Отзывы об автомобилях (1156)

Volkswagen Passat Alltrack 2021

【Покупка автомобиля】 Смотрел на авто долгое время, бюджет около 30 тысяч, не BBA, не второсортная люксовая, хэтчбек. Всегда нравились универсалы, рассматривал Volkswagen Passat Alltrack, но по разным причинам (включая низкую распространенность, высокие затраты на обслуживание и высокую цену) были сомнения. Не люблю внедорожники, но меня привлек только один — Buick Envision PLUS Avenir (хотя теперь, после приобретения Passat Alltrack, всё равно считаю его неплохим). Семья не любит ездить на внедорожниках, к тому же у Envision P не было цифровой приборной панели и средняя система помощи водителю, так что он был исключен. Ждал снижения цены на Passat Alltrack, после введения политики снижения налога на покупку авто на 50% в июне начал показывать автомобиль семье, отец был очень привязан к Passat (во время работы в компании ему выделяли SAIC Volkswagen 2009 года) и после осмотра автомобиля приняли решение, согласовали цену и сразу же купили. О цвете: автомобиль красив, любой цвет смотрится хорошо и имеет свой характер. Долгое время сомневались, опрашивали многих, многие не могли принять Deep Blue Pearl, но в итоге всё же выбрали его. Те, кто понимают, понимают с первого взгляда, а те, кто не понимают, ни за что не поймут. 【Цена автомобиля】 Замена старого автомобиля, полная оплата. Дополнения: видеорегистратор, тонировка. 320 тысяч +. 【Впечатления от вождения】 Лично мне кажется, что 2.0T с низкой мощностью уже весьма мощный, подвеска жестковата. В стандартном режиме руль легкий, чувствительность педали газа средняя, жесткая подвеска. В экономичном режиме при качении разрывается связь между двигателем и трансмиссией. В спортивном режиме руль тяжелее, чем в стандартном, отклик педали газа чуткий, подвеска ещё жестче. Шумоизоляция средняя, на скорости выше 60 км/ч слышен шум ветра, выше 80 км/ч шум ветра заметно усиливается. В сравнении с другим автомобилем в семье, Xingyue L, последний выигрывает. 【Расход топлива】 На данный момент 1000 км, средний расход топлива 10 л/100 км. 【Наименее удовлетворяет】 1. Шумоизоляция: действительно средняя, очень средняя. 2. Посторонние шумы: со второго дня после покупки раздается скрип в левой и правой дверных панелях. 3. Пространство: достаточно, но не много. 【Наиболее удовлетворяет】 Кроме вышеперечисленных трех пунктов, всё остальное устраивает.

Volkswagen Passat Hybrid 2022

1. Хотя в инструкции сказано, что этот автомобиль достиг уровня L2, по сравнению с BYD Han в этой ценовой категории он все еще недостаточно умный, например, ACC можно использовать только на скорости выше 30 км/ч. Невозможно автоматически следовать за автомобилем после остановки и замедления, в этом плане BYD лучше. 2. Хотя коробка передач с мокрым двойным сцеплением уже много лет используется на автомобилях Volkswagen, на этой машине при скорости около 15 км/ч ощущается толчок, особенно при снижении скорости до 10-20 км/ч, возникает заметная легкая вибрация, похожая на ощущение, когда в механической коробке передач плохо согласованы педали газ и сцепление. Когда автомобиль был только куплен, это ощущение было неочевидным, но после 2000 км пробега оно появилось, при движении на чисто электрическом режиме в положении D оно есть, а в положении B нет. 3. После покупки автомобиля самое главное ощущение — чисто электрическое вождение действительно приятно, поэтому явно ощущается, что чисто электрический запас хода слишком короткий! Хотя в гараже установлен зарядный столб, и зарядка очень удобна, но запас хода на электроэнергии около 40 километров все же слишком короткий!

Volkswagen T-Roc 2021

Опыт покупки автомобиля: мы с девушкой одноклассники из старшей школы, начали встречаться на первом курсе, на данный момент мы вместе уже шесть лет. Я ещё учусь, она работает в государственной системе у себя на родине, я также планирую по окончании в следующем году вернуться на родину и устроиться на работу, мы просто хотим жить стабильно и спокойно (речь идет об одном из последних городов по уровню развития в провинции Цзянсу). Сейчас мы уже в возрасте, когда пора задумываться о свадьбе, решили пожениться в конце следующего года. У нас в обоих семьях по одному ребенку, поэтому родители с обеих сторон хотели бы внести свой вклад в то, чтобы наша молодая семья жила лучше, поэтому мой тесть решил купить машину в качестве приданого. Мы купили машину в январе 2022 года с бюджетом около 150 тысяч юаней, решили выбрать среди автомобилей совместного производства. Просмотрев все, мы поняли, что Toyota в этом ценовом сегменте очень некрасивая, Buick Regal показался слишком большим, а Envision – некрасивым. После долгих поисков нам понравились Golf и T-Roc, оба выглядели хорошо и подходили для молодых людей, но Golf показался немного дорогим, а его пространство слишком маленьким, поэтому в итоге остановились на T-Roc, выбрали комфортную версию, на тот момент она обошлась нам чуть больше 160 тысяч юаней, вдобавок нам дали кучу подарков. (Сравнивая с ценами в июне, мы поняли, что это было действительно выгодно, тем более если бы мы купили электромобиль, стоимость бы возросла). Расход топлива: на данный момент проехали более 3000 километров, средний потребление топлива чуть больше 7 литров на 100 км. В городе расход топлива выше – порядка 8-11 литров, но на провинциальных и сельских дорогах, со скоростью 50-80 км/ч, работает очень экономично – около 5-5.5 литров. В целом, расход устраивает. Внешний вид, интерьер и оснащение: внешний вид неплохой, именно из-за компактного и изысканного внешнего вида мы и выбрали эту модель. Интерьер средний, он весь черный, и везде твердый пластик, дизайн тоже обычный. Оснащение минимально достаточное, но не богатое. Впечатления от вождения: я новичок, успел покататься только на трёх машинах, и в общем, машина очень легка в управлении, компактна и манёвренна. Однако, старт и плавность передачи мощности уступают BYD dmi и новому 1.5t Buick Verano, возможно, из-за того что коробка передач — двухдисковое сцепление. Но подвеска и обычные ходовые качества неплохие, в целом доволен. Общая оценка: это мой первый автомобиль, и в общем, я доволен, он обеспечивает все необходимые мне функции. Единственное, салон и комплектация оставляют желать лучшего, если бы немного их улучшили, было бы идеально. Когда я дома – я основной водитель, и в основном это я езжу на машине, изначально некоторые моменты мне не нравились, но со временем я привык. В целом, мелкие недостатки не портят общего впечатления. Я считаю, если молодые люди планируют покупать совместный SUV, но бюджет ограничен, то эта модель за 14 с лишним тысяч юаней вполне доступна, и этот автомобиль можно покупать без раздумий (благодаря рекомендации не знающего ничего в машинах Папы пасты, главного автора нашего автоклуба).

Volkswagen ID.4 X 2021

Приобретение автомобиля 7 месяцев назад, пробег 27,000 км - впечатления от использования. Надеюсь, это поможет друзьям, которые все еще сомневаются. 1. Ощущения от вождения! Перед выбором ID я тестировал и другие электромобили, например, Tesla, BYD, XPeng, NIO. В целом, всё же шасси Volkswagen было более выдающимся. При проезде через лежачие полицейские и неровные дороги не чувствуешь, что шасси рассыпается или что есть излишняя тряска. 2. Система автомобиля! Без преувеличения, это правда не очень. Не такая плавная и насыщенная развлечениями, как у новых брендов. Иногда даже появляются черный экран, отсутствие сети и времени на дисплее. Я искренне надеюсь, что производитель вскоре решит это через обновления. Не стоит добавлять много развлекательных функций, но как минимум, базовые функции должны быть надежными. 3. Запас хода! Этот пункт, наверное, интересует всех больше всего. Я не понимаю, почему так много автомобильных обозревателей на соцсетях говорят, что у ID маленький запас хода. В любом случае, в течение этих 7 месяцев зимой при 24° на кондиционере и силе ветра 2 скорости, зарядка до 90% дает запас хода чуть более 400 км (60% по шоссе, 40% в городе). Летом с кондиционером на 22° и силе ветра 3 скорости, зарядка до 80% дает запас хода между 360-390 км (60% по шоссе, 40% в городе). В целом, запас хода полностью устраивает. Если большая часть езды проходит в городских условиях, то общий запас хода зимой (зарядка 90%) может достигать около 440 км, летом (зарядка 80%) около 450 км. 4. Зарядка! С быстрыми зарядными станциями примерно 10%~80% можно зарядиться за 35-40 минут. Домашняя зарядка составляет 7 кВт, около 10% за час. Обычно подключаю вечером и к утру достигает 80%. 5. Техобслуживание! С техническим обслуживанием, так как я являюсь первым владельцем ID, у меня есть и приятные, и сомнительные моменты. Приятный сюрприз заключается в пожизненном бесплатном базовом обслуживании и обслуживании тормозной жидкости. Сомнение в том, что каждый купон действителен один раз в год, а я обычно проезжаю 40,000 км в год. Поэтому я не уверен, смогу ли я использовать только один купон в год, и если так, то это действительно немного разочаровывает. Вот общее впечатление от использования ID в течение этих 7 месяцев. Надеюсь, это поможет тем, кто еще в раздумьях.

Volkswagen Passat CC 2021

【Внешний вид】 Новый CC выглядит замечательно, совершенно нетипичный для Volkswagen автомобиль. Модель 2021 года обладает очень красивым внешним видом с комплектом R, который ненавязчиво подчеркивает стиль. Изящный и аэродинамичный дизайн, двойная расцветка делает его очень актуальным. Внешность полностью удовлетворяет. 【Покупка автомобиля】 В 2021 году после обновления модели покупка авто стала сложной. Из-за нехватки чипов повсеместно отсутствуют машины, ожидать нужно около двух месяцев. Пришлось объехать три города в поисках автомобиля. В итоге нашёл вариант с белым кузовом и серым потолком, без Harman. Покупка далась с большим трудом и оставила сожаления. 【Впечатления от вождения】 На трассе вождение доставляет удовольствие, это фирменная черта Volkswagen. Мощный двигатель 888 демонстрирует отличную динамику, точное управление. На трассе ехать очень приятно. Однако в городских пробках вождение вызывает дискомфорт: частые переключения между первой и второй передачами, что увеличивает нагрузку на коробку передач и может вызывать рывки. Также в условиях городской нагрузки расход топлива значительно возрастает. 【Обслуживание】 Стоимость обслуживания средняя, себестоимость связана с особенностями автомобилей Volkswagen, требующими специфических марок масла и воды, а также выходом из строя свечей зажигания, что ведет к более частому обслуживанию по сравнению с другими марками и умеренной стоимости. 【Пространство и комфорт】 Объем выше головы средний, посадка в креслах удобная. Сначала кажется, что сиденья жесткие, но они хорошо поддерживают тело и за длительное время вождения не вызывают усталость. Из-за покатой крыши место для головы на заднем ряду ограничено, посадка не очень комфортна, а узкие дверные проёмы затрудняют выход. 【Расход топлива】 Поездка по городу около 15 километров в течение 40 минут, средний расход 12 литров на 100 километров в условиях частичной загруженности и частичной разгрузки. На трассе, без агрессивного вождения, со средней скоростью 90-120 км/ч расход составляет около 7 литров на 100 километров. 【Самое неудовлетворительное】 Качество материалов интерьера и их сборка оставляют желать лучшего, я очень чутко реагирую на шумы. Пластик, поставляемый заводом Changchun Pegatron, ужасного качества, что вызывает частые посторонние шумы в интерьере. Металлический шум в коробке передач. За год владения автомобилем я в среднем два месяца ездил в сервис, чтобы устранить шумы. Решение этих проблем было более частым, чем обслуживание. Обрабатывал шумы в трех дверных панелях, шумил и декоративный элемент на приборной панели, мультимедийная система иногда зависала и теряла сеть. Подвеска слишком жесткая, на неровных дорогах шум увеличивается. Подвеска плохо гасит вибрации. На крышке бензобака наклейка о необходимости использования 98-го бензина (возможно, использование 95-го вызвало бы проблему, когда Volkswagen отказался бы от ответственности). Служба поддержки FAW-Volkswagen ничем не занимается, это аутсорсинговая компания, они могут только наказывать дилеров распечатыванием штрафов, но не решают проблемы. Надежда лишь на добросовестность дилеров во время действия гарантии. Проблема с шумами в интерьере общей для автомобилей FAW, не только для CC, во многом это связано с поставщиком Pegatron. Существуют подозрения о некорректных сделках между компаниями, но об этом потребителям судить не стоит. Подробности можно найти на форумах о жалобах на автомобили, которых много. Я делюсь своим субъективным опытом. Возможно, проблемы с моей машиной — частный случай, но вероятность подобных неполадок велика. Исследования показали, что большинство автомобилей имеет схожие проблемы, включая демонстрационные авто в салонах и новые, недавно сошедшие с конвейера. Готов спорить с представителями завода. Я вел переговоры о возврате или обмене автомобиля, не боясь конфронтаций с производителем. У меня есть записи о ремонтах, видеоматериалы и аудиозаписи. Если у настоящего сертифицированного владельца такие же проблемы, я с удовольствием обменяюсь опытом.

Volkswagen ID.6 CROZZ 2021

【Самое неудовлетворительное】 Хотя стекла одинарные, шумоизоляция все же неплохая. Наиболее неудовлетворительно по сравнению с шумоизоляцией это отсутствие вентиляции сидений, я бы предпочел отказаться от массажа сидений. 【Опыт покупки】 Сначала заказали BYD Tang DMI, но из-за частых возгораний во время ожидания и недостатка уверенности в контроле качества BYD, в итоге отказались. Затем ID.4 показался немного маловатым, в итоге выбрали ID.6C. Сравнили FAW и SAIC, пластик на центральной консоли SAIC казался слишком дешевым, FAW однозначно лучше, материал более качественный, а внешний вид также больше нравится у FAW. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения были важным фактором, почему я выбрал ID.6C. Подвеска комфортная с ощущением премиальности, хотя у рулевого управления больше оборотов, радиус поворота очень мал, он как игривый толстячок, а точность управления впечатляющая. Мощность легко обходит 2.0T, разгон — не просто достаточно, конечно, не сравнить с разгонными характеристиками в 4 секунды у машины друга от NIO, но я считаю, что эти 4 секунды не особо важны, чтобы повеселиться достаточно одного нажатия на педаль. 【Запас хода】 Летом при включенном кондиционере 90% показывает более 400 км, без кондиционера — немного меньше 600 км, имеется фото с различием с кондиционером и без. Производительность Volkswagen достаточно точная, по автострадам еще не ездил, поэтому не комментирую. 【Техническое обслуживание】 Моя модель 2021 года без бесплатного пожизненного обслуживания, без пожизненной гарантии на электрические компоненты. В комплекте с авто шла карта зарядки CAMS на 2400 и универсальная карта на 3000, а также бонусные баллы, которые можно обменивать на различные услуги, включая оплату за электричество и техническое обслуживание. 【Отношение продавцов】 Продавцы ID совершенно отличаются от прежних сотрудников Volkswagen, похоже на новый стиль. После заказа продавец постоянно связывался через WeChat, отвечал на все вопросы, стали друзьями.

Volkswagen T-Roc 2022

【Покупка автомобиля】 Приобрели автомобиль в конце июня, за месяц проехали более 600 километров. Машину купили выпускнику от семьи, я - новичок в вождении, ранее водил только семейную машину с механической коробкой передач. Изначально планировал купить среднюю комплектацию автомобиля класса B, такие как Accord или Passat, но в семье уже есть Buick LaCrosse, поэтому отец порекомендовал взять маленькую машину, так как в основном буду ездить сам, иногда с девушкой или мамой. Рассматривали Lynk & Co 02, Nissan Qashqai и VW Tharu. У 02 было слишком мало цветов: ярко-фиолетовый и серый с неоново-зелеными вставками. Жаль, что ассортимент цветов не больше, эффекта от отличного интерьера и двигателя окончательно свел на нет выбор цвета. Nissan Qashqai выбрала мама, надежная и популярная модель, но мне не очень понравилась, не впечатлил тест-драйв. VW Tharu больше, чем VW T-Roc, но и скидки ниже. В итоге выбрали VW T-Roc R-Line. 【Наиболее доволен】 Больше всего мне нравится внешний вид автомобиля: спортивные комплекты передой и задней части, черные зеркала и крышка версии R-Line привлекают людей всех возрастов. Дизайн не перегружен, но современен, друзья, соседи и охранники говорят, что машина красивая. Еще хочется отметить управляемость: руль удобный, шасси тоже хорошо себя ведет, повороты комфортные. Единственное – подвеска почти как у автомобиля без подвески. 【Цена автомобиля】 Примерная стоимость автомобиля была около 1.42 млн, а общая стоимость 1.53 млн (вне зависимости от того, обманули ли нас или нет). В комплекте идут первые обслуживание и пленка на машину. При наклеивании пленки мы выбрали более качественную. Также благодаря моему однокласснику нам подарили стакан и два игрушечных мишки. 【Расход топлива】 В городских условиях, включая поездки на работу и с работы, расход около 8 литров, с включенным кондиционером - 9 литров, по выходным по шоссе на дачу или к девушке – около 6 литров. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения хорошие, управляется отлично, коробка передач работает плавно (возможно, так только для нового автомобиля, надеюсь потом не возникнет проблем). Динамика отклика на педаль газа, тормоза тоже чувствительные. Единственное, что не нравится – подвеска, но машина отлично паркуется, ведь всего лишь чуть больше 4,3 метров. 【Пространство】 Когда я посмотрел данные об автомобиле в интернете и увидел, что его длина менее 4,4 метра, подумал, что внутри он будет маленьким. Но когда я сел внутрь, оказалось, что задние сиденья действительно просторные, коллеги тоже замечают. На передних сиденьях мне пришлось подвинуть их немного вперед для комфорта. С моим ростом 176 см места под головой достаточно, пространство действительно хорошее, багажник, правда, немного маловат, производитель скорее всего уменьшил пространство моторного отсека. 【Наименее доволен】 На данный момент нет особых претензий, разве что интерьер пластиковый, но в этом ценовом диапазоне среди иномарок это стандартно. Боюсь будущих проблем, в конце концов это новый автомобиль. В интернете много обсуждений о сухом двойном сцеплении, протечках крыши, а также о добавленных позже комплектующих. Пока неизвестно, возникнут ли эти проблемы, как минимум сейчас опыт использования автомобиля довольно хороший. Фотографий сделал немного, так что смотрите, что есть.

Volkswagen Passat Alltrack 2021

26-го числа в Циндао забрал машину, решил отметить это событие. Я учусь во втором классе магистратуры, выпуск в следующем году. В этом году после праздников семья решила купить мне автомобиль. Раньше я не очень разбирался в машинах, но всегда питал слабость к универсалам. Рассматривал разные модели: Audi A4 Allroad, Volvo V60 Cross Country, VW Passat Alltrack — все стоили около 300 тысяч юаней. Семья запланировала бюджет в районе 200 тысяч, так что от "машины мечты" пришлось отказаться. Японские автомобили не только долговечны, но и хорошо сохраняют стоимость, но лично меня они никогда не привлекали. Посетили автосалоны и посмотрели Toyota Avalon, Honda Accord, Toyota Camry, но я предложил посмотреть на Volkswagen Magotan и Passat (семья тоже склонялась к этим моделям). В тот момент Magotan 330 Lux стоил около 230 тысяч на выезде, что меня устроило, и я почти оформил заказ. Однако у некоторых друзей и знакомых были гибридные версии Magotan, так что отец предложил рассмотреть эту возможность, и я не стал заказывать сразу. Позже я начал изучать возможности GTE и Passat PHEV, которые казались подходящими: корпоративный автомобиль можно было бы оформить за сумму менее 200 тысяч. Когда учебный год был на подходе, мы договорились сделать покупку в апреле, но началась эпидемия в Цзинане, и школу закрыли почти на два месяца, из-за чего покупка машины была отложена. В итоге я случайно узнал о политике снижения налога на покупку машин, и автомобильный клуб Alltrack сообщил, что цены значительно снизились. Решил быстро узнать больше и обнаружил, что модель Changxing стоила 270 тысяч. Во время каникул я как можно быстрее сделал всю работу, чтобы отправиться в автосалон. В Цзинане была только одна дилерская компания с двумя машинами, Xiuhang и демонстрационная машина. Обговорили скидки: машина ноября обошлась бы в 235 тысяч (Zonghang превышал бюджет, поэтому отказались). Отец связался с друзьями из автомобильного бизнеса и получил предложение на 222 тысячи за машину июля прошлого года. В итоге мы перешли к покупке через автоагенство. У меня были сомнения по поводу машин, которые долго стояли на складе, поэтому решил выбрать авто, выпущенное в ноябре. Искали, но не нашли, однако была партия машин марта. Я предложил семье, что, если бюджет позволяет, выбрать более свежую машину. Переговоры с автоагенством завершились добавлением 5000, и мы заказали машину марта. 25-го автоагентство сообщило, что машина прибыла в Циндао, и 26-го я отправился туда, чтобы завершить оформление в тот же день. Теперь к делу. Внешний вид, как и говорили, безупречен! Очень нравится, выбрал цвет "фосфоресцентный синий", потому что машина сама по себе мало распространена, зачем выбирать обычный цвет? Внутри особо нечего выделить, все стандартно, как у Magotan, разница незаметна. Что касается сидений, то после более чем трех часов без остановок у меня заболела поясница, может, сиденье не отрегулировал... Возможно, в более дорогих комплектациях, где есть массаж и вентиляция, ситуация была бы другой. По подвеске нет опыта, не могу понять в чем там особенность, поэтому воздержусь от комментариев. Что касается пространства, то тут все супер, в багажнике девушка спокойно поместится. Мой рост — 1.8, на заднем сиденье Magotan не мог поднять голову, тут же все в порядке. Есть вопрос к задним сиденьям: они не раскладываются полностью? При складывании остается небольшой уклон. В Циндао я проехал около 50 километров — дороги здесь извилистые и загруженные, расход топлива был 10-11 л/100 км. На обратной дороге по шоссе со скоростью 100-140 км/ч и с круиз-контролем расход составил 6.4 л/100 км. Ранее я видел, что другие достигали 5 л/100 км, но на расстоянии более 300 километров пока не смог добиться такого результата, возможно, из-за недостаточного опыта вождения. Что касается четырех добавленных опций за 30 тысяч в модели Changxing, то, кроме DCC, остальные не особо впечатлили. Некоторые говорят, что универсал теряет свою душу без люка, но я видел, как в марте у одного из обладателей машина стояла под дождем и люк протекал, поэтому я без сожаления отказался от него. Если нет люка, позже можно установить боксы с меньшим зазором. Так что версия с минимальной комплектацией с точки зрения цены получается самой выгодной, согласны, друзья? Автодилеры сказали, что в сентябре производство моделей Alltrack прекратят, и тогда цена вырастет, хотя неизвестно, правда это или нет, но политика снижения налогов на самом деле выгодна!

Volkswagen ID.6 CROZZ 2022

Внешний вид машины весьма удовлетворительный, линии полные и внушительные. На автосалон в Ухани изначально поехал с целью приобрести Volkswagen Passat Variant, так как привык к седанам, но хотел машину с большим пространством, и единственным вариантом был универсал. Посмотрел и решил, что базовая комплектация Passat Variant соответствует моим требованиям. На сайте "Дунчеди" писали, что машина обойдется в 20 с лишним тысяч, что соответствует моим ожиданиям. На автосалоне немного пообщался с менеджером по продажам, но цена меня не устроила, да и при кредите везде накладывали дополнительные сборы. Поскольку в моем городе был только один дилер импортного Volkswagen, решил отказаться от идеи купить Passat Variant. Перед автосалоном на сайте "Дунчеди" узнал об акциях на ID.4 CROZZ. В одном посте по ценам получил личное сообщение от одного менеджера, добавил его в WeChat. Понял, что Passat Variant уже не вариант, решил посмотреть ID.4, потом сравнил его с ID.6 на сайте "Дунчеди". У ID.6 оказался больший объем, а переплата всего где-то 40 тысяч, решил взять кредит побольше. Хотя в нашей семье только трое человек, часто брат с семьей ездит с нами, и мы всегда на двух машинах. Подумал, что в будущем лучше будет ездить на одной машине - это было решающим аргументом для ID.6. Выбрал 7-местную комплектацию, хотя с 6-местной было бы удобнее попасть на третий ряд, но он не часто используется. Также у 6-местной комплектации и у 7-местной такой же диапазон регулировки второго ряда, возможности полу-лежа нет, так что тут больше стильно, чем практично. В 7-местной комплектации в крайнем случае можно посадить еще одного человека. Если бы у 6-местной можно было полулежать, я бы без раздумий выбрал ее. Сейчас думаю, что надо было выбрать 6-местную и потом доработать, но я не любитель заморачиваться, 7-местная тоже нормально (утешаю себя). Потом начал торговаться с менеджером по цене. Оставался при своем ценовом пределе, менеджеры пытались всячески уговорить, но я был непреклонен. В итоге добился сделки с фразой "если за эту цену, сразу покупаю". Правда, страховка в итоге вышла на несколько сотен больше. Менеджер сказал, что страховка выйдет примерно 6000, а в компании People's Insurance заплатили больше 6700. Проехал на машине несколько дней, еще привыкаю. На режим D тормоза кажутся немного мягкими, в начале хода не очень мощные, из-за чего страшно слишком близко ехать за другими машинами. После привыкания к режиму B тоже все хорошо, слышал, что при режиме B рекуперация энергии не включает стоп-сигналы (я сам не проверял, в одиночку это сложно проверить), поэтому надо учитывать, кто едет сзади. Конфигурацией в целом доволен. Было бы идеально, если бы добавили вентиляцию сидений. Да, мультимедийная система вопрос вызывает, но я ей пользуюсь редко, наличие CarPlay вполне устраивает, тем более, что он работает беспроводно, что очень удобно.

Volkswagen ID.6 CROZZ 2022

【Покупка автомобиля】 NIO, хороший опыт вождения, но цена слишком превышает бюджет, плюс к этому бесплатная и арендованная батарея, кажется слишком хитрыми; Xpeng, все хорошо, все функции есть, но если двое людей покупают, все в порядке, а куда сесть моему отцу, когда вся семья едет? BYD Han, мой рост 185 см, кондиционер для головы слишком мал, пространство небольшое, продажи, кажется, не страдают от отсутствия спроса, надо ждать полгода машину; Tesla, приятно было поговорить с продавцом, собирался заказать Model Y, но вопрос с ожиданием машины полгода и налог на покупку вызвали разные версии у трех продавцов, поэтому в итоге отказался от заказа на месте, решил посмотреть и пошел к Volkswagen. Volkswagen, в интернете все его критикуют, но если не видел сам, то не критикуй. Попробовал тест-драйв ID.6 сразу после Tesla, впечатления отличные, я 185 см, отрегулировал сиденье и остается два кулака свободного пространства над головой. Все, что мне нужно, присутствует. Самое важное, я могу всей семьей путешествовать, а они подарили детское кресло. P.S.: спросил у продавца Audi, который водит Xpeng, продавец Xpeng водит Tesla, продавец NIO водит Tesla, продавец Tesla водит Tesla, только продавец Volkswagen ездит на том же автомобиле, который продает. 【Ощущения от вождения】 Попробуйте сами, это автомобиль, а не игрушка, ощущения от вождения отличные. Переход с автомобиля на бензине на электромобиль — отличный выбор, несмотря на размер, он очень стабилен, разгонится быстро, в основном этого хватает. Понять и принять, что если вы хотите купить надежный автомобиль, покупайте его, в конце концов, это Volkswagen. Круиз-контроль удивителен, включаете его утром в плотном движении, едет за передним автомобилем, это забавно. В плотном городском трафике включайте режим B, на скоростных магистралях режим D, неделю ездил, расход электроэнергии около 13, с кондиционером 15. 【Недостатки】 Бортовая система не очень умная, честно говоря, в основном использую CarPlay. Я не нуждаюсь в различных приложениях, не стану смотреть фильмы или листать Douyin в автомобиле, лучше дома на диване смотреть 200-дюймовый проекционный экран, не правда ли? Или на работе в офисе пролистать Douyin не круче ли? Если вам нравятся интеллектуальные автомобили, это точно не тот случай, купите седан Xpeng, если у вас есть деньги на SUV, приобретайте NIO, если готовы ждать и любите копаться в авто, покупайте Tesla. 【Автономия】 Каждый день на работу и обратно езжу около тридцати километров, за две недели зарядил два раза, оба случая с 30-40% до 80%, хотя без подзарядки можно еще ездить. Основная причина — в том, что управляющая компания не разрешает установку зарядной станции. Видимо в Тяньцзине эта проблема довольно серьезная, никто не занимается этим, жалобы не помогают, приходится использовать общественные зарядные станции компании, другие соседи, у которых оборудования нет, утешают друг друга, говоря, что в любом случае придется платить на 3000 больше за коммунальные услуги, плюс возрастет плата за обслуживание парковочных мест, так что планирую один день в неделю искать зарядку. После последней зарядки показывает, что без кондиционера можно проехать 550 километров на 80%, с кондиционером — около 80% от этого. Как бы там ни было, все равно это выгоднее, чем бензиновый автомобиль. Через 2 месяца Друг, заказавший Tesla одновременно со мной, получил автомобиль на четыре месяца раньше. По сравнению с процессом получения машины, традиционные автосалоны более удобны. Я просто сам выбираю удобное время, даже если после работы, продавец дождется меня, иду в магазин, где заказал автомобиль, забираю его. Продавцы помогают с выбором номера, регистрацией, установкой деталей, пленкой, и полная зарядка аккумулятора тоже в комплекте. А с Tesla нужно ехать несколько километров до центра пригородов, где забираешь автомобиль, а затем можно ехать с половиной заряда, в центре можно зарядить, но нужно ждать, в общем, это хлопотно: оформление наклеек, процесс выбора номерного знака и пункта регистрации, все это типично американский опыт. После нескольких дней за рулем Tesla у друга, бортовая система реально впечатляющая, ощущение новизны, но не похоже на традиционный автомобиль, это нечто вроде автомобиля для ежедневной межгородской поездки для пенсионера, и, возможно, фанаты Tesla сильно раскритикуют меня. Вернувшись за руль своего ID, чувствую отличный комфорт от подвески. В общем, купив ID, пока что не слышал от владельцев ID о крайних жалобах. Возможно, мы все честные, практичные люди.

Volkswagen Tharu 2022

Мне сейчас 24 года, работая, накопил немного денег. Покупка автомобиля можно сказать является мечтой большинства мальчишек, это также удобно, когда возвращаешься домой, постепенно становится трудно удержаться. Хочу купить кроссовер стоимостью около 15. Смотрел автомобили целый месяц, сначала на сайте Dongchedi рассмотрел Mazda CX4, Audi Q2, Volkswagen T-Roc и Tharu, а потом сходил к дилеру посмотреть вживую. CX4 в кузове купе действительно красивая, но соотношение цена-качество так себе, в дилерских автосалонах есть только автомобили прошлого года и цены тоже не снижаются, чувствуется неискренность. Сервис Audi просто отличный, но Q2 слишком маленькая, её больше не рассматривал. T-Roc довольно симпатичный, но хорошо выглядит только в топовой комплектации, узнал цену, она примерно такая же, как у Tharu. И вот, наконец выбор за Tharu, предпочел его. Во-первых, что касается внешнего вида, он очень мощный и приятный для глаз, включая пространство, которое в своем классе среди кроссоверов абсолютно на высоком уровне, багажник тоже не маленький, в целом больше, чем T-Roc на целую величину, а панорамная крыша просто потрясает. Во-вторых, по поводу комплектации рекомендую брать в версии Luxury, изначально думал о Comfort, но Luxury всего на 6000 дороже, все-таки функции значительно больше, пришлось напрячься и выбрать её. Мощности двигателя 1.4T вполне достаточно, в городе особо не разгонишься, расход топлива зависит от водителя, в городе порядка 9-11 литров, на трассе около 7 литров. Честно говоря, поначалу интерьер кажется немного некрасивым, особенно жёлтая панель создаёт ощущение пластика, но со временем привыкаешь. Что касается недостатков, так это рывки и тому подобное, честно скажу, возможно, это вопрос опыта или из-за большой невозмутимости, но всё это не ощущается, единственное, был раз завис компьютер, экран стал чёрным, пришлось перезагрузить, но функция транслирования экрана телефона часто не подключается, можно только по Bluetooth слушать музыку и голосовые сообщения, для навигации нужен телефон, а система Start-Stop часто забывается выключать, немного неудобно. Цены на автомобиль в интернете достаточно прозрачны, не стоит пытаться найти самое дешевое, учитывайте всё в комплексе. Сравнивал цены из трёх дилеров, ждал неделю, три раза ездил в салон, особых трудностей не было. Финансирование от производителя предоставляется без процентов на два года, комиссия по рассрочке 4500, как бы ни считать, вместе с полным пакетом на руки 15.9, в подарок дали коврики, солнцезащитные пленки, видеорегистратор, огнетушитель, подушку, аварийный набор и так далее. В итоге, выбор пал на Tharu, в основном из-за его спокойного и элегантного внешнего вида, приятным глазам, цена и комплектация вполне устраивают, а большая панорамная крыша просто замечательная, цвет угольный серо-коричневый YYDS (Шикарный)!

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2022

1. Самое неудовлетворительное Есть несколько моментов, которые не устраивают, но нельзя сказать, что они самые неприятные. Один раз я припарковался на небольшом склоне и не заглушил двигатель, перевел в режим P, автоматический запуск-остановка также не отключил, и через несколько минут, когда сел в машину, во время перевода коробки в нейтраль машину начало откатывать, а педаль тормоза не сработала, так как двигатель не запустился, до сих пор страшно об этом думать. Второе — жидкокристаллический центральный экран и экран Android действительно создают ощущение дешевизны, нет ощущения утонченности, как в Jetta. Третье — поездка через лежачих полицейских действительно испортило впечатление. Четвертое — однажды использовал ручной режим, чтобы подняться на крутой склон, при спуске переключился на режим D, и машина оставалась в D2 в течение длительного времени, не повышая передачу, возможно, логика переключения передач в коробке нуждается в оптимизации для особых дорожных условий. Что касается рывков на передачах 1 и 2, о которых говорят многие, я думаю, это можно понять, на обычной дороге машина сразу переключается на 3-ю передачу, без особых проблем, а если есть пробка, достаточно переключиться в ручной режим на 1.2 передачу. 2. Довольно удовлетворительное Внешний вид — сдержанный и внушительный, дневные ходовые огни привлекают внимание, спортивные колесные диски добавляют немного молодости и спортивного духа. Конфигурация включает датчики дождя, автоматические фары, вентиляционные отверстия для кондиционера для задних пассажиров, автоматический стояночный тормоз, все эти функции нравятся людям. Кроме того, двигатель работает плавно, автомобиль устойчив и быстр. 3. Опыт покупки автомобиля В 2016 году у меня было 110 тысяч юаней, и я хотел купить Volkswagen Lavida. Говорят, чем больше покупаешь машину, тем дороже она становится, но у меня получилось наоборот. Однажды я увидел рекламу Citroën Elysée и подумал, что он тоже неплох, пошел в салон, а они сказали, что минимальная цена за комплектацию с механической коробкой передач – 83 тысячи юаней, сейчас скидка 10 тысяч. Я набрался смелости и сказал продавцу, что куплю за 68 тысяч, на что он согласился. В первый раз покупал машину и думал, что сам сбил цену на 5 тысяч, был очень рад. Позже услышал, что и за 58 тысяч можно было купить, был очень расстроен. Процент по кредиту был пугающе высоким, в итоге все вместе обошлось в около 88 тысяч юаней. Честно говоря, качество Elysée действительно неплохое, за шесть лет поменяли только один гудок и один датчик, но на цементной дороге шум действительно сильный, руль и центральная консоль заметно вибрируют. На скорости выше 100 км/ч на шоссе шум становится сильным, шасси устойчивое, но вибрация центральной консоли создает ощущение, что машина вот-вот развалится. Самое главное, что никаких мер по улучшению качества воздуха в машине нет, поэтому пришлось задуматься о замене. Недовольство Elysée даже моя жена с трудом могла терпеть, поэтому она согласилась на замену автомобиля, и это вошло в повестку дня. В то время экономическая ситуация была сложной, началась новая волна налоговых льгот на покупку автомобилей, вышла новая модель Lavida с крупными скидками, и я увидел свой шанс. На самом деле, чтобы заменить автомобиль, я готовился минимум три года. Три года назад я начал объезжать все известные автосалоны с совместными и отечественными брендами, узнавала обстановку, проходил тест-драйвы, и привел несколько друзей покупать машины. Можно сказать, что я уже ездил на более чем 30 самых популярных моделях бензиновых машин на рынке, и могу рассказать о каждом из них. Таким образом, я познакомился с множеством продавцов и стал свидетелем взлетов и падений некоторых автосалонов, наблюдал, как продавцы меняют работу. Честно говоря, я понял, что нужно учиться, иначе в наше время сложно устроиться в жизни, а также нужно уметь вести дела, некоторые люди, которые честные и прилежны в своих действиях, живут очень хорошо. Родители не могут помочь вложиться, все в нашем кармане. За эти шесть лет мы вместе работали, экономили на питании и покупках, покупая машину, квартиру и делая ремонт, что было непросто. Сейчас, когда государство выплачивает недоплаченную зарплату, у нас появились несколько десятков тысяч юаней, но месячная зарплата все еще не достигает 5000, поэтому первоначальный взнос может быть лишь 50-60 тысяч, а месячный платеж не должен превышать 3000, так что можно купить машину за порядка 120 тысяч юаней. Поэтому выбрали автомобиль из рейтинга. Вторым автомобилем точно хотелось бы более мощную, в рамках ограниченного бюджета, поэтому Civic за 150 тысяч исключили, мощность Sylphy 1.6 на городских и пригородных дорогах приемлема, но на шоссе немного не хватает. Jetta и Lavida вышли из бюджета, тоже исключены, электромобилям не доверяем, поэтому не рассматриваем, у Geely Xingrui слишком большой расход топлива и высокие цены, в конечном итоге остались только Bora и Lavida. Зашел в местное представительство FAW-Volkswagen, где сказали, что 1.4 турбо нет в наличии, а Lavida у них есть и скидка 35 тысяч юаней, я был заинтересован, но в представительстве SAIC Volkswagen, словно боялись, что у меня много денег, хотели добавить страховку "беззаботное вождение", дополнительную услугу при оформлении кредита за 3000 юаней, а также ежемесячное управление досье за 80 юаней, предложили установить GPS за тысячу, и еще чего-то, так что скидка составила лишь 25 тысяч юаней, честно говоря, это раздражало. Вспомнил про автомобильную торговую компанию и попросил связаться с хозяином. При разговоре о цене он сказал, что скидка составит 39 тысяч, и цена за машину будет около 109 тысяч юаней, я был в восторге. На жаль, это относилось к праздничной акции на Дуаньу, и на следующий день, когда хотел оформить заказ, ее уже не было, был расстроен. 4.Цена на получение автомобиля В итоге купил в автомобильной торговой компании, что привезли из Фуцзяни, скидка 35 тысяч юаней, беспроцентный заем на 66 тысяч юаней на два года, первый год ежемесячный платеж 3650, второй — 1800, плата за обслуживание 2000, из-за хорошей репутации не было залога. Все остальные расходы в норме, итоговая цена составила около 124 тысяч юаней. 5. Впечатления от вождения Честно говоря, за исключением проезда через лежачих полицейских, в остальное время это ощущается как машина среднего класса за 200 тысяч юаней. Мощный двигатель, быстрое ускорение, устойчивая платформа, заводится на шоссе легко на 120, и нет ощущения нехватки мощности при нажатии на педаль газа.

Volkswagen Passat 2022

Перейду сразу к делу, за 4 месяца эксплуатации ощущения в целом положительные. Уровень соответствует вложенным деньгам, за 20 тысяч не стоит ожидать впечатлений на 30 тысяч. 【Опыт покупки】 Я планировал сменить автомобиль с прошлого года, но все откладывал и купил только в марте этого года. Немного жалею, что не потянул время ещё на пару месяцев — не удалось воспользоваться налоговой льготой. На момент покупки стоимость автомобиля составляла 18.3 тысячи, страховка — 5000, итого с доплатами 20.1 тысячи. В подарок получил полную оклейку пленкой, видеорегистратор и два ТО. Для марта цена была вполне приемлемой. В конечном итоге выбрал Passat из-за давней любви северян к автомобилям Volkswagen, ведь впечатления о прежних официальных машинах оставались слишком сильными. Изначально мне нравился SUV, да и сейчас он остается в предпочтениях. Салоны я посещал несколько месяцев и был склонен к выбору Tiguan, Mazda CX-5 и Buick Envision S. Так как моя предыдущая машина — Aveo с механической коробкой, а в семье двое детей, хотелось больший автомобиль с большим объемом двигателя. Теперь расход топлива не такой уж высокий, поэтому я сразу нацелился на моторы 2.0 и 2.5 литра. Считаю, что мощность — это то, без чего можно обойтись, но потерять её нельзя. Обычно я езжу один на работу и обратно, по рекомендации коллег, владеющих Accord и Teana, однозначно выбрал Volkswagen и Buick. Мой Aveo с механикой жрал более 8-9 литров, меня не сильно беспокоили пара литров сверху, до 10 литров - нормально. Сначала я нацелился на Mazda CX-5, но из-за обновления модели 2.5 его не было, так что я его оставил в стороне, хотя он оставил хорошие впечатления. После этого заказал Tangu, очень понравился внешний вид, скидка была более 50 тысяч. Однако, узнав о проблемах с двигателем (не уточняются), решил отказаться, несмотря на внесенный аванс, что было неприятно. Планировал смириться и взять Magotan, его стоимость на момент покупки составляла около 21 тысячи, но часть цены превышала Passat за счет привязки двойной гарантии и страховки по более высокой цене. Если вычесть все дополнительные расходы, он оказывался дороже Passat на 5000. В этот момент, когда я уже готов был принять решение и ходил в сомнениях, представитель SAIC предложил возврат аванса и дополнительные скидки, что повлияло на мой выбор в пользу Passat. За два дня я провел тест-драйв, оформил покупку и стал владельцем Passat, символ VW сделал мне огромное впечатление... 【Впечатления от вождения】 По поводу толчков — моя первая машина была механикой, так что толчки меня не сильно беспокоят, на низких передачах они чувствуются, но при увеличении скорости исчезают. По внутреннему убранству — пластиковые элементы вполне нормальны для этого класса автомобиля. Шум и вибрации чуть больше, чем ожидалось, но не такие критичные, как подавалось в отзывах. Может, просто я не ездил на машинах высокого класса, ведь в старой машине зимой салон буквально разваливался. Выбрал комплектацию "Элеганс" не потому, что мне уже за 30 и не нужен лоск, а из-за нехватки средств! 【Что нравится больше всего】 Простор автомобиля — один из лучших в этом классе, очень доволен. Мощность — честно говоря, разгоном он уступает американским моделям, но в сравнении с японскими все же лучше. Быстрая секунда или половина секунды на дороге не сильно влияет на финансы, так что я особо не переживаю. 【Удобство при вождении】 Проблемы с шумоизоляцией — шум от шин действительно заметен. Моя работа находится за городом, где дороги и без того не самые лучшие, так что это сказывается. 【Экономичность】 Расход топлива довольно низкий и сравним с моим калым 1.6 Aveo, я этим доволен. В целом, автомобиль себя оправдывает и, как я уже сказал, вы получаете ровно то, за что платите. При покупке не особо рассматривал Passat. Пробовал ездить на Accord и Teana у друзей, особо разницы не почувствовал, только у Nissan динамика менее резкая, но и цена почти такая же. Мощность, экономия топлива, техническое обслуживание, пространство, комфорт! Если автомобиль в этой ценовой категории удовлетворяет трем из пяти этих критериев, я считаю его хорошим. В этой категории автомобилей действительно можно потребовать больше, ведь для обычных людей это результат труда нескольких поколений. Однако, по моему мнению, все машины в этой ценовой категории равноценны! Если хотите, чтобы машина сохраняла свою стоимость, была комфортной и дешевое обслуживание — выбирайте японскую модель. Для агрессивного вождения с высокими требованиями к шасси — лучше остановить выбор на американских или немецких моделях. В любой ситуации что-то приобретешь, а другое потеряешь! Лично я отношусь к машинам философски, надеюсь, мой отзыв будет полезен автолюбителям! Эта полицейская машина действительно крутая.

Volkswagen Passat Alltrack 2021

Просторный салон и достаточная мощность, весь автомобиль импортный и без фильтра для твердых частиц, сейчас есть хорошие скидки. Ранее у меня была машина 2.5 Teana, её было удобнее как в управлении, так и в поездках, но она действительно потребляла много топлива, хотя по сравнению с новой машиной была более легкой. Изначально хотел купить высокую комплектацию Zong Xing, главным образом из-за системы ACC и удержания полосы движения (атмосферная подсветка, панорамное изображение и звук не были важны), но скидка была незначительной, а вместе с налогом на покупку и разницей в стоимости Chang Xing это почти 70 тысяч (и даже не было доступного цвета Moonstone), так что купил версию Chang Xing. В местном тюнинг-ателье за 2000 юаней установили ACC, за 4500 юаней заменили передние сиденья на электрические, за 200 юаней активировали удержание полосы движения – практически все необходимые мне функции теперь есть, и двигаться по кольцевой дороге в пробках стало намного легче.

Volkswagen Jetta 2023

【Самое удовлетворительное】 Очень нравится внешний вид, особенно передняя часть автомобиля, выглядит мощно с хромированной решеткой радиатора. Я также люблю резкие линии кузова, что придает автомобилю спортивный вид. Светотехника автомобиля тоже впечатляет: два светодиодных фары, загорающиеся вечером, делают автомобиль более выразительным, а передняя световая полоса придает машине дополнительную красоту. Несколько раз, когда я выезжал ночью, друзья думали, что я сам установил эти световые элементы, ведь впечатление от них действительно технологичное и привлекающее внимание. Управление и вождение также очень довольны. Мой друг имеет старую модель этого автомобиля, и по его совету я приобрел себе такую. К оперативности и точности управления у меня нет претензий. Подвеска автомобиля очень устойчиво чувствует дорогу, а рулевое управление точное. С двигателем 1.4T машина легко справляется с движением как в городе, так и на трассе; стоит нажать на педаль газа, как мощность сразу прибавляется, и разгон очень быстрый. 【Менее удовлетворительное】 Я купил автомобиль в начале июля, когда он только вышел в продажу. Единственное недовольство – это цена, так как скидок практически не было, и это немного разочаровало. 【Опыт покупки автомобиля】 В воскресенье я поехал в автосалон, чтобы протестировать машину. У тестового автомобиля была версия с двигателем 1.5T, и мощность оказалась одной из его главных достоинств. Окончательное решение о покупке я принял из-за нового дизайна приборной панели и интерьера модели. Мне срочно нужна была машина для работы, поэтому я сразу купил её. Процесс приобретения был очень простым. 【Впечатления от вождения】 Я выбрал версию с двигателем 1.5T, и мощность не вызывает нареканий. В городе, если я хочу обогнать, достаточно слегка нажать на педаль газа, и машина быстро разгоняется. На трассе легко ускоряется до 120 км/ч, и чувствуется, что у нее еще много сил. Шасси машины также очень устойчиво, без ощущения плавучести. Стоит отметить его функции помощи в вождении, такие как система удержания в полосе. Однажды я отвлекся, регулируя сиденье, и слегка отклонил руль – система сразу вмешалась и вернула машину обратно на полосу. Это действительно безопасная функция. Адаптивный круиз-контроль (ACC) еще больше упрощает вождение. 【Впечатления от посадки】 При полной загрузке из 5 человек пространство не будет стеснено. На выходных мы всей семьей выезжаем на природу – места хватает и для пожилых, и для детей. Volkswagen всегда использовал кресла двойной жесткости. Сначала они могут показаться жесткими, но при долгих поездках оказывается, что они не утомляют благодаря хорошей поддержке, создающей обволакивающее ощущение и обеспечивая высокую безопасность. Кондиционер двухзонный автоматический, водитель и пассажир могут регулировать температуру по отдельности, что очень удобно. Я предпочитаю температуру пониже. Также есть беспроводная зарядка для телефона – достаточно положить его, и зарядка начнется автоматически, без беспорядка с проводами. Большой люк на крыше добавляет комфорта, открывая великолепный вид на дорогу. 【Обслуживание】 Пока еще не проводил техническое обслуживание, но при покупке автомобиля продавец предложил план двойного обслуживания, включающий 5 замен масла. СТО Volkswagen много, так что с обслуживанием проблем не возникнет. 【Расход топлива】 На данный момент расход составляет более 7 литров, но менее 8 литров на 100 км. В пробках в городе расход может увеличиться, а на трассе, напротив, снизиться. Турбонаддув действительно надежен в плане экономичности. 【Стоимость обслуживания】 В целом качество автомобилей Volkswagen хорошее: во-первых, они редко ломаются, во-вторых, они имеют хорошую остаточную стоимость и приемлемую стоимость запасных частей. 【Качество обслуживания】 Менеджеры по продажам оказывают прекрасное обслуживание ради заключения сделки – обращаются по-дружески. Обслуживание в целом было безупречным, а передача автомобиля сопровождалась церемонией, которая выглядела очень солидно. Во время передачи представили все документы, объяснили функции автомобиля и важные моменты при самостоятельном вождении.

Volkswagen Bora 2022

Прежде всего, в отношении внешнего вида, новый Bora в целом продолжает стилистическую линию предыдущей модели, интегрируя последний дизайн языка Volkswagen. Передняя решетка и бампер были переработаны, контур решетки стал более четким и увеличен в толщине, хромированные элементы украшения соединяются с фарами, что эффективно увеличивает визуальную ширину. В то же время, в области противотуманок с обеих сторон нижней решетки добавлена "C"-образная хромированная отделка, что повышает ощущение спортивности и соответствует эстетическим требованиям современных потребителей. Что касается кузова, общая форма в целом не изменилась, использованы выразительные линии корпуса, которые удлиняют визуальное восприятие, делая автомобиль более элегантным и притягательным, а добавление хромированной полосы на стойке A еще больше увеличивает спортивность. Высококлассные модели оснащены более спортивными классическими колесными дисками типа "боевой топор". Дизайн задней части создает гармонию с передом, световые блоки с обеих сторон выполнены в симметричном стиле, с добавлением черных элементов внутри, что делает их особенно красивыми в ночное время. Участок черного цвета в нижней части заднего бампера увеличен, максимально повышая ощущение изысканности, ссылаясь на дизайн передней части и добавляя выразительный уровень к кузову. Внутри также есть на что посмотреть. Представлен новый двухцветный интеллектуальный интерьер от Volkswagen, на топовых комплектациях установлен цифровой приборный щиток, в то время как остальные используют комбинацию аналоговых и цифровых приборов, что заметно различается. Плавающий сенсорный экран средней консоли придает интерьеру более современный вид по сравнению с предыдущей версией. Коробка передач осталась традиционной механической. Новый Bora имеет увеличенные размеры, что создает более просторное внутреннее пространство, задние сиденья достаточно широки, и даже высокие люди не будут чувствовать стеснение. Поддержка сидений довольно хорошая, имеются двухзонный автоматический кондиционер и вентиляционные отверстия на заднем ряду, что способствует комфорту на передних и задних сиденьях. Единственный недостаток - это чуть возвышенная центральная консоль и жесткая спинка из-за подлокотника, что не очень удобно для длительных поездок на центральном сиденье. Пространственная эффективность позволяет комфортно совершать семейные поездки. В отношении динамических характеристик, топовая модель оснащена двигателем 1.4T, вместе с семиступенчатой сухой коробкой двойного сцепления. Большинство предпочитает модель с двигателем 1.2T, двигатель 1.4T доступен только в топовой комплектации. Подвеска автомобиля включает передний МакФерсон и заднюю торсионную балку. Эта классическая модель в плане внешнего вида, мощности и интерьера показывает хорошие результаты. Если вы выбираете автомобиль для семейных поездок, новый Bora — это достойный вариант.

Volkswagen Arteon 2022

Все поколения CC можно назвать самыми красивыми автомобилями Volkswagen, доступными на рынке. Универсал версии CC наконец-то был введен на китайский рынок и дополнился обвесом, так что Arteon стал самым аутентичным универсалом Volkswagen в стране. 【Самое приятное】 Больше всего в этой машине впечатляет внешний вид. Она выглядит лучше, чем китайская версия, без лишнего черного обвеса и с добавленным набором R-Line от Volkswagen, что делает ее особенно агрессивной. В дополнение к изысканным пропорциям кузова и окнам без рамки, в машине чувствуется стиль. Помимо внешнего вида, мне также понравилось ощущение от вождения, напоминающее те времена старого Volkswagen, как только садишься в машину, сразу понимаешь, что это не просто обыденная машина для покупок. 【Самое неприятное】 Первое разочарование заключается в цене. В настоящее время доступна только одна версия за 348,000 юаней, что значительно дороже, чем отечественная версия, да еще и только с низкой мощностью 2.0T, что делает машину не особенно выгодной. Кроме того, уровень оснащения на этой цене кажется низким. Машина не имеет вентиляции сидений, и массаж доступен только для водителя, кроме того, реакция медиасистемы и ее функциональность оставляют желать лучшего. 【Ощущения от вождения】 Впечатления от вождения являются одним из главных достоинств автомобиля. Хотя внешне она очень похожа на китайскую версию CC, ощущения от вождения иные. Машина явно более европейская, с шасси и управлением, сильно приближенными к европейским характеристикам. Высокий уровень шасси ощущается на ходу, но она заметно жестче, чем китайские версии Volkswagen, трассы с дефектами поверхности могут быть неприятными, однако поддержка в поворотах отличная с минимумом наклона. Передние сиденья хорошо поддерживают, что минимизирует движение тела. Однако ввезенный в страну Arteon доступен только с двигателем 2.0T с максимальной мощностью 190 л.с., что не делает его мощным, но реакция коробки передач достаточно быстра, особенно в режиме S, что побуждает к более агрессивному вождению. 【Комфорт пассажиров】 Европейский Volkswagen, естественно, не обеспечивает максимум комфорта. Места на заднем сидении не совсем мало, учитывая колесную базу в 2840 мм. Центральный выступ платформа высока, как у всех Volkswagens, но это оправдано из-за наличия полноприводных версий за границей. Из-за жесткой подвески и сидений, комфорт не сравним с мягкими японскими автомобилями, особенно на заднем ряду он заметно жесткая. 【В заключение】 Самый большой минус этой машины — высокая цена, особенно с учетом текущей стоимости местных версии CC и значительных скидок на них, лишая модель значительной выгоды. Arteon является необычной машиной, подходящей для избранного круга.

Volkswagen Tayron GTE 2020

1. Внешний вид: Вполне удовлетворительный, одной из причин выбора этого автомобиля был его внешний вид. Единственный минус — пришлось срочно покупать, и поэтому взяли золотой цвет. 2. Динамика: Превзошла ожидания, вне зависимости от того, есть ли заряд. При ускорении на GTE колеса проскальзывают вперед, на порядок лучше моего предыдущего Jetta. 3. Управляемость: Достаточно сказать, что с базовыми навыками у Volkswagen все в порядке. 4. Запас хода: Это разочаровало. На зарядку уходит 3,5 часа, а заряд держится меньше часа, и быстрая зарядка не поддерживается... При использовании гибридного режима можно проехать чуть больше. 5. Умные технологии: У Volkswagen здесь весьма средний уровень, не сравнится с отечественными автомобилями. Но изюминка — приветственное освещение и подножки, что добавляет немного ощущения торжественности. 6. Расход топлива: При полном заряде без комментариев, а вот при разряде и без использования режима зарядки расход в городе составляет 7 литров (при сильных пробках может подняться на 1 литр), на шоссе — 5,5-6 литров. Учитывая вес в 1,8 тонны, это соответствует ожиданиям. 7. Долговечность: На данный момент пробег еще небольшой, так что судить сложно. Я выбрал этот автомобиль из-за его простой гибридной системы, которая может и не отличается выдающимся расходом топлива, но за счет простоты снижает вероятность поломок. При выборе автомобиля я в первую очередь заботился о том, чтобы не было проблем. Я знаю, что гибридные системы Audi и Kia тоже используют эту систему. Если учитывать все факторы, то количество подобных гибридных систем достаточно велико, и даже при длительном использовании автомобиля не возникнет проблем с поиском мастерских для ремонта.

Volkswagen Teramont 2022

【Опыт покупки автомобиля】 На самом деле, в этом году у меня не было намерения менять машину. Ранее я планировал ездить на своем Haval H6 Coupe в течение шести лет, а затем поменять. Однако я увидел в интернете, что налог на приобретение автомобилей уменьшен вдвое, поэтому решил сходить в автосалон и посмотреть, что там есть! Исходя из своих потребностей, я рассматривал только среднеразмерные кроссоверы. С точки зрения бренда, я не стремился к люксовым брендам вроде BBA. Я когда-то думал о Haval H9, но моя подруга отговорила меня. Она считает, что автомобиль — это лицо человека (Она ездит на Lexus ES200. Мы оба покупаем машины на свои деньги, не используя деньги родителей, и даже можем купить автомобили родителям, так что, пожалуйста, не осуждайте нас! Спасибо!). Я согласен с этим, поэтому решил рассмотреть другие автомобили. Поскольку мы часто берем с собой много снаряжения для катания на лыжах, в багажнике предыдущего автомобиля места было едва достаточно. Я не очень разбираюсь в автомобилях, поэтому изучил информацию о моделях и объемах продаж, а также основные параметры. Выбор был между Explorer и Teramont. После тест-драйва понял, что Teramont подходит мне больше, так как он удобен как для повседневной жизни, так и для работы (по техническим характеристикам Explorer явно выигрывает). Новая модель Explorer задерживается с выходом, а маркетинговая стратегия Ford в Китае разочаровывает. 【Пространство】 Пространства в Teramont действительно достаточно. Мой рост 180 см, вес 82 кг. Когда используешь семиместный автомобиль как пятиместный, чтобы дотянуться до самого дальнего угла багажника, мне приходится практически ложиться. Пассажирское пространство тоже очень большое, моя семья считает его достаточно комфортным (отец 183 см, мать 168 см). 【Комфорт】 На городских дорогах и хороших шоссе поездка комфортная, в отличие от предыдущего автомобиля, у которого был шум от шин и слабая шумоизоляция. На неровных дорогах все иначе: подвеска кажется слишком жесткой, хочется спросить, не сломана ли она. 【Третье сидение】 До этого я сидел в третьем ряду Toyota Highlander, и для моей комплекции места явно не хватало, даже кружилась голова. В третьем ряду Teramont вполне можно сидеть. 【Наименее удовлетворительно】 1. Урезанная комплектация: убрали подогрев руля, ассистента смены полосы, удержание по центру полосы, и функцию 360-градусного обзора (теперь это дополнительная опция, по сути, добавленная на предыдущие версии без изменения цены из-за дефицита микрочипов теперь доступна только в флагманской версии). Цена снизилась всего на 5000 юаней, что недостаточно для постустановки этих функций. 【Цена составления】 Кредит за \"голый\" автомобиль обошелся в 303 000 юаней, страховка — в 70 000, налог — в 134 000 (точную сумму не помню), а также комиссия, GPS, регистрация 75 000. В результате вышло чуть больше 330 000. Электрические пороги не подарили, но установлены оконная пленка, заводской регистратор, коврики, компрессор — все это не слишком ценные вещи. Также оклеил кузов защитной пленкой за 84 000 юаней (бренд не называю, чтобы избежать рекламы; важно, чтобы цена была разумной, ведь лакокрасочное покрытие действительно тонкое). 【Впечатления от вождения】 По сравнению с предыдущим автомобилем впечатления от вождения улучшились. У меня нет опыта вождения других автомобилей, поэтому я не могу судить объективно. 【Расход топлива】 На трассе примерно 8 литров, в городе — около 9 литров (особенности дорог в месте проживания и работы: ровные и малозагруженные, так что это может не соответствовать большинству случаев). Предыдущий автомобиль расходовался в среднем 0.6 юаня за километр, теперь уже почти 1 юань. Приемлемо. 【Динамика】 380 лошадиных сил достаточно, ведь я редко езжу агрессивно, а для обгона вполне хватает. На горных дорогах и подъемах можно переключиться в спортивный режим. Полный привод пока не использовал, дождусь зимы, чтобы на шинах для снега протестировать его в условиях дождя и снега. Наконец, хочу сказать: не слушайте других при выборе автомобиля, важнее, чтобы он нравился вам! Нет совершенных людей и нет совершенных автомобилей. Исходите из своего сценария использования, бюджета и выбора модели. Не позволяйте другим или общественному мнению сбивать вас с толку! 【Пожалуйста, добавьте в избранное от 380 согласно рекомендациям владельцев Teramont из Уханьской автомобильной группы】

Volkswagen Passat 2022

Семь лет в Пекине — наконец-то приобрел свой первый Passat до тридцати лет, но, к сожалению, у меня пока нет права на пекинскую номерную. [Опыт покупок] Расскажу о своей связи с Passat. Мы с женой поженились в 2019 году, так как оба работаем в Пекине, но не имеем права на пекинскую номерную, поэтому изначально не планировали покупку автомобиля. В июне прошлого года у нас родился ребенок, и мы начали думать о покупке. Мы не особо увлечены автомобилями и не слишком в них разбираемся, поэтому попросили друзей порекомендовать нам несколько семейных автомобилей. Друзья предложили A-класса: Lavida, Sagitar, Cruze и так далее, но из-за того, что у обоих моих шуринов Sagitar, я не хотел стать "тройняшкой", а также из-за большие семьи и тесного заднего сиденья, мы их не рассматривали. На Новый год, взяв напрокат Cruze, мы оказались недовольны его ходовыми качествами, поэтому не рассматривали автомобили A-класса. Я изучал автомобильные знания в Douyin и Dongchedi, и мне понравились Accord, Magotan, Camry, Passat (в порядке предпочтения). Изначально после инафтеста Института дорожной безопасности с Passat я не слишком был уверен в нём, поэтому внутренне предпочитал Accord, особенно понравился его стиль типа "черного рыцаря". Однако, попробовав ездить на Accord друга, я понял, что он не совершенен, и постепенно начал относиться к японским автомобилям сдержаннее, отказываясь и от Camry. Затем я посмотрел на Magotan, который действительно впечатлял, но мне не понравился его слегка вздернутый зад, и вот, к счастью, Passat выпустил новую модель, которую я решил изучить подробнее. Однако на момент выхода нового Passat в прошлом году было почти невозможно получить скидку, а для заказа нужно было ждать три месяца, и не факт, что с полной комплектацией. Поскольку наша потребность в автомобиле была не так высока, мы решили подождать. На Новый год мы ездили к родителям жены, и поскольку арендовали машину для поездки, тесть спросил нас, когда мы купим свою. Это было немного неловко, но жена сказала, что у нас нет нужды в автомобиле, поэтому мы не особо об этом думаем, а я ответил тестю, что в этом году обязательно купим. Мое желание становилось все более явным, но жена, весьма экономная, предлагала взять машину A-класса или подержанную. Я долго убеждал её отказаться от этих идей, но она не поддерживала покупку автомобиля. Позже, с настойчивостью и уже отчаянием, я уговорил её пойти со мной в автосалон Volkswagen, и прямо при входе мне понравился классический передок Passat, но я внутренне все равно больше любил версию со "звездным небом", потому что в свои 29 лет чувствовал себя еще молодым и предпочитал что-то более спортивное. В первый раз в июне я заходил в салон без какого-либо опыта, продавец много нахваливал машину, озвучил цену в 21,9 млн, и моя жена, довольно прямая, сказала, что мы просто пришли узнать цену, что было очень неловко, и мы ушли. Во второй раз в конце июня, когда мы вернулись в салон, продавец оказался довольно равнодушным, предложив 21,6 миллионов за 330 роскошную звездную модель, и после переговоров мы снизили цену до 20,8 млн, но с удалением некоторых функций (трехзонный климат-контроль, подсветка порогов, поворотные сигналы, матричные фары), и предложил заплатить 2000 за четыре визита в сервис, плюс обязательная трехлетняя рассрочка с процентами более 9000. Внутренне я оценил, что нужно подумать; когда на следующий день он написал мне, как я решил, я ответил, возможно ли ошибиться по цене, на что он уже не ответил. Я подумал, что подобная работа продавца не привлекает покупателей. [Цена покупки] В начале июля я получил звонок из магазина в Чаояне, который очень настаивал на моём визите, и с очень хорошим отношением мы сразу поехали в метро на 30 километров. После двух сравнений цен, учитывая цены, которые предлагали на форумах автомобилистов, у меня сформировалась своя цена — около 20,6 млн на момент выхода с покупки. Наконец, удалось согласовать 20,62 млн, попросил продавца подарить четыре ТО, но он не согласился. В конце концов, мы договорились на 20,75 млн с одним бесплатным первым ТО и четыре ТО в любом месте с работами и седьмым комплектом украшений. Мы заключили соглашение, заплатили депозит в размере 3000, и позже я узнал, что на этой неделе в магазине была большая акционная скидка, но деньги уже были оплачены, поэтому уже ничего нельзя было сделать. В эту субботу, 16 июля, мы с женой прибыли в 4s-салон рано утром, обслуживались очень внимательным персоналом; они работали с 9:30 утра до 3:30 ночи, чтобы подготовить автомобиль и оформить документы, и не успели даже поесть, что свидетельствует о высокой преданности делу. Пока ждали машину, я также принял участие в акции по бросанию колец, выиграв пять, из десяти, похвалился продавцу, что если она не предлагала подарок, мне пришлось самому приложить усилия, ха-ха. В итоге я был очень доволен, оформили временные номера в Пекине, добавил 300 юаней на 95-й, который стоит 9,35 за литр, показался дорогим, ха-ха. Вечером мы снова с семьей поехали на прогулку, но в Пекине были ужасные пробки, и я был потрясен расходом топлива. [Впечатления от вождения] Есть небольшие недостатки — при скорости выше 80 км/ч шум от колес или двигателя становится очень громким, создаётся чувство, что с машиной что-то не так. Не знаю, встречалась ли с этим другая часть автомобилистов. Также есть некоторые задержки при переключении передач. Первый день на машине прошел неплохо, я был настолько занят, что не успел сфотографировать машину. Поделюсь позже. [Расход топлива] Проехал 1000 километров по трассе, средний расход топлива на трассе составляет 5,6, в данный момент в городе — около 6,5, что вполне устраивает. Рекомендую заправляться на больших заправках Sinopec или PetroChina — когда мы поехали в деревню и заправились на Shell, я заметил снижение мощности и увеличение расхода топлива. Номерные знаки установлены, даю несколько советов, интересующимся можно заглянуть на мою страницу.

Volkswagen Passat B6 2008

【Довольны больше всего】 1. Комбинация различных элементов интерьера — это то, что мне больше всего нравится в этом двенадцатилетнем автомобиле. Можно сказать, что это эталон среди конкурентов того времени. 2. С точки зрения внешности, даже с нынешней точки зрения, дизайн остается на высоте, особенно передняя часть. Конечно, это лишь мое личное мнение, поскольку мне нравятся линии передней части и боковой профиль R36, а нынешние универсалы и вагоны кажутся мне слишком резкими и не совсем соответствующими моему вкусу. 【Не довольны】 1. Заводская комплектация подразумевает только однопоршневые тормозные суппорты, тормоза мягковаты, а тормозной путь немного длинноват. 2. Шумоизоляция оригинальной машины так себе, без ее улучшения ездить становится довольно некомфортно. 3. Расход топлива и последующие затраты на обслуживание немного высокие. 【Впечатление от вождения】 1. В плане мощности, при вождении в городе, режим D вполне справляется: легкое нажатие на педаль газа, а коробка передач DSG плавно переключается на более высокую передачу до 1800 оборотов, достигая 6-ой передачи на скорости 60 миль в час. 2. Режим S более агрессивный, до ста километров примерно за 6 секунд, что тогда и сейчас довольно неплохо. 3. Подвеска ниже, чем у Passat, что увеличивает устойчивость на скорости, но снижает проходимость в городе, стоит учитывать это. 4. Полный привод улучшает впечатления от вождения, даже несмотря на поперечно расположенный двигатель. 【Комфорт при езде】 Лично я оцениваю только водительские впечатления, сзади комфорт посадки чуть хуже, но, как правило, машина не бывает полностью загруженной, чаще всего это поездки вдвоем с оборудованием в багажнике. 【Обслуживание】 Эта машина требует более внимательного ухода. Запчасти для R36 довольно дорогие, а замена некоторых внешних панелей тоже не из дешевых. Если возникают большие проблемы с двигателем или трансмиссией, то меньше, чем в 100 тысяч, их не исправить. 【Расход топлива】 Расход топлива двигателя VR6 мощностью 3.6 литра составляет около 15-20 литров на 100 км, по сравнению с аналогичными машинами — это довольно большой расход. Хотя у тех машин, которые я водил, он примерно такой же — около 17 литров, учитывая объем двигателя. 【Запас хода】 Честно говоря, я забыл, сколько километров пробегала одна заправка, но в городе порядка четырёхсот километров, на трассе — около семисот. Это мои предположения, поэтому лучше их перепроверить. 【Цена при покупке】 Цена на R36 раньше была очень стабильной, сейчас она понизилась, так что, если интересно, можно посмотреть на сайте "Донгчэ Ди".

Volkswagen T-Roc 2022

Место получения автомобиля: Чэнду Цвет: Белый Модель: 2022 Shuxiang Plus Цена: 140,800 юаней Очень рад, что наконец-то забрал машину. У нас теперь есть автомобиль, который защитит нас от непогоды. Также благодарю друзей из автомобильного сообщества за статьи, которые предоставили мне много полезной информации. Более года просматривали различные модели, такие как Haval, Chery, Buick, Mazda и BYD. Всегда хотел купить SUV, но как новичок, не хотел слишком большую машину с плохой управляемостью. Пока однажды на дороге не увидел Volkswagen T-Cross. После проверки характеристик и цен на приложение Dazong, начал исследовать эту модель на различных платформах, и наконец, выбрал ее в качестве нашей первой машины. Несмотря на то, что это среднеразмерный SUV, внутреннего пространства вполне достаточно. Единственным минусом является большое количество жесткого пластика в интерьере, но у такого автомобиля идеалом быть невозможно. К тому же скидка на T-Cross была отличной, и цена в конечном итоге составила 140,800 юаней (включая двойную страховку и стандартом Го-6). Два года без процентов, регистрация 780 юаней, страховка 6400 юаней (обычно в автосалонах она дорогая), но в целом получилось вполне разумно. В настоящий момент есть предложения по кредиту: с хорошей кредитной историей вы можете избежать залоговой «зеленой книжки», но требуется оплата комиссии в размере 300 юаней. После погашения кредита не нужно будет снимать залог, документы можно получить сразу при получении автомобиля. Обратите внимание на электрическую заднюю дверь в модели Shuxiang 2022 года: у некоторых она есть, а у других — нет. Машины, произведенные после июня, имеют её. Мы посчитали эту функцию очень выгодной, ведь разница в цене без электродвери составляет всего 800 юаней, поэтому как только определились с моделью, ждали уведомления от продаж о наличии машины. Рекомендуем взять с электродверью — больше плюсов за ту же цену. На этапе выбора автомобиля в основном анализировали комплектацию и сравнивали цены. Мы не добавляли дополнительных опций: установленная навигационная система по сравнению с приложением «Gaode» достаточно точная, голосовое управление Volkswagen тоже есть, немного увеличена интеллектуальность, но нет автоматического освещения и функции складывания зеркал. Есть передние и задние радары, но отсутствует система 360-градусного обзора. На стадии получения автомобиля (осмотр и выбор номера) мы, как новички, просмотрели множество видео по получению авто, чтобы избежать неприятных ситуаций. Продавец оказался неплохим, без множества уловок, всё говорил честно. Наш список для проверки автомобиля в основном сработал, и всё прошло гладко. Рассказ о расходе топлива и впечатлениях от вождения оставлю на потом, когда будет больше опыта. В заключение прилагаю страницу с советами мужа по осмотру автомобиля, надеюсь, другим будет полезно.

Volkswagen Jetta 2023

Продажи Sagitar всегда были высокими, и после нескольких дней тестирования впечатления действительно остались довольно глубокими. 【Что понравилось больше всего】В наше время люди, покупающие Sagitar, в основном придерживаются веры или приверженности бренду Volkswagen. Я считаю, что самым большим плюсом этого Sagitar является его шасси, которое выделяется в сегменте семейных автомобилей стоимостью около ста тысяч юаней. Особенно по сравнению с японскими автомобилями того же класса, проезжая по неровностям, чувствуешь отличное качество, есть ощущение массивности. Еще один момент - это пространство, оно больше, чем у Corolla или Levin, однако преимущество шасси не столь заметно. 【Что не понравилось】Первый недостаток - это, безусловно, цена. Этот автомобиль с топовой комплектацией 1.5T стоит 172,900 юаней, что достаточно дорого для автомобилей класса A сегодня, отношение цена/качество в этом случае не в нашу пользу. Второй недостаток - это внешний вид. Обновленная передняя часть кажется немного странной, вероятно из-за увеличенной решетки радиатора и большего количества хромированных деталей, в общем, выглядит менее приятно, чем старая модель. Третий момент - это система автомобиля. По функционалу она хорошая, но скорость реакции средняя, возможно, это связано с тем, что я в последнее время часто езжу на новых электрических машинах. 【Впечатления от вождения】Sagitar на дороге ощущается как классический стиль Volkswagen. Шасси очень хорошо гасит вибрации, но в сравнении с предыдущими моделями Volkswagen оно кажется более мягким. На острых поворотах может ощущаться недостаточная поддержка, а крены кузова довольно большие, что свидетельствует о явной ориентации на комфорт в повседневном использовании. В плане мощности, новые параметры двигателя 1.5T изменились незначительно. На практике он кажется менее агрессивным, чем 1.4T, немного вялым, чтобы найти мощность, нужно сильно нажимать на педаль газа. Тем не менее, разгон более плавный по сравнению с версией 1.4T. Коробка передач - это все тот же 7-ступенчатый сухой двойной сцепленный автомат от Volkswagen. На низкой скорости ощущается небольшая задержка при переключении с 1-й на 2-ю передачу, но это в пределах ожидаемого и приемлемо. 【Комфорт при поездках】Заднее пространство в Sagitar одно из самых больших в сегменте автомобилей класса A, сиденья просторные, и шасси очень комфортное, однако, сиденья кажутся жестковатыми. Посередине заднего пола все еще есть традиционный для Volkswagen выступ, довольно высокий, и на среднем сиденье размещаться сложно. 【Расход топлива】В обычной городской эксплуатации расход топлива не сильно отличается от моделей 1.4T, составляет около 8 литров на 100 км, что примерно соответствует уровню среднестатистического семейного автомобиля. Он не слишком экономичен, но и не слишком прожорлив. 【Резюме】Этот Volkswagen Sagitar 1.5T скорее демонстрирует технологические навыки компании, не предназначенный для больших продаж, поэтому он доступен только в топовых комплектациях. Основной объем продаж приходится на модели с двигателями 1.2T. Покупка топовой комплектации Sagitar за более чем 170,000 юаней кажется не слишком выгодной, если только у вас нет сильной привязанности к марке Volkswagen.

Volkswagen Golf 280 TSI 2010

Моя «Гольф» — это модель 2010 года, одна из первых версий Golf 6, что уже может считаться настоящей классикой. Она имеет печально известную комбинацию 1.6-литрового мотора и трансмиссии DSG. Благодаря серьезным проблемам, в дальнейшем был внедрен автомобиль с автоматической коробкой передач вместо DSG, и об этом подумала прощаться. Однако, против ожиданий, я проехал на своей машине 180,000 км без единой поломки. Возможно, здесь есть доля удачи. Хоть и атмосферный двигатель, но при переключении на S-режим, все-таки ощущается определенная динамика. Звук двигателя тоже приятно поражает. Хотя это и 1.6, автомобиль управляется четко и точно, управляемость просто великолепна. Я много ездил на других авто и в какой-то момент даже задумался, смогу ли я найти машину, которая доставит столько же удовольствия. Я задал этот вопрос в автоклубе, и ответы были интересными. «Хочешь больше пространства — выбирай Tiguan, экономичный в городе 1.4 Golf, хочешь больше мощности — GTI; и если ничего не помогает — бери Golf R. Что? Для бездорожья не подходит? Ознакомься с внедорожной версией MK2, вот и все, что ты думал». Не могу забыть эту фразу. Пусть все узнают, ты настоящий фанат Golf или нет. На самом деле, интерьер у Golf действительно хорош, в дверях есть отделения с мягким материалом для размещения стаканов. Консоль тоже мягкая, не жесткий пластик. Обивка сидений из ткани очень удобная. Можно сказать, что по размеру машина небольшая, но для одного человека она просто великолепна. Не поверите, я смог разместить передний бампер внутри этой машины. Если сложить задние сиденья, то получится довольно практично. В обычной повседневной жизни не требуется перевозить много вещей в машине. Для ежедневных поездок просто замечательно. И благодаря двойному сцеплению разгон у 1.6 тоже не из худших. Нужно лишь найти правильный момент: обычно останавливаясь на светофоре, я не ставлю на ручник, оставляю в нейтральной позиции, и когда загорится зеленый свет, плавно трогаюсь. Если хотите стартовать быстрее — тоже возможно. Нет медленных машин, но бывают медленные водители. Даже если это успокаивает отчасти. Вождение очень комфортное, руль можно регулировать. Шумоподавление стоковое я уже не помню, но вскоре после покупки я сделал полную шумоизоляцию, заменил твитеры на Dynaudio и использовал динамики JBL в четырех дверях, так что звук стал отличным. Расход топлива довольно экономичный: иногда при движении накатом получается 5 литров на 100 км, обычно в городе 6-7 литров. Однако недавно я полюбил ездить в режиме S, и часто расход доходит до 9-10 литров. Нужно знать, как правильно использовать режим S, иначе невозможно остановиться. Радости от двойного сцепления. (Про задержки я и не говорю, при желании их можно избежать.) По прошествии 10 лет страховая компания уже отказывается обслуживать автомобиль, а страхование ущерба невозможно получить. Тогда я начал изменять облик и колесные диски, можно сказать, реализовал мечту о Golf R. Изменил смазочные материалы на 95-й бензин, жалею, что добавил функцию дистанционного запуска. Ах, утратил радость от использования ключей. Любовь к Golf зародилась еще в школьные годы, когда я играл в видеоигры. И в итоге по естественным причинам первой машиной в жизни стал Golf шестого поколения. Когда-то концепция хот-хэтча ассоциировалась не только с Golf, но и с Ford Focus, что вызвало конкуренцию. Но покупка Golf означала приобретение всего модельного ряда Volkswagen, основателя хот-хэтча. По ряду причин я выбрал атмосферный Golf, что позже всем казался самым медленным и подходящим для ежедневных поездок. Он уступал по скорости многим. 10 лет пролетели незаметно, и машина прошла уже 180,000 км. Уже столкнулся с неожиданностями, ручник отказал в работе еще в конце прошлого года, и до сих пор не заменил его, а втулки в переднем треугольнике тоже обветшали. В дилерском центре сказали, что оригинальных запчастей нет. Увеличился расход топлива, вероятно из-за этих проблем, во время поворотов слышны щелчки. Пару лет назад в период пандемии оставил машину с заблокированным люком на два месяца, вся вода вошла внутрь. В общем, у моего Golf появляются небольшие неисправности. Друзья шутят, что даже если в один из дней я не еду в ремонтную мастерскую, я уже в автосалоне. Вспоминаю все моменты, когда она была рядом в путешествиях. Хотя задумывался о смене автомобиля, зачастую не могу удержаться от вложений в текущее авто. Возможно, это и есть настоящая привязанность. 10 лет пролетели быстро и долго одновременно, но с тобой было здорово провести это время. Пожалуйста, порекомендуй и отметь мой пост.