Отзывы об автомобилях (32)

Volkswagen Tayron 2023

Внешний вид: Днем выглядит обычно, но ночью с включенными фарами смотрится особенно хорошо. Кузов немного коротковат, не слишком внушительный. Интерьер: Интерьер стандартный, смотрел много машин, но у Volkswagen есть чувство близости (раньше часто арендовал автомобили, больше всего ездил на Volkswagen). Оснащение: L2 автоматическое вождение полезно днем, комплектация в версии Premium действительно роскошная, есть все необходимое. Лично считаю, что не хватает вентиляции и подогрева сидений, а также атмосферная подсветка только белого цвета, включил ее или нет - разницы почти нет, атмосфера не создается 😂. Пространство: Я 170 см, люблю сидеть чуть дальше назад. Заднее пространство достаточно удобное, по сравнению с CR-V, Haoying - примерно такое же, как и у Tiguan L. Единственный минус - багажник немного меньше, чем у них троих, но мне это особой разницы не делает, багажник никогда полностью не наполняю. Впечатления от вождения: В режиме "S" педаль газа работает очень резко, разгоняется быстро. Подвеска немного жестковата, комфорт средний. Шумоизоляция обычная, но по сравнению с Haoying CR-V на порядок лучше, примерно на уровне Tiguan L. Расход топлива: На 98 километрах с четырьмя пассажирами 6,8 литра. Примерно 15 километров в горной местности, 15 километров в городской черте, остальное на трассе. Окна не открывали. В городе старались экономить топливо, на трассе обгоняли с режимом "S". Фильтр твердых частиц: Это единственный недостаток Tanyue 330. Я пересмотрел много автомобилей, сейчас большинство машин оснащены такими фильтрами для соответствия экологическим стандартам, только у Toyota с атмосферными моторами их нет, но там мощность реально слабая. У гибридных двигателей отмечается проблема с увеличением масла (в основном они слишком дороги и не подпадают под льготы по налогу на покупку). Моя среда эксплуатации в основном предполагает длительные поездки, в городе редко бываю (работаю прямо перед домом). И, кстати, в новом Tanyue двигатели и местоположение фильтров тоже изменены, думаю, забиваться они не будут, а если забьются - будет ремонт. Выводы: Сравнивал много автомобилей, так как члены семьи в легковых машинах чувствуют себя плохо, седаны не рассматривал (лично мне очень нравится Magotan). В итоге выбирал среди SUV, у CR-V и Haoying средняя мощность и плохая шумоизоляция, у Wildlander плохой интерьер и слабая мощность, у Tiguan L в комплексе получается дороже, и фары не такие красивые, как у Tanyue.

Volkswagen Tayron 2023

【Цена покупки автомобиля】 Изначально хотел купить модель 280 из-за фильтра твердых частиц и неприязни к внешнему виду R-Line, обговорил цену 17 тысяч за все. Однако мощности оказалось недостаточно, и я изучил новый двигатель DTH. Решил рискнуть и поговорить с продавцом о модели 330. 330 было на 4000 дороже, чем 280. Хотел поставить 360 градусов камеры и подогрев сидений, но в салоне не смогли гарантировать срок поставки и заказа не приняли. Удачно удалось найти две машины 330P с подогревом сидений прямо на дороге. Договорился с продавцом о скидках: скидка на автомобиль и компенсация за старую машину составили 9000, беспроцентный кредит и освобождение от комиссии — 2000, а цена выписки составила 160,9 тысячи. Окончательная цена вместе с регистрацией составила 189,3 тысячи. В эту сумму входят 3699 юаней двойной гарантии, 500 юаней платы за услуги, сокращенной вдвое, 5800 юаней за страховку, налог на покупку 7100 юаней, а также пакет покупателя за 6800 юаней (включает пленку, регистратор, коврики, коврик в багажник, защиту двигателя), а также плата за хранение и сервисные сборы. Конечная цена — 189,3 тысячи. 【Впечатления о пространстве】 Размер машины небольшой, она на 5 см короче и на 5 см ниже моей предыдущей, внутреннее пространство достаточное по длине, среднее по ширине и средней высоты. Багажник короткий, но достаточно. Изначально хотел купить Cadillac XT5, но остановился на этой модели из-за проблем с парковкой. 【Впечатления от вождения】 На машине езжу уже три недели — на работу, забираю детей, проехал более 700 км. Вожу аккуратно, мощность достаточная, рад что не взял 280. Давление в шинах может быть высоковатым, дорога чувствуется очень хорошо, подвеска жестковата. Цифровая приборная панель имеет разные режимы, но не меняет цвета как в более дорогих комплектациях, отображает достаточно информации. Я использую специальный iPhone для CarPlay, слушаю музыку и навигируюсь — удобно. 【Расход топлива】 Только начал использовать второй бак топлива. Первая заправка показала расход 7.8, замерил 8.0 на практике. Так как новая машина, вожу аккуратно, стараюсь избегать резкого ускорения и торможения. Вторая заправка показывает уже 8.1, думаю при более внимательном вождении в дальнейшем расход составит 9-10. 【История покупки автомобиля】 Рассматривал много автомобилей, самые желанные были XT5 и Sagitar, запасной вариант — Rav4. Если бы не нашел подходящее, выбрал бы Toyota. Жена тоже хотела XT5, но он был слишком большим по размеру и неудобен для нас с точки зрения использования. Остановились на Sagitar, так как он подходит по всем параметрам в пределах 4.6 метров. По сравнению с аналогами он удовлетворяет нашим требованиям по внешнему виду и интерьеру. Первоначально хотел 280 из-за проблемы с фильтром твердых частиц и опыта с прошлой машиной мощностью 1.5T, где при включенном кондиционере мощность сильно падала. Новая модель двигателя значительно улучшена и, вероятно, менее подвержена засорению, поэтому выбрали 330. Решили не брать 380, так как внешне он слишком молодежный, больше люблю черные боковые юбки — возможно у меня старомодный вкус. 【Обслуживание клиентов】 4S-центров в Пекине много. В начале сентября увидел на сайте хорошую цену на модель 280. Воспользовавшись каникулами на праздник осени, первым посетил 4S-центр в Шицзиньшань. Салон показался маленьким и темным, и там стояла белая 280, именно та, что я искал. Несколько продавцов сидели и играли в телефонах, не собираясь меня обслуживать. На вопрос о цене ответили 19,2 тысячи. Я сказал, что на сайте пишут 17 тысяч, но мне ответили, что это невозможно, минимальная цена 19. Уехал в Дасин Циньян, в большом центре было много людей, в салоне было много автомобилей, продавцы были внимательны и охотно консультировали по моделям. На вопрос о цене назвали 17,5 тысяч, и дали дополнительную скидку в 3000 при покупке в день обращения, но сразу я покупать не стал. Позже нашел людей, которые покупали в Дасин Джиатай и Чанпин Джиатай, поехал в Дасин Джиатай. Будучи непривыкшим, этой огромной дилерской я остался поражен, компании FAW и SAIC в одном салоне, общая зона обслуживания, цены на модели 280 и 330 были почти такие же, как в Циньян, с кредитом можно было бы добрать до 17. Затем выбрался в Чанпин Джиатай, встреча прошла хорошо, но так как акция с 3000 юаней поддержки закончилась, цены были выше. Готовился к октябрю, ожидая, что появятся новые акции, но нет. После октября у Volkswagen акция с 2000 юаней поддержки закончилась. Решив купить 330, вернулся в Циньян, где до праздника вывезли 330P по цене 19,2 тысячи. Понравилась белая с подогревом сидений с наценкой 1000, объяснил продавцу, что готов заплатить 19 тысяч или меньше, и в итоге договорившись. Результаты, сервис в Дасин Циньян и Джиатай хорошие, а вот в Шицзиншаньское отделение лучше не ходить. Цены в этом регионе дешевле, чем в других провинциях, но если сравнивать с моделью 280, все равно кажется дорогим.

Volkswagen Tayron 2023

Пространство: хотя общая длина всего 4592 мм, пространство небольшое, багажник маловат. Ощущения от вождения: амортизация жестковата, езда плавная без рывков, ускорение довольно быстрое, шумоизоляция средняя, в любом случае лучше, чем в моем старом автомобиле, о дорогих машинах мне не доводилось ездить, не могу сравнить. Аудиосистема обычная, интерьер приемлемый. Расход топлива пока нестабилен, проехал всего 80 км отрывисто, на данный момент показывает 12 литров. Впервые заправил полный бак за 506 юаней (57 литров), кондиционер работает отлично, с функцией очистки воздуха. Кожа сидений жестковатая, не очень деликатная (говорят, для лучшей обтекаемости), в общем, не совсем доволен. Самое неудовлетворительное: 1. При звонках по Bluetooth в колонках слышен раздражающий шум, не знаю, можно ли это настроить? 2. При нормальном запуске двигателя, если не открыть замки задних дверей, багажник тоже не открывается, каждый раз, когда хочу открыть багажник, приходится возвращаться на водительское место, чтобы разблокировать замок задних дверей (лень доставать ключ). Это мои впечатления от машины на данный момент, только для справки. Прошу прощения за возможные неточности.

Volkswagen Tayron 2023

【Покупка автомобиля】 В этом году наш ребенок пойдет в первый класс, поэтому мы переехали из Пекина обратно. Без машины все-таки не очень удобно перемещаться, обсудили с семьей и решили искать автомобиль. Вдобавок, перед Новым годом была скидка на налог на покупку, так что подумали приобрести машину до конца года. Сначала у нас не было четкого желания купить SUV, но учитывая практическое использование, решили, что более подходящим будет внедорожник с высоким клиренсом. Выбрали модель, затем начали искать бренд. Старшие в семье сказали, что обязательно нужно покупать машину совместного производства, у старшего поколения есть вера в немецкие автомобили. Учитывая ограниченный бюджет (180-250 тыс. юаней), в итоге выбрали Volkswagen. Изначально хотели посмотреть Tiguan L, он нам уже попадался и выглядел довольно внушительно. Однако рядом был только дилер FAW-Volkswagen, поэтому пошли посмотреть Tayron. Это было в июле, новых моделей еще не вышло, но в интернете уже были новости о новых выпуске, да и проблема с фильтром твердых частиц всем была известна, поэтому решили дождаться выхода новых моделей перед покупкой. Между делом собирались рассмотреть Tiguan L и Envision Plus, но у Tiguan были слишком зрелые черты, которые не совсем подходили молодым владельцам, а Envision получили плохие отзывы из-за стиля центральной консоли. В августе появился новый Tayron, посмотрели разные данные и фотографии онлайн, но так как машин не было в наличии, всё было неясно, поэтому на некоторое время отложили. Потом как-то вернулись домой и услышали, что в магазине есть машины в наличии, поехали посмотреть. Показанная модель была топовая 380, выглядела красиво, подходила по вкусу всей семье. Однако пришлось ждать, так как машин в наличии не было. В сентябре внезапно решили, что больше ждать не будем, и начали обсуждать цены у дилеров. В Пекине предлагали скидку в 38 тыс. юаней, но когда доходило до расчета, от них было трудно добиться ответа. Затем обратили внимание на дилеров в Ланфане, хотя цены там были выше, но учитывая удобство регистрации и будущего обслуживания, решили, что это приемлемо. Разрывались между ценой и удобством, не могли решить, где брать. Потом выяснилось, что ожидание модели 330 затягивается, решили посмотреть на 380. Спросили, есть ли машины в наличии в Пекине и Ланфане. Оказалось, в одном из салонов в Пекине есть модель 380 по приличной цене, я даже собрался внести залог, однако, приехав туда, услышал, что машины в пути и неизвестно, когда они прибудут. Чувство обмана... Продажи в Ланфане оказались надежнее: сказали, что в тот же день после обеда пришла партия машин, была 380 в базовой комплектации, а в выходные обнаружилось, что есть и две машины модели 330. Посовещались с семьей и сразу внесли депозит. Через три дня оформили регистрацию и забрали автомобиль. Наконец-то определились, заплатили, и появилось ощущение облегчения. Месяцы поисков наконец-то закончились. 【Впечатления от вождения】 Езжу неделю, пока не выезжал на трассу, пробовал экономичный и стандартный режимы. Раньше водил 1.4-литровую атмосферную машину с ручной коробкой, там приходилось сильно нажимать на газ. Однажды, переключившись на стандартный режим и нажав как раньше, почувствовал, как колеса немного пробуксовали. Мощность хорошая, чтобы привыкнуть, переключился на экономичный режим, стало немного лучше. В поездке с полной загрузкой пассажиров в экономичном режиме мощности недоставало, пришлось переключиться на стандартный - тогда всё было отлично. В целом впечатление от мощности положительное, можно не беспокоиться. Уровень шума приемлемый, оценил бы на 4.5 из 5. 【Пространство】 Если говорить о длине кузова, Tayron не выделяется, но в передней и задней частях салона места хватает. Багажник мог бы быть чуть больше, длина влияет, но всё компенсирует возможность передвигать задние сиденья, что позволяет вместить более крупные предметы. 【Наименее удовлетворительное】 Менее всего довольны тем, что слышали об упрощении комплектаций, например, материалы сидений и рулевого колеса. Также, место перчаточного ящика кажется мягкой отделкой, но на самом деле жесткое. По фотографиям этого не видно. 【Отличительные функции】 Изюминкой, безусловно, стала обновленная стандартная комплектация с 360-градусной панорамной камерой (использовав, понимаешь, насколько это удобно, те, у кого проблемы с парковкой, могут прямо смотреть на экран, отображение местоположения автомобиля точное). Также улучшены задние фонари и фары, автомобиль выглядит моложе предыдущей версии. Первая машина с автоматическим удержанием тормоза - экономит много действий, нет необходимости переключать передачи или дергать ручник каждый раз. Что касается мультимедийной системы, то она нормальная. Навигатор использовал несколько раз в начале, он был неплох, но значительно уступает по сравнению с приложениями типа Gaode и Baidu в CarPlay. Эта машина поддерживает CarPlay и CarLife, проблем нет. 【Расход топлива】 Пробовал на трассе - минимальный мгновенный расход достигал 7.2. Сейчас среднее значение 10.6, через некоторое время нормализуется, всё-таки 2.0T, расход приемлемый. 【Дополнительно】 После получения машины купили много аксессуаров в интернете - безопасный молоток, защитную пленку на центральную консоль, брызговики, коврик в багажник, ароматизатор в виде самолета, код для парковки, огнетушитель, чехол на ключ, складную коробку, полотенце для протирки машины, наклейку "новичок" (для жены). На данный момент купили только эти аксессуары, ими можно руководствоваться. Некоторые действительно полезны. Если есть вопросы, оставляйте комментарии. Прошу администратора Линь Лошаня посоветовать лучшее.

Volkswagen Tayron 2023

【Покупка автомобиля】 В семье у нас уже была машина — Volkswagen Magotan, 2009 года в версии чуть ниже топовой. Подумали, что она уже устарела, и с учётом того, что налог на покупку автомобилей снизился, решили подумать о более крупной машине. В приоритете был Audi A4, затем BMW 3-й серии. Однако, следя за изменениями на фондовом рынке, наш энтузиазм немного угасал. В июле мы договорились о покупке Volkswagen Passat за 180 тысяч юаней, но, так как разница между Magotan и Passat была незначительной, решили рассмотреть вариант с внедорожником. Узнал о модели Tanyue случайно, через одно видео в Douyin, где говорилось, что её можно купить за 148 тысяч. Множество людей из других городов приезжали за автомобилями в Пекин. Так как ранее я не особо интересовался этой моделью и с учётом скорого выхода новой версии, решил немного подождать. Однако, в праздник Середины осени, нечем было заняться, и я пошёл в автосалон. В наличии было два автомобиля, произведённые 26 августа. Мы поговорили о цене на месте, и спустя 5 минут я совершил покупку, забрав машину на следующий день. На платформе "Dongchedi" я уже описывал свой опыт приобретения. 【Цена покупки】 Из-за отсутствия пекинской номера пришлось зарегистрировать машину в Вэйфане. Прошло уже 19 дней с момента покупки, и мне удалось разобраться в продлении временных номеров, оплате налога и выбора номеров онлайн. Общая стоимость вышла следующей: 154 тысячи юаней за автомобиль без наценки + 6800 за налог на покупку + 5600 за страховку + 110 за регистрацию + 3999 за двойную гарантию - 2000 за план по светоотражающей отделке. Итого 168 тысяч юаней с учётом замены и безпроцентного кредита на 2 года/80 тысяч километров. Сейчас, возможно, цена стала дешевле, но чем раньше покупаете, тем быстрее наслаждаетесь. 【Впечатления от вождения】 Больше всего сравниваю с моим Magotan. После поездки из Пекина в Вэйфан и обратно в 500 километров, можно отметить: разгон медленный, но после 70 км/ч набирает скорость быстрее. На шоссе автомобиль ведёт себя очень уверенно, что особенно приятно в режиме круиз-контроля с ACC. Всё время на шоссе ехал со скоростью 130 км/ч, машина оставалась стабильной. Проехав более 4 часов, не могу понять недовольства некоторых. Версия 1.4 медленная в разгоне? Пусть говорят, что это маленькая машина с большой нагрузкой, но для домашнего использования экономия топлива важнее. Надеюсь, это поможет другим в выборе авто. 【Расход топлива】 В основном перевожу детей, поездки менее 3 километров. В Пекине на работу и с работы не езжу. Иногда в выходные выезжаем за город. Средний расход около 8 литров, по шоссе около 7 литров. 【Наиболее недоволен】 Абсолютно базовая комплектация, без опций. За такую цену нет даже подогрева сидений. Если бы добавили 19-дюймовые колёса, было бы идеально. Опции невозможно добавить. Также обсуждаемый вопрос замены задних фонарей. Похоже, меня это тоже затронуло, но дилер уверяет, что это нормально. Мне лень разбираться, ведь это не влияет на вождение. Использую встроенную мультимедиа только как радио, навигация ужасная. Лучше использовать CarPlay. 【Пространство салона】 Сравнивался с Honda CRV, но практически на одном уровне. Внедорожник довольно просторный. С моим ростом 1.89 метра и в переднем, и в заднем рядах места хватает, головой не упираюсь. Багажное отделение огромное и может разложиться на 60/40, что позволяет разместить матрас для сна. С моим ростом 1.8 метра лежать удобно. 【Внешний вид】 Честно, не нравится старый дизайн передней части с цепочкой, предпочитаю X-дизайн — очень современный и технологичный, особенно в чёрном цвете. Выглядит внушительно. 【Комфорт пассажиров】 На шоссе немного шумно из-за шин. Штатные шины Hankook, другие водители пишут, что у них Goodyear. Пойдёт. До 80 км/ч шум не беспокоит. В любой машине есть недостатки, с этим можно смириться. За 19 дней использования отметил: большое пространство, хорошая динамика и экономичный расход топлива. В этом ценовом сегменте считаю её лучшим в плане соотношения цена/качество. Прошу администратора добавить в избранное.

Volkswagen Tayron 2023

Я родился в 2001 году, мне 21. С конца прошлого года у меня появилась идея купить автомобиль, и я начал просматривать обзоры на сайте "Знаток автомир". Мне всегда нравились SUV, поскольку с них лучше обзор дороги, а моя девушка плохо переносит поездки в седанах, поэтому сразу не рассматривал такие автомобили. Сначала смотрел на китайские марки, такие как Changan CS75, но семья настаивала на покупке автомобиля совместного производства, предпочтительно Volkswagen. Когда начал их рассматривать, ничего не нравилось, так как привык к китайским автомобилям. Дизайн интерьера и экстерьера в них мне не нравился. Затем случайно наткнулся на Tayron, который казался более симпатичным, и стал потихоньку узнавать о нем больше. "Знаток автомир" ежедневно присылал обзоры, и вместе с девушкой все больше начинал нравиться этот автомобиль. Тогда я был в Сучжоу, и у меня была возможность провести тест-драйв, который произвел большое впечатление. После этого решил обсудить с семьей варианты покупки дома. Опыт покупки автомобиля: Первоначально бюджет был ограничен, поэтому думал, если не удастся, куплю новую модель Sagitar. Уже договорился на просмотр, собирался обсудить цену на следующий день. Но вечером разговаривал с родителями по телефону, они боялись, что я пожалею о покупке, и настояли на том, чтобы я выбрал то, что мне нравится. Решение было принято купить Tayron, хотя бюджет лимитирован, пришлось согласиться на предложенную цену и отказаться от новой модели. Пространство: Все, кто видел автомобиль, согласятся, что в нем просторный салон, особенно заднее сиденье. Но при этом объем багажника уменьшен. Самое неудовлетворительное: Конечно, раз выбрал любимый автомобиль, то для меня это плюс. Пока не заметил никаких проблем, кроме того, что трафика в системе автомобиля предоставляют очень мало. Хотел черный цвет, но не было такого в наличии, а времени ждать не было, пришлось взять белый. Новая модель также стоит дороже. Отношение продаж: В целом отношение продавцов было хорошим. Расход топлива: На данный момент составляет около 8 литров. Однако больше всего я удовлетворен тем, что регистрация прошла без проблем, и это компенсировало дисбаланс в моем внутреннем мире.

Volkswagen Tayron 2023

1. [Личная ситуация] Я работаю в строительстве, покупка автомобиля была необходимостью. У меня двое детей, нуждаюсь в машине для передвижения. Ранее у меня был Peugeot 408, места в нем было маловато, поэтому решил перейти на SUV. 2. [Выбор автомобиля] Сначала я рассматривал Mercedes GLB200 с семью местами, у него неплохое пространство, и мощность не такая плохая, как говорят в интернете, но цена в 26 меня смутила ввиду полной выплаты, поэтому отказался. Потом посмотрел на Tiguan L, версия 330, около 21.5, но побеспокоило наличие у 330 устройства для улавливания частиц, а также выходит версия 23, поэтому тоже отказался. После этого рассмотрел китайский Star Yue L, стоимостью 17 для почти топовой комплектации, и он был привлекательным. Но решил отложить покупку китайского электромобиля на потом, чтобы в будущем попробовать электрокар, и остановился на Tan Yue. Помимо цены меня впечатлило пространство и отличные характеристики новой версии, к тому же модель 280 не будет загружать. 3. [Цена] Покупал за наличные, обмен с выплатой 14.78, в итоге 17.38, включая обязательное страхование и установку аксессуаров — пленка, защита двигателя, видеорегистратор, коврики. Страховка составила 5400, налог 6390. 4. [Внешний вид] Это версия 2023 года, передняя часть и задние фонари действительно впечатляют, выделяется на дороге, что мне очень нравится. 5. [Внутренняя отделка и опции] Как таковая отделка обычная, но цветовая гамма чехлов сидений хороша. В новой версии полностью цифровая приборная панель и полная система L2 помощи водителю, стартовые опции богатые — электро сиденья водителя и пассажира. Особенно нравится светящийся логотип, выглядит привлекательно. Однако стоит отметить, что камера заднего вида не очень ясная, а во время езды правой руке некуда деться, что напрягает. 6. [Запах и пространство] В нашей семье никто не отличаться крупными габаритами, поэтому места в машине достаточно, но боковые отсеки маленькие. Конструкция нуждается в улучшении. Багажник при стандартных настройках удовлетворяет потребности, можно разложить в соотношении 46. По поводу запаха — несколько раз оставлял на солнце, и запах быстро исчезал, плюс встроенная система очистки воздуха, хотя и не высокого класса, но работает хорошо. Параметры PM2.5 быстро становятся «оптимальными». 7. [Управляемость и езда] До этого ездил на 1.8 атмосферном двигателе, 1.4T определенно лучше в разгоне, хотя мощность снижается. При обгоне режим S хороший, но безопасность превыше всего. Управление Tan Yue легкое, на высоких скоростях управление не такое тяжелое, как у Peugeot 408, требуется привыкание. Для новичков будет вполне приемлемо. Шум от шин и ветер после 80 км/ч сильный. До 80 км/ч ощущения от вождения хорошие, но после 120 км/ч ускорение замедляется. При городской езде до 80 км/ч вполне подходит, а режим S удовлетворяет потребности. Особенно радует, что мама не испытывает укачивания при езде в этой машине. 8. [Расход топлива] Расход не совсем устраивает, в хороших условиях — 7.8, а при плохих до 12. Вероятно, это связано с тем, что проехал только 400 км, буду наблюдать. Потребление топлива в режиме холостого хода реально высокое, 27, очень удивило. Планирую общаться с другими владельцами, чтобы выяснить, можно ли добиться более стабильного расхода. Заключение: В течение двух недель эксплуатации отметил — просторный салон, родители не укачивает. Недостатки — сенсорный экран климат-контроля легко активируется детьми, сильный шум шин и ветра. Благодарен за рекомендацию Tan Yue владельцу.

Volkswagen Tayron 2023

Сначала я рассматривал много автомобилей, сравнивал такие как Xingyue L, Tan Yue X, Tang DMI, Song DMI и другие, но в итоге купил Tan Yue 280. Я планировал купить Xingyue L, стоимостью около 15.52 без учета дополнительных затрат около 16.8. Комплектация была довольно высокой. Однако моя жена считала, что китайские автомобили некачественные, и настояла на покупке Volkswagen. После чего мы выбирали между Tan Yue X, Tan Guo, Tan Yue и Tu Yue, и в итоге выбрали автомобиль, по цене схожий с Xingyue L. Вот мой опыт: **Пространство** С появлением ребенка нам стало требоваться больше места. Этот автомобиль большой, когда ездишь, такое ощущение, словно ведешь корабль. Раньше у нас был седан, и сначала к новому автомобилю было не привыкнуть, как ни регулируй сиденье, педали кажутся далекими, будто не можешь нажать на газ. Задние сидения очень просторные, в багажнике, если уложить сидения, можно разместить надувной матрас для двоих, о чем в прежнем седане и мечтать не могли. **Цена при покупке** Я из Ба Чжун, и первоначально покупал автомобиль там, но местный автосалон оказался с подозрительными условиями, предлагали только лизинг через аренду, что совсем нереально. Цена на месте составляла около 18 тысяч. В итоге я поехал в Чэнду, посетил шесть-семь автосалонов за день. В одних салонах Tan Yue 280 уже разобрали, остались только модели 330, в других был всего один автомобиль. Сейчас модели 280 редкость, в салонах цены завышенные. Побродив между несколькими салонами и сломав цену, я в итоге купил автомобиль за 15.34 тысяч без учета дополнительных затрат общей стоимостью 17 тысяч. **Впечатления от вождения** 1.4T вполне достаточно для использования, мощнее, чем мой предыдущий седан. Доступно четыре режима вождения, в экономичном режиме машина медленнее на разгоне, в спортивном — очень отзывчивая. **Расход топлива** На второй день после покупки выбрал номер, и после обеда поехал на новом авто из Чэнду в Ба Чжун, общий путь составил около 400 км. На круиз-контроле 98 км/ч дисплей показывал расход 5.8, о реальном расходе судить трудно. **Самое неудовлетворительное** Что меня больше всего не устраивает — на всем автомобиле всего один USB, который может соединяться с мультимедийной системой, и он расположен под экраном. Вставленная туда зарядка выглядит некрасиво. Неужели нельзя установить хоть один USB в боксе между сиденьями? Я купил Huawei HiCar Box для беспроводного подключения и трансляции на экран, коробка висит под центральным экраном и выглядит ужасно.