать очиститель, избавляя супругу и детей от неудобств. 【Отношение в автосалоне】 В салоне относятся нормально, я дважды пользовался страховкой (один раз камень разбил лобовое стекло на шоссе, другой раз столкновение с ограждением), процессы ремонта и обслуживания прошли удовлетворительно, особенно рекомендую сервисное заменяющее авто, один раз был новый Passat, второй раз ID.4X. 【Советы по эксплуатации】 Отключайте автоматическое отключение, хотя это экономит топливо, но при включенной функции срок службы батареи около 3 лет, а замена такой батареи может быть дорогой.

Volkswagen Polo (V поколение) 2013

Я купил Volkswagen Santana автоматической версии Comfort в январе 2015 года. В то время я просто хотел купить машину для повседневных поездок. Так как моя семья довольно хорошо знакома с автомобилями Volkswagen, они предложили рассмотреть эту марку. Сначала я думал о покупке Polo, но увидел, что у него недостаточно места. Потом я слышал, что Skoda и Volkswagen похожи, пошел посмотреть Skoda Rapid, но она тоже не произвела на меня впечатления, поэтому вернулся к Santana. На самом деле, я хотел бы купить машину получше, но бюджет действительно не позволял. Я просто обычный офисный работник. Подсчитав, за небольшие 100 тысяч рублей, я купил Santana с 1.6-литровым автоматом в средней комплектации. Использую машину более 7 лет, и она действительно очень неплохая. Для повседневных поездок она действительно отличная. Пространство: если не очень высокий человек, проблем с посадкой нет. В основном машина используется одним человеком, на поездки обычно ездят двое взрослых и один ребенок. Полностью достаточно. Динамика: 1.6-литровый атмосферный двигатель, ну, пойдет, разгон средний, для семейного использования достаточно. На трассе машина ведет себя нормально, хотя выступает хуже, чем 1.4T. Однако позже версии с 1.5L стали намного лучше. Расход топлива: на трассе минимальный расход был 4.1 литра на 100 км, это очень неплохо. В среднем выходит около 6.8-7 литров. Качество этого автомобиля действительно неплохое, можно сказать, что из-за невысокой комплектации здесь нечему ломаться. Пользуюсь машиной 7 лет, двигатель всё ещё в отличном состоянии. Коробка передач тоже хороша, но у нее недостаток: при переключении с 1-й на 2-ю передачу нельзя слишком сильно давить на газ, иначе ощущается сильная тряска.