Отзывы об автомобилях (33)

Volkswagen Talagon 2021

Я водил седан много лет и всегда хотел поменять его на внедорожник. До его выхода на рынок я уже видел фотографии в сети, а как только увидел машину вживую, она выглядела ещё более впечатляюще, с элегантными линиями кузова. Внешний вид направлен на молодёжную аудиторию и производит динамичное впечатление. Посмотрев несколько крупных внедорожников совместных брендов, мне больше всего понравился внешний вид этого — он комфортный, и издалека больше напоминает бизнес-автомобиль. Салон достаточно просторный, с множеством различных мест для хранения мелочей — не нужно беспокоиться, что что-то некуда будет положить. В плане оборудования, в центре находится огромный экран и большой жидкокристаллический дисплей приборной панели, что добавляет элитности. Машина оснащена множеством функций, и мне особенно понравилась адаптивный круиз-контроль, который очень полезен на скоростных трассах, снижая усталость при длительных поездках. Все сиденья обиты перфорированной кожей, используемые материалы довольно мягкие. Из-за большого размера кузова на поворотах нужно действительно быть осторожным, чтобы не зацепить ничего — на парковке супермаркета моя жена часто смотрит по сторонам, чтобы я мог спокойно сдавать назад. Кузов автомобиля очень тяжёлый, и при проезде поворотов создается ощущение езды на седане. Подвеска высокая, и на поворотах машина немного раскачивается словно лодка. Недавно ездил с пожилыми родственниками в деревню, и на плохих дорогах центральные и задние пассажиры жаловались на тошноту. Не уверен, в чем дело, возможно, я слишком резко нажимаю на тормоз, но при резком торможении ощущается большая инерция — будто машину выбрасывает вперёд. Пространство: Изначально я обратил внимание на этот класс автомобилей из-за его вместительности, и пространство действительно хорошее — вполне подходит для поездок с семьей и для деловых поездок. Средний ряд сидений можно передвигать вперед и назад, что обеспечивает гибкость пространства, хотя при полном заполнении заднего ряда высокими пассажирами может быть немного тесновато. Для крупных людей рекомендую сидеть на среднем ряду, а меньшим — сзади. Все сиденья имеют USB-порты для зарядки, что очень удобно. Мощность: Я выбрал версию 380, и мощность действительно, как козырь. В ежедневных поездках на работу она не требуется, но при необходимости можно глубже нажать на педаль газа, и мощность доставляется. Мотор 2.0 выделяется своей сдержанностью. Он может ощущаться немного вялым на разгон для такого крупного автомобиля, но после 2000 оборотов двигатель оживляется. Важно, чтобы мощности хватало, а не гнаться за показателем "как можно больше". Управляемость: Я не знаю, какая в рулевом управлении стоит усилитель, но он легкий и отзывчивый, с четкой направленностью. По трассе машина едет стабильно, что придаёт уверенности. Это крупная и тяжелая машина, и инерция больше, чем у меньшей машины, как уже говорил ранее. Расход топлива: В настоящее время я управляю автомобилем около двух месяцев, в основном в городе, с частыми остановками, не опускаясь ниже 12 литров на 100 км, а на трассе около 8-9 литров. Возможно, из-за моего резкого вождения расход в городе можно было бы немного снизить. Комфорт: Сиденья удобные, пространство большое, и даже длительная посадка не вызывает ощущения стесненности. Шумоизоляция также отличная — шум ветра на высокой скорости небольшой, лично мне кажется это очень хорошим, особенно в сравнении с пассатом моего друга. Подвеска не жесткая, ехать комфортно, присутствует ощущение седана, нет той жесткости, которую приписывают традиционным внедорожникам. Независимая система охлаждения работает отлично, летом за несколько минут температура снижается. Экстерьер: Несмотря на то что это большой внедорожник, его дизайн включает в себя множество спортивных элементов, передние и задние фары имеют тип дневного света. Сами фары визуально очень свежи и стильны. Сбоку автомобиль имеет мускулистое, но в то же время сдержанное исполнение, что мне и нравится. Интерьер: Материалы отделки выглядят хорошо, центральная консоль впечатляет своими размерами — высококачественно. Однако, большой экран кажется не таким функциональным и не очень удобным — многие функции управляются сенсорным управлением, что иногда небезопасно при управлении. Все элементы управления на основе сенсоров, без физических кнопок, что мне не по душе. Дизайн селектора с сенсорным переключением передач вызывает улыбку, ощущается как будто это автомобиль для девушек, а не серьезный внедорожник. Основной причиной покупки машины было то, что в семье много людей и для поездок требуется более просторный автомобиль. Также я смотрел на SAIC Tuan, однако его внешний вид мне не понравился из-за некоторой резкости. Остальные крупные внедорожники были тоже рассмотрены, но семья в итоге согласилась, что наш выбор — именно этот автомобиль. Это бренд Volkswagen, которому мы доверяем, с высоким уровнем надежности. В салоне на машину не было скидок, но нам подарили пленку, коврики и в придачу небольшой печь. Цена немного напряженная, поэтому я решил взять кредит на два года, чтобы снизить нагрузку! Итог был принят сжав зубы, но я приобрел машину.

Volkswagen Talagon 2021

【Опыт покупки】 Раньше я тоже водил автомобиль Volkswagen, модель маленький Welling, но с двигателем 1.5, мощь которого была действительно слабой. Однако автомобиль имел небольшие размеры и был достаточно маневренным, и за исключением недостатка мощности, других проблем не было. При замене автомобиля я рассматривал покупку X4 или 5 серии. Выбрал X4, потому что очень нравится покатая линия крыши X6. Поскольку X6 для меня слишком дорогой, решил выбрать младшую модель, то есть X4. Рассматривал 5 серию, потому что седан кажется очень комфортным в управлении, поэтому изначально в основном думал о X4. Но однажды я увидел, что Volkswagen представил новую модель, якобы крупнейшую в мире. Осмотрев изображения в интернете, она мне не показалась большой, но ее внешний вид и комплектация действительно впечатлили. Двигатель 2.5T с мощностью 220 кВт за 39,99 тысяч - на мой взгляд, за такие деньги и такую комплектацию это очень хорошо. В один прекрасный день, нечем было заняться, я зашел в автосалон. Модель располагалась среди других Volkswagen и действительно выделялась своими размерами. Мне очень понравился ее дизайн, и это была любовь с первого взгляда 🤩. Без лишних слов пошел на тест-драйв, затем узнал цену, и через неделю заказал автомобиль. Конечно, покупка сопровождалась некими трудностями, хотя они были не особо серьезные. Сейчас я уже забрал автомобиль, прошлое осталось в прошлом. 【Впечатления от вождения】 После покупки автомобиля прошло две недели, и я наездил более 3000 км 😂 (совершил дальнюю поездку на 1100 км в одну сторону). Лично мне очень нравятся ощущения от вождения. Все говорят, что у BMW управление хорошее, и после вождения X6 я решил, что Volkswagen тоже не уступает. С весом 2.2 тонны, автомобиль едет очень стабильно, достигнув скорости 120 км/ч, он продолжает держать курс без ощущения «плавности». Я не знаю, каков уровень подвески, но, полагаю, для SUV с высоким центром тяжести и большими размерами невозможно иметь слишком комфортную подвеску. Ведь управление и комфорт - это вещи несовместимые, и нужно искать баланс. Для обеспечения управляемости машины необходима жертва в плане комфорта. И вот, баланс между управляемостью и комфортом у Volkswagen вызывает у меня удовлетворение. Двигатель 2.5T невероятно мощный, реагирует мгновенно на нажатие педали газа. Даже на скорости 120 км/ч, немного нажав на педаль, можно стремительно ускориться. Является обладателем стабильности большого автомобиля и при этом обладает хорошими разгонными характеристиками, что на трассе случайно можно даже превысить скорость 😂. Конечно, нужно всегда соблюдать ПДД и обращать внимание, чтобы не превышать скорость. Интересной особенностью является звук двигателя 2.5T при наборе скорости. У атмосферных или других турбированных двигателей звук «рёвущий», но у этого звук при разгоне напоминает электрический двигатель, или даже двигатель самолета, издавая «гудящий» звук, что необычно и не громко. 【Самое нравится】 1. Двигатель. О нем я уже говорил, поэтому повторяться не буду. 2. Пространство. Оно действительно огромное. На дороге возникает ощущение превосходства. На парковке автомобиль крайне заметен 😄. 3. Звукоизоляция. Очень хорошая. Двойные стекла отлично убирают посторонние звуки. Единственное, что шум от шин немного заметен на скорости свыше 100 км/ч, а остальные звуки незначительны. Система Harman Kardon хоть и не дотягивает до качества наушников, но для меня этого достаточно. 4. Освещение. Внутреннее освещение приятное, а матричные светодиодные фары очень яркие. Несколько раз слепил встречные машины, проводившие ярким светом, думая, что это дальний свет 😂. Автоматический дальний свет полезен на трассе или в пригороде, на трассе лучше использовать постоянный дальний, так как там много машин, и ты почти всегда кого-то ослепляешь. В остальном, мне нравятся атмосферные огни – сейчас это стандарт 😀. 【Расход топлива】 В пробках он варьируется свыше 15 литров. На трассе экономия не всегда такая значительная, на скорости от 50 до 100 км/ч расход минимальный, порядка 7-8 литров. Но на скоростях 110 и 120 км/ч расход увеличивается, возможно из-за повышенных оборотов двигателя, достигая более 2000 оборотов, расход больше 9 литров. Несколько небольших предложений для улучшения: 1. Обстановка. Атмосферное освещение перед пассажирским сидением выглядит красиво, но если светит слишком ярко ночью, оно может отражаться на стекле пассажира и создавать неудобства при взгляде в зеркало заднего вида. 2. Система навигации. В городе она ещё приемлема, но на дальних поездках лучше не полагаться – слишком неинтеллектуальная. CarPlay тоже не очень впечатляет. Лучше подключать мобильный телефон через Bluetooth и использовать оба. 3. Система автоматического торможения. Не знаю, какой алгоритм используется, но однажды при движении задним ходом ни за машинами, ни за препятствиями не было обнаружено, но при появлении электрического велосипеда система сработала, и торможение было пугающим 😅. Я подумал, что задел что-то, но, к счастью, всё обошлось. Ещё раз на узкой дороге машина внезапно остановилась без явной причины. При выборе другой машины я также рассматривал другие модели. Ankoqi, но не порадовал интерьер и малое пространство, XT6 – обычный интерьер, Explorer я вообще не рассматривал, потому что не понравился внешний вид 😅. Highlander и Crown Land Cruiser – два похожих варианта, но гибридный двигатель 2.5 совсем не по впечатлил, звучит как трактор при начале работы 😅. Впечатлили LiXiang и NX54 своим дизайном, интерьерами и технологическими возможностями, но электромобили вызывают беспокойство о пробеге, и, кажется, что слишком много брендов. Возможно, технология слишком общедоступна? Немного пугает разнообразие 😅. Плагин-гибриды тоже не порадовали, поэтому даже не рассматривал. Конечно, каждый автомобиль имеет свои плюсы, и важно выбирать тот, который вам по душе 😄. В завершение хочу дать совет тем, кто рассматривает покупку автомобиля Volkswagen. Покупайте только у крупных дилеров, желательно с официальной сертификацией. Они значительно лучше во всех аспектах - от сервиса до скидок. Это уменьшает неопределенности, как показывает мой опыт покупок 😜. Личное резюме: Volkswagen очень хорош, гибкий шести-сиденьевый автомобиль с отличной мощностью 2.5, интересующимся рекомендую попробовать тест-драйв. Ещё раз – тестовые автомобили обычно с двигателем 2.0 большой мощности, если вам понравится этот, с 2.5 вы получите ещё больше удовольствия. Кроме того, я нашел, что раздел вопросов/ответов в приложении FAW-Volkswagen более грамотно отвечает на вопросы, чем служба поддержки. Многое удалось найти, а может, и задать - и всегда получаются ответы.

Volkswagen Talagon 2021

Поскольку каждый год нам нужно, чтобы 5 человек могли переехать на машине из Пекина на Хайнань, наш старый Crown стал слишком тесным, и мы не можем взять с собой много багажа. Поэтому мы решили купить 7-местную машину. В начале этого года мы начали искать автомобиль, и из всех вариантов оказалось, что только у Atlas на третьем ряду можно комфортно разместиться. Позже на рынок вышла новая версия Atlas с улучшенным интерьером, и мы решили его взять. Неожиданно у FAW появился еще один вариант – Lamando. Эти две модели практически одинаковые, и выбор зависел лишь от внешнего вида. Мы выбрали Lamando, поскольку чувствовали, что через три года Atlas обновят, и он быстро устареет, в то время как Lamando можно будет использовать 7 лет, и он останется относительно новым. Раньше мы никогда не рассматривали покупку автомобиля Volkswagen из-за недоверия к его качеству, но в этот раз пришлось сделать выбор в его пользу из-за необходимости в пространстве. Считаю, что самый большой плюс автомобилей Volkswagen — это их чрезвычайная пропорциональность кузова, что делает их самым комфортным для визуального восприятия среди всех брендов. У многих японских машин пропорции странные, в том числе у нашего Crown, который сзади выглядит высоким и узким, и это не очень красиво. Мы выбрали интерьер светлого цвета, он выглядит уютным и элегантным, при входе в автомобиль чувствуется солнечный свет. Многие говорят, что светлый интерьер сложно поддерживать в чистоте, но у моего Crown он уже 8 лет, и он все еще выглядит чистым, хотя я за ним никогда тщательно не ухаживал. Если дети что-то испачкают, просто протираешь влажной тряпкой, и все. Вождение Lamando отличается от седана, ощущения немного более "качучие", но видимость отличная, благодаря высокой посадке чувствуешь себя намного увереннее, особенно при разгоне. Что касается шумоподавления, то шум двигателя больше, чем у Crown, и на низких скоростях слышно звук, похожий на трение. На высоких скоростях шум от шин и ветра небольшой, что удивительно для такого большого автомобиля с большой лобовой площадью. Отметим, что кроме флагманской модели, двойного остекления нет, так что не обманывайтесь. 8-канальная аудиосистема звучит неплохо, хотя я не специалист в этом, но звук впечатляет. И источники звука важны, та же песня "Hotel California" с тестового диска HiVi звучит впечатляюще лучше, чем обычные записи. На фото, сделанном во время осмотра автомобиля, видно, что у нового Lamando было много машин. Но цвет у всех автомобилей от FAW Volkswagen на солнце выглядит примерно одинаково, на самом деле они разных оттенков: фиолетовый, коричневый и темно-синий. В заключение про Explorer: этот автомобиль все расхваливают за его три главных компонента, но кому это нужно? Люди, покупающие большой SUV, хотят больше пространства, а если третий ряд сидений не функционален, то кому это надо? Возможности его других компонентов, может, не такие плохие, но для домашних нужд этого достаточно. Если третий ряд не предоставляет возможности для дальних поездок, то кто его купит? Рынок уже все показал. Поэтому тем, кто хвалит Explorer, стоит перестать говорить о его главных компонентах. Надеюсь, что качество Lamando будет хорошим. Говорят, Volkswagen тщательно рассчитывает все так, что после окончания гарантии все начинает ломаться. В этом плане Toyota лучше. За Crown я никогда не волновался, что что-то пойдет не так, и действительно, никогда ничего не ломалось, поэтому он так хорошо сохраняет свою стоимость.

Volkswagen Talagon 2021

Выбор автомобиля выбрал главным образом из-за его внешнего вида, который, на мой взгляд, выглядит солидно и представительно. Я люблю путешествовать на машине с семьей и друзьями, особенно в местах, где условия проживания оставляют желать лучшего; тогда ночевка в машине становится частым явлением. Еще один важный момент — возможность любоваться красивыми пейзажами нашей страны в любое время, находясь в машине. После складывания третьего ряда сидений багажник увеличивается до 942 литров. Если сложить и второй ряд, то внутреннее пространство становится весьма впечатляющим, что делает этот автомобиль незаменимым помощником для кемпинга и путешествий. Шестиместная компоновка отлично подходит для ежедневного использования и позволяет не беспокоиться о пространстве, учитывая численность моей семьи. В деловом плане автомобиль также впечатляет своим более чем 5-метровым кузовом, который привлекает внимание и производит впечатление при встрече с клиентами или друзьями. Внутренний дизайн прост, но элегантен; общая эстетика достойная, и кожаная отделка выглядит строго. 10.25-дюймовая панель приборов и 12-дюймовый центральный дисплей являются фаворитами молодежи, поскольку автомобилисты ценят как их технологичность, так и соответствие современным привычкам использования. Что касается мощности и подвески, проверить это будет интересно. Максимальная мощность составляет 186 л.с., в комплекте с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением. После покупки я отправился в поездку по Ганьнань, преодолел более 2000 км. Кроме того, под размером автомобиля сложновато с парковкой, беспокоиться больше не о чем. Динамика хорошая, моментальный разгон впечатляет. Дороги в Ганьнань не всегда в хорошем состоянии, многочисленные выбоины и кочки стали испытанием для подвески. По одной из труднопроходимых дорог поездка заняла около 4 часов с средней скоростью 30 км/ч. Несмотря на трясущее движение по ухабам, стойкость подвески автомобиля удивила, колебания корпуса были незначительными, что говорит о великолепной работе подвески. Однако из-за большого размера автомобиля его маневренность в узких местах иногда страдает, но даже несмотря на это, серьезных проблем нет. В целом для легкого бездорожья автомобиль подходит, но на больших неровных поверхностях стоит быть осторожным, чтобы избежать повреждений днища. На трассе расход составляет 8–9 литров на 100 км, в городе — более 10 литров. Надеюсь, после периода обкатки расход снизится. При покупке не было скидок, сейчас, по-видимому, тоже нет, но в подарок дали коврики, солнцезащитные пленки и некоторые мелочи; на розыгрыше выиграл органайзер и видеорегистратор. Функциональность почти полностью укомплектована, в будущем не придется тратиться на дооборудование. Дилер также подготовил небольшую церемонию передачи ключей с цветами и видео, что оставило приятное впечатление, а компания «FAW-Volkswagen» доказала свою надежность. Оцениваю производительность автомобиля на 95 баллов из 100. В дальнейшем буду следить за расходом топлива, возможными поломками и регулярным обслуживанием. Наименее доволен: размер кузова слишком большой, узкие дороги становятся испытанием, а на высоких скоростях уровень шума оставляет желать лучшего. Пространство: очень большое, не возникает вопросов его нехватки. Динамика: ускорение на средних скоростях быстрое, двигатель и КПП работают слаженно. Управляемость: руль легкий, управляется легко и непринужденно. Расход топлива: высоковат, но приемлемо, учитывая размеры автомобиля — около 10 литров. Комфорт: впечатляющий уровень, реагирует на выбоины должным образом. Внешний вид: современный и престижный, присутствует значительный возрастной диапазон среди пользователей. Интерьер: материалы качественные, существует ощущение роскоши, со вкусом оформлен и соответствует модным тенденциям. Цена и качество: отсутствие скидок может отпугнуть некоторых клиентов, потому что таковы потребительские привычки в Китае. Однако общее восприятие бренда и его долговечность заслуживают признания. Причина выбора: рассматривал Buick GL8, Odyssey и другие, но в итоге больше понравился этот внедорожник, благодаря более обширному виду. Плюс его солидный внешний вид предоставляет заметные преимущества в деловом общении. С учетом большого количества членов семьи, пространство и удобство являются значительными преимуществами.

Volkswagen Talagon 2021

Vokswagen Tanjour 2021 модель 380TSI полноприводная версия R-Line построена на новейшей платформе Volkswagen MQB EVO и использует последнюю разработку в дизайне. Внешне автомобиль имеет множество изогнутых элементов, сквозную переднюю часть, фары и хромированные полосы соединены вместе, что создает более цельное впечатление. Боковой профиль автомобиля довольно вытянутый, хромированная отделка по верхней части окон четко подчеркивает элегантный контур. Шины размером 265/45 R21 с лепестковыми спортивными колесными дисками придают всему образу автомобиля более динамичный вид. По сравнению с передней частью, задний дизайн Vokswagen Tanjour на порядок превосходит. В центре горизонтальных задних фонарей встроена светоизлучающая эмблема Volkswagen, а хромированные выхлопные трубы в нижней части обрамления выглядят очень утонченно. Общая задняя часть имеет несколько уровней, что создает великолепный визуальный эффект. Что касается интерьера, здесь все кажется свежим благодаря полностью цифровой концепции дизайна. Полностью LCD-панель приборов и объединенный с ней центральный экран создают ощущение престижа. Правая сторона центральной консоли выполнена с использованием металлической отделки под шлифовку, а также подвесной панели управления и изысканного электронного переключателя передач, что придаёт интерьеру в целом высокотехнологичный вид. Во всех комплектациях используется дизайн с шестью сиденьями, с компоновкой 2+2+2. Пространства для сидений достаточно, а панорамный люк с открывающимся верхом входит в стандартную комплектацию. Этот параметр особенно важен для пассажиров на задних сиденьях, так как позволяет им смотреть на небо во время долгих поездок, что создает ощущение открытости и улучшает настроение. В области производительности Volkswagen Tanjour оснащен мощным 2.0T двигателем с высокой мощностью, а передачу обеспечивает семиступенчатая трансмиссия с влажным сцеплением от Volkswagen. Подвеска построена с использованием передней системы МакФерсон и задней многорычажной системы, а центральный дифференциал у полноприводных моделей — многодисковый сцепление. Впечатления от вождения: мощность ощущается, и есть быстрая реакция, ускорение довольно плавное, хотя в процессе резкого ускорения присутствует небольшая задержка. Настройка педали тормоза немного жесткая, в начальной стадии эффект не особо заметен, необходимо нажать глубже, чтобы почувствовать явное торможение. Подвеска склоняется к комфорту, с возможностью хорошо ощущать дорожные условия. Для поворотов требуется достаточное пространство, чтобы обеспечить проходимость, автомобиль крупный, но в то же время довольно маневренный. Просторность салона велика, что делает его более подходящим в качестве второго или третьего автомобиля для семьи, идеального для путешествий и выездов на природу.

Volkswagen Talagon 2021

【Опыт покупки】 Перед покупкой я рассматривал в основном GL8 и новый Highlander, до тех пор, пока не увидел, что вышел Teramont X, и добавил его в список кандидатов. GL8 слишком деловой, за рулем чувствуешь себя как водитель. А в Highlander третьему ряду тесно, а мы часто используем его для поездок на отдых. Поэтому в итоге выбрал Teramont X. 【Цена при покупке】 380 в комплектации «佳境» на 6 мест, скидка 13 000 юаней при полной оплате. К тому же автосалон подарил чехол на автомобиль. Позже менеджер сказал, что так как я заказал первую модель в их салоне, скидка была больше, чем обычно. В других местах предлагали максимальную скидку 15 000 юаней, но эти салоны были в других городах и не имели машины с нужной мне комплектацией, поэтому я не выбрал их. 【Расход топлива】 На данный момент проехал около 1100 километров, из них 200 километров по автостраде. По приложению показывает расход 12 литров, на деле примерно так и есть. На расстоянии 200 километров по шоссе машина была заполнена четырьмя взрослыми, средним весом около 68 кг каждый. Использовал круиз-контроль на 120 км/ч, на приборной панели показало расход 9.4 литра. 【Динамика автомобиля】 Динамика отличная, разгон со старта и ускорение на средних скоростях хорошие. Возможно, это потому, что раньше я всегда водил Sagitar с атмосферным 1.5, и привык к "тормозу"... 【Впечатления от вождения】 Удобный обзор на дороге, но парковка действительно утомляет. Хорошо, что есть круговой обзор, иначе парковка такой большой машины действительно сложна. На неровной дороге есть ощущение, будто находишься на лодке, машина покачивается вверх-вниз. 【Выдающиеся параметры】 Освещение автомобиля очень красивое: сплошные задние фонари и подсветка логотипа, приветственная подсветка «ангельские крылья», а также подсветка на багажнике выглядят очень стильно. 【Наименее понравившиеся моменты】 Наконец, перечислю недостатки, которые заметил: 1. Подключение Carplay дважды обрывалось, оба раза это происходило при включении питания без завода двигателя, а затем, когда заводил двигатель, экран Carplay оставался черным, хотя остальные функции работали нормально. Помогала перезагрузка. 2. Подлокотник нагревается, посмотрел в интернете, другие владельцы тоже отмечали эту проблему. Советую не класть туда предметы, которые боятся жара. 3. Сенсорные кнопки под экраном без подсветки, ночью водить неудобно, ничего не видно. 4. После первой мойки машины на следующий день в левом заднем фонаре появились капли воды. 5. Автоматическая система старт-стоп и функция удержания полосы мне не нравятся, каждый раз нужно отключать вручную. 6. После срабатывания датчиков столкновения на экране отображается только рамка машины и датчика, остальная часть черная. Нужно нажать, чтобы перейти в меню с круговым обзором. Или переключиться на заднюю скорость, чтобы включить круговой обзор задним ходом.

Volkswagen Talagon 2021

【Опыт покупки】 На самом деле изначально я не особо обращал внимание на Volkswagen Talagon. Хотя я и являюсь владельцем автомобилей Volkswagen, мое внимание было сосредоточено на Ford Explorer и Hyundai Palisade. Совершенно случайно, когда я отправился в сервисный центр для техобслуживания, я упомянул продавцу, что хочу поменять машину на что-то большее, желательно с конфигурацией 2+2+2. Продавец предложил мне обратить внимание на недавно поступивший Talagon, и так состоялась моя встреча с этой моделью. 【Впечатления от вождения】 До покупки Talagon я был владельцем первого поколения Volkswagen Tayron (первая версия владельцев). Я заметил, что все модели Volkswagen едва ли отличаются друг от друга. Однако после убеждений продавца я решил протестировать Talagon с мыслью "а почему бы не попробовать". В итоге, автомобиль действительно произвел на меня отличное впечатление. Прямые ощущения от Talagon таковы: это автомобиль, превосходящий даже SUV и MPV. Почему я так думаю? Потому что впечатления от Volkswagen обычно такие: шатка подвеска, жесткая подвеска, устаревший интерьер, медленная работа мультимедийной системы, высокий аэродинамический шум, низкий уровень оснащения и прочие. Но все эти проблемы отсутствуют в Talagon. Новый цифровой платформ, система L2 автоматического вождения третьего поколения, многослойные звукоизоляционные стекла — все это подчеркивает заботу Volkswagen о деталях в этом автомобиле. В сочетании с традиционно выдающимися управляемостью и впечатлениями от вождения Volkswagen на данный момент для меня это идеальный автомобиль. 【Наименее удовлетворенные моменты】 Расскажу о том, что меня наименее устраивает. Меня разочаровал режим 360° камеры, который отображается только при движении назад или на скорости ниже 15 км/ч, в остальных случаях нужно вручную переключать эту функцию. Такое решение кажется не совсем продуманным для автомобиля длиной более пяти метров. Также стоит отметить большую слепую зону в области передних стоек, и интерфейс проигрывателя музыки через Bluetooth выглядит очень скромно. Других проблем пока не обнаружил. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, учитывая габариты автомобиля, в городе расход составляет примерно один литр на километр. На шоссе я еще не проверял расход. 【Производительность в пространстве】 С конфигурацией сидений 2+2+2, длиной кузова более пяти метров и шириной более двух метров, места более чем достаточно для кого угодно. Тут не придраться. 【Заключение】 От момента заказа до подписания контракта и получения автомобиля прошло всего две недели. После сравнения тест-драйвов Explorer, Talagon и Palisade я выбрал Talagon. В целом, это удивительный автомобиль SMV в ценовом сегменте до 40 миллионов, и в этой категории он действительно является достойным конкурентом для Explorer. Однако, как говорится, нельзя совместить несовместимое. Посмотрите на несколько фотографий: последняя из них показывает мой Talagon рядом с моими Tayron и Highlander.

Volkswagen Talagon 2021

Сначала расскажу, почему я купил этот автомобиль. Во-первых, мне нужен был автомобиль с большим пространством, чтобы зимой можно было возить сноуборд, летом – сумку для игры в гольф, ну и при выезде брать с собой когтеточку для кота. Кроме того, в компании старый GL8 уже слишком устарел, и для встреч он не годится. Сначала я присмотрелся к Lynk & Co 09, потому что у меня всегда были хорошие впечатления об этом бренде. У друга есть Lynk & Co 05, и я однажды ненадолго прокатился на нем. Мне понравилось. Однако, получив рекомендации, я обратил внимание на Volkswagen Lamando и в итоге выбрал именно его. Позже, возможно, куплю Lynk & Co 09 и дам свой отзыв. Поговорим о возможных проблемах с фильтром частиц. В прейскуранте комплектации автомобиля я заметил, что фильтр частиц отсутствует (прилагаю изображение). На крышке топливного бака также указано, что необходимо заливать 95-й бензин, так что, если вас беспокоит эта часть, не стоит волноваться. По поводу мощности мотора: мне кажется, что она средняя. Не могу сказать, что совсем слабая, но и на сверхмощность не рассчитывайте. В конце концов, я уже не в том возрасте, чтобы искать драйв. Кратко, так: не хватает резкости, но нарастает со временем. Я не ездил на высоких скоростях, но 140 или 150 км/ч достигается легко. Однако в городе при необходимости резко ускориться стоит проявить осторожность, ведь вес автомобиля немаленький. Пространство! Да, его на самом деле много. Я взял 6-местную версию, так как в моей семье никто не выше 1,8 м, ха-ха-ха. Когда я настраиваю водительское сиденье под себя, между вторым рядом и сиденьем остается больше двух кулаков пространства, а на третьем ряду тоже два кулака. При этом, в 6-местном варианте на третьем ряду можно вытянуть ноги. Если вы не планируете ставить кровать в багажнике, рекомендую 6-местный вариант: когда в машине 4 или 5 человек, всем будет очень комфортно, а при полной загрузке в 6 человек все равно не тесно. В 7-местной версии пассажирам третьего ряда некуда вытянуть ноги, так что если будет больше 5 человек, это несколько неудобно, а при полной загрузке все испытывают значительную стесненность. К тому же, 7-местная версия дороже на 8000 юаней, и залезать на третий ряд сложнее. Еще отмечу, что у этой машины очень плохая система мультимедиа. От дилерского центра до дома я ехал около 40 минут. Уже в центре попытался войти в систему, а когда доехал домой, еще не вошел. За это время нельзя было ничего сделать. Хотя у машины есть возможность устанавливать несколько профилей пользователей и сохранять их предпочтения и положения сидений, а также автоматическое распределение ключей, но при каждом переводе ключа необходимо вручную выбрать пользователя. Этот процесс ужасно медленный. Пока выезжаешь с паркинга, сиденья еще не настроены. И вот еще момент, который раздражает: функция автоматического старта и остановки. Каждый раз, садясь в машину, первым делом приходится ее отключать. Эта функция требует повторного включения каждый раз, никакой памяти! Расход топлива я проверил – проехал 60 км, половина по шоссе, половина по городу, и он показал 9,0 л на 100 км. Но в городских условиях (особенно в пробках) расход может достигать 15 л на 100 км. Напоследок о скидках и одной особенности покупки: никаких скидок на стоимость машины не было, но мне подарили защитное покрытие на весь автомобиль, солнцезащитную пленку, электроподножки, видеорегистратор и коврики. Это немного сгладило впечатление. Также в день получения автомобиля возникла проблема – не работал режим помощи в отпуске. Затем в сервисе выяснили, что сенсор распознавания руля не работает, и автомобиль не распознавал, что я держусь за руль, поэтому функция была недоступна. На следующий день в сервисном центре сняли руль с нового автомобиля и заменили им мой. Проблема устранилась! В общем, для меня это хороший автомобиль. Он создает определенное ощущение "маленького торжества", например автоматическое включение света при входе, а также приветственные звуковые сообщения при запуске. Если вам нужен автомобиль с большим пространством, это отличное решение. Однако, если вы ищете производительность, лучше выбрать что-то другое.

Volkswagen Talagon 2021

### Динамика: Комбинация двигателя Volkswagen EA888 и 7-ступенчатой мокрой двухдисковой трансмиссии на высоте, и тот, кто ей пользовался, знает, насколько она хороша. В модели Lanqing, кроме небольших изменений двигателя, 7-ступенчатая трансмиссия была слегка обновлена до версии DQ501. Согласно другим источникам, обновления в логике заключаются в преждевременной остановке двигателя для экономии топлива на низких скоростях. В процессе тест-драйва на высоте 2000-3000 метров в Цинхае, Синин, в условиях городских улиц, автотрассы, шоссе и подъема, не было замечено толчков. Во всех экономичных, комфортных и спортивных режимах логика ускорения идентична: плавное ускорение при нормальном нажатии педали газа, с увеличением оборотов при усиленном нажатии. Возможно из-за воздействия высокогорья или веса автомобиля и настройки двигателя, резкое полное нажатие на педаль газа не приводит к слишком агрессивному ускорению, в отличие от других моделей Volkswagen с такой же силовой установкой. Также не заметно удержание высокой передачи для снижения оборотов с небольшой потерей силы. Различия в отклике двигателя в экономичном, комфортном и спортивном режимах касаются лишь изменений оборотов, концепция в целом сохранилась. Благодаря передовой технологии и обширному опыту настройки, средний расход составил 7.8 л на 100 км при средней скорости 49 км/ч за целый день. Это одно из достоинств данной силовой установки: она экономична и обеспечивает легкость обгона на высоких скоростях, предоставляя достаточную мощность по запросу. ### Управляемость: Лично я считаю, что отклик рулевого управления стал более плотным; хотя он остаётся лёгким, он уже не кажется необоснованно лёгким, а приобрёл тонкую маслянистость. Поскольку это пробный экземпляр, будущее серийное производство может отличаться, и я продолжу за этим следить. Что касается подвески, то хотя аппаратная часть использует динамическую систему шасси DCC, её эффект, как и у большинства автомобилей с этой технологией, улучшен, но не существенно. На мой взгляд, шины размером 265/45 R21 в сочетании с широкими и удобными сиденьями значительно больше фильтруют неровности дороги. К счастью, боковая поддержка более мощная, и возникает меньше ощущения "плавания", характерного для некоторых других моделей. Подвеска Lanqing удивительно хорошо поддерживает кузов даже при значительной компрессии, например, при попытках смены полос на средних и низких скоростях или при проезде через "лежачих полицейских" на чуть большей скорости. Изменения положения кузова контролируемы, а обратная связь от шасси сохраняет высокоуровневое ощущение. Такого рода производительность может предоставить водителю чуть больше удовольствия от вождения, не свойственного этому классу SUV. Однако при разворотах в узких местах и на двойных дорогах стоит воспользоваться системой кругового обзора. Хотя управляемость без ощущения большого кузова, первичное представление о расстоянии до задней части автомобиля может быть трудно ощутить. В данном классе SUV управляемость не является приоритетом, но в Lanqing она действительно приносит некоторое удовольствие от вождения. ### Пространство: После начала эксплуатации сразу поражает огромным объёмом пространства для хранения в Lanqing. Всевозможные предметы можно разместить без проблем, даже в небольшом кармане на дверях можно поместить бутылку воды. Объём внутри салона столь велик, что любой, кто им воспользуется, будет доволен. В Lanqing можно не беспокоиться о недостатке места для расположения вещей, хотя, возможно, из-за обилия пространства инженеры решили убрать отдел для солнцезащитных очков. Судя по моему личному опыту, для семейного использования я рекомендую 7-местную модель. После изменения политики, 7-местный вариант может использоваться как 5-местный, а иногда как 3-местный, подходя для краткосрочных поездок благодаря широким и высоким сиденьям третьего ряда. В большинстве семей обычно ездят пятеро человек, поэтому для 6-местного варианта одного человека придётся разместить на третьем ряду. Преимущества 7-местного варианта в том, что второй и третий ряды можно сложить вместе, хотя в 6-местном варианте второй ряд сложить нельзя. Помимо разницы в дизайне сидений, 7-местный и 6-местный варианты отличаются также в дизайне мест на дверях для хранения. В нашем тестовом 7-местном автомобиле пассажирское сиденье можно было почти полностью опустить, а угол наклона спинки второго ряда был безгранично регулируем. Доступ к третьему ряду также прост и удобен. Даже при поднятых сиденьях третьего ряда, пространства в багажнике достаточно, чтобы разместить два ящика с минералкой.