Отзывы об автомобилях (44)

Volkswagen Talagon 2021

В июле 2021 года заказал машину, полная комплектация, ждал более трех месяцев. Машина прибыла, забрал ее, фото в моем подборе тоже опубликованы. От рассказа о том, почему выбрал этот автомобиль, до записи процесса заказа и получения машины, все это можно найти в моих постах, заинтересованные могут пойти и посмотреть, здесь повторять не буду. Украшение: наклеена защитная пленка на весь автомобиль, использована антивзломная пленка “Кусиди”, пленки для панелей в автомобиле куплены онлайн, установлены электрические подножки, замшевые занавески, и коврик для багажника. Отмечу: для установки занавесок нужно сверление в дверях; более подробную информацию о ситуации с электрическими подножками можно найти в моем посте о ТО, заинтересованные смогут просмотреть. Внешний вид авто — это дело вкуса, мне он кажется достаточно привлекательным, и если бы эмблема на капоте могла светиться, и решетка радиатора подчеркивала бы модель V6, было бы еще лучше. Цветовая схема и комфорт салона в целом нормальные, после полугода эксплуатации появились небольшие проблемы: зимой, когда холодно, и сейчас, когда наступает лето и жара, резкие изменения температуры внутри автомобиля дают шум в интерьере при движении. Однако после включения кондиционера и продолжения поездки этот шум значительно уменьшается или вовсе исчезает. Реакция центрального дисплея немного медленная и иногда подтормаживает, надеюсь, это можно будет исправить с помощью обновлений. Что касается пространства — оно замечательное. Комфорт всех трех рядов сидений отличный, я выбрал семиместный вариант, и центральная спинка второго ряда кажется немного жесткой, сиденья тоже чуть жестковаты, по сравнению с краями. Было бы лучше, если они были мягче. Задний ряд особенно хорош, потому что в него могут комфортно сесть взрослые, и сидеть они будут в нормальной позе, в отличие от некоторых других трехрядных SUV, где ноги приходится поджимать, как на маленькой скамейке, что совершенно некомфортно. Багажник уже больше, чем у большинства трехрядных SUV, и было бы отлично, если бы он был еще больше. Впечатления от вождения тоже неплохие, благодаря регулируемой подвеске в режиме комфорта езда легкая и комфортная, а в спортивном режиме подвеска становится более жесткой, машина ощущается более собранной. Есть также персонализированный режим, который можно настроить по своему вкусу. Управлять машиной легко, не ощущается, что ведешь большой автомобиль, и это здорово, V6 достаточно. Что касается надежности, то за полгода использования все в порядке, надеюсь, так и останется. Коробка передач работает гладко, иногда при старте есть небольшие рывки, но это только в момент начала движения, переключение передач почти незаметно. Считаю, что эта версия коробки передач настроена очень хорошо, если ее еще чуть доработать, будет идеально. Стоимость эксплуатации не из дешевых, учитывая, что я постоянно заливаю 98-й бензин и использую добавки, это недешево. На первом ТО я выбрал дополнительные услуги, из-за чего стоимость обслуживания увеличилась, о чем я уже написал в посте, интересующиеся могут посмотреть, здесь повторять не буду!

Volkswagen Talagon 2021

Введение: В июне 2021 года, как только он был выпущен, Volkswagen Talagon сразу привлек внимание многих пользователей. Модельный ряд 2021 года от FAW-Volkswagen включает восемь моделей, с ценовым диапазоном от 299,900 до 399,900 юаней. Какие же у этой новой модели есть плюсы и минусы? Каковы условия скидок? Какой вариант выбрать – с шестью или семью местами? Дизайн: Первое впечатление, которое оставляет Talagon, — это его размер. Его брат — Volkswagen Teramont от SAIC. Хотя он не такой мужественный, как Teramont, он компенсирует это технологичностью, особенно благодаря светодиодным задним фонарям с эффектом "ангельских крыльев". Эта концепция дизайна соответствует общепринятым предпочтениям и может стать хорошим выбором как для многодетных семей, так и для деловых встреч. Интерьер: Создан на новой платформе Volkswagen MQB EVO, интерьер стал более молодым и динамичным, с такими элементами, как сенсорные кнопки регулировки света, четкий 10.25-дюймовый дисплей и мягкие материалы отделки. Однако, несмотря на внешнюю прочность и простор, некоторые детали интерьера не совсем соответствуют этим качествам. Панель приборов может показаться маловатой для своих размеров, и хотя под дефлекторами есть четыре маленькие кнопки, их не всегда легко заметить. Сенсорные кнопки на центральной консоли удобны по размеру, но не имеют подсветки, что может привести к случайным нажатиям. А рычаг переключения передач несколько мал для такого большого автомобиля, что вызывает вопросы. Пространство: Понятия "Volkswagen" и "большой размер" идеально воплощены в Talagon. Габариты составляют 5152/2002/1795 миллиметров, колесная база — 2980 миллиметров. Для сравнения, он длиннее Audi Q7 и Mercedes-Benz GLE, а колесная база больше, чем у BMW X5. Даже люди с более крупной комплекцией будут чувствовать себя комфортно. Багажник имеет объем 357 литров, а его плоское дно позволяет использовать его как кровать. Есть вариант как с шестью, так и с семью местами. Двигатель: Предлагаются на выбор двигатели 2.0T и 2.5T V6. Максимальная мощность базовой версии 2.0T составляет 137 кВт (186 л.с.), максимальный крутящий момент — 320 Н·м. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 10,8 секунд. Версия на 220 л.с. разгоняется до 100 км/ч за 9,2 секунды. Все версии комплектуются 7-скоростной мокрой трансмиссией с двойным сцеплением. Скидки: В одном из автосалонов FAW-Volkswagen в Пекине сообщили, что сейчас на весь модельный ряд действует скидка в 20,000 юаней, и цены варьируются от 279,900 до 379,900 юаней. Рассмотрев все конфигурации, рекомендую выбрать 4WD Luxury Pro. Если говорить о количестве мест, 7-местная версия имеет дополнительные 8000 юаней. 6-местная с индивидуальными креслами второго ряда более комфортная, а в 7-местной версии с пассажирами в третьем ряду багажнику будет тесно. Выбор зависит от частоты использования, и для многих случаев предпочтительнее 6-местная версия. Цена после скидок: Рекомендую версию с 380TSI 4WD Luxury Pro. Цена до скидок — 336,900 юаней, после — 316,900 юаней. С учетом налога и страховки, итоговая сумма составит примерно 350,200 юаней. Для тех, кто планирует покупку в кредит, рекомендуется беспроцентный кредит на два года с первоначальным взносом в 190,100 юаней. Это очерёдная сумма кредита — 126,800 юаней, что ежемесячно выйдет в около 5,283.33 юаней. Затраты на обслуживание: Интервал обслуживания составляет один год или 10,000 км. Маленькое ТО стоит около 1200 юаней, большое — 1600 юаней. Хотя это и не дешево, четыре бесплатных обслуживания включены в стоимость. Расход топлива для рекомендованной конфигурации составляет 8.6 литра на 100 км, но с поправкой на реальные условия может быть до 10.6 литра. При цене на бензин 8.56 юаней/литр и при пробеге в 200,000 км, расходы на топливо составят 18,147.2 юаней в год, что ежемесячно равно 1,512.3 юаней. Подытоживая: Несмотря на недавнюю критику по поводу трансмиссий, Volkswagen остается чрезвычайно популярным в Китае брендом. У Talagon не будет проблем ни с репутацией, ни с продажами.

Volkswagen Talagon 2021

Сначала заключение! Volkswagen Teramont действительно стоит своих денег! При выборе автомобиля я в основном ориентировался на 6- или 7-местные модели. Сначала посмотрел на новые Odyssey и Elysion, обе машины очень комфортные, но, к сожалению, не было автомобилей в наличии. Затем я посмотрел на Sienna, она мне действительно понравилась, но менеджер сказал, что машина будет доступна только в ноябре, или нужно было бы доплатить за дополнительное оснащение. Я ушел. Затем я пошел в салон FAW-Volkswagen и взглянул на Teramont, и влюбился с первого взгляда, к тому же машина была в наличии, так что я сразу её купил. Судьба — вещь удивительная! Что касается стоимости: базовая цена автомобиля 30.24 [единицы валюты], налог на приобретение немногим более 2.6, страховка около 8 тыс. 4S подарила электроподступени, 3M плёнку на окна у водителя и пассажира, полную защитную пленку для кузова, деревянные коврики и многое другое. Всё это соответствовало моим ожиданиям, и я был удовлетворён, а менеджер по продажам был очень профессионален! 1. Дизайн экстерьера безупречный и очень красивый. 2. Внутреннее оформление в целом удовлетворяет, все поверхности, к которым можно прикоснуться, из мягких материалов. 3. Самая важная для меня опция — подогрев руля, к сожалению, в моей версии нет подогрева ветрового стекла, что важно в северной части страны, где окна легко покрываются инеем, если нет гаража. Ещё хотелось бы, чтобы мультимедийная система поддерживала видеософт — это незаменимо для развлечения детей. Очень надеюсь, что система станет более открытой и позволит загружать дополнительные программы. Сейчас все операции выполняются через мультимедийную систему, что требует времени на привыкание. 4. Пространства более чем достаточно, что становится очевидным при непосредственном знакомстве с машиной, особенно в третьем ряде — нет ощущения тесноты, очень комфортно. 5. В плане управления мне всё нравится. Конечно, машина большая, и расход топлива немного выше, но это приемлемо, учитывая, что я езжу половину времени по скоростным автомагистралям и половину — в городе. Коробка передач работает очень плавно. Все мои предыдущие машины были из линейки Volkswagen — Touran, Golf, Sharan и т.д., и я уже привык к этому ощущению. Сбоев в работе коробки не было, и рывков сейчас действительно нет. Усилие на руле типично для Volkswagen, на большой скорости подвеска очень устойчива, а 20-дюймовые шины Goodyear действительно большие, но по сравнению с этой машиной они в глаза не бросаются. Тормоза — типичные для Volkswagen, работают немедленно. Испытал систему помощи водителю и пришёл в восторг, особенно от адаптивного круиз-контроля и удержания в полосе — ничего подобного ранее не испытывал, это действительно современно и удобно. Однако нельзя отпускать руль, иначе система будет без конца выдавать предупреждения. В холодное время года датчики радара могут покрыться инеем и вызывать срабатывание предупредительных ламп, но это проходит, когда немного проедешь. В целом я очень доволен, всё соответствует моим ожиданиям!

Volkswagen Talagon 2021

【Опыт покупки】 Это моя третья машина. Первая была Hyundai Elantra, купленная на сбережения сразу после университета, вторая - Volkswagen Magotan, купленная в честь свадьбы. После этого я стал больше склоняться к маркам Volkswagen, так как возраст уже немного больший, и мне больше нравятся более сдержанные автомобили. У нас появилось двое детей, дела в компании пошли в гору, и я решил приобрести более просторный автомобиль, подходящий как для семейных поездок, так и для деловых встреч. Первоначально я рассматривал X3 и Q5, но они казались дороговатыми. К счастью, Volkswagen выпустил самый большой SUV. В выходной я отправился в автосалон, и машина действительно оказалась большой. После того, как я рассказал о своих потребностях, мы провели тест-драйв и обсудили цену. Оказалось, что менее чем за 35 можно было взять авто, и по сравнению с брендами BBA это было преимуществом, ведь я был давним клиентом. Посоветовавшись с семьей, решили, что 7-местная версия больше подходит, поскольку с 5-местной на выходные, когда нужно вывезти детей и родителей, пришлось бы брать две машины, а я не очень доверяю вождению жены. Взвесив все, мы решили отказаться от 5-местных X3 и Q5. Решил воспользоваться выходными и забрать машину, в наличии была. Забрал 2.0-литровую 7-местную версию в середине декабря. 【Ощущения от поездки】 На выходных ездили на природу с семьей, комфорт на высоте. Есть одна приятная деталь — в задней части автомобиля есть поручень, что делает посадку и высадку более удобной для пожилых и детей. Это большой плюс. Второй ряд сидений очень просторный, с подлокотниками. Автомобиль тяжелый, идет очень плавно, что нравится пожилым. Третий ряд немного тесноват, но для детей достаточно места, они сидят там без обуви. 【Расход топлива】 Природная поездка была на 150 км, в основном по трассе на скорости 60-80 км/ч. Расход составил 10 литров. Но в будние дни, когда я добираюсь до работы, дороги сильно загружены из-за ремонта, что приводит к расходу около 13 литров. Версия с двигателем 530, думаю, потребляет больше, поэтому я выбрал 380. 【Впечатления от вождения】 Не будем о дизайне интерьера — всё в типичном стиле Volkswagen. Плавающая центральная консоль и электронный селектор передач выглядят современно, остальное — простое. Много места для хранения, что актуально для документов, детских игрушек и других мелочей, что подходит для меня как для взрослого, но молодым людям вряд ли понравится. Автомобиль разгоняется медленно, но уверенно, без ощущения резвости. Очень устойчив, в городских условиях разогнаться не получается, на скоростной трассе - комфорт и безопасность. Использую редко, возможно, позже поделюсь детальным отчетом. 【Итог】 Машина действительно хорошая, но не для молодежи. Если у вас большая семья и нужно много путешествовать, выберите 7-местную версию. Для бизнеса подойдет и 6-местная. Рекомендую избегать выбора версии 330, лучше 380 или 530 в зависимости от ваших нужд. Если часто ездите по городу на короткие дистанции — 380 будет экономичнее, для длительных поездок — лучше 530. И помните: это SUV, а не MPV!

Volkswagen Talagon 2021

С новым годом! Хочу поделиться своими впечатлениями об использовании автомобиля Volkswagen Talagon. Я приобрел полноприводную версию R-Line 380 в ноябре прошлого года у нас в городе по цене 34.29 млн юаней. Этот автомобиль привлек моё внимание с самого начала, когда только вышел на рынок. У меня двое детей, и мы с женой оба единственные дети в своих семьях, и родители с обеих сторон нуждаются в нашей помощи. Поэтому выбор автомобиля в значительной степени зависел от требований к пространству. **Опыт покупки**: Когда вышел Volkswagen Talagon, я зашел в 4S-дилерский центр, чтобы посмотреть машину. Снаружи она больше походила на минивэн, чем на внедорожник, с ярко выраженными мускулистыми линиями, придающими автомобилю брутальный вид. Интерьер же удивил меня, хотя он не очень роскошный, но обладает сильным чувством современности, особенно выделяется плавающая центральная консоль, которая выглядит одновременно практично и эстетично. В момент запуска модели скидок не было, поэтому я решил подождать. Через несколько месяцев мне позвонил продавец, сказав, что на День холостяка будет акция с большими скидками, и предложил прийти в магазин. В тот день мы всей семьей посетили автосалон. Машина всем понравилась, особенно родителям, так как она вместительная и очень практичная. Продавец просчитал итоговую сумму: автомобиль стоил 34.29 млн юаней, скидка составила 1.5 млн юаней, и в рамках акции мы получили бесплатный комплект аксессуаров (автомобильные пленки, видеорегистратор, коврики и так далее). Поскольку я наблюдал за этой моделью долгое время, а предложение было выгодным, мы с семьей приняли решение внести задаток. Примерно через неделю машина прибыла, и мы оформили все документы за один день. Итоговая стоимость составила чуть меньше 36 млн юаней — что, в общем-то, соответствовало моим ожиданиям. **Опыт использования**: Я вожу Talagon уже почти два месяца и могу поделиться ощущениями. Поначалу автомобиль казался слишком большим, особенно когда я парковался в гараже. Даже с более чем десятилетним водительским стажем, я останавливался несколько раз, чтобы безопасно припарковаться. На узких дорогах я также был осторожен. К счастью, руль Talagon очень точный и легкий на низких скоростях, так что вождение не чувствуется слишком громоздким. После периода привыкания примерно в десять дней, управление стало привычным. Конечно, длина автомобиля более пяти метров, что не позволяет иметь очень маневренное управление, но зато пространство для пассажиров значительное. На скоростных дорогах автомобиль проявляет стабильность, а ходовая часть впечатляет своей основательностью. Однако на неровностях из-за жесткой подвески испытывается явный дискомфорт. При превышении скорости в поворотах наблюдается значительный крен кузова, создавая чувство нестабильности. Что касается расхода топлива, то первый бак позволил проехать около 500 километров, в городе средний расход составил около 13 литров на 100 км, тогда как в пригороде и на трассе — около 10 литров. Друзья подсказали, что новый автомобиль более топливоемок, и после первого технического обслуживания расход должен снизиться. Посмотрим на это, когда я пройду первое ТО на 5000 км. Мощности двигателя 380 версии хватает, реакция на педаль газа быстрая и отзывчивая. Звукоизоляция салона Talagon достойная, на скорости около 100 км/ч в салоне довольно тихо, хотя шум от шин превосходит звук ветра. Основным фактором выбора этой модели для меня стало пространство. Мы легко помещаемся всей семьей, в салоне грамотно распределено пространство, много мест для хранения. Я выбрал шестиместную версию, так как не планируем третьего ребенка, а в часы пик движение автомобилей на семь мест в городе ограничено, так что такой вариант более удобен. Детям очень нравятся декоративные и интерьерные световые эффекты автомобиля, особенно двери с подсветкой. Это создает атмосферу торжественности при посадке, а 30 цветов ночной подсветки создают уютную атмосферу. За почти два месяца автомобиль преподнес много приятных сюрпризов — например, цифровая приборная панель поддерживает разные режимы и цвета, что приносит удовлетворение. Иногда, припарковав машину, я включаю любимую музыку, и это чувство очень расслабляет и позволяет снять усталость дня. Если есть возможность выбрать Talagon — такой подходящий автомобиль в этой ценовой категории — я очень доволен и рад. Надеюсь, что другие владельцы Talagon поделятся своим опытом и советами по эксплуатации!

Volkswagen Talagon 2021

Ламкинг Модель 2021 380TSI Полный привод Флагманская версия 【Самое удовлетворительное】 1. Если у вас большая семья и вам не очень нравятся модели типа MPV, то Ламкинг может считаться моделью с довольно хорошим соотношением цены и качества. Среди автомобилей этого же ценового диапазона, его внутреннее пространство для пассажиров занимает лидирующие позиции; даже когда полностью загружены 6 человек, пассажиры в последнем ряду не будут чувствовать дискомфорта в долгих поездках. 2. Большие размеры кузова придают машине мощный вид, но она не выглядит громоздко. Благодаря большим колесным дискам, сквозным задним фонарям, светящемуся логотипу и хромированным накладкам на оконных панелях, автомобиль придает одновременно чувство силы и утонченности. 3. Стиль цифровой кабины Volkswagen прост и современ, его интерьер можно считать одним из лучших в линейке Volkswagen. 4. Общее количество различных мест для хранения достаточно, в использовании в реальной жизни очень удобно, это домашний инструмент. 5. Второй ряд сидений можно двигать вперед-назад, а угол наклона спинки регулируется. 6. Автомобильная система поддерживает функцию подключения телефона. 7. В шестиместном состоянии багажник все еще имеет достаточно хорошее пространство для хранения. 8. Руль с подогревом + вентиляция и подогрев передних сидений + подогрев задних сидений очень удобны для пользователей на севере, они не только приносят тепло водителю, но и заботятся об удобстве для пассажиров задних мест, соответствует позиционированию. 9. Подушки безопасности и активные системы безопасности присутствуют, отлично. 10. Для SUV длиной более 5 метров и шириной более 2 метров передний и задний радары + 360-градусный панорамный вид + предупреждение о боковом движении при парковке очень удобны, они могут быстро помочь водителю оценить расстояние и повысить уверенность при прохождении узких участков. 【Наименее удовлетворительное】 1. В условиях городских пробок расход топлива довольно высок. 2. При низкой скорости движения иногда есть рывки. 【Впечатления от вождения】 Поведение хорошо знакомого всем 2.0T двигателя + 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением соответствует ожиданиям. Ощущается довольно легким. Приводить этот среднеразмерный SUV в движение не составляет труда. 【Впечатления от посадки】 Сиденья сохраняют стандартный стиль Volkswagen, слегка жестковаты, но пространство для задних пассажиров в сравнении с аналогичными моделями выделяется и заслуживает высокой оценки в целом.

Volkswagen Talagon 2021

Сегодня забрала автомобиль Volkswagen Talagon в версии PRO. Сначала немного о себе: я уже опытный водитель среди женщин, мой стаж вождения составляет 8 лет, я уверенно управляюсь с различными авто. Моя предыдущая машина была Cadillac ATS-L, я работаю преподавателем в вузе, каждую неделю совершаю поездки на работу 3-4 дня, во время каникул у нас есть потребности в путешествиях. Наш мальчик дома 10 лет, рост 162 см, вся семья крупная, поэтому всегда задумывались о более крупной машине, чтобы путешествовать всей семьей, включая старших и детей. В нашем круге подруг 6 человек, иногда мы собираемся и можем поехать куда-то на одной машине. Ранее обдумывала покупку GL8 или Odyssey Hybrid, либо Toyota Sienna. В прошлом году арендовала модель MPV для автопутешествия в Санья, и чувствовалось, что в такой машине я больше похожа на водителя, а ощущения от вождения оставляли желать лучшего, хотя задние сиденья были удобными, в итоге практически отказалась от MPV. Листая Douyin и просматривая авто-приложения, обратила внимание на модели Volkswagen Teramont, Toyota Highlander, Crown Landflun и BMW X3. Highlander из-за высокой наценки сразу отпал, не хотела становиться такой "глупышкой". BMW X3 подруга уже купила, так что исключили. Я и мой муж разошлись во мнениях о Crown, он предпочел бы Crown, а я считаю, что это автомобиль для пожилых людей. В итоге муж уступил мне, и мы решили взглянуть на Teramont. Я плохо различаю автомобили SAIC и FAW, как и большинство женщин, зато знаю, как выглядят значки автомобилей. По ошибке зашли в салон FAW, и я напрямик сказала, что хочу увидеть Teramont. Продавец консультант слегка удивился, ха-ха. Он предложил посмотреть новинку июня 2021 - большой внедорожник Talagon, который является конкурентом Teramont. Когда этот "большой парень" предстал передо мной, он сразу завоевал моё расположение. Передняя часть Talagon показалась более современной, чем у Teramont, он не выглядел как для старого клерка. После тест-драйва понравилась управляемость. В Talagon было всё, что я хотела: женские причуды вроде атмосферной подсветки, автоматической парковки, экстравагантного внешнего вида и L2 ассистент водителя. Под центральной консолью можно положить сумку, да и интерьер симпатичный! В итоге Talagon занял лидирующую позицию в моем сердце. А когда мы обратили внимание на Teramont, оказалось, что у комплектации за 34.2 нет ассистента вождения, что сразу снизило к нему симпатию (если я в чем-то ошиблась, не нападайте на меня, пожалуйста). Со скидками к тому же из-за проблем с чипами стало сложнее, чем в начале года, хотя в целом условия были хорошие. Разница между двумя машинами была менее 5000 юаней, и я уже выбрала место для психологического сражения. Кто первый предложит нужную цену, того и куплю. В итоге после нескольких дней после осмотра оба салона активно связывались со мной. Но SA из салона Talagon оказался более убедительным и 12 декабря дал мне искомую цену с электроподножкой, плёнкой 3M на всю машину, ковриками, страхованием и скидкой за обмен. Всё вместе обошлось в 356000 юаней на выходе. (Сама не успела осознать, как купила машину, а моя Cadillac еще занимает место, и если заберу, парковаться негде). К счастью, консультант сказал, что в наличии автомобиля пока нет, придется подождать. Мысли путались: хочу погонять на новой машине, но что, если не успею продать старую? (Сначала об этом не думала, а как купила, начала беспокоиться). В спешке продали старую, чтобы освободить место. Сначала сказали, что потребуется месяц, чтобы подготовить заказ и, что, возможно, заберу после Нового года. Но 6 декабря сообщили, что машина уже сошла с линии и готовится к отправке. А спустя всего 10 дней, 16 декабря, сообщили, что машина уже в салоне. Консультант сказал, что такое везение — совпасть со сроками! Весь процесс покупки автомобиля был гладким, как шоколад Dove. В общем довольно долго не буду разглагольствовать, делюсь фотографиями. Я всё еще изучаю возможности машины и надеюсь, что мой дневник о покупке понравится всем. Буду рада обсудить опыт эксплуатации вместе с вами. В заключение хочу сказать: не существует идеальных или плохих машин, как и в выборе мужа — если почувствуешь, что это твоя, то так тому и быть, не избежать. Все мы разные и у каждого свой вкус! Удачи всем владельцам Talagon и счастья!

Volkswagen Talagon 2021

Когда хочется отправиться в дальнее путешествие, можно всей семьей ехать в путь с надежным спутником — Volkswagen Teramont! Расход топлива у Teramont средний, около 10 литров. На высокой скорости автомобиль очень устойчив, подвеска плотная, рулевое управление без люфтов, хорошее ощущение дороги, маневренность, мощности достаточно, расход топлива на шоссе около 9 литров на 100 км. Особо стоит отметить систему активной безопасности, она действительно впечатляет и может соперничать с Volvo. Шестое поколение системы полного привода BorgWarner также заслуживает внимания, на различных дорожных условиях она демонстрирует себя отлично, динамика ускорения на трассе достойная. Единственное, что требует привыкания — это парковка, она действительно сложная. На узких улочках нужно подумать, как заехать, автомобиль привлекает много внимания, возможно, из-за новизны модели. Видел только один экземпляр в цвете Horizon Blue! Внешний вид Volkswagen Teramont слишком классический, говоря честно, логотип VW символизирует ностальгию, среди всех брендов он действительно заметен. Внешний вид Teramont очень привлекает, интерьер также выполнен на высоком уровне, управление классическое для немецких автомобилей типа Audi, стильное, спортивное и мощное. Teramont привлекает не только дизайном, но и интерьером, где можно найти множество новых элементов. Благодаря использованию новой платформы VW MQB EVO, автомобиль значительно продвинулся в плане электрификации и интеллектуализации. Изменения в дизайне ощущаются в каждой детали, например, новый руль с сенсорным управлением, приборная панель на 10,25 дюйма и центральный экран на 12 дюймов, которые составляют "сверхширокий экран", интеллектуальная система CNS 3.0, а также управление кондиционером и открытием люка посредством скольжения. Пусть Teramont будет спутником в моих мечтах о каждом дальнем путешествии. [Дизайн] Teramont сохраняет знакомый стиль лицевой части Volkswagen, но добавлены модные элементы, он выглядит молодо и спортивно. Дизайн горизонтальных хромированных полос на передней части очень изящный, но при этом спортивный, солидный и элегантный, таков Teramont. Дизайн линии пояса проходит через весь кузов автомобиля и выглядит очень плавно. Несмотря на большие размеры, автомобиль не кажется громоздким, передняя часть даже элегантна. [Пространство] Пространство в Teramont велико, комфортно как для ног, так и для головы, нет ощущения давления, остаётся удобное ощущение при посадке и вождения. Дизайн ящиков для хранения также удобен и практичен, проход к третьему ряду сидений шире, не тесно, а при сложенных задних сиденьях багажное отделение становится ещё больше — можно использовать как кровать. [Интерьер] Интерьер Teramont очень изящный, высокий класс, полный ощущений технологии, освещение создаёт по-настоящему уютную и романтичную атмосферу вечером, пассажирам комфортно и приятно. Интерьер и высокотехнологичные функции Teramont впечатляют, плавающий центральный экран уникален и изыскан, и пространство под ним тоже отличное.

Volkswagen Talagon 2021

【Опыт покупки】 Моя предыдущая машина была старой моделью Sagitar, купленной в начале 2012 года. Она стоила недешево, и при покупке я обратился к знакомым, чтобы получить машину через связи с доплатой. Позже, разговаривая об этом с другими, я сам считал это невероятным. Она была в моем использовании почти десять лет, и позднее, когда кто-то в семье только сдавал на права, они брали эту машину для обучения. Поэтому можете представить состояние этого автомобиля — можно сказать, что он был полностью перекрашен. Сейчас мне больше не хочется его водить, поэтому я давно хотел приобрести кроссовер. Первоначально я обратил внимание на Audi Q5L, выбрал модель 40TFSI в люксовой версии, и цена была подходящей — около 38 тысяч. Однако внезапно начался дефицит чипов, и когда я собирался забрать автомобиль, цена неожиданно увеличилась более чем на 60 тысяч юаней. Это было трудно принять, поэтому я начал рассматривать другие автомобили. В этот момент в поле моего зрения попал автомобиль "Lanjing". Я выбрал Lanjing 380 с полным приводом в люксовой версии, что практически вписывалось в мой бюджет, но с большими размерами и дополнительным шестым сиденьем, что делает интерьер очень комфортным. Этот автомобиль имеет интеллектуальные функции помощи при вождении, поддерживает адаптивный круиз-контроль. Также есть подогрев для четырех сидений и рулевого колеса, и хотя интерьер не такой роскошный, как у Audi, но в "Lanjing" тоже есть особенный стиль, в том числе светящиеся панели и 30 настраиваемых цветовых опций для освещения салона. Эти функции мне очень понравились, и помимо наличия готового автомобиля и скидки, я смог воспользоваться скидкой для постоянных клиентов, поэтому и выбрал его. 【Впечатления от вождения】 Если честно, при покупке "Lanjing" я переживал, что двигатель 2.0T не справится с этой двухтонной махиной. На тест-драйве расстояние было слишком коротким, поэтому невозможно было имитировать движение на высокой скорости, и это вызывало у меня сомнения. Потом я посмотрел много обзоров и убедил себя. Поделюсь своими истинными впечатлениями. В городских условиях машина действительно кажется крупной, и неудобства возникают при пробках и парковке. В пробках маленькие машины могут пробираться вперед, но я боюсь задеть. При парковке, даже если стараешься соблюдать все правила, длина почти пять метров двадцать у "Lanjing", и передняя часть всегда торчит за пределами парковочного места. Однако на трассе "Lanjing" показывает себя хорошо, и обгоны проходят легко, без опасений за недостаток мощности 2.0T. Кроме того, на высокой скорости шумоизоляция в салоне тоже неплохая, так что ощущения от вождения вполне приемлемы. 【Больше всего удовлетворяет】 Самое большое удовлетворение вызывает простор "Lanjing", при вождении действительно есть чувство, что управляешь кораблем, обзор великолепный. Второй ряд сидений также очень просторный, и между креслами нет выступа, что делает проход на третий ряд абсолютно легким. Расстояние между отдельными креслами тоже велико, что упрощает доступ к третьему ряду. Кроме того, мелкие детали в "Lanjing" проработаны очень хорошо. Во втором ряду целых четыре USB-порта для зарядки, а даже в третьем ряду есть два USB-порта. Температура кондиционера во втором ряду регулируется отдельно, и даже в третьем ряду есть вентиляционные отверстия. Уровень комфорта полностью удовлетворяет.

Volkswagen Talagon 2021

SUV обладает хорошим обзором, хотелось купить большой внедорожник. С внешней стороны, еще до покупки я видел фото в интернете, и этот дизайн мне приглянулся. После выхода модели на рынок я первым делом пошел в салон посмотреть и провести тест-драйв. Реальный автомобиль еще больше удивил меня, изменив мое представление о скучном внешнем виде автомобилей Volkswagen: внешний вид оказался очень обтекаемым и, хоть это и крупный внедорожник, он выглядит почти как минивэн. Кроме того, это действительно большой автомобиль с длиной кузова более 5 метров, а таких огромных моделей среди автомобилей с совместной сборкой немного. У меня в семье двое маленьких детей, и машина также пригодится для деловых поездок, так что в этом отношении она очень практична: достаточно просторна для людей и имеет множество мест для хранения, что идеально подходит для повседневной и рабочей жизни. Оборудование: машина снабжена множеством полезных устройств, такими как электроприводные сиденья и адаптивный круиз-контроль, который очень пригодится на шоссе и позволяет не сильно уставать в длительных поездках. Вечером особенно приятна многоцветная атмосферная подсветка, но она отражается на стекле, что мешает обзору – это недостаток. Что касается нового поколения цифрового салона от Volkswagen, я не особо в восторге, так как все управление осуществляется через сенсорный экран, который моментально покрывается отпечатками – один большой сборщик отпечатков пальцев. Все операции выполняются через большой экран, включая регулировку кондиционера, а это создает неудобства при езде. Надеюсь, в будущем это исправят. Пространство: это самая сильная сторона автомобиля. У меня в семье есть и пожилые люди, и дети, так что этот автомобиль отлично подходит. Пол машины полностью плоский, средние сиденья весьма комфортны, и если сложить задние сиденья, то места будет достаточно даже для взрослых. Однако если поехать всей семьей в поездку и использовать все места, то багажник будет не таким уж и просторным. Если нужно разместить много багажа, стоит подумать об установке багажника на крыше. В городских условиях никаких проблем – все необходимое можно уместить внутри. Мощность: сначала я думал немного сэкономить и взять вариацию с «маленькой» мощностью, но, увидев такой огромный автомобиль, понимаю, что нужна большая мощность. Двигатель и трансмиссия – проверенные временем 2.0 с турбонаддувом и 7-ступенчатая коробка передач, переоснащенная с Audi. Эта силовая установка уже хорошо себя зарекомендовала и стабильна. Вариант с 2.0T и высокой мощностью: может, разгон и не самый резкий, но стоит нажать на педаль – и автомобиль моментально реагирует. Хотя сильных ощущений от ускорения нет, но машина действительно ведет себя уверенно. Управление: для такого большого SUV управление ощущается как в седане, кроме заднего обзора. Машина кажется тяжелой, как крупный и уверенный человек, обеспечивая гладкую поездку. Из-за высокой посадки в поворотах ощущается некоторый наклон, словно находишься на борту корабля, но рулевое колесо очень легкое и отзывчивое. При большой скорости следует держать дистанцию, так как из-за массы автомобиля возникает большая инерция, и это настораживает в плане торможения. Расход топлива: спустя 4 месяца и с расстоянием в 8000 км, расход в городском режиме не падает ниже 12 л, а на шоссе составляет около 8-9 л. Нельзя сказать, что это экономично, но для автомобиля такого размера и веса это приемлемо. Комфорт: шумоизоляция значительно лучше, чем у Passat, будь то поездка в сельскую местность или длительные поездки по шоссе. Шума почти нет, а подвеска достаточно хорошо справляется с неровностями. Сиденья обшиты перфорированной кожей. Водительское сиденье с памятью – удобно для всей семьи, и оно оснащено всеми необходимыми функциями. Удобство среднее, но достаточное. Внешний вид: это, пожалуй, самое привлекательное в этом автомобиле. Дизайн превосходит все ожидания и полностью разрушает стереотипы о скучной внешности Volkswagen. Издалека напоминает минивэн, а вблизи – крупный SUV, что выгодно в обоих случаях. Особенно бросаются в глаза светодиодные дневные ходовые огни и задние фары – молодёжное и симпатичное решение. Интерьер: материалы выглядят внушительно – на том уровне, который ожидался по цене. Центральный экран большой и придает интерьерам высококлассный вид. В интерьере и на сиденьях преобладают темные цвета – стильно и практично. Дизайн центральной консоли мне не особо по душе, так как необычная форма селектора передач требует привыкания. Однако это даёт возможность эффективнее использовать место для мелочей. Рассматривал также покупку коммерческого автомобиля, но они всё-таки слишком ориентированы на деловой сегмент. Хотел именно SUV. За эти деньги, более 30 тысяч, крупный внедорожник известного бренда, с качественным материалом и высоким уровнем оснащения – удачный выбор. Затраты на обслуживание также вполне разумны. Известно, что за 30 тысяч можно взять у премиальных марок, но эта покупка оправдана. Прежде оглядывался на Teramont, но он выглядит немного громоздким для меня, хотя люблю Volkswagen, но такой облик принимаю с трудом. Посмотрел и другие крупные SUV, но веря в бренд Volkswagen, я выбрал этой модель. В нашей семье также был старый Jetta, который прослужил 8 лет без проблем. Семья поддерживает бренд и считает его надежным, это уменьшает волнения. LaEpiguing впечатляет своим внешним видом, бренд, которого все знают и любят. С учетом всех факторов, я остановился на этом автомобиле.

Volkswagen Talagon 2021

Я водил седан много лет и всегда хотел поменять его на внедорожник. До его выхода на рынок я уже видел фотографии в сети, а как только увидел машину вживую, она выглядела ещё более впечатляюще, с элегантными линиями кузова. Внешний вид направлен на молодёжную аудиторию и производит динамичное впечатление. Посмотрев несколько крупных внедорожников совместных брендов, мне больше всего понравился внешний вид этого — он комфортный, и издалека больше напоминает бизнес-автомобиль. Салон достаточно просторный, с множеством различных мест для хранения мелочей — не нужно беспокоиться, что что-то некуда будет положить. В плане оборудования, в центре находится огромный экран и большой жидкокристаллический дисплей приборной панели, что добавляет элитности. Машина оснащена множеством функций, и мне особенно понравилась адаптивный круиз-контроль, который очень полезен на скоростных трассах, снижая усталость при длительных поездках. Все сиденья обиты перфорированной кожей, используемые материалы довольно мягкие. Из-за большого размера кузова на поворотах нужно действительно быть осторожным, чтобы не зацепить ничего — на парковке супермаркета моя жена часто смотрит по сторонам, чтобы я мог спокойно сдавать назад. Кузов автомобиля очень тяжёлый, и при проезде поворотов создается ощущение езды на седане. Подвеска высокая, и на поворотах машина немного раскачивается словно лодка. Недавно ездил с пожилыми родственниками в деревню, и на плохих дорогах центральные и задние пассажиры жаловались на тошноту. Не уверен, в чем дело, возможно, я слишком резко нажимаю на тормоз, но при резком торможении ощущается большая инерция — будто машину выбрасывает вперёд. Пространство: Изначально я обратил внимание на этот класс автомобилей из-за его вместительности, и пространство действительно хорошее — вполне подходит для поездок с семьей и для деловых поездок. Средний ряд сидений можно передвигать вперед и назад, что обеспечивает гибкость пространства, хотя при полном заполнении заднего ряда высокими пассажирами может быть немного тесновато. Для крупных людей рекомендую сидеть на среднем ряду, а меньшим — сзади. Все сиденья имеют USB-порты для зарядки, что очень удобно. Мощность: Я выбрал версию 380, и мощность действительно, как козырь. В ежедневных поездках на работу она не требуется, но при необходимости можно глубже нажать на педаль газа, и мощность доставляется. Мотор 2.0 выделяется своей сдержанностью. Он может ощущаться немного вялым на разгон для такого крупного автомобиля, но после 2000 оборотов двигатель оживляется. Важно, чтобы мощности хватало, а не гнаться за показателем "как можно больше". Управляемость: Я не знаю, какая в рулевом управлении стоит усилитель, но он легкий и отзывчивый, с четкой направленностью. По трассе машина едет стабильно, что придаёт уверенности. Это крупная и тяжелая машина, и инерция больше, чем у меньшей машины, как уже говорил ранее. Расход топлива: В настоящее время я управляю автомобилем около двух месяцев, в основном в городе, с частыми остановками, не опускаясь ниже 12 литров на 100 км, а на трассе около 8-9 литров. Возможно, из-за моего резкого вождения расход в городе можно было бы немного снизить. Комфорт: Сиденья удобные, пространство большое, и даже длительная посадка не вызывает ощущения стесненности. Шумоизоляция также отличная — шум ветра на высокой скорости небольшой, лично мне кажется это очень хорошим, особенно в сравнении с пассатом моего друга. Подвеска не жесткая, ехать комфортно, присутствует ощущение седана, нет той жесткости, которую приписывают традиционным внедорожникам. Независимая система охлаждения работает отлично, летом за несколько минут температура снижается. Экстерьер: Несмотря на то что это большой внедорожник, его дизайн включает в себя множество спортивных элементов, передние и задние фары имеют тип дневного света. Сами фары визуально очень свежи и стильны. Сбоку автомобиль имеет мускулистое, но в то же время сдержанное исполнение, что мне и нравится. Интерьер: Материалы отделки выглядят хорошо, центральная консоль впечатляет своими размерами — высококачественно. Однако, большой экран кажется не таким функциональным и не очень удобным — многие функции управляются сенсорным управлением, что иногда небезопасно при управлении. Все элементы управления на основе сенсоров, без физических кнопок, что мне не по душе. Дизайн селектора с сенсорным переключением передач вызывает улыбку, ощущается как будто это автомобиль для девушек, а не серьезный внедорожник. Основной причиной покупки машины было то, что в семье много людей и для поездок требуется более просторный автомобиль. Также я смотрел на SAIC Tuan, однако его внешний вид мне не понравился из-за некоторой резкости. Остальные крупные внедорожники были тоже рассмотрены, но семья в итоге согласилась, что наш выбор — именно этот автомобиль. Это бренд Volkswagen, которому мы доверяем, с высоким уровнем надежности. В салоне на машину не было скидок, но нам подарили пленку, коврики и в придачу небольшой печь. Цена немного напряженная, поэтому я решил взять кредит на два года, чтобы снизить нагрузку! Итог был принят сжав зубы, но я приобрел машину.

Volkswagen Talagon 2021

【Опыт покупки】 Раньше я тоже водил автомобиль Volkswagen, модель маленький Welling, но с двигателем 1.5, мощь которого была действительно слабой. Однако автомобиль имел небольшие размеры и был достаточно маневренным, и за исключением недостатка мощности, других проблем не было. При замене автомобиля я рассматривал покупку X4 или 5 серии. Выбрал X4, потому что очень нравится покатая линия крыши X6. Поскольку X6 для меня слишком дорогой, решил выбрать младшую модель, то есть X4. Рассматривал 5 серию, потому что седан кажется очень комфортным в управлении, поэтому изначально в основном думал о X4. Но однажды я увидел, что Volkswagen представил новую модель, якобы крупнейшую в мире. Осмотрев изображения в интернете, она мне не показалась большой, но ее внешний вид и комплектация действительно впечатлили. Двигатель 2.5T с мощностью 220 кВт за 39,99 тысяч - на мой взгляд, за такие деньги и такую комплектацию это очень хорошо. В один прекрасный день, нечем было заняться, я зашел в автосалон. Модель располагалась среди других Volkswagen и действительно выделялась своими размерами. Мне очень понравился ее дизайн, и это была любовь с первого взгляда 🤩. Без лишних слов пошел на тест-драйв, затем узнал цену, и через неделю заказал автомобиль. Конечно, покупка сопровождалась некими трудностями, хотя они были не особо серьезные. Сейчас я уже забрал автомобиль, прошлое осталось в прошлом. 【Впечатления от вождения】 После покупки автомобиля прошло две недели, и я наездил более 3000 км 😂 (совершил дальнюю поездку на 1100 км в одну сторону). Лично мне очень нравятся ощущения от вождения. Все говорят, что у BMW управление хорошее, и после вождения X6 я решил, что Volkswagen тоже не уступает. С весом 2.2 тонны, автомобиль едет очень стабильно, достигнув скорости 120 км/ч, он продолжает держать курс без ощущения «плавности». Я не знаю, каков уровень подвески, но, полагаю, для SUV с высоким центром тяжести и большими размерами невозможно иметь слишком комфортную подвеску. Ведь управление и комфорт - это вещи несовместимые, и нужно искать баланс. Для обеспечения управляемости машины необходима жертва в плане комфорта. И вот, баланс между управляемостью и комфортом у Volkswagen вызывает у меня удовлетворение. Двигатель 2.5T невероятно мощный, реагирует мгновенно на нажатие педали газа. Даже на скорости 120 км/ч, немного нажав на педаль, можно стремительно ускориться. Является обладателем стабильности большого автомобиля и при этом обладает хорошими разгонными характеристиками, что на трассе случайно можно даже превысить скорость 😂. Конечно, нужно всегда соблюдать ПДД и обращать внимание, чтобы не превышать скорость. Интересной особенностью является звук двигателя 2.5T при наборе скорости. У атмосферных или других турбированных двигателей звук «рёвущий», но у этого звук при разгоне напоминает электрический двигатель, или даже двигатель самолета, издавая «гудящий» звук, что необычно и не громко. 【Самое нравится】 1. Двигатель. О нем я уже говорил, поэтому повторяться не буду. 2. Пространство. Оно действительно огромное. На дороге возникает ощущение превосходства. На парковке автомобиль крайне заметен 😄. 3. Звукоизоляция. Очень хорошая. Двойные стекла отлично убирают посторонние звуки. Единственное, что шум от шин немного заметен на скорости свыше 100 км/ч, а остальные звуки незначительны. Система Harman Kardon хоть и не дотягивает до качества наушников, но для меня этого достаточно. 4. Освещение. Внутреннее освещение приятное, а матричные светодиодные фары очень яркие. Несколько раз слепил встречные машины, проводившие ярким светом, думая, что это дальний свет 😂. Автоматический дальний свет полезен на трассе или в пригороде, на трассе лучше использовать постоянный дальний, так как там много машин, и ты почти всегда кого-то ослепляешь. В остальном, мне нравятся атмосферные огни – сейчас это стандарт 😀. 【Расход топлива】 В пробках он варьируется свыше 15 литров. На трассе экономия не всегда такая значительная, на скорости от 50 до 100 км/ч расход минимальный, порядка 7-8 литров. Но на скоростях 110 и 120 км/ч расход увеличивается, возможно из-за повышенных оборотов двигателя, достигая более 2000 оборотов, расход больше 9 литров. Несколько небольших предложений для улучшения: 1. Обстановка. Атмосферное освещение перед пассажирским сидением выглядит красиво, но если светит слишком ярко ночью, оно может отражаться на стекле пассажира и создавать неудобства при взгляде в зеркало заднего вида. 2. Система навигации. В городе она ещё приемлема, но на дальних поездках лучше не полагаться – слишком неинтеллектуальная. CarPlay тоже не очень впечатляет. Лучше подключать мобильный телефон через Bluetooth и использовать оба. 3. Система автоматического торможения. Не знаю, какой алгоритм используется, но однажды при движении задним ходом ни за машинами, ни за препятствиями не было обнаружено, но при появлении электрического велосипеда система сработала, и торможение было пугающим 😅. Я подумал, что задел что-то, но, к счастью, всё обошлось. Ещё раз на узкой дороге машина внезапно остановилась без явной причины. При выборе другой машины я также рассматривал другие модели. Ankoqi, но не порадовал интерьер и малое пространство, XT6 – обычный интерьер, Explorer я вообще не рассматривал, потому что не понравился внешний вид 😅. Highlander и Crown Land Cruiser – два похожих варианта, но гибридный двигатель 2.5 совсем не по впечатлил, звучит как трактор при начале работы 😅. Впечатлили LiXiang и NX54 своим дизайном, интерьерами и технологическими возможностями, но электромобили вызывают беспокойство о пробеге, и, кажется, что слишком много брендов. Возможно, технология слишком общедоступна? Немного пугает разнообразие 😅. Плагин-гибриды тоже не порадовали, поэтому даже не рассматривал. Конечно, каждый автомобиль имеет свои плюсы, и важно выбирать тот, который вам по душе 😄. В завершение хочу дать совет тем, кто рассматривает покупку автомобиля Volkswagen. Покупайте только у крупных дилеров, желательно с официальной сертификацией. Они значительно лучше во всех аспектах - от сервиса до скидок. Это уменьшает неопределенности, как показывает мой опыт покупок 😜. Личное резюме: Volkswagen очень хорош, гибкий шести-сиденьевый автомобиль с отличной мощностью 2.5, интересующимся рекомендую попробовать тест-драйв. Ещё раз – тестовые автомобили обычно с двигателем 2.0 большой мощности, если вам понравится этот, с 2.5 вы получите ещё больше удовольствия. Кроме того, я нашел, что раздел вопросов/ответов в приложении FAW-Volkswagen более грамотно отвечает на вопросы, чем служба поддержки. Многое удалось найти, а может, и задать - и всегда получаются ответы.

Volkswagen Talagon 2021

В процессе выбора автомобиля я долго колебался между многими моделями: XT6, Audi A6, S90 и т.д. В результате больше склонялся к большому SUV, и с учетом таких аспектов, как сдержанность и практичность, в конечном итоге выбрал 530 Lanjing. Прошло два с половиной месяца с момента заказа до получения автомобиля. Сейчас производственные мощности значительно снижены, так что ожидание машины неизбежно. Я даже думал поменять заказ на 380 Winning Realm, но подумал, раз уж ждал так долго, решил не менять. Единственное, что немного беспокоит, это фильтр частиц. Поскольку в повседневной жизни в основном езжу по городу на короткие расстояния, это всё-таки является нестабильным фактором. 【Внутреннее пространство】 Очень просторное, на мой взгляд, в больших автомобилях лучше светлая отделка салона. Третий ряд больше не просто для вида. 【Ощущения от вождения】 Мощность очень даже неплохая, но парковка - это проблема, лучше избегать мест с высокой плотностью движения. 【Расход топлива】 В настоящее время более 13 литров (езжу мало). 【Цена автомобиля】 Здесь я больше всего недоволен, не было предложено никаких скидок… Сказали, что если хочу обсудить скидку, то можно взять 380 Utopia, что вызвало недоумение… 【О 380】 Что касается модели Lanjing, 530 действительно является наиболее оптимальным выбором, но, по правде говоря, и 380 тоже достаточно хорош. При покупке такого большого автомобиля не преследуешь цель быть хорошим в ускорении и управляемости, только обгон на высокой скорости требует усилий, так что если нет крайней необходимости в мощности, то 380 тоже очень даже подойдет.

Volkswagen Talagon 2021

Поскольку каждый год нам нужно, чтобы 5 человек могли переехать на машине из Пекина на Хайнань, наш старый Crown стал слишком тесным, и мы не можем взять с собой много багажа. Поэтому мы решили купить 7-местную машину. В начале этого года мы начали искать автомобиль, и из всех вариантов оказалось, что только у Atlas на третьем ряду можно комфортно разместиться. Позже на рынок вышла новая версия Atlas с улучшенным интерьером, и мы решили его взять. Неожиданно у FAW появился еще один вариант – Lamando. Эти две модели практически одинаковые, и выбор зависел лишь от внешнего вида. Мы выбрали Lamando, поскольку чувствовали, что через три года Atlas обновят, и он быстро устареет, в то время как Lamando можно будет использовать 7 лет, и он останется относительно новым. Раньше мы никогда не рассматривали покупку автомобиля Volkswagen из-за недоверия к его качеству, но в этот раз пришлось сделать выбор в его пользу из-за необходимости в пространстве. Считаю, что самый большой плюс автомобилей Volkswagen — это их чрезвычайная пропорциональность кузова, что делает их самым комфортным для визуального восприятия среди всех брендов. У многих японских машин пропорции странные, в том числе у нашего Crown, который сзади выглядит высоким и узким, и это не очень красиво. Мы выбрали интерьер светлого цвета, он выглядит уютным и элегантным, при входе в автомобиль чувствуется солнечный свет. Многие говорят, что светлый интерьер сложно поддерживать в чистоте, но у моего Crown он уже 8 лет, и он все еще выглядит чистым, хотя я за ним никогда тщательно не ухаживал. Если дети что-то испачкают, просто протираешь влажной тряпкой, и все. Вождение Lamando отличается от седана, ощущения немного более "качучие", но видимость отличная, благодаря высокой посадке чувствуешь себя намного увереннее, особенно при разгоне. Что касается шумоподавления, то шум двигателя больше, чем у Crown, и на низких скоростях слышно звук, похожий на трение. На высоких скоростях шум от шин и ветра небольшой, что удивительно для такого большого автомобиля с большой лобовой площадью. Отметим, что кроме флагманской модели, двойного остекления нет, так что не обманывайтесь. 8-канальная аудиосистема звучит неплохо, хотя я не специалист в этом, но звук впечатляет. И источники звука важны, та же песня "Hotel California" с тестового диска HiVi звучит впечатляюще лучше, чем обычные записи. На фото, сделанном во время осмотра автомобиля, видно, что у нового Lamando было много машин. Но цвет у всех автомобилей от FAW Volkswagen на солнце выглядит примерно одинаково, на самом деле они разных оттенков: фиолетовый, коричневый и темно-синий. В заключение про Explorer: этот автомобиль все расхваливают за его три главных компонента, но кому это нужно? Люди, покупающие большой SUV, хотят больше пространства, а если третий ряд сидений не функционален, то кому это надо? Возможности его других компонентов, может, не такие плохие, но для домашних нужд этого достаточно. Если третий ряд не предоставляет возможности для дальних поездок, то кто его купит? Рынок уже все показал. Поэтому тем, кто хвалит Explorer, стоит перестать говорить о его главных компонентах. Надеюсь, что качество Lamando будет хорошим. Говорят, Volkswagen тщательно рассчитывает все так, что после окончания гарантии все начинает ломаться. В этом плане Toyota лучше. За Crown я никогда не волновался, что что-то пойдет не так, и действительно, никогда ничего не ломалось, поэтому он так хорошо сохраняет свою стоимость.

Volkswagen Talagon 2021

Выбор автомобиля выбрал главным образом из-за его внешнего вида, который, на мой взгляд, выглядит солидно и представительно. Я люблю путешествовать на машине с семьей и друзьями, особенно в местах, где условия проживания оставляют желать лучшего; тогда ночевка в машине становится частым явлением. Еще один важный момент — возможность любоваться красивыми пейзажами нашей страны в любое время, находясь в машине. После складывания третьего ряда сидений багажник увеличивается до 942 литров. Если сложить и второй ряд, то внутреннее пространство становится весьма впечатляющим, что делает этот автомобиль незаменимым помощником для кемпинга и путешествий. Шестиместная компоновка отлично подходит для ежедневного использования и позволяет не беспокоиться о пространстве, учитывая численность моей семьи. В деловом плане автомобиль также впечатляет своим более чем 5-метровым кузовом, который привлекает внимание и производит впечатление при встрече с клиентами или друзьями. Внутренний дизайн прост, но элегантен; общая эстетика достойная, и кожаная отделка выглядит строго. 10.25-дюймовая панель приборов и 12-дюймовый центральный дисплей являются фаворитами молодежи, поскольку автомобилисты ценят как их технологичность, так и соответствие современным привычкам использования. Что касается мощности и подвески, проверить это будет интересно. Максимальная мощность составляет 186 л.с., в комплекте с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением. После покупки я отправился в поездку по Ганьнань, преодолел более 2000 км. Кроме того, под размером автомобиля сложновато с парковкой, беспокоиться больше не о чем. Динамика хорошая, моментальный разгон впечатляет. Дороги в Ганьнань не всегда в хорошем состоянии, многочисленные выбоины и кочки стали испытанием для подвески. По одной из труднопроходимых дорог поездка заняла около 4 часов с средней скоростью 30 км/ч. Несмотря на трясущее движение по ухабам, стойкость подвески автомобиля удивила, колебания корпуса были незначительными, что говорит о великолепной работе подвески. Однако из-за большого размера автомобиля его маневренность в узких местах иногда страдает, но даже несмотря на это, серьезных проблем нет. В целом для легкого бездорожья автомобиль подходит, но на больших неровных поверхностях стоит быть осторожным, чтобы избежать повреждений днища. На трассе расход составляет 8–9 литров на 100 км, в городе — более 10 литров. Надеюсь, после периода обкатки расход снизится. При покупке не было скидок, сейчас, по-видимому, тоже нет, но в подарок дали коврики, солнцезащитные пленки и некоторые мелочи; на розыгрыше выиграл органайзер и видеорегистратор. Функциональность почти полностью укомплектована, в будущем не придется тратиться на дооборудование. Дилер также подготовил небольшую церемонию передачи ключей с цветами и видео, что оставило приятное впечатление, а компания «FAW-Volkswagen» доказала свою надежность. Оцениваю производительность автомобиля на 95 баллов из 100. В дальнейшем буду следить за расходом топлива, возможными поломками и регулярным обслуживанием. Наименее доволен: размер кузова слишком большой, узкие дороги становятся испытанием, а на высоких скоростях уровень шума оставляет желать лучшего. Пространство: очень большое, не возникает вопросов его нехватки. Динамика: ускорение на средних скоростях быстрое, двигатель и КПП работают слаженно. Управляемость: руль легкий, управляется легко и непринужденно. Расход топлива: высоковат, но приемлемо, учитывая размеры автомобиля — около 10 литров. Комфорт: впечатляющий уровень, реагирует на выбоины должным образом. Внешний вид: современный и престижный, присутствует значительный возрастной диапазон среди пользователей. Интерьер: материалы качественные, существует ощущение роскоши, со вкусом оформлен и соответствует модным тенденциям. Цена и качество: отсутствие скидок может отпугнуть некоторых клиентов, потому что таковы потребительские привычки в Китае. Однако общее восприятие бренда и его долговечность заслуживают признания. Причина выбора: рассматривал Buick GL8, Odyssey и другие, но в итоге больше понравился этот внедорожник, благодаря более обширному виду. Плюс его солидный внешний вид предоставляет заметные преимущества в деловом общении. С учетом большого количества членов семьи, пространство и удобство являются значительными преимуществами.

Volkswagen Talagon 2021

Vokswagen Tanjour 2021 модель 380TSI полноприводная версия R-Line построена на новейшей платформе Volkswagen MQB EVO и использует последнюю разработку в дизайне. Внешне автомобиль имеет множество изогнутых элементов, сквозную переднюю часть, фары и хромированные полосы соединены вместе, что создает более цельное впечатление. Боковой профиль автомобиля довольно вытянутый, хромированная отделка по верхней части окон четко подчеркивает элегантный контур. Шины размером 265/45 R21 с лепестковыми спортивными колесными дисками придают всему образу автомобиля более динамичный вид. По сравнению с передней частью, задний дизайн Vokswagen Tanjour на порядок превосходит. В центре горизонтальных задних фонарей встроена светоизлучающая эмблема Volkswagen, а хромированные выхлопные трубы в нижней части обрамления выглядят очень утонченно. Общая задняя часть имеет несколько уровней, что создает великолепный визуальный эффект. Что касается интерьера, здесь все кажется свежим благодаря полностью цифровой концепции дизайна. Полностью LCD-панель приборов и объединенный с ней центральный экран создают ощущение престижа. Правая сторона центральной консоли выполнена с использованием металлической отделки под шлифовку, а также подвесной панели управления и изысканного электронного переключателя передач, что придаёт интерьеру в целом высокотехнологичный вид. Во всех комплектациях используется дизайн с шестью сиденьями, с компоновкой 2+2+2. Пространства для сидений достаточно, а панорамный люк с открывающимся верхом входит в стандартную комплектацию. Этот параметр особенно важен для пассажиров на задних сиденьях, так как позволяет им смотреть на небо во время долгих поездок, что создает ощущение открытости и улучшает настроение. В области производительности Volkswagen Tanjour оснащен мощным 2.0T двигателем с высокой мощностью, а передачу обеспечивает семиступенчатая трансмиссия с влажным сцеплением от Volkswagen. Подвеска построена с использованием передней системы МакФерсон и задней многорычажной системы, а центральный дифференциал у полноприводных моделей — многодисковый сцепление. Впечатления от вождения: мощность ощущается, и есть быстрая реакция, ускорение довольно плавное, хотя в процессе резкого ускорения присутствует небольшая задержка. Настройка педали тормоза немного жесткая, в начальной стадии эффект не особо заметен, необходимо нажать глубже, чтобы почувствовать явное торможение. Подвеска склоняется к комфорту, с возможностью хорошо ощущать дорожные условия. Для поворотов требуется достаточное пространство, чтобы обеспечить проходимость, автомобиль крупный, но в то же время довольно маневренный. Просторность салона велика, что делает его более подходящим в качестве второго или третьего автомобиля для семьи, идеального для путешествий и выездов на природу.

Volkswagen Talagon 2021

【Опыт покупки】 Перед покупкой я рассматривал в основном GL8 и новый Highlander, до тех пор, пока не увидел, что вышел Teramont X, и добавил его в список кандидатов. GL8 слишком деловой, за рулем чувствуешь себя как водитель. А в Highlander третьему ряду тесно, а мы часто используем его для поездок на отдых. Поэтому в итоге выбрал Teramont X. 【Цена при покупке】 380 в комплектации «佳境» на 6 мест, скидка 13 000 юаней при полной оплате. К тому же автосалон подарил чехол на автомобиль. Позже менеджер сказал, что так как я заказал первую модель в их салоне, скидка была больше, чем обычно. В других местах предлагали максимальную скидку 15 000 юаней, но эти салоны были в других городах и не имели машины с нужной мне комплектацией, поэтому я не выбрал их. 【Расход топлива】 На данный момент проехал около 1100 километров, из них 200 километров по автостраде. По приложению показывает расход 12 литров, на деле примерно так и есть. На расстоянии 200 километров по шоссе машина была заполнена четырьмя взрослыми, средним весом около 68 кг каждый. Использовал круиз-контроль на 120 км/ч, на приборной панели показало расход 9.4 литра. 【Динамика автомобиля】 Динамика отличная, разгон со старта и ускорение на средних скоростях хорошие. Возможно, это потому, что раньше я всегда водил Sagitar с атмосферным 1.5, и привык к "тормозу"... 【Впечатления от вождения】 Удобный обзор на дороге, но парковка действительно утомляет. Хорошо, что есть круговой обзор, иначе парковка такой большой машины действительно сложна. На неровной дороге есть ощущение, будто находишься на лодке, машина покачивается вверх-вниз. 【Выдающиеся параметры】 Освещение автомобиля очень красивое: сплошные задние фонари и подсветка логотипа, приветственная подсветка «ангельские крылья», а также подсветка на багажнике выглядят очень стильно. 【Наименее понравившиеся моменты】 Наконец, перечислю недостатки, которые заметил: 1. Подключение Carplay дважды обрывалось, оба раза это происходило при включении питания без завода двигателя, а затем, когда заводил двигатель, экран Carplay оставался черным, хотя остальные функции работали нормально. Помогала перезагрузка. 2. Подлокотник нагревается, посмотрел в интернете, другие владельцы тоже отмечали эту проблему. Советую не класть туда предметы, которые боятся жара. 3. Сенсорные кнопки под экраном без подсветки, ночью водить неудобно, ничего не видно. 4. После первой мойки машины на следующий день в левом заднем фонаре появились капли воды. 5. Автоматическая система старт-стоп и функция удержания полосы мне не нравятся, каждый раз нужно отключать вручную. 6. После срабатывания датчиков столкновения на экране отображается только рамка машины и датчика, остальная часть черная. Нужно нажать, чтобы перейти в меню с круговым обзором. Или переключиться на заднюю скорость, чтобы включить круговой обзор задним ходом.

Volkswagen Talagon 2021

【Опыт покупки】 На самом деле изначально я не особо обращал внимание на Volkswagen Talagon. Хотя я и являюсь владельцем автомобилей Volkswagen, мое внимание было сосредоточено на Ford Explorer и Hyundai Palisade. Совершенно случайно, когда я отправился в сервисный центр для техобслуживания, я упомянул продавцу, что хочу поменять машину на что-то большее, желательно с конфигурацией 2+2+2. Продавец предложил мне обратить внимание на недавно поступивший Talagon, и так состоялась моя встреча с этой моделью. 【Впечатления от вождения】 До покупки Talagon я был владельцем первого поколения Volkswagen Tayron (первая версия владельцев). Я заметил, что все модели Volkswagen едва ли отличаются друг от друга. Однако после убеждений продавца я решил протестировать Talagon с мыслью "а почему бы не попробовать". В итоге, автомобиль действительно произвел на меня отличное впечатление. Прямые ощущения от Talagon таковы: это автомобиль, превосходящий даже SUV и MPV. Почему я так думаю? Потому что впечатления от Volkswagen обычно такие: шатка подвеска, жесткая подвеска, устаревший интерьер, медленная работа мультимедийной системы, высокий аэродинамический шум, низкий уровень оснащения и прочие. Но все эти проблемы отсутствуют в Talagon. Новый цифровой платформ, система L2 автоматического вождения третьего поколения, многослойные звукоизоляционные стекла — все это подчеркивает заботу Volkswagen о деталях в этом автомобиле. В сочетании с традиционно выдающимися управляемостью и впечатлениями от вождения Volkswagen на данный момент для меня это идеальный автомобиль. 【Наименее удовлетворенные моменты】 Расскажу о том, что меня наименее устраивает. Меня разочаровал режим 360° камеры, который отображается только при движении назад или на скорости ниже 15 км/ч, в остальных случаях нужно вручную переключать эту функцию. Такое решение кажется не совсем продуманным для автомобиля длиной более пяти метров. Также стоит отметить большую слепую зону в области передних стоек, и интерфейс проигрывателя музыки через Bluetooth выглядит очень скромно. Других проблем пока не обнаружил. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, учитывая габариты автомобиля, в городе расход составляет примерно один литр на километр. На шоссе я еще не проверял расход. 【Производительность в пространстве】 С конфигурацией сидений 2+2+2, длиной кузова более пяти метров и шириной более двух метров, места более чем достаточно для кого угодно. Тут не придраться. 【Заключение】 От момента заказа до подписания контракта и получения автомобиля прошло всего две недели. После сравнения тест-драйвов Explorer, Talagon и Palisade я выбрал Talagon. В целом, это удивительный автомобиль SMV в ценовом сегменте до 40 миллионов, и в этой категории он действительно является достойным конкурентом для Explorer. Однако, как говорится, нельзя совместить несовместимое. Посмотрите на несколько фотографий: последняя из них показывает мой Talagon рядом с моими Tayron и Highlander.

Volkswagen Talagon 2021

Сначала расскажу, почему я купил этот автомобиль. Во-первых, мне нужен был автомобиль с большим пространством, чтобы зимой можно было возить сноуборд, летом – сумку для игры в гольф, ну и при выезде брать с собой когтеточку для кота. Кроме того, в компании старый GL8 уже слишком устарел, и для встреч он не годится. Сначала я присмотрелся к Lynk & Co 09, потому что у меня всегда были хорошие впечатления об этом бренде. У друга есть Lynk & Co 05, и я однажды ненадолго прокатился на нем. Мне понравилось. Однако, получив рекомендации, я обратил внимание на Volkswagen Lamando и в итоге выбрал именно его. Позже, возможно, куплю Lynk & Co 09 и дам свой отзыв. Поговорим о возможных проблемах с фильтром частиц. В прейскуранте комплектации автомобиля я заметил, что фильтр частиц отсутствует (прилагаю изображение). На крышке топливного бака также указано, что необходимо заливать 95-й бензин, так что, если вас беспокоит эта часть, не стоит волноваться. По поводу мощности мотора: мне кажется, что она средняя. Не могу сказать, что совсем слабая, но и на сверхмощность не рассчитывайте. В конце концов, я уже не в том возрасте, чтобы искать драйв. Кратко, так: не хватает резкости, но нарастает со временем. Я не ездил на высоких скоростях, но 140 или 150 км/ч достигается легко. Однако в городе при необходимости резко ускориться стоит проявить осторожность, ведь вес автомобиля немаленький. Пространство! Да, его на самом деле много. Я взял 6-местную версию, так как в моей семье никто не выше 1,8 м, ха-ха-ха. Когда я настраиваю водительское сиденье под себя, между вторым рядом и сиденьем остается больше двух кулаков пространства, а на третьем ряду тоже два кулака. При этом, в 6-местном варианте на третьем ряду можно вытянуть ноги. Если вы не планируете ставить кровать в багажнике, рекомендую 6-местный вариант: когда в машине 4 или 5 человек, всем будет очень комфортно, а при полной загрузке в 6 человек все равно не тесно. В 7-местной версии пассажирам третьего ряда некуда вытянуть ноги, так что если будет больше 5 человек, это несколько неудобно, а при полной загрузке все испытывают значительную стесненность. К тому же, 7-местная версия дороже на 8000 юаней, и залезать на третий ряд сложнее. Еще отмечу, что у этой машины очень плохая система мультимедиа. От дилерского центра до дома я ехал около 40 минут. Уже в центре попытался войти в систему, а когда доехал домой, еще не вошел. За это время нельзя было ничего сделать. Хотя у машины есть возможность устанавливать несколько профилей пользователей и сохранять их предпочтения и положения сидений, а также автоматическое распределение ключей, но при каждом переводе ключа необходимо вручную выбрать пользователя. Этот процесс ужасно медленный. Пока выезжаешь с паркинга, сиденья еще не настроены. И вот еще момент, который раздражает: функция автоматического старта и остановки. Каждый раз, садясь в машину, первым делом приходится ее отключать. Эта функция требует повторного включения каждый раз, никакой памяти! Расход топлива я проверил – проехал 60 км, половина по шоссе, половина по городу, и он показал 9,0 л на 100 км. Но в городских условиях (особенно в пробках) расход может достигать 15 л на 100 км. Напоследок о скидках и одной особенности покупки: никаких скидок на стоимость машины не было, но мне подарили защитное покрытие на весь автомобиль, солнцезащитную пленку, электроподножки, видеорегистратор и коврики. Это немного сгладило впечатление. Также в день получения автомобиля возникла проблема – не работал режим помощи в отпуске. Затем в сервисе выяснили, что сенсор распознавания руля не работает, и автомобиль не распознавал, что я держусь за руль, поэтому функция была недоступна. На следующий день в сервисном центре сняли руль с нового автомобиля и заменили им мой. Проблема устранилась! В общем, для меня это хороший автомобиль. Он создает определенное ощущение "маленького торжества", например автоматическое включение света при входе, а также приветственные звуковые сообщения при запуске. Если вам нужен автомобиль с большим пространством, это отличное решение. Однако, если вы ищете производительность, лучше выбрать что-то другое.

Volkswagen Talagon 2021

### Динамика: Комбинация двигателя Volkswagen EA888 и 7-ступенчатой мокрой двухдисковой трансмиссии на высоте, и тот, кто ей пользовался, знает, насколько она хороша. В модели Lanqing, кроме небольших изменений двигателя, 7-ступенчатая трансмиссия была слегка обновлена до версии DQ501. Согласно другим источникам, обновления в логике заключаются в преждевременной остановке двигателя для экономии топлива на низких скоростях. В процессе тест-драйва на высоте 2000-3000 метров в Цинхае, Синин, в условиях городских улиц, автотрассы, шоссе и подъема, не было замечено толчков. Во всех экономичных, комфортных и спортивных режимах логика ускорения идентична: плавное ускорение при нормальном нажатии педали газа, с увеличением оборотов при усиленном нажатии. Возможно из-за воздействия высокогорья или веса автомобиля и настройки двигателя, резкое полное нажатие на педаль газа не приводит к слишком агрессивному ускорению, в отличие от других моделей Volkswagen с такой же силовой установкой. Также не заметно удержание высокой передачи для снижения оборотов с небольшой потерей силы. Различия в отклике двигателя в экономичном, комфортном и спортивном режимах касаются лишь изменений оборотов, концепция в целом сохранилась. Благодаря передовой технологии и обширному опыту настройки, средний расход составил 7.8 л на 100 км при средней скорости 49 км/ч за целый день. Это одно из достоинств данной силовой установки: она экономична и обеспечивает легкость обгона на высоких скоростях, предоставляя достаточную мощность по запросу. ### Управляемость: Лично я считаю, что отклик рулевого управления стал более плотным; хотя он остаётся лёгким, он уже не кажется необоснованно лёгким, а приобрёл тонкую маслянистость. Поскольку это пробный экземпляр, будущее серийное производство может отличаться, и я продолжу за этим следить. Что касается подвески, то хотя аппаратная часть использует динамическую систему шасси DCC, её эффект, как и у большинства автомобилей с этой технологией, улучшен, но не существенно. На мой взгляд, шины размером 265/45 R21 в сочетании с широкими и удобными сиденьями значительно больше фильтруют неровности дороги. К счастью, боковая поддержка более мощная, и возникает меньше ощущения "плавания", характерного для некоторых других моделей. Подвеска Lanqing удивительно хорошо поддерживает кузов даже при значительной компрессии, например, при попытках смены полос на средних и низких скоростях или при проезде через "лежачих полицейских" на чуть большей скорости. Изменения положения кузова контролируемы, а обратная связь от шасси сохраняет высокоуровневое ощущение. Такого рода производительность может предоставить водителю чуть больше удовольствия от вождения, не свойственного этому классу SUV. Однако при разворотах в узких местах и на двойных дорогах стоит воспользоваться системой кругового обзора. Хотя управляемость без ощущения большого кузова, первичное представление о расстоянии до задней части автомобиля может быть трудно ощутить. В данном классе SUV управляемость не является приоритетом, но в Lanqing она действительно приносит некоторое удовольствие от вождения. ### Пространство: После начала эксплуатации сразу поражает огромным объёмом пространства для хранения в Lanqing. Всевозможные предметы можно разместить без проблем, даже в небольшом кармане на дверях можно поместить бутылку воды. Объём внутри салона столь велик, что любой, кто им воспользуется, будет доволен. В Lanqing можно не беспокоиться о недостатке места для расположения вещей, хотя, возможно, из-за обилия пространства инженеры решили убрать отдел для солнцезащитных очков. Судя по моему личному опыту, для семейного использования я рекомендую 7-местную модель. После изменения политики, 7-местный вариант может использоваться как 5-местный, а иногда как 3-местный, подходя для краткосрочных поездок благодаря широким и высоким сиденьям третьего ряда. В большинстве семей обычно ездят пятеро человек, поэтому для 6-местного варианта одного человека придётся разместить на третьем ряду. Преимущества 7-местного варианта в том, что второй и третий ряды можно сложить вместе, хотя в 6-местном варианте второй ряд сложить нельзя. Помимо разницы в дизайне сидений, 7-местный и 6-местный варианты отличаются также в дизайне мест на дверях для хранения. В нашем тестовом 7-местном автомобиле пассажирское сиденье можно было почти полностью опустить, а угол наклона спинки второго ряда был безгранично регулируем. Доступ к третьему ряду также прост и удобен. Даже при поднятых сиденьях третьего ряда, пространства в багажнике достаточно, чтобы разместить два ящика с минералкой.