Отзывы об автомобилях (377)

Peugeot 508L Hybrid 2021

【Пространство】 Пространства достаточно, но на заднем сиденье для головы может быть тесновато, если не опираться на спинку и сидеть вперед наклонившись. 【Отношение продавца】 Отношение продавца было довольно хорошим. Лишь бы это не было похоже на обслуговування «Шанхай Дачжун», тогда у меня не будет никаких претензий. 【Динамика】 Динамика без нареканий, отзывчивость хорошая, при наличии заряда более мощная, испытывал разгон на стекле, он также был заметен. 【Цена на момент покупки】 Почти 22, в Шанхае цены сильно не отличаются. 【Наиболее неудовлетворительно】 У пассажирского сиденья нет электрической регулировки! Начальник (он же пассажир) каждый раз на это ругается, продольные регулировки ещё норм, но изменение угла наклона сиденья – это целая физическая работа. Заводская модернизация невозможна, даже в сетевых автосервисах нет подходящих запчастей. Логика работы автоматических дворников сбоит, иногда во время сильного дождя они двигаются медленно, ничего не видно, приходится останавливаться и переключать в ручной режим. Нет атмосферной подсветки салона, раньше не обращал внимания, обнаружил спустя месяц после заказа автомобиля, столько зря мечтал. Посторонние звуки, при повороте рычага и при отпускании тормоза слышны щёлкающие звуки, появился после проезда около 600 километров, займусь на ТО. Дёргания при езде, в обычном режиме разгона всё плавно, переход между электромотором и двигателем проходит гладко, но если включить принудительную зарядку и режим B, на медленной скорости машина дергается как трактор, словно невозможно контролировать подачу газа. Проблема с ассистентом смены полосы, в дождливую погоду он практически не работает, то не включается, то не выключается долго. Приложение неудобное, для меня важно уведомление о зарядке, но если его не открыть, уведомление никогда не поступит, а если открыть, приходится долго ждать подключения. 【Опыт покупки автомобиля】 Бюджет в районе 20, вставная гибридная машина, седан. Единственные автомобили, которые приносили удовольствие, – это Мэттен, Пассат и 508, хотя ситуация с шлемом уже в прошлом. Мэттен и Пассат слишком слабые в плане динамики, ощущение будто ведешь судно, едешь стабильно и без проблем, но это просто средство передвижения, не приносящее удовольствия. Но семье и начальнику нравится, особенно заднее сиденье Пассата, оно огромное. Поэтому выбор был между Пассатом и 508, но в день принятия решения посетил два автосалона «Шанхай Дачжун», и отношение было как будто я умолял продать мне машину. Поэтому я отказался, даже имея деньги, не хочу иметь такие проблемы, и начальник не выдержал, сказав, что раз ты часто водишь, выбирай, что тебе нравится. 【Впечатления от вождения】 Руль заслуживает положительных отзывов, раньше не пробовал французские машины, но после первых минут вождения дирижка не разочаровывает, а в других машинах уже не чувствуешь таких удобств, руль кажется большим и тяжелым. Управляемость выше всяких похвал, более чувствителен, чем у Mazda, и сравним с 3-й серией. 【Запас хода】 Запас хода немного коротковатый, при полной зарядке 34, иногда бывает небольшое отклонение. В общем, 90 баллов. Никто не идеален, как и автомобиль, мелкие проблемы нормальны, зато удовольствие от вождения стоит того, что хочется разглядывать машину, даже выйдя из неё.

Peugeot 508L Hybrid 2021

1. Шасси отлично настроено, управляемость хорошая, в спортивном режиме двигатель мощный, ощущается сильное ускорение. Версия PHEV имеет более тяжелый кузов, что придает больше уверенности при вождении. Также стоит упомянуть обгон в поворотах. 2. Внешний вид свежий, нестандартный, не как у всех. Дизайн интерьера очень уникален, но нет возможности выбора, цветовая гамма немного однообразна. 3. Комплектация не очень богатая и не может быть дооснащена, отсутствует электрорегулировка пассажирского сиденья, нет аудиосистемы FOCA, что является значительным недостатком. ACC L2 система помощи водителю и автомобильный WiFi работают хорошо. 4. В режиме чисто электрического вождения заявленная дальность 56 километров недостижима, плюс местная стоимость электроэнергии немного высокая, расход энергии составляет 0.25 кВт на километр, что примерно равняется 5 юаням в моем случае. При разряженной аккумуляторной батарее, из-за недостаточно большого пробега, предполагается, что по городу расход составит около 7 литров, на трассе 5.6 литров. Это разумные пределы. 5. Плохой маркетинг, продажи не профессиональны, качество обслуживания оставляет желать лучшего, что является одной из основных причин низких продаж автомобилей Peugeot. Я уже устал жаловаться.

Peugeot 5008 2021

"Сюрприз" от большого льва, Peugeot 5008!! 【Цена автомобиля】 У нас здесь хорошие скидки, субсидия на обмен 10 тысяч, цена без учета скидок — 222 тысячи, считаю, что за эту цену это лучшее предложение на рынке. Это моё личное мнение! 【Самое лучшее】 Конечно, управление, шасси, пространство. 1. Сначала об управлении: рулевое колесо как у гоночных автомобилей французских марок — не могу нарадоваться, чем больше езжу, тем больше нравится, радиус разворота очень маленький, разворачивается практически одним движением. 2. Далее о шасси: французские автомобили известны своими шасси по всему миру, и эта машина фильтрует неровности дороги очень эффективно. При поворотах она держится уверенно, но при прохождении лежачих полицейских я бы советовал сбавлять скорость. При скорости 60 км/ч на заднем сидении может быть жёстко, хотя передним пассажирам всё в порядке. В этом она уступает более компактной модели, но здесь цена оправдывает качество, ведь нельзя хотеть заплатить 20 тысяч за что-то, что стоит 50 тысяч. 3. Пространство: на самом деле главная причина покупки — пополнение в семье. С двумя седанами нам уже не хватает места для поездок. В режиме 5 пассажиров в машине очень много места, после настройки передних сидений во втором ряду можно свободно закинуть ногу на ногу. Это не преувеличение, нужно самому испытать. Третий ряд подходит для коротких поездок взрослых пассажиров (1-2 часа), хотя если третий ряд не используется, то багажник вполне вместителен. Дети могут там свободно играть, я очень доволен местом. 【Расход топлива】 Расход действительно низкий. Мы живём в городе третьей линии, и на маршруте дом-работа высчитывали средний расход — 7.8, в пробках — около 9.5. На 362 юаня была заправлена половина бака, чтобы проехать 320 км, а после ещё половина бака осталась. Посмотрим, сколько удастся проехать на этом баке. 【Мощность】 Двигатель 1.8Т и коробка 8АТ всегда готовы к ускорению, с места отрывается резво. Если вы любите агрессивное вождение, включите спортивный режим, и автомобиль подарит вам удовольствие от динамики. Опережать на дороге легко, но при переключении с 2 на 3 передачу может быть рывок. Возможно, дело в моей технике вождения, стоит попрактиковаться. 【Стоимость обслуживания】 Первое ТО еще не проходил, не знаю цену. Дают на 5 лет 6 ТО, включающих оплату труда. Посмотрим позже. Говорят, что запчасти на французские автомобили дорогие, придется быть осторожным. 【Опыт покупки автомобиля】 Рассматривали разные модели: Volkswagen Tiguan L, Ford Edge, Nissan Murano, Peugeot 5008. Volkswagen Tiguan L: после тестов на безопасность сразу отказались. Это не значит, что Volkswagen плохие, просто для семьи безопасность — прежде всего. Ford Edge: мощность и пространство устраивают, но у друга возникло много проблем с расходом топлива и трансмиссией у его старого автомобиля, и жена была против, узнав, что машина обойдется в 30 тысяч. Nissan Murano: пространство и сиденья комфортабельные, но мощность средняя. Внешне выглядит модно. Но после внесения аванса дилер сказал, что ждать нужно еще две недели или же приобрести страховку у них в салоне. Это вывело нас из себя, и мы отказались от покупки. Ниссан, кто так делает?! Peugeot 5008: после отказа от Nissan решили зайти в салон Peugeot. Находится он рядом. Когда увидели передок 5008, я был поражен: две длинные светодиодные фары как клыки, очень стильный дизайн. Жена сразу влюбилась. Интерьер шикарный, французский стиль поражает. Все поверхности, которые касается рука, мягкие. На тест-драйве понравились динамика и шасси, да и престижный уровень безопасности. Для меня важна безопасность, без нее отсутствует уверенность. Жена осталась довольна, внесли сумму за заказ автомобиля и через две недели забрали его. Иногда судьба складывается так быстро. Немного размышлял, но по факту очень доволен. 【Чем недоволен】 Отсутствие полного привода, полузависимая задняя подвеска, хоть и неплохо настроенная. Нет функции удержания тормоза Hold, а отключение двигателя при остановке предусмотрено. Крупный производитель, а ведет себя мелочно без этих вещей. Автомобильная система сложно управляется, неудачная разработка интерфейса, голосовые команды почти бесполезны. Нет вентиляции сидений, автомобиль за 20+ тысяч, а без вентиляции — минус. В остальном всё, что нужно, есть. Недостатки не затмевают достоинства. В мире нет идеальных автомобилей. Напоследок: подарки от автосалона: оригинальная пленка 3M, коврики, пороги, видеорегистратор. Противоударное покрытие купил сам, продавец был удивлен, что я так сделал. Думаю, не додавил на скидки. Надеюсь, мой рассказ поможет вам в выборе автомобиля. Если у вас остались какие-то вопросы или что-то непонятно, спрашивайте, я всегда готов помочь!"

Peugeot 508L 2021

Купил автомобиль больше года назад, проехал на нем около 18 тысяч километров. Ранее я выкладывал сообщения о покупке и эксплуатации автомобиля на другом форуме, но отзывов не писал. После года эксплуатации и посещения различных форумов, считаю, что сайт "Дети понимают автомобили" самый справедливый и надежный. 【История покупки автомобиля】 Давайте расскажу о своей истории покупки автомобиля. Я обменял 508L на свою старую машину. Управлял Peugeot 206 в течение 15 лет. Это был старый французский автомобиль, который всегда оставался верным, никаких крупных поломок, только замена изношенных деталей и регулярное техническое обслуживание. В последние годы я даже прекратил обращаться в официальный сервисный центр. В моем понимании, 206 была идеальной машиной, кроме небольшого пространства. Поэтому, выбирая новый автомобиль, я обошел все, но мне понравился только 508L. Несмотря на то, что это нишевая модель, я влюбился в нее. Покупка автомобиля - это как покупка чего-то другого, важно купить то, что нравится, не важно, что говорят рейтинги продаж. Как бы то ни было, открытой ездой около года, кроме плановых ТО и небольшой покраски, у меня не было никаких проблем. В автоклубе я знаю владельца, который проехал на 508L уже 94 тысячи километров, и заменял только шины и делал обычное обслуживание, все работает нормально. Эта модель на рынке всего пару лет, и хотя продажи невысокие, владельцев радуют ее надежность и долговечность. Хотя я понимаю, что со временем могут появиться и другие проблемы, но это касается будущего, об этом будем думать позже. 【Внешний вид】 Максимум 5 баллов. Я даю 5 баллов. Этот пункт субъективен. Это дело вкуса, и я влюблен в дизайн с клыками и когтями льва, поэтому ставлю ему высший балл. Хотя мне также нравится европейская версия с бескаркасным дизайном и тогдачным задним откидным люком, но я готов простить это различие между европейским и китайским рынком из-за разницы в цене. 【Интерьер】 Максимум 5 баллов. Я даю 5 баллов. По уровню интерьера эта модель просто вне конкуренции в своем классе, она даже превосходит его. Peugeot имеет уникальный подход к дизайну автомобилей, и его интерьер - доказательство этому. Каждый может прийти и сам испытать это ощущение. Для меня интерьер - это ключ к покупке, ведь я провожу в машине много времени (пока не могу позволить себе личного водителя). Интерьер всегда рядом, и он должен быть комфортным. Внешний вид для меня вторичен, внутренний мир важнее. В интерьере я никак не разочарован. 【Комплектация】 Максимум 5 баллов. Я даю 4.5 балла. Тут у меня есть нарекания. Понимаю, что производители смотрят на стоимость, но хотелось бы иметь возможность выбрать дополнительную комплектацию. Здесь же все опции доступны только в топовой версии. Я понимаю, что компания стремится к созданию идеальной топовой версии, но владельцы других автомобилей утверждают, что базовые версии зачастую намного беднее. Обратите внимание, что в Китае самые продаваемые автомобили обычно не топовые версии, так почему так сделали? 【Пространство】 Максимум 5 баллов. Я даю 4.5 балла. По сравнению с другими моделями в сегменте B, 508L немного проигрывает. Хотя компания немного улучшила свою стратегию, просторных салонов ожидать не стоит, в этом плане он сопоставим с моделями, как Peugeot 408. 【Динамика】 Максимум 5 баллов. Я даю 5 баллов. Двигатель 1.8T с мощностью 211 л.с. и крутящим моментом 300 Нм в паре с 8-ступенчатой АКПП. Эти параметры сопоставимы со многими 2.0T. При вождении динамика ощущается, на трассе обгоняться легко и комфортно. Разгон до ста километров в час чуть больше 8 секунд — это стандартный показатель. 【Управляемость】 Максимум 5 баллов. Я даю 5 баллов. Я покупал этот автомобиль именно из-за управляемости. Несмотря на размеры и колесную базу в 2848 мм, он остаётся маневренным. Французские автомобили из-за своих горных дорог проектируются с потрясающей подвеской и управляемостью. Маленький руль позволяет точно и легко управлять машиной. При разгонке до 40 км/ч включается насос ESP, что может быть немного ощутимо. В общем вождение на нем доставляет удовольствие. 【Комфорт】 Максимум 5 баллов. Я даю 5 баллов. Комфорт и управляемость зачастую противоречат друг другу, но для меня автомобиль очень комфортный. Водительское сиденье имеет отличную боковую поддержку и хорошую жесткость. Хотя задние сиденья кажутся немного жесткими и короткими, для меня как водителя, всё в порядке. 【Наиболее удовлетворены】 Управляемость и интерьер — это действительно основное удоволствие от автомобиля. 【Наименее удовлетворены】 1. Все, кроме топовой версии, бедны в комплектации. 2. Сервис в официальных дилерских центрах требует улучшения, чтобы создать ощущение заботы о клиенте.

Peugeot 508L 2021

Купил автомобиль 16 января этого года, прошло уже 5 месяцев, пробег 14500 км. Могу объективно оценить достоинства и недостатки этого автомобиля. 【Опыт покупки】 Перед покупкой я рассматривал модели Xingrui, Ateza, также побывал в 4S центрах других марок, таких как Honda, Volkswagen. Изначально не думал о покупке Peugeot. Так как интерьер других автомобилей меня не впечатлил, это немного утомило. После посещения 4S Geely отправился в соседний Peugeot, чтобы просто взглянуть. Peugeot 508 стоял посреди выставочного зала, сияя. Как и с людьми, если тебе его внешний вид нравится, хочется узнать больше о содержимом. Далее все прошло без задержек: тест-драйв, подписание контракта и получение автомобиля. Покупку оформил в кредит, скидку уже не помню, но с учётом обменной программы получил скидку 8000. Общая стоимость (налог на покупку, страхование, первоначальный взнос) составила около 187000, на дороге примерно 80 тысяч. 【Внешний вид】 По 10-балльной шкале оцениваю внешность на 9 баллов, очень доволен. Конкретные детали не обсуждаю, каждый может видеть по-своему. За 14500 км пробега встретил только два Peugeot 508, что говорит о его эксклюзивности. Если, как и я, не любите ездить на том же автомобиле, что и все, он даст это "особенное" ощущение! 【Интерьер】 По 10-балльной шкале интерьер на 7. В случае с Honda и Mazda в том же ценовом сегменте дал бы 3-5 баллов. В интерьере самым выдающимся элементом является руль и рычаг переключения передач, которые привлекли внимание даже нескольких девушек, заметивших, что он мал и изыскан. Также радуют отделка кнопок как на пианино и панели. Однако центральный экран выглядит потерянным, почти как с тремя цветами: черным, синим и белым. Сразу хочу выключить его, как сажусь в машину. Из-за этого элемента снял 3 балла. 【Комплектация】 По 10-балльной шкале оценка 7. Все необходимое есть, лишнего нет. Практичные функции: множество радаров, 180-градусная камера заднего вида, 8 колонок, автоматическое и подогреваемое зеркало. Но не дал 10 баллов, потому что на пассажирском сиденье механическая регулировка трудно повторяется девушками Пассажиры. Водительское сиденье автоматическое, почему бы не сделать так же и для пассажирского? 【Производительность и управляемость】 По 10-балльной шкале оценка 8. Мощность 1.8Т с автоматом Aisin 8AT замечательная. Разгон мощный, переключения передач плавные, почти без рывков. В обычном режиме ускорение достаточно быстрое, но при нажатии в пол иногда есть задержка, которая решается в спортивном режиме. В коробке бывают рывки при переходе с третьей на вторую передачу, особенно на холмистых и медленных дорогах. Это и снимает 2 балла. 【Пространство】 По 10-балльной шкале 8 баллов. В салоне места немного меньше, чем у конкурентов, хотя лично мне достаточно. По размеру больше, чем типичный компактный автомобиль, достаточно удобно для водителя и пассажира, хотя задние сидения немного коротковаты. В течение года задние сиденья редко используются, поэтому претензий нет. Также задние сиденья складываются, и в багажнике можно разместить много вещей. 【Комфорт】 По 10-балльной шкале 8 баллов. Хорошая изоляция от шумов, качественное аудио и приятный интерьер создают комфорт, однако стоит заметить, что шины дают много шума. 【Расход топлива】 По 10-балльной шкале 9 баллов. Очень низкий расход топлива для такой большой машины и 1.8Т. На шоссе со средней скоростью 110 км/ч примерно 5.5 литров, а в экономном режиме — 4 литра. В городе при пробках — около 8.2 литров. Если перевести в экономичный режим и быть осторожным, в городе можно достичь около 7 литров. Особенно удобно, что используется бензин 92-го класса, что помогает сэкономить средства. 【Недостатки, недостатки, недостатки】 Описал много плюсов, но стоит рассказать о некоторых недостатках, не заметных многими. 1. Прыжок при переключении с третьей на вторую передачу случается иногда. 2. Центральный экран катастрофический, с ограниченной гаммой и бедной функциональностью, без карт и достойного ПО, ограничения текста далее.

Peugeot 508L Hybrid 2021

Внешний вид безупречен, в своем классе лучший. Запах в салоне очень слабый, намного лучше, чем в других машинах. Динамика отличная, обгонять на дороге - проще простого. Подвеска очень устойчивая, проезд по ухабам и езда на высокой скорости вызывают уверенность. Есть несколько моментов, которые вызывают раздражение: во-первых, сохранение заряда на чисто электрическом режиме по умолчанию отключено, каждый раз приходится настраивать заново; во-вторых, я не нашел тахометра... как мне в ручном режиме определить момент для переключения передач?; в-третьих, амортизация дверей, как будто она не настроена, на втором этапе тоже нет никакого ощущения амортизации, очень легко задеть человека.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

【Динамика автомобиля】1.2T, 136 лошадиных сил, мощность впечатляющая. 【Цена автомобиля】14.3 【Впечатления от вождения】Шасси стабильное, управляемость хорошая. 【Расход топлива】Средний расход топлива около 7-8 литров, средняя скорость 32 км/ч. Больше всего нравится панорамная крыша. В хорошую погоду ночью можно смотреть на звезды. Звук отличный. Недостаток – низкая ликвидность. Кроме того, вначале была отзывная кампания по замене изношенного ремня ГРМ. Заодно заменили турбонагнетатель. Недостатки: низкая ликвидность, меньшее пространство по сравнению с седаном. 【Стоимость ремонта】Техническое обслуживание обходится примерно в 300-450 юаней. Панорамная штора легко загрязняется, и ее трудно очистить. Следовало бы лучше продумать выбор материала. Улучшение программного обеспечения двигателя и согласование с трансмиссией помогут.

Peugeot 508L Hybrid 2021

"啧啧啧，看不下去了必须给它实现口碑零突破。 【购车经历】 Сначала хочу рассказать, почему я выбрал именно этот автомобиль? Я в Шэньчжэне со своей женой часто ездим на рыбалку, общественный транспорт доставляет много неудобств — приходится пересаживаться, да и пройтись надо довольно далеко, поэтому я решил приобрести машину за примерно 200 тысяч юаней. Начал с изучения продаж на DCT и самых привлекательных автомобилей на улицах. Понравился Mazda Atenza — выглядит хорошо, управляется тоже неплохо, а интерьер в салоне порадовал. Но из-за того, что в Шэньчжэне я не смог получить номерной знак, пришлось отказаться от этой идеи и искать что-то вроде Passat, Magotan, Lynk & Co на гибридной электротяге. Углубившись в изучение, я понял, что автомобили Volkswagen не оставляют хорошего впечатления из-за передней стойки крыши (позже на автосалоне я увидел интерьеры этих моделей и был разочарован резким запахом и уродливым дизайном, после чего полностью их исключил), а у всех моделей Lynk & Co трехцилиндровый двигатель и двойное сцепление, что совсем не соответствовало моим ожиданиям. Конечно, не могу не отметить BYD Han DM, но как выяснилось, интерьер чересчур «богато укомплектован» в ущерб дизайну, да и из-за трансмиссии с двойным сцеплением я сразу насторожился, так как в популярных тестах он показывал не лучший результат. В итоге я обнаружил 508LPHEV, который неожиданно появился на рынке. Он выглядит неплохо, интерьер просто великолепен, высокий уровень безопасности, мощные параметры двигателя и трансмиссии сразу меня покорили. О подвеске я даже не говорю, это явное преимущество в классе, поэтому я остановился на нём. 【Драйверские ощущения】 Согласно тестам, разгон до 100 км/ч при полном заряде занимает 7,6 секунды, динамика неплохая, отклик шикарный, когда батарея заряжена. При разряженной батарее разгон до 100 км/ч занимает 8,1 секунды, и динамика тоже не подвела, ускорение всё равно доступно по требованию. В не спортивном режиме при глубоком нажатии на педаль газа может присутствовать «рывок» или задержка в подаче мощности. При разряженной батарее на малых скоростях могут быть «рывания», но это терпимо. В целом, не беспокойтесь, большую часть времени вождение оставляет приятные ощущения. 【Что понравилось больше всего】 1. Поддержка L2 автопилота — на шоссе с ним очень легко, автоматическое вхождение в повороты избавляет от необходимости часто менять педали газа и тормоза. 2. Низкий расход топлива на шоссе — во время майских праздников проехал 700 км, потратил всего 36 литров топлива на весь путь при скорости 120 км/ч с ACC, что в среднем составляет лишь 5,1 литра. 3. В очередной раз похвалю внешний вид интерьера без посторонних запахов, хорошую динамику и высокий уровень безопасности. 【Минусы】 Регулировка сиденья пассажира производится вручную, что немного снижает оценку, и сиденья не из натуральной кожи, а кондиционер на задних сиденьях немного слабоват. 【Расход топлива】 При разряженной батарее расход топлива на шоссе около 5 литров, я делал тест на 700 км и прикрепил пару фотографий для доказательства. Потребление энергии произошло в промежутке, его можно игнорировать. В городских условиях, при моей манере вождения, расход составляет примерно 7,5 литров, что не является его сильной стороной, но вполне приемлемо, так как я обычно заряжаю автомобиль в городе. При полном заряде объяснять не стоит, так как это сильно зависит от дорожных условий и стиля вождения."

Peugeot 206 2007

【Самое удовлетворительное】 Цена. Это первая машина в моей жизни, мне она очень нравится. Цвет и дизайн особенно хороши. Я видел, как многие автолюбители модифицировали свои машины. Хотя прошло почти 15 лет, у меня нет финансовых возможностей сменить машину, так что она как раз подходит, чтобы быть со мной, пока я стремлюсь к большему и понемногу изменяю свою жизнь. 【Наименее удовлетворительное】 Возможно, это пространство. Но изначально это же микроавтомобиль. Хотя часто встречаю насмешки со стороны родственников, не имеющих желания садиться в мою машину при отсутствии других вариантов, они неохотно соглашаются. Ха-ха, но я все равно считаю, что он именно такой, какой есть. Это моя машина, и если она нравится мне, то этого достаточно. 【Управляемость】 Все говорят, что у нее отличная управляемость. Однако, возможно, мое водительское мастерство не так хорошо. Я не водил другие машины, поэтому не знаю, какие ощущения. Обсудим это в будущем. 【Опыт покупки автомобиля】 Это было очень просто, потому что раньше я ездил на маленьком скутере без номера, но в городе начали строго проверять, поэтому я решил его продать и посмотреть, есть ли подходящие подержанные автомобили, чтобы приобрести одну и потренироваться. Так мы и встретились!

Peugeot 307 2010

У нас дома купили первую машину, когда я учился в средней школе, в основном для того чтобы возить меня на учебу и обратно. Сейчас я учусь в магистратуре, дома появилась новая машина, а эту маленькую машину вожу я. 【Что нравится больше всего】 Больше всего нравится внешний вид, может это эффект "любовь зла", но мне очень по вкусу внешний вид пятидверного 307. 【Что не нравится больше всего】 Больше всего не устраивает расход топлива. В начальной стадии, возможно, новая машина была плохо обкатана, поэтому расход всегда держался на уровне 10 литров и более, а в пробках доходил до 12-13 литров. 【Впечатления от вождения】 При старте немного "тупит", но стоит нажать на газ, как автомобиль довольно быстро откликается. Подъемы даются с трудом, явно слышен звук двигателя. Наиболее впечатляет то, что на скоростях машина легко обгоняет: на 120 км/ч совершенно не трясет, а после 120 и на 140 км/ч чувствуется небольшая вибрация, но она незначительна. 【Комфорт посадки】 Хотя машине уже десять лет, шум от шин и ветра вполне приемлем, особенно после того как поездил на новом семейном CR-V. Кажется, 307 шумит меньше CR-V, а подвеска мягче, что делает поездку по лежачим полицейским более плавной. Возможно, через несколько лет эта машина действительно достигнет возраста, когда нужно будет с ней попрощаться, но я не особо хочу ее продавать. Ведь у меня с ней очень много воспоминаний, начинал как пассажир, теперь я водитель, и такой эмоциональной связи, мне кажется, я больше никогда не испытаю.

Peugeot 308 2014

【Покупка автомобиля】 Первая машина после выпуска. Лично я склонялся к модели Chevrolet Cruze 2014 года с хэтчбэком объемом 1.6, но скидки на Peugeot были действительно хорошими. Цена была около 96000 юаней. После посещения автосалонов Honda, Nissan и Volkswagen я обнаружил, что Peugeot имеет наилучшее соотношение цены и качества, а также лучший опыт общения. Поэтому я последовал выбору инвестора и выбрал Peugeot. 【Наибольшее удовлетворение】 Наибольшее удовлетворение вызывает наличие режима S. При его активации можно ощутить легкое ускорение. Автомобиль в этом режиме легко обгоняет. В повседневном использовании, даже если не использовать режим S, автомобиль не кажется «вялым», но рев высокооборотистого двигателя и ощущения от вождения вызывают зависимость. 【Наименьшее удовлетворение】 Это, пожалуй, пространство на заднем сиденье. Оно действительно стесненное. Я часто шутил с теми, кто сидел позади, что моя машина — это четырехдверный спорткар, поэтому обычно никто не сидит на заднем сиденье, и я использую его для хранения вещей. 【Впечатления от вождения】 КПП, возможно, тоже является спорным аспектом модели 308. У автомобиля 2013 года всё ещё четырехступенчатая коробка передач. В повседневной езде иногда чувствуется рывок при переключении передач. После активации режима S и резкого ускорения это ощущение усиливается, но, возможно, благодаря прочной технологии, даже после столь длительного использования проблем не возникало. Надо отметить, что шасси Peugeot всё же достойное. На высокой скорости при объезде препятствий не возникает ощущения сильного заноса.

Peugeot 308 2018

В январе 2018 года я купил свою первую машину, и, к счастью, мой выбор пал на маленького льва. Впоследствии оказалось, что это было правильное решение: в прошлом году во время праздника Дуаньу он спас пять человек в машине на трассе. Не зря говорят, что французские автомобили безопасны и надежны благодаря своему добротному исполнению — я очень благодарен. Я архитектор и при выборе автомобиля обращал большое внимание на внешний вид, а также предпочитаю нестандартные решения, поэтому модель Peugeot со своим внутренним убранством, пронизанным ощущением будущих технологий, и очаровательными фарами в виде львиных когтей покорила меня. Это было что-то вроде судьбы, и я привез его домой. Во время эксплуатации маленький лев оказался неприхотливым, расход топлива умеренный: за полтора года до аварии проехал более 50 тысяч километров, с расходом всего 7.46 литров на 100 километров. Главное — он слушался, рулевое управление было точным, подвеска внушала доверие, и на трассе автомобиль был очень устойчив, создавая ощущение безопасности. Я не гонщик, поэтому мощности хоть и немного не хватает, но она вполне достаточна. Все-таки атмосферный двигатель 1.6L обеспечивает линейное ускорение, что для меня, как новичка, очень удобно. Коробка передач Aisin с 6-ступенчатым автоматом плавно переключает передачи, за исключением небольшого рывка при переходе с 1-й на 2-ю передачу при резком ускорении. Конечно, после того, как привык к машине, она стала совсем родной. Я стал третьей машиной в цепочке из четырех столкнувшихся автомобилей, от чего моя пострадала больше всех. Страховка покрыла ущерб полностью. Изначально планировал следующую машину тоже французскую — уже присмотрел стильный 508L, так как испытываю симпатию к французским автомобилям. Однако моя невеста возражает, поскольку компания сократила количество сервисных точек, что может создать трудности в ремонте и техническом обслуживании. Спорить с женщинами бесполезно, согласился с ней. Теперь, исключив французские автомобили из вариантов выбора, скорее всего, следующей машиной станет Volvo. Я все-таки дизайнер, а скандинавская лаконичность и надежность мне близки. Кто-то может сказать, что я не могу позволить себе автомобили премиум-сегмента и поэтому выбираю так называемую вторую линейку, но я лишь усмехнусь в ответ: ведь вы не знаете, что значит быть дизайнером и не испытывали на себе ощущения в машине, попавшей в серьезную аварию, когда жизнь висит на волоске.

Peugeot 508 2015

Внешний вид более агрессивный по сравнению с автомобилями того же года. Материалы интерьера высшего качества, все, что можно потрогать, мягкое и обладает хорошей текстурой. Коробка передач - Aisin 6AT, очень надежная, особенно независимая подвеска французских автомобилей, она действительно стабильна. На шоссе скорость за сто километров в час держится безупречно. Преимущество в параметрах двигателя незначительное, мощности едва хватает. Любителям этой модели не нужно лишних слов - она им нравится. Тем, кто не в восторге, не будет никакого интереса. У каждого свои предпочтения.

Peugeot 5008 2017

Купил машину в конце 2018 года, скидка была небольшой, да и тогда не было автомобилей с национальным стандартом шестого уровня, пришлось брать с пятым уровнем. Поскольку была необходимость в автомобиле, пришлось брать, не дожидаясь, когда в следующем году автомобили с пятой нормой значительно подешевеют. Выбрал эту машину исключительно из-за внешнего вида. Сравнивая с такими машинами, как Envision, Kodiaq, Lynk & Co 01 и 02, всё же решил, что у Peugeot более привлекательный дизайн. Пространства больше, хотя мощность не особо высокая, в повседневном использовании этого вполне хватает. 【Наименее доволен】 Комплектация странная: нет функции отображения давления в шинах в режиме реального времени, только функция мониторинга давления, основанная на скорости вращения колес. Задняя подвеска без стабилизатора поперечной устойчивости. 【Опыт покупки】 После посещения автосалона и тест-драйва сразу же внес предоплату, довольно быстро. Выбирал между Envision и 5008, по одинаковой цене у Envision доступна только версия 1.5T, а версия 2.0T была недоступна. У них складывалось ощущение, что продажа автомобилей идет без проблем, поэтому в итоге решил в пользу Peugeot 5008. 【Опыт вождения】 Во время тест-драйва не замечал неравномерности работы коробки передач, в обычной эксплуатации она иногда проявляется, в основном во время переключения на вторую и третью передачи. Позже обнаружил на форумах, что другие владельцы также заметили эту проблему. После многих лет вождения микроавтобусов, управляемость не стала критерием оценки, ведь легендарное качество автомобилей Wuling подтверждается. 【Опыт пассажира】 Я только водитель, поэтому не могу оценить сиденья пассажира и задний ряд. 【Техническое обслуживание】 Мелкие ТО обошлись примерно в 700 юаней, большое ТО стоило около 1700 юаней. 【Расход топлива】 Расход топлива устраивает, трасса и город в равных долях, есть записи (смотри фото). 【Запас хода】 На трассе полный бак позволяет проехать более восьмисот километров, в городе — около 700, иногда даже менее семисот.

Peugeot 307 2007

Для человека, занимающегося послепродажным обслуживанием на протяжении многих лет, ощущения просто отличные! Автомобиль, который годами простаивал на складе, с реальным пробегом всего 73 000 километров. Багажник достаточно вместительный, на заднем сидении спокойно помещаются 3 человека. Мощность двигателя средняя, расход топлива относительно механической коробки передач немного выше (но все же в пределах нормы), в среднем 5,5-7 литров. 【Самое удовлетворительное】 Автомобиль старше 10 лет с незначительной утечкой масла. За столько лет старый автомобиль, стоит около десяти тысяч юаней, здесь нечего придираться. 【Самое удовлетворительное】

Peugeot 4008 Hybrid 2021

Новый Peugeot 4008 PHEV использует новую семейную дизайнерскую концепцию Peugeot. Передняя часть выполнена в безрамочной концепции, передняя решетка и защитный обвес кузова интегрированы, что расширяет визуальную ширину передка автомобиля. Светодиодные фары автомобиля, сочетающиеся с радиаторной решеткой, и светодиодные дневные ходовые огни в форме клыков значительно улучшают узнаваемость автомобиля. В боковом виде используется скрытая конструкция стоек B/C/D, создавая эффект парящей крыши. Задние фонари имеют затемненный дизайн, в целом сохраняя текущую модель, придавая автомобилю изысканный вид в уравновешенном стиле. Размеры нового Peugeot 4008 PHEV составляют: длина 4510 мм, ширина 1850 мм, высота 1628 мм, колесная база 2730 мм. В интерьере используется последняя версия салона i-Cockpit с многофункциональным рулевым колесом, 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью и 10-дюймовым центральным дисплеем, что придает автомобилю ощущение высоких технологий. В плане мощности новый Peugeot 4008 PHEV оснащается 1.6THP высокомощным турбированным бензиновым двигателем, который может предоставить максимальную мощность в 200 л.с. и крутящий момент в 300 Нм. Его дополняют два электромотора для привода и один интегрированный BSG стартер/генератор для гибридной системы. В паре с ними работает 8-ступенчатая коробка передач. Два электромотора включают в себя синхронные электродвигатели с постоянными магнитами Aisin и Valeo Siemens. Электромотор P0, расположенный на передней оси, в основном улучшает плавность хода двигателя в гибридном режиме. Электромотор P2 интегрирован в коробку передач, а P4 установлен на задней оси, таким образом, формируя систему "три мотора, полный привод". Кроме того, новый 4008 PHEV 4WD имеет новую структуру заднего подрамника на заднем мосту, дополненную независимой подвеской с пятью рычагами.

Peugeot 2008 2020

Приобрел машину чуть больше месяца назад, только что проехал более 2000 километров. На майские праздники решил поехать в тихое место, и выбрал степь, заодно проверить в дальних поездках плюсы и минусы маленького льва, отправились с женой и ребенком с радостью. Сначала о преимуществах, французские машины на горных дорогах и в холмистых местностях проявляют себя замечательно, что неудивительно. Особенно впечатляет контроль крена, благодаря которому можно легко маневрировать на поворотах без излишних раскачек в салоне. Как любитель горных дорог, я с удовольствием провел 4 часа за рулем, полный восторг! Вот впечатления от использования машины: 1. Внешний вид – высокий, граненый, боковые линии сильные, передняя часть и фары привлекают много внимания, главным образом потому, что эту машину редко можно увидеть на дорогах. 2. Коробка передач очень плавная, только горную дорогу проехали 400 километров – за это стоит похвалить. 3. Не стоит беспокоиться о вибрации двигателя при езде, никакой дрожи нет, а мощность отличная, всю дорогу обгонял, старенькие "Мерседесы" и бизнес-автомобили сильно мешали. 4. Объем багажника действительно небольшой: один небольшой чемодан, детский чемодан, рюкзак, сумка (с подушками и одеялом, жена без них не спит), термос, большая сумка с закусками – все заполнено. Но этого хватает. Впрочем, к крышке багажника есть претензии – нет веревки для удобства открывания, а при поднятии крышки вещи падают в багажник. 5. Тормоза в начале работают хорошо, но к концу немного сдают. 6. Подвеска прекрасная, управляется легко, передняя часть автомобиля очень маневренная, эта сторона у французских авто всегда на высоте, таких машин на дороге много, на горных дорогах и в холмистых районах приятно удивляют! Но имейте в виду, они не боятся ям, но очень чувствительны к выступам как, например, лежачие полицейские – обязательно снижайте скорость, чтобы сохранить позвоночник. 7. Рулевое колесо заслуживает похвалы – маленькое и удобное, очень точное, в сочетании с подвеской управлять легко, просто не хочется выпускать из рук. Рекомендую протестировать в сложной местности, чтобы прочувствовать стиль управления. 8. Отсутствие круиз-контроля – это недочет, тем более при дальних поездках, не нужен мне L2, это очень практично! 9. Нет электрических сидений во всей серии – спорный момент. Не то чтобы это обязательно, но производители могли бы учесть, людям важно комфорт. На этом нужно поработать. 10. Несмотря на отсутствие электрических сидений, сами сиденья хорошие, у пассажирского есть ручная регулировка высоты – это делает 2008 модель стильной маленькой машиной, стоит отметить. 11. Недостатки мультимедиа система – CarLife просто неудобно использовать, навигация через экран тормозит и я ею не пользуюсь, предпочитаю мобильную навигацию, использую систему только для прослушивания музыки, управления климатом и радио. Китайские бренды предлагают лучшее. На нахождении в пути моя радость не заканчивается, для меня удовольствие – это вождение. Главное, чтобы исправили навигацию. 12. Издает шум пластмассовая рамка на приборной панели на высоких частотах. Проблема в соединениях, сделанных из твердого пластика, который становится хрупким и издает шум. Решение – улучшить материал до более мягкого или повысить толщину пластика, добавить демпфирующую шайбу. Вернусь и сообщу на первом техосмотре. Пассажирская сторона также издает звук, но пока не нашел точное место. Не считайте это плохой сборкой, всё можно исправить. 13. Для тех, кто ездит по горным или холмистым дорогам, обязательно использовать спортивный режим для лучшей работы двигателя и коробки передач – настолько плавные, что кажется как на CVT, малый лев сделан на отлично, а особенно он открывается на горных и степных дорогах, освещая скрытую душу модели, впечатления потрясающие. 14. Нет автостоянки, но есть электронный ручник, не сталкивался с неудобствами. При парковке в положении P, ручник активируется автоматически – это удобно. Но на склоне перед началом движения следует активировать ручник и затем плавно карбюратор, иначе автомобиль может наклониться. 15. Наконец, о расходе топлива. Специально его не фиксировал, но за 3000 километров 6.5 литров на 100 по прибору. После заправки на мадьору 92 в Пекине, проехал через ряд мест, в итоге оставалось еще 2 полосы топлива, что около 39 литров. Такой расход считаю весьма экономичным. Но я в первую очередь не останавливаюсь на экономии топлива, для меня это не главное. Главное – получать удовольствие от вождения. Заканчивая, скажу, что новая модель 2008 – это превосходный автомобиль, хотя не полностью удовлетворяет потребности китайского рынка: внешний вид, пространство и оснащение оставляют желать лучшего. Люди не видят, не оценивают достоинств, дают волю критике о трех цилиндрах, независимой подвеске и других происшествиях.