Отзывы об автомобилях (1167)

Volkswagen Bora 2023

Я работаю в автомобильной косметике. Так как мой магазин находится недалеко от дома, мне редко нужно пользоваться автомобилем, и у жены есть машина, поэтому я и не задумывался о покупке новой. Однажды ко мне в магазин приехал клиент, и я сначала подумал, что это Volkswagen Sagitar, не уделив ему особого внимания, поскольку у нас в основном старые клиенты и новых автомобилей мало. Но, увидев эмблему, понял, что это Volkswagen Bora 2023 года. Внешне он не сильно изменился по сравнению с моделью 2021 года, но внутри у него были большие изменения: цифровая приборная панель и большой экран мультимедиа. Это сразу привлекло мое внимание. Однако, поскольку у нас уже есть автомобиль, я не спешил с покупкой, надеясь на скидки. В августе у одного клиента из Чжэнчжоу возникла необходимость оклеить две машины пленкой. Наш автомобиль был в другой области, да и из-за напряженной эпидемиологической ситуации в Чжэнчжоу, нам понадобилась справка об отсутствии инфекции. Мы в дождь поехали в две больницы, чтобы сдать анализы. Несмотря на дождевики и зонтики, промокли до нитки. Жена сказала: "Как было бы хорошо, если бы у нас была машина, нам бы не пришлось страдать." Эта фраза глубоко запала мне в душу. Возвратившись из Чжэнчжоу, я начал связываться с друзьями, работающими в автомобильной индустрии, чтобы сравнить цены. Оказалось, что через автосалоны дешевле, но все равно риск остался. Через какое-то время наткнулся на трансляции с платформы FAW-Volkswagen в Douyin, где оставил свои контактные данные и бюджет. Через несколько дней мне звонили из разных автосалонов, предложения были разные, но все готовы обсуждать скидки. Я заметил, что в прошлом месяце Volkswagen Lavida продался в количестве более 30,000 экземпляров, а Bora – чуть больше 10,000. Это был знак для меня. В последние дни августа я получил очень выгодное предложение, и понимал, что время пришло. Мы узнали, что наш арендодатель также собирался купить автомобиль, и у него был знакомый управляющий автосалона, куда мы отправились. Мы выбрали 1.2 литровую версию Borа, и управляющий сразу попросил консультанта подготовить расчет по цене. Сделка была выгодной. Но я решил остаться сдержанным и сказал, что цена не кажется мне дешевой, чем разозлил управляющего. Он сказал, что по такой цене в Лояне вы ничего не найдете. Я ответил, что в Чжэнчжоу дешевле, и он предложил мне оформить покупку там, но из-за этой ссоры договор не был заключен. Примерно через 10 минут после ухода консультант позвонил мне и сказал, что хочет завершить сделку. Я отказался, аргументируя это высокой ценой, но он предложил мне свою цену и обед за их счет. Мы вернулись, и тут снова выяснилось, что машину можно будет забрать только через неделю. Это возмутило мою жену, и мы ушли. Я продолжал общение с автосалоном в Чжэнчжоу и договорился о цене. Через несколько дней консультант снова позвонил, и оказалось, что авто можно забрать сразу, поэтому мы отправились к ним. Мы оформили кредит на 60,000 юаней без процентов на два года и без комиссии, отплатив половину стоимости автомобиля, налоги, страховку и какое-то дополнительное покрытие. Успели распечатать временные номера в самый последний момент и уехали. После покупки машины, мы сначала заправились на 168 юаней. Вечером отправились в гости к друзьям в Цзиян, чтобы проверить навигацию и цифровую панель. Функция беспроводного CarPlay оказалась очень удобной, расход топлива, который изначально был 17.9, снизился до 7.2. После полного бака показания упали до 4.9, что нас порадовало, а после включения круиз-контроля – до 4.2. Так как раньше у нас была механика, то переключения в новинке мне вообще не казались резкими. Внешний вид автомобиля стильный, фары с плавными линзами хорошо смотрятся, как и люк в крыше, который придаёт машине солидности. Интерьер, к сожалению, не слишком удобен из-за ПВХ-материала сидений; даже при небольшом нагреве приходится активно работать кондиционером. Однако запах от смазки в салоне оказался приятным, без резких химических запахов. Твердую пластмассу на дверях мне хотелось бы заменить на мягкие элементы. Хотя салон стремится к двойному цвету, мне не очень нравится цветовая гамма. В остальном комплектация автомобиля достаточна для этой ценовой категории: электронный стояночный тормоз, автозадержка и автостарт-стоп, хотя последнюю функцию я обычно сразу же отключаю. В целом, доступ к мониторингу состояния автомобиля и возможность удаленной блокировки мне по нраву. Шесть стандартных подушек безопасности в автомобиле подчеркивают, что даже в этой ценовой категории немаленькая конкуренция. Пространства достаточно, хотя и у Bora центральная задняя часть немного возвышается, но не так заметно, как у Sagitar. Задняя воздуходувка у Sagitar снижает несколько пространства. Крышка багажника не слишком широкая, но для повседневного использования подходит. Единственный минус - это большой уровень шума от шин. Ширина шин 225 мм обеспечивает хорошее сцепление, но низкий профиль с индексом 45 делает поездку немного жесткой на неровных дорогах. Но за такую цену это приемлемо.

Volkswagen Jetta 2023

【Опыт покупки автомобиля】 На самом деле, эта машина была выбрана моим другом, а я просто помогал ему с выбором, хотя у меня не было планов покупать автомобиль в этом году (какой мужчина не мечтает ежедневно кататься на новом авто?). Вот как все произошло: в прошлом году, во время дефицита микрочипов в октябре, я необдуманно купил себе Buick Excelle 2021 года (с 1.5-литровым двигателем без наддува и четырьмя цилиндрами). Этот дурацкий двигатель (модель L2B?) измучил меня за год. Мощность в 110 лошадиных сил сравнима с "тремя мамами". Мой ежедневный маршрут по работе составляет около 60 км, и этот год действительно стал годом посторонних шумов от ветра, шин и двигателя - всё это действовало на нервы. Стальные панели тонкие, достаточно слегка нажать, и остается вмятина. Ладно, больше не буду жаловаться на Excelle, он ведь не отметил мой недостаток денег, а я его недостатки. С середины этого года, с уменьшением налога на покупку автомобиля, мысль о замене автомобиля медленно росла. До такой степени, что я даже боялся скачать приложение для обзора автомобилей. На этот раз, под предлогом, что мой друг хочет сменить автомобиль, с трудом договорился с семьей. Затем быстро принял решение, чтобы избавить себя от лишних раздумий, и на следующий день обменял Excelle на новый авто, оформив кредит. Это была самая быстрая покупка автомобиля в моей жизни. Я уже неделю езжу на своем авто, а друзья все еще ждут, пока их автомобиль появится в салоне. 【Опыт вождения】 По сравнению с другими автомобилями, которые я водил, это не самая мощная машина, но она лучше всего подходит к моему стилю вождения. Раньше я ездил на Toyota Vios 1.6L+4AT, это была моя первая машина для тренировки, затем сменил на RAV4 с 2.5L+6AT, после чего купил Excelle, а жене купил Honda Fit четвертого поколения. Все это говорю, чтобы подчеркнуть: это мой первый опыт вождения автомобиля с турбонаддувом и с двойным сцеплением. Раньше думал, что CVT от Honda достаточно точный, но это двойное сцепление меняет передачи гораздо резче. В паре с 1.5-литровым турбодвигателем, я не понимаю всех технических деталей, как цикл Миллера и турбокомпрессорное сечение, но мои впечатления лучше, чем от 1.4T: плавность, отсутствие рывков при старте, и нет снижения мощности на высоких оборотах. Это автомобиль, который понимает меня лучше всего, или, скажем так, соответствует моему стилю вождения (стиль вождения можно улучшать). 【Расходы на обслуживание】 Я не содержал машины с турбированным двигателем и двойным сцеплением, но, как говорят, после пробега в 100,000 км, у автомобилей Volkswagen начинается повышенный расход масла, что касается только мощных машин. У малолитражек, кажется, все не так плохо. Единственное, что меня беспокоит, это это сухое двойное сцепление. В день получения авто я встретил товарища, который тоже купил 1.5T, и он механик с собственной мастерской. Он считает, что на 100,000 км это сцепление почти наверняка потребует ремонта. Замена фрикционных дисков стоит около 4,000 юаней, и даже при бережной эксплуатации сцепление не протянет более 150,000 км. Мой вывод в том, что хоть АКПП и более надежна, в долгосрочной перспективе расход топлива на 10 км больше, чем у двойного сцепления, должен покрыть затраты на ремонт (каждый выбирает по своим предпочтениям, выбрав эту машину, нужно полюбить и её недостатки). Чувство ускорения от двойного сцепления не сравнится с АКПП, и я, как Тельцов по гороскопу, не знаю, как долго машина будет со мной. Пока не думаю о ремонте, ха-ха. (Кстати, Sagitar — это сокращение от Sagittarius, что значит Стрелец на латыни, так что я случайно купил автомобиль своего знака зодиака.) 【Расход топлива】 Неделя после покупки - значения неточные, но это самая энергоэффективная машина из всех, которые я водил. Дилерский центр находится недалеко от дома, по дороге домой на дисплее было 14.1. Вчера поехал в командировку, проехал более 100 км, и уже снизился до 8.3. Предполагаю, что после первого ТО средний расход будет около 6 литров, конечно, это зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. 【Уровень комфорта и пространства】 Это самая просторная из всех машин, которые я когда-либо водил. Хотя высота потолка не такая, как в RAV4, остальное пространство превосходит все предыдущие машины. Внутренние пространства автомобилей Volkswagen всегда разумно спроектированы. Форма и размеры этого автомобиля обманчивы, когда привез его домой, все думали, что это Passat. 【Наименьшее разочарование】 Пол в задней части салона, определенно это. Он самый высокий из всех автомобилей, на которых я ездил, а на предыдущих машинах вообще ничего подобного не было. Это просто нельзя выдержать. Уже 2022 год, разве нет способа сделать пол менее высокиим? Некоторые говорят, что это ради безопасности, но я просто не понимаю, как такая высота пола связана с безопасностью. Случайно написал так много, чувства столь сильные. Чувства от покупки этой машины и моей первой новой RAV4 семилетней давности не сравнить, но опыт вождения и ускорения – это то, что SUV не может предложить. Надеюсь, этот автомобиль под моим знаком зодиака прослужит мне верой и правдой на протяжении нескольких лет без каких-либо проблем, больших или малых.

Volkswagen Tayron 2023

Я родился в 2001 году, мне 21. С конца прошлого года у меня появилась идея купить автомобиль, и я начал просматривать обзоры на сайте "Знаток автомир". Мне всегда нравились SUV, поскольку с них лучше обзор дороги, а моя девушка плохо переносит поездки в седанах, поэтому сразу не рассматривал такие автомобили. Сначала смотрел на китайские марки, такие как Changan CS75, но семья настаивала на покупке автомобиля совместного производства, предпочтительно Volkswagen. Когда начал их рассматривать, ничего не нравилось, так как привык к китайским автомобилям. Дизайн интерьера и экстерьера в них мне не нравился. Затем случайно наткнулся на Tayron, который казался более симпатичным, и стал потихоньку узнавать о нем больше. "Знаток автомир" ежедневно присылал обзоры, и вместе с девушкой все больше начинал нравиться этот автомобиль. Тогда я был в Сучжоу, и у меня была возможность провести тест-драйв, который произвел большое впечатление. После этого решил обсудить с семьей варианты покупки дома. Опыт покупки автомобиля: Первоначально бюджет был ограничен, поэтому думал, если не удастся, куплю новую модель Sagitar. Уже договорился на просмотр, собирался обсудить цену на следующий день. Но вечером разговаривал с родителями по телефону, они боялись, что я пожалею о покупке, и настояли на том, чтобы я выбрал то, что мне нравится. Решение было принято купить Tayron, хотя бюджет лимитирован, пришлось согласиться на предложенную цену и отказаться от новой модели. Пространство: Все, кто видел автомобиль, согласятся, что в нем просторный салон, особенно заднее сиденье. Но при этом объем багажника уменьшен. Самое неудовлетворительное: Конечно, раз выбрал любимый автомобиль, то для меня это плюс. Пока не заметил никаких проблем, кроме того, что трафика в системе автомобиля предоставляют очень мало. Хотел черный цвет, но не было такого в наличии, а времени ждать не было, пришлось взять белый. Новая модель также стоит дороже. Отношение продаж: В целом отношение продавцов было хорошим. Расход топлива: На данный момент составляет около 8 литров. Однако больше всего я удовлетворен тем, что регистрация прошла без проблем, и это компенсировало дисбаланс в моем внутреннем мире.

Volkswagen Tayron GTE 2020

Первое впечатление — это тишина и плавность хода. До того, как сесть за руль Tan Yue GTE, несколько дней ездил на Hyundai Elantra с протекающим глушителем, так что ощущение было, будто управляю летающей тарелкой. В плане эксплуатации: на чисто электрической тяге автомобиль подходит только для поездок на работу в пределах 20 км. Запаса хода в 50 км хватает на три с половиной часа зарядки, так как это медленная зарядка, и нельзя использовать быстрое постоянное токовое зарядное устройство. Поэтому лучше иметь постоянное место для установки зарядной станции. Я использую уличные зарядные станции от China Investment Corporation, они не очень удобны и охват их невелик. Позже, когда стало больше опыта вождения, решил оставить отзыв и быть более объективным. Кроме того, я сам по себе склонен к критике, так что выскажу только о том, что мне не понравилось. Всё, о чём я не упомянул, соответствует ожиданиям в отношении цены и класса, или же я абсолютно доволен. Во-первых, мощность мотора для меня немного недостаточна. Гибридный двигатель 1.4T разгоняется до 100 км/ч за более чем 8 секунд. По цифрам это ниже ожиданий, а на практике, чтобы достичь приемлемого разгона, нужно до 3000-4000 оборотов на старте, двигатель при этом немного натужно работает. Хотя разгон за более чем 8 секунд на самом деле не медленный, но у меня складывается впечатление, что двигатель работает напряженно, и из-за этого я с опаской давлю на педаль газа. Возможно, это психологический эффект, или, может быть, из-за привычки к хорошим машинам. Спустя полгода, ощущение снова за рулём показалось не таким восхитительным, как вначале. Объективно говоря, подвеска работает хорошо, но ощущение дороги практически отсутствует, а более крупные ямы и кочки не слишком хорошо сглаживаются.

Volkswagen Passat CC 2021

📈【Преимущества】📈 1⃣️ Высокая привлекательность В реальности машина выглядит лучше, чем на официальных фотографиях. Передняя часть выглядит широкой, боковая линия кузова - удлиненной, задняя часть с боковой поясной линией выглядит сексуально. На мой взгляд, расширители колесных арок не выглядят плохо. Серый цвет выглядит спортивнее и менее марким, чем белый, немного жаль, что невозможно купить в синем цвете. 2⃣️ Достаточная мощность, быстрая реакция При нормальной езде на D, педаль газа хорошо реагирует, автомобиль едет легко. При глубоком нажатии педали газа задержка турбины составляет около 1 секунды, но затем мощность резко увеличивается. На S передача переключается позже, но в остальном особой разницы нет. В общем, как для семейного автомобиля, мощности более чем достаточно, кроме того, звук двигателя EA888 приятный. 3⃣️ Немецкое качество ходовых характеристик Руль легкий, чуть-чуть с люфтом, но направляется четко. На высокой скорости автомобиль очень стабилен, руль практически не нужно корректировать, ехать легко. Подвеска немного жестковата, но даже более комфортна, чем я ожидал. На колесах 19 дюймов с давлением 2.8, неровности дороги не сильно ощущаются. 4⃣️ Отличное пространство Мой рост более 1.8 метра, продольного пространства достаточно, после настройки передних сидений сзади можно даже закинуть ногу на ногу, поперечное пространство тоже обширное, ведь ширина автомобиля достигает 187. У версии с кузовом универсал нет проблем с пространством для головы сзади, по крайней мере, я не упираюсь головой, и у данной версии есть панорамная крыша, так что задним пассажирам не будет тесно. Общая площадь для пассажиров на уровне B-класса превосходна. Единственный недостаток - большой туннель на задних сиденьях. Багажник достаточного размера, основной плюс - большой проем, поэтому вещи удобно грузить и выгружать, а задние сиденья складываются, что позволяет перевозить длинные грузы. 5⃣️ Умеренный расход топлива При поездках на работу расход составляет 8-10 литров, при немного агрессивной езде обычно не превышает 10. На холодной машине расход высок, но после прогрева он уменьшается. Однако при длительных пробках он может достигать 12 литров и выше. На трассе расход порядка 6 литров, не превышает 7, после первого ТО может уменьшиться. В целом, при аккуратном вождении, с предвидением ситуации, избегая резких торможений, расход топлива полностью контролируем. 6⃣️ Harman Kardon - отличная покупка Звук чистый, низкие частоты впечатляют, не топовый, но за 4500 юаней это стоит того. Звук в тестируемой машине с оригинальной аудиосистемой ничем не впечатлил, но сравнив его с Harman Kardon, разница заметна. 7⃣️ Поддержка вождения и система безопасности выше ожиданий ACC полезна, дистанция до впереди идущего автомобиля регулируется, управление скоростью и дистанцией плавное и комфортное, на данный момент надежность хорошая. Поддержка полосы - это программная настройка, на текущий момент надежность тоже хорошая, но логика предупреждений о необходимости управления рулем немного непонятна. Система предупреждения о столкновении сработала дважды, после сигнала сразу тормозил и успевал остановиться. Аварийное торможение еще не было задействовано, как правило, торможу после сигнала предупреждения. 📉【Недостатки】📉 1️⃣ Обычная звукоизоляция На самом деле звукоизоляция лучше, чем я ожидал, на высокой скорости работает неплохо, ветер контролируется, но шины заметно шумят как на низкой, так и на высокой скорости. Вопрос в том, что приходится выбирать между сцеплением с дорогой и звукоизоляцией. 2️⃣ Маленькое пространство для хранения Центральный подлокотник очень маленький, вмещает лишь одну упаковку салфеток, бардачок у пассажира неглубокий, папка формата A4 с трудом помещается. Отделения на дверях в основном для зонтиков и тряпок, мало полезного. На крыше нет отделения для очков. 3⃣️ Нет физических кнопок на центральной консоли Интерьер CC не назвать уродливым, но отсутствие физических кнопок на центральной консоли немного мешает, особенно при регулировке температуры и силы обдува, легко случайно выключить кондиционер. 4⃣️ Низкое разрешение камеры заднего вида В темное время суток камера заднего вида крайне размытая и изображение сильно искажено. Это затрудняет определение расстояния по изображению. Хотя при парковке обычно используется зеркало заднего вида, для автомобиля стоимостью более 200 тысяч юаней это явно странно. 5⃣️ Толчки на низкой скорости На низкой скорости бывает, возникают толчки, чаще всего при переходе со второй на третью и обратно. Однако такие толчки очень редки и легкие, нужно сознательно их прислушиваться, чтобы осознать. При легком торможении при переходе с третьей на вторую может создаться ощущение небольшого ускорения, при малой дистанции к впереди идущей машине нужно вновь подтормаживать. Это определенно является проблемой. 🤔【Почему выбрал CC универсал】🤔 Из-за переезда пришлось ездить на работу. Рассматривал Tesla Model Y (можно получить зеленый номерной знак, бесплатная зарядка на работе), S90 гибрид (можно получить зеленый номерной знак, скидка 100 000). Особого желания к роскошным брендам не было, поэтому такие как 34C, CT5 не рассматривал. Очень понравился V90CC, но дополнительные затраты и невозможность получить зеленый номерной знак в Шанхае выбили его из списка. 80% ситуаций использования - это в основном поездки на работу, около трех-пятисот километров в месяц по трассе, возможно, потребуется опять переехать. Взвесив все за и против, выбрал CC универсал, разобравшись с недостатками автомобиля, был готов. 💰【Опыт покупки】💰 Машину заказал в начале июля, продавец сказал, что у комплектации Hunter Wind пока нет планов на производство, так что ждать придется долго. Для версии Hunter мне нужны дополнительные опции, что увеличивает срок ожидания до двух месяцев, но все равно решил выбрать. В момент заказа можно было выбрать максимум два из четырех пакетов опций Hunter, одно из которых - 19-дюймовые диски, поэтому пришлось выбирать между DCC и Harman Kardon. С момента заказа до получения автомобиля в августе прошло около 40 дней, производственная дата была всего за неделю до получения на склад. Когда получил машину, понял, что выбор Harman Kardon был удачным, так как DCC использую редко, а аудио-система - ежедневно. 📝【Подведение итогов】📝 Я оцениваю CC универсал, как «ведро», то есть по всем параметрам он хотя бы на хорошем уровне. Привлекательность, динамика, управляемость, простор, комфорт и практичность по крайней мере на уровне и выше. Недостатков много, но среди них нет критичных, обслуживание и ремонт также недорогие. В конце концов, надеюсь, все смогут приобрести свою машину мечты. 🫰🫰🫰

Volkswagen ID.4 X 2022

【Опыт покупки】 Наш Peugeot 408 служит нам уже 8 лет, и во всех отношениях он хорош, но в городских условиях его расход топлива оказался слишком высоким. В прошлом году я случайно увидел в гараже нашего жилого комплекса электрический Volkswagen, и учитывая необходимость ежедневно возить ребенка в школу и обратно, зародились планы по смене автомобиля. В апреле этого года я впервые посетил автосалон, в июне побывал на автосалоне в Чонгцине, и после сравнения моделей SAIC Volkswagen и FAW Volkswagen, 24 июля оформил заказ на ID.4 X. 【Пространство】 Как компактный электромобиль, построенный на платформе Volkswagen MEB, пространство в ID.4 действительно заслуживает похвалы. Благодаря конструкции электромобиля, компактный ID.4 может посоперничать с автомобилями среднего класса на топливе по объему пространства. Поскольку ни я, ни моя жена не относимся к людям высокого роста, можно без преувеличения сказать, что заднее пространство вполне достаточно, чтобы наш ребенок (6 лет) мог там даже присесть. Кроме того, благодаря электрической платформе, заднее сиденье совершенно плоское, что гораздо лучше, чем у нашего Peugeot. 【Время зарядки】 За 20 с лишним дней после получения автомобиля я трижды заряжал его на станции специальной зарядки. От 30% до 90% зарядка занимает примерно 40 минут. 【Запас хода】 Фактический запас хода ID.4 X значительно варьируется в зависимости от условий эксплуатации. На незагруженных городских дорогах, при подходящей температуре и выключенном кондиционере, на полном заряде проехать 450 км или даже 500 км вполне реально. Однако при пробках и работе кондиционера запас хода на полном заряде составляет около 300-350 км. 【Интеллектуальные функции】 Интеллектуальные функции автомобильных электромобилей Volkswagen часто подвергаются критике. На основании моего опыта использования, у модели ID.4 2022 года не было заметных сбоев или проблем с черным экраном, и навигация в автомобиле также вполне удобна (дорожное планирование и информация о пробках точны). Несмотря на то что в интернете говорили о запутанной логике управления автомобильной системой, я этого не заметил, а напротив, считаю интерфейс довольно логичным. Однако требующая наибольшей доработки функция — это голосовое управление, поскольку она часто не может точно распознать, что я говорю, создавая ощущение разговора со стеной. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения ID.4 X действительно заслуживают похвалы. По работе мне приходилось водить бензиновые внедорожники компании стоимостью от нескольких сотен тысяч до миллиона, и по правде говоря, качество вождения ID.4 нисколько не уступает. Во время вождения платформа ощущается очень стабильной и не вызывает чувства неопределенности. Самым достойным похвалы является малый радиус разворота у ID.4, что очень полезно в городских условиях.

Volkswagen Passat Hybrid 2023

Новый автомобиль имеет стильный дизайн, решетка радиатора выполнена в горизонтальной сегментированной компоновке, что визуально удлиняет переднюю часть автомобиля. Основные фары оснащены светодиодами в качестве источника света. Боковые линии кузова плавные, с ярко выраженной спортивной атмосферой. Размеры автомобиля составляют 4948x1836x1469 мм, а колесная база — 2871 мм. Задняя часть автомобиля выполнена в изящном и привлекательном дизайне, с поперечными задними фонарями и утиной кормой, что повышает узнаваемость всего автомобиля. Стиль интерьера Интерьер нового автомобиля в целом выглядит модно и минималистично. Он оснащен системой умной связи MOS и 9.2-дюймовым цветным экраном центральной консоли, 10.2-дюймовой полностью жидкокристаллической приборной панелью. Кожаный руль обеспечивает приятные тактильные ощущения и интегрирован с многофункциональными кнопками управления, поддерживает регулировку в четырех направлениях — вверх, вниз, вперед и назад. Сиденья выполнены из кожи, и даже при длительном сидении они не вызывают усталости. Сиденья водителя и переднего пассажира поддерживают электрическую регулировку, пассажирское сиденье можно регулировать по всем направлениям, включая движение вперед-назад, вверх-вниз и т. д. В автомобиле предусмотрена кнопка владельца, а передние сиденья имеют функцию подогрева. Конфигурация На новом автомобиле установлены ABS-антиблокировочная система, распределение тормозного усилия, система помощи при торможении, контроль тяги, система стабилизации кузова, предупреждение о безопасности, активное торможение, передние подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности переднего ряда, боковые шторки безопасности, напоминание о непристегнутом ремне безопасности, система мониторинга давления в шинах, передний и задний парковочные радары, вспомогательная система для водителя, круиз-контроль, технология запуска-остановки двигателя и многое другое. Благодаря этим функциям управление автомобилем становится проще и значительно повышается уровень безопасности. Динамика Новый автомобиль оснащен подключаемым гибридом, с 1.4T двигателем, максимальная мощность которого составляет 110 кВт, а максимальный крутящий момент — 250 Нм. Он имеет передний одиночный электродвигатель с общей мощностью 85 кВт и общим крутящим моментом 330 Нм. Аккумулятор поддерживает функции обогрева при низких температурах, жидкостное охлаждение и другие. В связке с этим работает 6-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением. При полностью заряженной батарее, запас хода составляет 63 километра на чистой электроэнергии.

Volkswagen ID.4 X 2022

Использую автомобиль месяц, проехал 2000 км, хочу поделиться своим опытом за этот период, добро пожаловать в обсуждение! Если описать ID.4X самыми простыми словами, то мое наиболее понятное впечатление — это устойчивость. Ощущения от использования: Причина покупки: Нашему домашнему автомобилю Lavida исполнилось 13 лет. Несмотря на то, что он все еще удобен в управлении, очевидно, что он устарел. Кроме того, с ростом цен на топливо появилась идея перейти на электромобиль. В Пекине до конца 2022 года действовала политика субсидий на замену топлива на электричество, и, учитывая это, я начал подыскивать авто. Процесс выбора: С момента принятия решения до покупки прошло менее полумесяца; я не рассматривал слишком много брендов, тестировал только 4C и 4X, заметной разницы не увидел, но выбрал 4X из-за привязанности к Lavida, красивого цвета и более качественных сидений. В один из выходных я посетил 4-5 автосалонов в Пекине и в итоге сделал заказ в одном из магазинов, где была подходящая цена и автомобиль в наличии — версия 2022 года, интелектуальная с увеличенным запасом хода, серого цвета. Опции: Автомобиль в наличии был с открывающимся люком, и никаких других опций не было. Я хочу особо отметить этот люк: некоторые считают, что он бесполезен из-за низкой частоты использования и риска забыть его закрыть или протечек, но для меня он оказался находкой! Если я не использую кондиционер, то всегда открываю его, частота использования очень высокая; он обеспечивает вентиляцию, но при этом, в отличие от боковых окон, не создает сильного сквозняка — просто идеально. Ходовые качества: Говорят, что ID.4 — это автомобиль стоимостью 200 тысяч с шасси на 400 тысяч, поскольку я не ездил на автомобилях с лучшими характеристиками, не могу это подтвердить. Могу только сказать, что по сравнению с прежним Lavida это авто совершенно другого уровня. Водительские ощущения очень высокого класса, разгон плавный, управление точное, чувствуется надежность! Единственный минус — педаль акселератора как будто немного нечувствительная, не знаю, в чем дело: в автомобиле или это мое личное впечатление. Также функция AUTO HOLD просто отличная! Комфорт вождения и поездки: Наиболее доволен тем, что звуконепроницаемость автомобиля очень хорошая, создает ощущение высокого класса, несмотря на отсутствие дополнительных аудиосистем, качество звука на трассе все равно высокое! Адаптивный круиз-контроль и полуавтоматическое вождение тоже удобны и почти изменили мой слегка агрессивный стиль вождения. У меня есть один небольшой вопрос: не совсем понимаю, в чем заключается принципиальное отличие между этими двумя функциями, кажется, вторая просто добавляет удержание в полосе на низкой скорости? Бортовая система: Это то, что часто критикуют, но мне она нравится: все функции, которые нужны, есть, и пока что я не сталкивался с проблемами, описанными в интернете. Я использую навигацию и слушаю музыку в машине, иногда подключая CarPlay. Ведь никто не покупает автомобиль, чтобы смотреть фильмы, правда? Мне нравятся небольшой экран и простой интерфейс! Зарядка и энергопотребление: В целом я доволен, запас хода соответствует заявленному. В обычном режиме потребление энергии составляет около 18 кВт/ч с кондиционером и 12 кВт/ч без него, минимальное, которое я фиксировал, составило 10.9 кВт/ч. Зарядку провожу быстрым способом, с 20% до 80% зарядку занимает около 30 минут. Советы по использованию: Когда у вас есть ключ, можно не использовать его для открытия или закрытия автомобиля, это удивительное чувство! Чтобы открыть дверь, достаточно, чтобы ключ находился в определенном радиусе, и можно открывать дверь; для закрытия на передней двери есть маленький треугольник, к которому прикладываешь тыльную сторону руки, чтобы закрыть автомобиль, держите в этом положении более 2 секунд, и будут автоматически закрыты окна и люк — очень удобно! Что вызывает наибольшее раздражение: Во-первых, беспроводная зарядка — это кошмар, мощность слишком маленькая, и при использовании CarPlay телефон сильно нагревается, из-за чего место для мобильного устройства нельзя использовать по назначению! Было бы здорово, если бы это решили в будущем, даже если бы пришлось доплатить за улучшение. Во-вторых, контроллер люка — это выемка, но часто касаюсь соседнего плафона. Отсутствие подсветки в заднем ряду немного раздражает. В заключение: При выборе автомобиля важно найти тот, который подходит именно вам, так как у каждого свои приоритеты. Поэтому стоит провести тщательный сравнительный анализ, чтобы найти именно тот, который соответствует вашим ожиданиям. Для меня ID.4X — это просто находка!

Volkswagen Tayron 2023

1. [Личная ситуация] Я работаю в строительстве, покупка автомобиля была необходимостью. У меня двое детей, нуждаюсь в машине для передвижения. Ранее у меня был Peugeot 408, места в нем было маловато, поэтому решил перейти на SUV. 2. [Выбор автомобиля] Сначала я рассматривал Mercedes GLB200 с семью местами, у него неплохое пространство, и мощность не такая плохая, как говорят в интернете, но цена в 26 меня смутила ввиду полной выплаты, поэтому отказался. Потом посмотрел на Tiguan L, версия 330, около 21.5, но побеспокоило наличие у 330 устройства для улавливания частиц, а также выходит версия 23, поэтому тоже отказался. После этого рассмотрел китайский Star Yue L, стоимостью 17 для почти топовой комплектации, и он был привлекательным. Но решил отложить покупку китайского электромобиля на потом, чтобы в будущем попробовать электрокар, и остановился на Tan Yue. Помимо цены меня впечатлило пространство и отличные характеристики новой версии, к тому же модель 280 не будет загружать. 3. [Цена] Покупал за наличные, обмен с выплатой 14.78, в итоге 17.38, включая обязательное страхование и установку аксессуаров — пленка, защита двигателя, видеорегистратор, коврики. Страховка составила 5400, налог 6390. 4. [Внешний вид] Это версия 2023 года, передняя часть и задние фонари действительно впечатляют, выделяется на дороге, что мне очень нравится. 5. [Внутренняя отделка и опции] Как таковая отделка обычная, но цветовая гамма чехлов сидений хороша. В новой версии полностью цифровая приборная панель и полная система L2 помощи водителю, стартовые опции богатые — электро сиденья водителя и пассажира. Особенно нравится светящийся логотип, выглядит привлекательно. Однако стоит отметить, что камера заднего вида не очень ясная, а во время езды правой руке некуда деться, что напрягает. 6. [Запах и пространство] В нашей семье никто не отличаться крупными габаритами, поэтому места в машине достаточно, но боковые отсеки маленькие. Конструкция нуждается в улучшении. Багажник при стандартных настройках удовлетворяет потребности, можно разложить в соотношении 46. По поводу запаха — несколько раз оставлял на солнце, и запах быстро исчезал, плюс встроенная система очистки воздуха, хотя и не высокого класса, но работает хорошо. Параметры PM2.5 быстро становятся «оптимальными». 7. [Управляемость и езда] До этого ездил на 1.8 атмосферном двигателе, 1.4T определенно лучше в разгоне, хотя мощность снижается. При обгоне режим S хороший, но безопасность превыше всего. Управление Tan Yue легкое, на высоких скоростях управление не такое тяжелое, как у Peugeot 408, требуется привыкание. Для новичков будет вполне приемлемо. Шум от шин и ветер после 80 км/ч сильный. До 80 км/ч ощущения от вождения хорошие, но после 120 км/ч ускорение замедляется. При городской езде до 80 км/ч вполне подходит, а режим S удовлетворяет потребности. Особенно радует, что мама не испытывает укачивания при езде в этой машине. 8. [Расход топлива] Расход не совсем устраивает, в хороших условиях — 7.8, а при плохих до 12. Вероятно, это связано с тем, что проехал только 400 км, буду наблюдать. Потребление топлива в режиме холостого хода реально высокое, 27, очень удивило. Планирую общаться с другими владельцами, чтобы выяснить, можно ли добиться более стабильного расхода. Заключение: В течение двух недель эксплуатации отметил — просторный салон, родители не укачивает. Недостатки — сенсорный экран климат-контроля легко активируется детьми, сильный шум шин и ветра. Благодарен за рекомендацию Tan Yue владельцу.

Volkswagen Jetta 2023

对于自己的第一辆爱车来说，自己满意就行。从6月份开始研究买车计划，本来想抄底老款，但结果没车了，所以一直等到优惠政策达到28000到30000之间才决定订车。中间也等车没等到，然后又去找现车，终于今天提车了。优惠28000，保险5500，加税和双保珍珠白，全部上路165000。这个价格现在在浙江还算可以接受的。之前问过很多销售都是168000左右，还不包括双保，所以我还是能接受的。毕竟在改款上市的时候，还有一些人被割过韭菜，所以我还是觉得这个价格比较适合。这个车送的记录仪不是隐藏的，找销售送，说必须要订制，所以没办法，只能将就着用。后期在网上买一个自己就可以安装，很方便。动力这车我觉得还是可以接受，新手没有太高要求，这车跑高速公路稳定性能没得说，毕竟这是大众的拿手绝活。空间后排足够宽敞，就是中间凸起部分没法坐人，所以4人坐合适，后备箱也足够大。在A+级轿车中一直有这么高的销量也是有一定实力的，而且大众的稳定性能在国人心中应该有一些地位的。选择大众的车主毕竟这么多，不用担心出现大问题。再就是一直担心的双离合变速箱的问题，但经过这么多年的发展，也没听说出现双离合变速箱损坏的情况。有部分原因就是驾驶习惯导致的，例如停车没有挂N档拉手刹减少齿轮冲击，而是直接挂P档，所以长时间可能会出现问题。当然这是我觉得有可能出现的情况，所以大家可以多看看一些关于爱护车辆的视频和操作方法。好了，人生就是这么几件大事：男人买车买房，娶妻生子。在这个大社会环境下，买车是很多人的选择，毕竟谁不想拥有一个自己的"战马"呢，哈哈。

Volkswagen Tharu 2022

【Личная информация】 Решил купить машину летом из-за покупательских купонов, бюджет около 150 тысяч. Изначально планировал приобрести седан, так как дома есть малыш девяти месяцев, но мне сказали, что в седанах сложно устанавливать детское кресло, поэтому решил посмотреть SUV за 150 тысяч. Вместе с мужем посмотрели автомобили BYD, TanGe, TanYue, TuYue, Qashqai. Не понравился внешний вид TanGe, белый Qashqai стоил на 2000 юаней дороже, TanYue был слишком дорогим. Изначально я склонялся к BYD Song Plus, посетили несколько дилеров, но везде нужно было ждать примерно три месяца, чтобы забрать машину. Я не привык к вождению и не решался на тест-драйв, а когда попробовал, меня укачивало, возможно, из-за того, что это была новая модель или электрокар. К тому же, цена на BYD была фиксированной, а ждать не хотелось. При этом нужные опции на BYD были дороже, чем на TuYue на 20 тысяч юаней. Внесли залог, но вскоре отказались. Всего днями читая DoCheDi, были больше склонны к TuYue. Стоит 150-160 тысяч, мой муж всегда хотел машину иностранного бренда, внешний вид простой и солидный, мы оба довольны, компактная модель подходит для меня, решили заказать именно его. 【Опыт покупки автомобиля】 Решили покупать TuYue и начали связаться с продавцами, к концу августа купоны закончились, цена у продавцов была неуверенной, и дотянули до начала сентября. Купоны снова появились, и мы решили забрать машину во время праздников на середину осени. В автосалоне хитрости было много, пришлось приехать три раза. Первый раз, когда мы пришли, продавец был занят, ждали долго, но так и не дождались, вышли и ушли. Второй раз продавец сказал, что может предложить нужную цену, а когда приехали, предложили цену, которая была выше на 5-6 тысяч юаней. На вопрос о наличии машины нам сказали, что нужно ждать больше двух недель, мы снова ушли. 12-го числа, в последний день праздников, поговорили с продавцом снова, и после нескольких часов переговоров, все-таки решили взять автомобиль на условиях шестимесячной беспроцентной рассрочки. Покупка машины не должна быть поспешной, продавцы тонко чувствуют, когда клиент готов принять решение, и пользуются этим. 【Цена покупки】 В конечном итоге выбрали 280-ю комплектацию, рекомендованную DoCheDi: цена без учета налогов 141 500 юаней, регистрация 800, налог на покупку 6265, страховка 5000, общая цена 157 тысяч юаней. Договорились о шестимесячной беспроцентной рассрочке, но возможно потом придется спорить с дилером об условиях. Подарили ступеньку, базовую тонировку, видеорегистратор и три первых техобслуживания. Из-за того, что мы спешили купить машину, не хотели больше спорить с продавцами, они это чувствовали и больше ничего не предоставили. 【Что особенно нравится】 Низкий расход топлива: на шоссе при небольшой нагрузке около 6 литров. Я, как новичок, на трассе достиг показателя 6,1 литров за поездку. Во время пробной поездки по городу расход был около 8 литров, тот же показатель остался после некоторого времени использования. Надеюсь, при дальних поездках расход будет еще ниже. Внешний вид машины солидный, в автосалоне видели Tuang, TuYue немного меньше его. 【Впечатления от вождения】 Для новичка автомобиль очень удобный, на шоссе при скорости выше 135 км/ч машина немного теряет контроль, я немного паникую, если на экран бегло посмотрю скорость, доходящую до 140 км/ч. Первая машина, вполне satisfait. Двигатель достаточно мощный, если уверенно нажимать на педаль газа. Такие опции, как обогрев сидений и адаптивный круиз-контроль, я еще не пробовал, буду постепенно осваивать. 【Пространство в салоне】 Длина автомобиля 4,4 метра, но внутреннее пространство вполне комфортное. Задние сиденья удобные, хотя центральная часть пола немного приподнята, что может доставлять дискомфорт. Мы установили детское кресло, обычно сзади помещаются три взрослых и ребенок – для поездок всей семьей очень удобно. Теперь займусь декорированием автомобиля, если кто-то из знакомых прочитает, посоветуйте полезные аксессуары. 【Чем недоволен】 Приходится заливать 95-й бензин, возможно это из-за моего экономного подхода. В комплетации нет электрического багажника, что усложняет открывание и закрывание при наличии ребенка весом около 20 килограммов. Рекомендую установить электрический багажник по возможности. Коричневая панель странноватая, но со временем привыкаешь. 【Итог】 Взяли TuYue больше месяца назад, проехали 600 километров, ездили домой и обратно. Изначально планировали воспользоваться Zhengzhou купонами, но не удалось их получить. Советую тем, кто действительно хочет купить машину, не спешить, лучше больше общаться с дилером. Машиной полностью довольны, ведь это первая машина, не с чем сравнивать. Для меня, как новичка, машина удобная и экономичная, рекомендую тем, кто новичок за рулем.

Volkswagen Polo (V поколение) 2021

Дизайн довольно симпатичный, выбрал цвет "спокойный белый", но кажется немного простоватым. Комплектация у этой машины для своей цены хорошая, средний человек не особо беспокоится об интерьере, главное – чтобы машина была надежная и долговечная. Места достаточно, особенно в багажнике, снаружи машина кажется небольшой, но внутри вместительная, в основном езжу один, на заднем сиденье никто еще не сидел. Расход топлива зависит от условий и привычек вождения, на 35 литрах проехал 450 км, осталось еще 3 деления на приборной панели, с математикой не силен, не знаю как посчитать, подожду пока полный бак израсходуется. Возможно, для дилеров эта машина обычная, я сам не очень заморачивался с покупкой, поехал утром на общественном транспорте и сразу забрал ее. Не объяснили ничего насчет регистрации, светоотражающего жилета, номера рамы и т.д., через несколько дней обнаружил отверстие для антенны на крыше, думал, что типа "акулий плавник", позвонил дилеру, но они не смогли объяснить, заказал антенну на Taobao и установил, позже в автомойке обнаружил антенну в бардачке на пассажирском месте... Самостоятельно позже установил большой экран, раз есть камера заднего вида, парковочные датчики можно не брать, не хотел сверлить машину. Ощущения от вождения хорошие, руль очень легкий и точен, возможно потому, что привык водить большие автомобили, эта машина маленькая и с ней просто, стартует медленно, но как только набирает скорость, хорошо разгоняется, ощущения разгона нет, не думайте об этом. Больше всего понравились двери, точнее звук при закрытии, гораздо приятнее, чем у Танка 500, уверенный звук, чувствуется надежность. Больше всего не понравилось отсутствие защитных распорок. Нет шумозащиты двигателя. Недавно решил приобрести и установить. Также нет защитного кожуха под двигателем, в интернете пишут, что его стоит установить для защиты двигателя и трансмиссии, но другие говорят, что это может помешать двигателю при аварии, сомневаюсь.

Volkswagen Scirocco 2015

Вполне нормально, можно купить как редкий экземпляр для коллекции. Расход топлива превысил ожидания, сложно уложиться в пределах 10 литров. Интерьер и качество изготовления очень плохие, краска очень тонкая, португальское производство тоже не особо впечатляет.

Volkswagen Viloran 2022

Кузов слишком длинный, использование пространства не идеально, это не настоящий MPV, сделан на базе Touareg, третий ряд сидений все же мал. Управляемость вполне хорошая, внешний вид лично мне нравится, у кого-то вызывает симпатию, у кого-то нет, но клиренс достаточно высокий, что обеспечивает хорошую проходимость. Однако обязательно нужна электрическая подножка, иначе пожилым и детям неудобно садиться. Цвет "лунное серебро" выглядит очень достойно. Обзор при вождении неплохой, сидения расположены высоко, машина довольно тяжелая, но разгон плавный, поэтому вероятность укачивания меньше. Многие критикуют, сравнивая ощущение с поездкой на лодке, но я сомневаюсь, что они сами пробовали прокатиться на этой машине или действительно владеют ею, иначе они бы не делали таких необоснованных заявлений. 【Что не устраивает】 Кузов слишком длинный, в городских условиях парковаться не очень удобно, обычные парковочные места вдоль дороги требуют мастерства. Колесная база тоже немного великовата, что не позволило полностью использовать внутреннее пространство. Ремень безопасности второго ряда прикреплен к центральной стойке, а не к сиденью, поэтому, пристегнувшись, чувствуешь дискомфорт. 【Комфорт】 Купил версию 380, по комфорту она неплохая, мощность хорошая, особенно при подъеме в гору. Впечатления от поездки отличные. 【Пространство】 Пространство первого ряда очень большое, обзор отличный, так как машина такая высокая и массивная. На дороге она привлекает много внимания, особенно когда открываются двери второго ряда, ощущение действительно особенное. Второй ряд сидений можно настроить для людей с ростом до 1.8 м, и третий ряд не такой маленький, как говорится в критике. Я ездил с тремя людьми на заднем сидении, и за две часа поездки они не устали, наоборот, все семь человек весело общались. Багажник очень вместительный, поэтому даже с полным салоном для багажа найдется место. В отличие от других машин, где, если салон полон, для багажа не остается места.

Volkswagen Touareg 2022

【Самое удовлетворительное】 Touareg — это продукт, в котором комплектация не зависит от оборудования. Даже с 2.0T в базовой комплектации, он оснащен пневматической подвеской и центральным дифференциалом Torsen в стандартной комплектации. Платформа MLB EVO может быть расширена до таких моделей, как Lamborghini Urus и Bentley Bentayga, что означает, что вам не нужно беспокоиться о качестве и уровне шасси Touareg! Динамика тоже очень хорошая. Даже несмотря на вес автомобиля более 2 тонн, официальные параметры мощности 2.0T кажутся не слишком высокими — всего 370 Н·м, но время разгона с 0 до 100 км/ч все еще можно держать на уровне 6,8 секунд, что лучше, чем у многих продуктов 2.0T с завышенными параметрами до 400 Н·м. Мне не стоит и говорить о 3.0T, который показывает разгон с 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды, а крутящий момент на низких оборотах лучше! 【Цена покупки】 Версия 2022 Touareg также оснащена пакетом Night Black Sport, выглядит очень стильно в черном цвете! По сравнению с версией 2021 года, разные комплектации снизили официальную цену на 40-50 тысяч юаней, плюс к этому около 40 тысяч юаней скидки от дилеров, так что цена очень выгодная! Для тех, кто не заботится о бренде, Touareg может быть назван очень выгодным продуктом! 【Впечатления от вождения】 На этот раз я приехал на версии 3.0T Night Black Sport в Лицзян (провинция Юньнань), на высоте 2000-3200 метров почти не чувствуется обратной реакции от высоты, уверенность V6 с наддувом вполне достаточна! Пневматическая подвеска отлично фильтрует мелкие неровности на бездорожье. На гравийных дорогах лучше немного смягчить пневмоподвеску, а подвеску поднять на одну ступень, что даст отличную долгосрочную комфортность. 【Самое неудовлетворительное】 После повышения высоты пневматической подвески в режиме Off-road+, так как ход подвески уже на пределе, на пересечении некоторых крупных ям создается ощущение тяги подвески, что не подходит для длительного экстремального путешествия. Но для умеренной сложности пересечений этот автомобиль очень комфортный! Более того, в этой версии Touareg полностью убрана функция пониженной передачи, хотя большинству пользователей это не нужно, и у Touareg большой крутящий момент, передаточное соотношение коробки передач тоже велико на низких передачах — до 5.0 на первой передаче, но пониженная передача не только увеличивает крутящий момент, но и компенсирует нагрузку на трансмиссию в экстремальных условиях вождения, чтобы коробка передач не перегревалась, поэтому полностью убрать функцию низкой передачи немного жаль! Однако в целом, Touareg — это продукт с очень высоким соотношением цены и качества и отличными комплексными характеристиками. В конечном счете, платформа MLB EVO говорит сама за себя! Очень подходит для дальнего путешествия, и производительности вполне достаточно!

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2023

Недавно на автосалоне в Чэнду 2022 года стало известно, что SAIC Volkswagen представляет обновленные модели TuguanL PHEV, с официальной ценой от 261,050 до 272,050 юаней. Какие же еще особенности у нового автомобиля? Давайте рассмотрим более подробно. Внешний вид автомобиля отличается стильным и солидным дизайном, с раздельной решеткой радиатора. Верхняя решетка украшена черной декоративной панелью, нижняя часть также выполнена в черном цвете с элементами декора. Передняя часть автомобиля выглядит очень внушительно. Сбоку автомобиль напоминает стремительное движение, что добавляет спортивности. На кузове прослеживаются линии, размеры автомобиля составляют 4733x1859x1673 мм, колесная база — 2791 мм. Машина оснащается 17-дюймовыми шинами. Задняя часть автомобиля имеет узкий сверху и широкий снизу дизайн, с поперечными линиями. Внизу расположена хромированная полоса и черная облицовка, что придает задней части многослойный вид. Интерьер оснащен 12-дюймовым центральным экраном и полностью цифровой панелью приборов на 10,3 дюйма. В салоне преобладает лаконичный дизайн, использованы обволакивающие сидения. Этот автомобиль позиционируется как среднеразмерный SUV, багажное отделение весьма вместительное — 432 литра, а при сложенных задних сиденьях объем достигает 1725 литров, что делает багажник более просторным. Автомобиль стандартно оснащен системой бесключевого доступа и запуска двигателя, пятью камерами, двенадцатью ультразвуковыми радарами, тремя миллиметровыми радарами. Также доступны системы предупреждения о выходе из полосы, предупреждения о фронтальном столкновении, бокового предупреждения при парковке задним ходом, активное торможение, 360° панорамная камера, L1-уровень интеллектуального управления движением, адаптивный круиз-контроль на полной скорости и система рекуперации энергии торможения. Новый автомобиль оснащен гибридной системой с подзарядкой от сети и не испытывает проблем с автономностью, поскольку запас хода на одном электричестве составляет 55 километров. Под капотом расположены 1.4T турбированный двигатель с максимальной мощностью 110 кВт (150 л.с.) и передний синхронный двигатель на постоянных магнитах с общей мощностью 85 кВт (116 л.с.).

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

Использую автомобиль 4 месяца, проехал 3800 километров, в основном в городе, на трассе бываю редко. Ощущения от динамики, разгона и управления: На данный момент мощности и ускорения достаточно. Обычно, когда жена рядом, использую экономичный режим, при этом нет никакой дерганности, двигатель плавно переходит на холостой ход. На скорости 130 км/ч автомобиль очень устойчив, а на 170 км/ч нет ни дрожи, ни парусности. Разгон для обгона происходит мгновенно, при этом слышен звук турбонаддува, переключение передач с помощью подрулевых лепестков быстрое. Версия PDK 381 достаточно молода. На скорости 170 км/ч отпускаю газ, безопасность прежде всего, пока не ощущается снижение мощности. Переключение передач в спортивном режиме очень агрессивное, на полной мощности происходит проскальзывание колес. Когда привыкнешь, что на развороте руль полностью поворачивается за 2,1 круга, в других автомобилях кажется странным. Автоматическая парковка проста в использовании, ручное переключение передач не отличается от 7-го поколения. При поворотах и смене полос ощущается жесткость шасси и точность рулевого управления, спортивный режим увеличивает вес на руле, но вызывает легкое ощущение искусственности. При перевозке пассажиров используйте экономичный или комфортный режим, чтобы избежать рывков. Лично я использую спортивный персонализированный режим (не забудьте выбрать его после запуска, иначе режим не активируется). Пространство: Рост 168 см, вес 150 кг. Места над головой достаточно, люблю опускать сиденье на самый низ. Заднее пространство устраивает, но спортивные сиденья толще обычных, поэтому для ног пространства немного меньше. Багажник небольшой, но достаточно вместительный. Я поднял перегородку для запасного колеса, под ней осталось место для салфеток и тому подобного, также звучание сабвуфера стало немного лучше на мой взгляд. Расход топлива: Пока не прошел обкатку, все время заливаю 95, планирую попробовать перейти на другое топливо и добавить 98 для теста. В городе в спортивном режиме 15-16, в экономичном 12-13, на трассе в экономичном режиме с использованием ACC легко достигает 7,6, другие в группе и до 6,5 и 6, что несколько преувеличенно. Оснащение и отделка интерьера: Это довольно субъективно, хотя интерфейс все же имеет определенный уровень изысканности. После обновления до версии 0363 интерфейс стал менее зависимым, взаимодействие приемлемое, поставлю 4,5 балла, не идеально, но есть куда стремиться. Для пассажира нет электропривода. Рулевое колесо удовлетворительное по ощущениям, но легко царапается. Сначала не нравились тканевые сиденья, но со временем понял, что в жаркое лето в Гуанчжоу они лучше, чем кожаные. В остальном качество сборки салона неплохое. Комфорт и шумоизоляция: Если ищете комфорт, выбирайте не GTI. А если выбрали GTI, значит, комфорт не в приоритете. Подвеска и сиденья не совсем комфортные, но терпимые. Шумоизоляция не такая плохая, как говорят другие. Когда я езжу один, и на улице прохладно, открываю окно и слушаю выхлоп, помня отключить имитацию звука. А шины Hankook слишком шумные. Кроме звука от установки видеорегистратора на стойке, других посторонних шумов я не слышал. Система иногда перестает издавать звуки, может просто не воспроизводить музыку, так что легко заметить отсутствие лишних шумов. Ностальгия или вера?: С момента появления шестого поколения я всегда следил за ним, наверное, мне тогда было 22 года. Цена была около 25, казалось недосягаемым. Помогая двоюродному брату мужа с обслуживанием Passat, я был в восторге от увиденного GTI 6 поколения, уж очень редким он был. Помню, как из зала ожидания через стекло смотрел на обслуживание, увидел владельца, смотревшего в телефон и изредка поглядывавшего на машину, и завидовал ему. Спустя 10 лет, во время которых мне нравилась версия 7.5 с красными глазами и большой решеткой. В этом году взял у двоюродного брата Polo 15-летний, который уже не справлялся. Проблемы с трансмиссией подтолкнули семью разрешить покупку нового автомобиля, а жена не хотела японский, так как чувствовала головокружение. Помня о GTI и его новинках, решил искать по всему городу и нашел для тест-драйва. Инструктор так экстремально исполнил повороты, что испугал жену и друзей. Это была та же красная модель, показанная в тесте. Говоря о заказе, это была большая ошибка. Заказал в апреле, получил в мае за 25,4. Сейчас в среднем автомобилисты берут за 22-23. Возможно, это самое популярное поколение GTI. Преимущества и недостатки после использования: Только после получения автомобиля узнал, что краска действительно тонкая. Пару дней подряд местами сняли краску дверями, поэтому наклеил защитную пленку и пленку для изоляции. В день оклейки установил второе поколение датчиков давления в шинах. Теперь, когда жена водит, я немного спокойней. В настоящее время использую наклейки, заменяю эмблему на красную больше для настроения. Планирую поменять на оригинальные лепестки R. Из недостатков: обновление автомобиля до версии 0363, стало быстрее, но незначительное звукопроисшествие уменьшилось. Но сенсор все еще не идеален, задние лампы включаются автоматически. Светодиоды аварийных огней вокруг режима движения, кондиционера и сенсорной панели могут не работать, планирую решить это при первом техобслуживании. Рад, что встретил веселых товарищей по группе. На данный момент 3800 километров, делюсь небольшими наблюдениями, не бейте сильно за стиль изложения, спасибо всем. В конце концов, молодой человек, мечтали ли вы когда-либо о покупке GTI, поездке по горным дорогам рано утром, когда свежий осенний ветер обдувает руку, управляющую рулем одной рукой? При заказе вы смотрите на номер заказа, обновляете его 5-6 раз в день, обсуждая с товарищами по группе, почему все еще нет изменений, почему машина еще не на готове? Ожидание было самым приятным моментом в процессе покупки автомобиля. После покупки машины оборачиваюсь дважды, запирая ее — это GTI. Хотя процесс покупки и получения машины не был таким волнительным, как я себе это представлял в юности, она теперь со мной и будет до старости. Это единственный автомобиль, который я сам мою с огромным удовольствием. @Главный, пожалуйста, рекомендую в подборку.

Volkswagen Teramont 2022

Получив автомобиль два месяца назад и проехав на нем 2000 километров, хочу подробно рассказать о Volkswagen Teramont. Это будет полезно тем, кто собирается покупать автомобиль. 【Процесс покупки автомобиля】 Мне 26 лет, недавно у нас появился ребенок. Ранее я водил Buick Envision с двигателем 2.0. После шести лет эксплуатации я решил сменить машину. Так как я хотел, чтобы было удобно ездить в путешествия с родителями, без необходимости брать две машины, я решил в июле приобрести семиместный автомобиль. Основные требования для выбора машины — это мощность, простор и внешний вид, бюджет составлял около 40 [единиц валюты]. Среди рассматриваемых моделей были Cadillac XT6, Volkswagen Teramont и Ford Explorer. Конечно, я также смотрел Toyota Highlander. После тест-драйва всех этих моделей, именно внешний вид, интерьер и 500 Нм в V6 у Teramont привлекли меня больше всего. Если бы не было версии с V6, я бы выбрал XT6. Что касается чувств при тест-драйвах, то Highlander оставил наихудшее впечатление: много пластика внутри, средний интерфейс информационной системы и посредственная мощность. Поэтому даже не захотел обсуждать цену. Explorеr тест-драйв не проходился, так как на тот момент нового дизайна еще не было. Старая версия не впечатлила: внешний вид понравился не всем, а большой экран в салоне выглядел сомнительно. Затем я испытал XT6. В целом, он выглядел хорошо: марка люксовая, внешний вид молодёжный, но центральная панель слишком старая, напоминающая стиль пятилетней давности. Материалы интерьера качественные, они меня зацепили, но разочарование наступило после тест-драйва — мощность ощущалась слабой. Мне, как молодому водителю, хотелось больше сил, и в итоге я отказался от этого варианта. Единственный подходящий автомобиль с V6 за эту цену — Teramont. 【Пространство】 Без сомнений, его пространство идеально, особенно если третьим рядом не пользоваться, сдвинув вторую до конца назад. Как-то мой друг сказал, что салон даже просторнее второго ряда в Range Rover. 【Комфорт】 Что касается комфорта, то у многих есть претензии к подвеске и трансмиссии у Teramont, но лично я не заметил, чтобы что-то не устраивало. По сравнению с Envision и Audi Q3, Teramont мне кажется более комфортным. Возможно, я не чувствителен в этом плане, но на мой взгляд, все прекрасно! 【Впечатления от вождения】 Самое важное здесь — это мощность. У Teramont с V6 впечатляющее ускорение. При включении спортивного режима и нажатии на педаль газа нос машины поднимается, а 500 Нм делают его похожим на крепкого спортсмена, бегущего стометровку. В машине чувствуешь себя уверенно и безопасно с отличной динамикой. Особо выделяются первые секунды разгона. В этом ценовом сегменте у Teramont нет конкурентов среди других кроссоверов. Лично я считаю, что версии 530 и 380 — это две разные машины. Изначально в трех салонах не было версии 530, и я тестировал 380 4WD. Его 2.0 мощность была приемлемой, но не давала ощущения драйва. Если хотите почувствовать ускорение, лучше выбрать 530, что я и сделал, найдя в одном из салонов две экземпляра в пути. 【Расход топлива】 Он не маленький, возможно, из-за моего иногда агрессивного стиля вождения: в городе 15-17, на трассе 7-9. У более спокойного водителя цифры будут ниже. 【Наименее понравилось】 Пока не возникали проблемы с разрядом аккумулятора или трещинами в интерьере. Однако иногда вначале движения слышатся странные звуки в информационной системе. Пока не понимаю, в чём дело, но это не важно, ведь у каждого автомобиля есть недостатки, главное — могут ли они быть приняты. (Резюме) Лично для меня, главное преимущество Teramont в его классе — это просторный салон, впечатляющий внешний вид и наличие версии с V6, где его мощность лидирует. Если вам требуется 7-местный большой автомобиль с мощным двигателем, ваш выбор очевиден. На этом уровне не найти более мощного семиместного кроссовера. Купив и покатавшись лично, я понял, что шум вокруг подвески и трансмиссии сильно преувеличен!

Volkswagen T-Roc 2022

Внешний вид: передняя часть действительно выглядит стильно, внизу два кольцевых дневных ходовых огня, фары также с LED-освещением. Белый цвет хорошо выглядит, но быстро загрязняется, приходится часто мыть машину, что улучшает внешний вид. 18-дюймовые колесные диски тоже очень красивы, в основном я выбрал машину из-за этих дисков, они хорошо смотрятся и не так легко загрязняются. Я редко вожу машину, так что это экономит время на частые мойки. Интерьер: в целом неплохой, однако центральная панель часто покрывается пылью, лак на панели около пассажирского кресла тоже быстро пачкается, но с этим ничего не поделаешь: открываешь окно и пыль сразу попадает внутрь. Кнопки на центральной панели мультимедийной системы работают плавно, не зависают. Для заднего ряда имеется вентиляция, что позволяет быстро охлаждать салон летом, что весьма кстати. Комплектация: когда я покупал, версии "Элит" не было в наличии, а там были механические сидения и без камеры заднего вида, да и диски не понравились. В итоге, в салоне была машина в версии "Комфорт", где сиденья водителя и пассажира регулировались электрически, что очень удобно. Камера заднего вида ясная, основное преимущество — камера установлена в логотипе VW, что предотвращает её загрязнение. Панорамная крыша кажется менее полезной, пока что не ощущал в ней необходимости, особенно летом. Некоторые функции помощи водителю полезны на трассе, в условиях города я предпочитаю их отключать. Кондиционер, к сожалению, не автоматический, и регулировка температуры осуществляется на ощупь, что является недостатком. Также капот не имеет гидравлических опор, только ручную поддержку, что странно для машины в таком ценовом диапазоне. Но это некритично, учитывая, что это не самая важная опция. Пространство: на первый взгляд кажется, что места мало, но я со своими 170 см не испытал дискомфорта. Места достаточно и спереди, и сзади. Если поставить полку в багажнике ниже, то дополнительное пространство позволит разместить три 20-дюймовых чемодана без проблем. Обычно при путешествиях вчетвером нет проблем с размещением вещей. Задняя дверь электрифицирована, изначально такой функции не было до июня, но теперь добавили, что очень удобно, открыть и закрыть можно одним нажатием кнопки. Было бы здорово, если бы на ключе была функция закрытия крышки багажника, а не только открытия. Передачу пространства для хранения в подлокотниках сделали не слишком удобной, места мало. Вещевой ящик небольшой, можно положить лишь немного вещей, разместить сумку в принципе не получится. Хранение водительских документов возможно, но двери имеют достаточное пространство для различных предметов. Впечатления от вождения: 1.4-литровый 4-цилиндровый двигатель вполне сопоставим с автомобилями с двигателем 1.5 литра, разгоняется хорошо. Сейчас расход топлива составляет 8 литров на 100 км, так как я наезжал еще не много, всего 60 км за полмесяца, автомобиль в основном стоял. Управляемость хорошая, на трассе пока не бывал, возможно, расход будет ниже. Машина стоит тех денег, и комплектация достаточная. Нет никаких серьёзных недостатков. Заправляюсь бензином АИ-92 или АИ-95, за полмесяца заливался на 200 юаней, ещё не успел потратить весь бензин до конца, так как езжу нечасто. Изначально рассматривал Lavida Star Edition от SAIC Volkswagen, но так как машина была доступна только в сентябре, я отказался от этой идеи. Друзья и родственники рекомендовали многие марки, думал о Chery, BYD, Haval. От BYD отказался из-за дистанции до автосалона, хотя изначально интересовался моделями Qin Plus DMI и Song Plus DMI, но друзья говорили о рисках воспламенения и обилия электроники, что небезопасно. У Chery не было автосалона поблизости, нравился Tiggo 8, у Haval нравилась H6, но его большой расход топлива останавливал. Эту машину выбрал 22 августа, обсуждали цену, и удалось согласовать снижение. Машину забрал 23 числа, выходная цена составила 149 тысяч, в подарок получил коврики, видеорегистратор и тонировку. В общем, обслуживание было неплохим, и в машине нет недостатков, все функции и впечатление от вождения на должном уровне. Автомобили Volkswagen очень хорошо выглядят, так что я полностью доволен покупкой.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2016

【Покупка автомобиля】 Я — женщина, недавно моё рабочее место находилось в 40 км от дома, и я решила, что по выходным можно ездить домой, поэтому покупка автомобиля стала актуальной. Бюджет семьи составляет примерно 300,000, у меня водительское удостоверение, но за пять лет я так и не научилась водить, поэтому я новичок. У меня было два варианта. Первый вариант — сначала купить подержанный автомобиль, ездить на нем пару лет, чтобы набраться опыта. Второй вариант — сразу же купить хороший автомобиль. Мама считает, что лучше купить автомобиль с хорошей репутацией, но я волнуюсь, что моя техника вождения ещё не устойчива. Всё равно я не спешила с покупкой, поэтому рассматривала разные варианты. В первую очередь, обратила внимание на бренды BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi). В июле я смотрела BMW 3 серии с длинной колёсной базой, и цена была хорошей. Но в августе я упустила самые выгодные предложения: месяц назад скидка составляла 12%, а сейчас всего 6%, и автомобиль становится на 2W дороже, что выходит за пределы моего бюджета. Также я посмотрела на минимальную комплектацию Mercedes C-класса: интерьер был идеальным, но мне не понравилось отсутствие некоторых опций, к тому же я переживала, что из-за неопытности поцарапаю машину, и это расстроит меня. Во второй половине дня, раз я уже была в городе, решила посмотреть подержанные автомобили. Зашла в первый попавшийся автосалон и первой машиной, которую я увидела, был Volkswagen POLO. Хоть это модель 2016 года, но очень ухоженная, и пробег всего 18,000 км за 3-4 года. Опытный водитель помог мне осмотреть машину, и всё показалось в порядке. Маленький автомобиль будет удобен для практики вождения, рекомендовала его маме, она тоже согласилась, и я купила его. 【Цена автомобиля】 Изначально продавец предложил цену в 66,000, удалось снизить до 60,000, без каких-либо аксессуаров. В этих вопросах я не очень разбираюсь, объяснила своё недоумение, но продавец взял на себя оформление страхования, регистрацию и переоформление документов. Страховку оформил через Пиньань, она стоила около 4,500, за номерные знаки пришлось доплатить 2,000, так как я не очень разбираюсь в их выборе. Друзья сказали, что это случайный номер системы, но он мне понравился, так что я осталась довольна. Продавец помог доставить автомобиль из Сучжоу в Шуяо, и я осталась довольна. 【Впечатления от вождения】 Тест-драйв провела жена продавца, я попробовала покрутить руль и почувствовала, что машина удобная. Хотя я получила права, но в практике вождения не была уверена, однако думаю, постепенно смогу увереннее водить. 【Самое удовлетворенное】 По сравнению с BBA, этим автомобилем я довольна: экономичная, хорошо держит цену, легко парковать и удобно учиться вождению, других требований у меня нет. 【Пространство】 Мало места, но для меня одной достаточно, иногда приходится с трудом размещать семью, чтобы съездить в деревню. 【Мощность】 За такие деньги нечего требовать.

Volkswagen Tayron GTE 2022

Дорогие автолюбители, представляю вам отчет о состоянии автомобиля GTE, который, несмотря на небольшой тираж, обладает высокими технологиями и выглядит как стильно, так и удобно в управлении после 10 000 км пробега: 1. Причины смены автомобиля: цена на топливо слишком высока, ограничения для бензиновых автомобилей утомительны, поэтому гибрид - приоритетный выбор. Обязателен хороший внешний вид и просторный салон, ведь все предпочитают простор! 2. Особенности модели: Tanyue GTE - это гибридный автомобиль на бензине и электроэнергии. Емкость батареи примерно 13 кВт•ч, что соответствует аналогам в этом классе. Полностью заряженный он может проехать около 56 км. Бензиновый двигатель объемом 1.4 л позволяет движение в чисто бензиновом, чисто электрическом, экономичном гибридном или в мощном гибридном режиме GTE. Также есть режим самоозарядки от двигателя. В любом режиме при полной загрузке достаточно мощности для внедорожья, при этом в комплекте идет зарядное устройство, которое можно зарядить от обычной розетки – очень удобно. 3. Причины покупки: привлекательный внешний вид, внушительный передок, изящные боковые линии, скромный округлый зад. Лак автомобиля в цвете "манганово-черный металлик" более устойчив к загрязнению и дольше сохраняет новизну по сравнению с чисто черным. Салон более просторен в сравнении с аналогами в том же ценовом сегменте. Партнер также остался доволен машиной на выставке. 4. Опыт использования: за 6 месяцев пробег составил 13 000 км, протестированы все режимы на асфальтированных дорогах и грунтовых трассах. Обычно используется экономичный гибридный режим, и в любом из режимов мощность достаточна. Подъемы и склоны преодолеваются легко. Лицензия на "зеленую" машину привлекает внимание. За автомобильно не замечено системных ошибок или посторонних звуков. 5. Недостатки: малая ёмкость батареи и короткий пробег на электричестве, что характерно для всех подключаемых гибридов (из-за этого была исключена Porsche). Беспокойство по поводу долговечности и износоустойчивости батареи ещё остаётся – чтобы она не схуднула, как у смартфонов. Отзыв владельцев: задняя средняя платформа слишком высокая, превращает трёхместное сиденье в двухместное. Не пора ли прислушаться к отзывам владельцев? Совет по переключению режимов спустя 6 месяцев владения: 1. Вес автомобиля - 1.8 т - относит его к тяжелым. Чисто электрический режим наиболее плавный и тихий, идеален для коротких поездок до 50 км, если возможно ехать в этом режиме, использовать его рекомендуется. 2. Для дальних поездок (на обычных дорогах) лучше использовать чисто бензиновый режим. Во-первых, топливо позволяет проезжать большие расстояния, во-вторых, электроэнергия сохраняется для старта на светофоре, что делает автомобиль более отзывчивым. На трассе использовать режим зарядки от двигателя для запаса электроэнергии. 3. Гибридный режим подходит для поездок от 50 до 100 км. 4. Основной режим работы - GTE. Одновременная высокая мощность двигателя и электромотора, можно считать его как режим "S". Генератор также будет поддерживать уровень заряда около 50%, но расход топлива увеличивается. Подводя итоги, порядок использования следующий: чисто электропривод — гибридный — режим поддержания аккумулятора — зарядка аккумулятора, а GTE зависит от настроения; при его включении, машина буквально бросается вперед. (Подробная инструкция и реакция автомобиля на использование различных режимов в примечаниях к изображениям)

Volkswagen Jetta 2023

Опыт покупки автомобиля Сначала расскажу, почему я выбрал Volkswagen Sagitar. Японские автомобили никогда не рассматривал. Американские - это пожиратели топлива. Поэтому в моем списке остались только немецкие автомобили. Из-за бюджета я сначала смотрел на Volkswagen Lavida и Bora. Не мог определиться между двумя моделями. Потом заметил, что за 1.4T на Lavida и Bora можно добавить всего 10 тысяч и взять Sagitar! Внешний вид солидный с нотками спортивности. К тому же независимая подвеска и больше размера. Внезапно Lavida и Bora уже не казались такими привлекательными. Затем я следил за Sagitar, и вот в этом году налог на покупку автомобилей уменьшился наполовину, что стало более привлекательно. Вдобавок Sagitar выпустили в новой версии, и модель 2023 года оказалась очень в моем вкусе. Технические характеристики значительно улучшились, и Volkswagen больше не выглядит устаревшим. Поэтому я решил выбрать 1.5T, чтобы сразу перейти на новый уровень. Первый визит к дилеру: 1 августа после работы я и наш продавец решили провести тест-драйв. Встретились с еще одним продавцом и прокатились - мне все понравилось, это была любовь с первого взгляда. Стоимость составила 180 тысяч с учетом скидки, общее предложение составило 173 тысячи. Цена показалась мне нереальной, так как я не продавец, все обсуждения вел наш продавец. Потратили 3 часа, но результата не добились, добавили друг друга в WeChat и ушли. Второй визит к дилеру: 7 августа вечером после работы я не связывался с продавцом несколько дней, но он сам позвонил мне пару раз, ощущалось, что это соревнование на выдержку, хаха. Сегодня мы обсуждали цену около 16.7 тысяч, обсуждали более трех часов, начав с нескольких тысяч скидки, до конца удалось уменьшить всего на несколько десятков юаней, больше снижать было некуда, цена была приемлемой, и я был готов заключать сделку. Самое важное было в том, что 1.5T в черном цвете с черной внутренней отделкой находился в пути, ждать автомобиль не нужно было. Третий визит к дилеру: 8 августа рано утром попросили нашего продавца помочь проверить договор (важно проверить все пункты, написать то, что не указано). Бесплатные аксессуары тоже запишите (двойной коврик из шелка, защитная пленка, регистратор, аптечка, огнетушитель, четыре зонтика). Потом я внес 10 тысяч юаней задатка (в принципе, хватало и немного меньше). Четвертый визит к дилеру: 13 августа утром, так как я запасся временем, чтобы оформить кредит, сегодня оставалось только забрать машину и оставить хорошее настроение. Стоимость автомобиля при выезде Координаты: Чичжоу, Аньхой, 2023 год, 1.5T. Общая стоимость составила 166 тысяч, изначально было 167 тысяч, использована карточка со скидкой на 950 юаней на обязательное страхование. Цена со счетом 147,5 тысяч, не чувствуешь, что это переплата, но и не чувствуешь, что это очень выгодная покупка, в любом случае цена находится в психологически приемлемом диапазоне. Так как мы все из этой сферы, цена в основном прозрачная, плюс наш продавец помог получить хорошие условия. Впечатления от вождения 1. При добавлении газа после короткой задержки от турбины, мощность становится доступной немедленно, становясь линейной и прямолинейной. Ускорение дает сильное чувство прижатия к спинке кресла! 2. Двигатель 1.5T использует цикл Миллера и турбину с переменным сечением VTG, что снижает потребление топлива, а мощность двигателя выше, чем у 1.4T! Способности исследования и разработки Volkswagen действительно впечатляют! Оптимизация 1.5T EVO2 улучшила показатель низкого крутящего момента, и я не чувствую заметного провала. 3. Звукоизоляция и фильтрация тряски очень хороша, при хорошей дороге шум минимальный. 4. Настройка шасси выполнена очень качественно, ощущается плотность и солидность. Настройка шасси - это истинная сила, которую другие китайские бренды пока не смогли превзойти. 5. Новичкам действительно нужны вспомогательные функции, наиболее часто используется ассистент смены полосы, а также адаптивный круиз-контроль ACC и поддержка полосы движения (активируется на скорости выше 55 км/ч)! На третий день после покупки выехал на автомагистраль, так как я новичок, это первое вождение на автомагистрали, был очень напряжен, контроль направления не шел гладко, но ACC и поддержка полосы помогли несколько раз, беспокойство улеглось! Расход топлива Коммутация: путь до работы составляет всего 3 километра, дорога ухабистая, вокруг сплошные большие грузовики. С кондиционером расход топлива составляет около 10 литров. Город: расход топлива также около 10 литров. Переезд по государственной и автомагистрали: круиз-контроль ACC около 6 литров. Приведенные данные по расходу топлива только для справки, так как я новичок и не особо знаю все тонкости управления, со временем все станет лучше. Впечатления о пространстве Первое, почему выбрал Sagitar, - это простор, второе - внешний вид. Мой рост 183 см, переднее сидение настроено на комфортное положение, и в заднем ряду совсем не ощущается тесноты, пространство у Sagitar на высоте, ему нет равных. Стоимость технического обслуживания и ремонта С покупкой автомобиля в подарок предоставляется первое ТО и бонусное ТО 4 раза, в итоге – пять раз. Так как я сам работаю в филиале 4S, затраты на дальнейшее обслуживание будут крайне низкими! Основные возможности и фишки 1. Появился долгожданный беспроводной CarPlay! Желаемая цифровая приборная панель и большой экран тоже появились! 2. За пределами ожиданий - адаптивный круиз-контроль ACC и поддержка полосы! Это действительно кладезь для новичков на автомагистрали! Очень удобные функции! То, что не устроило 1. Функции магазина приложений на автомобильной системе были урезаны, по сравнению с предыдущей моделью автомобильной системы, теперь невозможно скачивать приложения, непонятно, почему начали двигаться назад в развитии. 2. Часто происходят зависания и сбои автомобильной системы. В завершение, спасибо главному администратору сообщества за рекомендацию! Надеюсь, это поможет братьям, которые находятся в нерешительности!

Volkswagen Teramont 2022

Здравствуйте, я владелец автомобиля Touareg 380 версии 2022 года. Из-за карантина пришлось оставаться дома, поэтому я решил написать небольшую статью. 【Покупка автомобиля】 Предыдущая машина в нашей семье — это Kia Carens, купленная в 2010 году. Из-за семейных обстоятельств семиместный автомобиль был необходимостью десять лет назад. За эти двенадцать лет Kia Carens проехала 160,000 километров и проявила себя отлично. Учитывая, что мы планируем автопутешествия с семьей, нам снова понадобилась семиместная машина, но уже с мощным двигателем (старый Carens с 2.0 NA и 4AT с трудом разгонялся при полной загрузке), а третий ряд сидений должен был быть комфортным для сидящих. Приступили к выбору автомобиля. Учитывая множество требований к автомобилю, наш выбор сузился до следующих моделей: Ford Explorer, Buick Envision, Volkswagen Touran, Lynk & Co 09, Toyota Highlander, Buick GL8 и GAC Trumpchi M8. Теперь подробнее о процессе выбора: сначала мы заинтересовались Ford Explorer 20 полноприводной версией Titanium. Его мощность 2.3T и объем салона соответствовали нашим требованиям. Дополнительно, продольная компоновка и агрессивный американский стиль с обилием функций произвели на нас впечатление. Мы планировали отправиться на тест-драйв в тот же день, и было решено вернуться на следующий день для оформления покупки. В августе была акция на модели 2020 года, скидка достигла двухсот тысяч юаней, что делало покупку очень выгодной. Но менеджер предложил нам вернуться на следующий день, чтобы обсудить сделку, не желая задерживаться сверх рабочего времени. Наш дилерский центр остался без модели Titanium, но пообещали, что можно доставить машину из другого региона. Однако на следующий день мы узнали, что автомобиль уже продан в другой филиал дилерского центра… Мы пришли с такими надеждами, но все обернулось разочарованием… Мы обратились в другие филиалы в Хэбэе, Чунцине, Шэньси, но подтвердили, что эти дилеры могут продавать машины только в своем регионе. В итоге пришлось отказаться от мысли о Ford Explorer. Потом мы присмотрелись к Lynk & Co 09. Внутреннее убранство, оснащение и передняя подвеска с двойными поперечными рычагами были достойными, но сам салон был тесным, поэтому мы отказались. Toyota Highlander приходилось платить больше без возможности скинуть цену. Друг купил машину в июне, но без дополнительной платы все равно не получил ее. Стратегия маркетинга Toyota не особо нас впечатлила. Конфигурация M8 с пробегом стоила не намного дешевле нового GL8, к тому же старая модель делила платформу с GS8 и высокое клиренс делало его менее удобным для посадки и высадки. А также гибридная система нового поколения была привлекательна. Buick GL8 оказался в дефиците и также требовал дополнительной платы. Мы решили отказаться от идеи покупки MPV, поскольку у нас была история, когда родственник женился, и его GL8 использовали бесперерывно. Я пробыл водителем несколько дней и осознал, что это не для меня. В конечном итоге осталось два варианта — Volkswagen Touareg и Buick Envision. Мы отправились осмотреть машиы и сразу заметили разницу в третьем ряде сидений. Я склонялся к Envision из-за его АКПП и хорошей шумоизоляции, но для моей семьи было важнее, чтобы пассажирам третьего ряда было комфортно, и чтобы багажник оставался вместительным при разложенных сиденьях. Поэтому мы остановились на Touareg. Первоначально мы планировали купить версию 530 V6, но ожидание на нее составляло бы более полугода. Тогда мы решили во время акции приобрести 380 Lux с разницей в стоимости с 530 в семьдесят тысяч юаней. 【Стоимость покупки】 Конфигурации автомобилей в разных регионах могут незначительно отличаться, поэтому сравнивать цены бессмысленно. Я приведу данные о покупке моей машины, но каждый должен ориентироваться на свою ситуацию. Базовая цена машины составила 343,000 юаней (скидка 2000 за 19-дюймовые колеса), скидка — 24,000, обмен старой машины — 22,000, налог — 14,000, страховка — 6,000, регистрация и другие расходы — 500. В итоге конечная стоимость составила меньше 320,000 юаней. 【Наибольшее разочарование】 Наибольшее разочарование — это отсутствие физической кнопки включения и выключения кондиционера и системы старт-стоп, что отвлекает внимание при вождении. Я был бы рад, если бы разработчики добавили физическую кнопку этой функции рядом с кнопкой зажигания. Как только программа обновится, я первым делом отключу систему старт-стоп навсегда. Кроме того, на первом и втором ряду нет прикуривателя, что делает невозможным использование автомобильной зарядки для телефона, которую я специально приобрел — эти разъемы оказались не нужными… Под крышкой двигателя предусмотрена только одна стойка с левой стороны, вероятно, это связано с удешевлением конструкции. Кулеры имеют неравномерную нагрузку, что ускорит ее разрушение. Советую всем владельцам при закрытии капота следить, чтобы точка давления была соосна с гидравлической стойкой. Впрочем, сокращение производства и оптимизация — общепринятая практика для Volkswagen. Хотя я владелец, но это не отменяет критики в адрес компании. 【Расход топлива】 Я владею машиной уже около полумесяца, в основном передвигаюсь по городу. Расход топлива составляет от 12 до 13 литров. Один раз он составил более 10 литров при движении по кольцевой дороге. При покупке этой машины на расход топлива обращать внимание не стоит, если это критично, то стоит выбрать Toyota Highlander, у него расход меньше, чем у Golf. Экономичный режим этой машины поддерживает движение накатом на холостом ходу, в сочетании с адаптивным круиз-контролем на шоссе, это дает хороший результат в плане расхода. 【Впечатления от вождения】 Механические характеристики автомобиля достойны внимания, что и ожидалось за 300,000 юаней. По длине моя новая машина похожа на старую, но она гораздо шире. Передвижение по узким местам требует повышенного внимания, но, к счастью, мой автомобиль оснащен передними и задними датчиками парковки и 360-градусным обзором, иначе было бы очень трудно. У меня есть привычка прогревать двигатель перед поездкой, после запуска жду, пока прогреется масло и обороты упадут до 800 в течение минуты, и тогда начинаю движение. Было бы удобно, если бы в приложении добавили функцию дистанционного запуска, чтобы запускать перед выходом из дома, и машина была готова к выезду. Надеюсь, производитель это учтет. Раньше я не прогревал автомобили, но теперь, учитывая возможные проблемы из-за пробега, предпочитаю быть осторожным. С проблемами с трещинами двери я пока не сталкивался, но я к этому готов. Я использую машину каждый день с покупки, аккумулятор пока не разряжался. Надеюсь, после отмены карантина она заведется. Хотя отзывы о модели 501 хорошие, но механическая компоновка с двойным сцеплением требует внимания и регулярного ухода. Надеюсь, что этот длинный текст будет полезен другим автовладельцам и тем, кто планирует купить автомобиль. Я увлекающийся любитель японских автомобилей (хотя и водитель Volkswagen…), и мне нравится изучать это, так что буду рад пообщаться в комментариях или личных сообщениях, если у вас возникнут вопросы. Завершая на двухтысячном слове. Желаю всем приятного пользования автомобилем!

Volkswagen Teramont 2022

【Покупка автомобиля】 Мне 29 лет, с детства увлекался автомобилями. Мечтал ездить на учебу на машине (заодно и девушки интересовались). Потом служил в армии пять лет, там водил грузовики. Вернувшись, перепробовал много машин: Audi, BMW, Mercedes, Honda, Toyota, Mazda, Jetta, Jaguar, Dodge. Но кроме Honda ни одна не была лично моей. Теперь к делу. Покупка заняла около 2 месяцев. Машину выбрал практически вслепую. Первоначально приглянулся Audi A6L, но с возрастом и с учетом попыток с женой завести ребенка, главным фактором пространства стал — ведь теперь я отец. В апреле, во время пандемии, сосредоточился на гибридном Highlander (ведь старый V6 Highlander мне очень нравился), но при тест-драйве был разочарован шумом от двигателя. Пробовал также Cadillac, но цена, на мой взгляд, не оправдывает себя — лучше уж купить б/у. Попробовал разные бренды, но зацепился за Tiguan — он ведь обновился, я его видел на выставке. Не имею ничего против Volkswagen! Поделился впечатлениями с друзьями, они остались довольны. Через месяц после просмотра приобрел. 【Пространство】 Про пространство нет смысла много говорить, взял машину ради большого салона! Даже хотя я и водил грузовики, был осторожен при вождении, боясь задеть машины других. 【Комфорт】 Комфорт на уровне, возможно, я просто не ездил на более дорогих машинах. По мне, у старого V6 Highlander сиденья были мягкие, это мне нравится. Хочу отметить, что передний подголовник нельзя опустить до конца, это неудобно для людей невысокого роста (рекомендую взять накладки). Также поясничная поддержка может вызывать усталость. 【Третьи ряд сидений】 Обзоры утверждали, что третий ряд так себе, но я не согласен. Семья в поездках использовала — ребенку и жене было удобно. У жены рост 170 см, вес около 100 кг (надеюсь, она не увидит этого). Единственное, что хочу отметить — маленький выход воздуха на третьем ряду. Летом там жарко, поток воздуха недостаточен. 【Расход топлива】 У нас также есть Range Rover Evoque, по расходу почти одинаково. С такой машиной мало кто будет беспокоиться об экономии топлива, иначе бы выбрали электро или японский авто. 【Наименее удовлетворяет】 На дверных панелях использована так называемая "пианино-лак", за месяц выделила трещины. Хотя паркуюсь в гараже, Volkswagen мог бы уделить больше внимания материалам, цена ведь немалая. 【Вождение】 Мощность средняя, но для нужд семьи хватает. Разогнаться можно, но никто не покупает Tiguan для гонок, 380 2.0T с высокой мощностью справляется. Лишь при полной загрузке в 7 человек мощность чувствуется слабей (но кто постоянно возит 7 человек, как свиней). 😂 Рекомендую владельцам Tiguan, напишите отзыв.