Отзывы об автомобилях (58)

Volkswagen Tayron 2022

【Личная ситуация】 Во-первых, расскажу о себе. Последние два года я жил в другом городе, и даже водительские права получил только в 2020 году. После Нового года в 2021 году, из-за эпидемии в Шанхае, я оставался дома около 3 месяцев. В это время я занимался изучением автомобилей на сайте "Дунчеди". Сначала я рассматривал седаны с ценой от 150 до 180 тысяч юаней. 【Сравнение автомобилей】 Первым вариантом, который я изучал, был Buick Regal. В нескольких салонах в нашем родном городе цена не оправдала ожиданий, и отношение продавцов оставляло желать лучшего. Позже, попробовав покататься на Ford Mondeo моего дяди, я понял, что седан имеет слишком низкий клиренс. Поскольку дорога к родителям моей жены была плохая, она предложила рассмотреть SUV. Первым на ум пришёл Chery Tiggo 8, так как я знал, что его двигатель 1.6 действительно мощный. Проверено на машине друга! Тогда я отправился в автосалон. О, это была разочаровывающая история. Дело в том, что нехватка продаж у Chery напрямую связана с отношением продавцов. Они все одного поля ягоды: равнодушные, никакого внимания. Два раза приходил в один салон, и оба раза это повторялось. Но мне действительно понравился автомобиль, поэтому я даже попросил продавца показать мне машину. Как только я заикнулся, он сразу без энтузиазма сообщил цену, как будто заучил её наизусть... Смирившись, я присмотрелся лучше, и чем больше смотрел, тем сильнее разочаровывался: качество сборки было действительно низким... Капот был установлен с неравномерными зазорами, а хромированные полоски на дверях были неровные. Разочарование, плюс отношение продавцов — итог два простых слова: до свидания! Долгое время после этого я не ходил смотреть автомобили. В этом году, переехав из Шанхая в Чжэнчжоу, я пересмотрел несколько моделей в сопровождении моего брата. В конце июля я изучал BYD Song Pro, но цена на нефть была очевидной. Друг случайно упомянул о вопросе половинной стоимости на автомобили с ДВС, и я решил смотреть на автомобиле с двигателем внутреннего сгорания. Когда впервые увидел Volkswagen Tayron, то понял, что это именно то, что нужно. Да, это была любовь с первого взгляда. Мой брат тоже отметил, что это неплохая машина. Вначале хотел рассмотреть модель 280, но продавец сразу сообщил, что её нет, в августе должны выйти обновлённые версии 2023 года. Сказали, что есть в наличии модель 330. Прислушавшись к рекомендациям брата, я остановился на этой модели! Конфигурация 330 Luxury не уступает, соотношение цены и качества действительно радует, а внешний вид и передняя часть выглядят очень внушительно! Настройка одним нажатием кнопки, панорамная крыша, автоматический кондиционер, автоматические фары и другое оснащение, всё это было в наличии! А также электроприводная дверь багажника. Принял решение, оформил заказ и подписал контракт — всё прошло быстро и гладко! 【Пространство и вместимость】 Эта машина меня приятно удивила своими габаритами. Почти 4,6 метра кузов и колёсная база 2730, пространство впечатляет! Настроив сиденье, над головой остаётся более двух кулаков. Самое важное — заднее сиденье полностью складывается, что очень удобно. Можно двигать вперёд и назад — это отлично. 【Впечатления от вождения】 Говорят, что подвеска немного жёсткая, но это зависит от личных предпочтений. Я предпочитаю такую. Это добавляет ощущение безопасности и уверенности! Как только купил машину, сразу же проехал около 500 км по шоссе. Машина показала себя стабильно, подвеска в больших поворотах держала прекрасно! Никакого заметного крена — вот это Volkswagen! 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, тут не могу не похвалиться — кто бы мог подумать, что на шоссе эта машинка может потратить всего 4.8 литра! Приятный сюрприз. Средний расход 6.7 — по-настоящему неплохо! 【Интерьер и оснащение】 Интерьер выполнен в классическом для Volkswagen стиле, но передняя часть салона действительно радует. Например, мягкие обшивки на дверях, а в ёмкости для хранения добавлены элементы из кожи. Автоматический кондиционер хоть и не имеет физических кнопок, но экономит пространство на центральной консоли! Автоматические фары очень удобны, больше не нужно беспокоиться о том, что забыл включить. А ещё автоматический стояночный тормоз. В целом, всё тот же Volkswagen. Электроприводная дверь багажника — то, что не обязательно использовать, но её наличие важно! 【Цена на выходе】 Чистая цена автомобиля составила 174,000 юаней, а страховка обошлась в менее чем 5000 юаней. Налог на покупку — 7522 юаня, двойная гарантия — 3699. Без комиссии. Первый взнос составил более 92,200 юаней. Все знают о финансовых условиях Volkswagen: кредит на 10 с нулевой процентной ставкой на два года. Окончательная цена на выходе составила 192,300 юаней. В подарок предоставили двойные коврики, камеру заднего вида, ЖК-дисплей. Также подарили систему удалённого пуска двигателя на смартфоне и плёнку 3M. Плюс два брелока для ключей — один для Passat моего брата и один для моего Tayron. Итак, подведём итоги! Этот автомобиль достоин, его стоит бережно любить. Если кто-то попросит меня порекомендовать модель, я без сомнений предложу Volkswagen Tayron! Спасибо главе группы Tayron — Линь Лошань за рекомендацию! Спасибо!

Volkswagen Tayron 2022

1. [Личная информация] Я — обычный программист, проживающий в Пекине, в этом городе я живу уже более девяти лет. После окончания университета моя карьера, любовь, брак и дети — все это связано с Пекином. Однако в этом году, хотя я все еще надеюсь, что выиграю лотерею на автомобиль, моя жена забеременела, и нам срочно потребовалось купить машину! 2. [Сравнение автомобилей] Honda: Изначально я планировал сначала взять автомобиль для повседневных поездок, а потом сменить его; поэтому я рассматривал Fit. Когда мы пришли в автосалон, жена сразу исключила этот вариант; она сказала, что это базовая модель, и на ней невозможно ездить к родителям. Toyota: Затем мы посетили автосалон Toyota напротив нашего дома, посмотрели Camry и протестировали версию с двигателем 2.5L. Машина показалась мне недостаточно мощной, и к тому же, после редизайна, центральная консоль стала слишком объемной. Volkswagen: Автосалон FAW Volkswagen мы посетили в последний момент. Первоначально я собирался рассмотреть Passat, но увидел там Tiguan и красный Golf. Tiguan изначально был списан со счетов, а Golf был на первом месте. Мы попробовали Passat, его динамика и управляемость были на высоте, но в заднем ряду немного тесновато для моей беременной жены. Golf на тест-драйве показал отличную маневренность. Окончательный выбор: В итоге остановились на Tiguan. Впечатлила динамика — для такого большого автомобиля она оказалась отличной. Особенно мне понравился большой люк на крыше. Управляемость тоже оказалась на уровне, хоть и не дотягивает до Passat и Golf, но все же. 3. [Цена покупки] Итоговая цена: 240,000 юаней (налог на покупку еще не уплачен, с учетом льготы будет чуть больше 230,000). Двухлетняя беспроцентная рассрочка. Цена автомобиля: Цена без учета налогов: 198,200 юаней Налог на покупку: 17,500 юаней Комиссия за кредит: 3,850 юаней Выездная комиссия: 2,500 юаней Тюнинг: 7,200 юаней (видеорегистратор, защитная пленка для стекол, коврики, 19-дюймовые колеса) Страховка: 6,200 + 1,900 юаней Дополнительные гарантии: 3,699 юаней 4. [Внешний вид] Рекомендую выбирать черный цвет, он придает автомобилю солидность. Хромированные полосы на передней части иногда скрипят при нажатии, что меня сначала беспокоило, но потом я выяснил, что это распространенный случай. 5. [Интерьер и оснащение] Качество отделки интерьера хорошее, нет никаких посторонних шумов. Мне нравится минималистичный стиль. Поскольку машина будет использоваться 8-10 лет, лучше выбирать классический стиль, чтобы не надоел. Хотелось бы видеть интерьер Golf в Tiguan — это было бы идеально. 6. [Запах и пространство] Запах: достаточно сильный, с ним сложно бороться. Прошло уже два месяца, но он все еще сохраняется. Активированный уголь особо не помогает. Пространство: мой рост 170 см, вес 128 фунтов Volkswagen с его знаменитым пространством для головы и ног превосходит в классе. Багажник немного маловат, но достаточно для семейной поездки. Задние сиденья складываются в горизонтальную линию, можно разместить надувной матрас для кемпинга. 7. [Комфорт вождения] Мощность впечатляет, даже на режиме D. В режиме S — настоящий драйв. На трассе легко набирает 140 км/ч. Старт: уверенный, на светофоре можно легко быть первым. Город: езда в пробках Пекина проходит комфортно. Шоссе: при режиме не E управление лёгкое. Тормоза: отзывчивые и безопасные. 8. [Расход топлива] Город: от 7.5 до 11 литров на 100 км, особенно в утренний час пик это ощутимо. Шоссе: от 6.0 до 7 литров, приятно экономично. Общий: примерно 8.5 литров при средней загруженности дорог. Совет: избегайте использования режима N на нейтралке. Лучше всего использовать D, поскольку E не хватает мощности в начале движения или на подъемах. Рекомендуется чередовать E и S для получения наилучших результатов. Итоги: Плюсы: Внешность: надежный и долговечный облик, высокий дорожный просвет Безопасность: активные тормоза в стандартной комплектации, датчики фронтального и заднего хода, камера 360° Управляемость: для SUV на высоте за счет полного привода Просторные сиденья: много места для пассажиров спереди и сзади Сиденья: возможность регулировки задних сидений Минусы: Багажник: мал для больших путешествий, не глубоки. Высокий порог усложняет загрузку. Запах: сильный новый авто-запах Сиденья: нет функции вентиляции Volkswagen Tiguan — это автомобиль, который способен радовать. Автомобиль надо любить, как свой дом.

Volkswagen Tayron 2022

1. Мне немного за 30, мой ребенок ходит в детский сад, у нас в семье нет машины, но я давно хотел купить свой собственный автомобиль. Поскольку автомобиль для нашей семьи является насущной необходимостью, и нужно возить ребенка, мне важно обратить внимание на пространство. Именно поэтому я начал искать автомобиль с марта этого года. 2. В начале я планировал купить недорогой и экономичный автомобиль, так как я новичок. Первым посмотрел на Buick Excelle GT — цена низкая, расход топлива небольшой и внешний вид неплохой, но пространство не соответствует нашим требованиям, поэтому отказался. Вторым вариантом была Changan Oshan X5 — цена также невысока, это SUV с подходящим пространством, но жене не понравился внешний вид, считая его более подходящим для молодых людей. В конце концов, мне понравилась версия T-Cross Comfort от Volkswagen — высокая комплектация, красивый внешний вид, и цена приемлемая. Прикинув, что цена позволит уложиться в 15 тысяч, серьезно задумались. Уже обсудили цену с продавцом и почти решились на покупку, когда увидели рядом Tarek. Машина сразу привлекла внимание своим солидным и изысканным внешним видом и просторным салоном. Мы обсудили это с женой и решили купить Tarek. 3. Цена на Tarek значительно выше, чем на T-Cross. Мы договорились с продавцом о цене на автомобиль в районе 147 900 без учёта налогов. Попали под государственную программу, и налог на покупку был уменьшен наполовину, составив около 6500, страховка стоила 6200, обязательные услуги на заводе 3699, и пакет оформления с камерой заднего вида стоил 4000+1000. Этот пакет оформления и камера, вероятно, составляют их прибыль. Некоторые дилеры предлагают их в подарок, но делают тогда меньшую скидку. На самом деле итоговая сумма почти одинакова. В плюс к этому оформили регистрацию за 600 и оплатили сервисный сбор в 500, итоговая цена с учетом всех расходов составила около 17.1. Пакет оформления включает плёнки, передние и задние накладки, защиту из кожи носорога, видеорегистратор, коврики на весь салон и в багажник, а также 5000 баллов от производителя, хотя я пока не знаю, на что их можно потратить. Кроме того, нам повезло получить автомобильные купоны на 4000 в Даляне. 4. Документы оформлены, теперь расскажу о машине. Первое, что меня в ней привлекло, — это внешний вид: более солидный по сравнению с T-Cross, который выглядел небольшим, из-за чего мы и выбрали Tarek. Моя машина белого цвета, что подчеркивает её стиль. В стандартной комплектации у неё автоматические фары, дневные ходовые огни, противотуманные фары, и жёсткие линии кузова, которые мне очень нравятся. В задней части есть удобная электроприводная дверь, которая очень нравится жене, ведь закрывать багажник без электропривода — непросто. 5. Интерьер автомобиля очень простой. Мне нравится встроенная в панель большая система, я на самом деле не люблю висячие экраны. Кроме того, в комплекте — автоматический кондиционер, кожаный руль и сиденья, задние сиденья имеют большое пространство, хотя центральная часть пола немного возвышается. Обычно в машине сидят четверо, если и бывают пятеро, ребёнок садится в центре, что не критично. 6. Сначала, когда мы пригнали новый автомобиль домой, занялись устранением запаха: купили угольные пакеты и развесили их в салоне. Спустя месяц запах практически исчез, это хорошо, так как у некоторых машин запах держится месяцами. 7. Что касается вождения, это первая машина в нашей семье. Некоторые говорят, что для такой большой машины двигателя 1.4T будет недостаточно, но мне хватает. Мы часто ездим по городу, и пару раз ездили по трассе — мощности хватает, это даже в режиме D. Думаю, попробовать спортрежим S, чтобы проверить, станет ли динамика лучше. 8. По расходу топлива в первый день после покупки он составлял около 9 литров на 100 км, возможно, из-за неопытности. Позже, когда нельзя было открывать окна и несколько дней работал кондиционер, расход поднялся до 11, немного забеспокоился. Но сейчас адаптировался, расход в районе 7 литров с небольшим, меня это устраивает. В целом, этот Tarek 280 Luxe полностью нас устраивает: есть стиль, пространство. Единственное, что не устраивает — яркость фар, у друзей она выше, но на дороге видно вполне достаточно. Всем остальным я доволен. Советую соединиться с владельцем Tarek — Lin Luoshan.

Volkswagen Tayron 2022

Настоятельно отмечаю: данный текст является моим личным мнением, и любые его недостатки не подлежат критике!!! (Изначально хотел написать отдельные отзывы о процессе покупки и опыте использования автомобиля, но решил объединить всё в одном тексте) (До покупки я никогда не изучал автомобили и сейчас тоже не особо разбираюсь в них). В нашей семье раньше была Chevrolet Sail 3 2015 года, которая уже давно нуждалась в замене. На этот раз мы решили взять Volkswagen Tayron 2022 года в черной расцветке. Жена сказала, что оставит наш Sail пока что, поэтому мне стоило посмотреть на кроссоверы. ОК. Начали выбирать автомобиль. Наш бюджет на покупку составлял 15-20 миллионов рублей за импортное топливное авто (к электромобилям все еще есть предубеждения). Сначала рассматривали японские модели (по выбору жены) за их экономичность и долговечность, посмотрели на CR-V и Wildlander, даже оставили залог за Wildlander (настолько быстро приняли решение, но задаток был возвращаемым, что мы и сделали позже). Затем обратили внимание на корейские машины, в частности, Tucson, который привлек своими характеристиками, но слишком молодежный дизайн и неудачная линия корпуса нас оттолкнули. После того как мы проездили на Chevrolet Sail 7 лет и, кроме замены дроссельной заслонки, не имели серьезных проблем, у меня созрел интерес к американским автомобилям. Мне действительно нравился Chevrolet Equinox (но из-за мнения жены об эмблеме, эта модель была сразу отклонена), а внутренний интерьер Ford Edge меня не впечатлил. Мы также посмотрели на Buick Envision S, который нам обоим понравился, и тогда на него действовали большие скидки. Однако недостаток – слишком прямой задний ряд – оказался значительным и мы отказались от этой модели (надеюсь, Buick это учтет). Главный момент!!! Немецкие автомобили. Изначально выбор жены пал на Volkswagen, но я отговорил, начитавшись в интернете и послушав мнение опытных автолюбителей о проблемах с масляным жором и коробкой передач. Поэтому на первом этапе выбора мы не рассматривали немецкие авто. Но потом я подумал, что стоит хотя бы попробовать тест-драйв, времени было достаточно, поэтому мы зашли в салон Volkswagen. Сначала посмотрели T-Roc, понравилось всем членам семьи, кроме меня, но переговоры по цене провалились. (На самом деле, хотелось посмотреть и другие модели Volkswagen). Но тут случилось нечто!!! Внезапно я подумал, что, возможно, проблемы с маслом и коробкой уже решены, всё-таки, на дворе 21-й век (честно говоря, я не знаю, решены ли они), и в это мгновение я изменил своё отношение и предложил рассмотреть Volkswagen. Tayron!!! Любовь с первого взгляда!! (Переговоры по цене вела жена, я лишь принимал финальное решение). Цена была около 17,2 миллиона. Точную цену без учета опций не помню, страховой полис стоил 6000 (что оказалось дороговато - советую всем избегать фиксированной ставки), налог на покупку был уменьшен на 50%, издержки по займу на три года составили 10%, обработка заявки - 3000, за трейд-ин - 5000, за двойное обслуживание - 3699, в подарок дали видеорегистратор, боковые и задние пленки (которые я не наклеил, купил сам), коврики, камеру заднего вида. Начинаем, так сказать, полупохвальный режим!!! (Если есть какие-то неточности и хотите обсудить, свяжитесь по личным каналам, времени мало). (Я инженер, и считаю, что автомобиль должен быть простым и легким в управлении). Внешность! Абсолютно подходит под китайские представления о красоте. Если ищете что-то красивое, то выбирайте Volkswagen. (Непонятно, почему другие бренды не берут примеры у Volkswagen, ставя свои штрихи, возможно из-за авторских прав на дизайн). Передняя часть, фары, решетка радиатора, линии кузова, зад и задние фары - все это оставлю без детального обсуждения. Единственное, что хотелось бы - более прочные и устойчивые шины. Качество интерьера вполне достойное; главное - простота и отсутствие грубости, материалами я не особо интересуюсь. Функционал в салоне, приборная панель и центральный экран в порядке – как я и говорил, чем проще, тем лучше. Парктроник функционирует хорошо, дважды останавливался при парковке, один раз при движении вперед. Пространство в салоне, особенно задний ряд, большое! Великолепное! Мне это нравится больше всего. При моем росте 172 см, отрегулировав сидение, я с уверенностью чувствую комфорт на заднем сиденье. Пассажирское место не часто занято, поэтому кресло отодвинуто вперед, заднее пространство неограниченное. При выборе стоит помнить, что пользователи заднего ряда также важны. Что касается багажника, то он ограничен, но идеальных автомобилей не бывает, ведь длина машины 4,6 метра. Ощущения от вождения. Двигателя 1.4T вполне достаточно для домашнего использования! Вполне! Вполне! Подвеска, как и пишут в интернете о Volkswagen, работает напрямую: быстро реагирует и так же быстро успокаивается. Управление отзывчивое, присутствуют шумы - при запуске на полном вывороте слышен хруст. Нужно съездить в салон для проверки. Торможение стабильное. Шум от шин и ветра приемлемый, еще не пройден обкаточный период и не было поездок на высокой скорости. Автомобиль нуждается в обкатке, обязательно, обязательно, обязательно, ведь в инструкции указано, что есть обкаточный период, даже если кто-то говорит, что его нет - не соглашусь, лучше обращать внимание на свою машину. Расход топлива: на работу и обратно 2 километра (да, я езжу 2 километра на машине, так мне удобно, спасибо). Приложение показало, что после последней заправки средний расход составляет 10.7. Одного бака достаточно на месяц (разве меня беспокоит расход топлива?!). За участие в мероприятии полагаются призы, написал столько (фото обычные, автомобили все одинаковые, не понимаю), надеюсь на ваше понимание. Спасибо?

Volkswagen Tayron 2022

I. Внешний вид автомобиля: 1. Кузов: Volkswagen Tayron, как среднеразмерный внедорожник, превосходящий своих конкурентов, имеет обтекаемую форму с жесткими линиями. Его мощный внешний вид и роскошные комплектации делают его одним из моих любимых автомобилей! 2. Передняя часть: Логотип VW на капоте выполнен в зеркальном дизайне и оснащен системой помощи водителю. Фары имеют трехуровневый LED-дизайн, габаритные огни галогеновые. Фары, дневные ходовые огни и противотуманные фары автоматически включаются при повороте. Варианты освещения очень разнообразны. 3. Боковая часть: Пропорции бокових линий кузова гармоничны, как и размеры передних и задних дверей. Все четыре дверные ручки и крылья имеют атмосферную подсветку. Мне особенно нравится функция складывания зеркал и подсветка с логотипом VW TAYRON. Алюминиевые рейлинги на крыше и хромированные полосы на окнах также гармонируют с общим дизайном. 4. Задняя часть: Мне очень нравится электропривод задней двери. Для версии 2022 года даже в базовой комплектации присутствуют роскошные функции. 5. Диски и шины: Используются 18-дюймовые двухцветные алюминиевые диски с шинами Goodyear размером 235-55-R18, обеспечивающими комфорт и тишину. Тормоза дисковые спереди и сзади, расстояние от шин до арок также пропорционально, что мне очень нравится. II. Пространство автомобиля: 1. Размеры Volkswagen Tayron составляют 4589 мм в длину, 1860 мм в ширину и 1660 мм в высоту. Объем багажника варьируется от 506 до 1590 литров при сложенных задних сиденьях. Колесная база — 2731 мм. Пространства достаточно, как в передней, так и в задней части, включая багажник. Volkswagen позиционирует Tayron как "роскошный среднеразмерный внедорожник". III. Интерьер автомобиля: 1. Центральная консоль: Используются мягкие материалы. К сожалению, в роскошных комплектациях механическая панель приборов, было бы лучше с жидкокристаллической. Центральный экран 8-дюймовый предлагает достаточно функций: Carplay, WiFi, настройки автомобиля, USB и т.д. Трехзонный кондиционер имеет раздельный дизайн направления и переключателя потока воздуха. Над внутренним зеркалом заднего вида установлен USB-порт, что облегчает установку видеорегистратора. Также внутреннее зеркало поддерживает датчик дождя. Панель приборов вместила удобный ящик для хранения. Управление кондиционером интуитивно, с сенсорными элементами, понятный минималистичный стиль, механический рычаг переключения передач с металлической кнопкой запуска, электронный ручной тормоз, автостоянка и автостарт имеют приятную тактильность. 2. Атмосферная подсветка: Несмотря на монохромность, интерьерная подсветка выглядит гармонично и охватывает двери, ниши для хранения, и зоны под ногами. Мне нравится выбранный цвет. 3. Двери: После смены автомобиля двери VW Tayron показались более массивными. Внутренняя часть передних дверей из мягкого материала, задних — из твердого пластика. Все двери обиты кожей, отделка внутренней части дверей мягкая, избегая шума, как в модели Passat. 4. Сиденья: Приятно удивлен кожаными сиденьями из кожи и Alcantara. Основные сиденья с электрорегулировками (4 положения), вторые ряды двигаются и складываются пропорционально, оснащены центральными подлокотниками и подстаканниками. Задние сиденья имеют удобные ящики для хранения. 5. Панорамный люк: Очень нравится панорамный люк, сидя сзади, можно открыть шторку и наслаждаться обилием света. Функция тепловой изоляции выполнена отлично. 6. Звук: В Tayron 280 в комплектации шесть динамиков, обеспечивающие четкое и детализированное звучание. IV. Динамика автомобиля: 1. Проведя более месяца и проехав 1500 км, могу сказать, что автомобиль обладает достаточной динамикой. Начало движения плавное, передача увеличивается быстро. Примерно при 2000-3000 оборотах двигатель выдает приятное ускорение, не требуя глубокого нажатия на педаль газа. 2. Коробка передач: Это удивительно, что Tayron оснащен "мокрой" двухсцепкой. Особенности переключения передач очень позитивные и плавные. V. Комплектация: 1. Предыдущий автомобиль — Volkswagen Jetta 2015, с минимальной комплектацией. Но Tayron вызывает позитивные эмоции, предлагая множество дополнительных функций и улучшений. VI. Расход топлива: За 1500 км пробега средний расход составляет 7-10 литров в городском режиме и 5-6 литров на трассе. VII. Впечатления от вождения: Tayron задает высокий стандарт качества среди внедорожников своего класса, отличная шумоизоляция, плавность хода при 15-20 км/ч на неровностях. На высоких скоростях маневренность превосходная. Точность управления и легкость в управлении делают его приятным в вождении.

Volkswagen Tayron 2022

【Покупка автомобиля】 В июне планировалась свадьба, и жена захотела поменять автомобиль с бюджетом до 200 тысяч юаней. Мы начали присматривать автомобиль в феврале. Сначала я обратил внимание на Nissan Altima, так как вожу спокойно и больше ценю комфорт, тишину, экономичность и надежность. Altima подошла мне по этим параметрам, но цены в нашем автосалоне были на несколько тысяч выше, чем те, что я видел в интернете, поэтому этот вариант стал запасным. Мы обратили внимание на другие автомобили: Honda Accord, Honda Inspire, BYD Song Plus DM-i, Honda CR-V и Honda Breeze. Volkswagen изначально не рассматривался, так как я думал, что их автомобили класса B стоят больше 20 тысяч и требуют бензин АИ-95. Однако мне был интересен и Volkswagen. Позже, Song Plus DM-i и Inspire оказались в приоритете. Я по-настоящему хотел купить Song DM-i, но ожидание автомобиля длилось 5 месяцев, плюс нужно было доплатить 3 тысячи, поэтому я отказался. Хоть мне и нравилась гибридная технология BYD, но я был озабочен ее новизной и решил не рисковать. Inspire почти оказался моим выбором. Мы сбили цену до 185 400 юаней, но жена захотела округлить до 185 000. Продавец отказался идти на встречу, что нас разочаровало, плюс его отношение «любите — покупайте» нас смутило. Дома мы ждали несколько дней, чтобы продавец позвонил, но звонка не последовало, и через 10 дней я сам с ним связался. Оказалось, цена теперь выше на 3 тысячи юаней. В итоге мы отказались от Inspire. Позже я предложил жене Jetta, так как это было бы экономно. Но на следующий день в салоне Volkswagen она сразу же отвергла эту модель. Продавец предложил рассмотреть Volkswagen Magotan, но он был выше бюджета, а жена не понравилась версия с двигателем 1.4. В итоге она заинтересовалась 1.4 Tharu, и я с этим согласился. Мы сделали заказ, а на следующий день уже забрали машину. 【Цена автомобиля】 Цена оказалась выше, вышло на 177 500 юаней со всеми включенными расходами. В Шэньяне можно было бы сэкономить 3 тысячи, но из-за ограничений, связанных с пандемией, я не мог туда поехать. Помимо двухгодичных гарантий, в подарок я получил 8 раз обслуживание, автопарковочную камеру, оригинальный видеорегистратор Volkswagen, коврики, чехлы на сиденья, органайзер, полную тонировку, два термоса, а также угостили мороженым и водой. 【Пространство】 Очень просторный автомобиль, достаточно для широкими водительского сиденья – важный момент для меня, так как я вешу 210 фунтов. Задние сиденья удобные, почти как в Magotan или Inspire. Единственный минус - небольшой багажник, потому что салон просторный, это компенсирует небольшие размеры автомобиля (4.6 метра). 【Впечатления от вождения】 Автомобили Volkswagen всегда комфортны в управлении. Похожие ощущения получил и с моим старым Chevrolet Cruze, хороший комфорт и шумоизоляция. Подвеска плотная, дорожный шум значительно меньше, чем в седане. Шума от двигателя почти нет, но из-за высоты кузова SUV ветер шумит сильнее, что вполне ожидаемо. 【Расход топлива】 Прикрепляю фото: средняя скорость 23 км/ч, в среднем расход 9 литров на 100 км. Заправляюсь 95-м бензином, что для меня приемлемо. Надеюсь, после первого ТО расход немного снизится, будет 8. 【Конфигурация】 Высокая комплектация за исключением цифровой панели приборов. Электропривод и поддержка Apple CarPlay работают отлично. Подогрев сидений для теплого Цзиньчжоу не особо актуален, но в целом конфигурация меня устраивает. 【Стоимость ремонта】 Пока не ремонтировал. Мотор Volkswagen EA211 не такой дорогой в обслуживании, разве что мокрое двойное сцепление чуть дороже. 【Производительность】 Достаточная мощность, несмотря на критику 1.4-литровых двигателей. Ответственно заявляю, что этот двигатель превосходит 2.0-литровые двигатели Toyota и Nissan, и на одном уровне с Honda 1.5T. Пробовал CR-V, Breeze, RAV4, Qashqai - у Volkswagen отклик лучше всех. 【Недостатки】 Запах нового авто слишком резкий, малый багажник. Нет цифровой панели, датчика движения багажника, переднего радара, фары тускловаты. Переход на SUV требует привыкания. 【Почему Tharu】 Соответствующая цена, внешний вид и бренд. Учитывая предпочтение между комфортом седана и универсальностью SUV, выбрал последний, так как Tharu оказался более предпочтительным по тихой езде и комфорту по сравнению с CR-V. Спасибо сообществу Tharu и особая благодарность преподобному.

Volkswagen Tayron 2021

9 сентября я купил максимальную комплектацию 380, использую её уже три месяца и проехал более 5800 км. У меня есть некоторое впечатление. За деньги деревенских жителей нелегко потрудиться, хорошие вещи я хвалю, а плохие критикую. Я не автомобильный критик, я покупаю машину за свои деньги. Мне важна система L2, хотя система Volkswagen считается одной из худших, и ассистент удержания в полосе у него примитивен. Однако Toyota и Honda не дают ощущения качества при вождении. Ранее все мои машины были японскими, в этот раз я решил попробовать немецкий автомобиль — ощущения крутые. В любом случае, третье поколение двигателя EA888 не расходует масло, но расходует антифриз. Если не хватает, просто доливаю, нет проблем. Если что-то протекает, меняю трубки или насос, характер у немецких машин такой, все это знают. EA888 — для поднятия благосостояния! **Что нравится:** Мотор мощностью 380 л.с. в топовой комплектации достаточно силен, при нажатии на педаль газ сразу реагирует. Если хотите больше драйва, берите с двойным сцеплением. Это не тот же двигатель, что у версии 330, и система впрыска у них разная. Машина не оснащена фильтром твердых частиц, анализы экологичности я сфотографировал, не заморачивайтесь. Если хотите, чтобы семейное авто было кайфово, или берите топовую комплектацию 380 у модели CC. Система автоматического торможения спасла мне жизнь на бесплатной скорости в национальный праздник: впереди резко затормозила курица, и другие машины тоже тормозили. Благодаря этой системе я избежал аварии, и только мой автомобиль остался невредимым, в то время как остальные пострадали. Загружаю ролики на автомобильный форум, смотрите сами. Аварийная система торможения на слепой зоне заднего хода очень полезна, спасла раз от раздавливания дворовых детей. **Что не нравится:** 1. В версии 21 года убрали 12V зарядное гнездо из багажника, и теперь регистраторам сложно проложить проводку. 2. 18-дюймовые алюминиевые диски в топовой комплектации выглядят ужасно, как те же в версии 19-го года. Подозреваю, что хотят избавиться от старых запасов. Я купил топовую комплектацию, почему мне выдали шины Hankook, я был в шоке, когда забирал машину. Не говорите, что性能 одинаковы, партиям делали их среди разных. Позже заменю на Continental. 3. Еще с машинным подключением случилась проблема — поломалась после второго месяца. После повторной активации в сервисном центре снова заработало. Видимо, обновление прошло, но как изначально их работоспособность хромает. 4. Одна из жалоб — автомобильное рамное шасси, единственно, нижний элемент выполнен не цельным. Платформа MQB удешевила этот процесс ради единой с остальными моделей, но средний водитель не заметит разницы. 5. Подвеска спроектирована для семейного использования, машина имеет склонность к заваливанию при поворотах — амортизаторы мягкие. При поворотах на высоких скоростях надо быть осторожным. Центр тяжести высокий. 6. Как-то неправильно сработала система L2, проезжая под мостами, показывалось предупреждение о возможной аварии. После обновления в сервисе больше не возникало. Причина поломки — грязный логотип, но я ежедневно протираю машину. 7. Один раз после месяца владения возникла ошибка 12V батареи, служил три года в прошлом авто без таких проблем. Скорее всего, качество батареи слабое. 8. Через два месяца у заднего дворника появились неприятные скрипы. Некачественные детали. После шлифовки наждачной бумагой становились чуть лучше, но это временное решение. **Опыт покупки:** Обошел все местные салоны, планировал выкупить машину в другом городе, но из-за пандемии пришлось отказаться от планов. **Ощущения от вождения:** Делай, что хочешь, проезжать на любой скорости — зачем сомневаться. В будущем мы все равно пересядем на электромобили, так что это последний шанс приобрести приличный бензиновый. После V6, V8 "жжжж" электрокаров покажется вам компромиссом. Импортные LED фары от Hella. Очень яркие, не сравните с нашими сходственниками. Включаешь встречке дальний — накажешь таким же светом. **Комфорт сидений:** Много места на заднем ряду, регулировка угла. Да, зимой утром в Нанкине холодно, о подогреве сидений речь идет, но к сожалению, вентиляции сидений и памяти сокращено. Приобрести автомобиль — это столкнуться с тестом на KPI для отделов предприятия, не соизмерять с первой версией. Тем не менее, дали скидку. **Техническое обслуживание:** 1. Ставьте дату покупки на учет — 10 сентября, прошло уже три месяца, проехал более 5800 км, посмотрим, как оно будет на 7500, следуя правилам, будете в безопасности. 2. На каждую замену масла берите лучше по качеству, 6 литров синтетического масла VW50800. Закажите эти масла, те отличаются добавками. Также помните, это связано с требованиями сертификации VI. Вне центров обслуживания по цене особо не проигрываешь. Переворачивает колеса, докручивает не на глаз. Вам придется делать это самостоятельно. **Расход топлива:** Не в счет, ежедневно 50 км на работу, это в основном шоссе. Средний расход на трассах подскачет до 10 литров, в городе около 13 литров. **Запас хода:** Заправка на 600 км, если заканчивается, просто доливаем. Ежемесячные затраты на топливо около 1200 юаней. **Стоимость покупки:** 1. Через онлайн заказ, я не выбрал колеса за 1000 юаней. Зачем тратить зря деньги, у 18 колес уровень комфорта выше, 8000 за аудиосистему и HUD тоже не выбрал. 2. После размещения заказа, вас свяжут с официальными представителями, и они организуют группу. Рвёмся к ним успеть. После очередного бесплатного обслуживания, возможно, сделаем апдейт, если найду время.

Volkswagen Tayron 2021

【Покупка автомобиля】 Был у меня автомобиль марки Besturn в течение 5 лет. Машина практически без проблем, за исключением того, что немного много потребляет бензин (продал я её с пробегом ровно 66666 километров, что, можно сказать, завершило цикл удачи). С начала года мы с женой задумались о замене автомобиля и долго выбирали между седаном и SUV. В рамках разумного бюджета присматривались к Volkswagen Magotan, но в конечном итоге решили попробовать SUV для новых ощущений. В течение более полугода выбора автомобиля изучали онлайн такие модели, как Volkswagen Tayron, Cadillac XT4, Honda CR-V, Honda Breeze, Toyota RAV4. Отказались от автомобилей Toyota и Honda, во-первых, потому что не нравятся стили японских автомобилей, а во-вторых, их двигатели. Оставшиеся модели для выбора - Tayron и XT4. Cadillac XT4 оказался менее просторным внутри по сравнению с Tayron, а родители не хотели второстепенный люксовый бренд, показалось, что это слишком вызывающе. В итоге выбрали Tayron. Эта модель привлекла внимание с момента выхода на рынок, я за ней следил. Изначально планировалась версия 330 Luxury, но из-за проблем с фильтром частиц решил не рисковать. 280-я версия казалась недостаточно мощной. Я люблю драйв, поэтому выбрал 380 R-Line. Перейдем к деталям о машине! 【Цена покупки】 После тест-драйва в местном автосалоне обсудил цену с менеджером по продажам. Показалась вполне приемлемой, учитывая текущие перебои с чипами на рынке, но на следующий день, проконсультировавшись с автосалоном в Чанчунь, узнал, что они предлагают скидку 3000 больше, поэтому решительно купил там. Цена без учета дополнительных опций - 219600 юаней (включая пакет подогрева за 1700 юаней), страховка - 6826 юаней, двойная гарантия - 2699 юаней, налог на приобретение - 18902 юаней. Общий итог - 248027 юаней. В автосалоне установил оригинальный скрытый видеорегистратор за 460 юаней. 【Экстерьер и интерьер】 Экстерьер тауран сразу привлек внимание. Цвет манганитово-черный, по моему мнению, выглядит более солидно, чем белый, поэтому быстро выбрал его. Передняя часть автомобиля впечатляет, четкие линии капота придают силу и внушительность. Линии кузова выглядят идеально, хотя из-за длины кузова задняя часть кажется немного сжатой. Однако с комплектом R-Line вся машина выглядит спортивно, практически идеально. Интерьер Volkswagen хоть и простой, но стильный, свежий и непримечательный. Лично мне нравится такой дизайн интерьера. Без обилия кожаных элементов, новый дизайн украшений интерьера уже удовлетворяет внутренние стремления. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 1500 километров, половина из которых на трассе, а другая половина в переполненном городском движении. Средний расход топлива составляет 13 литров на 100 км, на трассе минимальный был 7,5, а в загородной зоне минимальный - 6,2. Для 380-сильного двигателя с учетом веса SUV такой расход вполне устраивает. Однако в полностью загруженном городском движении расход топлива значительно возрастает, так как поездки на работу и с работы довольно короткие. При агрессивной езде расход доходит до 15-16 литров, при более плавной - до 12-13, что в любом случае лучше, чем было у Besturn. Для заинтересованных в данной модели, стоит учитывать собственные условия эксплуатации: если часто ездите по скоростным дорогам, расход будет удовлетворительным. Если машина используется только для коротких поездок, лучше рассмотреть версии 330 или 280; их мощности вполне достаточно, и расход будет ниже. 【Самое лучшее】 Самое большое удовольствие доставляет внешний вид, особенно в манганитово-чёрном цвете. Кроме того, радует мощность: с конфигурацией 380 и полным приводом двигатель мощностью 220 лошадиных сил и крутящим моментом 350 Нм всегда готов к ускорению, обгон на трассе без труда. Система Carplay в авто удобна. 【Пространство】 При длине почти 4,6 метров автомобиль действительно не так уж велик, но колесная база 2731 мм делает внутреннее пространство очень комфортным. Я, ростом 173 см, могу отрегулировать переднее сидение так, чтобы с комфортом сидеть на заднем со сложенными ногами. Сидения регулируются по высоте и поясничному упору, чего достаточно как для городской езды, так и для дальних поездок. На заднем ряду сидений могут комфортно разместиться трое, также сидения можно регулировать вперед-назад, что удобно для изменения размеров багажника. Багажник в повседневной жизни достаточно просторный, но для дальних поездок вместительности может не хватать. 【Впечатления от вождения】 1. Стаж вождения у меня 10 лет, не могу утверждать, что я опытный водитель, но в Tayron ехать приятнее, чем в предыдущем авто. Руль в низкой скорости легкий, на высокой устойчивый, управление точное, подвеска крепкая. 2. Динамика автомобиля позволяет ускориться в любой момент, тяга чувствуется сразу после нажатия педали газа. Полный привод 4Motion стабилен, особенно на снежных и ледяных дорогах северо-востока, в поворотах никаких ощущений заноса, как было в переднеприводных автомобилях. 3. Говорят об усилии на педали тормоза, сначала действительно был лёгкий рывок при торможении, но это проблема управления педалью газа. С опытом управление стало более плавным, резкие рывки почти исчезли. 4. Подвеска Tayron все же жестковата, на ямах есть небольшие толчки, но терпимо. На виражах чувствительность ниже, чем у седанов, инерция в движении чуть больше, требуется время для адаптации. 5. Важный момент - комфорт вождения этой машины зависит от регулировки сидений. Приходилось менять привычку сидеть низко, привыкшую к седанам, так как в SUV видимость другая. При изначально неверной регулировке может казаться, что вождение утомительно, но спустя какое-то время и после корректировки комфорта стало больше. 【Что не устраивает】 1. В салоне нового автомобиля есть запах! Возможно, это связано с недавней датой производства; машина была собрана менее месяца назад и не стояла долго в салоне, поэтому запах не выветрился. Поехав домой с постоянно открытым окном, через два месяца запах практически исчез. 2. На заднем ряду под полом есть перекладины, среднему пассажиру будет неудобно. 3. В правой стойке «А» есть посторонний шум, при лёгкой вибрации от нажатия педали газа слышны скрипы. Однако это не критично, можно просто включить музыку и не обращать внимания.

Volkswagen Tayron 2021

Автомобиль длиной 4,6 метра обладает достаточно хорошим внутренним пространством, ширина также приемлема. С полным приводом и высокой мощностью на экономию топлива особо не рассчитывайте, 11 литров в городе — это довольно умеренный стиль вождения. Передачи на 23 чуть неуверенные, возможно, это потому что машина новая и не обкатана. Если бы у модели TAYRON (Volkswagen Tayron) не было проблемы с сажевым фильтром, она имела бы все шансы стать хитом продаж. 【Опыт покупки】 Я изначально склонялся к седану класса B, казалось, что он имеет лучшее соотношение цены и качества по сравнению с кроссоверами, но поскольку у нас уже есть маленький седан, а жена любит кроссоверы, выбор пал на него. Я рассмотрел такие модели, как Tang DM, Envision и Lynk & Co 01. Автомобили BYD мне очень нравятся, и я разделяю мнение, что после электромобиля трудно вернуться обратно, но полагаю, что им нужно еще несколько лет для усовершенствования, и у BYD есть все шансы завоевать будущее. Envision S неплох, но жене не нравится запах Buick (что удивительно, так как запах Volkswagen ей нравится ещё меньше…), поэтому я его исключил. Lynk & Co 01 мне действительно понравился, и если бы я не был женат и у меня не было детей, я бы его купил. Единственный недостаток — малое пространство внутри, с которым я не могу справиться. Кроме пространства, он полностью удовлетворяет мои ожидания. Надеюсь, что Lynk & Co также сможет сбалансировать свою линейку продукции, не переходя от моделей типа 01 (компактного типа) сразу к 09, явно не хватает модели между ними, и именно на этот сегмент приходится наибольшая доля продаж. В итоге остался только Volkswagen, который я раньше негативно воспринимал, но выбора больше не было. Все версии Tiguan 380 — это семиместные модели, которые кажутся мне не очень практичными. Поэтому выбор пал на Tayron. Я не очень доверяю версии 330, поэтому посетил несколько дилерских центров и взял модель 380 в топовой комплектации (так называемая версия 2021 года, хотя это всего лишь слегка модернизированная версия 2020 года). 【Расход топлива】 Не стоит ожидать низкого расхода топлива от этого полноприводного автомобиля с приличным весом. Обычно мой путь на работу состоит в основном из загородных, а иногда и городских дорог, и даже без включенного кондиционера и при очень осторожном вождении, потребление достигает 10 литров. В городе, даже при незначительных пробках, оно составляет минимум 12 литров. На трассе все гораздо лучше, расход может снизиться до менее 7 литров. Основная проблема заключается в расходе топлива при старте, если тормоза не применять часто на малых скоростях — все еще приемлемо, но если на трассе много светофоров, расход увеличивается. 【Динамика】 Мощность версии 380 достаточно высока, согласно тесту, разгон до 100 км/ч занимает менее 7 секунд, что лучше, чем у многих автомобилей, которые позиционируют себя как спортивные. Что касается личных впечатлений, то, возможно, мое плавное обращение с педалью газа не позволяет в полной мере ощутить всю силу, но даже при переходе на старый 1.6-литровый атмосферный Toyota Levin ощущается разница, предлагая то самое ощущение готовности. Иногда при переключении на спортивный режим S автомобиль действительно оживляет, сохраняется запас мощности даже на скоростях выше 100 км/ч. 【Управляемость】 Volkswagen всю свою жизнь слышал упреки относительно двойного сцепления, и действительно, ощущения от него средние. Описать их можно так: это как механическая коробка передач, в которой за вас передачи переключает ассистент — профессионально, но чрезмерно формально. Переключения не происходят до достижения определенных оборотов или глубины нажатия на газ, а из-за этого и возникает ощущение рывков. С годами я понял, что лучше не быть слишком деликатным, и если нужно разгоняться, стоит сильнее нажать на газ — тогда передачи переключаются быстрее, и рывков практически не ощущается. Кроме того, подвеска кажется жестковатой при прохождении неровностей или ям, но она имеет свои плюсы: меньше раскачка и более устойчивая езда на высокой скорости. Добавлю, что на городских дорогах эта коробка передач иногда кажется слишком стремительной к переключению на более высокие передачи, и если машина еще не прогрета, то на низкой скорости может слегка вибрировать руль. 【Пространство внутри】 Для автомобиля длиной менее 4,6 метра, пространство внутри впечатляет. На задних сиденьях достаточно места, высота хорошая, большой люк на крыше, что улучшает обзор, это большой плюс. Сиденья не слишком короткие, но есть один недостаток: спинка кресел оставляет много места между дверьми, сужая внутреннее пространство, что странно. Не знаю, о чем они думали. Объем багажника не впечатляет, но учитывая, что для пассажиров места много, это ожидаемо. К счастью, задние сиденья можно регулировать вперед и назад, а также складывать. 【Наименее удовлетворяющие моменты】 1. Почему задний диван такой короткий? Между ним и дверьми есть довольно большой зазор. 2. Функция помощи при смене полос (индикатор, который мигает при изменении полосы, если сбоку есть автомобиль) выглядит дешево, хоть и видна хорошо, но совершенно не впечатляет. 3. Проблемы с сажевым фильтром у версий, кроме 380, вроде бы недавно предложили решение, но не знаю, насколько оно эффективно, лучше подходить к этому решению осторожно. 【Наиболее удовлетворяющие моменты】 1. Очень эффективное использование пространства, машина маленькая, удобно парковаться, а внутри место для пассажиров весьма просторное. 2. Скидка на Volkswagen в первой половине года оказалась настолько значительной, что даже такого противника марки, как я, заставила рассмотреть возможность покупки.

Volkswagen Tayron 2021

【Общий обзор】 Я нахожусь в небольшом городе в провинции Гирин и приобрёл модель 2021 года Volkswagen Tayron 380 R-Line в цвете Manganese Black. Основная цель покупки автомобиля — это ежедневные поездки на работу и редкие семейные автопутешествия. На данный момент я проехал 3000 километров, автомобиль в хорошем состоянии, и я в общем доволен Volkswagen Tayron. 【Цена автомобиля】 Стоимость автомобиля составила 233,000 юаней, из них: цена автомобиля 206,900, налог на покупку 18,310, страховка 6,200, плата за сервис 3,800, регистрация 1,880, система GPS 1,880, двойная страховка 2,699, процент за кредит 1,500. Общая стоимость составила 243,100 юаней. В подарок дали плёнку на стёкла, видеорегистратор и 12,000 бонусных баллов в приложении. Цена приемлемая. 【Опыт покупки】 После принятия решения о покупке, я сравнил автомобили в приложении «Dǒngchēdì» и нашёл, что в ценовом диапазоне от 200 до 250 тысяч юаней были доступны Honda CR-V, SAIC Volkswagen Tiguan L, FAW Volkswagen Tayron и Hongqi HS5. Honda CR-V мне показался привлекательным внешне, оснащённым всем необходимым: двухзонный климат-контроль, 360-градусные камеры, автоматическая парковка и электропривод задней двери, но во время тест-драйва двигатель показался слабым, дорожная подвеска неустойчивой, и краска очень тонкой, плюс скидка всего 15 тысяч, что больше бюджета. SAIC Volkswagen Tiguan L 330 чувствуется очень длинным, поддержка хорошая, и скидка была 47 тысяч, но итоговая цена всё равно великовата. Затем я обратился к FAW, где мне посоветовали, что за те же деньги можно получить Volkswagen Tayron 380. Моей жене Tayron понравился больше из-за соотношения пропорций, а Manganese Black делает автомобиль уникальным. Мы протестировали его, и он произвёл сильное впечатление, особенно мощность и управляемость на скорости 80 км/ч. Затем, несмотря на небольшую скидку в 33 тысячи и отсутствие подарков, цена показалась неуместной. Наконец, Hongqi HS5 тоже привлёк внимание большой и роскошной внутренней отделкой, но динамика оказалась менее впечатляющей, так что выбор пал на Volkswagen Tayron 380. 【Процесс покупки】 Сначала мы осмотрели машину, она была на парковке автосалона, произведена 23 марта. Проверили наличие царапин, даты производства шин и стёкол - всё мартовское. Подняли автомобиль, днище было чистым, пробег 8 километров, масло прозрачное, глушитель чистый. После подтверждения того, что всё в порядке, подписали договор. Далее продавец начал расчёт и оплату. Получили чеки и документы, а затем поехали домой с временной регистрацией. 【Дизайн экстерьера и интерьера】 С первого взгляда Tayron покорил своим элегантным и гармоничным внешним видом, схожим с ощущением мощи у Volkswagen Tiguan. Автомобиль с комплектацией R-Line и изогнутым задним кузовом выглядит спортивно. Интерьер приятно удивил, с кожаными элементами и алькантаровыми сиденьями, декоративными вставками под карбон, что подчеркивает спортивный стиль. Технологичная приборная панель в 10.3 дюйма и центральный экран в 9.2 дюйма выглядели современно и привлекательно. 【Впечатления от вождения】 В Tayron поражает мощность двигателя, отличная отзывчивость как на старте, так и при обгонах. Управление очень точное, подвеска стабильная, на скорости 100 км/ч машина устойчива, укладывается в повороты с небольшим креном, а шумоизоляция достойная. В целом, Tayron оставляет позитивные впечатления от вождения. 【Расход топлива】 На данный момент машина проехала 3000 километров с расходом в 12 литров на 100 км по городу и 7,5 литров на трассе. Зимой расход немного выше — около 13 литров. 【Комфорт и размещение】 При моём росте в 186 см место в кабине достаточно, до потолка остаётся место. Сзади сиденья с регулировкой, пространство для колен также комфортное. Даже для друзей с ростом 175 см места хватает. 【Практичность】 В Tayron множество отделений для хранения, включая вместительные дверные карманы, центральную консоль и бардачок. Багажник вместительный, задние сиденья регулируются, что улучшает пространство. 【Наиболее довольный аспект】 Особенно впечатляет работа системы экстренного торможения и динамика крайних реакций. Система однажды предотвратила аварию, когда я отвлёкся. 【Наименее довольный аспект】 1. Фары: они достаточно тусклые ночью, особенно при плохой погоде. 2. Галогенные указатели поворотов: для автомобиля за 250 тыс. они выглядят неуместно. 3. Центральный тоннель сзади: если сзади сидят трое, тоннель вызывает дискомфорт.