Этот автомобиль, как говорится, вызывает смешанные чувства.
【Опыт покупки】
После того как я выиграл первую семейную лотерею на право покупки автомобиля, я долго думал, какой автомобиль выбрать. Хотя в то время была пандемия, и некоторые говорили, что можно отложить выбор, я всё же решил не затягивать и начал активно изучать форумы. Так как в семье всегда предпочитали автомобили Volkswagen, я и в этот раз остановился на их моделях, ведь к ним привык. Ранее всегда пользовался седанами, но в этот раз решил попробовать что-то новое и выбрать SUV. Сначала посмотрел на T-Roc, но он показался слишком маленьким, с сильным пластиковым ощущением. Также оценил модели Tharu и Touareg, но Touareg превысил мой бюджет, поэтому остановился на Tharu. Выбор между версиями 330 и 380 был сложным; много интересовался у владельцев об их опыте. В итоге остановился на Tharu Plus с 19-дюймовыми колесами, тем более что модель вышла к трехлетию модели.
【Впечатления от вождения】
Честно говоря, машина простояла у меня месяц, прежде чем я решился выехать на ней, ведь после маленького авто переход на большой SUV был непростым. Но сейчас я вполне освоился. Парктроники делают процесс вождения комфортным, хотя и нет системы кругового обзора. Во время парковки все равно смотрю в зеркала, чтобы не утратить навыки. Управление отличное, к тому я привык и благодаря предыдущему опыту с Volkswagen Jetta и Volkswagen Sagitar.
【Комфорт пассажиров】
Те, кто когда-либо управлял SUV, вряд ли захотят вернуться к седанам. Каждый раз, когда я ввожу седан, мне кажется, будто я сижу на дороге — настолько это неудобно. Сиденья Volkswagen всегда были комфортными: будь то тканевые в Jetta или кожаные в Sagitar. Сиденья Tharu, покрытые синтетической кожей, тоже весьма удобные.
【Обслуживание】
На обслуживание я уже ездил пару раз. Изначально думал, что первые пять ТО будут бесплатными, но выяснилось, что бесплатно только замена масла и фильтров, всё остальное за свой счёт — хороший урок.
【Расход топлива】
Летом расход топлива у автомобиля довольно экономичный, на одном баке можно проехать около 800 километров при среднем расходе 6.6 л/100 км. Зимой на коротких дистанциях (5-9 км) расход увеличивается до 7.8-9 л/100 км, и на одной заправке машина проезжает меньше на 100 километров. Особенно это ощущается, когда забивается фильтр.
【Запас хода】
Зимой: около 700 км, летом более 800 км. Пример для Пекина.
【Цена приобретения】
Цена на момент покупки составляла 22.3. В следующий раз точно буду покупать предыдущую модель после выхода новинки — так можно сэкономить.
【Наиболее понравилось】
Наиболее понравилось: 1. Просторный салон — заднее пространство очень комфортное, хотя багажник кажется немного маловатым. Чтобы уместить всё оборудование для кемпинга, приходится жертвовать местом сзади для людей и вещей; 2. Дизайн интерьера мне очень нравится — в отличие от новых моделей с белым интерьером, который мне кажется уродливым.
【Менее всего понравилось】
Менее всего понравилось: 1. Аудиосистема. Разве нельзя было сделать решетку более изящной? 2. Рычаг переключения передач и центральная консоль — хотелось бы что-то посовременнее типа Audi. 3. Проблема с фильтром. Многие владельцы сталкиваются с её забиванием, но производитель и дилеры молчат.
【Совет покупателям】
Тем, кто беспокоится о проблеме с фильтром, стоит быть осторожными при покупке. Читайте форумы, избегайте автодилеров и слушайте проверенных владельцев. Пусть проблемы, связанные с фильтром, останутся в прошлом, и Tharu сможет продолжить служить нам ещё много сезонов.
