В городе, где я живу, действуют ограничения на автомобили с ДВС, поэтому у меня было мало знаний о машинах. В 2022 году я впервые услышал и увидел Volkswagen ID: однажды я проходил мимо подземного гаража, и увидел, как ID.6 с поднятыми фарами выезжает наружу. Ого! Логотип Volkswagen светится! Это не похоже на предыдущие модели Volkswagen. Зелёный номерной знак означал, что это новый энергетический автомобиль. Будучи участником розыгрыша в Пекине в 2022 году, я должен был пойти в дилерский центр посмотреть. После тщательного изучения я выбрал Volkswagen ID.4 X от SAIC.
Хотя в этом году я не выиграл право на покупку, чтобы воспользоваться национальной субсидией, я заранее запланировал тест-драйв и спросил у продавца желтый цвет Cyber. Я колебался между синим и желтым, но, увидев реальный цвет, я выбрал Cyber Yellow, он выглядел потрясающе. В конце июля я заказал ID.4 X в комплектации Pro Max с длинным запасом хода в цвете Cyber Yellow.
Во время ожидания автомобиля я не сидел сложа руки, а изучал отзывы автолюбителей, чтобы подготовиться заранее. Наконец, 7 октября я забрал машину. Желтый цвет был очень заметным, и я сразу заметил мою машину у входа. Все процессы оформления прошли гладко, я наклеил временные номера и отправился домой. Управлять автомобилем было очень легко: несмотря на большую массу, он ездит очень плавно, крены минимальные. Хотя стекла одинарные, шумоизоляция удивительно хорошая. Когда я приехал домой, загорелась лампа давления в шинах. Проверив, я убедился, что ничего не проколол, возможно, давление было слишком высокое из-за нагрева. Я поехал в автомастерскую, немного спустил воздух и обновил данные давления в системе автомобиля.
Пространство: В ID.4 X достаточно места. Багажник большой. Как-то я его полностью заполнил, и он всё равно вместил всё. Просторный задний ряд позволяет вытянуть ноги, хотя это требует усилий, но возможно. Для компактного SUV он достаточно большой.
Запас хода: Недавно в Пекине похолодало, и запас хода снизился примерно на 100 км. Оставшийся реальный запас хода составляет около 400 км. Моей ежедневной поездке в 24 км это достаточно. Однако использование кондиционера зимой ведет к большему расходу энергии. Я заряжаюсь чуть больше одного раза в неделю, учитывая, что на выходных езжу по шоссе, это немного увеличивает расходы. При скорости 100-130 км/ч без кондиционера запас хода составляет около 400 км, что полностью удовлетворяет мои ежедневные потребности.
Зарядка: У меня дома есть зарядный пункт. Я ставлю машину на зарядку вечером после работы. Опция планирования зарядки не использовалась. За ночь от минимального уровня заряда машина полностью заряжается. Обычные поездки я заряжаю на 80%, если предстоит поездка — до 100%.
Интеллектуализация: Ранее у меня была старая Jetta, и интеллектуальные функции сводились к радио. В ID.4 X функций достаточно для меня, они просты и удобны в использовании.
Ускорение: Электромобили в целом быстро разгоняются, и ID.4 X не исключение. Автомобиль весит чуть больше 2 тонн, но обгонять можно даже без спортивного режима. В спортивном режиме ощущается сильное ускорение.
Комплектация: Обогрев сидений и рулевого колеса — это отлично в зимнее время, массаж сидений подходит для полуденной сиесты в машине. Также есть обогрев зеркал и другие полезные функции. Я выбрал 21-дюймовые диски, проекцию на лобовое стекло и аудиосистему Harman Kardon. Я считаю, что это очень полезные опции.
Вывод: Пробег автомобиля уже составляет 2000 км, и всё отлично. Для электромобиля в этом классе его пространство и управляемость — большие преимущества. Запас хода удовлетворительный, а электроника не имеет серьёзных недостатков. В целом, это отличный электрический SUV.
