【Покупка автомобиля】
Сначала я заинтересовался ID.6X благодаря ресурсу Dongchedi. Мои цели были довольно ясны — в то время в Ханчжоу действовали ограничения на выдачу номеров и на движение транспорта. В итоге, я и моя жена участвовали в лотерее более 120 раз. Старый автомобиль с бензиновым двигателем не отвечал ни требованиям по пространству, ни нуждам в поездках. Я присматривался к Model Y, IX3, а также к BYD и ZEEKER, чуть было не купил IX3. В итоге, после двух тест-драйвов ID.6X и посещения двух дилеров, я внес депозит. Через неделю после этого была приобретена машина, получены номера, установлен зарядный столб — все вопросы по покупке были улажены. Почему именно ID.6X выбрали из всех этих автомобилей, станет понятно ниже.
【Наименее удовлетворительный аспект】
Самый большой недостаток ID.6X, на мой взгляд, это мультимедийная система. Она не поддерживает OTA-обновление, дизайн интерфейса хаотичен, в некоторых системах бывают случаи, когда экран становится черным. В плане интеллектуальных возможностей автомобиль довольно ограничен, например, голосовое управление на уровне технологий более чем десятилетней давности. Но это для меня не ключевой фактор, наличие Carplay меня уже устраивает.
Кроме того, через приложение невозможно удаленно заблокировать или разблокировать двери, нет функции внешнего электропитания и так далее. Видимо, традиционные автопроизводители, особенно такие внимательные к деталям, как немецкие, придают больше значения безопасности и консерватизму в использовании.
【Преимущества】
Лично мне чрезвычайно сложно найти другие недостатки в этом автомобиле.
Система матричных фар — это и световое шоу, и фары, которые могут мигать и двигаться.
Комфортабельное и просторное внутреннее пространство: используя машину как пятиместную, легко можете вытянуть ноги, в багажник поместится много вещей.
Панорамная крыша с навесом: когда открываете навес, вид действительно впечатляющий, светлый и прозрачный. Когда не нужно, просто скажите "закрыть шторку", и всё.
Опыт вождения тоже отлично: ходовая часть настроена идеально, даже на ухабистых участках ощущается стабильность подвески. У ID.6 ощущения от вождения лучше, чем у некоторых люксовых брендов, это я сам проверил и люди, которые ехали со мной, подтверждают, что это не преувеличение.
Батарея на 84 кВтч: реальный запас хода совпадает с заявленным, если только не ездить на высокой скорости с кондиционером. Быстрая зарядка тоже очень удобна.
Мне также нравятся некоторые сенсорные переключатели в автомобиле: сенсорное управление чтением, сенсорный переключатель навеса.
Автомобиль предназначен для комфортной езды, особенно для семей с детьми, ID.6X действительно крайне подходит. А интеллектуальные возможности можно считать приятным бонусом.
【Опыт эксплуатации】
В течение четырех месяцев эксплуатации я использовал версию системы 2914, в самые холодные зимние дни не было проблем с черным экраном. На трассе и при работе обогревателя батарея расходуется быстрее, это особенность всех электромобилей, также влияет стиль вождения, включая резкие ускорения. У меня семиместная версия, на праздники ездили с родственниками, включая пожилых людей и детей, все хвалили большое и комфортное пространство. Обычно я использую пятиместную компоновку — она просто идеальна, а при семиместной все размещаются довольно тесно, используется только при необходимости.
Обратите внимание на торможение: в режиме рекуперации энергии (B) можно слегка нажимать тормоз, в режиме (D) нужно нажимать сильнее. Ощущение резкости переходов отсутствует. Помните, что в режиме B рекуперация не останавливает машину полностью, только до 5 км/ч, поэтому всегда следите за торможением.
Я использую три способа зарядки: преимущественно домашняя зарядка на подземной стоянке с льготным ночным тарифом — это удобно. Затем быстрые зарядные станции по всему городу Ханчжоу, активация при помощи карты для заряда бренда на трассе. И, наконец, в доме на сельской местности у меня есть портативная зарядка — хотя и медленная, но на ночь вполне хватает. В целом, значительную часть времени я провожу на трассе: зимой потребление энергии составляет около 17-18 кВт·ч, с полным зарядом — до 450 км. Весной около 14-15 кВт·ч, с полным зарядом — до 500 км, а без трасс — и больше.
Что касается внешности автомобиля, здесь каждая оценка субъективна, каждому нравится по-разному. Передняя часть кажется немного простой и сдержанной. Если бы она была более современной и выразительной, было бы еще лучше. Но в целом, мне нравится.
Также в повседневном использовании, если у вас есть HUD, вы обнаружите, что этот элемент невероятно полезен. Особенно при использовании встроенной навигации в тандеме с системой «общения с помощью света», данная комбинация добавляет ощущение высокой технологичности.
