Отзывы об автомобилях (48)

Qoros 7 2020

Очень нравится, вся семья любит черный цвет. Моя жена и моя мама обычно укачиваются в любых машинах, но в Qoros 7 их не укачивает, поэтому я и купил Qoros 7. Интерьер просто великолепный: стильный и современный, высокотехнологичное оснащение подходит для начинающих водителей. Чем больше я смотрю на машину, тем больше она мне нравится, каждый день у меня возникает желание сесть за руль. Те автомобили, которые стоят на парковке по году и не используются, не доставляют никакого удовольствия, а Qoros 7 каждый день приносит свежие ощущения, вождение на нем простое и приятное. В общем, автомобиль хороший. 【Комфорт салона】Все говорят, что сидеть удобно 【Мощность】Мощный двигатель 【Расход топлива】С правильным подходом к педали можно достичь расхода топлива, как у минивэна 【Опыт покупки】 В прошлом году на двойной праздник (золотую неделю) моя жена присмотрела эту модель, и я тихо пошел на тест-драйв для сравнения. На двойной 11 (11 ноября) оформил заказ, в конце ноября получил машину, а 7 декабря зарегистрировал. Все прошло гладко. 【Наименее доволен】Неустойчивость приложения 【Вместительность】Устраивает 【Цена при покупке】Не было больших скидок. Уменьшил только плату за регистрацию и почти наполовину снизил плату за оформление документов, получил пожизненную гарантию и пять лет бесплатного обслуживания на десять раз. Больших скидок не было. 【Впечатления от вождения】 Легкость управления 【Стоимость ремонта】 Если не попадать в аварии, то расходы на ремонт в течение пяти лет минимальны.

Qoros 7 2020

Внешний вид идеальный, смотрится внушительно, интерьер нравится больше простой, комплектация достаточно хорошая, все необходимое есть, можно сказать, что весьма практичная. Пространство не такое хорошее, как рекламируется, заднее сиденье немного маловато, возможно, из-за того, что я немного полноватый, но в своем классе машина очень хорошая. Управляемость действительно отличная, рулевое управление без люфта, куда повернул, туда и едет. Что касается динамики, то с двигателем 1.6 я ни разу не нажимал педаль газа больше, чем до половины, даже на тест-драйве. Но такое ощущение, что, если надавить, то сразу превысишь скорость. Конечно, это еще и потому, что машина новая, не хочется грубо с ней обращаться. Однако действительно в сегменте машин за 10 тысяч аналогов с такой динамикой не найти. Комфортность: сиденья спроектированы хорошо, материалы тоже хорошие. О минусах: двери нужно закрывать с усилием, из 10 раз 3 раза не закрывалась, это немного расстраивает. По сравнению с Quoris 5, это большая разница. Продавец сказал, что двери более массивные, поэтому не придавал этому значения, но все же хотелось бы улучшений. Еще один минус – шумновато, к этому нужно привыкнуть. 【Наиболее удовлетворен】 Внешний вид, динамика. 【Проявление пространства】 Для домашнего использования вполне достаточно. 【Наименее удовлетворен】 Двери нужно закрывать с усилием. Шумновато! 【Цена приобретения】 12,5 【Впечатления от вождения】 На верхнем уровне в своем классе. 【Ключевые функции】 Электрический багажник, электрические зеркала заднего вида, панорамный обзор на 360 градусов, автоматическая парковка. 【Опыт покупки】 Посмотрел много автомобилей в этом классе, но все же выбрал Quoris. Безопасность, внешний вид, аксессуары – все брендовое, конечно, и цена. Я помню, продавец сказал, что если бы эта машина имела значок Feng Tai Volkswagen, то продажи были бы выше. 【Расход топлива】 Около 10,5 на 100 км, проехал несколько сотен километров, поэтому сложно оценить.

Qoros 7 2020

Quoros 7 в плане дизайна действительно заслуживает внимания: вертикальная решетка радиатора использует дизайнерский прием, напоминающий древние оконные решетки, а благодаря центральному квадратному логотипу, распространяющемуся по окружности, создается широкий визуальный эффект. По бокам использованы две черные декоративные панели, создающие прямоугольный вид передней части. Фары полностью светодиодные, с тремя колоннами внутри, которые, как утверждается, вдохновлены колоннами Парфенона, благодаря чему передняя часть кажется шире и выглядит более спортивно. В профиль автомобиль выглядит объемным, хромированные полосы под окнами добавляют изысканности. Роскошная версия с двигателем 1.6T имеет 19-дюймовые шины Continental, а пятиспицевые колесные диски усиливают спортивный вид. Задняя часть имеет некоторое сходство с Quoros 5, а задние фонари выделяются уникальным дизайном в виде хоккейной клюшки, который выглядит очень привлекательно в темноте. Двойные трубы выхлопной системы делают дизайн более спортивным и молодёжным. Внутри Quoros 7 использует обертывающий дизайн, напоминающий береговую линию, а 14.6-дюймовый вертикальный экран на центральной консоли привлекает внимание. Также во всех моделях предусмотрена 12.3-дюймовая полностью цифровая приборная панель, добавляющая технологичности. В плане сборки все элементы, к которым прикасаются руки, отделаны мягкими материалами, центральная консоль покрыта пластиком и кожей, с добавлением серебристых декоративных элементов, что делает интерьер не скучным. Однако когда вы действительно начинаете ездить на этом автомобиле, становится понятно, почему продажи Quoros 7 неуклонно падают. Используется двигатель серии BMW Prince CE16 1.6T с максимальной мощностью 204 л.с. и максимальным крутящим моментом 280 Нм, в паре с семиступенчатой мокрой двойной сцеплением от Getrag. С точки зрения мощности, двигатель 1.6T достаточно хорошо справляется с движением автомобиля без недостатка в динамике. Но уровень совместимости трансмиссии и двигателя требует улучшений: на низких скоростях заметна дерганность, а передач увеличивается не так активно, что приводит к повышению оборотов и шуму в салоне. Кроме того, подвеска настроена довольно жестко, что дает хорошую поддержку, но для пассажиров на задних сиденьях ощущается жесткость, особенно заметно на рёбрах торможения. Тормозная система от TRW с двойными суппортами на практике показала тормозной путь в 37 метров с 100 км/ч до 0 км/ч, что весьма неплохо для такого класса. ABS включается своевременно и плавно, без резких ощущений. Как кроссовер А+ класса, Quoros 7 предлагает достаточно опыта: 24 местах для хранения в салоне, включая зоны под рычагом переключения, по бокам дверей, и передний центральный тоннель — все это делает авто подходящим для молодых людей. Благодаря колёсной базе 2720мм, пространство для задних пассажиров обильно, предоставляя комфорт пользователям ростом 1.75м и более, и с панорамной крышей ощущение легкости усиливается. Однако жаль, что наклон спинок задних сидений не регулируется — это улучшило бы комфорт. В комплектации все довольно неплохо, в версии 1.6T Luxury предусмотрены 360-градусная камера, массаж, подогрев и память водительского сиденья, электронная крышка багажника с функцией без ключевого открывания, видеорегистратор и активный тормоз с предупреждением о столкновении. Технологическая область представлена главным экраном 14.6-дюймов, предоставляющим бесплатный пожизненный доступ к трафику, голосовой контроль, обновления OTA, поддержку мобильного соединения и другие практичные функции. Но стоит отметить, что активная система торможения при испытаниях не подтвердилась, и зачастую даже не подавала признаков работы, так что на эту функцию нельзя полагаться. В общих чертах, Quoros 7 в своем ценовом диапазоне достаточно привлекателен: в плане практичности и оснащения соотношение цена-качество еще допустимо. Недоработанная трансмиссия и слабая брендовая известность подавляют продажи. Говорят, Quoros скоро выпустит новые модели Quoros 7, Quoros 5 и автомобили на новых источниках энергии, и будет интересно посмотреть, что из этого выйдет.

Qoros 3 2021

Как автообозреватель, чтобы предоставить потребителям достоверный отчет об использовании автомобиля, необходимо сохранять объективное и беспристрастное отношение при тестировании транспортных средств. Ниже я поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва Qoros 3, модификации, которую я тестировал, - это модель 2021 года 3S Sedan 1.5T CVT Leading. Надеюсь, это будет полезно для тех, кто заинтересован в этом автомобиле. Ощущение мощности: В этой модели используется двигатель 1.5T с максимальной мощностью 156 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 230 Н·м. Трансмиссия использует бесступенчатую коробку передач CVT. Двигатель демонстрирует активный отклик на средних и низких оборотах, педаль акселератора довольно чувствительна. Старт легкий, на средних и низких скоростях автомобиль ускоряется не слабо. При нажатии педали газа можно почувствовать некоторое давление в спине. Однако на средних и высоких участках выходная мощность двигателя довольно ровная, без взрывной силы. Мы протестировали разгон 0-100 км/ч за 10.87 секунд. Когда скорость превышает 100 км/ч, двигателю явно не хватает резкости, при обгонах на шоссе не хватает уверенности. Кроме того, турбо-лаг при резком ускорении также заметен, что влияет на выпуск мощности. Плавность работы CVT коробки очень удовлетворительна, передача мощности проходит плавно. Тем не менее, при необходимости ускориться и глубоко нажав на педаль газа, коробка передач имеет небольшую задержку перед изменением передаточного числа для увеличения оборотов. Особенно при быстром ускорении, выпуск мощности довольно замедленный. Турбо-лаг также влияет на процесс ускорения, делая его не совсем линейным и затрудняет обгон на высоких скоростях. Шасси и ощущения от вождения: Это автомобиль с передней независимой подвеской MacPherson и задней полунезависимой торсионной балкой. Настройка шасси ориентирована на спортивность, подвеска довольно жесткая, что позволяет четко чувствовать информацию от дороги, но это влияет на комфорт поездки. При больших неровностях подвеска демонстрирует отличную жесткость, эффективно поддерживая кузов автомобиля, без заметного крена и колебаний при перестроениях. Водить этот автомобиль уверенно. Система рулевого управления довольно тяжелая, в соответствии с настройкой подвески, акцент на спортивность. Рулевое управление точное, с минимальной зоной холостого хода, автомобиль динамично реагирует на изменения. Управлять автомобилем весело, но в городских условиях тяжелый руль может стать обременительным, что особенно неудобно для женщин. Пространство и ощущения от посадки: Этот компактный седан имеет 4 двери и 5 мест, его размеры: длина 4627 мм, ширина 1839 мм, высота 1445 мм, колесная база 2702 мм. Мой рост 175 см, и когда я настроил водительское сиденье на самый низкий уровень, пространство над головой составило четыре пальца. После перемещения на заднее сиденье, не меняя переднего расположения, пространство для ног оказалось около двух кулаков, а пространство над головой также оставило четыре пальца. Посадочное пространство является средним для автомобилей этого класса, вполне подходит для повседневного использования семьи. Передние и задние сиденья довольно широкие и мягкие, обеспечивая хороший комфорт. Однако передние сиденья имеют слабую боковую поддержку, что для спортивного автомобиля немного странно. Объем багажника составляет 450 литров, внутреннее пространство довольно правильной формы, с широким проемом. В него одновременно помещаются три чемодана: 20, 24 и 28 дюймов, что полностью удовлетворяет повседневные требования по перевозке. Однако задние сиденья не складываются, что может стать проблемой при перевозке крупных предметов. Стоимость автомобиля: Модель, которую я тестировал, 2021 года 3S Sedan 1.5T CVT Leading, имеет рекомендованную розничную цену 105,900 юаней. В настоящее время в Таншане действуют скидки около 15,000 юаней, базовая стоимость составляет 90,900 юаней. Налог на покупку составляет 7,802 юаня, налог на автомобиль составляет 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческое страхование около 3,700 юаней, регистрационный сбор 500 юаней. Полная цена составляет примерно 104,300 юаней.

Qoros 3 2016

Друзья, не смейтесь, но когда я покупал эту Qoros 3 в 2016 году, она была моей машиной мечты. В день, когда я привез её домой, я чувствовал, что мечта сбылась. Внешний вид - это дело вкуса, но для меня он почти идеален. Единственная претензия — это слегка резкая линия на боку автомобиля, которая немного не соответствует его элегантному виду. Особенно красивы задние фонари с массивной задней частью, а вид под углом 45 градусов делает её ещё длиннее и изящнее. В то время в салоне было мало автомобилей, и моя жена выбрала белый цвет. На самом деле, мне очень нравился серебристый, но его не было в наличии. Если бы был, то меня бы сейчас не путали с водителем или сотрудником автопроката. Интерьер довольно простой, и на сегодняшний день он уже не в тренде, а экран расположен низковато. Однако после привыкания он всё равно удобен, и многофункциональный руль очень удобен в использовании. Место в салоне я бы назвал терпимым. Передние сиденья в порядке, ноги не упираются. Сравнивая с задними сиденьями у арендных Nissan Sylphy и Toyota Corolla, кажется, не хватает примерно 5 сантиметров. Но обычно я на задних сиденьях не сижу. В салоне нет запахов, с момента покупки не было никаких сильных ароматов. Даже зимой не нужно открывать окна, что было одной из причин, почему я выбрал этот автомобиль. Про безопасность можно не говорить много - это была главная причина выбора. На тот момент это была самая безопасная машина в моей ценовой категории. С протечкой люка тоже не сталкивался. Краска в порядке, после нескольких царапин от небрежно открытых дверей соседей уже не переживаю. При самостоятельной мойке машина кажется очень гладкой. Что касается управляемости, откровенно говоря, я лишь немного ездил на Infiniti QX50, которая совсем в другой ценовой категории, поэтому сложно сравнивать. Сказать, что её просто водить - тоже не совсем так, но на скорости она кажется очень плавной. В начале движения ощутимо, что двигателю объёмом 1.6 немного не хватает мощи, но это имеет свои плюсы - в черте города при ограничении в 70 км/ч можно спокойно нажимать на педаль газа. По поводу мощности, пока ни разу не было проблем. Однажды ездили смотреть на ветряки, и дорога была довольно крутая - в ручном режиме смогли подняться. Сейчас наш ребёнок подрос, и из-за ограниченного пространства, мощности и количества мест, скорее всего, придётся поменять машину. Каждый раз, когда садишься за руль, вспоминаешь, как в своё время бегал по вечерам мимо автосалона и всегда останавливался посмотреть. На покупку не пришлось просить деньги у родителей, и это чувство, когда мечта сбывается благодаря собственным усилиям, можно понять лишь опытным путём. Кстати, про удобство использования - не особо впечатляющее. Изначально в Чанше было два дилера: по одной в западной и восточной частях реки. Позже западный переехал на улицу Цюецинлу — это 50 минут езды, затем в Центральный автомобильный центр — опять 50 минут. Но теперь рядом с домом открылся автосервис от Tmall, большинство запчастей можно купить онлайн, так что это тоже вариант. Сейчас пробег составляет почти 60 тысяч километров. Я поменял масло в коробке передач, охлаждающую жидкость, фильтры, почистил двигатель, камеру сгорания и каталитический нейтрализатор, а также заменил передний датчик кислорода (после использования низкокачественного топлива за 10 километров загорелась лампа). Поменял все четыре шины на Continental, и езда стала более плавной. Лампочку стекла стоп-сигнала менял сам, а вот с ближним светом так не получится. У меня не было опыта вождения других автомобилей, поэтому сравнивать мне сложно. Это скорее личные заметки. Может быть, в будущем, когда увижу эту машину, вновь вспомню прошлое.

Qoros 7 2020

Передняя часть выглядит внушительно, модель не уступает другим китайским SUV на той же платформе! Реакция двигателя быстрая! Управление комфортное! Очень высокое соотношение цены и качества. 【Наиболее доволен】 Внешний вид впечатляющий 【Цена покупки】148800 【Наименее доволен】 Функцию автоматического запуска и остановки нельзя отключить навсегда 【Производительность двигателя】 Отлично! Реакция быстрая! 【Расход топлива】 Деревенские дороги занимают половину пути, средний расход 9,4 литра на 100 км 【Опыт покупки】 Узнал информацию о Qoros от моего брата и следил за новостями на Dongchedi, увидел рекламу Qoros 7 от компании Baoneng на Центральном телевидении и решил купить!

Qoros 3 2021

Когда говорят о Qoros 3, у многих он вызывал впечатление роскошного автомобиля. Он был одним из первых автомобильных марок Китая, которые соревновались с моделями аналогичного класса от совместных предприятий, и высокие результаты на ENCAP привлекли к нему много внимания. Qoros 3s, выпущенный после введения стандартов "Гос 6", оснащён новым силовым агрегатом и является в некоторой степени рестайлинговой моделью Qoros 3. С заменой силового агрегата изменения стали заметными. Основное отличие Qoros 3s от Qoros 3 заключается в силовом агрегате: вместо старого двигателя 1,6/1,6t с двойным сцеплением на всей линейке установлены 1,5t и CVT. По сравнению с разочаровывающей работой старого 1,6 с двойным сцеплением, новый двигатель значительно улучшился. Во-первых, плавность работы стала намного лучше, а динамика сильно усилилась. При полном ускорении коробка CVT может поддерживать обороты на фиксированном уровне для максимального ускорения, что делает его конкурентоспособным с турбированными моделями аналогичного класса. Скорость отклика также находится на нормальном уровне для этого сегмента. При ежедневной эксплуатации автомобиль ведет себя вполне достойно. Что касается подвески, то она примерно такая же, как у предыдущего Qoros 3: по современным стандартам она кажется средней, достаточно жесткой и с избыточными колебаниями, управление обычное, тяжеловатое, с некоторым увеличением усилия в зависимости от угла, но на высокой скорости ощущается нехватка центрального усилия, создается впечатление "плавающей" машины. Управляемость с учетом позиции автомобиля средняя, но тяжёлое рулевое управление в повседневных поворотах может вызывать неудобства. Общая шумоизоляция средняя, но на скорости всякий ветер шум явно ощущается. В статическом состоянии передние сиденья заслуживают средние оценки, поскольку сиденье коротковато и жестковато, а руль расположен низко, что может немного заслонять приборную панель. Задние сиденья вызывают больше нареканий: короткие, расположены низко, ноги практически висят в воздухе, пространство ограничено, а наклон спинки слишком крутой. В плане оснащения, Qoros 3s в основном ориентирован на каршеринговые компании: из значимых опций можно отметить только датчик давления в шинах и кнопку запуска двигателя. И даже на автомобиле стоимостью 100 тысяч нет ни ESP, ни больше чем двух подушек безопасности, что ставит под сомнение связи с высокими баллами ENCAP. В целом такой набор оснащения явно не подходит для семейного использования и не рекомендуется к покупке. Честно говоря, я не уверен, представлен ли Qoros 3s на продажу, и если кто-то знает, хотелось бы узнать. Похоже, бренд Qoros за последние пару лет оказался в затруднительном положении. Ориентация на "высший уровень" среди китайских автопроизводителей и сопоставление по цене с автомобилями от совместных предприятий не оправдали ожиданий, а переход на каршеринговые компании испортил лишь начавший формироваться "престиж". Многих потребителей оттолкнуло несовершенное сочетание силовых агрегатов предыдущих моделей. По моему мнению, раз уж модель 3s уже готова, стоило бы снизить цену и пересмотреть оснащение, чтобы привлечь спрос и попытаться восстановить имидж бренда и его репутацию, потому что в случае с Qoros, сначала нужно хотя бы начать продавать автомобили, чтобы надеяться на лучшее.

Qoros 3 2018

Отзыв о Qoros 3 был неплохой и остается таким до сегодняшнего дня. Качество работы шасси и активная мощность двигателя — это то, о чем владельцы часто говорят с восхищением. Двигатель 1.6T в паре с 6-ступенчатой сухой двухдисковой коробкой передач, максимальная мощность 115 кВт, пиковый крутящий момент 230 Н·м. На бумаге данные немного лучше, чем у того же Volkswagen Jetta того времени. К сожалению, сухая двухдисковая коробка передач вызывает значительные толчки, что напрямую влияет на ощущение вождения и комфорт пассажиров. В остальном, авто соответствует требованиям потребителей к семейным автомобилям: просторное заднее сиденье, удобный наклон спинки, оснащенность шестью подушками безопасности, подогрев сидений, индикация давления в шинах, камера заднего вида, круиз-контроль. Стоит отметить, что в то время эти опции считались передовыми. Благодаря преимуществам в оснащении он мог конкурировать с основными зарубежными марками. Однако, из-за медленного обновления модели и снижения цен на зарубежные авто, Qoros 3 постепенно ушел из поля зрения потребителей.

Qoros 7 2020

Конфигурация обладает отличным соотношением цены и качества, полна технологических ощущений! По сравнению с расходами на покупку Haval H6 за 100 с лишним тысяч, Qoros 7 оснащен двигателем Prince от BMW с изменяемым ходом клапанов, мокрым двойным сцеплением и топовыми брендами. Вес автомобиля — 1.65 тонны, а благодаря поддержке двойного турбокомпрессора мощность начинается всего с 1500 оборотов в минуту. Давайте топливо, и проблемы не возникнет! Высококлассное динамическое шасси LVC, шины Michelin и 4-ступенчатая амортизационная структура, возможно, я в ней не разбираюсь, но по плохим дорогам едет очень стабильно. Система кругового обзора очень полезна и технологична, датчики помощи при парковке по бокам и сзади. Сиденья с функцией автоматической памяти, подогрева и массажа, автоматическая герметизация задней двери с гидравлическим датчиком излучают чувство роскоши. Огромный 14,6-дюймовый сенсорный экран с разрешением 1080P обеспечивает четкое и быстрое взаимодействие человека и машины, классно! Когда ты командуешь открыть панорамный люк, и видишь, как он медленно открывается — это впечатляет! Шесть полнодиапазонных динамиков DTS дают еще один сюрприз, а также возможна модернизация до 9 динамиков, что действительно удивительно для автомобиля за 100 с лишним тысяч. Навигация позволяет также предупреждать о необходимости заправки, встроена система экстренной помощи и записывающее устройство с GPS. Есть и дистанционное управление. Честно говоря, ощущение от этого автомобиля за 100 с лишним тысяч на уровне авто за 300 с лишним тысяч. Стоит-стоит-стоит! Единственный недостаток — это шум ветра и шумоизоляция на скорости свыше 120 км/ч, но это в пределах допустимого. Единственное, что вызывает беспокойство, это малое количество владельцев и послепродажное обслуживание таких малотиражных моделей! Но я сам человек неформальный, поэтому мне нравится мой выбор, мои деньги, я хозяин!

Qoros 3 2018

Внешний вид красивый, сдержанный, не вызывающий. Интерьер напоминает такси Santana. В базовой комплектации нет ESP, что является минусом, учитывая наш век и то, что Qoros гордится своей безопасностью. Мощность соответствует ожиданиям — я вожу аккуратно. Шасси упругое и стабильное, амортизаторы быстро восстанавливаются, без лишнего подпрыгивания. Расход топлива в пригороде около семи литров. Больше всего раздражает повсеместное присутствие автомашин Liandongyun, маркетинговые каналы Qoros - полный хаос. Цены непонятные, беспорядочные скидки.

Qoros 7 2020

В прошлом году я начал следить за автомобильным рынком, и вначале Qoros не входил в мой список рассматриваемых вариантов, так как его просто не было видно в рейтингах. Как новичок, я считал, что нужно иметь определенное представление об автомобилях, чтобы правильно выбрать понравившуюся машину. С бюджетом чуть более 100 тысяч можно купить основные отечественные внедорожники или базовые модели от совместных брендов (Kia, Hyundai, Jetta). Можно сказать, что я обошел весь автомобильный рынок и сравнил множество популярных моделей. Причин, почему я в итоге выбрал Qoros, несколько: 1. Прекрасный внешний вид. В тот день я просто проходил мимо магазина Qoros, и, из-за любопытства, заглянул внутрь. Я был очарован этой машиной. Среди всех машин, которые я сравнивал, этот автомобиль оказался моим любимым по внешнему виду: стильный, но не теряющий солидности и с высокой узнаваемостью. 2. Добросовестные материалы. Головные фары Hella, экологически чистый салон, тормозная система TRW, рулевое управление Bosch — это была единственная машина, в которой я не чувствовал запаха в салоне. 3. Подходящая цена. С дисконтом более 10 тысяч она вошла в мой бюджет и обладает одним из лучших соотношений цены и качества в своем классе. 4. Внимательный продавец. Он меня покорил. Если честно, я сомневался, так как опасался проблем с послепродажным обслуживанием у не столь популярных брендов, но в итоге продавец убедил меня, а самому мне автомобиль настолько понравился, что я просто не смог расстаться с ним. Могу сказать так: если бы на этом автомобиле стоял шильдик совместного бренда, он был бы по крайней мере на 50 тысяч дороже. Если бы это был знак популярного китайского бренда, его продажи были бы выше 10 тысяч штук. С автомобилем все в порядке, это хороший автомобиль, просто бренд не очень известен. Однако для меня это и преимущество, так как я не люблю повседневные автомобили, и изначально хотел купить что-то менее массовое.

Qoros 3 2016

Эта машина особых претензий не вызывает, недавние события с Liandong Cloud в полной мере доказали ее безопасность. Владею автомобилем уже 4,5 года, проехал 70 000 км. История ремонта: на 1000 километрах сработала сигнализация подушки безопасности (это попало под отзыв, бесплатно заменили рычаг ремня безопасности на водительском сиденье), на 50 000 километрах заменил 4 шины, на 60 000 километрах заменил тормозные колодки. На 60 000 километрах обновили программное обеспечение двигателя и трансмиссии, что решило проблему рывков на низкой скорости. Также поменял две тормозные лампы, потратил 10 юаней. Заменил батарейки в ключах — меньше 10 юаней. Начнем с плюсов: потрясаемая управляемость! По роду работы сталкиваюсь со многими автомобилями, так что, с точки зрения управляемости, кроме 3-й серии BMW, мало кто может сравниться. Безопасность затруднительно оценить, так как не было аварий, но общий вес машины 1430 кг, хотелось бы задать вопрос — для хэтчбека это нормальный вес, материал качественный, не так ли? Интерьер простой, элегантный, не надоедает, главное: в новом автомобиле отсутствует неприятный запах! Расход топлива средний. Пространство огромное, в поперечнике сравнимо с Passat. Жесткая подвеска, она дает уверенность на поворотах и при маневрах на извилистой дороге! Лакокрасочное покрытие довольно толстое, глянец отличный. Минусы: рывки на низкой скорости, особенно если приходится тормозить сразу после старта, просто невыносимо! Низкая остаточная стоимость, но об этом не скажешь. Вывод: насколько же хорошая эта машина, почему же она подвергается столь критике?!

Qoros 7 2020

1. Ускорение очень быстрое, особенно при включенном спортивном режиме, обороты поднимаются и ускорение происходит очень быстро, но колеса могут начать скользить. Однако на начальном этапе легкое нажатие на педаль газа приводит к слишком медленному ускорению, кажется, что настройка коробки передач имеет проблему, или, возможно, это из-за моего стиля вождения. 2. Продажи автомобилей слишком низкие, сотрудники дилерского центра не очень знакомы с процессами и автомобилем, это немного неудобно, возможно, в дальнейшем станет лучше. 3. На данный момент автомобиль проехал 7000 километров, крупных проблем не было, но когда стекло водительского сиденья поднимается в верхнее положение, возникает странный звук из-за смещения, говорят, это проблема с уплотнителем, в ближайшие дни его заменят. Вторая проблема заключается в том, что солнцезащитный козырек на главном месте водителя немного не фиксируется, говорят, это проблема с пружиной, и она тоже запланирована для замены. Третья проблема очень раздражающая: когда включаешь кондиционер, особенно после включения компрессора, при нажатии на педаль газа звук вентилятора становится особенно громким, и это немного раздражает, чрезмерно громкий звук. В службе поддержки говорят, что это нормальный звук вентилятора, но это очень раздражает. 4. Внешний вид "черного воина" с затемненными фарами действительно очень красив, очень стильно, единственное неудобство - это колеса, хотелось бы, чтобы они были полностью черными вечером. Дополнение: на данный момент пробег составляет 10 тысяч километров, при глубокой нажатию на педаль газа понижение передачи и ускорение очень отзывчивы, двигатель и коробка передач хорошо взаимодействуют, расход топлива плохо контролируется, в основном около 10 литров, педаль газа нажимается довольно глубоко, в целом впечатления хорошие, послепродажное обслуживание не очень хорошее, возможно, причина в низких продажах.

Qoros 7 2020

Я являюсь профессиональным рецензентом автомобилей. Чтобы предоставить потребителям честные отчеты об использовании автомобиля, необходимо всегда сохранять объективное и взвешенное отношение при оценке автомобилей. Ниже я представлю обзор на редкий автомобиль - Qoros 7 2020 года, комплектация 1.6T Comfort, который классифицируется как компактный SUV с 5 дверями и 5 сидениями. Длина, ширина и высота составляют 4679/1897/1679 мм, колёсная база 2720 мм, а официальная рекомендованная цена - 109 800 юаней. В настоящее время скидок нет, налог на покупку составляет 9465 юаней, транспортный налог 420 юаней, страхование ответственности за повреждения третьих лиц 950 юаней, коммерческое страхование 4150 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, что в общем составляет 125 285 юаней. Пространство: Мой рост составляет 175 см. Сидя на водительском месте и настроив его под себя, я оставил свободное пространство над головой в один кулак. Не изменяя положения переднего сиденья, я переместился на заднее, где расстояние для ног более двух кулаков, а пространство над головой составляет четыре пальца, что является весьма удовлетворительным. Наполнение передних и задних сидений достаточно жесткое, поддержка хорошая, но обхват оставляет желать лучшего. Угол наклона спинки задних сидений немного крутой, что снижает комфорт. Багажное отделение очень аккуратное, в него легко помещаются чемоданы размером 20/24/28 дюймов, и остаётся ещё много свободного места. Задние сиденья поддерживают сложение в пропорции 4/6, что обеспечивает высокий уровень ровности и расширяемости, а также хорошую гибкость. Динамика: Автомобиль оснащён двигателем 1.6T с максимальной мощностью 204 л.с. и максимальным крутящим моментом 280 Н·м. Трансмиссия - 7-ступенчатая коробка с двойным сцеплением. Двигатель активно откликается на средних и низких оборотах, педаль газа очень чувствительная. На этапе старта и при ускорении в пути автомобиль лёгкий и манёвренный, с плавной и линейной развиваемостью скорости, что делает его комфортным в городских условиях. На высоких оборотах двигатель также хорошо проявляет себя: от 80 км/ч до 120 км/ч можно разогнаться быстро и уверенно, обгон на шоссе осуществляется с лёгкостью. На нашем тесте разгон от 0 до 100 км/ч занял 8.37 секунд. Коробка передач показывает отличную плавность, шустро переключает передачи, и делает это мягко, без рывков на низкой скорости, что способствует созданию комфортной атмосферы за рулём. Подвеска: Автомобиль оснащен передней подвеской типа МакФерсон и многорычажной задней подвеской. Подвеска жёсткая и не совсем справляется с небольшими дорожными неровностями. На волнистой дороге задняя часть автомобиля немного прыгает, не хватает упругости, и на сильные удары подвеска реагирует жестковато, что в некоторой степени влияет на комфорт пассажиров. Руль легок, с хорошей точностью и быстрым откликом, благодаря чему машина манёвренна и проста в управлении, особенно в городских условиях. Расход топлива: Мы провели тест расхода топлива на 130 км, состоявший из загруженных городских дорог, шоссе и скоростных участков. Средняя скорость составила 27 км/ч. За весь маршрут было израсходовано 11.24 литра топлива, средний расход топлива на 100 км составил 8.64 литра.

Qoros 7 2020

В нашем юго-восточном прибрежном регионе большинство каршеринговых автомобилей используют марки Qoros, так что у меня есть хорошее представление об этих автомобилях. Недавно коллега по работе задумался о покупке автомобиля, и мы вместе пошли в автосалон осмотреть машины. Случайно я заметил Qoros 7, который меня заинтересовал, поэтому мы вместе с коллегой провели тест-драйв модели Qoros 7 2020 года с двигателем 1.8T в комплектации Touring Luxury. Хотя в итоге коллега не купил эту модель, я узнал о ней намного больше. Сейчас я хотел бы кратко рассказать о стоимости покупки и моих субъективных впечатлениях от тест-драйва. Что касается расходов на покупку, то цена без учета дополнительных сборов составила 149,800 юаней. Включая налог на покупку автомобилей в размере 13,257 юаней, налог на транспортное средство 480 юаней, стоимость регистрации 500 юаней и страхование около 6000 юаней, общая стоимость составляет около 170,000 юаней. Лично я считаю, что соотношение цены и качества довольно высокое и не уступает аналогичным моделям отечественного производства. По параметрам пространства, размеры кузова составляют 4679*1897*1679 мм, внутри автомобиля пространство просторное, а высота сидений увеличенная, что обеспечивает хорошую обзорность. При моем росте 1 метр 78 см, сидя на переднем сиденье, после его настройки в наиболее комфортное положение у меня остается примерно пространство в одну ладонь и три пальца над головой. На заднем сиденье пространство для ног составляет около двух ладоней, и центральный тоннель слегка приподнят, но это не мешает сидению среднего пассажира. Кроме того, объем багажника большой, есть возможность разместить много багажа. Я специально разместил в багажнике ящик для хранения некоторых мелких вещей, и осталось еще много свободного места. Также, если убрать полку багажника, под ней находится место для запасного колеса, где можно хранить некоторые нечасто используемые инструменты - я разместил там ключ и насос, что позволяет хранить вещи без потери пространства. В отношении мощности, автомобиль оснащен 1.8T турбированным двигателем в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность которого составляет 231 л.с. При старте есть небольшие рывки, но легкое нажатие на педаль газа обеспечивает вполне довольствующую мощность, причем в сочетании с трансмиссией плавность переключений на высоком уровне, практически не ощущаются толчки. По сравнению с городом, на мой взгляд, более удачным сценарием для автомобиля является поездка по трассе: на скорости выше 60 км/ч обгон или резкое ускорение выполняются отлично, а на скорость выше 100 км/ч возможен вторичный разгон всего с легким нажатием на педаль газа, чему способствует турбированный двигатель и трансмиссия. Общее впечатление от управления автомобилем - довольно динамичное. Производитель дает средний расход топлива в 7 литров, фактический расход на 100 километровостижд составляет около 8.8 литров, на трассе - около 6.8 литров на 100 километров. В плане управления, рулевое колесо обладает хорошим ощущением, управляемость достойная, есть некоторая жесткость, усилие при повороте комфортное, а обратная связь точная и четкая, передняя часть автомобиля быстро реагирует. На поворотах подвеска демонстрирует хорошую поддержку, не давая машине слишком сильно наклоняться. Для женщин управление не требует большого усилия. Что касается подвески, используется независимая подвеска типа Макферсон спереди и многорычажная независимая подвеска сзади. На городских дорогах с выбоинами шасси и подвеска хорошо поглощают мелкие вибрации. При прохождении лежачих полицейских автомобиль не доставляет дискомфорта, хоть кузов и слегка колеблется, но это не влияет на комфорт внутри салона.

Qoros 3 2021

Говоря о автомобилях Qoros, чаще всего вспоминаются каршеринговые автомобили на улице. В последнее время дни Qoros не самые лучшие, но когда-то они были на вершине. В ноябре 2011 года Chery совместно с израильской компанией торжественно основали Qoros Auto. Два года спустя была представлена первая модель Qoros 3. Однажды я тестировал версию с двигателем 1.6T, и она произвела на меня впечатление, будто я вёл машину Volkswagen. Но позже продажи шли плохо, и бренд был продан Baoneng. Теперь Qoros принадлежит компании Baoneng. Так может ли Qoros 3 по-прежнему быть таким же конкурентоспособным, как когда-то? Сегодня я выбрал модель 2021 года 3S седан 1.5T CVT в комплектации 'лидер' и хочу обсудить с вами её достоинства и недостатки. Стоит отметить, что в настоящее время в продаже есть только эта комплектация. Заводская цена составляет 105 900 юаней без скидок, налог на покупку 9371 юань, страховка 3800 юаней, регистрация 1000 юаней, поэтому полная стоимость составляет 120 000 юаней. 【Достоинства】 Хотя этот Qoros 3 уже много лет не претерпевал больших изменений в дизайне, его внешний вид не кажется устаревшим. По бокам установлены фары в форме орлиного глаза, соединённые хромированной полоской. Под фарами находится затемнённая решётка воздухозабора, создающая спортивный стиль. Боковая часть автомобиля имеет сплошную линию талии с низкой посадкой кузова и многоспицевыми спортивными дисками, что делает её более привлекательной. Дизайн задней части в основном классический, с затемнёнными задними фарами и светодиодными элементами в форме кошачьей лапы, что придаёт автомобилю стильный вид. Кроме того, Qoros 3 оснащён двумя хромированными выхлопными трубами и спортивным спойлером, что усиливает спортивный облик автомобиля. Но, честно говоря, внешний вид нельзя назвать особенно острым. В автомобиле установлен 1.5T турбодвигатель с максимальной мощностью 156 л.с. и крутящим моментом 230 Н·м, в паре с бесступенчатой трансмиссией CVT. Эта модель Qoros 3 действительно переняла традиции Chery, и вся система двигателя очень эффективна. При лёгком нажатии на педаль газа она быстро ускоряется, и при этом нет ощущения пробуксовки. Кроме того, на средней скорости запас мощности нажатия на газ довольно хорош, и нажатие газа на 1/3 позволяет получить приличную мощность; даже на высокой скорости, хотя ускорение медленное, нет ощущения рева двигателя. Это показывает, что у Qoros 3 нет проблем с ездой на высокой скорости. Внутреннее пространство довольно просторное: длина, ширина и высота составляют 4627/1839/1445 мм, а колёсная база — 2702 мм. Места в переднем и заднем рядах достаточно. При моём росте 175 см, сидя на заднем сиденье, можно комфортно закинуть ногу на ногу, и нет проблем с местом для головы и колен. 【Недостатки】 Конфигурация этого автомобиля действительно очень низкая. Несмотря на то, что это единственная представленная модель, Qoros 3 не оборудован задними вентиляционными отверстиями, фары галогенные, нет экранов мультимедийной системы, сиденья сделаны из ткани, рулевое колесо пластиковое, нет люка на крыше, также отсутствуют датчики парковки и задняя камера. И при этом его цена позволяет приобрести достойный автомобиль, как, например, Volkswagen Lavida. Неясно, откуда у Qoros 3 такая уверенность? Пластика в салоне очень много, из-за чего запах внутри авто весьма заметен, и необходимо часто проветривать. Продажи этого автомобиля низкие, у дилеров его также мало, вторичная стоимость и узнаваемость бренда ниже, чем у Chery на данный момент. Резюме: Я считаю, что соотношение цены и качества у этого Qoros 3 весьма среднее. Конфигурация оставляет желать лучшего, складывается впечатление, что автопроизводитель уже сдался и не занимается этой моделью. Честно говоря, цена на этот Qoros 3 не дешевая, но дизайн интерьера кажется относится к прошлым временам, как минимум пяти лет назад. Так что стоит раздумать, стоит ли его приобретать.

Qoros 7 2020

Отзывы на Qoros всегда были довольно положительными. Недавно один мой друг захотел приобрести Qoros 7, и мы вместе отправились на тест-драйв, чтобы оценить эту модель. Пространство: Что касается пространства, то всё довольно стандартно. Размеры Qoros 7 составляют 4679/1897/1679 мм, а колесная база — 2720 мм. При моем росте 180 см, сидя на переднем сиденье, у меня оставалось расстояние в один кулак над головой и один кулак для ног. Во втором ряду у меня оставалось расстояние в три пальца над головой и более двух кулаков для ног, что делает пространство для ног во втором ряду весьма просторным, хотя продольное пространство немного ограничено. Что касается поперечного пространства, то троим людям не будет тесно. Багажник тоже довольно вместительный для своего класса и способен вместить три-четыре чемодана, что вполне достаточно для семейного использования. Мощность: Qoros 7 оснащён 1.6T двигателем с максимальной мощностью 204 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 280 Нм, работающим в паре с 7-ступенчатой коробкой с двойным сцеплением. Во время вождения двигатель показал себя как очень мощный: старт быстрой, отклик на нажатие педали газа отличный, тормоза очень чувствительные. Мы тестировали автомобиль на дорогах с интенсивным движением и светофорами в городе, и старт не был медленным, а управляемость рулевого колеса точная. На пустой дороге мощность для обгона более чем достаточна, без «тяжести». В целом, для семейного использования мощности достаточно. Недостатки: Прежде всего, заметен шум от шин и ветра на определенной скорости, что немного мешает вождению. Иногда сенсорный экран на панели управления может мигать или иметь проблемы с сигналом, что случается редко. Кроме того, активные системы безопасности здесь не так хороши, у Qoros 7 в этом аспекте невысокие показатели. Стоимость покупки: Рекомендованная цена на тестированную нами модель составляет 10.98 юаней, ее цена без дополнительных сборов — 10.98 юаней, налог на покупку около 9717 юаней, коммерческая страховка около 5007 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, налог на использование транспортного средства составляет 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней, а итоговая цена составляет около 126394 юаней. Выводы: В общем, у Qoros 7 стандартное пространство, а мощности достаточно для использования в семье или на отдыхе. Стоит рассмотреть к покупке.

Qoros 7 2020

На прошлых выходных наш местный салон Qoros организовал тест-драйв Qoros 7 2020 года. Я возлагал большие надежды на этот автомобиль, так как это первый кроссовер, созданный после приобретения Qoros компанией Baoneng. Поэтому я решил поучаствовать в этом тест-драйве. Сначала посмотрим на основные характеристики Qoros 7. Он позиционируется как компактный кроссовер, и я тестировал версию 2020 года 1.8T в сопровождении люксовой комплектации с рекомендованной розничной ценой 149,800 юаней. На данный момент в нашем регионе нет скидок на покупку, и, вместе с необходимыми расходами в размере 15,187 юаней (включая налог на покупку, обязательное страхование и т.д.) и коммерческим страхованием в размере 5,852 юаней, окончательная цена на выбранную модель составляет примерно 170,839 юаней. Размеры кузова составляют 4679x1897x1679 мм, а колесная база достигает 2720 мм, что является определенным преимуществом для кроссоверов этого класса. Комплектация: 1.8T люксовая комплектация является второй по стоимости в линейке Qoros 7 и имеет впечатляющие конфигурации как в плане комфорта, так и безопасности. Водительское сиденье имеет электрорегулировку и функцию памяти, передние сиденья оснащены функцией подогрева и массажа, но, к сожалению, не имеют вентиляции. Также имеются светодиодные фары, двухзонный автоматический климат-контроль, система предупреждения о выходе из полосы движения, боковые передние подушки безопасности, система безключевого доступа и т.д. Честно говоря, за такую цену Qoros 7 предлагает достойный набор функций. Пространство: Колесная база этого автомобиля составляет 2720 мм, что делает его довольно просторным для компактного класса кроссоверов. Сам я имею рост 179 см, отрегулировал сиденье на самый нижний уровень и нашел удобную позу для вождения, после чего осталось место над головой около одной ладони с четырьмя пальцами. Задние сиденья также довольно просторные, с двумя кулаками пространства для ног при фиксированном переднем сиденье и достаточным местом над головой. Однако, мне показалось, что комфорт задних сидений оставляет желать лучшего: длина сидений недостаточна для поддержки ног, а наполнение слегка жестковато. Динамика: Qoros 7 оснащен 1.8-литровым турбированным двигателем с Valvetronic и системой прямого впрыска, обеспечивающей максимальную мощность 170 кВт и пик крутящего момента 300 Н·м. Он работает в паре с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. До тест-драйва я скептически относился к этой системе, особенно к 7-ступенчатой трансмиссии, так как многие отечественные бренды плохо справляются с рывками при низкой скорости. Однако в реальной эксплуатации я был приятно удивлен качеством хода Qoros 7. Двигатель 1.8T достаточно мощный, и после включения турбины автомобиль получил впечатляющий запас мощности для обгонов. Трансмиссия также продемонстрировала себя с лучшей стороны, практически без рывков на низких скоростях, обеспечивая плавное и мягкое переключение передач во время движения. Управляемость: Qoros 7 использует комбинацию передней независимой подвески Макферсон и многорычажной независимой подвески сзади, и нацелен на комфортную ездовую динамику с приятной тяжестью и качеством хода. Однако усилие направляющих не достаточно сильное, и на средне и высокоскоростных поворотах можно почувствовать крен. В рулевом управлении также есть небольшая "мёртвая зона", оно легкое и мягкое, а точность не самая высокая, но вполне подходит для повседневного использования. Разгон: При тестировании разгона Qoros 7, я использовал спортивный режим, и он явно показал более быстрый темп переключения по сравнению с обычным режимом. При полном нажатии на газ, ощущается небольшое толкание в спину. По результатам тестирования, разгон до 100 км/ч занимает 8.52 секунды, что является неплохим результатом для достаточно массивного кроссовера. Шум: Уровень шумоизоляции Qoros 7 можно похвалить. Высокочастотные шумы, такие как шум шин и ветра, эффективно изолируются, обеспечивая комфортную акустическую атмосферу внутри автомобиля. Результаты измерения шума следующие: на холостом ходу — 38.5 дБ, на скорости 60 км/ч — 54.2 дБ, на 90 км/ч — 59.6 дБ, на 120 км/ч — 62.8 дБ. Расход топлива: Во время теста расхода топлива бак был почти пуст, а дистанция поездки составила более 40 км, в основном в пределах городских улиц с несколькими относительно загруженными перекрестками. В итоге, средний расход топлива на 100 км составил 9.2 л, что немного превысило мои ожидания, вероятно, из-за условий вождения, так как маршрут включал городские остановки и остановки, а на шоссе расход топлива, вероятно, будет ниже. В целом, после того как Baoneng приобрела Qoros, это, похоже, дало новую надежду для бренда. Однако, несмотря на то, что Qoros 7 показывает себя хорошо на дорожных испытаниях, ему еще предстоит завоевывать рынок. С точки зрения возможностей, Qoros 7 имеет свои сильные стороны, такие как отличная динамика по сравнению с некоторыми конкурентами и довольно приличное пространство внутри, что делает его подходящим для семьи.

Qoros 7 2020

Недавно многие фанаты интересовались общими характеристиками Chery Exeed 7. Сегодня я подготовил тест-драйв модели 2020 года с двигателем 1.6T в начальной версии, чтобы предоставить вам некоторую информацию для справки. **Цена** Рекомендованная розничная цена этой модели составляет 109 800 юаней. Цена приобретаемых через дилеров на Dodcaste пока не снижена. Исходя из этого, требуется налог на приобретение 9717 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, коммерческая страховка 4685 юаней и обязательная страховка 950 юаней. Общая стоимость составит около 125 572 юаней. **Внешний вид** Когда я увидел автомобиль вживую, я подумал, это все еще Chery Exeed? Изменения просто огромные. Это уже не прежняя округлая форма, теперь дизайн выглядит очень стильно и современно, что больше соответствует вкусу молодежи. Передняя часть использует более крупную решетку радиатора с черным покрытием и ячеистой сеткой, которая выглядит очень спортивно. Боковой профиль более гладкий, без острых линий, но сохраняет некоторые черты прежних моделей Chery. Задняя часть повторяет стиль передней, выглядит объемно и практично. Дизайн задних фонарей довольно интересный и при включении очень красивый. **Интерьер** Стиль интерьера Chery Exeed 7 привлекателен для китайских потребителей и выполнен в симметричном дизайне. Линии очень ровные, а воздуховоды обединены в единую линейную конструкцию, что выглядит комфортно. Центральная панель впечатляет 14,6-дюймовым сенсорным экраном, который отличается отличной чувствительностью и функциональностью. Большинство функций, за исключением кнопок управления кондиционером и переключением передач, интегрированы в этот экран. **Оснащение** Автомобиль оборудован довольно богато: фронтальными подушками безопасности для водителя и пассажира, боковыми подушками безопасности переднего ряда, индикатором давления в шинах, предупреждением о сонливости водителя, задними парковочными датчиками, камерой заднего вида, круиз-контролем, тремя режимами вождения, автоматическим удержанием, системой помощи при спуске и подъеме и многими другими функциями. В общем, комплектация довольно хорошая. **Пространство** Форма передних сидений довольно стандартная, и оба сиденья оснащены функцией подогрева и электрической регулировки. Наполнитель сидений плотный и мягкий, оказывает хорошую поддержку. Заднее пространство для головы составляет один кулак, а для ног — больше кулака, что достаточно хорошо. Однако спинки задних сидений нельзя регулировать, и они довольно вертикальны, что может привести к утомлению пассажиров во время длительных поездок. **Управляемость** Управляемость вполне хорошая, рулевое колесо точно направлено и без люфтов, а ощущение от кожаного обода очень приятное. Педаль газа довольно отзывчивая в начале, и достаточно немного на нее надавить для получения хорошего ускорения. Однако из-за особенностей коробки передач с двойным сцеплением на низкой скорости и при резком разгоне ощущаются задержки. **Динамика** Автомобиль оснащен 1.6T четырехцилиндровым турбированным двигателем с 7-ступенчатой влажной трансмиссией с двойным сцеплением. Максимальная мощность составляет 204 л.с., а крутящий момент 280 Н·м. Хотя динамика не очень высокая, для семейного использования этого вполне достаточно для удовлетворения повседневных потребностей. **Комфорт** Комфорт у этого автомобиля на довольно хорошем уровне. Наполнитель сидений достаточно мягкий, сидеть комфортно, и обволакивание сидений также на высоком уровне, поэтому даже при длительных поездках усталость минимальна. Более того, амортизация хорошо работает, эффективно снижая вибрации и обеспечивая плавную дороги как при движении по неровной поверхности, так и на поворотах, что позволяет водителю и пассажирам чувствовать себя превосходно.

Qoros 3 2021

Сравнение перед покупкой: Перед тем как выбрать Qoros 3, я основательно рассматривал Nissan Sylphy 2021 года в классическом варианте 1.6XE CVT Comfort. С точки зрения узнаваемости, Nissan Sylphy пользуется популярностью среди потребителей на рынке, и его остаточная стоимость через три года составляет 60,77%. В этом отношении Qoros 3 менее известен, и его остаточная стоимость составляет всего 40,16% через три года. Однако после тест-драйва обеих машин я больше полюбил новую Qoros 3. 1.5T турбированный двигатель значительно превосходит 1.6L атмосферный двигатель как по мощности, так и по динамике, с максимальной мощностью в 156 л.с. и максимальным крутящим моментом в 230 Н·м. Что касается размеров, обе машины достойны внимания: длина, ширина и высота Chery Qoros 3 составляют 4627×1839×1445 мм, колёсная база — 2702 мм. В плане оснащения между моделями есть некоторые различия, у Qoros 3 2021 3S Sedan 1.5T CVT Leading Edition больше функций, таких как светодиодные дневные ходовые огни, регулировка руля по высоте и углу, задержка выключения фар и т.д. Расходы: Рекомендованная производителем цена составляет 105,900 юаней; сейчас цена на авто в Голые машины в Цзянсу составляет 98,900 юаней. Налог на покупку составляет 8752 юаня, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 4424 юаня, общая сумма наличными при покупке — 113,946 юаней. При покупке в кредит под 4.75% годовых, сроком на три года, с первоначальным взносом 30% от стоимости, необходимо будет заплатить 29,670 юаней, и общая стоимость с учётом процентов по кредиту составит 119,128 юаней, что на 5182 юаня выше полной стоимости при покупке наличными. Ускорение: При полном нажатии на педаль газа зад автомобиля слегка опускается, и чувство ускорения приятное, без ощущения задержки. Переключение передач достаточно плавное. Тем не менее, скоростные качества слегка ограничены мощностью двигателя: по итогам теста разгон до 100 км/ч составил 10.2 секунды. Тормоз: При резком замедлении автомобиль сохраняет хорошую устойчивость, и передняя подвеска поддерживается на удивление хорошо. Тормозные усилия раскладываются очень линейно, но сцепление шин с дорогой среднее, что повлияло на итоговые результаты. В тесте торможения со 100 до 0 км/ч тормозной путь составил 41.01 метр. Расход топлива: Средний расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 6.6 л на 100 км. После получения нового автомобиля я провел тест на расход топлива и проехал 165.3 км со средней скоростью 35.7 км/ч, что включало городские и загородные участки. Итоговый средний расход топлива составил 7.8 л на 100 км. С экономической точки зрения он может быть ниже, чем у японских автомобилей, но далеко не плох. Шум: В новом Qoros 3 предусмотрены более совершенные меры по шумоизоляции, что позволяет сохранить отличную тишину на городских дорогах. По результатам тестирования, значение уровня шума при холостом ходу составляет 40.8 дБ. При движении 60 км/ч уровень шума составляет 55.7 дБ, на скорости 80 км/ч — 60.7 дБ, а при 120 км/ч — 67.2 дБ.

Qoros 7 2020

Qoros 7 — это компактный внедорожник, созданный в основном для молодых автолюбителей и семейного использования. В настоящее время на Qoros 7 нет скидок, цена без учета налогов соответствует рекомендованной производителем цене. На примере модели 2020 года Qoros 7 1.8T Elite, рекомендованная цена которой составляет 139 800 юаней, налог на приобретение — примерно 12 000 юаней, страховка — около 5 400 юаней, регистрация — 500 юаней, полная стоимость составит около 157 700 юаней. 1. Преимущества Qoros 7 【Стильный дизайн】 Самым выразительным элементом в дизайне Qoros 7 является его передняя часть: черная сетка радиатора вместе с уникальным дизайном фар создают внушительный вид. Черные декоративные полосы, спускающиеся от фар к низу, придают автомобилю индивидуальность. Линии крыши Qoros 7, начиная резко с восходящей стойки A и спадая к задней части от стойки B, придают ему стройный и динамичный вид. Задняя часть автомобиля сохраняет устойчивый дизайн с традиционными задними фонарями, эмблемой в центре и большим черным обрамлением, что придает задней части авто солидность. 【Шикарный интерьер】 Большой 14,6-дюймовый вертикальный центральный экран подчеркивает интерьер автомобиля Qoros 7 своим масштабом и интеллектуальностью. С добавлением этого экрана практически все функции автомобиля интегрированы в него, а физических кнопок почти нет, создавая чистый и минималистичный интерьер. Обдув кондиционера простирается по всей ширине салона, а широкая верхняя часть приборной панели усиливает ощущение простора и великодушия в автомобиле. 【Просторный салон】 Для человека ростом 174 см при настройке водительского сиденья на удобную позицию, остается расстояние в один кулак над головой. На заднем сиденье есть также достаточное пространство для ног. Для компактного внедорожника Qoros 7 предлагает действительно хороший объем внутреннего пространства. Багажник имеет регулярную форму, и его вместительность позволяет без проблем удовлетворить потребности пяти человек в путешествиях. При сложении задних сидений объем багажника значительно увеличивается, что позволяет перевозить крупные предметы при необходимости. 【Надежный и стабильный двигатель】 Двигатель 1.8T в Qoros 7 разработан на базе серии Prince от BMW, и его характеристики довольно хорошие (170 кВт, 300 Н·м). Максимальный крутящий момент достигается в диапазоне от 1750 до 4000 оборотов в минуту, что обеспечивает достаточный запас мощности. Во время вождения двигатель демонстрирует хорошую мощность на низких оборотах, что делает легким движение на низких скоростях или на светофорах при минимальном нажатии на педаль газа. При высокой скорости двигатель кажется менее взрывным, но все равно обеспечивает уверенное управление. 【Богатая комплектация】 Qoros 7 предлагает очень богатый набор функций. Даже в базовой комплектации 1.8T присутствуют 6 подушек безопасности, круиз-контроль, панорамная крыша, полностью цифровая приборная панель, подлокотник для задних пассажиров, выходы кондиционера на задних сиденьях, матричные светодиодные фары и подключение к интернету, что значительно повышает безопасность, удобство водителя и комфорт пассажиров. 【Экономичный расход топлива】 У Qoros 7 модели с двигателем 1.8T расход топлива составляет 8,8 л на 100 км в смешанном цикле, 7,8 л на 100 км на шоссе и 7,1 л на 100 км на магистрали. В среднем расход в городских условиях при скорости 31 км/ч составляет 9,7 л на 100 км. В целом, благодаря двигателю 1.8T, модель демонстрирует хороший уровень расхода топлива, что приемлемо для семейного использования. 2. Недостатки Qoros 7 【Не полностью ровный задний ряд】 После складывания задних сидений невозможно создать полностью ровное пространство с багажником, что снижает практичность автомобиля. 【Недостаточно адаптивная коробка передач】 Для поддержания экономии топлива, 7DCT трансмиссия в Qoros 7 активно переключает передачи вверх, но недостаточно быстро реагирует на снижение, что не всегда соответствует намерениям водителя. При резком ускорении на высокой скорости трансмиссия реагирует спустя 3–4 секунды, что создает ленивое впечатление. 【Жесткая подвеска】 Подвеска Qoros 7 настроена в спортивном стиле: она отлично поддерживает кузов при смене полосы движения, но не обеспечивает достаточного уровня комфорта. Небольшие неровности чувствительны и передаются в салон, а при проезде лежачих полицейских или крупных выбоин контроль недостаточно хороший, что приводит к излишним колебаниям и снижает комфортность поездки. 3. Заключение Будучи внедорожником класса A+, Qoros 7 имеет стильный и индивидуальный дизайн, просторный салон, достаточный запас мощности и хороший экономичный расход топлива, что полностью соответствует требованиям семейного автомобиля. Однако из-за ограниченного количества дилеров и бренда, который не может конкурировать с популярными марками внедорожников, это становится препятствием для увеличения продаж. 4. Рекомендации по покупке Если рассматривать практичность, то рекомендуется выбирать базовую комплектацию модели 1.8T (1.8T Elite). Эта комплектация уже удовлетворяет основные потребности семьи и обладает высоким соотношением цены и качества.

Qoros 7 2020

Цена на новый автомобиль составляет 13.68 млн юаней, в автосалоне нет скидок. Необходимые расходы, такие как налог на покупку, составляют около 1.4 млн, а страхование составляет около 5 тысяч, итоговая стоимость около 15 млн. Дизайн Qoros 7 наконец изменился, стал более спортивным и современным, особенно интересен дизайн фар с полукруглой формой, расположенных над радиаторной решеткой. Линии капота очень плавные, при боковом обзоре авто выглядит очень спортивно. Дизайн плавающей крыши выглядит очень красиво, а сама крыша имеет слегка скошенную форму, что придает динамичности. Интерьер по сравнению с предыдущими моделями Qoros стал более технологичным и упрощенным. Очень впечатляет 14.6-дюймовый экран, установленный вертикально, с отличным качеством изображения и функцией распознавания голоса, что делает его очень удобным в использовании. Пространства в Qoros 7 достаточно: я попробовал проехаться, и между головой и потолком спереди осталось 4 пальца, а сзади - также 4 пальца. На уровне ног сзади остаётся чуть больше двух кулаков пространства, что довольно много, и даже если ваш рост будет выше, на заднем сиденье не будет тесно. На тест-драйве автомобиль был оснащен двигателем 1.6T, с отличной тягой. Начало движения было резвым, без задержек, кроме того, автомобиль хорошо преодолевал подъемы - мощность двигателя была вполне достаточной. Хоть объем двигателя и составляет 1.6T, на подъемах не чувствуется недостаток мощности. Недостатки: 1. Шум двигателя немного выше. Ранее у автомобилей Chery была такая проблема, шумопоглощающие материалы в двигателе были не самыми хорошими. У Qoros 7 ситуация осталась прежней, что не совсем приятно. Хотя Qoros 7 не относится к бюджетным моделям, шумоизоляция как у бюджетных авто. Расход топлива немного велик, в городских условиях он составляет 9.6 литра на 100 км. Несмотря на неидеальные дорожные условия в городе, расход почти 10 литров вызывает обеспокоенность. 2. Трясущая работа двойного сцепления на малых скоростях, особенно на старте. Несмотря на то, что настройки двойного сцепления в целом достаточно развиты, полностью решить эту проблему не удалось. Если переключение происходит слишком быстро, возникает трясучка, а если медленно - нет смысла в существовании двойного сцепления. Это сложно настроить. 3. Видимость через переднюю стойку вызывает серьезные проблемы, и при поворотах необходимо менять угол обзора, чтобы увидеть дорогу, что довольно опасно.

Qoros 7 2020

【Стоимость】 Цена автомобиля составляет 13,68 млн рублей, добавив налог на покупку 12106 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, страхование около 6000 юаней, общая стоимость составляет примерно 15,6 млн рублей. 【Опыт вождения】 Автомобиль оснащен 1.6T турбированным двигателем с максимальной мощностью 204 лошадиные силы, в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Производительность хорошая, этот силовой агрегат в городских условиях функционирует довольно неплохо, за исключением толчка на старте, в других режимах он показывает себя отлично. Дроссельная реакция быстрая, переключение передач также происходит быстро, без заметных задержек. Когда турбина подключается, основное чувство — это вдавливающее в сиденье ускорение, легкое нажатие на педаль газа позволяет четко ощутить его тягу. Ускорение наиболее явно ощущается при скорости до 80 км/ч, но при скорости 100 км/ч и выше для повторного ускорения необходимо сильнее нажать на газ. Кроме того, управляемость на высоте — точное рулевое управление, в поворотах отсутствует явный крен, и на неровных дорогах подвеска всё хорошо поглощает. Что касается расхода топлива, официальное значение составляет 6,9 литров на 100 км, в то время как в реальных тестах городской расход составляет 7,4 литра на 100 км, а на автомагистрали — 6,3 литра на 100 км. Данные приведены при выключенном кондиционере для справки. 【Шум изоляции】 При скорости 60 км/ч изоляция в салоне довольно неплохая, за исключением лёгких звуков двигателя и небольшого шума покрышек. Когда скорость достигает 90 км/ч, звук высоких оборотов двигателя увеличивается, но не раздражает, и присутствуют заметный шум шин и ветра. При скорости 120 км/ч звук двигателя на высоких оборотах увеличивается с ростом скорости, шум покрышек становится более ощутимым, шум ветра поступает с обеих сторон. Звукоизоляция не идеальная, но среди моделей того же класса это средний уровень. 【Подвеска】 Настройка сконцентрирована на комфорте, подвеска мягко поглощает крупные и мелкие вибрации, и когда проходит через разгонные полосы, задняя и передняя части не имеют явного остаточного колебания, даже мелкие остаточные колебания незначительны. Звукоизоляция проявила себя хорошо, равномерное распределение источников шума, внутренняя звуковая изоляция на хорошем уровне. При скорости до 60 км/ч есть небольшая помеха от шума шин и ветра. При скорости 110 км/ч легкий шум ветра присутствует, но не мешает, шум шин явный, звук двигателя довольно громкий.

Qoros 7 2020

【Расходы】 Цена автомобиля без учета налогов составляет 126,800 юаней, налог на покупку — 11,221 юань, транспортный налог — 420 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, страхование — 6000 юаней, полная цена автомобиля составляет около 145,000 юаней. 【Вождение】 Установлен двигатель с турбонаддувом 1.6T, в паре с 7-ступенчатой двойной сцеплением трансмиссии, максимальная мощность — 204 лошадиные силы. На старте педаль акселератора достаточно легкая и в то же время чувствуется немного рывок; при нажатии на педаль акселератора автомобиль сразу начинает двигаться вперед, что позволяет более эффективно следовать за потоком машин в пробках. При достижении скорости 20 км/ч турбина начинает работать, глубокое нажатие на акселератор дает достаточно хорошую мощность, ощущается толчок в спину. При разгоне до 100 км/ч запас мощи остается достаточным, а глубокое нажатие на педаль газа дает вторую волну мощности без явных признаков усталости. 【Звукоизоляция】 При скорости 80 км/ч звукоизоляция в салоне довольно хорошая, кроме легкого звука двигателя, шум от шин и ветра хорошо изолирован. При скорости 100 км/ч слышен небольшой шум двигателя из моторного отсека, но он не явный, а шум от шин постепенно увеличивается, но не раздражает. При скорости 120 км/ч звук высоких оборотов двигателя также усиливается с увеличением скорости, шум от шин становится более заметным, а шум ветра идет с обеих сторон; по сравнению с моделями того же класса уровень шумоподавления здесь неплохой. 【Подвеска】 Настройки подвески все еще ориентированы на поддержку, обеспечивая стабильность при движении на высокой скорости, даже при перестроении на высокой скорости и обгоне все выполняется с легкостью; управление и маневренность на городских дорогах не уступает некоторым компактным седанам. Однако жесткие амортизаторы снижают комфорт езды; при движении на высокой скорости по дорожному покрытию с небольшими неровностями чувствительные амортизаторы вызывают заметные колебания и вибрации кузова, а при некачественных дорогах комфорт водителя и пассажиров оставляет желать лучшего. В общем, Qoros 7 демонстрирует достаточно хорошее поведение во всех аспектах и занимает определенные преимущества среди автомобилей того же класса; это рекомендованная модель для семейного использования.