Отзывы об автомобилях (1168)

Volkswagen Bora 2023

【Впечатления от вождения】 Сначала о версии Borla Yuexing PRO 2023 года. При старте и наборе скорости действительно чувствуется недостаток мощности, автомобиль разгоняется медленно. Нажимаешь на педаль газа, и, как по мне, лишь повышаются обороты двигателя, звук становится громче, но на разгоне это не сказывается. Конечно, это только мое личное впечатление. Однако на среднем и высоком этапе разгон неплохой: стоит слегка нажать на газ, как скорость сразу увеличивается. Хотя объем двигателя всего 1.2T, при переключении на ручной режим и правильном выборе момента переключения, старт не кажется вялым. Освоив понижение передач и добавление газа, ускорение в диапазоне 60-80 км/ч происходит довольно быстро, обгонять на дороге большегрузы легко. На скорости 130 км/ч на шоссе, обороты почти достигают 2000, и дальше разгон идет с трудом. Как для седана, да еще с жесткой настройкой шасси от Volkswagen, Borla очень стабилен в поворотах, ни капли не колеблясь на скорости в 40 км/ч. Из-за нераздельной задней подвески, сглаживание ударов при переезде через ограничители скорости оставляет желать лучшего. 【Пространство】 Пространство для пассажиров в Borla общее, на задних сидениях места мало. Заднее сиденье немного коротковато, недостаточная поддержка ног, выступающий пол и центральный подлокотник, что делает центральное положение на заднем сидении менее удобным. Но для семьи из трех человек его достаточно, ведь чаще ездит один человек, а пассажиров на заднем сиденье немного. По сравнению с пространством для пассажиров, в Borla имеются хорошие условия для хранения. Бардачок, подлокотник, карманы за сиденьями — всё продумано удобно для размещения различных вещей. 【Расход топлива】 Основной недостаток автоматической трансмиссии — это экономия топлива и быстрый разгон. На приборной панели Borla выводится мгновенный и средний расход топлива. В городском режиме, при постоянных остановках и стартах, расход варьируется от 10 до 12 литров, в зависимости от уровня пробок. На загородной дороге при скорости 80 км/ч расход минимален, около 3 литров. На шоссе при 120 км/ч расход возрастает до около 7 литров. Моя эксплуатация автомобиля: 90% город, 5% пригород, 5% сельская местность. Стоимость топлива составляет 7.5 руб./км, средний расход составляет примерно 9 литров. 【Плюсы】 1. Низкие эксплуатационные расходы. Borla является одним из самых популярных семейных автомобилей, техническое обслуживание и ремонт стоят недорого. У меня 1.2T с турбиной и 7-ступенчатой сухой коробкой передач. 2. Высокая безопасность. Установлены складывающиеся зеркала заднего вида и видеорегистратор, что значительно увеличивает безопасность. В то время эти функции были редкостью для автомобиля ценой в 10 тысяч, однако теперь это практически стандарт. 3. Комфорт. Искусственная кожа сидений, люк с электроприводом, большой экран управления — всё это поднимает интерьер автомобиля на более высокий уровень. Среди технологических особенностей есть системы: bluetooth, беспроводной CarPlay, помощник вождения и автоматическое торможение. О последнем нужно сказать честно, что я использую его мало. Скоростной контроль не хочу, предпочитаю контролировать скорость сам. А вот систему предупреждения о близком расстоянии до впереди идущей машины использую — система вмешивается при экстренном торможении. Камера заднего вида с парковочными линиями полезна. 4. Надежность. Надежность и долговечность Volkswagen хорошо известны. 5. Внешний вид. Внешний вид Borla все еще привлекателен. Стильный внешний контур и затемненные задние фонари. 【Недостатки】 1. Иногда система мультимедиа самопроизвольно перезапускается. После того, как она восстановилась, не стал обращаться в сервис. 2. Все еще присутствует недостаток мощности, не хватает, чтобы противостоять более мощным SUV и седанам класса B, особенно при разгоне со старта и обгонах на шоссе без перехода в спортивный режим. Пожалуйста, попросите владельца Borla, старшего Ли из Dcar, дать свои рекомендации.

Volkswagen Tayron X 2020

Внешний вид: Очень красивый, особенно задняя часть: округлая, наполненная и немного приподнятая, чем больше смотришь, тем больше нравится. Линии кузова плавные, но динамичные, двойной спойлер — завершающий штрих! Однако передняя часть машины немного грубовата, создается ощущение массивности, что не совсем гармонирует с задней частью. Интерьер: Передняя часть салона достаточно заурядна, стиль напоминает автомобили 10-летней давности, экран не большой, да и переключатель передач старомодный. Ха-ха! Материалы в интерьере вполне качественные, пластик на панели мягкий на ощупь, сиденья из алькантары прочные и устойчивы к царапинам. Жесткость сидений чуть выше, чем в других моделях, они кажутся немного твердоватыми, как деревянная скамья, но обладают хорошей поддержкой, поэтому даже при длительном вождении не устаешь. Обивка сидений аккуратная, строчка делает их более спортивными, и логотип R выглядит привлекательно. На дверных панелях и приборной панели — глянцевые вставки и подсветка, атмосфера ночью создается неплохая, хотя и не роскошная. В дверных карманах есть фетр, чтобы снизить шум, а новый автомобиль хоть и имеет запах, но он не резкий, скорее запах пены и кожи, что приемлемо. Мультимедиа: Система сложная и вызывает недовольство. При регистрации учетной записи машина зависала несколько раз, а потом это еще несколько раз повторилось. Иногда система подтормаживает, требуется терпение. Кнопки на руле с приятной обратной связью, но в основном управляют только цифровым дисплеем, а центральный экран требует отдельного управления, причем кнопкам слева на экране не хватает подсветки, что затрудняет управление ночью. Навигация работает с натяжкой, но есть функция онлайн-обновления карт без трафика. Голосовые команды нужно давать громко, чтобы система распознавала их точно. Женский голос ассистента не очень приятен на слух. Цифровая панель приборов довольно информативна и легко настраивается. Можно отображать карту навигации на приборной панели, что удобно. Центральный экран прост, в буквальном смысле очень простой, без возможности изменения стиля. «Аудиоразвлекательная» часть системы осталась без особой развлекательной функции, разве что радио, так что желающим развлечься в машине придется это забыть. Ведь главное, чтобы машина хорошо ездила (официальное объяснение). Пространство: Общее пространство больше, чем я ожидал. Думал, что из-за покатой крыши будет мало места над головой на заднем ряду, но это оказалось не так. Три человека сзади сидят свободно, но центральный тоннель немного мешает ногам. В машине много мест для хранения мелочей, таких как маленький ящик для водителя, таинственная полка в верхней центральной части приборной панели (в верхней комплектации для установки аудиосистемы), перчаточный ящик, центральная консоль, ящики для хранения на задних дверях и т.д. Багажник с регулируемым дном в два уровня, а задние сиденья находятся на большой дистанции регулировки, в центральной части их можно сложить, что добавляет много места в багажнике и разнообразие в использовании. Видно, что дизайнеры хорошо потрудились над оптимизацией использования пространства. Управляемость: Шасси плотно собрано, не расхлябано. При езде по лежачим полицейским чувство уверенности в машине, немного прыгучести, но это незначительно. Хорошо справляется с вибрациями на гравийной дороге. На высокой скорости в поворотах кузов слегка наклоняется, но благодаря жестким сиденьям с хорошей поддержкой создается ощущение уверенности (внутреннее чувство: в следующий раз можно будет пройти поворот быстрее) — в соответствии с настройками шасси Volkswagen. В обычном режиме разгон средненький, реакция на педаль газа немного запаздывает при обгоне. В спортивном режиме разгон отличный, появляется эффект толчка в спину, на высокой скорости хватает мощности для обгона, отсутствует ощущение, что машина не реагирует на полное нажатие педали газа. В общем, основное — не жалеть топлива, и проблем с обгоном не будет. Погружение при торможении значительное, чтобы избежать наклона тела пассажиров вперед, нужно слегка отпустить педаль при замедлении. Шумоизоляция кузова средняя. На низкой скорости двигатель довольно шумный, на высокой скорости шума от шин много, возможно, смена на более тихие шины поможет. Расход топлива: Новый автомобиль проехал 120 км, средний расход 9 литров. В час пик 12-15 литров. Машина еще на обкатке, так что данные не совсем точные. Что касается системы улавливания частиц, говорят, что она оптимизирована, но это не факт. Это действительно конструктивная проблема, но частично зависит от стиля вождения. Надеюсь, мой автомобиль не столкнется с этой проблемой.

Volkswagen Bora 2023

В этом году мне исполнилось двадцать шесть лет, и, рассмотрев, что у меня дома нет машины, я решил купить себе автомобиль для удобства поездок. Я начал смотреть автомобили в июле и рассматривал Volkswagen Lavida, который стоил 132 тысяч юаней, но цена не сдвинулась ни на йоту, и я чуть было не согласился. Решил подождать, так как цена была слишком стабильной. В августе снова посмотрел, но цена не изменилась, поэтому я случайно зашел на Volkswagen Bora. Цена оказалась приемлемой, комплектация богатой — предложили 131 тысячу со страховкой и подарками, такими как пленка 3m, коврики, камера и покупку в рассрочку на два года без процентов. Таким образом, я сразу согласился. После почти месячного ожидания, наконец, перед осенним фестивалем получил машину. Сейчас прошло чуть больше месяца, я накатал 2008 километров, из которых 1800 км по шоссе и около 200 км по городу. Если вначале я боялся жать тормоз слишком глубоко, то теперь, изучив возможности авто, могу дать газа без жалости к новому автомобилю. Я в основном использую машину в Шаосине, Нинбо и Шанхае, поэтому в основном это автомагистрали или скоростные дороги, а не улицы города. На шоссе разгон достаточно быстрый, нужно аккуратнее с педалью газа, чтобы не превысить 120 км/ч. При одних трети газа скорость держится на 120 км/ч, чувствуется мощность. На высокоскоростных развязках, бегая 60 км/ч, кажется немного быстро, и мой уровень вождения тут контролем. В городской пробке приходится чередовать тормоз и газ, при переключении передач иногда есть небольшая задержка, пока я не выяснил, на какой передаче это происходит. Мой рост 175 см, вес 73 кг. При оптимальной для меня посадке (я сижу немного впереди), пространство для ног сзади составляет чуть более двух кулаков, а для головы — около одного кулака. Объем багажника стандартный, но глубина достаточная. Раньше я забирал друга с четырьмя чемоданами, какие у них были размеры забыл, но выглядели большими, и по сравнению с конкурентами того же класса, у японских и американских авто, по глубине она достаточно глубокая, а по высоте примерно такая же. Со сложенными задними сиденьями я могу лечь в багажнике, но есть небольшой подъем между задним сиденьем и багажником. Я всегда использую бензин 95-го октана от Sinopec, не потому, что не хочу заправляться на других станциях, а потому, что в округе только Sinopec, а PetroChina не по пути. По городу с моей работы до дома три километра, проезжаю пять светофоров, и скорость не особо разгоняется, расход бензина — 10 литров на 100 км, что не радует. По эстакаде 7 литров еще терпимо, а по шоссе, при пробках на национальном празднике, около 6 литров, минимальный расход — по шоссе, около 5 литров, на тот момент без интенсивного торможения. Текущий средний расход 6.4 литра на 100 км, чувствую, что нужно ехать 100 км по шоссе, чтобы снизить средний расход на 0.1 литра. Чтобы расход был меньше, желательно ехать с постоянной скоростью. С 2021-го интересовался Bora, до 2023-го. Если сравнивать с предыдущим поколением, изменения в интерьере значительные, например, обивка из белого кожзаменителя, украшения из хромированных полос, стильное новое многофункциональное рулевое колесо и полностью цифровая панель приборов с подвесным экраном, электрическое сиденье водителя — всего этого не было у предыдущей модели. Я считаю, что адаптивный круиз-контроль — полезная функция для регулярных поездок по шоссе, как раз подходит для моих запросов. Я привык отключать систему удержания полосы и управлять рулем, машина же контролирует дистанцию. Если был бы еще электрический складной боковой зеркал, было бы идеально. Беспроводная зарядка кажется мне немного бесполезной, когда я кладу телефон на зарядку, он начинает сильно нагреваться, что приводит к зависаниям и отключению Carplay. Сейчас заряжаю немного, потом охлаждаю телефон или перехожу на проводную зарядку. Или же это просто мой старый iPhone X? Максимальная длительность одной поездки — три часа, возможно потому, что я молод и мне все в новинку, пока не чувствую значительной усталости за рулем. Подвеска жесткая на "лежачих полицейских", в обычных городских поездках шумоизоляция отличная, шум снаружи нисколько не мешает. Однако на скорости 120 км/ч шум от шин чувствуется сильнее, и приходится включать музыку, чтобы заглушить его. На данный момент Volkswagen Bora по мощности, расходу топлива и пространству по такой цене меня приятно удивляет. Бесключевой доступ очень удобен. Но есть свои недостатки: например, активная система торможения иногда слишком чувствительна на малой скорости, и моё желание иметь электрически складывающиеся боковые зеркала так и не осуществилось. Карты в бортовой системе автомобиля хотелось бы улучшить, но в целом это приемлемо. Рекомендую этот автомобиль в сообществе Bora, особенно лидеру клуба — старине Ли Dcar.

Volkswagen Bora 2023

С начала сентября начал присматриваться к машинам, 5 октября подписал договор на покупку, а 11 октября уже забрал машину, всё прошло довольно гладко. Объездил почти все автосалоны в районе Нинбо, и везде цены начинались от 11.8. В этом автосалоне начальная цена тоже была 11.8, и дальше не удалось сбить. Изначально не планировал покупать так быстро, но потом менеджер предложил в подарок электрическое сиденье, плюс за 600 юаней замену на приборную панель 10.25 и 17-дюймовые колёса. В других автосалонах машин с 17-дюймовыми колесами почти не было, и это предложение меня заинтересовало, так что я решил купить. В первый день на новой машине проехался по городу, расход топлива составил около 8.2. Я доволен внешним видом, интерьером и вождением. Особо не беспокоюсь насчет мощности двигателя, ведь машина в основном для поездок на работу. В конце автосалон подарил мне несколько мелочей, видеорегистратор, тонировку на все стекла и коврики!

Volkswagen Tayron GTE 2022

Мелких проблем нет так много, как пишут в интернете. Ускорение плавное, качество шасси отличное, а запас хода аккумулятора средний. В городской и пригородной эксплуатации около 40 км, что удовлетворяет мои основные потребности. Двигатель с двойным сцеплением у автомобилей Volkswagen также имеет проблему рывков на низких скоростях, но это происходит только на сверхнизких скоростях (например, при въезде в подземный паркинг или при преодолении препятствий, когда скорость близка к остановке). Избегая вождения на низкой скорости около остановки, можно идеально избежать этих рывков. На средних и высоких скоростях переключение передач проходит очень плавно. В режиме GTE мощность великолепная, обгон очень легкий, ускорение от 0 до 100 км/ч не требует полной нажатием педали газа, достаточно нормального нажатия, и машина ускоряется сразу. Разгон выше 100 км/ч тоже не вялый, пробовали разгон с 100 до 140 км/ч, устойчивость при смене полос на высокой скорости неплохая, не такая плавучая, как у японских моделей. Экономичный режим, который является полностью электрическим, делает ускорение после 80 км/ч довольно мягким, и для использования на автомагистрали больше подходит режим GTE, увеличивающий безопасность вождения и при этом с низким расходом топлива. Машина предназначена для удовольствия от жизни, если покупаете автомобиль и жалеете трату на топливо, то зачем его покупать? Ездить на велосипеде — так экологично и полезно для здоровья 😊. В настоящее время постоянно использую только электрический режим, на приборной панели показывает расход электричества 16,1 кВт·ч на 100 км. Иногда перехожу на режим GTE, пока проехал 400 км, расход топлива 1,6 л/100 км, реальная стоимость эксплуатации автомобиля составляет менее 0,25 юаня на 100 км. Учитывая 12-летнюю гарантию на аккумулятор или 8 лет, возможные затраты на замену аккумулятора в будущем равны почти стоимости эксплуатации за 8 лет. Однако я получаю зеленый номерной знак, несомненное превосходное производительное поведение по сравнению с Tayron 380tsi и пользу от стоимости времени денег (технологический прогресс по вероятности приведет к снижению стоимости аккумуляторов через 8 лет), ощущаю, что это довольно хорошо. Планирую долго использовать этот автомобиль и не собираюсь менять его, максимум просто куплю еще одну машину для дополнительного использования в семье, поэтому меня не беспокоит вопрос остаточной стоимости машины. Ведь, по сути, чем чаще заменяешь, тем дороже становится автомобиль. Кто-то мог бы привести в пример, что у кого-то машина с каждой заменой становилась дешевле, но это скорее исключение, и крайние примеры не представляют возможности для общего вывода. Если обнаружу какие-либо недостатки или преимущества в последующем использовании машины, обязательно поделюсь с вами.

Volkswagen Passat Alltrack 2021

С момента покупки автомобиля я проехал на нем более 5000 километров, поэтому теперь могу дать более глубокое мнение. Купил эту машину из-за внешнего вида, а если важны комплектация и пространство, лучше присмотреться к китайскому Passat, он и больше, и дешевле. Честно говоря, не понимаю тех, кто покупает универсалы с такой низкой комплектацией за такие деньги. Но этот автомобиль действительно привлекает внимание, почти никто не может определить модель, особенно в таких маленьких городах, как Чжоукоу в провинции Хэнань. До сих пор не встречал других владельцев новых автомобилей, тем более черного цвета. Если есть владельцы новых или старых моделей в Чжоукоу или провинции Хэнань, пишите, можно было бы создать клуб. Пространство: те, кто думает о пространстве на заднем сиденье, вряд ли выберут эту машину. Это версия с короткой базой Passat, и по сравнению с китайскими Passat или Magotan на задних сиденьях меньше места, но его достаточно, в конце концов, это автомобиль класса B. Расход топлива: в городских пробках выше 10 литров. Я много езжу по шоссе, средний расход около 6.5 литров, что в принципе неплохо. Столько времени прошло с момента покупки, а я до сих пор не встретил других владельцев новой модели, это досадно.

Volkswagen Jetta 2023

【Опыт покупки】 Это моя первая машина после выпуска и предназначена для совместного использования с семьей. Из-за большого расстояния для поездок на работу (в среднем 80 км в день), я сначала обратил внимание на гибрид Honda Accord низшей комплектации, но так как было трудно договориться о скидке, а итоговая стоимость автомобиля превышала бюджет (первоначальный взнос и два года в рассрочку с ежемесячным платежом в 5000 юаней) и создавала значительное давление, я отказался от покупки автомобиля класса B. Переключил внимание на новую версию SAIC 23 Lavida с двигателем 1.5L и 6AT, надежным и простым в обслуживании. Тестовая поездка на 1.4T также произвела хорошее впечатление. Я планировал купить пятисотый юбилейный выпуск, но из-за отсутствия гибкости в цене со стороны продавца покупку отложил. Узнал, что в августе цена на этот же автомобиль составляла около 110 000 юаней. В автосалоне мне предложили цену 125 000, утверждая, что пространство для маневра составляет всего 1-2 тысячи юаней, поэтому я отказался. В то время изучал варианты с более низкими предложениями в других автосалонах SAIC. [Кто согласится с разницей в один месяц, которая увеличивает стоимость на более чем 10 000 юаней] Собирался дождаться акции перед ноябрьскими праздниками и снова рассмотреть Lavida, но друзья рекомендовали рассмотреть Jetta. В Чанчуне много автосалонов FAW, поэтому я решил остановить свой выбор на Jetta. Изначально меня беспокоило, что нужно будет заправляться 95-м бензином и использовать сухое сцепление с двумя сцеплениями, но как житель Чанчуня я испытываю большое уважение и терпимость к FAW. После осмотра автомобиля и тестовой поездки на 1.5T я был не в состоянии забыть свои впечатления. После простого торга успешно купил автомобиль 27 сентября. 【Цена покупки】 После скидки цена автомобиля составила 139 900 юаней, дополнительно оплатил жемчужно-белый цвет +2000 юаней, установка подогрева сидений 500 юаней, скрытый регистратор 500 юаней. С учетом страховки, налога на покупку и сервисного сбора, окончательная стоимость составила 161 500 юаней. [На самом деле, можно было бы еще поторговаться] но продавец видел мое желание и удовлетворенность тест-драйвом, поэтому не сильно уступил в цене. К тому же в тот момент я был действительно не очень терпелив, поэтому не стал настаивать. 【Расход топлива】 На текущий момент, спустя 10 дней после получения автомобиля, я проехал более 900 км. Приложение показывает расход топлива 8.6 л. Все говорят, что после первого технического обслуживания расход станет меньше. Первый бак был заправлен на 444 юаня по цене 8.79 юаня за литр на заправке PetroChina. Пробег составил 492 км до загорания индикатора. В локальной заправочной станции я пополнил бак на 382 юаня по цене 8.4 юаня за литр. Пока заправлял только дважды, надеюсь, что в дальнейшем расход упадет. 【Впечатления от вождения】 Комфорт в вождении на высоте, предыдущая семейная машина была отечественного производства 2014 года с стоимостью менее 100 000 юаней, с рыхлым шасси и слабым двигателем, поэтому при выборе новой машины я уделил большое внимание качеству шасси. Многорычажная задняя подвеска у Jetta значительно превосходит по ощущениям заднюю подвеску у Bora и Lavida. Подвеска плотная, дает уверенность в управлении, двигатель мощный, на дороге машина ведет себя предсказуемо и уверенно, с моим спокойным стилем вождения расход составляет 6-7 литров на 100 км (частично на шоссе, с средней скоростью более 30 км/ч). 【Комфорт при поездках】 Мой рост 192 см, у членов семьи 181 см и 169 см, поэтому пространство для пассажиров было важным фактором при выборе автомобиля. Я даже не рассматривал Civic, потому что в нем нельзя сидеть с выпрямленной головой на заднем сиденье, а в Corolla дела еще хуже. У Jetta есть пространство уровня A+, поэтому даже при занятом переднем пассажирском сиденье и заднем сиденье, я не ощущаю significant discomfort. Однако сиденья не обеспечивают поддержку для моих ног, но практически нет машин, которые смогли бы это предложить — это не проблема. Пространство в Jetta одно из самых обширных среди машин класса A, с его колесной базой это действительно впечатляет. 【Особенности оборудования】 Все необходимое оборудование присутствует: передние и задние датчики парковки, камера заднего вида, открытие багажника жестом, складывающиеся зеркала, подогрев зеркал, автоматическое затемнение, адаптивный дальний и ближний свет, автомобильный адаптивный круиз-контроль (еще не освоил его работу), полное цифровое табло и большой экран, автоматический кондиционер, вентиляционные отверстия для задних пассажиров, панорамный люк, подогрев и вентиляция сидений с доплатой в более чем 3000 юаней. 【Наименее удовлетворительный опыт】 За полторы недели эксплуатации появилась мысль, что некоторые функции хотя и существуют, но не всегда полезны. Например, большой экран поддерживает перелистывание жестами, но его эффективность низкая. Я часто задаюсь вопросом, зачем махать рукой, если можно просто провести пальцем. [Недавно обнаружил, что иногда, когда в машине двигаешь руками или ногами, может произойти случайное перелистывание, но это не критично] Иногда трудности возникают с открытием багажника жестом, продавец объяснил, что нужно правильно пинать в чувствительной зоне и затем отойти на шаг и ждать — это улучшает успех, но все равно эффективность не более 80-90%. В те моменты, когда мои руки заняты тяжестями, и нужно открывать багажник, этот способ вызывает неудобства. [Однако в последнее время успех открывания значительно повысился] Системные зависания используются иногда, особенно на интерфейсе радио, когда звук пропадает и происходит перезагрузка. Однако в последние дни ситуация немного улучшилась, и подвисаний при включении еще не было. Единственной замеченной мной проблемой было небольшое зависание, когда сразу после запуска выполняется слишком много операций. Что касается условий срабатывания функции автоматического торможения в случае опасности, ответ 4S центра был, что функция есть, но как часто и насколько эффективно она срабатывает – до конца не ясно. 【Наиболее удовлетворительный опыт】 Объем салона и качество шасси — это лучшие аспекты, на мой взгляд. Новая отделка интерьера от Volkswagen очень привлекает, с возможностью смены цветовой гаммы подсветки, на голову выше прежних моделей. После установки солнечных затемненных пленок, светодиодная подсветка выглядит еще ярче. В заключение — спасибо за рекомендации и отзывы! Надеюсь, мой опыт и мнение помогут будущим владельцам новеньких Jetta выбрать идеальный автомобиль!

Volkswagen Touran 2011

Купил подержанный Volkswagen Touran 2011 года. За одиннадцать лет наездил двести тысяч километров. Для старого автомобиля, особенно немецкого производства, это весьма прилично. В данный момент двигатель сухой, никаких утечек масла нет. Заменил топливный насос высокого давления, четыре шины, четыре свечи зажигания, все четыре фильтра и масло в автомобиле. Во время вождения замечаю, что сразу после запуска автомобиля передача не включается, нужно подождать четыре-пять секунд. По расходу топлива в смешанном цикле около девяти литров. В целом, все еще неплохо.

Volkswagen Jetta 2023

1. Покупка: Забрал автомобиль за 160 тысяч юаней, жемчужно-белый (доплата 2 тысячи за жемчужную краску) с двойной гарантией за 2699 юаней, полная страховка за 3900 юаней с включением ответственности третьего лица на 2 миллиона, регистрация за 350 юаней, полная оплата. Я не учитывал субсидию в размере 4000 юаней за обмен, если бы учел — это было бы 156 тысяч юаней. Старый автомобиль — Honda Fit 2017 с механической коробкой передач, рекомендованная цена 73,800, за пять лет пробег 50,000 км, передний и задний бамперы и фары были заменены, лакокрасочное покрытие обновлено, дилер FAW-Volkswagen предложил 46,000 юаней. Надо признать, что Honda Fit действительно хорошо сохраняет стоимость. 2. Подарки: Двухлетняя гарантия на пленку, оригинальный видеорегистратор от Volkswagen (может подключаться к экрану автомобиля или проецироваться на смартфон через приложение FAW-Volkswagen, что весьма удобно), большой пылесос, огнетушитель, набор инструментов с отражающей жилеткой и треногой, брызговики, коврики в салон и багажник, и канистра с топливным присадком от Volkswagen. 3. Опыт вождения: Начнем с внешнего вида, это дело вкуса, но мне нравится. Новая модель получила переднюю согласно перелицованную LED дневные ходовые огни, что придает автомобилю больше современности, хотя старая модель более классическая и у каждой есть свои плюсы. Две недели вождения по городским дорогам, автомобилем доволен, но внутренний запах довольно стойкий даже после двух недель пребывания на солнце. Пространства и мощности достаточно. Расход топлива колеблется от 6 до 7 литров, так как я езжу в небольшом городе, со светофорами не густо и дороги хорошие. Возможно, после первого ТО расход станет еще ниже. Переключение режимов делает автомобиль очень динамичным, даже с полной загрузкой падение мощности минимальное, ускорение на второй половине пути быстрее, чем у Volkswagen Lavida 1.4T. Подвеска жестковата, но управляемость хорошая на неровностях, отдача в салоне заметна, однако по сравнению с 11 поколением Civic и Integra лучше. Насчет использования бензина 95-й категории, из-за объема бака в 50 литров, приходится заправляться раз в месяц, прибавка на один бак - всего 20 юаней, так что смысла переживать за это нет, и на некоторых заправочных станциях можно воспользоваться купонами для обоих 92-го и 95-го. DSG КПП не так плоха, как говорят. На моем предыдущем автомобиле с АКПП также были рывки, особенно при замедлении. Что касается японских моделей с CVT, может их CVT и не имеет таких рывков, но при этом теряется значительное количество удовольствия от вождения, а характеристики некоторых японских автомобилей с CVT оставляют желать лучшего. Пока соблюдать регламент обслуживания, никаких проблем быть не должно, учитывая развитие КПП двойного сцепления от Volkswagen за прошедшие десять с лишним лет. Что касается обсуждения отличий между 1.4T и 1.5T, разница для меня очевидна. Volkswagen не стал бы тратить деньги на новый двигатель без веской причины, особенно учитывая, что это уже второе поколение 1.5T, которое решает многие старые проблемы. 4. Почему с бюджетом чуть более 150 тысяч юаней я не выбрал автомобиль класса B? Спрашивают, почему не взял Magotan или Passat. Для меня важно, чтобы автомобиль был практичным для семейного пользования, он для моего личного использования, так зачем покупать более дорогую базовую модель класса B, когда с тем же бюджетом я могу получить хорошо оснащенную модель класса A+ с высокими характеристиками вождения? Комплектации B-класса за этот бюджет слишком скромны. Например, базовый Passat 1.4T с "голым" рулем и спартанским салоном просто неприемлем для меня. В салоне даже вряд ли кто-то сидит на пассажирском месте, не говоря уже о заднем ряду. Выбор лучшей комплектации быстрого седана A+ предлагает множество современных функций — автоматическое вождение уровня L2, автоматическое торможение, предупреждение о столкновении и многое другое, чего базовый B-класс просто не даст. Кроме того, пространство Jetta более чем достаточно для моего роста в 180 см, спереди и сзади остается достаточно места. Те, кто не считает так, должны сами попробовать. Автомобили как Camry и Teana я вообще не рассматриваю из-за их слабой конструкции, даже базовые комплектации слишком дорогие. Что касается американских моделей, рассматривал Malibu, но комплектация также низкая, 2.0T на галогене с ужасным интерьером, функции экрана скудны, общая комплектация оставляет желать лучшего. КПП на GM 9AT не такая уж впечатляющая, как говорят. Кроме того, у Malibu высокий расход топлива, скидки на 2.0T недостаточны, всего 45000. Многие сравнивают автомобили с этим автомобилем, и это хорошо, потому что его считают эталонным в индустрии. 5. Об автохейтерах: Черных критиков и тех, кто ругает, много, но когда я посмотрел их профили, то увидел, что многие из них даже не имеют авто, кто-то вообще имеет права всего на 88 дней. Именно таких "знатоков" автомобилей стоит просто игнорировать и смеяться над ними. В заключение, желаю всем приятного вождения.

Volkswagen Tayron 2023

【Покупка автомобиля】 В этом году наш ребенок пойдет в первый класс, поэтому мы переехали из Пекина обратно. Без машины все-таки не очень удобно перемещаться, обсудили с семьей и решили искать автомобиль. Вдобавок, перед Новым годом была скидка на налог на покупку, так что подумали приобрести машину до конца года. Сначала у нас не было четкого желания купить SUV, но учитывая практическое использование, решили, что более подходящим будет внедорожник с высоким клиренсом. Выбрали модель, затем начали искать бренд. Старшие в семье сказали, что обязательно нужно покупать машину совместного производства, у старшего поколения есть вера в немецкие автомобили. Учитывая ограниченный бюджет (180-250 тыс. юаней), в итоге выбрали Volkswagen. Изначально хотели посмотреть Tiguan L, он нам уже попадался и выглядел довольно внушительно. Однако рядом был только дилер FAW-Volkswagen, поэтому пошли посмотреть Tayron. Это было в июле, новых моделей еще не вышло, но в интернете уже были новости о новых выпуске, да и проблема с фильтром твердых частиц всем была известна, поэтому решили дождаться выхода новых моделей перед покупкой. Между делом собирались рассмотреть Tiguan L и Envision Plus, но у Tiguan были слишком зрелые черты, которые не совсем подходили молодым владельцам, а Envision получили плохие отзывы из-за стиля центральной консоли. В августе появился новый Tayron, посмотрели разные данные и фотографии онлайн, но так как машин не было в наличии, всё было неясно, поэтому на некоторое время отложили. Потом как-то вернулись домой и услышали, что в магазине есть машины в наличии, поехали посмотреть. Показанная модель была топовая 380, выглядела красиво, подходила по вкусу всей семье. Однако пришлось ждать, так как машин в наличии не было. В сентябре внезапно решили, что больше ждать не будем, и начали обсуждать цены у дилеров. В Пекине предлагали скидку в 38 тыс. юаней, но когда доходило до расчета, от них было трудно добиться ответа. Затем обратили внимание на дилеров в Ланфане, хотя цены там были выше, но учитывая удобство регистрации и будущего обслуживания, решили, что это приемлемо. Разрывались между ценой и удобством, не могли решить, где брать. Потом выяснилось, что ожидание модели 330 затягивается, решили посмотреть на 380. Спросили, есть ли машины в наличии в Пекине и Ланфане. Оказалось, в одном из салонов в Пекине есть модель 380 по приличной цене, я даже собрался внести залог, однако, приехав туда, услышал, что машины в пути и неизвестно, когда они прибудут. Чувство обмана... Продажи в Ланфане оказались надежнее: сказали, что в тот же день после обеда пришла партия машин, была 380 в базовой комплектации, а в выходные обнаружилось, что есть и две машины модели 330. Посовещались с семьей и сразу внесли депозит. Через три дня оформили регистрацию и забрали автомобиль. Наконец-то определились, заплатили, и появилось ощущение облегчения. Месяцы поисков наконец-то закончились. 【Впечатления от вождения】 Езжу неделю, пока не выезжал на трассу, пробовал экономичный и стандартный режимы. Раньше водил 1.4-литровую атмосферную машину с ручной коробкой, там приходилось сильно нажимать на газ. Однажды, переключившись на стандартный режим и нажав как раньше, почувствовал, как колеса немного пробуксовали. Мощность хорошая, чтобы привыкнуть, переключился на экономичный режим, стало немного лучше. В поездке с полной загрузкой пассажиров в экономичном режиме мощности недоставало, пришлось переключиться на стандартный - тогда всё было отлично. В целом впечатление от мощности положительное, можно не беспокоиться. Уровень шума приемлемый, оценил бы на 4.5 из 5. 【Пространство】 Если говорить о длине кузова, Tayron не выделяется, но в передней и задней частях салона места хватает. Багажник мог бы быть чуть больше, длина влияет, но всё компенсирует возможность передвигать задние сиденья, что позволяет вместить более крупные предметы. 【Наименее удовлетворительное】 Менее всего довольны тем, что слышали об упрощении комплектаций, например, материалы сидений и рулевого колеса. Также, место перчаточного ящика кажется мягкой отделкой, но на самом деле жесткое. По фотографиям этого не видно. 【Отличительные функции】 Изюминкой, безусловно, стала обновленная стандартная комплектация с 360-градусной панорамной камерой (использовав, понимаешь, насколько это удобно, те, у кого проблемы с парковкой, могут прямо смотреть на экран, отображение местоположения автомобиля точное). Также улучшены задние фонари и фары, автомобиль выглядит моложе предыдущей версии. Первая машина с автоматическим удержанием тормоза - экономит много действий, нет необходимости переключать передачи или дергать ручник каждый раз. Что касается мультимедийной системы, то она нормальная. Навигатор использовал несколько раз в начале, он был неплох, но значительно уступает по сравнению с приложениями типа Gaode и Baidu в CarPlay. Эта машина поддерживает CarPlay и CarLife, проблем нет. 【Расход топлива】 Пробовал на трассе - минимальный мгновенный расход достигал 7.2. Сейчас среднее значение 10.6, через некоторое время нормализуется, всё-таки 2.0T, расход приемлемый. 【Дополнительно】 После получения машины купили много аксессуаров в интернете - безопасный молоток, защитную пленку на центральную консоль, брызговики, коврик в багажник, ароматизатор в виде самолета, код для парковки, огнетушитель, чехол на ключ, складную коробку, полотенце для протирки машины, наклейку "новичок" (для жены). На данный момент купили только эти аксессуары, ими можно руководствоваться. Некоторые действительно полезны. Если есть вопросы, оставляйте комментарии. Прошу администратора Линь Лошаня посоветовать лучшее.

Volkswagen Bora 2023

В целом впечатление неплохое. При первой встрече с автомобилем мне не очень понравился желтый цвет интерьера, но потом я к нему привык и он стал вполне приятным. Управлять автомобилем ощущаешь его престиж и высокий статус. Меня вполне устраивает эта цена, для семейного использования 1.2 достаточно, мощность тоже приемлемая. В общем, по отношению к новому Bora интерьер можно немного модернизировать, остальное в порядке. В настоящее время, я езжу на машине с расходом топлива 7.5 литров на 100 км, возможно, смогу немного снизить его при более частых поездках. В общем, я доволен. При езде по неровной дороге нет никакого шума, звук двигателя почти не слышен, это очень радует. На момент покупки руководящая цена составляла 131900 юаней, стоимость без учета дополнительного оборудования - 119000 юаней. После долгих переговоров с продавцом удалось снизить цену до 105000 юаней. Страховка обошлась в 5000 юаней, налог - 5000 юаней (на самом деле, в налоговом управлении получилось меньше 5000). Глядя на выданный мне счет, у меня возникло ощущение, что можно было бы еще немного сторговаться. От двойной гарантии я отказался, так как она не включала все услуги и не была обязательной для приобретения. В любом случае, меня не заставляли покупать, поэтому я не стал ее рассматривать, и стоимость этой двойной гарантии была около 2700 юаней. Продавцы предлагали в подарок коврики и пленку на весь автомобиль, но я отказался от обоих (продавец сам сказал, что пленка плохая, пленка в подарок была некачественной). Я сам заплатил за нанесение пленки и установку покрытия на пол, и это выглядит довольно комфортно. Я потратил немало, так что на такие мелочи обращаю внимание в последнюю очередь. В общем, Bora оставила хорошее впечатление, и я остался доволен.

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

【Покупка автомобиля】 Могу сказать, что я опытный водитель со стажем. Я долго тренировался на старом Vios, а также пробовал ездить на Polo, Beetle и Model 3, которые брал у друзей. После того как моя машина пострадала в ДТП и восстановление не имело смысла, я решил сменить автомобиль. Бюджет около 20 тысяч, не хотел снова брать японца. Семья рекомендовала купить Magotan, но я считал, что для моего возраста это слишком старомодно и не подходит женщинам. Много кто также советовал Volkswagen Golf. Долго колебался в выборе. 【Цена покупки】 В результате из-за субсидий в Шэньяне на покупку автомобиля и антипандемийных мер, общая скидка составила пять тысяч юаней, что способствовало потреблению. Цена за модель Pro составила чуть более 140 тысяч, и я решил выбрать именно ее. По сравнению с моей прошлой машиной, эту я могу похвалить по-настоящему. 【Впечатления от вождения】 Сейчас автомобиль проехал 2382 км, и он заметно точнее в управлении, чем мой предыдущий Vios. Чувствуется солидность, характерная для немецких автомобилей. На низких скоростях в городе ощущаются некоторые рывки, возможно, из-за двойного сцепления. Сиденья удобные, коллега сказал, что это спортивные сиденья, и они действительно хороши для долгих поездок. 【Расход топлива】 В городе у меня расход около 8.5 литров на 100 км. Мощности более чем достаточно. Немецкие машины, кажется, все такие — стартуют слегка медленно из-за массы, но после 30 км/ч набирают мощь. 【Внешний вид】 Обновленный Golf выглядит гораздо моложе и спортивнее, чем предыдущая модель. 8-е поколение действительно выглядит хорошо, особенно с учетом налоговых субсидий на покупку, число таких машин на рынке увеличилось. Диски выглядят стильно, друзья называли их "лезвиями"? На мой взгляд, дневные ходовые огни Golf выглядят особенно красиво ночью, а задние фары и логотип выглядят эргономично. 【Интерьер】 По сравнению с традиционным интерьером Volkswagen, Golf 8 выглядит очень привлекательно. Маленький рычаг переключения передач просто отличный. Центральная консоль работает довольно стабильно, не достигая детальной плавности машин Audi, но учитывая ценовой диапазон и позиционирование бренда, это нормально. Смешанные кожаные и тканевые сиденья комфортны в уходе, руль позволяет управлять многими функциями, не отвлекаясь от дороги. Заднее пространство кажется немного тесным, но его достаточно, особенно если вы редко перевозите много пассажиров. Легкость парковки и вождения — огромный плюс Golf. В заключение прилагаю несколько фотографий. Внешний и внутренний вид, а также подаренный подогрев сидений. В холодное время года подогрев сидений — это действительно комфорт, он быстро согревает. Ручные сиденья для меня немного слишком тяжёлые в настройке, но это не критично. По соотношению цена-качество машина отличная, и я ею очень доволен. Прошу администратора отметить отзыв как выделенный.

Volkswagen Golf 2011

Внешний вид: Передний и задний логотип с буквой R, классические задние фонари в форме буквы L, двойная выхлопная система по центру, самобытный низкий звук, сдержанный внешний вид, 18-дюймовые крупные колеса с тормозными суппортами, украшенными логотипом R. Интерьер: Спортивные сиденья recaro, спортивный руль, слегка утяжеленный отклик на рулевое управление, сиденья из кожи и алькантары с подогревом, климат-контроль, адаптивные фары, датчики дождя – оснащение достаточное. Динамика: Турбина имеет задержку отклика, но с хорошей отзывчивостью, двигатель EA113 пока без существенных проблем, коробка передач имеет заметные, но приемлемые толчки. Полный привод обеспечивает уверенное и стабильное вождение при поворотах. Пространство: Достаточное. Расход топлива: На трассе 8.5 литров, в городе может быть от 9 до 15 литров в зависимости от стиля вождения, 95-й бензин в настоящее время тоже не дешев. Затраты: Помимо двигателя, остальные детали автомобиля в основном совместимы с обычным Golf 6, обслуживание и ремонт недорогие. Свечи зажигания изнашиваются быстрее, их нужно менять каждые 20 тысяч километров, а масло – каждые 8000 километров. Автомобиль был куплен б/у, в целом в хорошем состоянии, в нем есть элементы, которые мне нравятся, но больше всего это, конечно, связано с эмоциональной привязанностью. В настоящее время автомобиль доведен до состояния, которое мне нравится, не собираюсь продавать, буду хранить! Сейчас таких машине немного, и я не знаю, смогу ли продолжать заниматься этой машиной дальше...

Volkswagen Tayron 2023

【Покупка автомобиля】 В семье у нас уже была машина — Volkswagen Magotan, 2009 года в версии чуть ниже топовой. Подумали, что она уже устарела, и с учётом того, что налог на покупку автомобилей снизился, решили подумать о более крупной машине. В приоритете был Audi A4, затем BMW 3-й серии. Однако, следя за изменениями на фондовом рынке, наш энтузиазм немного угасал. В июле мы договорились о покупке Volkswagen Passat за 180 тысяч юаней, но, так как разница между Magotan и Passat была незначительной, решили рассмотреть вариант с внедорожником. Узнал о модели Tanyue случайно, через одно видео в Douyin, где говорилось, что её можно купить за 148 тысяч. Множество людей из других городов приезжали за автомобилями в Пекин. Так как ранее я не особо интересовался этой моделью и с учётом скорого выхода новой версии, решил немного подождать. Однако, в праздник Середины осени, нечем было заняться, и я пошёл в автосалон. В наличии было два автомобиля, произведённые 26 августа. Мы поговорили о цене на месте, и спустя 5 минут я совершил покупку, забрав машину на следующий день. На платформе "Dongchedi" я уже описывал свой опыт приобретения. 【Цена покупки】 Из-за отсутствия пекинской номера пришлось зарегистрировать машину в Вэйфане. Прошло уже 19 дней с момента покупки, и мне удалось разобраться в продлении временных номеров, оплате налога и выбора номеров онлайн. Общая стоимость вышла следующей: 154 тысячи юаней за автомобиль без наценки + 6800 за налог на покупку + 5600 за страховку + 110 за регистрацию + 3999 за двойную гарантию - 2000 за план по светоотражающей отделке. Итого 168 тысяч юаней с учётом замены и безпроцентного кредита на 2 года/80 тысяч километров. Сейчас, возможно, цена стала дешевле, но чем раньше покупаете, тем быстрее наслаждаетесь. 【Впечатления от вождения】 Больше всего сравниваю с моим Magotan. После поездки из Пекина в Вэйфан и обратно в 500 километров, можно отметить: разгон медленный, но после 70 км/ч набирает скорость быстрее. На шоссе автомобиль ведёт себя очень уверенно, что особенно приятно в режиме круиз-контроля с ACC. Всё время на шоссе ехал со скоростью 130 км/ч, машина оставалась стабильной. Проехав более 4 часов, не могу понять недовольства некоторых. Версия 1.4 медленная в разгоне? Пусть говорят, что это маленькая машина с большой нагрузкой, но для домашнего использования экономия топлива важнее. Надеюсь, это поможет другим в выборе авто. 【Расход топлива】 В основном перевожу детей, поездки менее 3 километров. В Пекине на работу и с работы не езжу. Иногда в выходные выезжаем за город. Средний расход около 8 литров, по шоссе около 7 литров. 【Наиболее недоволен】 Абсолютно базовая комплектация, без опций. За такую цену нет даже подогрева сидений. Если бы добавили 19-дюймовые колёса, было бы идеально. Опции невозможно добавить. Также обсуждаемый вопрос замены задних фонарей. Похоже, меня это тоже затронуло, но дилер уверяет, что это нормально. Мне лень разбираться, ведь это не влияет на вождение. Использую встроенную мультимедиа только как радио, навигация ужасная. Лучше использовать CarPlay. 【Пространство салона】 Сравнивался с Honda CRV, но практически на одном уровне. Внедорожник довольно просторный. С моим ростом 1.89 метра и в переднем, и в заднем рядах места хватает, головой не упираюсь. Багажное отделение огромное и может разложиться на 60/40, что позволяет разместить матрас для сна. С моим ростом 1.8 метра лежать удобно. 【Внешний вид】 Честно, не нравится старый дизайн передней части с цепочкой, предпочитаю X-дизайн — очень современный и технологичный, особенно в чёрном цвете. Выглядит внушительно. 【Комфорт пассажиров】 На шоссе немного шумно из-за шин. Штатные шины Hankook, другие водители пишут, что у них Goodyear. Пойдёт. До 80 км/ч шум не беспокоит. В любой машине есть недостатки, с этим можно смириться. За 19 дней использования отметил: большое пространство, хорошая динамика и экономичный расход топлива. В этом ценовом сегменте считаю её лучшим в плане соотношения цена/качество. Прошу администратора добавить в избранное.

Volkswagen Tiguan L 2022

Я родился в 2001 году, родители купили мне машину, чтобы удобно было возвращаться домой с девушкой, ведь с машиной не нужно толкаться в метро. На самом деле, я не хотел покупать такую дорогую машину, я из обычной семьи, а не из богатой. Раз уж купили, поделюсь с вами своим мнением о ней. Всё, что я говорю, это только мое личное мнение. 【Пространство в автомобиле】 Пространство в этой машине достаточно хорошее, мой рост - 180 см, вес - 180 кг, и независимо от того, сижу я на переднем или заднем сиденье, места вполне достаточно, я доволен. Объём багажника тоже хороший, для нужд семьи более чем достаточно. 【Опыт покупки автомобиля】 С марта этого года родители говорили, что собираются купить мне машину. За это время я посмотрел Envision Plus. Мне все в нем понравилось, кроме большого наклонного экрана. Друг сказал, что в моем возрасте Envision Plus может быть не очень подходящим, поэтому я его не рассматривал. Также я смотрел на Honda Avancier, но вариант с двигателем 1.5T меня не устроил, а версия с 2.0T стоит около 30 миллионов. Я обсуждал это с родителями, они считали, что лучше купить что-то хорошее, если уж покупать. Но я подумал, что я еще молод, и если получусь успешным, позже смогу сам сменить машину. Так что я и Avancier отложил. Потом я посмотрел на немецкие SUV, например, Tiguan L, которую в прошлом году купил мой друг. Я попробовал её в деле и она мне понравилась, как по поводу места, так и по комфорту. Поэтому я сразу отправился за этой машиной. Родители посоветовали подумать о Teramont, так как это семиместный автомобиль, но мы редко пользуемся третьим рядом, поэтому я его отверг. Teramont X казался мне слишком большим, и с парковкой могут быть проблемы. В конце концов, я выбрал Tiguan L, родители и моя девушка остались довольны. 【Впечатления от вождения】 Режим S оказался очень мощным. Обычно я использую режим D. Это машина стоимостью более 200 тысяч, её нельзя сравнивать с моделями за миллионы. Готовясь к покупке, я учитывал использование в семьях, чтобы все ощущали комфорт. 【Расход топлива】 Пока я проехал меньше 300 километров, и минимальный расход топлива был 8 литров. Из-за пандемии машина стоит на парковке. Если ограничения снимут, у меня будет возможность сделать фотографии для всех. Сам я вожу на высокой скорости, поэтому расход не так важен. 【Цена покупки】 Это была моя первая покупка автомобиля, и со мной никого не было, из-за пандемии родители не смогли приехать. Цена машины составила 23.3 миллиона. Я не знаю, дорого это или нет, но раз уж купил, пусть будет так. В заключение: машину купили родители, это не предмет для гордыни. Я просто хотел бы предоставить некоторую полезную информацию для пользователей интернета и тех, кто собирается приобрести этот автомобиль. Насчет проблемы "ловушки для частиц": мой друг, который в прошлом году купил Tiguan L и проехал на ней более 40 тысяч километров, ни разу не сталкивался с этой проблемой. Минимальный расход топлива составлял 4 литра. Я, конечно, езжу на высокой скорости, так что у меня нет проблем. Этот автомобиль не может сравниться с лучшими, но он и не такой плохой. Средний уровень. Это всё лишь мое личное мнение. Спасибо всем.

Volkswagen Talagon 2022

【Покупка автомобиля】 Всем привет, новенький на связи!!! С автомобилями я не особо разбираюсь и не углублялся в это, выбираю машину главным образом по внешнему виду, интерьеру и ощущениям при вождении. Если вы спросите меня о её конфигурациях и характеристиках, извините, я только знаю, что 12-цилиндровый круче 6-цилиндрового, 6-цилиндровый круче 4-цилиндрового, и чем больше цилиндров, тем больше расход топлива. Также знаю немного про полный и передний привод, и на этом всё! Мне 26 лет и я за рулем 8 лет, если машина едет, для меня всё в порядке. Если не едет, чиню и продолжаю ездить! Немного о себе: я мужчина, 26 лет, у нас с женой трое детей, двое живут с нами, а на третьего с бабушкой. Поэтому, учитывая количество членов семьи (если родители едут с нами, нас 6, на двух машинах не поедем), первым критерием выбора автомобиля было наличие 6-7 мест. Сначала я обратил внимание на Lynk & Co 09, многие говорят, что он выглядит как жаба, но мне кажется, что его передняя часть довольно стильная. С конфигурацией не особо вникал, но интерьер хороший, внешний вид впечатляет, и внутреннее пространство тоже устраивает. Когда я узнал цену, мне сказали, что она составляет около 320 тыс., я был уже готов торговаться, но моя жена предложила посмотреть другие варианты. Так я нашел Toyota Crown Kluger, и был в восторге. Мы поехали в автосалон Toyota, но по ошибке припарковались на стоянке Volkswagen рядом. Сразу же заметили Volkswagen (Tiguan) и, посмотрев на него, увидели, что он тоже 7-местный. Внешний вид у него довольно внушительный, но потом решили снова взглянуть на Crown Kluger. В Toyota нас сразу привлек автомобиль на входе своей впечатляющей передней частью и эмблемой. Продавец сказал, что это люксовая версия, ценой на уровне средней комплектации, и ещё есть топовые версии. Цена на люксовую версию с учётом всех платежей оказалась около 380 тысяч, и, более того, надо было ещё доплатить, чтобы получить её. Осмотрев салон, я почувствовал везде пластик, и это выглядело менее престижно, чем у Lynk & Co 09. Салоны были дорогостоящими, а каждая новая версия превышала бюджет, но внешний вид очень привлекал. После я добавился в WeChat, чтобы продолжить обсуждения цен, когда мы вернулись обратно к Tiguan. Моя жена сказала, что он выглядит лучше, чем Kluger. Мы решили и в этот раз открыть его. Увидели 7-местную версию, и внутри было больше технологий: ни одной кнопки, за исключением селектора передачи и нескольких кнопок-переключателей. Автомобиль хорошо передавал ощущение продвинутости и технологичности. Пространство внутри интересно организовано, третий ряд мест был значительно просторнее, чем у Kluger и 09. Багажник при сложенном третьем ряде оказался огромным и практичным. Глядя на него, автомобиль выглядел крупнее Kluger. Каркас массивнее, а машина шире и выше. Лично я 1.73 м роста, и она выше меня сантиметров на 10. Дизайн автомобиля не наглый и не излишне сдержанный, мне подошел идеально. Моя жена сразу же выбрала этот автомобиль, и мы решили купить Tiguan!!! Это была моя история покупки, прошу прощения за многословие, не буду вдаваться в прочие подробности! 【Цена за автомобиль】 Мы купили версию 380 4WD на 6 мест. Переговоры о цене длились неделю, мы посетили три ближайших автосалона, цены которых были выше, чем у других. Это показалось странным, но позже выяснилось, что в регионе Фуцзянь цены на Tiguan действительно выше. В результате нашли салон, где цена на авто составила 285400, а в сочетании с доплатами и установленным дополнительным оборудованием общая цена достигла 315000. При полной оплате деньги не принимали, сказали, что цена слишком низкая и предложили кредитование с начальным взносом 195000, а оставшиеся 39 000 выплачивать за 3 года с ежемесячным платежом 3541 юаней. После первого года можно досрочно погасить кредит, и проценты за 3 года составляли около 7400 юаней. Нам подарили 360-градусную камеру Philips (правда, показалась не очень удобной), полную оригинальную тонировку автомобиля 3M, коврики на всю машину (не впечатлили, позже заменили на 360-градусные коврики за 3200). Продаётся со скидкой первый ТО (настоятельно просили добавить ещё два, но отказали). Для удобства детей установили заводские электроподножки: сначала назначили цену 8000, я предложил 5000, договорились. Вот вам и цена за автомобиль, надеюсь, это будет полезно для тех, кто ещё не купил авто! 【Впечатления от вождения】 Водить этот автомобиль одно удовольствие: он большой. В сидении чувствуешь себя выше других авто. Переключение с этого автомобиля на седан вызывает неудобства. Комфорт на высоте. О недостатках машины ходят слухи, что запуск медленный, здесь мне сравнить не с чем, ведь touch-управлении привыкаешь быстро. Не нравится автоматическое вмешательство в управление, каждый раз при посадке отключаю, что немного утомляет. Автоматический тормоз дважды спасал покрытие от ударов. Из-за размера машины в подземных паркингах следует быть особенно осторожным, один раз едва избежал удара о столб, так что функция автоматического торможения оправдана. Но присутствует эффект отражения от салонного света ночью на окнах, и зрительно плохо поражает. Также авто ближним светом загорается слишком рано, иногда в 5-6 часов, когда ещё светло, это вызывает вопросы. В плане разгона и ускорения проблем нет, меня вполне удовлетворяет! 【Расход топлива】 Расход в городской черте и посёлках составляет 11-13 литров, чего для такого большого автомобиля вполне приемлемо. На трассе ещё не проверял, так что расход пока неизвестен. На следующий день после возвращения домой заметили, что с днища доносится странный шум. Заглянув, обнаружил, что вокруг электроподножки пластиковая планка выглядит так, будто сломана. С другой стороны тоже что-то отвалилось. Уже связались с автосалоном, сказали, что это не серьёзная проблема, но советовали приехать на проверку. Поскольку с тех пор был очень занят, пока не добрался до них. Может, кто-то знает, в чём проблема?

Volkswagen Touareg 2022

Взял автомобиль в Xi'an New Feng Tai Imported Volkswagen, машина была в наличии, без ожидания, полная оплата – 65 тыс. юаней. Уже три месяца за рулем. 【Внешний вид】На вкус и цвет товарища нет. Дизайн Touareg с простыми линиями, классический, но не сложный, стиль внушает уверенность и полностью соответствует моим предпочтениям. 【Интерьер】Хорошо обивает, с отличной текстурой, салон выглядит шикарно, гармоничная планировка. 【Оснащение】По сравнению с аналогичными моделями, если смотреть только на соотношение цены и качества, оснащение идеальное. Огромный экран в центральной консоли, богатый контент, есть взаимодействие "человек-машина", очень умный, безопасно водить, освобождая руки. 【Пространство】Пространства достаточно, для семьи и поездок достаточно, сзади много места, нет явных выступов. Объем багажника большой, можно положить все, что нужно, хватает с избытком для повседневного использования. Электрическая дверь багажника очень удобная. 【Водительские ощущения】Пробовал многие автомобили, водил как седаны, так и внедорожники, лично считаю, что Touareg – лучший автомобиль, на котором я когда-либо ездил. Без сомнений. В целом, мощность, управляемость, обзор отлично, машина очень стабильная, внушает доверие, внутри очень тихо. Механические характеристики также на высоте. Жду нового опыта в будущем.

Volkswagen Tiguan L 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Модель: 330 Yuexiang, цвет - Исландское серебро. Начал смотреть автомобили в ноябре 2021 года, и в течение десяти месяцев мучился с выбором. Изначально бюджет составлял 120,000 юаней, понравился Sagitar, но случайно увидел Chevrolet Malibu в базе, цена на который с учетом налогов составляла 160,000 юаней. Это все-таки довольно мощный автомобиль, да и относится к классу B. После этого я начал смотреть на Malibu, почти готов был его купить, но потом подумал, что раз уж смотрю машины класса B, может добавить немного и взять Inspire — японские автомобили ведь менее проблемные. В итоге посмотрел на Camry, но не понравился интерьер. Но вот как раз в июне налог на продажу автомобилей сократили наполовину, и я заметил, что Magotan и Passat также были неплохим вариантом, и можно было уложиться в 210,000 юаней с учетом стоимости при регистрации. В это время мои родители постоянно говорили мне купить внедорожник, но денег было действительно мало, такие автомобили были на пару десятков тысяч дороже, поэтому я не рассматривал их. За несколько дней до покупки, не выдержав уговоров родителей, я купил Tiguan L. На самом деле в тот момент я больше всего беспокоился о ловушке частиц, так как расстояние до моей работы составляет всего 3 километра, а ограничение скорости — 30 км/ч. В конце концов я решился. 【Цена покупки】 Автомобиль был получен 2 сентября этого года, с нулевой процентной ставкой на два года до 100,000 юаней. Стоимость автомобиля составила 200,800 юаней, а итоговая цена составила 220,500 юаней, остальные расходы я уже не помню, поскольку полная стоимость была сопоставима. Это было на 1,000 юаней дороже, чем договоренность в конце августа, но автомобиль был августовским, так что уже без разницы. Подарки: коврики, коврик в багажник, регистратор, плёнка Long Mo (похоже, что подделка, так как ночью с боковых стекол видимость очень плохая). До покупки обещали заправить полбака бензина, но когда забирал автомобиль, запас хода составлял всего 25 км, это очень неприятно. 【Впечатления от вождения】 Разгон у машины довольно быстрый, ездить на ней тоже достаточно комфортно, но по сравнению с седаном разница ощутима. Из-за больших размеров припарковаться сложнее, может быть, еще и из-за нехватки навыков. После нажатия на педаль газа есть задержка менее чем на секунду, что вполне можно принять, но шум от шин достаточно заметен. Автомобиль оснащен шинами Hankook, а у моего коллеги — Pirelli, это ощущается... 【Расход топлива】 Прошел месяц после получения автомобиля, наездил 500 км, так как до работы расстояние небольшое, а максимальная скорость — 30 км/ч, расход топлива около 11 литров. Однако на скоростной трассе при скорости 70 км/ч расход составляет 6.3 литра, что весьма приемлемо для такого большого авто. У автомобиля с двигателем 2.0T стремление к экономии топлива не имеет смысла, но заправляться все же жаль. 【Ощущения от пространства】 Пространство весьма удовлетворительное, мой рост 183 см, и после настройки сидения остается около двух кулаков пространства для задних пассажиров, а до потолка — один кулак. Единственное огорчение — подлокотник в центре немного низковат, если бы он был чуть выше, было бы лучше. 【Самое неудовлетворительное】 В день покупки машины, возвращаясь домой, экран автомобиля погас один раз, и затем в течение месяца еще трижды. Это не критично, ведь по сравнению с отечественными системами мультимедиа у совместных автопроизводителей дела обстоят иначе. Еще изображение с камер 360 не очень четкое, особенно ночью. Забеспокоился по поводу фильтра частиц, но пока все в порядке; коллега уже проехал 6,000 км, и блокировок нет. На самом деле, зная о проблеме, уже не так страшно, но вот что пугает — так это те неисправности, о которых ничего не знаешь. С первого взгляда знал о проблеме, но не смог устоять перед родительскими советами, да и в этой ценовой категории особо выбирать не из чего: внешний вид, мощность, расход топлива — без претензий. При переключении со второй на третью передачу ощущается толчок, но его можно терпеть, а шум двигателя очень невелик.

Volkswagen Viloran 2022

Несколько главных факторов: первое, нужно заменить модель Odyssey 2017 года, второе, необходим большой объем пространства, третье, не стоит беспокоиться о расходе топлива, так как автомобиль не используется для поездок на работу; надеюсь, это будет полезно для вас. Сравнил новые модели Odyssey, Sienna, GL8, Chuanqi M8 и несколько популярных моделей DM-i MPV. Исходя из вышеуказанных факторов и общей оценки, я выбрал Viloran. 1. Экстерьер Экстерьер Viloran не слишком напоминает традиционный MPV, он больше похож на SUV, конечно, благодаря платформе MQB, как у Touareg и Langjing, и, как многие говорят, это не похоже на MPV, которым управляет водитель. 2. Интерьер Интерьер в версии Premium стоит дороже на 40 тысяч, но он того стоит. Общие ромбовидные сиденья выглядят высокого класса по сравнению с обычной версией. Минус в интерьере третьего ряда — слишком много пластика. 3. Оборудование Главной особенностью является массаж на втором ряду сидений. При той же цене, кроме Chuanqi (почему это так дешево) с массажем, другие модели его не предлагают. Массаж действительно отличный. 4. Пространство В использовании пространства достаточно: у нас двое детей, обычно мы ездим шестером с кучей инвентаря для выходов на море, тентом и кемпинг-автомобилем. Я добавил разделители в пространство над запасным колесом, что значительно увеличило практичность. 5. Управление и расход топлива Эти два момента не в центре внимания. Если говорить о семейном использовании и не учитывать расход топлива, соотношение цены и качества у Viloran довольно привлекательное (у соседнего Sienna говорят, что текущая модель требует доплаты в 8 тысяч, хехе). В итоге банк предложил небольшой пакет: два года без процентов и без комиссии, что вполне неплохо.

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

Я изначально был владельцем Volkswagen Golf 8 R-Line, ездил на нем год и в итоге решил обменять его на GTI. Это мой опыт после двадцати дней вождения и двух тысяч километров пробега. Надеюсь, мои впечатления будут полезны. Если у вас есть вопросы, оставляйте комментарии. 【Цена приобретения】 R-Line я купил за более чем 170 тысяч юаней, включая дополнительно 6 тысяч за жемчужно-белый цвет и аудиосистему Harman Kardon. Обмен с доплатой в автосалоне составил 130 тысяч юаней. GTI обошелся в 230 тысяч юаней, так как это была машина из наличия и цена была не самой низкой. 【Опыт покупки】 Год я ездил на 1.4T (проехал 15 тысяч километров), и это была моя первая машина. Эти две модели очень похожи, различие лишь в мощности. Выбор сменить автомобиль был прост: аббревиатура GTI означает высокую производительность. За такие деньги выбор производительных автомобилей ограничен, поэтому многие молодые люди выбирают между 03+ и GTI. 【Динамика】 В режиме S 1.4T вполне хватает для города, но более 3000 оборотов он шумит, не прибавляя в скорости. В отличие от него, GTI в городе я использую в экономичном режиме - не люблю гонять в пределах города, кроме того, S режим слишком резвый, и машина просто выстреливает. На трассе оба автомобиля ведут себя уверенно, 1.4T на высоких скоростях немного медленнее разгоняется, а GTI очень мощен. Он разгоняется до 100 км/ч за 5,5 секунд с программной прошивкой. Стоит учитывать, что переднеприводные автомобили склонны к пробуксовке. 【Расход топлива】 В городе от 10 до 15 литров на 100 км, в зависимости от пробок. На трассе в экономичном режиме - около 8 литров, в спортивном - около 8 литров. Недавно проехал 600 км за 6 часов, и бак не опустел. GTI не так страшен в плане расхода топлива, как может показаться. 【Управляемость】 GTI оснащен адаптивной подвеской с изменяемыми настройками. Он управляется гораздо лучше. Если хотите прокачать, рекомендуется установить KW coilover, он не повлияет на работу штатной подвески. За рулем с таким мощным мотором возникает ощущение полного контроля. У 1.4T подвеска кажется мягковатой, а шины недостаточно хороши. Рекомендуется заменить тормоза, так как штатные вызывают небольшое волнение при использовании. 【Удобство】 Занимал заднее сиденье один раз, и при моем росте в 170 см места оказалось достаточно. Если ехать впятером, может быть тесновато для ног. В передних сиденьях довольно комфортно, можно установить подушку для долговременных поездок. 【Багажник】 Багажное отделение довольно вместительное, особенно при снятой панели. Если недостаточно, задние сиденья можно сложить. Отлично подходит для путешествий вдвоем. 【Недовольство】 Многие жалуются на медленный интерфейс мультимедиа, но он работает нормально. Использую CarPlay, проблем почти нет. Не всем нравится автоматическое торможение, но оно несколько раз спасало меня. При получении машины важно отключить функцию старт-стоп, устанавливаемую по умолчанию. 【Заключение】 Автомобиль приносит массу удовольствия от вождения. Возможно, старшее поколение не понимает, зачем платить за мощность, но усаживаясь за руль, понимаешь, что это того стоит. Двигатель звучит мощно, и впоследствии при покупке новой машины вы снова захотите это мощное звучание. Даже продав первый автомобиль с убытком, я не жалею о покупке. GTI - отличная машина!

Volkswagen Lamando 2022

【Введение】 Новое поколение Lingdu L полностью изменило традиционный внешний вид и эстетические представления бренда Volkswagen, заменив классическую переднюю часть с решетками, отличающимися количеством полос. 【Выбор автомобиля】 Я автолюбитель, и часто трачу много времени на изучение характеристик и обзоров различных моделей автомобилей. Для покупки нового автомобиля бюджет составлял 15-20 миллионов, и он предназначался для замены машины моей жены. Из-за особых причин японские автомобили не рассматривались, американские - из-за высокого расхода топлива и низкой стоимости перепродажи, французские - из-за низкой рыночной доли, так что из иностранных брендов основное внимание было уделено немецким автомобилям. Мы сравнивали Lynk & Co 03, Passat Prestige, Audi A3L и новый Jetta. Эти автомобили, вероятно, тоже были предметом раздумий у многих. Поскольку у нас уже есть один внедорожник, то на этот раз мы выбрали седан. ☞ Audi A3L☜ Основные характеристики те же, что и у Lingdu L, но длина и пространство значительно меньше. У новой версии Lingdu L внешний вид более изысканный, и лидерских преимуществ у A3L в этом плане нет, а цена выше на 20-30 тысяч. Основное преимущество - это четыре кольца, поэтому мы отказались. ☞ Passat Prestige☜ Стоимость после покупки составила более 1,8 миллиона. Хотя у звездной версии есть более молодой передок, по сравнению с Lingdu L она все равно слишком велика и больше ориентирована на бизнес, поэтому отказались. ☞ Lynk & Co 03☜ Лично мне он очень нравится - компактный и изысканный, с мощным двигателем. Но из-за того, что новой версии пришлось бы еще ждать, а для девушки слишком мощный двигатель не нужен, а его внешний вид ей не особо нравится, мы решили отказать. ☞ Новый Jetta☜ Основные характеристики и размер кузова аналогичны Lingdu L, но внешний вид более сдержанный и менее подходит девушке. Lingdu L с его внешним видом спортивного купе более красив и изыскан, поэтому отказались. 【Процесс покупки и получения автомобиля】 Мы обратили внимание на Lingdu L сразу после его презентации 31 марта. Зная о скидках на предыдущие версии, мы не спешили с покупкой и через полгода получила скидку около 2 миллионов. Плюс налоговые льготы и дополнительная 10 000 поддержка от компании для предыдущих владельцев - это был отличный шанс. После визитов в два-три автосалона для обсуждения цены и тест-драйва мы быстро приняли решение! Две дня понадобилось на весь процесс от просмотра до получения машины. Нам повезло, что в дилерском центре был автомобиль в версии Cool Heat с подогревом руля и сидений в наличии всего на 800 больше. 【Цена】 С двухлетней рассрочкой стоимость в 1666 тысяч, что не самое дешевое, но разумное. Вместе с дополнительной 10 000 поддержкой, реальная стоимость составила 1566 тысяч, и это вполне удовлетворительно. Сейчас пройдено 1300 км, и вот некоторые впечатления для других автолюбителей: 【Внешний вид】: Новый Lingdu L выглядит как передняя часть серии Volkswagen ID, без верхней решетки радиатора, замененной сплошными дневными ходовыми огнями LED, удачно сочетающимися с головными фарами и светящимся логотипом. Нижняя часть украшена крупной звездной решеткой, общая форма напоминает злодея Marvel "Венома", хотя мнения разных людей различаются, мне это нравится. Спортивное купе + безрамные двери + хвостовая дверь хэтчбека с низким посадочным местом и крышкой, выполненной в стиле "раковины улитки", действительно впечатляют. Задние фонари имеют сплошную полосу с небольшим антикрылом, что делает его спортивным. Система задних фонарей очень рельефная, а указатели поворота - каскадного типа. Электрическая дверь багажного отделения с сенсорным приводом и большим углом открытия, объём похож на размеры автомобиля класса B. 【Дизайн интерьера】 Двойной экран соответствует современным тенденциям. Маленький электронный рычаг переключения передач очень утонченный и экономит пространство на центральной консоли. Сиденья имеют хорошую боковую поддержку, мягкость и жесткость в самый раз, с двухцветной отделкой, что подчеркивает спортивный вид. 【Пространство в салоне】: Lingdu L удлинен и его размеры достигли 4784 мм, почти как у некоторых машин класса B, и примерно такие же, как у Volvo S60, который купила моя сестра. Верхняя линия C-стойки плавно переходит в заднюю крышку. Хэтчбек делает его ощущение спортивного купе отличным. Увеличенная колесная база по сравнению с предыдущей моделью улучшает маневренность, но управляемость немного уступает старой версии Lingdu. Спереди достаточно места для головы, сзади – для ног, почти как в автомобиле класса B, удобно и для семейного использования. 【Подвеска】: Обновленная платформа MQB EVO обеспечивает прочную подвеску при езде по неровностям и научиться покорять то же самое может и колесная выемка. Эффективный амортизатор; углы поворота небольшие, высокая устойчивость на скоростях - типичный немецкий стиль. 【Расход топлива】: Золотая комбинация EA211 и DSG200 была проверена временем, и расход топлива стал еще одним её преимуществом. В городских условиях 8,5-9 литров/100 км, на мосту может опуститься до 4,8 литров/100 км, в среднем выходит около 8 литров, и я доволен. 【Мощность】: Хотя мощность у этой комбинации невелика, мощность в автомобилях немецкого производства всегда соответствует реальности. В спортивном режиме S мощность на выходе впечатляющая, чувствуется моментальная тяга, в городских условиях этого более чем хватает. 【Недостатки】: 1. Версия Cool Heat не имеет функции помощи при смене полосы и камеры кругового обзора 360 градусов, проекционная камера имеет удлиненное изображение, к которому сложно привыкнуть, и иногда искажает картинку, но другие функции вполне удовлетворительны. 2. Лучше бы была система с новейшим, более мощным процессором от Qualcomm, как в некоторых последних китайских автомобилях, но большинство базовых функций есть. Периодически случаются заминки и зависания, но после обновления прошивки в сервисном центре проблема исчезла. Система управления голосом может только основными функциями, такими как управление кондиционером и навигацией. 3. Уровень шума от ветра и шин немного выше на большой скорости, хотя это в пределах нормы, потому что автомобиль с безрамными дверями - это общая проблема. Но я не часто езжу на высокой скорости, так что это не важно. 4. Многофункциональный руль сенсорный, и это чревато случайным срабатыванием, а сенсорный люк может выйти из строя и не открываться. В общем, за такую цену покупка автомобиля оправдывает себя. Лучше быть первым среди малых, чем последним среди больших. Нет необходимости выбирать класс B ради статуса. Несколько личных замечаний о покупке и эксплуатации Lingdu L. Ждем обратной связи от других автолюбителей!

Volkswagen Magotan GTE 2022

【Преимущества】 1. В своем классе не имеет конкурентов. 2. Управление — самое комфортное среди всех автомобилей Volkswagen, нет ощущения переключения передач и рывков. 3. Очень экономичный! 【Недостатки】 Ждать большего за свою цену, нет видеорегистратора, ассистента смены полосы, удержания в полосе, антибликовых наружных зеркал! 【Внешний вид】 Гораздо более стильный, чем Tiguan L, и с высокой узнаваемостью! 【Интерьер】 Чуть выше по качеству, чем традиционный стандартный интерьер Volkswagen, можно еще улучшить. 【Динамика】 Личное использование, ощущения более мощные, чем у Tanue 380! 【Пространство】 Большое! Очень большое! В этом классе практически максимальное! 【Комплектация】 Наивысшая комплектация в своей ценовой категории, есть все необходимое. Версия Premium имеет на 12 функций больше, чем версия Luxury, обязательно возьмите Premium, L2-уровень ассистента — дополнительная гарантия безопасности! 【Управляемость】 Руль очень легкий, расположенный между Mercedes и BMW, переключение передач супер плавное, абсолютный опыт вождения авто класса B. 【Расход топлива】 Гибрид 3.4 на 100 км, зарядка около 7.4 л на 100 км, для автомобиля весом 1.8 тонны, очень экономичный! 【Комфорт】 Лично я думаю, что не слишком мягкий и не слишком жесткий, лично мне очень нравится!

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2023

【Наименее удовлетворительное】 Честно говоря, если не смотреть на шильдик, внешний вид этого гибридного Tiguan L почти на 95% схож с бензиновой версией. Прежде всего, передняя часть имеет небольшие отличия, включая фары, решетку радиатора и бампер. Если выделять несколько отличий, то у бензиновой версии решетка радиатора представляет собой одну сплошную линию, а у гибридной модели она разделена на несколько полос. Кроме того, у гибридной модели добавлены дневные ходовые огни, что делает ее более премиальной на вид по сравнению с бензиновой версией. Сбоку единственное различие заключается в дизайне дисков, но они не являются аэродинамически оптимизированными и имеют пять спиц, что делает их визуально похожими, так что на этом этапе вы все еще можете не заметить, что перед вами гибрид. Наконец, на задней части только надпись 430PHEV отличает его от 330TSI/380TSI, очевидно, что Volkswagen старались минимизировать различия между PHEV и бензиновыми вариантами, чтобы внешний облик модели значительно не отличался. В салоне различий между гибридной моделью и бензиновой еще меньше, можно считать, что это топовая комплектация Tiguan L с цифровой приборной панелью и центральным большим экраном, и функциональность достаточно полная. Конечно, сравнивая с такими машинами как Tang, функций на центральном экране все же меньше. Ранее я считал, что пространства в Tiguan L вполне достаточно для среднего размера SUV, поскольку более дорогие, а теперь многие отечественные бренды выпускают гибриды в сегменте выше среднего, что заставляет думать, что пространство в среднем SUV всего лишь достаточное. По сути, для среднего размера SUV пространства в Tiguan L достаточно, заднее пространство для ног щедро, а пространство для головы также приемлемо. Однако второму ряду лучше подходит для двух человек, потому что для трех поперек пространство немного узковато. По правде говоря, по сравнению со вторым рядом в BYD Tang, Tiguan L имеет определенные отставания в чувстве пространства и удобстве, но это стратегия совместных брендов, к которой мы привыкли, но теперь отечественные бренды становятся все сильнее, и если совместные бренды продолжат так делать, это может показаться высокомерным. Что касается мощности, у автомобиля батарея всего на 13 кВт*ч, а запас хода на электричестве составляет 55 км, что соответствует минимальному стандарту для гибридов по государственной классификации. Этого может не хватить на ежедневные поездки, на мой взгляд, этот автомобиль больше напоминает 380TSI PLUS без ограничений. 【Наиболее удовлетворительное】 В интерьере наибольшее внимание привлекает руль, который имеет спортивный вид, особенно удобные хватки в позициях 3 и 9 часов. Также имеется плоское дно, и весь интерьер выполнен в черном цвете с красной строчкой, что придает ему ощущение GTI. В этом плане можно сказать, что Tiguan L PHEV стремится привлечь внимание молодых и спортивных людей, которые раньше мечтали о GTI среди рожденных в 70-80-е годы.

Volkswagen Scirocco 2015

【Наиболее доволен】 Материалы на уровне, исполнение отличное, везде, где можно прикоснуться, материалы мягкие. Качество немецких машин внушает доверие. Гоночные сиденья очень удобные, есть все: поясничная поддержка с подогревом, шумоизоляция меня устраивает. Минус — слишком жесткая подвеска, о большом комфорте не идет речи, но все же приемлемо. На неровной дороге нужно быть особенно аккуратным. Внешний вид привлекает как у Scirocco — немного эксклюзивный, красивый, отличается от большинства машин на улице, мне он кажется обладателем особенной привлекательности. Внешний вид для меня действительно особенный. Пространства, конечно, достаточно, места спереди и сзади, как в обычных хэтчбеках, полностью хватает. 【Наименее доволен】 Вход и выход из машины слегка неудобны, неудобно садиться на задние сиденья. При большом количестве пассажиров не стоит выбирать эту модель, так как она не подходит для больших семей.