Vokswagen Tanjour 2021 модель 380TSI полноприводная версия R-Line построена на новейшей платформе Volkswagen MQB EVO и использует последнюю разработку в дизайне. Внешне автомобиль имеет множество изогнутых элементов, сквозную переднюю часть, фары и хромированные полосы соединены вместе, что создает более цельное впечатление.
Боковой профиль автомобиля довольно вытянутый, хромированная отделка по верхней части окон четко подчеркивает элегантный контур. Шины размером 265/45 R21 с лепестковыми спортивными колесными дисками придают всему образу автомобиля более динамичный вид.
По сравнению с передней частью, задний дизайн Vokswagen Tanjour на порядок превосходит. В центре горизонтальных задних фонарей встроена светоизлучающая эмблема Volkswagen, а хромированные выхлопные трубы в нижней части обрамления выглядят очень утонченно. Общая задняя часть имеет несколько уровней, что создает великолепный визуальный эффект.
Что касается интерьера, здесь все кажется свежим благодаря полностью цифровой концепции дизайна. Полностью LCD-панель приборов и объединенный с ней центральный экран создают ощущение престижа. Правая сторона центральной консоли выполнена с использованием металлической отделки под шлифовку, а также подвесной панели управления и изысканного электронного переключателя передач, что придаёт интерьеру в целом высокотехнологичный вид.
Во всех комплектациях используется дизайн с шестью сиденьями, с компоновкой 2+2+2. Пространства для сидений достаточно, а панорамный люк с открывающимся верхом входит в стандартную комплектацию. Этот параметр особенно важен для пассажиров на задних сиденьях, так как позволяет им смотреть на небо во время долгих поездок, что создает ощущение открытости и улучшает настроение.
В области производительности Volkswagen Tanjour оснащен мощным 2.0T двигателем с высокой мощностью, а передачу обеспечивает семиступенчатая трансмиссия с влажным сцеплением от Volkswagen. Подвеска построена с использованием передней системы МакФерсон и задней многорычажной системы, а центральный дифференциал у полноприводных моделей — многодисковый сцепление.
Впечатления от вождения: мощность ощущается, и есть быстрая реакция, ускорение довольно плавное, хотя в процессе резкого ускорения присутствует небольшая задержка. Настройка педали тормоза немного жесткая, в начальной стадии эффект не особо заметен, необходимо нажать глубже, чтобы почувствовать явное торможение. Подвеска склоняется к комфорту, с возможностью хорошо ощущать дорожные условия. Для поворотов требуется достаточное пространство, чтобы обеспечить проходимость, автомобиль крупный, но в то же время довольно маневренный. Просторность салона велика, что делает его более подходящим в качестве второго или третьего автомобиля для семьи, идеального для путешествий и выездов на природу.
