Отзывы об автомобилях (59)

Toyota RAV4 (IV поколение) 2021

【Опыт покупки автомобиля】 15 августа был сделан заказ на автомобиль. Первоначально планировалось выбрать титаново-серый цвет, но менеджер сказал, что на этот цвет придется ждать три месяца, а черный будет быстрее. Они устно пообещали, что машина будет готова в течение месяца, но в контракте дата передачи была указана до 31 октября, чтобы "избежать проблем". На самом деле, уверяли, что ждать столько не придется (это было началом заблуждений). Первое разочарование случилось через месяц, когда я позвонил, чтобы узнать, когда можно будет забрать машину. 10 сентября при первом звонке мне сказали, что из-за пандемии производство сократилось, и машина будет готова не раньше конца месяца. 15 октября я снова позвонил, так как на сообщения в WeChat и SMS не ответили. Сказали, что моя машина в производстве и будет готова к 25 числу. В итоге, в конце месяца снова позвонил и услышал: "Раз уж вы столько ждали, подождите немного еще." 20 ноября, после того как мне сказали, что машина, скорее всего, будет готова к концу месяца, я уже не стал их подгонять. Набрал номер 400 для жалоб, и вечером из автосалона уже позвонил человек, представлявшийся менеджером, который пообещал выдать мне машину через неделю. 23 числа сообщили, что машина пришла, и на следующий день я ее проверил и оплатил (машина была очень грязной, и никаких повреждений я не заметил. 26 числа, когда впервые после покупки помыл машину, заметил две трехсантиметровые царапины на правой передней двери. Решил ничего не предпринимать, так как сбор доказательств был бы бесполезным). 25 числа заплатил налог, 26 получил номера, и на этом покупка была завершена. 【Цена на машину】 Покупка за полную стоимость: полный привод, цвет черный. Цена машины и услуги по установке номеров, 199 тысяч юаней (в итоге заплатил автосалону), без учета налогов и страховки. В подарок получил защитную пленку, видеорегистратор, багажник на крышу и задние датчики парковки, коврики уже были в комплекте. Уточнил при обсуждении, что цена окончательная и дополнительных сборов не будет — 199 тысяч. Налог 1.73 и страховка 200 тысяч примерно 0.45. Итоговая стоимость на дороге: 199 + 1,73 + 0,45 тысяч юаней. 【Пространство】 Пространство в автомобиле отличное: большой багажник, троим на заднем сидении не тесно, при росте 173 см между головой и крышей остается кулак. Сиденье можно поднять еще выше. 【Впечатления от вождения】 Чувствую, что машина очень устойчивая. Хороших машин я пока не водил, но по сравнению с Changan CS55 моя машина кажется более устойчивой, возможно, потому что новая. По комфорту, конечно, уступает седану. Прежде я ездил на Geely Emgrand EC7. 【Расход топлива】 Двигатель радует экономией топлива. Пробег около 800 км, в основном городские и загородные поездки, расход 6,7 л на 100 км, минимально удавалось достичь 4,2 л на 100 км. Надеюсь, после первого ТО будут еще сюрпризы. 【Динамика】 Многие говорят, что мощности недостаточно, но мне хватает. Раньше был двигатель 1.5, теперь 2.0 — разница ощутима. Для поездок на работу и обратно достаточно, если не искать острых ощущений от ускорения. 【Наименее довольным】 1. Центральная консоль. Для машины за 20+ цена, центральная панель выглядит плохо — разрешение экрана 360 ненадежное, панель управления кондиционером неудобна, словно из прошлого десятилетия. 2. Мелкие детали конструкции машины кажутся ненадежными: стела вокруг окон, пластик на передней панели, стойки двери и др. 3. Зазоры по краям задней двери не равны: с одной стороны можно засунуть палец, а с другой нет. 4. Во время дождя грязь накапливается на задней двери, нужно устанавливать брызговики. В конце хочу заметить: черный цвет смотрится неплохо, но требует частой мойки.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2021

В сегменте внедорожников Toyota RAV4 является моделью, которую часто можно не заметить. Вы можете встретить её на любом заторе на пути на работу, но редко можно увидеть доказательства её популярности в интернете. Это касается обычного RAV4, а что уж говорить о гибридной версии RAV4 двойного привода, которая встречается ещё реже. Можно сказать, что гибридная система Toyota развивается на основе технологии внутреннего сгорания, направленной на более экономичную и плавную подачу мощности. Таким образом, ощущения от вождения и внутренняя звукоизоляция очень похожи на обычный автомобиль на топливе и не требуют от водителя дополнительных усилий по адаптации к электродвигателю. Конечно, процесс запуска автомобиля немного лишён церемониальности, но остальные изменения можно считать незначительными. Например, когда я начинаю движение или паркуюсь, это похоже на электромобиль — автомобиль стартует совершенно бесшумно. Во время движения, независимо от того, давлю ли я на педаль газа или тормоза, я не чувствую, работает ли двигатель внутреннего сгорания или электромотор — единственное, где это можно увидеть, это на дисплее потока мощности. Из-за электродвигателя двигатель внутреннего сгорания не нужно сильно разгонять, чтобы получить высокий крутящий момент, что позволяет двигателю работать в наиболее оптимальном режиме. Честно говоря, хотя Toyota в последние годы старается повысить уровень качества своих автомобилей, в плане внешнего оформления она всё же отстаёт от Volkswagen. В начальной фазе откликов шасси RAV4 не достигает такого уровня изоляции, как у Volkswagen. По крайней мере, для новых покупателей ощущение, что японский автомобиль слишком лёгкий и словно "плавает", вполне актуально. Конечно, RAV4 может и не выглядит особенно премиально, но его предельная управляемость шасси действительно высока, а его стабильность в экстремальных условиях вождения превосходит большинсто конкурентов с премиальной изоляцией шасси. Особенно это заметно на пересечённой местности — шасси RAV4 обеспечивает отличную обратную связь. Вышеупомянутое появление электромотора компенсирует недостатки двигателя, так что с точки зрения отклика мощности RAV4 двойного привода показывает отличные результаты. Стремясь к линейному и стабильному ускорению, которое обеспечивается соответствием коробки передач реакции дросселя, Toyota использует электромоторы для лёгкого достижения этой цели. Система гибридного привода THS от Toyota — первая в мире гибридная система, массово производимая и устанавливаемая на автомобили. Она превосходит по уровню конструкции такие схемы, как P2 или P3, используемые европейскими автопроизводителями. Суть гибридной системы заключается в совмещении мощности двигателя и электромотора с последующей передачей её на ведущую ось. Подход Toyota использует дифференциальный принцип планетарных передач для совмещения этих двух источников мощности. И как в фиджет-спиннере, взаимодействие частей можно применить к одному и тому же выводу. Теперь вы понимаете, почему, когда двигатель включается, я этого не замечаю — все удары крутящего момента сглаживаются этой маленькой деталью. И ещё, задний мост Toyota RAV4 оснащён электромотором P4 для заднего привода, что освобождает место в средней части пола, убрав передачу вала. Самое удивительное, что автомобиль сохраняет запасное колесо, одновременно обладая гибридной системой и полным приводом. Теперь о недостатках: садитесь в машину. Большой экран, я предполагаю, задумывался как массивный и прочный, но он действительно кажется слишком большим. Меня это беспокоит не из-за его внешнего вида, а потому что он немного мешает моему обзору снизу, так как я предпочитаю низкое положение сиденья для лучшего восприятия центра тяжести автомобиля. Для меня, как для молодой девушки, такое расположение экрана — это проблема. Если не считать этого, всё остальное на уровне Toyota: пространство для головы, ног, локтей и плеч более чем удовлетворительное. На автомобилях нового поколения, включая Camry, Toyota изменила линию подоконника, что значительно улучшило интерьерное пространство. Атмосфера в салоне создаётся очень тщательно.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2021

【Спасибо владельцу сообщества "Катаемся на осле" за рекомендацию】 Я выбрал модель 2021 года RAV4 городская версия, жемчужно-белый цвет, оформил безпроцентный кредит на 2 года, цена автомобиля после всех расходов составила 186 700 юаней (166 100 за автомобиль + 3 800 за страховку + 500 за регистрацию автомобиля + 14 300 налог на приобретение + 50 временная регистрация + 2 000 за жемчужно-белый цвет = 186 750 по факту), скидка на замену старого автомобиля - 3 000, так как цена, которую мне предложили за обмен, была выше, чем на рынке, я не сильно торговался, но чувствовал, что можно было бы снизить цену еще на 1-2 тыс. 4S салон подарил мне пленку на всю машину, коврики (очень плохие, сразу выкинул и купил новые на Taobao), видеорегистратор (очень плохой), камеру заднего вида (очень плохая), 4 задних радара, сидения с обшивкой из ткани заменили на кожаные, коврик в багажник, огнетушитель. Советуем при переговорах с дилером спрашивать, что именно и какой марки вам дарят, найдите информацию в интернете, если не устраивает, просите скидку. 1. Цель покупки автомобиля: мы с женой оба работающие, наш общий доход около 14 000 юаней в месяц, у нас нет ипотеки в городе второго уровня. Накоплений не много, поначалу думали усилиться и взять Audi A4 или Volvo S60, но потом подумали, что нет смысла напрягаться ради этого, в итоге остановились на модели начального уровня, которая не будет слишком дорогой в обслуживании и ремонте. Купили RAV4, который не теряет в цене, его достаточно для домашнего использования, планируем ездить 10 лет, если работа улучшится, возможно, сменим машину, если нет, будем продолжать ездить на этой. 2. Впечатления от вождения: новые ощущения сравниваются с прошлым автомобилем, у меня был Hyundai Verna, который я водил 7 лет, поэтому ощущения от RAV4 меня полностью устраивают, хоть остальные и жалуются на недостаточную мощность и шум. Советую открывать окна для проветривания и оставлять автомобиль под солнцем, запах станет меньше. Пространства достаточно, трое спокойно сидят на заднем сиденье, багажник большой, можно даже спать, разложив туристическую кровать. Мощность достаточная, L2 уровень ассистированного вождения приятен в использовании. 3. Выбор автомобиля: первоначальный бюджет было 150 000 юаней, но чем больше моделей осматривали, тем выше росла цена. Рассматривали Tanyue и CRV. Tanyue: просторный салон, высокая комплектация, выгодные скидки, отказались из-за гранульного фильтра. CRV: (минимальная комплектация) просторный салон, средний разгон динамичный, мало функций безопасности и помощи водителю, маленький экран управления, процентная ставка слишком высока. RAV4: устраивает всё, чем не обладает, всё, что нужно, присутствует. Купили его из-за сбалансированности, L2 уровень помощи водителю, просторный, экономичный. Из недостатков: сильный запах, нужно проветривать, отсутствие камеры заднего вида и радара в базовой комплектации. 4. Дополнительные покупки: Куплены: пленка на двери и багажник, держатель для телефона, кожаные чехлы на руль, защитные коврики, задние крылья (обязательные). Не куплены: Подножка: не нужная вещь. Передний и задний бамперы: можно, но риск уронить детали, да и время от времени они будут ослабляться. Багажник наверху: не рассматривал. Вот такая простая история покупки, надеюсь, будет полезна другим.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Я мужчина, родился в 90-х, увлекаюсь автомобильной механикой. С ноября 2019 года начал следить за ценами на RAV4. Тогда скидок не было, и я решил подождать, так как не было острой необходимости. Обошел 90% дилерских центров в столице, вступая в переговоры, и некоторые продавцы даже сказали, что я слишком хорошо разбираюсь в ценах, что создавало давление в общении. В итоге, 20 марта 2021 года я нашел новый салон за пределами кольцевой дороги, который раньше не посещал из-за удаленности. Цена оказалась самой низкой, которую я слышал на тот момент, возможно, подарков было не так много, лишь 3M-стекло и регистратор с двумя камерами. В прошлом году в другую дату предлагали меньшую скидку при наличии подарков в виде пленки Long и электрической крышки багажника. Из-за финансовых ограничений решил подождать. 【Цена покупки】 Итоговая цена, о которой договорились в этом салоне: наличная скидка 1,5 единицы. Я выбрал двухцветный кузов черного и белого цвета, доплатив 4000 юаней, это было требование Toyota, и обговорить это не получилось. В итоге голая цена автомобиля составила 226800+4000=23.08-1.5=21.58 (включая 1000 за небольшой рестайлинг, так как я заказывал 2020 год) Итоговая цена «на дорогу» составила 21.58+18920 (налог)+4260 (страховка, 50 на третьих лиц)+140 (регистрационные номера)+1500 (плата за выход со склада, установленная в столице)+2000 (двухгодичная рассрочка без процентов)=24.26. Последующие расходы на покупку чехлов на сиденья, коврики и прочее в расчет не входят. 【Впечатления от вождения и текущий расход топлива】 На момент написания, я проехал 1680 км, в основном по шоссе, со средним расходом топлива 6.3. Я заметил, что большая часть времени используется передний привод, а полный привод подключается только при старте и на высоких скоростях на поворотах. Машина стабильная на шоссе, с низким расходом топлива. В прошлом октябре в семье купили полный привод 21 года люкс CRV, и я решил сравнить. Газ и тормоз у CRV чувствительнее, больше напоминают немецкий автомобиль, в то время как тормоза у RAV4 мягче. Между двумя машинами, которые у меня есть, управление у CRV лучше, учитывая, что мощность на 20 л.с. больше. Стабильность хода у обеих машин хорошая, но шум от шин у CRV больше, так как стоят шины Dunlop, тогда как на RAV4 Yokohama, хотя износостойкость у Dunlop выше. 【Впечатления от комфорта】 Почти 10 лет за рулем, больше всего ездил на немецких и отечественных машинах. Сейчас я купил свой первый автомобиль, по-настоящему принадлежащий только мне, и выбрал Toyota RAV4. Когда ты проехал на многих машинах, понимаешь, как они управляются. Немецкие машины хороши с точки зрения стабильности шасси и управления. Но когда я пересел на Toyota или Honda, я обнаружил, что их машины действительно легко водятся, большие, но комфортные и маневренные. 【Внешний вид】 Внешний вид — это вопрос вкуса. Меня сразу привлек этот строгий дизайн с четкими линиями и брутальным стилем. Другие говорили, что передок некрасивый, слишком современный, а мне он показался отличным, все части автомобиля гармоничны. Отличная форма фар, выразительные линии кузова — это, может быть, и есть тот самый эффект красоты в глазах смотрящего. 【Интерьер】 Когда я впервые увидел выставочный автомобиль в салоне, интерьер показался мне не соответствующим данной ценовой категории — простой. Сравнив его с CRV, который мы приобрели раньше, оказалось, что интерьер у CRV лучше. Однако, вернувшись и посмотрев снова, я понял, что он достаточно элегантен. Самое неудобное — это экран центральной консоли, но после моего заказа его обновили. Теперь он с тонкой рамкой и без горба. Приятный бонус. Хранение в RAV4 действительно хорошо организовано, это очень удобно. В целом у каждой машины есть свои плюсы и минусы, и здесь важно выбрать, что для вас главное. 【Техническая оснащенность】 Меня больше всего сомневал 20-й модельный год из-за внешнего вида и отсутствия навигации, но в 21-й модели эти вопросы решены на ура. Старые владельцы автомобиля не должны жалеть, они стали хозяевами раньше и наслаждаются. Я не особо требователен к мультимедийным приложениям автомобиля, главное — подключить Bluetooth, слушать музыку и использовать карты; навигация чаще всего через телефон. CarLife и carplay для меня не особенно значимы. Что касается панорамного изображения, то его мне вполне хватает. Пусть пиксели не самые высокие, но раньше у меня были машины только с радарами, а на некоторых не было даже камеры заднего вида, приходилось смотреть только в зеркала. Новый панорамный обзор позволяет увидеть так называемую слепую зону, и я доволен. 【Внутреннее пространство】 Если сравнивать с CRV, то переднее пространство у них одинаковое. У RAV4 боковые зеркала на дверях и есть маленькие треугольные окна спереди, что улучшает обзор и уменьшает слепые зоны. Тем не менее у CRV крыша с узкими усилительными балками более прозрачная, а заднее пространство в CRV значительно больше, просторно. У RAV4 багажник чуть глубже. Выбор между просторным задним пространством и более просторным багажником зависит от ваших потребностей. 【Недостатки】 Заканчивая о недостатках — в этом мире нет ничего совершенного. К недостаткам RAV4 могу отнести мягкость тормозов, что требует привыкания, и чрезмерная экономия на материале в отделке. Много мест специально не покрыты для соблюдения экономического контекста, причем серебристая отделка средних панелей легко царапается, о чем сообщают многие владельцы. Я перфекционист и стараюсь самостоятельно обклеить все детали в салоне пленками, позаботиться о защите. Установил ручную защиту для всех деталей, тратя на это немало усилий. И хотя мне нравится заниматься этим, основная моя тревога связана с тем, будут ли протекать заводские рейлинги на крыше моего полноприводного автомобиля. В СМИ на Тайване говорилось, что установка рейлингов может привести к протеканию. Я слышал, что в производстве FAW таких проблем нет, но наличие отверстий может вызвать утечку воды. Надеюсь, на первую проверку все ясно будет.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2021

Опыт выбора автомобиля: После окончания университета я семь лет ездил на автомобиле отечественного производства. Машина ни разу не подвела, и это укрепило мою уверенность в автомобилях с CVT, о которых побывали весьма противоречивые отзывы. После женитьбы и в ожидании появления ребёнка, моя жена, будучи на восьмом месяце, вовлекла меня в посещение автосалонов и выставок из-за необходимости смены автомобиля. Нам требовалось больше пространства и безопасности. На автосалоне мы посмотрели RAV4, Wildlander и Tanyue, но там не было возможности на тест-драйв. Позже я смог прокатиться на Tanyue, и, надо признать, что продавцы концерна "Volkswagen" умеют уговаривать. И прежде чем я протестировал RAV4 и Wildlander, уже запутался в решениях и оформил покупку. После получения авто начались проблемы: рывки при ускорении, высокая расход топлива, странные шумы, жёсткие амортизаторы, кондиционер с дефектами, и проблемы с подключением приложения. Пробежав чуть более двух тысяч километров, решил продать его и долго не мог найти покупателей, цены на вторичном рынке оказались весьма низкими. Перед служебной поездкой друг помог с продажей, но я потерял немало денег и нервов в процессе. Проезжая мимо дилерского центра Toyota, заметил белый RAV4 2021 года в версии Fashion (без кожаного салона). Внешний вид автомобиля сразил меня наповал, а установленный экран теперь был жидкокристаллическим. Не долго думая, связался с продавцом, но они не имели машины с бежевым салоном в наличии. Через три дня продавец сообщил об обязательной поставке, и после недолгих переговоров мне предложили хорошую цену, возможно и потому, что был не сезон. После командировки, быстрее в магазин за оформлением и покупкой машины: RAV4 2021 года в версии Fashion p, базовая цена 18.6 миллионов (код валюты не указан). По полной цене без учёта кредита окончательная цена составила 21 миллион. В комплект поставки авто входили передний и задний парковочные датчики, а также автомобильные коврики, дополнительный винил для исключения царапин. Пользовательские доработки при желании можно было сделать через интернет-магазины. Внешний вид: Внешне машина выглядит стильно и массивно, привлекает внимание своим агрессивным дизайном, лакокрасочное покрытие придаёт премиальность. Интерьер: Интерьер просторный, много мелких отсеков для хранения вещей, что удобно. Экран версии 2021 стал тоньше и выглядит лучше. Пространство: Выбрали светлый салон, мягкие детали сделали интерьер уютным, большой багажник легко вмещает детские аксессуары. Комплектация: Хотя японские автомобили часто критикуют за простоту технологий, RAV4 в этом плане не уступает другим (за исключением отечественного автопрома, который в этом плане продвинут). В стандартную комплектацию входят круиз-контроль, функция удержания в полосе и камера кругового обзора. Особая похвала 2021 года — возможность управления климатической системой через приложение. Двигатель: 2.0 литровый двигатель вполне подходит для городской эксплуатации автомобиля. Шаткую динамику можно заменить на авто с турбиной. Шумоизоляция: Один из критичных минусов — шумоизоляция. На скорости более 80 км/час звук двигателя и дорожного шума становится заметным. Плюсы: 1. Стильный внешний вид; 2. Низкий расход топлива (около 7-8 литров на 100 км) для такого SUV; 3. Надёжные и удобные элементы управления, включая мульти-режимный климат-контроль; 4. Комфортные сидения; 5. Проблем нет с охлаждением воздуха; 6. Удобное управление климатом через приложение. Минусы: 1. Шумоизоляция недоработана; 2. Отсутствие CarPlay и невозможность удалённого закрытия окон. Но положительные моменты быстро отвлекают от недостатков.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2021

Здравствуйте, дорогие автолюбители! Меня зовут Вэй Цзымо, я молодой человек из северо-восточного Китая. После покупки автомобиля я сразу же поделился своим опытом приобретения Toyota RAV4 двухколесного привода в версии Fashion, что привлекло много внимания — и за это я благодарю всех. По просьбам многих автолюбителей, я подготовил ещё один отзыв о моих впечатлениях от использования этого автомобиля. Конфигурация модели: RAV4 2.0 двухколесный привод в версии Fashion, чёрный цвет. Цена по счету: 184500 юаней, стоимость страховки - 4500 юаней (включены основные четыре пункта, третье лицо 1 млн), общая стоимость на дороге - 209470 юаней. Регистрационный сбор составил 720 юаней, рекомендованная производителем цена - 194000 юаней, скидка - 9200 юаней, налог на покупку - 16000 юаней. Была установлена кожа для сидений, подогрев передних сидений, выполнено на дилере с гарантией, стоимость 2000 юаней. Подарки: багажник, боковые щитки, передний и задний заводские бамперы, видеорегистратор и комплект подарков от завода (включает огнетушитель, заводские плёнки и т. д.) Далее делюсь впечатлениями от использования: Положительные моменты: 1. Экономичность. По моим замерам, расход топлива составляет 7,2 литра на 100 км, что является хорошим результатом для внедорожника. У моего коллеги расход на Haval H6 около 12 литров, у брата на Leopard - тоже около 12 литров, а у зятя на Changan CS75P - около 11 литров. Низкий расход в основном обусловлен использованием экономичного режима. В двухколесном приводе RAV4 есть три режима: экономичный, нормальный и спортивный. Поскольку я езжу в основном по городу, использую экономичный режим, что помогает экономить. 2. Просторный салон. Для семьи из четырёх человек это практически идеальный вариант. У нас с женой пока нет детей, но в условиях городского использования и с возможностью загрузки багажника остаётся очень много пространства. На поездках я раскладываю сиденья, добавляю матрас — и это вполне удобно даже для моих 185 см роста. 3. Стильный внешний вид. Это одна из причин, по которой я выбрал именно эту модель. По сравнению с предыдущими моделями, новая RAV4 смотрится гораздо современнее и моднее благодаря добавленным линиям, что придаёт ей более уверенный и стильный, а также бизнес-вид, особенно в чёрном цвете. 4. Достаточная мощность. Некоторые считают, что RAV4 кажется "медленной", но для меня этого достаточно. Это мой первый автомобиль, и мне сложно судить. Для повседневной эксплуатации и городской езды мощности вполне хватает. Режим спорт может пригодиться для городских передвижений, но будьте внимательны — следите за дорожной ситуацией и соблюдайте правила. 5. Плавная коробка передач. Вариатор (CVT) очень хорошо справляется со своей задачей, никаких ощутимых переключений. Это так плавно, что отсутствует рывок при трогании. 6. Интерьер. Не могу сказать, что интерьер поражает, внутренняя отделка дверей сделана из твёрдого пластика, но приборная панель из мягкого материала, ощущается хорошо. Центральная консоль кажется несколько громоздкой, не понимаю замысел дизайнера. У сидений есть подогрев и мягкие материалы, пассажирское сиденье без электрорегулировки, что странно для машины за 200 тысяч. Сиденья мягкие, комфортные, подголовник добавлен для среднего пассажира, не поднимается. 7. Подвеска. Здесь сделано всё очень хорошо, видны защитные панели снизу, визуально дно автомобиля ровное. Высота автомобиля не требует дополнительных порогов, удобно в ходе посадки и выходе. Недостатки: 1. Слишком тонкая краска. Это самое разочаровывающее. Краска очень тонкая, даже лёгкие царапины оставляют заметные следы, а ногтем можно рисовать на кузове. Это вызывает недоумение по отношению к качеству краски Toyota, особенно заметно на чёрной машине, любая царапина заметна. 2. Тонкий металл. Это характерно для японских автомобилей, снижает вес автомобиля и расход топлива. Будьте осторожны, девушка может оставить вмятину, фотографируясь, прислоняясь к автомобилю. 3. Недоработанная центральная консоль. Войдя в салон, сразу бросается в глаза низкое качество исполнения центральной панели, много пластика, большие зазоры, экран сильно напоминает старый телевизор 90-х с низким разрешением. Про интеллектуализацию можно забыть, это большой минус. 4. Сильный шум шин. На высоких скоростях шум от шин настолько сильный, что обычные колонки его не перекрывают. Изоляция выполнена плохо, и, говорят, у зарубежных версий такого нет. Напоследок несколько советов для тех, кто планирует покупку: 1. Если действительно нравится RAV4, рекомендую его приобрести. Несмотря на некоторые недостатки, соотношение цена-качество очень хорошее. Единственный конкурент — Honda CR-V. 2. Не выбирайте чёрный цвет, если только у вас нет гаража или времени и денег на мытьё. Чёрный быстро загрязняется. 3. Рекомендуется установить бамперы, чтобы защитить автомобиль и придать ему стильный вид. Починка бампера ощутимо дешевле. 4. Не покупайте слишком дорогую комплектацию, такие функции могут оказаться ненужными.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2020

8 лет назад мой отец купил автомобиль Toyota Corolla, и до сих пор с ним не возникло никаких проблем. При выборе автомобиля он обращал внимание на три основные компонента: шасси, двигатель, трансмиссию, а также на будущие затраты на обслуживание и практичность автомобиля, поэтому в итоге он остановился на Toyota. Теперь немного о стоимости покупки. Модель — Toyota RAV4 2020, модификация 4 Fashion Plus. Дата заказа: 20 марта 2021 года. Залог: 5000 юаней. Цена без дополнительного оборудования: 185,500 юаней. Стоимость страховки: 4548 юаней (страховка Ping An на три лица до 2 миллионов юаней). Итого: 209,800 юаней. Первоначальный взнос: 150,000 юаней. Кредит: 50,000 юаней. Подарки: подголовник (Bokai), огнетушитель 500 мл, видеорегистратор (Jedoo), 4 радарных датчика заднего хода (Fushike), замок и подъемник стекол, подушка (Bokai), наночистка и дезинфекция воздуха. Дата получения автомобиля: 22 апреля 2021 года в 15:00. Местоположение: Гуандун, Дунгуань. Во время получения автомобиля я тщательно проверил, нет ли царапин и сколов краски на поверхности кузова, ржавчины в местах соединения шасси и посторонних звуков при движении двигателя, а также изменений в оборотах. Преимущества: 1. Интерьер на любителя, но центральный экран 10.1 дюйма достаточно большой и удобный в управлении. Я выбрал темный цвет салона. При заказе менеджер сообщил, что есть только черный цвет, бежевого в наличии не было, а черный меньше пачкается. 2. Я выбрал цвет кузова платиново-бронзовый, потому что он нравится с первого взгляда. Многие пользователи выбирают этот цвет, так как он меньше пачкается и легко моется. Даже если цвет кажется грязным вблизи, на расстоянии это не заметно, и это его самое большое преимущество. 3. Автомобильная система достаточно стандартная — это дело вкуса. Кому-то нравится больше функций, а кому-то проще и проще. Если есть дополнительные средства, рекомендую установить хорошую автомобильную систему. В этой системе нет навигации по умолчанию, и нужно покупать трафик для встроенной навигации, но и без неё тоже хорошо. 4. Автомобиль оснащён системой 360-градусного обзора, что делает парковку менее стрессовой, даже при наличии 6-летнего стажа водителя. Эта функция очень полезна. 5. Функция парковки hold очень удобна, особенно когда стоишь на светофорах — можно отдохнуть, отпустив ногу. Адаптивный круиз-контроль на высоких скоростях снижает усталость водителя. 6. Двигатель: 2.0L с прямым впрыском, бесступенчатая трансмиссия CVT — для семейного использования этого достаточно. Управлять автомобилем приятно, рекомендую пройти тест-драйв. Недостатки: 1. Проблема с высоким уровнем шума. Хотя я еще не разгонялся до скорости 100 км/ч, при 90 км/ч шум в машине уже довольно заметен. Когда я только получил автомобиль, звук двигателя был как у трактора, но со временем я к этому привык. 2. Отсутствие отображения давления в шинах действительно неудобно, так как нельзя проверить состояние давления воздуха в каждом колесе. 3. Сначала использовал экономичный режим, потом перешёл на обычный режим — у каждого своё мнение, и только пройдя тест-драйв, можно это оценить. 4. При включении задней передачи зеркала не опускаются автоподстройкой, окна не имеют функции защиты от защемления. Я вожу машину осторожно и обгоняю или меняю полосу движения только в случае необходимости. 5. В системе авто нет встроенной навигации, нет поддержки обновления через OTC. Baidu Carlife не очень удобна, поэтому я купил держатель для смартфона и использую приложения для навигации на телефоне — так удобнее, и не нужно переживать об актуальности карты. Общий итог: первая машина в жизни — Toyota RAV4 — и спустя почти месяц использования в целом ощущение положительное. Автомобиль экономичный, хотя к SUV привык сразу, так как у него большая мертвая зона перед капотом, а расстояние по бокам почти такое же, как у седана. Но благодаря 360-градусному обзору можно смотреть на мертвые зоны, в спортивном режиме еще не ездил, в основном использую normal. Для города и семьи этого автомобиля достаточно, пассажирское пространство удовлетворительное, внешний вид красивый, интерьер на приемлемом уровне. Шум от шин нужно терпеть. В салоне есть неприятный запах, но можно проветрить машину на солнце. Тормоза чувствительные, внешний вид привлекательный, высокая стабильность, чувствительная система предупреждения о выходе из полосы. Все еще доверяю бренду, проверенному временем.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2020

Представление об автомобиле: с момента получения автомобиля 26 марта 2021 года прошло два месяца, и я уже проехал 4000 километров. RAV4 был создан для моей семьи: жене и детям на заднем сиденье гораздо просторнее, чем в предыдущем автомобиле (Chevrolet Malibu). В основном я езжу по дорогам нашего города, иногда выезжаю на трассу 204 и по автострадам. Использую авто для поездок на работу и в школу детей, на небольшие семейные поездки. Вождение приносит мне только удовольствие. Внешний вид: это одна из самых заметных черт. Передняя часть автомобиля выглядит строгой и внушительной, боковые линии очень стильные и приятные. Автомобиль имеет минималистичный и изящный дизайн, выглядит элегантно и уверенно. Мой автомобиль полностью черный, и он привлекает внимание. Двойные выхлопные трубы — это настоящая находка: они придают всему автомобилю спортивный вид. 18-дюймовые колесные диски гармонично сочетаются с корпусом, что добавляет машине экономичности. Двигатель: несмотря на двойные выхлопные трубы, это всего лишь 2.0-литровый атмосферный двигатель. Однако, по сравнению с моим предыдущим Chevrolet Malibu (2.4-литровый атмосферный), показатели ускорения и старта впечатляющие, особенно на фоне большинства автомобилей на дороге. Для домашнего использования мощность более чем достаточна. Конечно, если сравнивать с 2.0-литровыми турбированными двигателями, то уступает. Расход топлива: на данный момент составляет 7.2 литра на 100 км, моя модель — полный привод Wind Plus. Я считаю, это приемлемо, учитывая, что я в основном езжу по городским дорогам и не экономлю на топливе. По трассе расход составляет около 6-7 литров, на федеральных дорогах около 7 литров, что зависит от состояния дороги, а в городских условиях — около 7.2 литра. Комплектация: безопасность на высшем уровне, наличие автоматического торможения и множества подушек безопасности — это стандарт. Однако технические функции посредственны. Адаптивный круиз-контроль на трассе очень удобен, стоит попробовать. Но я разочарован мультимедийной системой, позже объясню более подробно. В целом, автомобиль оснащен всем необходимым. Пространство: обеспечено как для водителя, так и для пассажиров, что довольно приятно. Машина соответствует основным стандартам, хотя заднее сиденье Toyota казалось мне раньше меньше, чем в Volkswagen. Однако после реального использования выяснилось, что всё в порядке. Объем багажника превосходит все модели в этом сегменте SUV, это заслушивает похвалы. Единственным недостатком является пространство над головой в переднем сиденье, так как оно не регулируется по высоте. Интерьер: в целом приемлемый. Я выбрал дополнительные опции за 5000 юаней и четырехколесный привод за 9000 юаней. Кроме того, я потратил более 10000 юаней, чтобы полностью модернизировать автомобиль изнутри и снаружи, выглядит он теперь очень хорошо и идеально. Вы можете посмотреть другие мои обзоры и видео. Шасси: это одна из лучших сторон автомобиля. Хотя не специалист, я вижу, что оно хорошо защищено и полностью плоское. Машина высокая, но для входа и выхода не нужны дополнительные подножки. Недостатки: во-первых, слишком тонкое лаковое покрытие. У меня более 20 лет водительского стажа, я аккуратен с использованием нового автомобиля, но даже ветки, листья и мелкие твердые предметы могут повредить лак. Особенно твердые предметы оставляют следы до основания. Во-вторых, слабое освещение. Поскольку нет линз с LED-освещением, поездка в темноте становится настоящим мучением. Другие автомобили часто слепят, и я сомневаюсь, включены ли у меня фары. Заметив, что LED-фары без линз действительно неэффективны. В-третьих, низкое качество изображения панорамной камеры. Особо проблематично в темное время суток или в дождь, приходится полагаться на камеры, чтобы наблюдать за окружающей обстановкой. Но изображение слишком плохое, иногда задерживается. Надеюсь, производитель улучшит это. Четвертое — мультимедийная система. Встроенное приложение Carlife требует проводного подключения, которое часто теряет связь. Во время дороги по автостраде — это большая проблема, особенно при пересечении. Очень неудобный WiFi, который просто не работает. Надеюсь, производитель сделает систему более функциональной. Пятая проблема — неудобные передние сиденья. Несмотря на электрорегулировку водительского сиденья, не удается найти оптимальную позицию для вождения. Особенно неудобно для правой ноги, после долгой поездки возникает дискомфорт. Пассажирское сиденье можно регулировать только вручную, что тоже неудобно. Наконец, о проблеме увеличения уровня масла. За месяц с момента покупки автомобиля (полный привод Toyota RAV4/2.0 бензин) я не заметил этого. Спасибо всем за внимание, комментарии и обсуждения.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2020

Радует приобретение "Большого Белого" В конце декабря 2020 года начал смотреть автомобили и 24 января забрал машину, прошло уже ровно 2 месяца. Ниже расскажу об опыте выбора и покупки "Большого Белого". 1. Выбор автомобиля, заказ, получение Мне 24 года, живу в Наньяне, провинция Хэнань. Мы с женой женаты уже 2 года и всегда мечтали купить первую машину. Это также новогодний подарок для жены. Сначала жена была против, так как считала, что это будет большим стрессом. Но после изменений на работе и стабилизации зарплаты согласилась. На начальном этапе я выбирал машину сам через приложение, присматривался к Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, Changan CS75 и Geely Boyue. Отправил жене, и ей сразу понравился RAV4 за его внушительный внешний вид. Мы сначала посмотрели RAV4, а потом сравнили с Volkswagen Tiguan. Оказалось, что сравнение только подтверждает, что нам нравится RAV4. Даже без тест-драйва, сразу поехали в салон Toyota обсуждать цену (жена тоже очень любит красивое авто). В интернете писали про маркетинг Toyota, плохое обслуживание в салонах и так далее. Но на нашем опыте все оказалось не так уж плохо. Возможно, дело в предновогодних задачах, но нам сделали скидку в размере 10 тысяч юаней. При выборе модели цель покупки была городской автомобиль, и требований к мощности не было. В итоге выбрали переднеприводный вариант Fengshang P (перламутрово-белый цвет с наценкой 2000 юаней). Вот детальная информация по ценам: цена 188,800 юаней, итоговая стоимость 217,000 юаней, наценка за цвет 2000 юаней, скидка 10,000 юаней, первоначальный взнос 140,000 юаней, 2 года без процентов, ежемесячный платёж 3200 юаней. Страховка обошлась в 8500 юаней. Комплектация 2020 года, 2.0 передний привод Fengshang P. В подарок получили видеорегистратор, плёнку на окна, защиту днища, коврики, 2 инфракрасные плиты и одно бесплатное ТО. Так мы и заказали "Большого Белого". Нам обещали, что авто доставят за 2 недели. Но из-за пандемии доставка задержалась, о чем нас заранее предупредили. Уже думал, что не успеем получить до Нового года, чтобы подарить жене. Но 23 января нам сообщили, что автомобиль прибыл. Когда я впервые увидел "Большого Белого", был очень доволен, не жалел о выборе. Только за внешний вид поставил бы 5 звезд! 2. Опыт использования За эти 2 месяца, которые мы провели с "Большим Белым", автомобиль абсолютно соответствует нашим требованиям. Самое важное для меня — безопасность (ведь в основном за рулем будет жена). По сравнению с другими автомобилями, безопасность RAV4 действительно на высоком уровне. Семь подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль требуют особой похвалы. За эти два месяца проехали 1100 километров, средний расход топлива составил 7.1 л/100 км, думаю, можно и улучшить. "Большому Белому" достаточно 92-го бензина, что удобно. Мне также нравится приложение Toyota, с его помощью можно точно контролировать автомобиль и следить за своим стилем вождения. В критической ситуации система помощи действительно может стать спасением. Я проверил систему экстренной помощи, и моментально поступил звонок на телефон. Это действительно придаёт уверенности! У "Большого Белого" очень вместительное багажное отделение, особенно когда планируешь поездку. Ручка двери тоже большая, тестировал — вмещает 6 бутылок воды! Что касается вождения, управление легкое, жена отмечает, что водить легко. RAV4 полностью выполнен из алюминия, поворачивать легко! Рулевая система точная. Поскольку двигатель атмосферный, а не турбо, отклик двигателя менее резкий, особенно при старте, но это хорошо. Это безопаснее для моей жены как водителя. По трассе, особенно в спортивном режиме, достаточно только дать газ, чтобы ощутить небольшой прилив мощности и делать обгоны. Всё в общем довольно безопасно и надёжно! 3. Недостатки Если пожаловаться на "Большого Белого", первое, что стоит отметить, это внутреннее оформление. В своём ценовом диапазоне это не лучший вариант. Экран мультимедиа большой, но часто теряет соединение! По сути, использую его только как радио. Камеры кругового обзора (360 градусов) днём ещё можно использовать, но ночью, особенно если камера немного грязная, изображение очень плохого качества и становится трудно ориентироваться. Использовал ночью один раз и больше не решился! Звукоизоляция оставляет желать лучшего, особенно на высокой скорости, шум шин и ветра резкий, приходится проверять, закрыты ли окна. В комплектации странно, что в машине за 200 тысяч юаней сиденье переднего пассажира регулируется вручную, остерегитесь! Бренду Toyota нужно срочно улучшать интерьер и перестать застревать в прошлом! И, наконец, запах от новой машины был очень сильным, купил активированный уголь, но запах до сих пор остаётся. В целом, я считаю, что выбор RAV4 был удачным. Выбор должен основываться на личных предпочтениях! По поводу увеличения и эмульгации масла никаких проблем не было. Некоторые говорят, что большой экран загораживает обзор, но при моём росте 173 см я такой проблемы не заметил. В заключение хочу выразить благодарность "Большому Белому" за то, что благодаря нему я стал частью сообщества автолюбителей и встретил единомышленников!

Toyota RAV4 (IV поколение) 2020

Toyota RAV4 20 Urban Edition Pick-up Review The car model configuration is the 2020 version of the 2.0 Urban Edition. The invoice price is 163,800 yuan, and the insurance price is 4,400 yuan, with a Ping An Third Party coverage of 2 million (this price was a bit unexpected, originally thought it would be around 5,500). The on-road price is 189,000 yuan. A 3,000 yuan financial service charge and 1,000 yuan GPS fee were incurred due to financing, and the dealership also charged a 2,000 yuan car purchase service fee (including license plates). The dealership gifted window films, a dashcam, floor mats (provided by the manufacturer), a fire extinguisher, and a 1,000 yuan gas card. Additionally, I installed front two and rear four radars (1,200 yuan) and a Kashi central control screen with a reversing camera (1,000 yuan) at the 4S dealership, as well as wrapped the seats in leather (1,000 yuan). Being my first car in life, the process of selecting it was very cautious. In the price range of about 200,000 yuan on the road, I considered the RAV4, CR-V, and Tiguan L at the time. All three cars had a similar on-road price. Since I prioritize safety features in car selection, I did not have many requirements for comfort features and power demand. The 2.0 low configuration of the Tiguan L and the comfort version of the CR-V did not match the RAV4 in terms of active and passive safety features; they only had additional features like a sunroof and one-button start. If one wants to enhance active and passive safety features, additional money must be spent on configurations, leading me to choose the RAV4 after thorough research, as safety is paramount. During the car purchase process: Since two new 4S stores opened locally, they disrupted the monopoly of the original old store. After a price war among the three 4S stores, I ended up purchasing the RAV4 from the old store (since it had been established for 11 years, the supporting services were more complete), with a discount of 11,000 yuan offered. Here are the specific details regarding the price: The pick-up process: Since the car was ordered for production, I placed the deposit on February 2 and picked up the car on March 15, waiting a month and a half. During pick-up, I saw the plastic film still on the seats and checked the production date of the windows and tires, looked at the paintwork, and found no issues, so I proceeded with the delivery on the same day. Now, let's talk about the advantages of the RAV4: My car is the lowest configuration of this model, with few configurations but quite a few advantages. The 2.0 naturally aspirated power output is smooth, with no other noises, and driving it feels more comfortable compared to other models. The power is relatively average, but compared to most cars on the street, pressing the gas pedal harder still makes it significantly faster than them. However, the sound of pressing the gas pedal is not very pleasant or comfortable, with a powerless roaring sound, worth complaining about. The fabric seat wrapping is quite decent and comfortable, without the cheap feel of fabric seats in cheaper cars. However, fabric is still fabric, with no high-end feeling like leather seats. For a car approaching 200,000 yuan, it's disappointing it doesn't come with leather seats. The adaptive cruise control is very useful; I went on a long trip a few days ago and didn't feel tired at all. It can automatically brake and adapt to the speed. With high safety features, driving gives a sense of confidence, especially the automatic braking system and the numerous airbags described in the product introduction, which are crucial for both family and oneself. My favorite feature is the safety configurations. As for the disadvantages, the noise insulation is quite average, with the sound being a bit too loud, especially during start-up and acceleration, where it feels roar-like. For a car in this price range, it only comes with a radio, requiring post-installation of a large screen, even though mine is the lowest configuration, sigh. Moreover, it doesn't have keyless start, all of which need to be added. The car paint is very thin; a scratch appeared while parked downstairs, and I have to be extremely cautious daily to avoid new scratches. Overall, I am very satisfied with the RAV4, although the co-pilot seat cannot be adjusted up and down, making the seating slightly uncomfortable, particularly with the head hitting the ceiling.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2020

С момента, когда после свадьбы мы начали задумываться о покупке автомобиля, я регулярно следил за рейтингами продаж автомобилей. Мне нравятся автомобили с более просторным салоном, поэтому я чаще обращаю внимание на внедорожники. RAV4 как пионер среди городских внедорожников — это самый продаваемый компактный внедорожник в мире, который часто появляется в первых строках рейтингов продаж в Китае. В 2019 году, когда RAV4 сменил поколение, скидки на четвёртое поколение были довольно большими. Однако, судя по отзывам экспертов на приложении о пятом поколении RAV4, после обновления сильно изменились экстерьер, интерьер и комплектация по части безопасности. Мы решили подождать выпуск нового поколения, чтобы сделать покупку позже. После его выхода я пошёл в автосалон и дождался, когда предложат выгодные условия. В итоге, когда проводилась акция от производителя, я купил белый Pearl 2.0 Fashion PLUS. Впечатления от использования: 1. Экстерьер: Дизайн пятого поколения RAV4 мне очень нравится, передняя часть стала более выразительной, с элементами брутального внедорожника. 2. Интерьер: Всё расположено логично, в сравнении со стандартной версией 2.0 Fashion добавлены кожаные сиденья, подогрев передних сидений и обивка руля. Места, которые часто контактируют с руками, сделаны из мягких материалов, что оставляет приятные ощущения. Часто обсуждают, что большой экран может заслонять обзор, но я могу с ответственностью сказать, что нет (моя жена с ростом 1.6 метра тоже не испытывает проблем). Система автомобиля сравнится с китайскими авто той же цены очень сложно, но поддержка Carlife есть, хоть ею и сложно пользоваться — однажды попробовал, и на этом закончилось, в основном слушаю радио или подключаюсь через Bluetooth, мне хватает. 3. Комплектация: Семь подушек безопасности по всему салону, более добросовестно по сравнению с другими иномарками в той же ценовой категории, ведь дополнительная подушка может дать больше шансов выжить в аварии. Для меня, как новичка за рулём, первая вещь, которую я делаю после посадки за руль — это активирую функцию auto hold, что позволяет стоять на красный свет без постоянного нажатия на тормоз, а на зелёный всего лишь нажать на газ для начала движения. Это значительно упрощает управление для новеньких. При скорости ниже 15 км/ч активируется 360-градусная обзорная камера, что упрощает контроль расстояния и особенно удобно при парковке. Наиболее радует система активной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль на всех скоростях и поддержку в полосе, что является находкой для автомагистралей. Система распознаёт полосы очень точно, автоматически поддерживает безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля, а обнаружение выхода из полосы работает своевременно, что делает езду более спокойной и лёгкой. 4. Пространство: При моём росте 1.8 метра места хватает и спереди, и сзади. Даже при полном заднем сиденьи три человека не будут чувствовать себя стеснёнными. Отсек для хранения похож на Highlander, особенно в передней части много мест для хранения всякой мелочи; багажник стал более плоским по сравнению с четвёртым поколением, увеличился в объёме и при сложенных задних сиденьях получается большая площадка, на которой возможно отдыхать во время путешествий. 5. Управление: Поскольку это моя первая машина, не с чем сильно сравнивать, но по ощущениям газ реагирует хорошо, рулевое управление не требует усилий и достаточно точное. 6. Двигатель: Мощности хватает, в ежедневной эксплуатации чаще всего использую режим Normal, разгон немного медленный, но на скорости 120 км/ч обороты держатся около 2000, а ускорение и обгон не являются проблемой, если не жалеть топлива. Двигателю Toyota подходит 92-й бензин, текущий средний расход топлива составляет 7.1, для нашего северо-запада это вполне приемлемо, хотя зимой он выше, в целом — радует. Недостатки: 1. При резком разгоне двигатель издаёт довольно сильный шум, а на скорости свыше 100 км/ч шум от ветра и шин значителен, приходится увеличивать громкость радио выше 12, чтобы что-то услышать, что может быть некомфортно для чувствительных к шуму людей. 2. Большой экран довольно массивный, словно из 90-х, разрешение 360-градусной камеры довольно низкое, неясно, проблема ли это камеры или разрешения экрана, особенно ночью нельзя разглядеть окружающее, надо усовершенствовать. 3. Встроенные функции системы автомобиля не столь полны, для Carlife требуется кабельное подключение, реакция медлительная, голосового взаимодействия нет, стоит поучиться у китайских автомобилей. 4. У нового автомобиля сильный запах, купил много активированного угля и использовал цедру грейпфрута, но эффекта не добился, только ежедневное проветривание и солнце помогли уменьшить запах через месяц. В итоге, это стандартный семейный автомобиль, который удовлетворяет все мои повседневные потребности.