Отзывы об автомобилях (388)

Peugeot 508L Hybrid 2021

【Пространство】 Пространства достаточно, но на заднем сиденье для головы может быть тесновато, если не опираться на спинку и сидеть вперед наклонившись. 【Отношение продавца】 Отношение продавца было довольно хорошим. Лишь бы это не было похоже на обслуговування «Шанхай Дачжун», тогда у меня не будет никаких претензий. 【Динамика】 Динамика без нареканий, отзывчивость хорошая, при наличии заряда более мощная, испытывал разгон на стекле, он также был заметен. 【Цена на момент покупки】 Почти 22, в Шанхае цены сильно не отличаются. 【Наиболее неудовлетворительно】 У пассажирского сиденья нет электрической регулировки! Начальник (он же пассажир) каждый раз на это ругается, продольные регулировки ещё норм, но изменение угла наклона сиденья – это целая физическая работа. Заводская модернизация невозможна, даже в сетевых автосервисах нет подходящих запчастей. Логика работы автоматических дворников сбоит, иногда во время сильного дождя они двигаются медленно, ничего не видно, приходится останавливаться и переключать в ручной режим. Нет атмосферной подсветки салона, раньше не обращал внимания, обнаружил спустя месяц после заказа автомобиля, столько зря мечтал. Посторонние звуки, при повороте рычага и при отпускании тормоза слышны щёлкающие звуки, появился после проезда около 600 километров, займусь на ТО. Дёргания при езде, в обычном режиме разгона всё плавно, переход между электромотором и двигателем проходит гладко, но если включить принудительную зарядку и режим B, на медленной скорости машина дергается как трактор, словно невозможно контролировать подачу газа. Проблема с ассистентом смены полосы, в дождливую погоду он практически не работает, то не включается, то не выключается долго. Приложение неудобное, для меня важно уведомление о зарядке, но если его не открыть, уведомление никогда не поступит, а если открыть, приходится долго ждать подключения. 【Опыт покупки автомобиля】 Бюджет в районе 20, вставная гибридная машина, седан. Единственные автомобили, которые приносили удовольствие, – это Мэттен, Пассат и 508, хотя ситуация с шлемом уже в прошлом. Мэттен и Пассат слишком слабые в плане динамики, ощущение будто ведешь судно, едешь стабильно и без проблем, но это просто средство передвижения, не приносящее удовольствия. Но семье и начальнику нравится, особенно заднее сиденье Пассата, оно огромное. Поэтому выбор был между Пассатом и 508, но в день принятия решения посетил два автосалона «Шанхай Дачжун», и отношение было как будто я умолял продать мне машину. Поэтому я отказался, даже имея деньги, не хочу иметь такие проблемы, и начальник не выдержал, сказав, что раз ты часто водишь, выбирай, что тебе нравится. 【Впечатления от вождения】 Руль заслуживает положительных отзывов, раньше не пробовал французские машины, но после первых минут вождения дирижка не разочаровывает, а в других машинах уже не чувствуешь таких удобств, руль кажется большим и тяжелым. Управляемость выше всяких похвал, более чувствителен, чем у Mazda, и сравним с 3-й серией. 【Запас хода】 Запас хода немного коротковатый, при полной зарядке 34, иногда бывает небольшое отклонение. В общем, 90 баллов. Никто не идеален, как и автомобиль, мелкие проблемы нормальны, зато удовольствие от вождения стоит того, что хочется разглядывать машину, даже выйдя из неё.

Peugeot 508L Hybrid 2021

1. Шасси отлично настроено, управляемость хорошая, в спортивном режиме двигатель мощный, ощущается сильное ускорение. Версия PHEV имеет более тяжелый кузов, что придает больше уверенности при вождении. Также стоит упомянуть обгон в поворотах. 2. Внешний вид свежий, нестандартный, не как у всех. Дизайн интерьера очень уникален, но нет возможности выбора, цветовая гамма немного однообразна. 3. Комплектация не очень богатая и не может быть дооснащена, отсутствует электрорегулировка пассажирского сиденья, нет аудиосистемы FOCA, что является значительным недостатком. ACC L2 система помощи водителю и автомобильный WiFi работают хорошо. 4. В режиме чисто электрического вождения заявленная дальность 56 километров недостижима, плюс местная стоимость электроэнергии немного высокая, расход энергии составляет 0.25 кВт на километр, что примерно равняется 5 юаням в моем случае. При разряженной аккумуляторной батарее, из-за недостаточно большого пробега, предполагается, что по городу расход составит около 7 литров, на трассе 5.6 литров. Это разумные пределы. 5. Плохой маркетинг, продажи не профессиональны, качество обслуживания оставляет желать лучшего, что является одной из основных причин низких продаж автомобилей Peugeot. Я уже устал жаловаться.

Peugeot 5008 2021

"Сюрприз" от большого льва, Peugeot 5008!! 【Цена автомобиля】 У нас здесь хорошие скидки, субсидия на обмен 10 тысяч, цена без учета скидок — 222 тысячи, считаю, что за эту цену это лучшее предложение на рынке. Это моё личное мнение! 【Самое лучшее】 Конечно, управление, шасси, пространство. 1. Сначала об управлении: рулевое колесо как у гоночных автомобилей французских марок — не могу нарадоваться, чем больше езжу, тем больше нравится, радиус разворота очень маленький, разворачивается практически одним движением. 2. Далее о шасси: французские автомобили известны своими шасси по всему миру, и эта машина фильтрует неровности дороги очень эффективно. При поворотах она держится уверенно, но при прохождении лежачих полицейских я бы советовал сбавлять скорость. При скорости 60 км/ч на заднем сидении может быть жёстко, хотя передним пассажирам всё в порядке. В этом она уступает более компактной модели, но здесь цена оправдывает качество, ведь нельзя хотеть заплатить 20 тысяч за что-то, что стоит 50 тысяч. 3. Пространство: на самом деле главная причина покупки — пополнение в семье. С двумя седанами нам уже не хватает места для поездок. В режиме 5 пассажиров в машине очень много места, после настройки передних сидений во втором ряду можно свободно закинуть ногу на ногу. Это не преувеличение, нужно самому испытать. Третий ряд подходит для коротких поездок взрослых пассажиров (1-2 часа), хотя если третий ряд не используется, то багажник вполне вместителен. Дети могут там свободно играть, я очень доволен местом. 【Расход топлива】 Расход действительно низкий. Мы живём в городе третьей линии, и на маршруте дом-работа высчитывали средний расход — 7.8, в пробках — около 9.5. На 362 юаня была заправлена половина бака, чтобы проехать 320 км, а после ещё половина бака осталась. Посмотрим, сколько удастся проехать на этом баке. 【Мощность】 Двигатель 1.8Т и коробка 8АТ всегда готовы к ускорению, с места отрывается резво. Если вы любите агрессивное вождение, включите спортивный режим, и автомобиль подарит вам удовольствие от динамики. Опережать на дороге легко, но при переключении с 2 на 3 передачу может быть рывок. Возможно, дело в моей технике вождения, стоит попрактиковаться. 【Стоимость обслуживания】 Первое ТО еще не проходил, не знаю цену. Дают на 5 лет 6 ТО, включающих оплату труда. Посмотрим позже. Говорят, что запчасти на французские автомобили дорогие, придется быть осторожным. 【Опыт покупки автомобиля】 Рассматривали разные модели: Volkswagen Tiguan L, Ford Edge, Nissan Murano, Peugeot 5008. Volkswagen Tiguan L: после тестов на безопасность сразу отказались. Это не значит, что Volkswagen плохие, просто для семьи безопасность — прежде всего. Ford Edge: мощность и пространство устраивают, но у друга возникло много проблем с расходом топлива и трансмиссией у его старого автомобиля, и жена была против, узнав, что машина обойдется в 30 тысяч. Nissan Murano: пространство и сиденья комфортабельные, но мощность средняя. Внешне выглядит модно. Но после внесения аванса дилер сказал, что ждать нужно еще две недели или же приобрести страховку у них в салоне. Это вывело нас из себя, и мы отказались от покупки. Ниссан, кто так делает?! Peugeot 5008: после отказа от Nissan решили зайти в салон Peugeot. Находится он рядом. Когда увидели передок 5008, я был поражен: две длинные светодиодные фары как клыки, очень стильный дизайн. Жена сразу влюбилась. Интерьер шикарный, французский стиль поражает. Все поверхности, которые касается рука, мягкие. На тест-драйве понравились динамика и шасси, да и престижный уровень безопасности. Для меня важна безопасность, без нее отсутствует уверенность. Жена осталась довольна, внесли сумму за заказ автомобиля и через две недели забрали его. Иногда судьба складывается так быстро. Немного размышлял, но по факту очень доволен. 【Чем недоволен】 Отсутствие полного привода, полузависимая задняя подвеска, хоть и неплохо настроенная. Нет функции удержания тормоза Hold, а отключение двигателя при остановке предусмотрено. Крупный производитель, а ведет себя мелочно без этих вещей. Автомобильная система сложно управляется, неудачная разработка интерфейса, голосовые команды почти бесполезны. Нет вентиляции сидений, автомобиль за 20+ тысяч, а без вентиляции — минус. В остальном всё, что нужно, есть. Недостатки не затмевают достоинства. В мире нет идеальных автомобилей. Напоследок: подарки от автосалона: оригинальная пленка 3M, коврики, пороги, видеорегистратор. Противоударное покрытие купил сам, продавец был удивлен, что я так сделал. Думаю, не додавил на скидки. Надеюсь, мой рассказ поможет вам в выборе автомобиля. Если у вас остались какие-то вопросы или что-то непонятно, спрашивайте, я всегда готов помочь!"

Peugeot 508L 2021

Купил автомобиль больше года назад, проехал на нем около 18 тысяч километров. Ранее я выкладывал сообщения о покупке и эксплуатации автомобиля на другом форуме, но отзывов не писал. После года эксплуатации и посещения различных форумов, считаю, что сайт "Дети понимают автомобили" самый справедливый и надежный. 【История покупки автомобиля】 Давайте расскажу о своей истории покупки автомобиля. Я обменял 508L на свою старую машину. Управлял Peugeot 206 в течение 15 лет. Это был старый французский автомобиль, который всегда оставался верным, никаких крупных поломок, только замена изношенных деталей и регулярное техническое обслуживание. В последние годы я даже прекратил обращаться в официальный сервисный центр. В моем понимании, 206 была идеальной машиной, кроме небольшого пространства. Поэтому, выбирая новый автомобиль, я обошел все, но мне понравился только 508L. Несмотря на то, что это нишевая модель, я влюбился в нее. Покупка автомобиля - это как покупка чего-то другого, важно купить то, что нравится, не важно, что говорят рейтинги продаж. Как бы то ни было, открытой ездой около года, кроме плановых ТО и небольшой покраски, у меня не было никаких проблем. В автоклубе я знаю владельца, который проехал на 508L уже 94 тысячи километров, и заменял только шины и делал обычное обслуживание, все работает нормально. Эта модель на рынке всего пару лет, и хотя продажи невысокие, владельцев радуют ее надежность и долговечность. Хотя я понимаю, что со временем могут появиться и другие проблемы, но это касается будущего, об этом будем думать позже. 【Внешний вид】 Максимум 5 баллов. Я даю 5 баллов. Этот пункт субъективен. Это дело вкуса, и я влюблен в дизайн с клыками и когтями льва, поэтому ставлю ему высший балл. Хотя мне также нравится европейская версия с бескаркасным дизайном и тогдачным задним откидным люком, но я готов простить это различие между европейским и китайским рынком из-за разницы в цене. 【Интерьер】 Максимум 5 баллов. Я даю 5 баллов. По уровню интерьера эта модель просто вне конкуренции в своем классе, она даже превосходит его. Peugeot имеет уникальный подход к дизайну автомобилей, и его интерьер - доказательство этому. Каждый может прийти и сам испытать это ощущение. Для меня интерьер - это ключ к покупке, ведь я провожу в машине много времени (пока не могу позволить себе личного водителя). Интерьер всегда рядом, и он должен быть комфортным. Внешний вид для меня вторичен, внутренний мир важнее. В интерьере я никак не разочарован. 【Комплектация】 Максимум 5 баллов. Я даю 4.5 балла. Тут у меня есть нарекания. Понимаю, что производители смотрят на стоимость, но хотелось бы иметь возможность выбрать дополнительную комплектацию. Здесь же все опции доступны только в топовой версии. Я понимаю, что компания стремится к созданию идеальной топовой версии, но владельцы других автомобилей утверждают, что базовые версии зачастую намного беднее. Обратите внимание, что в Китае самые продаваемые автомобили обычно не топовые версии, так почему так сделали? 【Пространство】 Максимум 5 баллов. Я даю 4.5 балла. По сравнению с другими моделями в сегменте B, 508L немного проигрывает. Хотя компания немного улучшила свою стратегию, просторных салонов ожидать не стоит, в этом плане он сопоставим с моделями, как Peugeot 408. 【Динамика】 Максимум 5 баллов. Я даю 5 баллов. Двигатель 1.8T с мощностью 211 л.с. и крутящим моментом 300 Нм в паре с 8-ступенчатой АКПП. Эти параметры сопоставимы со многими 2.0T. При вождении динамика ощущается, на трассе обгоняться легко и комфортно. Разгон до ста километров в час чуть больше 8 секунд — это стандартный показатель. 【Управляемость】 Максимум 5 баллов. Я даю 5 баллов. Я покупал этот автомобиль именно из-за управляемости. Несмотря на размеры и колесную базу в 2848 мм, он остаётся маневренным. Французские автомобили из-за своих горных дорог проектируются с потрясающей подвеской и управляемостью. Маленький руль позволяет точно и легко управлять машиной. При разгонке до 40 км/ч включается насос ESP, что может быть немного ощутимо. В общем вождение на нем доставляет удовольствие. 【Комфорт】 Максимум 5 баллов. Я даю 5 баллов. Комфорт и управляемость зачастую противоречат друг другу, но для меня автомобиль очень комфортный. Водительское сиденье имеет отличную боковую поддержку и хорошую жесткость. Хотя задние сиденья кажутся немного жесткими и короткими, для меня как водителя, всё в порядке. 【Наиболее удовлетворены】 Управляемость и интерьер — это действительно основное удоволствие от автомобиля. 【Наименее удовлетворены】 1. Все, кроме топовой версии, бедны в комплектации. 2. Сервис в официальных дилерских центрах требует улучшения, чтобы создать ощущение заботы о клиенте.

Peugeot 508L 2021

Купил автомобиль 16 января этого года, прошло уже 5 месяцев, пробег 14500 км. Могу объективно оценить достоинства и недостатки этого автомобиля. 【Опыт покупки】 Перед покупкой я рассматривал модели Xingrui, Ateza, также побывал в 4S центрах других марок, таких как Honda, Volkswagen. Изначально не думал о покупке Peugeot. Так как интерьер других автомобилей меня не впечатлил, это немного утомило. После посещения 4S Geely отправился в соседний Peugeot, чтобы просто взглянуть. Peugeot 508 стоял посреди выставочного зала, сияя. Как и с людьми, если тебе его внешний вид нравится, хочется узнать больше о содержимом. Далее все прошло без задержек: тест-драйв, подписание контракта и получение автомобиля. Покупку оформил в кредит, скидку уже не помню, но с учётом обменной программы получил скидку 8000. Общая стоимость (налог на покупку, страхование, первоначальный взнос) составила около 187000, на дороге примерно 80 тысяч. 【Внешний вид】 По 10-балльной шкале оцениваю внешность на 9 баллов, очень доволен. Конкретные детали не обсуждаю, каждый может видеть по-своему. За 14500 км пробега встретил только два Peugeot 508, что говорит о его эксклюзивности. Если, как и я, не любите ездить на том же автомобиле, что и все, он даст это "особенное" ощущение! 【Интерьер】 По 10-балльной шкале интерьер на 7. В случае с Honda и Mazda в том же ценовом сегменте дал бы 3-5 баллов. В интерьере самым выдающимся элементом является руль и рычаг переключения передач, которые привлекли внимание даже нескольких девушек, заметивших, что он мал и изыскан. Также радуют отделка кнопок как на пианино и панели. Однако центральный экран выглядит потерянным, почти как с тремя цветами: черным, синим и белым. Сразу хочу выключить его, как сажусь в машину. Из-за этого элемента снял 3 балла. 【Комплектация】 По 10-балльной шкале оценка 7. Все необходимое есть, лишнего нет. Практичные функции: множество радаров, 180-градусная камера заднего вида, 8 колонок, автоматическое и подогреваемое зеркало. Но не дал 10 баллов, потому что на пассажирском сиденье механическая регулировка трудно повторяется девушками Пассажиры. Водительское сиденье автоматическое, почему бы не сделать так же и для пассажирского? 【Производительность и управляемость】 По 10-балльной шкале оценка 8. Мощность 1.8Т с автоматом Aisin 8AT замечательная. Разгон мощный, переключения передач плавные, почти без рывков. В обычном режиме ускорение достаточно быстрое, но при нажатии в пол иногда есть задержка, которая решается в спортивном режиме. В коробке бывают рывки при переходе с третьей на вторую передачу, особенно на холмистых и медленных дорогах. Это и снимает 2 балла. 【Пространство】 По 10-балльной шкале 8 баллов. В салоне места немного меньше, чем у конкурентов, хотя лично мне достаточно. По размеру больше, чем типичный компактный автомобиль, достаточно удобно для водителя и пассажира, хотя задние сидения немного коротковаты. В течение года задние сиденья редко используются, поэтому претензий нет. Также задние сиденья складываются, и в багажнике можно разместить много вещей. 【Комфорт】 По 10-балльной шкале 8 баллов. Хорошая изоляция от шумов, качественное аудио и приятный интерьер создают комфорт, однако стоит заметить, что шины дают много шума. 【Расход топлива】 По 10-балльной шкале 9 баллов. Очень низкий расход топлива для такой большой машины и 1.8Т. На шоссе со средней скоростью 110 км/ч примерно 5.5 литров, а в экономном режиме — 4 литра. В городе при пробках — около 8.2 литров. Если перевести в экономичный режим и быть осторожным, в городе можно достичь около 7 литров. Особенно удобно, что используется бензин 92-го класса, что помогает сэкономить средства. 【Недостатки, недостатки, недостатки】 Описал много плюсов, но стоит рассказать о некоторых недостатках, не заметных многими. 1. Прыжок при переключении с третьей на вторую передачу случается иногда. 2. Центральный экран катастрофический, с ограниченной гаммой и бедной функциональностью, без карт и достойного ПО, ограничения текста далее.

Peugeot 508L Hybrid 2021

Внешний вид безупречен, в своем классе лучший. Запах в салоне очень слабый, намного лучше, чем в других машинах. Динамика отличная, обгонять на дороге - проще простого. Подвеска очень устойчивая, проезд по ухабам и езда на высокой скорости вызывают уверенность. Есть несколько моментов, которые вызывают раздражение: во-первых, сохранение заряда на чисто электрическом режиме по умолчанию отключено, каждый раз приходится настраивать заново; во-вторых, я не нашел тахометра... как мне в ручном режиме определить момент для переключения передач?; в-третьих, амортизация дверей, как будто она не настроена, на втором этапе тоже нет никакого ощущения амортизации, очень легко задеть человека.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

【Динамика автомобиля】1.2T, 136 лошадиных сил, мощность впечатляющая. 【Цена автомобиля】14.3 【Впечатления от вождения】Шасси стабильное, управляемость хорошая. 【Расход топлива】Средний расход топлива около 7-8 литров, средняя скорость 32 км/ч. Больше всего нравится панорамная крыша. В хорошую погоду ночью можно смотреть на звезды. Звук отличный. Недостаток – низкая ликвидность. Кроме того, вначале была отзывная кампания по замене изношенного ремня ГРМ. Заодно заменили турбонагнетатель. Недостатки: низкая ликвидность, меньшее пространство по сравнению с седаном. 【Стоимость ремонта】Техническое обслуживание обходится примерно в 300-450 юаней. Панорамная штора легко загрязняется, и ее трудно очистить. Следовало бы лучше продумать выбор материала. Улучшение программного обеспечения двигателя и согласование с трансмиссией помогут.

Peugeot 508L Hybrid 2021

"啧啧啧，看不下去了必须给它实现口碑零突破。 【购车经历】 Сначала хочу рассказать, почему я выбрал именно этот автомобиль? Я в Шэньчжэне со своей женой часто ездим на рыбалку, общественный транспорт доставляет много неудобств — приходится пересаживаться, да и пройтись надо довольно далеко, поэтому я решил приобрести машину за примерно 200 тысяч юаней. Начал с изучения продаж на DCT и самых привлекательных автомобилей на улицах. Понравился Mazda Atenza — выглядит хорошо, управляется тоже неплохо, а интерьер в салоне порадовал. Но из-за того, что в Шэньчжэне я не смог получить номерной знак, пришлось отказаться от этой идеи и искать что-то вроде Passat, Magotan, Lynk & Co на гибридной электротяге. Углубившись в изучение, я понял, что автомобили Volkswagen не оставляют хорошего впечатления из-за передней стойки крыши (позже на автосалоне я увидел интерьеры этих моделей и был разочарован резким запахом и уродливым дизайном, после чего полностью их исключил), а у всех моделей Lynk & Co трехцилиндровый двигатель и двойное сцепление, что совсем не соответствовало моим ожиданиям. Конечно, не могу не отметить BYD Han DM, но как выяснилось, интерьер чересчур «богато укомплектован» в ущерб дизайну, да и из-за трансмиссии с двойным сцеплением я сразу насторожился, так как в популярных тестах он показывал не лучший результат. В итоге я обнаружил 508LPHEV, который неожиданно появился на рынке. Он выглядит неплохо, интерьер просто великолепен, высокий уровень безопасности, мощные параметры двигателя и трансмиссии сразу меня покорили. О подвеске я даже не говорю, это явное преимущество в классе, поэтому я остановился на нём. 【Драйверские ощущения】 Согласно тестам, разгон до 100 км/ч при полном заряде занимает 7,6 секунды, динамика неплохая, отклик шикарный, когда батарея заряжена. При разряженной батарее разгон до 100 км/ч занимает 8,1 секунды, и динамика тоже не подвела, ускорение всё равно доступно по требованию. В не спортивном режиме при глубоком нажатии на педаль газа может присутствовать «рывок» или задержка в подаче мощности. При разряженной батарее на малых скоростях могут быть «рывания», но это терпимо. В целом, не беспокойтесь, большую часть времени вождение оставляет приятные ощущения. 【Что понравилось больше всего】 1. Поддержка L2 автопилота — на шоссе с ним очень легко, автоматическое вхождение в повороты избавляет от необходимости часто менять педали газа и тормоза. 2. Низкий расход топлива на шоссе — во время майских праздников проехал 700 км, потратил всего 36 литров топлива на весь путь при скорости 120 км/ч с ACC, что в среднем составляет лишь 5,1 литра. 3. В очередной раз похвалю внешний вид интерьера без посторонних запахов, хорошую динамику и высокий уровень безопасности. 【Минусы】 Регулировка сиденья пассажира производится вручную, что немного снижает оценку, и сиденья не из натуральной кожи, а кондиционер на задних сиденьях немного слабоват. 【Расход топлива】 При разряженной батарее расход топлива на шоссе около 5 литров, я делал тест на 700 км и прикрепил пару фотографий для доказательства. Потребление энергии произошло в промежутке, его можно игнорировать. В городских условиях, при моей манере вождения, расход составляет примерно 7,5 литров, что не является его сильной стороной, но вполне приемлемо, так как я обычно заряжаю автомобиль в городе. При полном заряде объяснять не стоит, так как это сильно зависит от дорожных условий и стиля вождения."

Peugeot 206 2007

【Самое удовлетворительное】 Цена. Это первая машина в моей жизни, мне она очень нравится. Цвет и дизайн особенно хороши. Я видел, как многие автолюбители модифицировали свои машины. Хотя прошло почти 15 лет, у меня нет финансовых возможностей сменить машину, так что она как раз подходит, чтобы быть со мной, пока я стремлюсь к большему и понемногу изменяю свою жизнь. 【Наименее удовлетворительное】 Возможно, это пространство. Но изначально это же микроавтомобиль. Хотя часто встречаю насмешки со стороны родственников, не имеющих желания садиться в мою машину при отсутствии других вариантов, они неохотно соглашаются. Ха-ха, но я все равно считаю, что он именно такой, какой есть. Это моя машина, и если она нравится мне, то этого достаточно. 【Управляемость】 Все говорят, что у нее отличная управляемость. Однако, возможно, мое водительское мастерство не так хорошо. Я не водил другие машины, поэтому не знаю, какие ощущения. Обсудим это в будущем. 【Опыт покупки автомобиля】 Это было очень просто, потому что раньше я ездил на маленьком скутере без номера, но в городе начали строго проверять, поэтому я решил его продать и посмотреть, есть ли подходящие подержанные автомобили, чтобы приобрести одну и потренироваться. Так мы и встретились!

Peugeot 307 2010

У нас дома купили первую машину, когда я учился в средней школе, в основном для того чтобы возить меня на учебу и обратно. Сейчас я учусь в магистратуре, дома появилась новая машина, а эту маленькую машину вожу я. 【Что нравится больше всего】 Больше всего нравится внешний вид, может это эффект "любовь зла", но мне очень по вкусу внешний вид пятидверного 307. 【Что не нравится больше всего】 Больше всего не устраивает расход топлива. В начальной стадии, возможно, новая машина была плохо обкатана, поэтому расход всегда держался на уровне 10 литров и более, а в пробках доходил до 12-13 литров. 【Впечатления от вождения】 При старте немного "тупит", но стоит нажать на газ, как автомобиль довольно быстро откликается. Подъемы даются с трудом, явно слышен звук двигателя. Наиболее впечатляет то, что на скоростях машина легко обгоняет: на 120 км/ч совершенно не трясет, а после 120 и на 140 км/ч чувствуется небольшая вибрация, но она незначительна. 【Комфорт посадки】 Хотя машине уже десять лет, шум от шин и ветра вполне приемлем, особенно после того как поездил на новом семейном CR-V. Кажется, 307 шумит меньше CR-V, а подвеска мягче, что делает поездку по лежачим полицейским более плавной. Возможно, через несколько лет эта машина действительно достигнет возраста, когда нужно будет с ней попрощаться, но я не особо хочу ее продавать. Ведь у меня с ней очень много воспоминаний, начинал как пассажир, теперь я водитель, и такой эмоциональной связи, мне кажется, я больше никогда не испытаю.

Peugeot 308 2014

【Покупка автомобиля】 Первая машина после выпуска. Лично я склонялся к модели Chevrolet Cruze 2014 года с хэтчбэком объемом 1.6, но скидки на Peugeot были действительно хорошими. Цена была около 96000 юаней. После посещения автосалонов Honda, Nissan и Volkswagen я обнаружил, что Peugeot имеет наилучшее соотношение цены и качества, а также лучший опыт общения. Поэтому я последовал выбору инвестора и выбрал Peugeot. 【Наибольшее удовлетворение】 Наибольшее удовлетворение вызывает наличие режима S. При его активации можно ощутить легкое ускорение. Автомобиль в этом режиме легко обгоняет. В повседневном использовании, даже если не использовать режим S, автомобиль не кажется «вялым», но рев высокооборотистого двигателя и ощущения от вождения вызывают зависимость. 【Наименьшее удовлетворение】 Это, пожалуй, пространство на заднем сиденье. Оно действительно стесненное. Я часто шутил с теми, кто сидел позади, что моя машина — это четырехдверный спорткар, поэтому обычно никто не сидит на заднем сиденье, и я использую его для хранения вещей. 【Впечатления от вождения】 КПП, возможно, тоже является спорным аспектом модели 308. У автомобиля 2013 года всё ещё четырехступенчатая коробка передач. В повседневной езде иногда чувствуется рывок при переключении передач. После активации режима S и резкого ускорения это ощущение усиливается, но, возможно, благодаря прочной технологии, даже после столь длительного использования проблем не возникало. Надо отметить, что шасси Peugeot всё же достойное. На высокой скорости при объезде препятствий не возникает ощущения сильного заноса.

Peugeot 308 2018

В январе 2018 года я купил свою первую машину, и, к счастью, мой выбор пал на маленького льва. Впоследствии оказалось, что это было правильное решение: в прошлом году во время праздника Дуаньу он спас пять человек в машине на трассе. Не зря говорят, что французские автомобили безопасны и надежны благодаря своему добротному исполнению — я очень благодарен. Я архитектор и при выборе автомобиля обращал большое внимание на внешний вид, а также предпочитаю нестандартные решения, поэтому модель Peugeot со своим внутренним убранством, пронизанным ощущением будущих технологий, и очаровательными фарами в виде львиных когтей покорила меня. Это было что-то вроде судьбы, и я привез его домой. Во время эксплуатации маленький лев оказался неприхотливым, расход топлива умеренный: за полтора года до аварии проехал более 50 тысяч километров, с расходом всего 7.46 литров на 100 километров. Главное — он слушался, рулевое управление было точным, подвеска внушала доверие, и на трассе автомобиль был очень устойчив, создавая ощущение безопасности. Я не гонщик, поэтому мощности хоть и немного не хватает, но она вполне достаточна. Все-таки атмосферный двигатель 1.6L обеспечивает линейное ускорение, что для меня, как новичка, очень удобно. Коробка передач Aisin с 6-ступенчатым автоматом плавно переключает передачи, за исключением небольшого рывка при переходе с 1-й на 2-ю передачу при резком ускорении. Конечно, после того, как привык к машине, она стала совсем родной. Я стал третьей машиной в цепочке из четырех столкнувшихся автомобилей, от чего моя пострадала больше всех. Страховка покрыла ущерб полностью. Изначально планировал следующую машину тоже французскую — уже присмотрел стильный 508L, так как испытываю симпатию к французским автомобилям. Однако моя невеста возражает, поскольку компания сократила количество сервисных точек, что может создать трудности в ремонте и техническом обслуживании. Спорить с женщинами бесполезно, согласился с ней. Теперь, исключив французские автомобили из вариантов выбора, скорее всего, следующей машиной станет Volvo. Я все-таки дизайнер, а скандинавская лаконичность и надежность мне близки. Кто-то может сказать, что я не могу позволить себе автомобили премиум-сегмента и поэтому выбираю так называемую вторую линейку, но я лишь усмехнусь в ответ: ведь вы не знаете, что значит быть дизайнером и не испытывали на себе ощущения в машине, попавшей в серьезную аварию, когда жизнь висит на волоске.

Peugeot 508 2015

Внешний вид более агрессивный по сравнению с автомобилями того же года. Материалы интерьера высшего качества, все, что можно потрогать, мягкое и обладает хорошей текстурой. Коробка передач - Aisin 6AT, очень надежная, особенно независимая подвеска французских автомобилей, она действительно стабильна. На шоссе скорость за сто километров в час держится безупречно. Преимущество в параметрах двигателя незначительное, мощности едва хватает. Любителям этой модели не нужно лишних слов - она им нравится. Тем, кто не в восторге, не будет никакого интереса. У каждого свои предпочтения.

Peugeot 5008 2017

Купил машину в конце 2018 года, скидка была небольшой, да и тогда не было автомобилей с национальным стандартом шестого уровня, пришлось брать с пятым уровнем. Поскольку была необходимость в автомобиле, пришлось брать, не дожидаясь, когда в следующем году автомобили с пятой нормой значительно подешевеют. Выбрал эту машину исключительно из-за внешнего вида. Сравнивая с такими машинами, как Envision, Kodiaq, Lynk & Co 01 и 02, всё же решил, что у Peugeot более привлекательный дизайн. Пространства больше, хотя мощность не особо высокая, в повседневном использовании этого вполне хватает. 【Наименее доволен】 Комплектация странная: нет функции отображения давления в шинах в режиме реального времени, только функция мониторинга давления, основанная на скорости вращения колес. Задняя подвеска без стабилизатора поперечной устойчивости. 【Опыт покупки】 После посещения автосалона и тест-драйва сразу же внес предоплату, довольно быстро. Выбирал между Envision и 5008, по одинаковой цене у Envision доступна только версия 1.5T, а версия 2.0T была недоступна. У них складывалось ощущение, что продажа автомобилей идет без проблем, поэтому в итоге решил в пользу Peugeot 5008. 【Опыт вождения】 Во время тест-драйва не замечал неравномерности работы коробки передач, в обычной эксплуатации она иногда проявляется, в основном во время переключения на вторую и третью передачи. Позже обнаружил на форумах, что другие владельцы также заметили эту проблему. После многих лет вождения микроавтобусов, управляемость не стала критерием оценки, ведь легендарное качество автомобилей Wuling подтверждается. 【Опыт пассажира】 Я только водитель, поэтому не могу оценить сиденья пассажира и задний ряд. 【Техническое обслуживание】 Мелкие ТО обошлись примерно в 700 юаней, большое ТО стоило около 1700 юаней. 【Расход топлива】 Расход топлива устраивает, трасса и город в равных долях, есть записи (смотри фото). 【Запас хода】 На трассе полный бак позволяет проехать более восьмисот километров, в городе — около 700, иногда даже менее семисот.

Peugeot 307 2007

Для человека, занимающегося послепродажным обслуживанием на протяжении многих лет, ощущения просто отличные! Автомобиль, который годами простаивал на складе, с реальным пробегом всего 73 000 километров. Багажник достаточно вместительный, на заднем сидении спокойно помещаются 3 человека. Мощность двигателя средняя, расход топлива относительно механической коробки передач немного выше (но все же в пределах нормы), в среднем 5,5-7 литров. 【Самое удовлетворительное】 Автомобиль старше 10 лет с незначительной утечкой масла. За столько лет старый автомобиль, стоит около десяти тысяч юаней, здесь нечего придираться. 【Самое удовлетворительное】

Peugeot 4008 Hybrid 2021

Новый Peugeot 4008 PHEV использует новую семейную дизайнерскую концепцию Peugeot. Передняя часть выполнена в безрамочной концепции, передняя решетка и защитный обвес кузова интегрированы, что расширяет визуальную ширину передка автомобиля. Светодиодные фары автомобиля, сочетающиеся с радиаторной решеткой, и светодиодные дневные ходовые огни в форме клыков значительно улучшают узнаваемость автомобиля. В боковом виде используется скрытая конструкция стоек B/C/D, создавая эффект парящей крыши. Задние фонари имеют затемненный дизайн, в целом сохраняя текущую модель, придавая автомобилю изысканный вид в уравновешенном стиле. Размеры нового Peugeot 4008 PHEV составляют: длина 4510 мм, ширина 1850 мм, высота 1628 мм, колесная база 2730 мм. В интерьере используется последняя версия салона i-Cockpit с многофункциональным рулевым колесом, 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью и 10-дюймовым центральным дисплеем, что придает автомобилю ощущение высоких технологий. В плане мощности новый Peugeot 4008 PHEV оснащается 1.6THP высокомощным турбированным бензиновым двигателем, который может предоставить максимальную мощность в 200 л.с. и крутящий момент в 300 Нм. Его дополняют два электромотора для привода и один интегрированный BSG стартер/генератор для гибридной системы. В паре с ними работает 8-ступенчатая коробка передач. Два электромотора включают в себя синхронные электродвигатели с постоянными магнитами Aisin и Valeo Siemens. Электромотор P0, расположенный на передней оси, в основном улучшает плавность хода двигателя в гибридном режиме. Электромотор P2 интегрирован в коробку передач, а P4 установлен на задней оси, таким образом, формируя систему "три мотора, полный привод". Кроме того, новый 4008 PHEV 4WD имеет новую структуру заднего подрамника на заднем мосту, дополненную независимой подвеской с пятью рычагами.

Peugeot 2008 2020

Приобрел машину чуть больше месяца назад, только что проехал более 2000 километров. На майские праздники решил поехать в тихое место, и выбрал степь, заодно проверить в дальних поездках плюсы и минусы маленького льва, отправились с женой и ребенком с радостью. Сначала о преимуществах, французские машины на горных дорогах и в холмистых местностях проявляют себя замечательно, что неудивительно. Особенно впечатляет контроль крена, благодаря которому можно легко маневрировать на поворотах без излишних раскачек в салоне. Как любитель горных дорог, я с удовольствием провел 4 часа за рулем, полный восторг! Вот впечатления от использования машины: 1. Внешний вид – высокий, граненый, боковые линии сильные, передняя часть и фары привлекают много внимания, главным образом потому, что эту машину редко можно увидеть на дорогах. 2. Коробка передач очень плавная, только горную дорогу проехали 400 километров – за это стоит похвалить. 3. Не стоит беспокоиться о вибрации двигателя при езде, никакой дрожи нет, а мощность отличная, всю дорогу обгонял, старенькие "Мерседесы" и бизнес-автомобили сильно мешали. 4. Объем багажника действительно небольшой: один небольшой чемодан, детский чемодан, рюкзак, сумка (с подушками и одеялом, жена без них не спит), термос, большая сумка с закусками – все заполнено. Но этого хватает. Впрочем, к крышке багажника есть претензии – нет веревки для удобства открывания, а при поднятии крышки вещи падают в багажник. 5. Тормоза в начале работают хорошо, но к концу немного сдают. 6. Подвеска прекрасная, управляется легко, передняя часть автомобиля очень маневренная, эта сторона у французских авто всегда на высоте, таких машин на дороге много, на горных дорогах и в холмистых районах приятно удивляют! Но имейте в виду, они не боятся ям, но очень чувствительны к выступам как, например, лежачие полицейские – обязательно снижайте скорость, чтобы сохранить позвоночник. 7. Рулевое колесо заслуживает похвалы – маленькое и удобное, очень точное, в сочетании с подвеской управлять легко, просто не хочется выпускать из рук. Рекомендую протестировать в сложной местности, чтобы прочувствовать стиль управления. 8. Отсутствие круиз-контроля – это недочет, тем более при дальних поездках, не нужен мне L2, это очень практично! 9. Нет электрических сидений во всей серии – спорный момент. Не то чтобы это обязательно, но производители могли бы учесть, людям важно комфорт. На этом нужно поработать. 10. Несмотря на отсутствие электрических сидений, сами сиденья хорошие, у пассажирского есть ручная регулировка высоты – это делает 2008 модель стильной маленькой машиной, стоит отметить. 11. Недостатки мультимедиа система – CarLife просто неудобно использовать, навигация через экран тормозит и я ею не пользуюсь, предпочитаю мобильную навигацию, использую систему только для прослушивания музыки, управления климатом и радио. Китайские бренды предлагают лучшее. На нахождении в пути моя радость не заканчивается, для меня удовольствие – это вождение. Главное, чтобы исправили навигацию. 12. Издает шум пластмассовая рамка на приборной панели на высоких частотах. Проблема в соединениях, сделанных из твердого пластика, который становится хрупким и издает шум. Решение – улучшить материал до более мягкого или повысить толщину пластика, добавить демпфирующую шайбу. Вернусь и сообщу на первом техосмотре. Пассажирская сторона также издает звук, но пока не нашел точное место. Не считайте это плохой сборкой, всё можно исправить. 13. Для тех, кто ездит по горным или холмистым дорогам, обязательно использовать спортивный режим для лучшей работы двигателя и коробки передач – настолько плавные, что кажется как на CVT, малый лев сделан на отлично, а особенно он открывается на горных и степных дорогах, освещая скрытую душу модели, впечатления потрясающие. 14. Нет автостоянки, но есть электронный ручник, не сталкивался с неудобствами. При парковке в положении P, ручник активируется автоматически – это удобно. Но на склоне перед началом движения следует активировать ручник и затем плавно карбюратор, иначе автомобиль может наклониться. 15. Наконец, о расходе топлива. Специально его не фиксировал, но за 3000 километров 6.5 литров на 100 по прибору. После заправки на мадьору 92 в Пекине, проехал через ряд мест, в итоге оставалось еще 2 полосы топлива, что около 39 литров. Такой расход считаю весьма экономичным. Но я в первую очередь не останавливаюсь на экономии топлива, для меня это не главное. Главное – получать удовольствие от вождения. Заканчивая, скажу, что новая модель 2008 – это превосходный автомобиль, хотя не полностью удовлетворяет потребности китайского рынка: внешний вид, пространство и оснащение оставляют желать лучшего. Люди не видят, не оценивают достоинств, дают волю критике о трех цилиндрах, независимой подвеске и других происшествиях.

Peugeot 4008 (II поколение) 2019

Сегодня я представляю модель, которую один из подписчиков приобрел полгода назад - это Dongfeng Peugeot 4008 2019 года, версия 360THP. Мы решили провести глубокий обзор старой версии перед выходом новой, чтобы понять, как она будет восприниматься после обновления. Анализ модели: На этом ценовом уровне среди компактных SUV от совместных брендов на рынке остаются только Hyundai ix35 и Kia Sportage. Давайте узнаем, как владелец выбрал свой автомобиль. Владелец рассказал, что рассматривал ix35, но существенных отличий между старой и новой моделями не заметил. Также он думал о покупке китайского Haval H6, но скидки были слишком малы, и владелец счел соотношение цены и качества неудовлетворительным, поэтому выбрал Peugeot 4008. Официальная цена составляет 169,700 юаней, в Тайюане была предложена скидка в 30,000 юаней, и конечная цена автомобиля составила 139,700 юаней. Прибавьте к этому налог на покупку - 12,363 юаней, страховку - 5,000 юаней, транспортный налог - 360 юаней и плату за регистрацию - 300 юаней, что в итоге составляет 157,700 юаней. Статическая часть: Следуя традиции, сначала представлю размеры: длина 4510 мм, ширина 1850 мм, высота 1628 мм, колесная база 2730 мм. Верхняя часть приборной панели обтянута мягким материалом, а приборная часть выполнена не полностью в цифровом формате. Руль - пластиковый, с плоским низом, хоть и на ощупь не очень удобен. Центральная консоль наклонена к водителю, но в целом салон кажется слишком простым. Сиденья ткани, что не столь престижно, но практично и недорого. При моем росте 173 см и весе 55 кг, если передние сиденья опущены на максимум, пространство над головой составляет один кулак и один палец. Пространство в задней части - два кулака для ног и четыре пальца над головой. Багажник достаточно аккуратный, и задние сиденья складываются в пропорции 40:60, что очень удобно. Динамическая часть: Peugeot 4008 оснащен 1.6-литровым турбированным двигателем мощностью 125 кВт (170 л.с.) и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мощности достаточно для езды по городу и разгон на трассе, но переход с первой на вторую передачу может быть немного задержанным. Подвеска спереди типа МакФерсон, сзади - полунезависимая торсионная балка. Она достойно настроена, а устойчивость на поворотах хорошая. Звукоизоляция средней степени: в городе слышны шумы от шин и ветра. Экономичность топлива проверена в Тайюане: расход составил 8.3 л на 100 км. Итоги: Если у вас бюджет чуть больше 150,000 юаней и вы ищете компактный SUV от совместного бренда, стоит рассмотреть Peugeot 4008.

Peugeot 408 2020

Из-за того, что раньше я ездил на Hyundai Sonata 2.4 с высоким расходом топлива, я всегда хотел поменять машину на такую, которой хватало бы мощности и расход был бы в приемлемых пределах. Случайно увидел на шоссе автомобиль марки Peugeot, кажется, это был 308. В тот момент машина ехала довольно быстро, и я стал присматриваться к автомобилям этого бренда. Позже я читал в интернете об отзывах, которые были не очень хорошими, но люди не идеальны, машины тоже, и не факт, что всё, что пишут в интернете — правда. Главное, чтобы мне самому нравилось, ведь это я на нём езжу, а не кто-то другой. В итоге я отправился в салон и протестировал 408. Управление, повороты, экстренное торможение — всё на уровне, подушки безопасности довольно обширно представлены. Закончил тест-драйв и тут же заказал черный юбилейный выпуск! Внешний вид: простой и элегантный. Лицевая часть модели 2020 года выглядит лучше, чем предыдущие. Выбрал черный цвет, так как таких машин меньше на дороге, да и выглядит он неплохо. Пространство: при росте 173 см, я сижу так, что не упираюсь головой в потолок, пятеро человек помещаются без проблем, заднее пространство тоже достаточно. Колесная база в 2730 мм вполне адекватна, по крайней мере, сидеть внутри комфортно. Управление и мощность: повороты и экстренное торможение — без вопросов, всё действительно очень стабильно. Особенно на шоссе, на скорости 180 км/ч нет особых ощущений. Сейчас я проехал более 3000 километров, всё в порядке, обгон без сложностей. Включаешь режим S, и сразу чувствуешь ускорение. Расход топлива: на новой машине средний расход на шоссе — около 6.4 литра, в городских условиях — 7.0. За 200 юаней топлива можно проехать около 500 километров, обычно заливаю 92-ой бензин, его достаточно. Интерьер: стандартный, особо нечего сказать, лучше, чем у Malibu. Подвеска: действительно жёсткая, это единственное место, которое не устраивает. Оснащение: юбилейная версия полностью удовлетворяет. Общий вывод: отличное соотношение цены и качества, приемлемый расход, отличный вариант для семьи! Примечание: при запуске двигателя у 408 всегда немного повышенный холостой ход, спустя минуту он снижается. Сначала это было непривычно, сейчас мне это нравится — даёт возможность разогреть машину перед отправлением!

Peugeot 508 2011

Это модель автомобиля, которую больше хвалят, чем покупают. Я использую её много лет, и кроме регулярного технического обслуживания, не возникло никаких проблем; она никогда не подводила на дороге. Мощности двигателя достаточно, поездка комфортная, вождение лёгкое, комплектация высокая, расход топлива – 8 литров на трассе и около 12 литров в городе, но вес автомобиля говорит сам за себя. Подвеска прочная и надёжная, ведь настройка шасси – это сильная сторона французских автомобилей. Эта машина за многие годы сопровождала мою семью в поездках по окрестным регионам, таким как Гуандун, Гуанси, Хунань, Хубэй, Гуйчжоу, Фуцзянь, Сычуань, Чунцин, и даже до самого подножия базового лагеря Эвереста в Тибете, и нигде не возникло никаких проблем. Она легко справлялась с любыми дорожными условиями, делая её отличным вариантом для семейных поездок и самостоятельных путешествий. В общем, хотя эта машина и не сохраняет свою стоимость, она идеально подходит для семейного использования, обеспечивая чувство безопасности и уверенность вождения. Следующий автомобиль я, возможно, не буду выбирать из французских моделей, поскольку они слишком редки, и такие машины трудно встретить на дорогах. Однако я не жалею о том, что выбрал её в своё время, потому что она давно стала для меня чем-то большим, чем просто автомобилем, и за эти годы мы стали неразлучны.

Peugeot 508L Hybrid 2021

Каково это - купить автомобиль за чуть более 200 тысяч, а фактически сэкономить 100 тысяч сразу же после регистрации? С увеличением числа действующих программ поддержки электромобилей, потребители в ряде городов могут получать значительные скидки при покупке таких автомобилей, включая субсидии на номера и покупные налоги. Особенно это заметно в Шанхае, где цена на автомобильные номера может достигать 100 тысяч, и удача здесь играет важную роль. Это, безусловно, подтолкнуло часть потребителей к выбору электромобилей. Однако на практике приоритет отдаётся внедорожникам, и найти гибридную модель PHEV с хорошими характеристиками седана оказывается довольно сложно. Тем не менее Peugeot 508L PHEV, которую я недавно тестировал, приятно удивила меня. С момента первого представления обновленной Peugeot 508 за рубежом модель привлекла внимание потребителей с её безрамными дверями и спортивным дизайном "фастбэк". Казалось, она могла бы составить конкуренцию таким маркам, как VW CC. Но версию для совместного производства сделали без привычных элементов дизайна, чем удивили многих. Однако увидев её в реальности, могу сказать, что Peugeot 508L всё равно получилась впечатляющей. Одна из главных особенностей передней части 508L PHEV — дневные ходовые огни в форме клыков волка, которые тянутся от фар до боковых частей. Чёрные элементы добавляют передней части динамичности и агрессивности. Боковой профиль не может похвастаться фастбэковым дизайном, но длинная передняя часть и задняя часть в гармонии с линиями кузова делают машину привлекательной как для деловых поездок, так и для семейной езды. Характерная линия от передних до задних фар добавляет динамичности. Дизайн задней части соблюдает стиль семьи Peugeot с LED-фарами в виде "львиных когтей", соединёнными тёмной линзой, что создает современный облик, выделяя 508L PHEV среди моделей той же ценовой категории. Французские автомобили умело сочетают стиль с функциональностью. Хотя двойной экран — не новая функция, но стильные кнопки ниже вызывают восторг своим дизайном и тактильными ощущениями. Цифровая приборная панель использует "боевые" цветовые схемы для придания особого стиля и современности, позволяя менять оформление в зависимости от предпочтений водителя. Для тех, кто следит за расходом, есть функция отслеживания энергии на центральном экране. Что касается ходовых качеств, французские авто славятся надёжностью подвески, и этот гибрид 508L не исключение. Я ожидал, что аккумулятор, мотор и другие компоненты скажутся на вождении, но был приятно удивлён стабильностью 508L PHEV, особенно в режиме "спорт". В общем, Peugeot 508L PHEV оставляет приятные впечатления. Несмотря на небольшие недостатки, такие как ограниченное пространство для ног водителя, её популярность в регионах с субсидированием гибридов говорит о её успешности.

Peugeot 4008 Hybrid 2020

В последнее время на работе не было много занятости, поэтому каждую неделю у меня было время посетить автосалоны для тест-драйва. Несмотря на то, что время тест-драйва было не очень продолжительным, после личного испытания автомобиля и общения с продавцами, я обнаружил несколько полезных моментов, которыми хотелось бы поделиться в помощь при покупке автомобиля. На этот раз объектом тест-драйва стала модель Peugeot 4008 PHEV 2020 года с двигателем 1.6T в версии Three Engine Luxury. **Бюджет на покупку автомобиля**: Рекомендованная цена этой модели составляет 25.97 млн юаней, в настоящий момент предлагается скидка в 1 млн юаней. Полная стоимость при покупке составляет 26 млн юаней, при приобретении в кредит общая сумма составит 26.7 млн юаней с первоначальным взносом в 60%, что эквивалентно 16 млн юаней. Ежемесячная выплата в течение 36 месяцев составит 3000 юаней (актуально для региона Далянь). **Особенности модели**: 1. **Дизайн**: Дизайн Peugeot всё равно поразителен с первого взгляда. Романтический облик французских автомобилей был прекрасно отражен, особенно в форме фар в компании с эмблемой льва, создавая внушающее уважение впечатление. 2. **Конструкция**: Многие кажущиеся противоречивыми элементы дизайна в использовании оказываются приятными, например, интегрированные в стеклоочиститель форсунки для распыления воды и рулевое колесо с плоским дном сверху и снизу, которое можно полностью повернуть с помощью полутора оборотов, что обеспечивает легкость в управлении. 3. **Материалы**: Материалы использованы добросовестно, французские автомобили действительно впечатляют своей стоимостью производства. Независимо от того, является ли это брусьями безопасности или звукопоглощающей прокладкой, в сравнении с японскими брендами это впечатляет. Конечно, цена соответствующая. 4. **Динамика**: Версия 4008 с подключаемым гибридным двигателем оснащена двумя электродвигателями и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач (8AT). Вся система дает яркое впечатление, в основном сосредоточено на плавности. Есть множество режимов работы, но вам не нужно на них заострять внимание — достаточно контролировать педаль газа. Независимо от низкой или высокой скорости, автомобиль дает насыщенное и легкое вождение. 5. **Управляемость**: Изгибы — это его сильная сторона, автомобиль практически не склонен к боковому крену, а работа подвески на неровностях вполне удовлетворительна. Управляемость простая и удобная. **Впечатления от тест-драйва**: Основные недостатки и минусы: 1. Подушка заднего сиденья скорее жесткая и короткая, сидеть на ней не очень комфортно. 2. Конфигурация нелогичная, необходимые вещи отсутствуют — например, нет предусмотренного электрического регулирования для сиденья пассажира. 3. Панорамные изображения отображаются нечетко и имеют низкое разрешение. **Стоимость обслуживания**: Стоимость обслуживания не буду подробно расписывать, в любом случае она недешевая. У Peugeot как будто болезнь роскошных автомобилей, лечение обойдется в немалую сумму, пожалуйста, имейте это в виду. **Резюме по модели**: Если цена на данный автомобиль не снизится, он не будет представлять собой серьезную конкуренцию, так как бренд уже начинает забываться среди широкой публики. Хотя нельзя отрицать впечатляющее качество его механики, однако, как и в случае с одеждой, какой бы хорошей ни была ткань, она должна понравиться покупателю, чтобы на нее сделали заказ.

Peugeot 3008 2016

В октябре 2016 года купил топовую комплектацию, есть всё, что должно и не должно быть, обошлось более чем в 200 000 юаней, проехал более 47 000 километров. Внешний вид неплохой, на высокой скорости шумновато, шумоизоляция средняя. Из неисправностей: один раз было сильное отложение углерода и пришлось чистить дроссельную заслонку, а также иногда загорается индикатор неисправности двигателя, но на следующий день гаснет. Кажется, что это связано с вентилятором охлаждения автомобиля, когда только заводится машина, вентилятор начинает сильно шуметь, но это случается очень редко, примерно раз в год. Больше никаких неисправностей не было. В основном езжу по городу, расход топлива около 9 литров. У этой машины очень низкий уровень сохранения стоимости, французский автомобиль, что поделать, был молод и неразумен. Теперь хочу поменять машину, но жалко продавать её, так что пока продолжаю ездить.

Peugeot 2008 2020

Поскольку у нас в семье только одна машина, я подумываю купить небольшой SUV для жены, чтобы она могла ездить на работу. В последнее время я искал подходящую модель. У нас уже был Peugeot 308, качество которого казалось довольно стабильным, и мне он нравился, поэтому я снова обратил внимание на Peugeot. Выбор пал на модель 2008, но она показалась дороговатой, и скидка была небольшой, поэтому я пока не решил её купить. (Стоимость покупки) В автосалоне мне приглянулся Peugeot 2008 2020 года, версия 230THP. Официальная цена 137 900 юаней, скидка составила всего 3000 юаней, поэтому цена без учета налогов — 134 900 юаней. С учетом налога на покупку в 11 938 юаней, стоимости оформления и налога на транспортное средство в 920 юаней, обязательного страхования в 950 юаней и полной страховки в 5192 юаня, итоговая цена на дороге составила 153 900 юаней. Хотя цена вписывается в мой бюджет, она кажется немного высокой для небольшого SUV, и общая стоимость не выглядит выгодной. (Стоимость обслуживания) Поскольку соотношение цены и качества меня не особо устраивает, продавец в автосалоне также проанализировал для меня стоимость обслуживания. Если использовать автомобиль в городе для поездок на работу и коротких поездок в праздничные дни, то при пробеге 10 000 км в год, расходы на топливо будут составлять около 6000 юаней. Обычное техническое обслуживание, включая замену масла и масляного фильтра, с учетом трудозатрат обойдется в 340 юаней. Если добавлять различные фильтры, то сумма составит около 700 юаней. Полное техническое обслуживание раз в 3 года или каждые 30 000 км, включая замену воздушных и топливных фильтров, а также тормозной жидкости и свечей зажигания, обойдется примерно в 1100 юаней, что значительно ниже по сравнению с другими автомобилями аналогичного класса. После комплексного рассмотрения я решил, что Peugeot 2008 вполне подходит. Несколько моментов, которые мне особенно нравятся в Peugeot 2008: (Внешний вид) Дизайн французских автомобилей всегда смотрится очень неплохо. Новый Peugeot 2008 отличается новой передней частью "в стиле ревущего льва", которая обладает высокой ударной силой и узнаваемостью. Светодиодные фары в стиле львиных когтей и дневные ходовые огни в стиле клыков являются достойными выделения моментами. Боковая часть кузова также выглядит агрессивно и мускулисто. Парящая чёрная крыша делает автомобиль более молодёжным и современным. Задние фары в стиле львиных когтей с интегрированным дизайном мне очень нравятся, и привлекают много взглядов. (Интерьер) Помимо внешнего вида, интерьер выглядит ещё более впечатляюще, чем-то напоминая космическую кабину из фильмов детства. Руль относительно небольшой, напоминает игровой симулятор, что подогревает желание водить. Для рук моей жены управление не представит особой сложности. Кнопка запуска окружена карбоновыми вставками для повышения ощущения качества. Даже ручка переключения передач воплощает в себе технологичность, общий интерьер смотрится довольно авангардно. (Водительские ощущения) 1.2-литровый турбомотор и 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия (DCT) на Peugeot 2008 работают довольно хорошо. Максимальный крутящий момент составляет 230 Нм, педаль газа очень отзывчивая, а трансмиссия радует своей логикой и плавностью работы. Переключения между 1-2 передачами практически незаметны. По ощущениям и качеству всё это напоминает Peugeot 508L. Автомобиль демонстрирует прочное снижение вибраций. Заезд на тест-драйве показал, что Peugeot 2008 выделяется в своей ценовой категории. Недостатки Peugeot 2008: (Трёхцилиндровый двигатель) Использование трёхцилиндровых двигателей, как бы хорошо они ни были настроены, не смогло избежать негативной репутации. Трёхцилиндровые двигатели не слишком популярны на китайском рынке. Buick Excelle и Chevrolet Onix от SAIC сначала предложили автомобили с трёхцилиндровыми двигателями, но теперь решили вернуться к старым мотором с четырьмя цилиндрами объёмом 1.5 литра. Больше всего покупателей беспокоит то, как эти трёхцилиндровые двигатели будут вести себя через 3-5 лет, и тут никто не может дать конкретной гарантии. (Низкая остаточная стоимость) Французские автомобили традиционно имеют низкую остаточную стоимость на китайском рынке, и небольшая рыночная доля только усугубляет ситуацию. Дополнительно это касается и трёхцилиндровых двигателей; нелегко продать такой автомобиль на вторичном рынке. Даже недавно выпущенные модели, такие как Peugeot 508L и 5008, пока не демонстрируют высокой остаточной стоимости. В сравнении с немецкими и японскими брендами, терять значительные суммы за один-два года владения неприятно. (Выводы) При выборе Peugeot 2008 я испытывал противоречивые чувства. Хотя при вождении отсутствуют вибрации двигателя и рывки трансмиссии, внешний вид и интерьер заслуживают довольно высокой оценки. Динамика хороша, но остаётся беспокойство по поводу дальнейшей работы двигателя и остаточной стоимости. Однако друзья заверили меня, что если в течение 5 лет не планировать продажу, то остаточная стоимость стабилизируется. Проблемы с вибрацией трёхцилиндрового двигателя во многом зависят от эксплуатации и обслуживания; при правильной эксплуатации их можно избежать. На этих выходных я хочу снова обсудить цену в автосалоне. Если будет предложена дополнительная скидка, то, вероятно, я остановлю свой выбор на этом автомобиле.