Автомобиль длиной 4,6 метра обладает достаточно хорошим внутренним пространством, ширина также приемлема.
С полным приводом и высокой мощностью на экономию топлива особо не рассчитывайте, 11 литров в городе — это довольно умеренный стиль вождения.
Передачи на 23 чуть неуверенные, возможно, это потому что машина новая и не обкатана.
Если бы у модели TAYRON (Volkswagen Tayron) не было проблемы с сажевым фильтром, она имела бы все шансы стать хитом продаж.
【Опыт покупки】
Я изначально склонялся к седану класса B, казалось, что он имеет лучшее соотношение цены и качества по сравнению с кроссоверами, но поскольку у нас уже есть маленький седан, а жена любит кроссоверы, выбор пал на него.
Я рассмотрел такие модели, как Tang DM, Envision и Lynk & Co 01. Автомобили BYD мне очень нравятся, и я разделяю мнение, что после электромобиля трудно вернуться обратно, но полагаю, что им нужно еще несколько лет для усовершенствования, и у BYD есть все шансы завоевать будущее.
Envision S неплох, но жене не нравится запах Buick (что удивительно, так как запах Volkswagen ей нравится ещё меньше…), поэтому я его исключил.
Lynk & Co 01 мне действительно понравился, и если бы я не был женат и у меня не было детей, я бы его купил. Единственный недостаток — малое пространство внутри, с которым я не могу справиться. Кроме пространства, он полностью удовлетворяет мои ожидания. Надеюсь, что Lynk & Co также сможет сбалансировать свою линейку продукции, не переходя от моделей типа 01 (компактного типа) сразу к 09, явно не хватает модели между ними, и именно на этот сегмент приходится наибольшая доля продаж.
В итоге остался только Volkswagen, который я раньше негативно воспринимал, но выбора больше не было. Все версии Tiguan 380 — это семиместные модели, которые кажутся мне не очень практичными. Поэтому выбор пал на Tayron. Я не очень доверяю версии 330, поэтому посетил несколько дилерских центров и взял модель 380 в топовой комплектации (так называемая версия 2021 года, хотя это всего лишь слегка модернизированная версия 2020 года).
【Расход топлива】
Не стоит ожидать низкого расхода топлива от этого полноприводного автомобиля с приличным весом. Обычно мой путь на работу состоит в основном из загородных, а иногда и городских дорог, и даже без включенного кондиционера и при очень осторожном вождении, потребление достигает 10 литров. В городе, даже при незначительных пробках, оно составляет минимум 12 литров. На трассе все гораздо лучше, расход может снизиться до менее 7 литров. Основная проблема заключается в расходе топлива при старте, если тормоза не применять часто на малых скоростях — все еще приемлемо, но если на трассе много светофоров, расход увеличивается.
【Динамика】
Мощность версии 380 достаточно высока, согласно тесту, разгон до 100 км/ч занимает менее 7 секунд, что лучше, чем у многих автомобилей, которые позиционируют себя как спортивные. Что касается личных впечатлений, то, возможно, мое плавное обращение с педалью газа не позволяет в полной мере ощутить всю силу, но даже при переходе на старый 1.6-литровый атмосферный Toyota Levin ощущается разница, предлагая то самое ощущение готовности. Иногда при переключении на спортивный режим S автомобиль действительно оживляет, сохраняется запас мощности даже на скоростях выше 100 км/ч.
【Управляемость】
Volkswagen всю свою жизнь слышал упреки относительно двойного сцепления, и действительно, ощущения от него средние. Описать их можно так: это как механическая коробка передач, в которой за вас передачи переключает ассистент — профессионально, но чрезмерно формально. Переключения не происходят до достижения определенных оборотов или глубины нажатия на газ, а из-за этого и возникает ощущение рывков. С годами я понял, что лучше не быть слишком деликатным, и если нужно разгоняться, стоит сильнее нажать на газ — тогда передачи переключаются быстрее, и рывков практически не ощущается.
Кроме того, подвеска кажется жестковатой при прохождении неровностей или ям, но она имеет свои плюсы: меньше раскачка и более устойчивая езда на высокой скорости. Добавлю, что на городских дорогах эта коробка передач иногда кажется слишком стремительной к переключению на более высокие передачи, и если машина еще не прогрета, то на низкой скорости может слегка вибрировать руль.
【Пространство внутри】
Для автомобиля длиной менее 4,6 метра, пространство внутри впечатляет. На задних сиденьях достаточно места, высота хорошая, большой люк на крыше, что улучшает обзор, это большой плюс. Сиденья не слишком короткие, но есть один недостаток: спинка кресел оставляет много места между дверьми, сужая внутреннее пространство, что странно. Не знаю, о чем они думали. Объем багажника не впечатляет, но учитывая, что для пассажиров места много, это ожидаемо. К счастью, задние сиденья можно регулировать вперед и назад, а также складывать.
【Наименее удовлетворяющие моменты】
1. Почему задний диван такой короткий? Между ним и дверьми есть довольно большой зазор.
2. Функция помощи при смене полос (индикатор, который мигает при изменении полосы, если сбоку есть автомобиль) выглядит дешево, хоть и видна хорошо, но совершенно не впечатляет.
3. Проблемы с сажевым фильтром у версий, кроме 380, вроде бы недавно предложили решение, но не знаю, насколько оно эффективно, лучше подходить к этому решению осторожно.
【Наиболее удовлетворяющие моменты】
1. Очень эффективное использование пространства, машина маленькая, удобно парковаться, а внутри место для пассажиров весьма просторное.
2. Скидка на Volkswagen в первой половине года оказалась настолько значительной, что даже такого противника марки, как я, заставила рассмотреть возможность покупки.
