Я являюсь профессиональным рецензентом автомобилей. Чтобы предоставить потребителям честные отчеты об использовании автомобиля, необходимо всегда сохранять объективное и взвешенное отношение при оценке автомобилей. Ниже я представлю обзор на редкий автомобиль - Qoros 7 2020 года, комплектация 1.6T Comfort, который классифицируется как компактный SUV с 5 дверями и 5 сидениями. Длина, ширина и высота составляют 4679/1897/1679 мм, колёсная база 2720 мм, а официальная рекомендованная цена - 109 800 юаней. В настоящее время скидок нет, налог на покупку составляет 9465 юаней, транспортный налог 420 юаней, страхование ответственности за повреждения третьих лиц 950 юаней, коммерческое страхование 4150 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, что в общем составляет 125 285 юаней.
Пространство: Мой рост составляет 175 см. Сидя на водительском месте и настроив его под себя, я оставил свободное пространство над головой в один кулак. Не изменяя положения переднего сиденья, я переместился на заднее, где расстояние для ног более двух кулаков, а пространство над головой составляет четыре пальца, что является весьма удовлетворительным. Наполнение передних и задних сидений достаточно жесткое, поддержка хорошая, но обхват оставляет желать лучшего. Угол наклона спинки задних сидений немного крутой, что снижает комфорт.
Багажное отделение очень аккуратное, в него легко помещаются чемоданы размером 20/24/28 дюймов, и остаётся ещё много свободного места. Задние сиденья поддерживают сложение в пропорции 4/6, что обеспечивает высокий уровень ровности и расширяемости, а также хорошую гибкость.
Динамика: Автомобиль оснащён двигателем 1.6T с максимальной мощностью 204 л.с. и максимальным крутящим моментом 280 Н·м. Трансмиссия - 7-ступенчатая коробка с двойным сцеплением. Двигатель активно откликается на средних и низких оборотах, педаль газа очень чувствительная. На этапе старта и при ускорении в пути автомобиль лёгкий и манёвренный, с плавной и линейной развиваемостью скорости, что делает его комфортным в городских условиях. На высоких оборотах двигатель также хорошо проявляет себя: от 80 км/ч до 120 км/ч можно разогнаться быстро и уверенно, обгон на шоссе осуществляется с лёгкостью. На нашем тесте разгон от 0 до 100 км/ч занял 8.37 секунд. Коробка передач показывает отличную плавность, шустро переключает передачи, и делает это мягко, без рывков на низкой скорости, что способствует созданию комфортной атмосферы за рулём.
Подвеска: Автомобиль оснащен передней подвеской типа МакФерсон и многорычажной задней подвеской. Подвеска жёсткая и не совсем справляется с небольшими дорожными неровностями. На волнистой дороге задняя часть автомобиля немного прыгает, не хватает упругости, и на сильные удары подвеска реагирует жестковато, что в некоторой степени влияет на комфорт пассажиров. Руль легок, с хорошей точностью и быстрым откликом, благодаря чему машина манёвренна и проста в управлении, особенно в городских условиях.
Расход топлива: Мы провели тест расхода топлива на 130 км, состоявший из загруженных городских дорог, шоссе и скоростных участков. Средняя скорость составила 27 км/ч. За весь маршрут было израсходовано 11.24 литра топлива, средний расход топлива на 100 км составил 8.64 литра.
