Отзывы об автомобилях (1163)

Volkswagen Touran L 2021

Этого автомобиля достоинства и недостатки связаны с его размерами! Такой короткий, а может быть семиместным! Легко парковаться, маневренный. Недостаток - все-таки он такой короткий! Семиместный вариант бесполезен. Покупка семиместного варианта обусловлена только тем, чтобы не нарушать правила перевозки и не превышать количество мест. На последних рядах могут сидеть дети, а если рост больше 1,6 метра, то лучше не сажать. В общем, пространство хорошее, второй ряд достаточно просторный, при правильной регулировке можно закинуть ногу на ногу. В пяти местной конфигурации багажное отделение довольно просторное, в семиместной конфигурации багажное отделение практически можно игнорировать из-за его размера. Расход топлива в городе в пробках с включенным кондиционером превышает девять литров, по трассе около 7,5 литров. Недостаток – необходимо заправлять 95-м бензином. И еще обслуживание в автосалонах очень дорогое: простая замена масла и масляного фильтра обойдется в более чем четыре сотни, а стоимость работ также превышает четыре сотни! Все вместе мелкое обслуживание обойдется более чем в восемь сотен!

Volkswagen Polo (IV поколение) 2012

【Покупка автомобиля】 Купил жене подержанный компактный автомобиль для городских поездок и отвоза детей, с автоматической коробкой, двухдверный, стабильный и надежный. Долгое время рассматривал 1.5-литровый Suzuki Swift за его привлекательный внешний вид и возможности для тюнинга, но после тест-драйва отказался из-за слишком тяжелого рулевого управления. Ночью смотрел прямые трансляции на Douyin (китайский аналог TikTok), где маленькие стримеры ведут эфиры поздно ночью, чтобы избежать конкуренции за аудиторию, и случайно наткнулся на трансляцию по продаже подержанных автомобилей. Среди них особенно понравился этот Cross Polo. Через несколько дней отправился в автосалон, увидел его и сразу решил взять. Сам проверил машину, без аварий и замененных деталей. 【Цена авто】 Цену назвали 45,000 юаней, я хотел снизить до 40,000, но в итоге сторговались на 42,000 юаней. Уехал в районе девяти вечера, а увидел и обсудил все к одиннадцати. 【Впечатления от вождения】 Уже пять дней как за рулем, двигатель немного шумноват, но для двигателя этой модели это стандартная характерная черта. По сравнению с другими двигателями EA111, это приемлемо, особенно учитывая, что машине почти десять лет и пробег почти 100,000 км. Шасси стабильное, при низких скоростях на лежачих полицейских машина ведет себя уверенно и комфортно. Ускорение до 80 км/ч отличное, благодаря компактному кузову легко маневрировать, а коробка передач 6AT переключается плавно и линейно. Нравится! 【Комфорт и пространство】 О пространстве в малолитражках уровня A0 говорить не приходится, по сравнению с японским Fit значительно меньше. Однако передние сиденья гораздо удобнее и предлагают лучшую поддержку для ног. На заднем сиденье ребенку вполне комфортно, взрослому тоже будет достаточно для коротких поездок по городу. 【Уход и техническое обслуживание】 После переоформления автомобиля я сразу отправился на профессиональную мойку на Саньцяо, не заезжая домой. За 700 юаней включили внешнюю и внутреннюю мойку и чистку моторного отсека. Множество автотрейдеров пригоняют свои машины сюда для свежей подготовки и чистки, включая снятие и чистку сидений. Девятилетний автомобиль засиял. Заодно установили полный комплект 360 авиационных ковриков. На момент покупки пробег составлял 96,000 км, пришло время для полноценного технического обслуживания, в выходные направился в профессиональную мастерскую Land Rover на Саньцяо. Провели полный осмотр автомобиля, заменили все жидкости, включая оригинальные свечи зажигания, фильтры, Castrol Edge масло (специализированное для Land Rover), трансмиссионное масло, тормозную жидкость и поменяли автомобильный клаксон; четырех канистр трансмиссионного масла было достаточно. Обслуживание обошлось значительно дешевле, чем на нашей сети автосервисов. 【Особенности комплектации】 Единственной значимой особенностью этой машины является автоматический кондиционер, все остальное оставляет желать лучшего, даже комментировать не хочется. В течение этих нескольких дней я купил рычаг переключения Audi A3, основное устройство 187B (с CarLife и камерой заднего вида, оригинальное было слишком плохим), многофункциональное рулевое колесо, автоматические фары, приборную панель GTI. Жду доставки и установлю сам: основное устройство, камеру заднего вида и автоматические фары установить несложно, а с рулем, возможно, потребуется больше времени и усилий. Будем надеяться на лучшее! 【Наиболее недовольный момент】 Старый автомобиль девятого года выпуска в оригинальном состоянии, без замененных деталей, с сухим моторным отсеком; состояние действительно хорошее, но когда меняли свечи зажигания, случилось то, чего меньше всего хотелось бы. Характерная проблема двигателя 1.6 автомат EA111: после 80,000 км резинки свечей начинают протекать, и утечка масла становится значительной, в клапанной крышке почти полно масла. Существует два способа ремонта: снять крышку синхронизации и заменить уплотнительные кольца (работа обойдется около 800 юаней), заодно можно заменить цепь ГРМ, или же очистить масло из клапанной крышки и нанести термостойкий герметик (работа стоит несколько десятков юаней). Кроме этого, проблем нет: двигатель прост, запчастей много, это настоящая большая игрушка, вызывающая радость! Если же в Сиане есть организованные клубы любителей автомобилей, было бы интересно обменяться опытом и обсудить возможности его доработки!

Volkswagen Golf 280 TSI 2020

【Управляемость】 Что касается управляемости, то отклик на педаль газа хороший, разгон до 8,4 секунды среди бензиновых автомобилей вполне удовлетворительный. Возможно, из-за двойного сцепления, при резком ускорении ощущается некоторая задержка, как будто слышен звук переключения передач, но это в терпимом диапазоне. Руль очень легкий, жене это нравится, старый Koleos был немного тяжелым, и ей не нравилось водить. На высокой скорости, когда скорость Golf повышается, руль не становится тяжелее, что не очень удобно для вождения по шоссе, хотя на обычных дорогах управляемость комфортная и точная. В городских условиях машина удобна для вождения: компактная, маневренная, с хорошим пространством. При моем росте 177 см впереди и сзади места достаточно. Основные сценарии использования автомобиля – поездки в детский сад для забирания ребенка. В детском саду машины часто переполнены, и компактный автомобиль легче припарковать, управлять им просто. 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное – сложно сказать, наверное, звукоизоляция могла бы быть лучше. Стандартные галогенные фары слабоваты, но для нового автомобиля достаточно. Нет автоматических фар, настройки немного скромные. 【Опыт покупки автомобиля】 Почему выбрал Golf? В основном потому, что я много лет живу в сельской местности, прошло почти пять лет, и после рождения ребенка ему нужно было идти в детский сад. Мать и жена забирали ребенка, и на велосипеде это было неудобно, особенно в дождь и холодную зиму. Поэтому покупка Golf встала на повестку дня. В основном я выбрал Golf из-за его внешнего вида, модели 7.5 поколения выглядели очень привлекательно, возможно, они с каждой версией становились красивее. Мне нравится его дизайн, и машины Volkswagen легко воспринимаются. В то время не было других цветов, я хотел купить красный или белый, но был только золотой, который мне не нравился. Поэтому позже я добавил пленку другого цвета, сделал её в оттенке "Soul Red", который нравится моей жене. Тогда эта серия скоро прекращалась, и была скидка более 20 тысяч, получилась неплохая соотношение цена/качество. 【Цена при получении автомобиля】 Изначально цена составляла 154 200 юаней с 22 тысячами юаней скидки. Пять ТО стоили 1499 юаней, налог на приобретение автомобиля более 10 тысяч, пленка стоила 4000, модернизация фар несколько тысяч, 880 юаней за напольные коврики, пленка для салона 1350 юаней. Если прибавить видеорегистратор и другие мелкие аксессуары – примерно 160 тысяч. Теперь оглядываясь назад, я понимаю, что потратил много лишнего. 【Расход топлива】 В городе расход топлива примерно 7 литров, на шоссе он может составлять 5-6 литров. В среднем получается около 6 литров. В Юньнань Пуэр, где стоимость бензина марки 95 составляет чуть больше 9 юаней, получается около пяти мао (0,5 юаня) на километр, что очень экономично. 【Обслуживание】 Поскольку я купил пять бесплатных ТО в дилерском центре за 1499 юаней, на данный момент использовал два. Недавно пройдено 11 000 км. Пять бесплатных стандартных ТО. 【Динамика】 Разгон Golf 7.5 до 100 км/ч за 8,4 секунды вполне неплохая в сравнении с бензиновыми автомобилями. При обгонах на шоссе или в обычном режиме, стоит только надавить на педаль газа. Ускорение довольно резкое, практически без напряжения, хотя в обычном режиме я езжу спокойно, придерживаясь ограничений скорости, на шоссе разгонялся до 120 с небольшим. Из-за недостатка уверенности в своих навыках управления и недостаточного знания автомобиля, а также из-за заботы о безопасности семьи, я не слишком смел, чтобы ездить быстро. Меня и мама, и инструктор, и опытные водители учили, что быстрее на несколько минут не значит безопаснее, а риск возрастает многократно. Нет смысла подвергать себя опасности. 【Отношение продавцов】 Когда все произошло, друзья порекомендовали мне обратиться в дилерский центр, договорились обо всём и после того, как я предоставил документы из другого города, забрал машину в Куньмине. Все дела решали друзья и продавцы, за что я им очень благодарен. После оформления документов забрали машину в национальный праздник; удобное время, не платили за проезд, и съездили в Куньмин, но на выезде из города пришлось стоять в пробке. Неожиданно наша маленькая машинка Golf уже почти два года с нами. Дочка подросла, и когда мы куда-то едем, всегда просит ехать на "красной машине", а не на "большом белом" (Колеосе). За это время автомобиль очень облегчал поездки и сделал жизнь лучше. Спасибо всем читателям, это мой первый неудачный отзыв, прошу критику и предложения с пониманием. Наконец, просьба к модератору: рекомендовать и выделить! Спасибо!!

Volkswagen Arteon 2022

【Наименее доволен】 Отсутствие DCC динамической подвески, нет режима вождения. 【Расход топлива】 По шоссе на скорости 120 км/ч - 5.6 литров, в городе от 7 до 9 литров. 【Основные характеристики】 Спортивные сиденья. 【Наиболее доволен】 Внешний вид, общее качество исполнения. 【Отношение продавца】 Хорошее, торжественная церемония передачи автомобиля.

Volkswagen Magotan GTE 2022

Взят автомобиль в Чанчжоу за 18.65 с полной страховкой и двойной гарантией. 【Расход топлива】 При покупке автомобиля оставалось 30 километров запаса хода, и после возвращения домой зарядки хватило на 40 километров. Этот гибрид правда смешной. Когда есть заряд, включается чисто электрический режим, который надо переключать вручную, что довольно неприятно. Расход топлива неплохой: при заряде около 2 литров, при отсутствии заряда - менее 8 литров. 【Впечатления от вождения】 В любом случае машина намного лучше, чем предыдущая "Сантана", все говорят, что есть посторонний шум, но, по-моему, он в пределах допустимого, главным образом благодаря большому пространству. Что касается мощности, то если есть заряд, можно давить на педаль как угодно, а когда нет - машины явно не хватает. Цена в 18 с лишним позволяет получить B-класса автомобиль, и с некоторыми мелкими недостатками можно смириться.

Volkswagen ID.6 X 2022

Получил автомобиль месяц назад и уже проехал 3400 км. Поскольку наша семья приобрела сразу два идентичных ID.6X, у меня был опыт вождения на различных дорожных условиях. Позвольте мне поделиться с вами историей покупки. Решение приобрести электромобиль было в основном обусловлено политикой, а также семейными и рабочими обстоятельствами — два сына растут, и прежний автомобиль становился для нас тесным. Каждый раз мы ломали голову, как вместить все вещи в авто — например, после загрузки велосипеда старшего ребенка не было места для самоката младшего. Поэтому мы начали подыскивать более крупное авто. Сначала мы думали о замене на Model Y после снижения цены, но задержались из-за пандемии в Ухани в августе и в конечном итоге этого не сделали. В поисках мы рассматривали такие модели, как Geely Xingyue L и Zeekr 001, но меня не впечатлили компании нового поколения. Изначально мой оптимальный выбор пал на машину Zeekr, но пришлось отказаться, так как жене не понравилось, что задние окна полностью не открываются. Потом вышел гибридный Xingyue L, который понравился мне и всей моей семье при просмотре. Однако из-за падения акций мы решили подождать несколько месяцев, пока они не восстановятся, что и сделали. После этого, в мае, мы снова всей семьей просмотрели машины и остались склонны к модели Xingyue L. Совсем рядом находился центр SAIC Volkswagen, и мы решили заглянуть на тест-драйв. Первая встреча с электромобилем, да еще с 7-местным, произвела сильное впечатление на всю мою семью. Кроме меня, двое детей, теща, тесть и водитель протестировали машину — нам понравилось все: пространство, комфорт подвески и тишина в салоне. Это подстегнуло желание тестя тоже сменить автомобиль. Мы обсудили и решили продать три наши машины с ДВС и приобрести две электрокары. От заказа до получения машин прошел примерно месяц, и вскоре мы приобрели две серые ID.6X по хорошей цене. Мой ежедневный маршрут на работу занимает 17 км в одну сторону, и одна зарядка в неделю мне вполне достаточно. В городе без кондиционера машина потребляет около 12 кВт·ч, а с кондиционером — 15 кВт·ч. В последние жаркие дни в Ухани (39 градусов) расход достиг 17 кВт·ч. Вскоре после приобретения я с тестем на ID.6X отправился в Шаньдун — мы шестером плюс багаж доехали без проблем. Маршрут от Ухани до Жушаня в Вэйхай был длиной 1230 км, со средней скоростью 110 км/ч и расходом 18,4 кВт·ч/100 км. Мы трижды заряжались по пути, каждые 250–300 км, и зарядные станции были вполне доступными. Затем я съездил на своем авто в Личуань (600 км, из которых 70 км в горной местности), с набором высоты до 1200 м, полным багажником и четырьмя взрослыми на борту. Туда расход составил 17 кВт·ч, обратно (без людей и багажа) 14 кВт·ч, поскольку в пути был только спуск. По пути туда мы дважды заряжались, обратно — один раз, и в Ухани оставалось 44% заряда. Я уверен в пробеге ID.6X, на трассе 400 км проехать — не проблема. Максимальная поездка была на 380 км при скорости 110 км/ч, при 95% заряда на старте и 11% после. Внешний вид машины на любителя, но мне больше по вкусу традиционный SUV, чем такая как у Tesla. Функции и опции машины вполне достаточны — головной дисплей и помощник при вождении отлично работают. На наших двух машинах 2022 года выпуска не терялись сигналы и не было сбоев системы. Пространства более чем достаточно, несмотря на замечание о ширине салона; возможности использовать авто с точки зрения мультимедиа, такие как просмотр iQIYI и караоке, удовлетворяют. По ощущениям при вождении, моему отцу понравилась подвеска — машина хорошо справляется с неровностями дороги, шума меньше, чем в Q5. Домашние и наружные зарядки удобны: мощность зарядки на улице достигала 95 кВт, а скорость зарядки очень быстрая — перерыв на туалет и сигарету хватало, чтобы зарядка выросла с 30% до 70%. В целом, это автомобиль, который устраивает всю нашу семью. Надеюсь, что мои впечатления будут вам полезны.

Volkswagen Bora 2020

【Покупка автомобиля: предыстория】 Автомобиль, вероятно, является символом принадлежности для мужчины, независимо от того, хороший он или плохой, дорогой или обычный. Ветер и дождь, жара и холод, на работу и с работы — всегда рядом, удобно иметь автомобиль под рукой, особенно в период пандемии, когда не нужно толпиться в автобусах и уменьшать контакт с другими. Вспоминая, как в прошлом приходилось ждать автобус по полчаса или час, решил купить машину! 【Сравнение вариантов автомобиля】 Начал рассматривать варианты покупки автомобиля в августе. Посетил несколько 4S салонов и обратил внимание на модели Buick Excelle и Geely GS, обе уже протестировал. В конце концов, по рекомендации коллеги, обратил внимание на Volkswagen Bora. По сравнению с другими двумя моделями, Bora была на 20-30 тысяч юаней дороже, жена не сразу одобрила. Был готов приобретать Excelle (цена около 90 тысяч на местах), но в последний момент произошло нечто драматичное — жена позвонила и выразила готовность помочь с покупкой, и мы вернулись в Volkswagen для переговоров. В итоге купили Bora. 【Цена покупки】 Дата покупки — 24 августа 2020. Выбрали 1.5L автоматическую версию Elite. Итоговая стоимость автомобиля — 124 тысячи юаней, что на 30 тысяч больше, чем у Excelle, сердце кровоточит. Но внешний вид и интерьер у Bora намного лучше. В подарок дали пленку, коврики и видеорегистратор. На данный момент пробег составляет 11 тысяч километров. 【Динамика и управление】 Вначале динамика казалась достаточной, так как путь на работу составляет туда-обратно 12 километров, но со временем стало ощущаться, что ускорение недостаточное, особенно на передачах 1-2-3, где требуется доводить обороты до 2300 и выше для переключения передач, слышен только рев двигателя. Это, пожалуй, и является основным недостатком двигателя 1.5. Начало движения медленное, более быстрая динамика достигается только после 40 км/ч, поэтому при старте переключаюсь на M-режим, быстро переключаюсь на 3 передачу, а затем обратно на D, чтобы уменьшить рывки. 【Ощущения от оснащения】 На правой двери постоянно слышен скрип, который невозможно локализовать, что раздражает. У автомобиля много функций, некоторые из них полезны, а некоторые избыточны, как автоматическое включение и остановка двигателя, которое было отключено программно. Я не люблю использование автоматического стояночного тормоза, поскольку при его использовании при движении задним ходом нужно слегка нажимать на педаль газа, поэтому тоже отключил эту функцию. Нравится бесключевой доступ и запуск двигателя, а также предупреждение о столкновении и автоматическое торможение, которое несколько раз было очень полезным. 【Ощущения от вождения и комфорта】 Шумоизоляция средняя, есть шум от ветра и шин, но поскольку мне нравится слушать музыку в машине, то это не мешает. Подвеска жестковата, и вибрации на лежачих полицейских сильнее, но в поворотах автомобиль достаточно устойчивый, без чувства плавания, рулевое управление легкое, вращение не требует больших усилий. 【Расход топлива и затраты】 На пробеге 11 тысяч километров расход топлива составил около 7.3 литров на 100 км, что средне. Купил двойное техническое обслуживание и пока его не использовал. Заправка раз в месяц обходится в 350 юаней. Если цены на топливо высокие, иногда использую электрический скутер, это даже приятнее и удобнее, чем на автомобиле. Страховка обошлась в немного больше 3 тысяч юаней в год. За два года было два нарушения: один раз случайно проехал на красный свет - 6 баллов и 200 юаней, и один раз неправильно припарковался - 50 юаней. Годовые затраты составляют около 7 тысяч юаней. 【Любимые особенности】 Больше всего нравится внешний вид Bora, особенно хорошо выглядят линии и стильный дизайн задней части. Интерьер строгий, черного цвета, солидный, и багажник вместительный. 【Недостатки】 Пластиковый салон, скрип дверей, звук при закрытии двери кажется легким, медленный отклик на дроссельную заслонку, медленный разгон, мощность в 113 л.с немного низкая. 【Итог】 В общем, Bora отвечает всем моим требованиям к автомобилю, надежен, дешево обходится в обслуживании и является хорошим автомобилем.

Volkswagen Teramont 2021

Автомобиль у меня уже более 4 месяцев, наездил свыше 4800 км, готовлюсь к первому техобслуживанию, хочу поделиться впечатлениями. 【Впечатления от вождения】 Динамика: для езды в городе и на средних расстояниях по шоссе мощности достаточно. На скорости около 140 км/ч машина не испытывает трудностей. Управляемость и комфорт: переключение передач плавное (иногда на малой скорости при поворотах чувствуется некий рывок, возможно из-за ошибки в технике вождения), торможение стабильное, на малых скоростях отклик на педаль газа слегка задержан (влияние турбины), рулевое управление точное и стабильное. 【Самое неудовлетворительное】 Первый недостаток: из-за размера автомобиля парковаться неудобно (это вопрос больше к моим навыкам). При въезде в небольшие парковки становится сложно, предпочитаю объехать парковку дважды, чем вставать в узкое место. В многоуровневых паркингах охранники даже качают головой, не советуя ставить машину. Второй недостаток: на лаковых вставках в салоне появляются трещины, что является общепринятой проблемой. У многих владельцев появляется "белая кайма", я тоже не избежал этой неприятности, и она становится все более заметной. Третий недостаток: в зоне рулевой колонки возникли вибрационные шумы. Они появились неожиданно, примерно на третьем месяце, и проявляются постоянно при вождении. Четвертый недостаток: взаимодействие с мультимедийной системой неудобно и медлительно. 【Пространство】 Появляется системная ошибка при попытке оценить в 4.5 балла. Здесь стоит отметить, что оценка дается в сравнении с другими протестированными мной внедорожниками той же цены и категории. Для 7-местного автомобиля большие второй и третий ряды сидений означают, что багажник меньше по размеру, и наоборот. Для условий, в которых я использую машину, Teramont (и его аналог) одновременно обеспечивают достаточно места как для пассажиров второго и третьего рядов, так и для багажа. В итоге: рекламный слоган Teramont - "Большой, не только по размеру". Много "нового". Но акцент на "большом" и "новом" оставляет в тени человеческие "маленькие" детали и комфорт "старых", стабильных физических кнопок, из-за чего машина кажется "нестабильной" и приходится с этим мириться. Вернувшись к мысли, возможно, нельзя получить всё сразу, и хотелось бы, чтобы в будущем слоган был таким: "Большой, новый и, главное, стабильный". Это мои личные краткосрочные впечатления, их стоит воспринимать как субъективное мнение. Рекомендую владельцу Teramont в Ухани, пользователю 380 大黑昂, добавить в избранное.

Volkswagen Tharu 2022

【Покупка автомобиля】 Недавно окончил университет и сейчас работаю в сфере продаж. Из-за удаленности от дома решил приобрести автомобиль для поездок. Я не люблю седаны, а после того, как прокатился на внедорожнике моего брата, я просто полюбил SUV. Ранее мне нравились автомобили Volkswagen за их качество, и как только я вошел в дилерский центр, меня сразу привлек внешний вид T-Roc — крутой и харизматичный, действительно маленькая версия Touareg. После этого я обсудил цену с менеджером и за два дня принял решение приобрести автомобиль. 【Стоимость владения】 Автомобиль куплен 17 июня 2022 года, общая стоимость на тот момент составила 15,9. Это приемлемая цена с учетом двухлетней рассрочки без процентов. После покупки я особо не волновался о затраченных средствах. Я наклеил 3M-пленку за 1000 юаней, эффект обыкновенный, плюс купил разные мелочи около 500 юаней. 【Потребление топлива】 На трассе автомобиль потребляет около 6 литров, а в городе около 10 литров. Для внедорожника это довольно хорошее потребление топлива. 【Впечатления от вождения】 Мощность T-Roc достаточно впечатляющая, особенно на высоких скоростях, где разгон происходит быстро и легко. Обгон на трассе не вызывает никаких затруднений; мощность передается плавно, и даже при переключении передач она не прерывается. Единственный недостаток — немного медленный старт, но это можно понять, ведь это внедорожник. 【Чувствительность при вождении】 Пространства более чем достаточно: даже если на заднем сиденье сидят три взрослых человека, проблем нет. Передние сиденья мы с родителями тоже считаем просторными и комфортными. Мой полный отец не ощущает дискомфорта на заднем сиденье. Пространство автомобиля разумно распределено и наша семья очень довольна. 【Дизайн интерьера】 Автомобиль очень отзывчив в поворотах: куда поворачиваешь руль, туда и едет. Поворотные фонари помогают видеть в мертвых зонах ночью. Интерьер T-Roc имеет характерный стиль Volkswagen; не стоит ожидать роскоши, но мне нравится его простота. Единственное, чего не хватает, так это опций: даже в комплектации чуть выше среднего нет складывающихся зеркал и электропривода двери багажника. Коричневая панель немного не вписывается, но все это можно доработать. T-Roc — мой первый автомобиль, и я очень доволен. За два месяца использования могу сказать всего одно: он стабилен.

Volkswagen Tharu 2022

Тест-драйв и впечатления от нового автомобиля Tharu Представляю себя: Я родился в 1990 году, знак зодиака - Стрелец, работник. Из-за того что на работу ездить довольно далеко (15 км) и недавно я женился, а через несколько месяцев у меня появится мой маленький ангел, я решительно продал свой Honda Vezel и купил новую машину. После долгих размышлений я решил приобрести Tharu 330 в люксовой комплектации. Я рассматривал 280, но выбрал 330, так как там нет фильтра твёрдых частиц и это полноприводная версия, что осуществило мою мечту о полноприводном автомобиле. Пока молодой, можно быть немного капризным. При выборе новой машины я рассматривал несколько брендов, таких как Changan, Geely, Volkswagen, Buick и Great Wall (я уже ездил на японской машине, так что эти марки я не рассматривал). Честно говоря, сейчас у китайских автомобилей отличный внешний вид, комплектация и интерьер, но настройка автомобиля всё ещё требует доработки. На долгосрочную перспективу я решил выбрать машину совместного предприятия. Не то чтобы я против отечественных автомобилей, но у самого нет уверенности в их покупке. В итоге выбор остался между Volkswagen и Buick. Я выбрал Volkswagen после оценки внешнего вида и интерьера. После выбора бренда стало гораздо проще. Исходя из бюджета, модели, дизайна, комплектации и отсутствие фильтра твёрдых частиц, Tharu 330 идеально соответствовал моим требованиям. После выбора модели, так как я работаю и у меня нет отпуска, я сначала пообщался с менеджером в автосалоне через приложение Dǒng chē dì, чтобы узнать приблизительную цену, а потом, в свой отпуск, отправился в автосалон на торг и тест-драйв. Но столкнулся с некомпетентным менеджером, который сначала заявил, что 330 не продаётся. Я сказал, что могу ждать и попросил примерно назвать цену. Каково было моё удивление, когда он назвал 23-24 тысячи. Это почти заставило меня отказаться от этой машины, но, к счастью, ранее я изучил эту модель через Dǒng chē dì, поэтому проигнорировал этого менеджера. Потом, когда у меня был отпуск, я поехал в магазин и мне назвали цену около 19 тысяч. К сожалению, я приехал поздно и не смог пройти тест-драйв, но хотя бы узнал приблизительную цену, которая соответствует моему бюджету в пределах 20 тысяч. Решил, что приеду пораньше, чтобы пройти тест-драйв и ещё поторговаться, поэтому поехал домой. В итоге я благополучно приобрел автомобиль. Цена: Стоимость автомобиля составила 170 тысяч, с учётом страховки, налога на покупку (сокращённого наполовину) и скидки при обмене в 3000 итоговая стоимость составила 184 тысячи. Не знаю, переплатил ли я. Сначала рассматривал возможность взять кредит, планировал заплатить около 120 тысяч, а оставшуюся часть - оформить в кредит. Но в итоге решил оплатить всю сумму сразу (не люблю быть в долгу). Все деньги на машину заработал тяжёлым трудом. Бонусы при покупке: Стандартные по стране три подарка: полная тонировка, видеорегистратор и коврики. Качество подарков среднее, но их всё же можно использовать. Тюнинг: Едва забрав машину, отвёз её к другу и установил складные зеркала с электроприводом и электронный багажник (стоит отметить, что в почти топовой комплектации зеркала почему-то не были электрическими). Внешний вид: Машина выглядит по моему вкусу - скромно, элегантно и стильно. Передняя часть (очень похожа на Atlas), дизайн фар средний, решетка радиатора классическая. Размеры и пространство в машине для меня идеальные, не велика и не мала. Интерьер обычный, подлокотник немного маловат, но в целом я очень доволен Tharu. Механика: В модели 2022 года, похоже, все приборные панели изменены на цифровые, и я до сих пор жалею, что не потратил дополнительно 1000 на замену на 10-дюймовую. Экран центральной консоли не зависает, размеры в самый раз. Радар удобный, круиз-контроль я ещё не использовал, изображение камеры заднего вида не изменяет направление вместе с поворотом руля, что неудобно, взаимодействие системы с пользователем требует улучшений, пока не выявил никаких неисправностей или мелких проблем. Пространство внутри: Пространства для пассажиров на переднем и заднем сиденьях достаточно для большинства. Я с ростом 175 см и весом 155 кг не чувствую себя тесно на переднем сидении. Друзья, сидевшие сзади, не жаловались на тесноту, но задние сиденья немного коротковаты, и в длительных поездках это может быть неудобно. Багажного отделения достаточно, чтобы вместить много вещей. Задние сиденья можно сложить, чтобы разместить больше груза, хотя после складывания поверхность не ровная. Впечатления от вождения: Моя предыдущая машина была Honda Vezel, и Tharu 330, за исключением незначительных задержек на первой и второй передачах, превосходит её по всем показателям: мощность, подвеска, шумоизоляция и комфорт. Шум от шин и шум ветра терпимые, но при скорости выше 80 они немного усиливаются. Управляется легко, куда укажешь, туда и едешь. Расход топлива: Всех интересует расход топлива Tharu 330. В городских условиях около 8-9 литров, в пробках - более 10 литров, по трассе он составляет около 6-7 литров, а мой средний расход около 9 литров. На полном баке можно проехать 500-600 км (для нового автомобиля могут быть колебания). Для 2.0T это экономично. Цвет автомобиля: Выбор пал на угольно-серый или серый акварель, остальные цвета не рассматривались. В итоге выбрал угольно-серый (мне нравятся черные автомобили). В общем, Tharu - отличный автомобиль, за два месяца эксплуатации без нареканий. Надеюсь, главный модератор оценит качество обзора (^O^)

Volkswagen Tharu 2021

途岳——получение и опыт эксплуатации автомобиля Знакомство с собой Я парень 1996 года рождения, работаю учителем в соседнем городе. Машина — мечта каждого мальчишки, и я не исключение. Раньше я работал в другой провинции и добирался на работу на метро, поэтому не планировал покупать машину. Потом вернулся на свою родину учителем и, с приближением свадьбы, решил, что пора обзавестись автомобилем. Это удобно для поездок домой и к теще. Больше не придется ездить на автобусе на автовокзал, а учитывая, что пандемия еще не закончилась, ездить на собственной машине безопаснее. Подробности цены Чтобы купить Tuyo (途岳), я мог выбираться только по выходным, поэтому сначала узнал стоимость через сайт автомобильного сообщества, а потом посетил 3-4 автосалона в городе. В итоге оказалось, что цены не сильно отличаются, и по рекомендации друга я выбрал один из них. Цена автомобиля без учета обязательных расходов составляла 160,8 тысячи юаней, налог на покупку — 13 800 юаней, страховка — 5 500 юаней, а прочие расходы в сумме составили 182,9 тысячи юаней. В итоге, окончательная цена получения автомобиля составила 177 тысяч юаней плюс двойная страховка за 1 288 юаней. Дилерский центр подарил целый комплект аксессуаров, таких как пленка 3M для всего автомобиля, коврики, коврик в багажник, видеорегистратор, чехол для руля, брызговики, педали и еще одну страховку. Из всего этого педали — мой фаворит. Выбор автомобиля Перед покупкой я спросил совета у друзей, и сам был склонен к SUV. Друзья рекомендовали Tanyue (探岳), ATS, XC-4; сам я рассматривал Encore, Jetta, Xingyue. Наверное, у меня была судьба с Tuyo (途岳), потому что друг предложил посмотреть на Tanyue (探岳), а я на сайте нашел именно Tuyo (途岳). Меня больше заинтересовала эта модель из-за небольших различий в названии, и внешний вид Tuyo сразу покорил меня. Опыт использования Прошел почти год с момента покупки. Во-первых, расход топлива: Обычно дорога домой занимает около 2 часов, и я часто езжу по шоссе, что способствует хорошему расходу топлива — в среднем 6,7 л/100 км. Правда, в городе у меня расход составляет около 9-10 литров, возможно из-за неопытности — у меня не очень хорошо получается контролировать педаль газа. Во-вторых, внешний вид: Внешний вид — это как будто по моему заказу, кузовные линии и размеры идеальны, для меня это практически совершенство. В-третьих, интерьер: Внутренний дизайн достаточно стандартный, но лучше среднего, хотя немного отстает от машин китайского производства. Если бы взять интерьер из китайских аналогов, это был бы идеальный автомобиль. В-четвертых, пространство: Пространство в переднем и заднем рядах, а также в багажнике вполне достаточно. Я сам немного плотный, и мне в машине не тесно. Единственное нарекание — сиденья в заднем ряду немного коротковаты, а спинка слишком прямая, поэтому долгое сидение не очень комфортно. В-пятых, динамика и комфорт: В плане мощности все вполне хорошо, за исключением небольшого "торможения" при старте. Комфорт на уровне, но единственное, что не устраивает — это шум шин, который слишком громкий. Даже музыка не помогает полностью заглушить его. Звукоизоляция неидеальная, но приемлемая. В-шестых, цвет: Цвета доступны в Лазурно-голубом, Матово-белом и Угольно-сером. Я выбрал Угольно-серый — мой любимый, выглядит солидно и внушительно. В заключение, Tuyo действительно отличная машина. В будущем пути будут становиться все лучше и лучше!

Volkswagen Scirocco 2011

Внешний вид довольно эффектный. Из-за небольшого багажника заднее сидение неожиданно просторное. Я сделал второй уровень настройки и довольно много модификаций. На скорости от 0 до 80 км/ч моя Alfa Romeo быстрее, но после 80 км/ч автомобиль становится действительно мощным и доставляет огромное удовольствие.

Volkswagen Magotan GTE 2022

Сначала о внешнем виде автомобиля. Очень люблю это поколение Magotan, смотрится очень впечатляюще и не теряет свою серьезность, однако поворотные огни желтого цвета немного раздражают. В описании модели 22 Люкс говорится о наличии сенсорного багажника, но на самом деле его нет. Интерьер смотрится просто и не хаотично, но декоративные полоски отражают свет и могут влиять на просмотр в зеркало заднего вида (небольшая проблема, ведь можно использовать наклейки для улучшения), центральная консоль выполнена из мягкого материала, по сравнению с другими брендами, даже в Сагитаре нет такого уровня мягких материалов, но это не влияет, просто не люблю такие вещи у Magotan, тем более, что часы привлекают внимание. Комплектация стандартная, все основные функции присутствуют, но более интеллектуальных функций нет, хотя, даже если они есть, вряд ли ими пользуются, ведь доверять стоит себе, но отсутствие их в этом плане делает автомобиль немного устаревшим. О пространстве нечего сказать, оно комфортное, и вы не разочаруетесь. Что касается автономного пробега, на чистом электричестве он средний, учитывая малую батарею, но у нас есть двигатель и большой бензобак, с ними не страшно. Заливайте бензин и едьте, и, кстати, ощущения от вождения тоже не разочаровывают. Если цель не в чисто электрическом использовании, то самый экономичный режим на мой взгляд — это езда в гибридном режиме с держанием заряда после зарядки. Что касается интеллектуальности, кажется, что есть лишь несколько простых функций в системе подключения автомобиля, если цена на автомобиль с учетом скидок близка к рекомендованной цене, то лучше купить версию Luxury, она более достойна и интеллектуальная. Ощущение вождения вполне хорошее, привыкнув к автомобилям Volkswagen, чувствуешь себя уверенно, любишь спортивные ощущения, и режим GTE тебя не разочарует. 【Расход топлива】 В основном я езжу на работу и обратно в гибридном спортивном режиме с держанием заряда, так как постоянная необходимость в зарядке напрягает 😂. Если зарядка неудобна, а вам нравится этот автомобиль, не стоит об этом слишком беспокоиться, используйте его как я. В условиях, когда зарядка затруднительна, при движении по трассе обнаружил, что также наиболее рационален гибридный режим с держанием заряда. Специально использовать бензин для зарядки на трассе нецелесообразно, и если на трассе использовать гибридный режим, расход топлива приятно удивит. В конце я добавлю фотографии с расходом топлива в разных режимах для трассы и города (для тех, кто еще сравнивает). 【Автономность】 Что касается чисто электрического пробега, это зависит от человека и условий использования, здесь могу только дать рекомендации. Мне кажется, около 40 километров, если использовать с кондиционером. 【Опыт покупки автомобиля】 Хотя я нахожусь в Чанчунь, сравнение цен на автомобили с другими регионами было обычным. Во многих салонах не было автомобилей (в наличии для частных лиц), модели Luxury не было, большинство автомобилей продаются как официальные подержанные, а цены немного ниже. В конце концов нашел надежного продавца в дилерском центре 4S и сделка прошла успешно. Здесь следует отметить, что несколько дилеров по телефону утверждали, что машины есть, но по приезду и скидок, и автомобилей было много меньше, чем говорили. 【Наименее удовлетворительно】【Стоимость ремонта】 Что касается недостатков, то особо и нечего отметить, разве что небольшой странный звук в центральной консоли, ведь пластиковых деталей много, соединенных вместе, но это несложно исправить. Что касается стоимости ремонта, сейчас пока не могу оценить, ведь в текущий момент все оплачивает производитель. При использовании автомобиля иногда возникал странный звук "дак-дак-дак" при запуске, другие владельцы тоже это замечали. Но центр 4S сотрудничает с производителем для решения этой проблемы, так что особо беспокоиться не стоит.

Volkswagen Passat CC 2021

【Покупка автомобиля】 В конце июля я заказал машину, уже 2 августа поехал забирать её — это было просто супер. Покупал в автомагазине, взял машину из Нинбо. Когда учеба в университете подходила к концу, я начал интересоваться автомобилями, так как семья планировала подарить мне машину, как только я найду работу после выпуска. Первоначально я увлекся Tesla, но потом охладел к ней и осознал, что мне больше по душе бензиновые авто — звук электромобилей меня не привлекает. Затем я и мой сосед стали смотреть на Volkswagen Golf, который мне всё больше нравился. Но родители считали его маленьким, а моей девушке не нравятся хэтчбеки (хотя ведь они такие крутые 😭). Поэтому я переключился на "подвеску на рельсах", начал смотреть Cadillac ct4, который мне действительно понравился. В нашем жилищном квартале есть один такой, я даже сфотографировался с ним. Круто! Хотя размер салона меня не особо волнует, так как у нас в семье никто не высокий — чтобы садиться было куда. Семья любит бренд Cadillac, и я смотрел на него в интернете два месяца. К сожалению, в нашем маленьком городке нет дистрибьютора Cadillac, а семья была занята, так что не было возможности выбрать. Покупка CC Cross Passat получилась почти как сон. Примерно в двадцатых числах июля я наткнулся на этот автомобиль (нравятся универсалы, поэтому обычный CC даже не рассматривал) и, посоветовавшись с семьей, решил, что такой вариант тоже подходит. Не ожидал, что семья в выходные просто взяла и поехала смотреть на него. Правда, в наличии его не было, но обсудив все, мы решили, что можно его заказать (извини, ct4, но CC так шикарен). Как во сне. Когда я увидел машину, ничуть не пожалел — она потрясающая. 【Впечатления от вождения】 Это мой первый автомобиль. Проехал еще не сто километров, но пока полностью доволен — мощности хватает. До этого водил Polo мамы, который по динамике разительно отличается. Но я вожу осторожно: иногда на обгонах жму на газ и ускорение доставляет колоссальное удовольствие. 【Пространство】 Пространство в салоне обсуждать смысла нет — сзади места больше, чем достаточно. 【Расход топлива】 Пока не ручаюсь за расход топлива, но, видимо, он еще снизится. 【Внешний вид】 Нужно ли что-то говорить? Единственное, что могу сказать, — не покупайте все их, потому что пока у нас такая только у меня была и пусть так и будет. 【Наименьшее удовлетворение】 Что не устраивает? Дайте подумать... Возможно, из-за солнечного света иногда зависает мультимедийная система, и управление жестами иногда не реагирует, иногда — слишком чувствительное. Но это терпимо. Когда еще немного покатаюсь, добавлю впечатления.

Volkswagen Bora 2021

【Опыт покупки】 В 2021 году я решил купить автомобиль, начал смотреть его с середины года, сначала смотрел на Lavida, Sylphy и другие модели. Но поскольку в августе купил квартиру, денег не хватило, и приобретение машины временно отложил. В конце 2021 года в Циндао прошла выставка автомобилей, и я решил посмотреть, что там есть. Сразу обратил внимание на Bora, заказал машину на выставке, внес депозит, и через неделю получил ее. 【Впечатления от вождения】 Кажется, автомобили Volkswagen управляются довольно хорошо, особенно при поворотах чувствуешь уверенность и устойчивость. Ощущения от вождения очень неплохие, но также ощущается, что 1.5-литровый атмосферный двигатель немного слабоват. Подходит для спокойного стиля вождения. 【Расход топлива】 Расход топлива действительно низкий. Сейчас летом я езжу с включенным кондиционером, и он составляет примерно 6.5 литров на 100 км. Иногда переключаюсь на спортивный режим, тогда расход составляет около 7 литров. Если ехать по скоростной дороге или на шоссе, то расход может снизиться до 5.4 литров. Думаю, это довольно низкий показатель. 【Комфорт пространства】 Что касается кондиционера, то он кажется довольно хорошим. При моем росте в 181 см мне довелось попробовать Corolla и Levin, и после посадки внутрь я действительно почувствовал, что они маленькие. Sylphy вполне подходит, но тогда нужно было ждать машину. Однако у Bora есть минус - это выступ в центре заднего ряда, который действительно ухудшает комфорт заднего пространства. 【На что я недоволен】 Больше всего меня не устраивают мощность и тот выступ в центре заднего ряда. Атмосферный двигатель 1.5 действительно слабоват, но сейчас его сняли с производства, так что беспокоиться больше не о чем. Также этот выступ в центре заднего ряда: честно сказать, в машине удобно сидеть четырем, но если пятеро, то тому, кто будет сидеть по центру сзади, будет неудобно. 【Обслуживание】 Поскольку я купил машину недавно и ездил не так много, обслуживаюсь пока только по условиям покупки, дополнительной оплаты не было, а также не менял масло на полностью синтетическое. Ведь для меня это связано с тем, что обслуживаюсь по временным графикам, так что замену на "полную синтетику" не считаю нужным. Все могут принимать решение, исходя из своей ситуации, если вы ездите много или у вас турбированный двигатель, я бы все-таки рекомендовал менять на полностью синтетическое масло. 【Отношение продавца】 На выставке, тем более в конце года при заказе, продавцы были очень приветливыми, однако после того как удалось снизить цену, энтузиазм у них немного поугас. Лично я считаю, что можно судить по энтузиазму продавца о том, можно ли еще поторговаться по цене. Если в вашем городе есть несколько дилерских центров, обязательно сравните цены. Даже если цену не удастся снизить, можно добиться получения какого-нибудь подарка.

Volkswagen Bora 2020

感谢宝来圈主老李Dcar推荐 购车经历 作为80后工薪族来说，上下班通勤，偶尔出行短途旅行，选车还是以省心耐用为主，选车要在自己能承受的价格范围内，不要盲目多贷款，超出自己的收入水平。19年年底开始看车展，打算换车，预算大约13万。经过多方对比，看好新款宝来，2020年1月提车，为2020款1.5L自动舒适版。主要因为老婆也开车，所有选择了自动挡车。全款落地价12万5，坐标山东烟台。主要通勤郊区路段，至今两年多行驶33000公里。 驾驶感受 作为家庭用车换第二辆车首先会考虑动力，但是本人不喜欢开快车。1.5排量起步偏弱，加速需要深踩，D档长距离超车需要提前加速，预判足够距离以便超车，速度上来后半段动力还是不错的。短距离超车直接切入S档，加足油门超车。长时间堵车车辆会启动2档保护，起步加油会显得软绵绵的。上坡时能感觉到动力偏弱。低速换挡之间有顿挫，其实有顿挫是正常的，就算更高级的BBA也会顿挫吧？对于不追求速度的家庭用车而言已足够使用。论操控，大众转向采用电动助力转向，低速行驶时方向盘没有那么沉重，很灵敏。提速后又能感受到车身稳定扎实。不愧是德系车一直追求的驾驶体验。由于宝来后悬挂采用扭力梁式非独立悬挂，降低成本的同时也降低了舒适度，坑洼路段后排颠簸悬挂略硬。唯一的好处是维修成本低。 空间配置 舒适版无一键启动，一键进入，自动空调，自动大灯。21款以后车型增加了车联网，中控改为大屏。个人感觉十来万的舒适版轿车这些功能应该算是标配吧？对于A级轿车的空间表现还是很不错的。前排空间1米75的身高头顶还有两三拳的距离，前排完全够用，不用担心即便你身高1米89也可以完全坐下，不会碰头。后排空间进入后也可以翘二郎腿。由于后排中间座位凸起较高，中间的人舒适感有较大影响。后排座椅角度有些笔直，可能是为了考虑后备箱容量？舒适度不如前排好。内饰方面，全新宝来设计得比之前的车型更加精致，黑色与灰色的搭配显得很大方。硬塑料大面积使用显得比较廉价，还好银色饰条和钢琴烤漆提升了一些高档感，舒适型配有6.5英寸的中控屏，但手动旋转的空调钮显得有些档次低。后备箱是真的大，后排三座都可以放倒，较长的物品也能装进去。 最满意 操控不错，开过韩系和法系车，相比之下还是德系车更好开，操控沉稳大方。空间大，外观好看，新款宝来在外观上做了很大改变，整车加长加宽，整体线条流畅，看上去时尚运动感十足，前大灯与尾灯变化细长，比起老款更为明显。也是当时吸引我的地方，一眼就看上了。性价比高，与朗逸相比配置便宜几千块，值得购买，省心耐用，维修成本低。买车就是为了家用，养车也要在自己能控制的范围内。 油耗成本 购买1.5L也是为了考虑油耗及养车成本，高速油耗能达到5～6左右，郊区路段油耗大约7.5左右。拥堵路段油耗上升到8～9，市区起停时超过10，总体来说也比较省油。每天上下班路程来回50公里，现在8块多的油价一个月光油费近1000元。买车容易养车难啊。 总结 宝来作为家用车，开上十年八年不会有问题。前提是三大件不会出问题。在汽车销售榜中还是很不错的。最主要是养车成本低，性价比高。1.5L自吸家用轿车作为日常代步通勤足以够用，同时选车也要根据自己的经济情况和用途来选择。

Volkswagen Bora 2021

【Опыт покупки】 Надеюсь на рекомендации от главы клуба Baolai, Lao Li Dcar. Время идет, общество развивается, и сейчас у каждой семьи есть автомобиль. Отсутствие машины делает передвижение неудобным, особенно если жена из другого города и поездки к тестю требуют множества пересадок. Кроме того, на праздники и в гости без автомобиля тоже не обойтись. Место работы находится довольно далеко, и приходилось постоянно вызывать такси. Раньше мне не были интересны автомобили, но теперь я понимаю, насколько неудобно без них. Родственники подталкивали к получению водительских прав и покупке автомобиля. В начале ноября 2021 года я получил права и начал изучать информацию на таких сайтах, как Yiche и Dongchedi. Учитывая, что в нашем районе много горных дорог, я изначально начал искать SUV с бюджетом около 11 000. Обсуждал варианты XRV, Peugeot 2008, Haval H6, но больше всего нравился Peugeot 2008. К сожалению, в нашем городе нет дилера Peugeot. Мой двоюродный брат работает механиком и, услышав, что я выбрал Peugeot 2008, начал отговаривать меня из-за 3-цилиндрового двигателя и низких продаж, утверждая, что это будет сложно в плане ремонта и обслуживания. Будучи новичком, я послушал его и отказался от этой идеи. Однажды я нашел пост в клубе Baolai на сайте Dongchedi и был глубоко впечатлен Baolai своим внешним видом. Затем я увидел, что многие хвалят это авто за надежность и долговечность двигателя. Недалеко от дома расположены два дилера, поэтому я решил пойти и посмотреть. В первом дилерском центре сказали, что двигатели с естественным впрыском скоро снимут с производства, и у них нет таких авто в наличии, только по заказу, с ожиданием больше двух недель. Я отправился в другой центр, где у них было авто в наличии, но только золотистого цвета. Посмотрел на выставочный экземпляр и решил, что он мне подходит. На следующий день оформили договор с первым взносом. 【Цена】 Мне повезло, поскольку в период оформления была субсидия от правительства с уменьшением налога на покупку наполовину. Я оформил кредит от FAW на 60 000 на два года без процентов. Вся сумма с включением страховок составила 112 000. Были предоставлены пленки, коврики на весь салон и в багажник. Я доволен такой ценой, которая укладывается в мой бюджет. 【Экстерьер и интерьер】 Внешний вид привлек меня своей молодостью, модностью и элегантностью. Золотистый цвет добавляет шик. Я выбрал Baolai именно из-за внешнего вида. Интерьер стандартный, с большим количеством жёсткого пластика. Поскольку у меня мало опыта общения с автомобилями, в салоне ощущается небольшой запах. 【Оборудование】 Хотя оборудование не так богато, как у китайских брендов, для автомобиля этого ценового сегмента оно достаточно. Для новичка функций предостаточно. Автоматическая остановка пригодится для стоянки на светофорах, когда не нужно включать ручной тормоз. Очень удобна функция Carplay для подключения телефона, так как я люблю слушать музыку. Я сразу подключаюсь при посадке в машину, но функцию старт/стоп я отключаю, так как она однажды нас испугала на светофоре. Считаю её бесполезной. 【Пространство】 После настройки водительского места, пространство на заднем сиденье остаётся вполне широким. Некоторые говорят, что в Baolai мало места, но машина не всегда загружена полностью, и на мой взгляд, места более чем достаточно. Единственное замечание — средний тоннель на заднем сиденье высоковат. В целом, пространством доволен. 【Водительский опыт】 Езжу уже больше месяца. На светофорах в городе автомобиль стартует шустро. На горных дорогах чувствуется, что машине немного тяжело, особенно в крутых подъемах, хотя многие говорят, что на таких участках удобно использовать передачу M. Я ещё не попробовал. Управляемость в поворотах стабильная, руль лёгкий и четкий. На скоростных дорогах присутствует некоторая шумность, но с музыкой это не так заметно. 【Расход топлива】 Обращал на это внимание лишь немного, так как это сильно связано с дорожными условиями. Поездок было немного, и пока заправлялся лишь раз. Больше пока нечего сказать, надеюсь в будущем поделиться новыми впечатлениями.

Volkswagen Bora 2021

【Опыт покупки】 Благодарю координатора клуба владельцев "Бора" Лао Ли Dcar за рекомендацию. От трепетного ожидания до уверенного шага, жизнь — это непрерывный процесс разрушения и восстановления. Модель 2021 года новой генерации Джетта Бора (хотя уже старая версия) будет сопровождать меня на новом этапе... Процесс выбора автомобиля не был долгим, так как рассматривал ранее только подержанные автомобили, особенно Джетту и Бору. Решил не рисковать с подержанными машинами и купил новый автомобиль. Перед тем как отправиться в FAW, посетил соседний автосалон SAIC для обсуждения Джетты, но не удалось договориться о цене на аналогичную комплектацию. FAW оказался более покладистым, цена была привлекательной, так как шла смена модели. Окончательная стоимость составила 11,3 тысячи без лишних формальностей, включая двойную гарантию за 2399. Весь процесс от оплаты до получения машины занял всего три часа, включая оформление кредита на шесть тысяч без процентов. Не было ни торжественной церемонии передачи автомобиля, ни тех эмоций, что испытал от первой покупки. Просто пошли и отпраздновали покупки ужином с семьей. 【Впечатления от вождения и расход топлива】 Проехал около пяти тысяч километров за три месяца, в основном в городе, и около восьмисот километров по трассе. Впечатления от вождения неплохие, но расход топлива средний: пять-шесть литров на сто километров по трассе и девять-десять литров в городе. В целом, приемлемо, учитывая стоимость автомобиля. 【Двигатель и трансмиссия】 Автомобиль оснащен 1.5-литровым двигателем с 6-ступней автоматической коробкой передач Aisin. Тяга плавная, разгон в начале немного медленный, но на скорости при нажатии на газ обгонять в городе проблем нет. Ускорение в режиме "S" среднее, но в режиме "M" вполне приличное, хотя звук двигателя становится громким. Управление четкое, при смене полосы на скорости 60 км/ч пассажир на борту не испытывает дискомфорта. Подвеска жесткая, с характером немецкого автомобиля. 【Недостатки】 На трассе при использовании круиз-контроля часто автоматическая трансмиссия переключается, что является не самым плавным процессом. Автовыключение автомобиля неудобное, но легкое нажатие на газ устраняет небольшие рывки. Подключение кабеля данных Apple к CarPlay часто сбоит, также мультимедиа не слишком умная. 【Достоинства】 Я купил 1.5-литровую автоматическую версию комфортной комплектации с воздуховодом для задних сидений, обогревом зеркал и электроподъемниками для всех окон. Комплектация достаточно полная, а пространство отличное. Мой рост 175 см, и в стандартном положении переднего сиденья между коленями и задним рядом остается место для трех кулаков, продольное пространство хорошее, а поперечное немного стеснено из-за ширины автомобиля класса "A". Багажник большой, может легко вместить три большие чемоданы. Звукоизоляция для автомобиля класса "A" достойная, на трассе слышен больше шум ветра, а не покрышек. На небольшой скорости шумоизоляция хороша, и с включенной музыкой практически нет посторонних звуков. 【Расход топлива и эксплуатационные расходы】 За три месяца проехал более 4000 км в городе и более 800 км по трассе. Городской расход топлива около 9,5 литра, что составляет примерно 0,7 юаня за км при текущих ценах на топливо. Трассовый расход экономичный. За это время потратил на топливо 3300 юаней, кроме того купил коврики и видеорегистратор, других затрат не было. 【Вывод】 В заключение, нет идеального автомобиля, но машина, купленная за свои заработанные средства, приносит радость 😄. Спасибо координатору клуба Лао Ли Dcar за рекомендацию.

Volkswagen T-Roc 2022

Начало июля, с тех пор как я приобрел автомобиль, прошел месяц, я проехал почти тысячу километров, делюсь впечатлениями от вождения.🤌🏻 Следуя рейтингу выше: 【Внешний вид】 Как насчет внешнего вида? Конечно, понравился, поэтому и купил! Кольцевая дневная оптика выглядит очень красиво и также выполняет функцию указателя поворота. Задняя часть автомобиля просто шикарна, считаю, что задние фонари у T-Cross — это самые красивые среди моделей Volkswagen.😃 【Интерьер】 Снимаю две звезды! Материалы интерьера, мягко говоря, средние. Расположение и планировка довольно прямолинейные и аккуратные, но кругом твердый пластик. Некоторые части с глянцевым покрытием собирают пыль и отпечатки пальцев, что создает ощущение дешевизны. Однако, если уж покупаете Volkswagen, даже если добавить еще 100 тысяч рублей, это не поможет улучшить интерьер.🤪 【Оснащение】 Оснащение — это одно из приятных аспектов. Маленькая птичка, но все органы на месте — это как раз про T-Cross! На этой ценовой категории вы получаете электрическую заднюю дверь, электрические сиденья, CarPlay, кнопку запуска, автоматический стояночный тормоз, адаптивный круиз-контроль и даже беспроводную зарядку, а также разъемы Type-C. Все нужные и не очень нужные функции уже есть. Доволен! 🥰 По сравнению с более дорогим R-Line, не хватает только автоматических стеклоочистителей и фар. Стеклоочистители не так важны, но автоматические фары очень полезны, я часто забываю их выключить…😅 【Пространство】 Мой рост 180 см, переднее сиденье отрегулировано удобно, и на заднем сиденье остается около двух кулаков пространства. Ногам не тесно, и места достаточно, но выступ в середине салона весьма заметен, что может доставить дискомфорт пятому пассажиру. Однако, в салоне довольно мало мест для хранения! Нет ящика для очков, центральный подлокотник вмещает только две упаковки салфеток, а качество краев боковых ящиков оставляет желать лучшего, они кажутся хрупкими. Нужно обращаться с ними осторожно.😑 【Вождение】 В мае получил водительские права, я новичок за рулем, "эксперт по теории". По поводу качества шасси и уровня комфорта при движении давайте не будем, мне не дано понять это пока. Что касается опыта вождении, на низких передачах реально ощущается резкость. Разгон и старт не такие гладкие, как у Mazda или Ford, но это не сильно мешает. Единственное, что раздражает пассажиров — это крен при торможении, что связано как с коротким кузовом, так и с моими невысокими навыками. Время для прокачки правой ноги еще впереди. 🤓 【Расход топлива】 Уже месяц за рулем, расход делится на три категории (фотографии прилагаются в конце): 1. В дождь и в самый жесткий трафик — 16,5 литров; 2. Обычная ситуация с частыми остановками на красный — между 8 и 10 литрами; 3. Городская окружная дорога на скорости 60 км/ч и выше — минимум 5,7 литра. На первой неделе вождения данные были намного выше, но проехав 800 километров, расход стал стабилизироваться и, вероятно, еще снизится. Ждем изменений! 🥳 【Опыт покупки】 Автомобиль был заказан 30-го июня, забрал его на следующих выходных (2-го июля), получил временные номера и поехал домой. Родственники обвязали машину красной лентой, она простояла ночь во дворе, а на следующий день — 3-го июля — я поехал на ней по городу. И тут вдруг! Прокол шины!!! 🤯🤯🤯 Правое заднее колесо, двигался со скоростью около 60 км/ч по шоссе, проехал неровность и тут услышал звук, похожий на утечку воздуха из надувного шара, но более громкий. Сначала думаю, что это выхлопная система грузовика рядом. Тем временем на светофоре звук стал громче, я начал сомневаться. Все это время датчик давления не давал сигналов. Загорелся зеленый свет, я начал движение, и вот тогда датчик давления наконец сработал. Я повернул направо на ближайшем перекрестке, остановился и проверил — шина была полностью спущена. Слава богу, обошлось без серьезных неприятностей, но я понятия не имел, что делать. Позвонил сестре, спросил, как поступить.🥲 Ждал в машине полчаса, позже приехали сестра и её муж, проверили ситуацию и подтвердили, что шина именно взорвалась, а не просто спускается. Вскоре заменили колесо, установив запаску, и вернулись в автосервис. 🥲🥲🥲 После этого оформили страховку, поставили новую шину, на ожидание ушла неделя. Пока ждал, в автосервисе наклеили пленку и установили номера. Наконец, с временными номерами, я снова сел за руль. Удача загадочная вещь… Хотя, теперь я обладаю навыком замены колеса в подобных ситуациях. 😏 【Обслуживание】 Сейчас автомобиль у меня в течение месяца, автосервис связывался со мной, чтобы пригласить на диагностику и первый техосмотр. Планирую поехать в выходные и, если будет что-то интересное, поделюсь с вами. Все впечатления изложены здесь, надеюсь, информация будет полезна. Я черный и синий, желаю вам удачи. 😘

Volkswagen Bora 2019

请圈主老李Dcar推荐 前两年国内经济一片大好，车子卖得很火爆，家里有个微型车觉得小了，就直接买了一个宝来，也没有太多要求，感觉外观好看。同事有个迈腾，就偏向买大众了。日系车看了一下，都没有兴趣！主要还是偏向朗逸和宝来，宝来便宜了5000左右所以嘛，嘿嘿！ 外观方面，外观是吸引我的第一因素，特别是宝来的日行灯比较好看，侧面线条特别美，后面有点像奥迪。买车嘛，就像找老婆。其他因素都差不多，好看也不是坏事啊，看着舒服！内饰方面嘛，因为我以前的车是几万块钱的微型车。看了宝来肯定是内饰很满意啦，感觉就像毛坯房遇到了中等装修，这个价位的合资车，总不能给你搞个豪华装修吧，反正我看哪里都好看，特别是舒适版以上的真皮多功能方向盘看着真舒服。 【最不满意】因为之前没开过带T的车子，感觉1.5够用了，现在对比带涡轮增压的，这1.5自吸真是表现一般啊，特别起步，不过自吸有自吸的好处就是稳定不烧机油！爱信变速箱可靠。 【购车经历】主要就是条件变好了，以前的小车满足不了自己了，哈哈，现在看看就是单车换买菜车而已，家里孩子都大了一点，以前的小车坐的有点小。不过老婆还是反对我换车的，她感觉换了又怎样，娶个会省钱的老婆也挺好啊，后来还是在我的坚持下买了。看过日系三大保值神器，都觉得性价比不高，造型不是我想要的。 【提车价格】 裸车107500，出库费4000，保险6000，税大约9500。加钱换了3m膜，落地大约128000。 【驾驶感受】 大众的底盘稳得一批，高速稳如老狗，自吸的起步太慢，速度起来3挡以后加速还不错，高速超车我感觉还可以，有人说没劲，估计他们是和2.0t对比吧。60码没啥胎噪，80有点，开音乐就听不到了，方向精准。如果在乎动力1.4T非常不错，大众1.4t赶上2.4自吸的日系了。 【油耗】 宝来油耗比较奇特啊，红绿灯少的地方，油耗低得比卡罗拉还要低，颠覆了日系车省油的观念，但是市区红绿灯多，走走停停的，油耗不满意，要8-10个油。其他车估计也差不多，听说凯迪拉克14个油啊哈哈 【销售态度】 我买车是个店里的全能型人才，比较逗比一类的，自来熟那种，价格虽然不是最低，但是送了几次保养，也差不多吧。他没有把我当客户看，可能当朋友看了吧。啥话都说，好的坏的都说，俨然自己人的感觉啊 【乘坐体验】 我经常都是一个人上下班开，空间足够，不大不小用着正好，停车也方便，偶尔带一家人出去玩玩，也够用了，如果后排座3个胖子的话肯定挤，一般车都这样吧！后排隆起不太友好。座椅支持四六放倒，后备箱这样就超级大了，本来500升的后备箱就够大了。 【保养】 要说保养，自吸车保养非常便宜啦，一次也就200左右。走哪里都方便，连锁店，路边店都可以。不过我这个送了几次，半年保养一次现在还没用完。空滤空调滤网上有卖的，动手能力稍好的都没有问题，一次20-50块钱足够。 【亮点配置】 自动驻车功能是非常的好用啊，有的人不懂，红绿灯还要切换空挡，拉手刹，多此一举啦，自动驻车全帮你解决了，不伤变速箱的，不伤车，红灯轻踩刹车，解放双脚了，绿灯加油门就可以走，完全不用操作换挡，拉手刹啥的。至于启停吗，大家都批评的，那个功能真的不怎么省油。可有可无的鸡肋配置。最后说下现在的车价格真的不高，可能疫情影响吧，有钱的可以入手了，比我们以前便宜2万呢，配置还增加了。特别是变道辅助那个很有用，还有主动刹车挺好！

Volkswagen Passat 2022

Осмотр и выбор автомобиля: В 2021 году я почти год выбирал автомобиль, начальный бюджет был около 150 тысяч. Рассматривал Opel Insignia, Lynk & Co 03, Citroën C5X и другие. Так как я не спешил, я долго сравнивал автомобили и не торопился с покупкой. Во второй половине года вышла новая модель Passat. Меня привлекли его характеристики, и это ведь автомобиль класса B. После визита в автосалон, моей девушке он тоже понравился, а в конце года были хорошие скидки. Бюджет пришлось увеличить, и я выбрал модель Passat 330 Elite. Я долго сомневался между решетками "звездное небо" и "классическая", моя девушка предпочла классическую, а я — звездное небо. В момент подписания контракта выбрал "звездное небо", но через несколько дней решил изменить решение на "классическую" и не пожалел — она выглядит элегантно и никогда не выйдет из моды. Цена автомобиля: Контракт был подписан в конце декабря 2021 года, окончательная цена была 203 тысячи. Я отказался от нескольких моделей из-за значительных упрощений, которые на них были. В результате пришёл автомобиль, у которого не было трёхзонного кондиционера и индикаторов открытых дверей. Тогда автомобилей было не много, поэтому я решил: учитывая небольшую пользу этих функций, их отсутствие не критично. В итоге, с двухлетней беспроцентной рассрочкой, общая стоимость составила 201,800. В подарок шли четыре техобслуживания и аксессуары. Теперь вижу, что некоторые покупатели приобрели автомобиль по более выгодной цене. Опыт эксплуатации: Пробег составляет 3200 километров, прошло полгода с момента покупки, использую машину редко — по выходным для поездок и один раз ездил на родину. Машина стоит в гараже, вскоре предстоит первое ТО. Для новичка моя первая машина принесла позитивные впечатления, оцениваю на 90 из 100. При низкой скорости переключение передач может быть немного резким, но это нормально для коробки с двойным сцеплением, и я могу это принять. Заметно это только на месте водителя. Моя девушка говорит, что она этого не чувствует. Мощность: двигатель 2.0 T дает 186 лошадиных сил и 320 Нм крутящего момента. Машина быстро реагирует и ускоряется при низких оборотах двигателя, а после 120 км/ч разгон не теряет уверенности. Платформа устойчивая — для семьи вполне достаточно. Расход топлива: на трассе около 5 литров, было 4,9 на шаньюндийской трассе, в смешанном цикле или на скоростной дороге — 6-7 литров, в городе при отсутствии пробок 8-10 литров, в пробке 12-15 литров. В целом, расход 8.5 литров, и это меня устраивает. Оснащение: у версии Elite есть всё необходимое, единственное, чего не хватает, это электрозеркал. Если хотите больше функций, надо брать Luxury, у него лучшее соотношение цена-качество. В данный момент количество продаж этой версии больше. Внешний вид и интерьер: минималистичный и стильный, кузов элегантный и презентабельный, особенно после мойки. Пространство: автомобиль используют только два человека, и на заднем сидении никто не сидел, места достаточно. Когда появится ребёнок, это не будет проблемой. Багажник вместителен и глубок, легко помещает всё необходимое и не стесняет в поездках за город. Дополнительные замечания: для черного автомобиля лучше наклеить защитную плёнку — царапины и солнечные уши видны более четко. Не пришлось бы ездить на сервис из-за мелких повреждений, а теперь жалею, что не сделал этого. Царапины и потертости были бы предотвращены. При случайных вмятинах от дверей других машин не торопитесь к жестянщику, если краска не повреждена — делайте безупречный ремонт, он сохранит оригинальное покрытие. За бензином лучше ехать на крупные заправки, немного переплатив за топливо хорошего качества. Марки известны — на них можно проехать больше километров. Последнее замечание: не выбирайте машину только по картинкам и видео в Интернете, езжайте в салон и испытайте модель. Это ускорит выбор. Заключение: я недолго владею этому авто, но в целом доволен. Если вы хотите купить автомобиль класса B с бюджетом от 18 до 22, Passat — отличный выбор.

Volkswagen Bora 2021

【Покупка автомобиля】 Я обычный офисный работник, женат, у нас двое детей, и мне нужен автомобиль, чтобы защищать нас от ветра и дождя, с бюджетом чуть выше 100,000 юаней. Я часто искал отзывы о разных моделях в интернете, чтобы найти самую подходящую для себя машину. С точки зрения мощности, пространства для пассажиров и стоимости обслуживания, китайские автомобили действительно заняли свое место на рынке. Я решил пойти и посмотреть реальные автомобили на тест-драйве. Я отправился в известный дилер центр BYD, и так как у них два канала продаж, сначала посмотрел на Song Plus, а затем Song Pro. По внешнему виду, Plus выглядит более мускулистым, чем Pro. Оба оснащены одной и той же 1,5-литровой турбиной и двойным сцеплением с мокрой коробкой. Заднее пространство в обоих автомобилях было обильным, но Plus был более просторным, ведь он на 10 см длиннее. Во время тест-драйва система 360 предоставила подробную информацию о подвеске, что было очень приятно, и она позволила уверенно чувствовать себя на плохих дорогах. Однако цена на Plus увеличилась до более чем 140,000 юаней, что на 20,000 больше, чем у Pro, и это немного превышало мой бюджет, поэтому я решил купить Pro. К сожалению, из-за вспышки пандемии в Сиане я не успевал получить автомобиль до конца года. Продавец постоянно предлагал DMI, за который ожидание заняло бы не менее полугода и стоимость поднялась бы выше 150,000 юаней, так что я от него отказался. Время прошло, и через месяц наступил новый год. Однажды я сел в новый автомобиль Borui 2021 года, который купил мой коллега. Внешний вид и пространство действительно привлекли мое внимание. Фото не всегда передает реальность, поэтому нужно смотреть живьем. Но мощность в 113 лошадиных сил показалась откровенно слабой. Коллега посоветовал попробовать версию с 1,4-литровым турбонаддувом и 150 лошадьми, и в выходные я отправился на тест-драйв. Я действительно ощутил мощь турбины: как только она включалась, автомобиль резко ускорялся, а логика переключения передач была ясной и плавной. Постепенно я начал признавать достоинства этой модели. Она имела все необходимые функции, такие как двухзонный автоматический кондиционер, автоматические стеклоподъемники, автоматическая стоянка, предупреждение о столкновении и обогрев зеркал. Я хотел полную светодиодную панель, но, к сожалению, это была только в люксовой версии. 【Цена автомобиля】 Автомобиль обошёлся в 121,000 юаней, страховка стоила 4,300 юаней, двойное страхование — 1,699 юаней, заём — 60,000 юаней без комиссии, субсидия для производителя около 800 юаней. Регистрацию я сделал сам в родном городе. Полная стоимость составила примерно 138,000 юаней. 【Динамическая характеристика】 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом и сухим сцеплением реагирует очень быстро. Официально до сотни авто разгоняется за чуть более 8 секунд, что дает уверенность при обгоне в городе. Есть некоторая обеспокоенность в отношении сухого сцепления, поскольку оно подвержено критике. 【Пространство】 Пространства действительно достаточно. Мой рост 170 см, вес — 62 кг. Я настроил комфортное водительское сиденье, и на заднем сиденье можно спокойно вытянуть ноги, даже троим крупным мужчинам не тесно. Для этого сегмента это превосходно. Volkswagen знает, что нужно китайским покупателям! 【Опыт вождения】 Передняя подвеска независимая, задняя подвеска — скручивающаяся балка. При прохождении лежачих полицейских и крышек люков машину ощутимо трясет. Звукоизоляция оставляет желать лучшего: при скорости 80–90 км/ч начинается значительный шум ветра, и громкость шума от шин тоже выше среднего. Музыка необходима! Управляемость приемлемая: рулевое колесо не слишком жесткое или рыхлое, без лишних люфтов, повороты проходят без проблем. Однажды на трассе при скорости 80-90 км/ч силовые маневры рулем вызвали опасность опрокидывания, но авто стабилизировалось благодаря спокойному управлению (было жутковато, мурашки по коже). 【Расход топлива】 В основном я езжу по выходным в родной город, больше всего по шоссе. Средний заявленный расход топлива — 7 литров, а реальный — около 0,59 юаня на километр (исходя из общего пробега и стоимости заправки). 【Наименее доволен】 За эту цену он просто служит для повседневных поездок, удобства водителя минимальны. Что касается недостатков, я бы отметил систему автомобиля, она действительно плохая! Работает медленно, зависает, и даже связь с телефоном иногда обрывается!

Volkswagen ID.6 CROZZ 2021

【Опыт покупки】 Прошлая машина была последним импортным Volvo S60, прослужившая почти 9 лет и пробежавшая около 170 тысяч километров. Очень устойчивая, с последующей песней "пять цилиндров", расход топлива был значительным, при максимальной цене бензина я один раз заправил на 699... Заднее сиденье действительно маленькое, особенно на длинных поездках завидовал большим машинам, плюс несколько мелких проблем с заменой и обслуживанием было дорого. Долго подумывал о замене машины. Основное требование к новой машине – это просторность, чтобы вчетвером с детьми всем было комфортно, иногда возить родителей, поэтому в первую очередь искал машину с шестью местами. И она обязательно должна быть экономичной в планах расхода топлива. Процесс выбора машины был долгим и мучительным, рассматривал все варианты и ценовые категории, практически все автомобили с 6-7 местами. Совпадение обстоятельств: началась политика по сокращению налогов на покупку, плюс скидка на Teramont, и я почувствовал, что момент подошел. Планировал подписать соглашение на Teramont, но затем правительство выпустило ваучеры на потребление – можно сэкономить 5000. Хотя первые две партии я не успел получить, на третью все-таки попал, и шансов упускать не стал. Направился к дилеру Volkswagen, мне сообщили, что ваучеры нужно погасить в течение 5 дней. Teramont в том цвете, который я хотел, был не на складе, но выставочный ID.6 starry blue привлек внимание, а я и подумал, что Teramont слишком большой. Эта выставочная машина имела 6 мест и подходящий цвет, поэтому я выбрал именно ID.6 Crozz Pro на 6 мест. 【Наименьшее удовлетворение】 Автомобиль с выставки, кроме денежных скидок, не предлагали никаких дополнительных предложений. Функции автомобиля хорошие, для перехода с нефтяного двигателя их достаточно. Это не так впечатляюще с точки зрения голосовых команд, как у китайских брендов и новых компаний, но вполне подходит. Однако сервисная поддержка нестабильна: возникали проблемы, когда время вдруг пропадало, при использовании CarPlay отключались навигация и экран (голосовая навигация и HUD работали), через несколько дней приходилось по-новому сканировать и входить в аккаунт. Про пространство: в третьем ряду тесновато, но у нас в семье все худые, поэтому, изменив положение сидений, можно сидеть в третьем ряду. Но если выбрать вариант на 7 мест, надо использовать машину как большую пятиместную. Второй ряд не откидывается и не вентилируется, что досадно, а поверхность с замшевой отделкой способствовала потоотделению. Массаж немного обманчив, потому что на практике не обязательно и не так уже необходим. 【Ощущения от вождения】 На данный момент 1300 километров, езжу в экономичном режиме с режимом B, с кондиционером пробег более 500. С полной загрузкой режим B лучше не использовать, чтобы избежать укачивания. Разгон не такой динамичный, как у других электрокаров, но для обгона мощности хватает. В начале хода тормоза казались слабыми, а если нажать сильно, то машина становилась неустойчивой, требуется привыкание. При езде не ощущается, что это электромобиль, больше похоже на ощущения от традиционного авто с дизельным двигателем. От Volkswagen машинка довольно тяжёлая и надёжная, выглядела очень надёжной. У меня не получалось водить японские авто, потому что они казались слишком легкими. Радиус поворота очень удобен – у Volvo было сложно разворачивать, бывало думаешь, что кто-то не услышал, когда помогаешь с парковкой. Теперь же радиус поворота намного лучше. Ощущение от шума в электромобиле совершенно отличается от традиционной – здесь двигатель не ревет, а среди машин примерно за 300 тысяч они редко впечатляют своюственным звуком. 【Выделяющиеся функции】 После замены автомобиля десятилетней давности кажется, что эта модель очень умная, особенно с IQ Light. Эти фары ночью, как внутри, так и снаружи, значительно улучшают ощущения от машины. Когда подходишь, фары как бы машут тебе, в салоне подсветка под передним стеклом взаимодействует при входе и выходе. Если используешь навигацию в автомобильной системе, она тоже взаимодействует с тобой. Извините, что я так впечатлён, но для меня это кажется очень умным. ID.6, по моему личному мнению, не содержит недостатков, которые могут перевесить достоинства. Конечно, аудитория очень узкая, и продажи не велики, но это не имеет значения, если машина нравится.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2023

23.01.24 обновление Обновление: Расход топлива Мощность 【Цена при покупке】 Цена без учета налогов: 10.5, итоговая цена с учетом всех сборов: 11.4. Взял двухлетнюю беспроцентную рассрочку, в итоговой цене учтена государственная субсидия на топливный автомобиль в размере 3000, больше ничего не добавили. Рассматривал несколько моделей, все они были в основном совместные предприятия. Причина проста: поскольку это первая машина в семье, никто из родственников не разбирается в автомобилях, особенно в выборе комплектации и последующем обслуживании. Китайские автомобили действительно хорошие по соотношению цены и качества, но, учитывая затраты на обслуживание и вероятность мелких поломок и прочее, не стал рассматривать их для первой машины. Собираясь покупать машину, скорее всего, возьму китайскую, действительно неплохо. Рассматривал четыре варианта: Toyota Corolla, Honda Aure hybrid, Volkswagen Bora, Lavida. Поскольку первая машина неизбежно может получить царапины и повреждения, выбрал базовые модели с низкими затратами на обслуживание. Подарков не было, коврики, накладка в багажник, пленка — ничего не дали... но даже если бы дали, не стал бы использовать, все покупаю сам. Экономия тут не особо ощутима, не так ли? 【Опыт покупки автомобиля】 Авто заказано на автосалоне, изначально просто хотел посмотреть, не собирался сразу покупать. Прогулялся, изучил скидки на заинтересовавшие модели, посмотрел, как они выглядят вживую. Конфигурации несколько раз изучал на ресурсе "Император автомобилей", заинтересовавшиеся модели уже выбрал, подошел к стенду и сразу обсудил цену с продавцом. Оказалось, что стоимость была весьма привлекательной, всерьез задумался о покупке. Не буду длинно расписывать процесс выбора, возможно, найдется случай написать отдельную статью об этом. Королла, Левин, Айрес гибрид, Бора — все они по какой-то причине уступили Лавиде. Машина заказана 21.07, но только сейчас забрали, из-за семейных дел стояла в автосалоне. Особо не успел ощутить вождение, но глобальных различий, по сути, нет. 【Впечатления от вождения】 Какие еще высокие требования к 1.5л? На самом деле, предпочел его из-за расхода 92 бензина и для городских поездок. Живу в деловом районе, где пробки — обычное дело, а гонки явление редкое. Кроме того, машина предназначена для отца, и он очень спокойный водитель, для семейного использования в городе мощности хватает. Однако для трассы рекомендую 1.4т, 1.5 все же недостаточно, на малых скоростях нормально. 【Обновление】 Мощности действительно не хватает, шумит, но не разгоняется — в норме, если вам важны отзывчивость двигателя, ускорение, впечатления от вождения, тогда решительно берите 1.4т или сразу Jetta. 【Расход топлива】 На этапе новой машины казалось выше, расход топлива стал снижаться. Но поскольку живем в центре города, условия дорог в основном сводятся к низкой скорости и частым остановкам, расход топлива остается выше 10 л/100 км. На быстрых дорогах без пробок он постепенно снижается до 8 и ниже. 【Наиболее довольны】 Дизайн этой версии действительно хорош. Хотя нет звездного передка автомобиля стоимостью 5 миллионов, стандартный низ вполне приемлем, и выглядит машина действительно немаленькой. Не знаю, это ли некий визуальный обман, с чем не сравнить. 【Особенности комплектаций】 Автоматический наклон зеркал заднего вида при включении заднего хода Автоматическое складывание зеркал при запирании автомобиля Безключевой доступ 【это действительно удобно】 Цифровая приборная панель Центральный экран 10.5 дюймов Задний подлокотник и подстаканники Эти преимущества я считаю важными, поскольку автомобиль используется в городе для семьи, и эти функции оказываются очень полезными, использование очень частое. 【Опыт посадки】 Поскольку это первая машина, в основном речь идет об опыте посадки... Во время движения возникает ощущение надежности, автомобиль стабильно едет, в отличие от некоторых, которые склонны «дрожать» (можно сопоставить со своими моделями). Амортизация хорошая, учитывая цену, я не требую амортизацию уровня Audi A6, для автомобиля класса A его комфорт вполне достойный. Шумоизоляция тоже отличная, двигатель дополнительно утеплен. (Говорю о вас, японцы). Я не люблю шум, и шумоподавление приносит мне большое удовлетворение. Однако звук двигателя все равно громковат, не знаю, это дефект или так должно быть, предстоит проверить при обслуживании, снаружи слышно сильнее. Особенно когда он ревет, но не ускоряется. О пространстве не говорю, всем известно, что главный плюс немцев — это умелое использование внутреннего пространства. У меня рост 178, при достаточном пространстве спереди, сзади между коленями и передним сидением остается примерно сжатый кулак места. Однако есть проблема, задние сиденья кажутся немного низковаты, под коленями пустое пространство, а если выровнять ноги — они слишком далеко выступают... Возможно, это моя особенность? Багажное отделение, как всегда, вместительное, для семейного использования достаточно, картонка багажника открывается, под ней запаска 【забыл сфотографировать, сделаю это позже】, единственное, что эта панель выглядит немного дешево, но поскольку запаска редко используется, важно, чтобы она была достаточно прочной. Сзади видно, как складываются задние сиденья в пропорции 46 на 1, но, думаю, не придется ими пользоваться много... Примечания: Решил описать процесс торга. Изначально рассматривал Volkswagen Bora из-за близости к FAW в Чанчунь, в первую очередь пошел на стенд SAIC, а цены Bora начались с 1.2T, обсуждали до 12.4, но, полагаю, можно было бы сузить, поздний час помешал, решил вернуться в дилерский центр, чтобы испытать машину и снова обсудить цены. Одновременно в другой магазин пошел на переговоры с тамошним продажником, крайне недоразумно вышло, он предпочел бы не продать, чем уступить в цене. Я решил уйти и вернуться к переговорам на автосалоне. Зашел в дилерский центр SAIC, Lavida 500 тысяч обошлась в 12 с лишним тысяч, что сочли приемлемым, решили вернуться на автосалон, посмотреть Lavida и спросить цену. Когда продавец предложил цену без учета налогов в 10.5, я осознал, что смогу получить хорошую цену. После дискуссий добился цены конечной в 11.7 с учетом всех сборов, а также 3000 от власти, в итоге 11.4 — не плохо. Был промежуточный этап, когда отец хотел купить гибрид, собирался посмотреть цены и комплектации BYD, и потому мы не сразу оформили Lavida. Но, в итоге, BYD не выбрали (причины описаны в другом моем посте), вернулись к той самой продавщице, она сказала, что еще остался один автомобиль с наличия, и мы заказали его, не планируя брать что-то другое. 【Наименьшее неудовлетворение】 Нет дисплея давления в шинах, 360-градусное изображение для 1.5 л не поддерживается, это мне понятно, но максимум возможности для 500 моделей на 1.5 л должно включать это… И в завершение, предлагаю главному кругу что-то порекомендовать.