Отзывы об автомобилях (372)

Peugeot 508L 2022

9 сентября забрал машину, долго ждал маленького львенка почти 2 месяца, или даже 3 года 😂 (с тех пор как появилась на рынке в 2019 году, я обратил на нее внимание, тогда я еще не был выпускником). В первый же день после получения машины поехал к бабушке в деревню показать ей 😂. Сначала поговорю о внешнем виде. Экстерьер безусловно привлекает внимание, французский дизайн действительно имеет свои уникальные черты, которые цепляют взгляд. На дороге можно получить немало оборачивающихся взглядов (насколько я вижу, моя машина единственная в моем городе), есть одно небольшое замечание — задние фонари не европейского образца. Конечно, и нынешний дизайн задних фонарей тоже очень крут! Теперь о внутреннем интерьере 😌, я уверен, что никто не сможет устоять перед его привлекательностью! Как только садишься внутрь, влюбляешься немного больше😂. В этом сегменте, среди автомобилей того же ценового диапазона, интерьер безоговорочно лидирует, и кажется, что пройдет много лет, прежде чем он выйдет из моды 😍. Комплектация 🎁. Я купил версию Passion+GT, когда заказывал автомобиль в июле, это была версия 2021 года, но из-за смены поколения завод перестал выпускать, и я дождался версии 2022 года, получив бесплатно пакет P2. Поэтому комплектацией я очень доволен, хотя голосовое управление работает не слишком хорошо и не кажется особо умным (этим функциям пока далеко до китайских автомобилей). Советую тем, кто хочет купить версию Passion, добавить пакет P5, шумоизоляция действительно неплохая! (закрываешь дверь и не слышишь маминой болтовни 😂), а фары выглядят эффектно, с хорошим освещением дороги. Пространство 🚘. Из-за эффектного интерьера, честно говоря, немного меньше места в передней части салона, но нет ощущения тесноты, пространство для меня вполне достаточно, вчера ездил с полным авто (5 человек) и не было никакого дискомфорта. Управляемость ⚡⚡⚡. Передо мной предстала самая очевидная особенность этой машины — невероятно малый радиус поворота! Раньше на улице мне нужно было сдавать назад, чтобы развернуться, а маленький львенок делает это за один прием, что меня приятно удивило 👍🏻. Подвеска упругая и в то же время не жесткая, в поворотах и на горных дорогах нет ощущения, что управляешь кораблем 😄. Рулевое управление четкое и точное! Мощностью я тоже доволен, стартовать и обгонять легко 🍃, единственное, на что стоит обратить внимание, это не превышать скорость, поскольку в поездке можно не заметить, как превысишь. Что касается комфорта сидений, это не седан с мягкими сиденьями, но поддержка хорошая, можно сказать, они чуть жестче, но не такие жесткие, как в сиденьях Nappa. В целом сидеть все равно довольно комфортно. В небольшом резюме, это моя первая машина в жизни, и я выбрал французскую марку. Когда меня спрашивали, какую машину я купил, многие удивлялись: "Почему ты выбрал Peugeot?". Я хочу сказать, что осознаешь ее достоинства только когда садишься за руль. Я не люблю следовать за толпой, и поэтому я нашел машину по душе! (Небольшая история: из-за смены поколения, дилерский центр хотел, чтобы я доплатил 4000 юаней, аргументируя это тем, что завод дает им меньше наценки. Из-за этого я почти сдал машину и начал смотреть другие варианты. В конце концов я позвонил в Peugeot по телефону 400, пояснил ситуацию, и доплату в 4000 юаней не взимали. Если вас просят доплатить, обязательно проявите настойчивость). Буду добавлять информацию, если обнаружу какие-то недостатки 😂.

Peugeot 2008 2020

【Цена приобретения】 Цена автомобиля без дополнительных опций составила 104400, это максимальная комплектация. Все необходимые опции присутствуют, очень богатая комплектация, только не удалось получить видеорегистратор. 【Впечатления от сидения】 Впечатления от сидения: комфорт на среднем уровне, смотря с чем сравнивать. Конечно, не сравнить с большим диваном Nissan, но лично я считаю комфорт приемлемым, все зависит от личных предпочтений. 【Впечатления от вождения】 Поскольку я новичок и без номеров, проехал лишь небольшой участок. Ощущения очень плавные, позже поделюсь подробностями. 【Самое приятное】 Самое приятное — это внешний вид: "львиная" голова, "кошачьи" фары выглядят очень агрессивно, задние фары такие же потрясающие и уникальные. Качество автомобиля очень солидное, сборка на высоте, не как у некоторых островных производителей. Внутренний жидкокристаллический приборный щиток просто шикарен. Комплектация очень богатая. 【Расход топлива】 Расход топлива составляет от четырех до шести литров. 【Пространство】 Пространства достаточно, если нужен больший объем, присмотритесь к модели 5008. 【Наименьшее удовлетворение】 Пока что не обнаружил недостатков, просто в максимальной комплектации нет функции очистки воздуха от PM2.5, что немного разочаровывает. 【История покупки】 Процесс покупки был довольно длительным, я смотрел автомобили в течение года. С прошлого года обратил внимание на модели Lavida, ix 25 и MG6, в итоге 25 ещё более-менее устроила, но качество подкачало. В этом году смотрел 14-е поколение Sylphy и Jetta, обе модели были неплохими, в мае Jetta 1.2 можно было взять за 140 тысяч. Однако у меня не было времени, чтобы посмотреть Jetta в июне-июле, а новая модель показалась менее привлекательной, чем старая, да и цена поднялась более чем на 10 тысяч, так что я отказался от этой идеи. В августе обратил внимание на Elantra, честно говоря, сборка впечатлила, но в итоге выбрал Sylphy. Два дня назад появился неожиданный поворот в процессе переговоров (обсуждали цену 138 тысяч). Мой отец сказал, что 140 тысяч — это немало, а машина не выглядит солидно, обратил внимание на стоявшую рядом Altima. Мне тоже она понравилась. Но после переговоров выяснилось, что минимальная комплектация Altima обойдется в минимум 180 тысяч. Машина хорошая, но, посчитав, я решил отложить покупку, так как скоро стану отцом и придется заботиться о детях. Вечером, вернувшись домой, пошел к родственнику, у которого был 2008, мне понравилась модель, она и дешевле. Оба супруга работают в Citroen, и они помогли узнать, остались ли автомобили. В итоге связались с региональным менеджером, выяснили, что есть одна машина в Джоукоу и еще одна в Синьцзяне. Вчера мы поехали в Джоукоу забирать машину, возникли небольшие заминки, не получилось распечатать временные номера, поэтому менеджер договорился о доставке на эвакуаторе, и мы сэкономили сотню. Теперь с женой не придется ходить под дождем и ветром. После отдыха оформлю номера. Позже поделюсь дальнейшими впечатлениями. Извините за простоту написания, желаю всем найти свой автомобиль мечты.

Peugeot 5008 2021

В моем представлении французские автомобили всегда ассоциировались с множеством ярлыков, таких как "романтичные", "непрактичные", "антигуманные" и так далее. Однако новый Peugeot 5008 претерпел значительные изменения как в дизайне, так и в концепции, и это стоит отметить положительно. Новая модель 5008 использует свежий и острый дизайнерский язык бренда с впечатляющей бескаркасной решеткой радиатора и новым логотипом льва в центре. Фары имеют остроконечный вид с полностью светодиодным источником, а дневные ходовые огни по бокам сохранили клыкообразную форму, что выглядит очень стильно. Когда автомобиль заводится, это производит заметный визуальный эффект. Линии на боковой части кузова плавные, а двухцветные внешние зеркала и дверные ручки добавляют современный вид. Под нижней частью задних дверей установлены серебристые хромированные элементы для немного роскошного ощущения. 19-дюймовые многоспицевые колесные диски также выглядят очень привлекательно, а шины Continental соответствуют размеру 235/50 R19. Крыша оснащена серебристыми рейлингами, которые хорошо сочетаются с низом дверей и придают атмосфере спортивный вид. Задняя часть имеет массивный вид, а световые группы в форме львиных когтей очень привлекательны и хорошо различимы в темное время суток. Верхний спойлер оснащен высокорасположенным стоп-сигналом, а на боковой части задней панели находится секционный логотип, который доступен только в топовой комплектации, служащий символом статуса. Внутренний дизайн кажется очень простым, с сильным чувством объемности и стратификации. 12.3-дюймовый парящий ЖК-экран оснащен системой BIUE—I 2.0 с поддержкой CAR LIFE, CAR PLAY, голосового управления, онлайн-навигации и других функций. Его четкость и плавность работы также на высоте. Кстати, версии класса "люкс" и "флагман" также поддерживают встроенный Wi-Fi, что позволяет оставаться онлайн даже в автопутешествиях! Под ЖК-экраном сохранились клавиши физического типа в стиле пианино, что мне очень нравится. Особенное внимание привлекает рычаг переключения передач в стиле яхтенного интерьера! И еще одна деталь, которая, по-моему мнению, очень важна сейчас, это система AQS для мониторинга качества воздуха, которая оснащена фильтром против аллергенов, обеспечивающим всегда здоровую атмосферу в салоне вне зависимости от внешней среды. Сегодня у меня была модель с семиместной компоновкой 2+3+2, габариты составляют 4670x1855x1650 мм, а колесная база — 2840 мм. Пространство в трех рядах несколько стеснено и подойдет для краткосрочных поездок, но не очень удобно для длительного использования. Однако интересной является возможность демонтажа последнего ряда для использования их в качестве уличных сидений. За рулем Peugeot 5008 первой появляется мысль о том, что, хоть это и семиместный внедорожник, он не кажется тяжелым в управлении. Достаточно легкого нажатия на педаль акселератора, и автомобиль откликается мгновенно. Он оснащен двигателем с турбонаддувом 1.8T в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, мощностью 155 кВт и максимальным крутящим моментом 300 Нм. Большое преимущество этой трансмиссии в ее стабильности и интеллигентной логике переключения передач, где почти не ощущается процесс переключения. При проезде лежачих полицейских или неровностей дороги шасси ощущается упругим и четким. На что стоит обратить внимание, так это на недостатки, потому что идеальных автомобилей не существует: акустический комфорт не самый лучший, есть шум от шин. Коэффициент остаточной стоимости не высокий – возможно, это связано с тем, что многие еще не по-настоящему оценили французские автомобили.

Peugeot 408 2020

Перед покупкой автомобиля стоит упомянуть мою связь с французскими марками. На Новый год я брал машину у коллеги, чтобы съездить домой, ездил на Hyundai, Citroen C4 и Citroen C2. В общем, у 1.6л двигатель для обгона на шоссе слишком медленный. Сравнивал несколько машин, и C4 восьмилетней давности был самым стабильным, хотя и самым прожорливым (около 8.5 литров), но давал ощущение солидности и безопасности. Спидометр немного странный, но очень удобный. Ещё один случай: кузен жены был на старой модели Citroen C5, в аварии с пьянством сильно разбил машину, но сам остался невредим. Водитель другой машины получил серьезные травмы, и автомобиль практически вышел из строя. Позднее он сменил его на Cadillac CT5. Этот случай побудил нас прийти в Citroen. Однако, оказалось, что C4 больше не выпускается. Продавец терпеливо рассказал нам о Citroen 408. Мы услышали, что он такой же надежный, с хорошим пространством, запахом и безопасностью, и при этом дешевый. Поэтому мы его и купили. Я только что получил права 19 августа, сразу сдал на первом экзамене. Учиться водить было сложно, но и приятно. Если вас волнует здоровье и безопасность семьи, при этом нужен автомобиль с достаточной динамикой, 408 - отличный выбор для автомобиля на каждый день. Единственный минус - не очень привлекательный интерьер, не такой впечатляющий, как у 508. В следующем году планирую купить еще одну машину для жены, мне больше всего нравится заграничный вариант 308S 2021 года, затем 508L. 【Пространство】 Я ростом 1.81. Пространство - главный критерий выбора, лишних денег нет, это первый автомобиль. Неважно, сидишь или водишь, 408 в этом плане полностью устраивает. 【ТО】 На 2000 километрах провел ТО, потому что подошло время. Всю процедуру смотрел с любопытством. Залил 140 юаней и заменил масло на Total. Боялся проблем из-за выбора масла. 【Водительские впечатления】 Машина куплена на имя жены, у которой права не использовались 7 лет. Я получил права только 19 августа, но так как раньше водил без них, все далось легко. В нашем городе, одном из пяти самых загруженных, движение в часы пик — настоящая мука. К счастью, у машины точное управление, пробовал проехать на Восточной третьей кольцевой дороге поворот на скорости 80 км/ч — все ок. При низкой скорости может немного дергаться, но не критично. В S-режиме все замечательно, мощности хватает. 【Стоимость ремонта】 Ничего еще не ремонтировал. Один раз было предупреждение о давлении в шинах, после сброса тревожное сообщение исчезло. 【Цена при покупке】 11.8 ссудных денег плюс 2000 сборов. 【Расход топлива】 Ранее на шоссе было 6.2, сейчас люблю активно водить (17 лет ездил на мотоцикле), стал 7.0. Это мелочи, до 12 официальных меня устраивает. 【Минусы】 Так как это мой первый автомобиль, претензий нет. Все равно салон хуже, чем у 508, но это не важно.

Peugeot 308 2012

1.6-литровый атмосферный двигатель, механическая коробка передач, для городских поездок расход топлива в случае не слишком загруженного движения составляет около 9 литров на 100 км, что считается немного выше среднего, но все равно приемлемо. Жесткость шасси действительно хорошая, настройка шасси французских автомобилей действительно на высоте! Материалы отделки салона отличные! В то время как у аналогичных авто того же года всё еще использовался твердый пластик, в этом автомобиле уже применялись мягкие материалы. А еще обзорность просто потрясающая! Прозрачная!

Peugeot 508L 2021

Купил машину, потому что ездить на электровелосипеде постоянно портила прическу! Ха-ха. Когда учился в университете, мне нравились Citroën и Peugeot, но их продажи были не впечатляющими, даже найти автосалон было непросто. Интересная история: друзья вокруг не советовали мне покупать французскую машину, включая друга из автомастерской, который советовал мне взять BMW, Mercedes или Audi. К черту! Я ведь знаю свои возможности - денег хватает только на еду, и мясные блюда заказывать не осмеливаюсь! Даже с покупкой Hongxing Erke я колебался. Ну и что, вы, богатые люди, так безответственно говорите... Честно говоря, я тоже колебался, поэтому посмотрел Hyundai Elantra, Toyota Corolla, а также VW Lavida и Sagitar... Во-первых, задние фонари Elantra вживую выглядят лучше, чем на фото в интернете, и внешний вид тоже неплохой, но когда закрывал дверь, она казалась слишком тонкой, не было ощущения тяжести; и топовую комплектацию не было в наличии, а менеджер всё время настаивал, чтобы я не покупал топовую модель, а взял то, что у них есть, впечатление было не очень, сразу отказался! Когда сел в Toyota Corolla, центральная консоль просто ужасала, интуиция мне подсказала пойти посмотреть машины Volkswagen. Только тогда я узнал, что VW Lavida и Sagitar продаются не в одном месте, я действительно был не в теме, так как не покупал машину раньше. Внешний вид Lavida мне очень понравился, к сожалению, не было ключа, чтобы оценить изнутри, поэтому поехал в FAW, где продавали Sagitar. Сделав круг и посмотрев на Lavida и Bora, я не смог их отличить. Внутри центральная консоль была неплохой, мягкой, материал я не знал, но было лучше, чем пластик у Bora. Впечатления были хорошими, место весьма просторное. Потом поговорил о цене - менеджер сказал, что минимальная цена 16.8, и придется ждать два месяца. Обменялся WeChat контактами, подумал, что модель нравится внешне, и по другим параметрам. Но когда уходил, заглянул назад, и о боже! Там была перегородка посередине заднего сиденья, если там будет человек, как он сидеть будет?.. Впечатления ухудшились! Вернувшись домой, изучил информацию на DoucheDi, написал о DSG трансмиссии, в чем я совершенно не разбираюсь! В общем, это как-то повлияло на мое мнение, но незначительно. Если бы цена упала немного и дали бонусы, я бы купил, но менеджер настоял на 16.8, был слишком жестким, а я, человек с высшим образованием, не могу оскорблять! Но черт возьми, я ведь все равно не покупаю! А теперь, почему я говорю, что наконец это решилось: на самом деле, я всегда хотел купить Peugeot, но под влиянием советов друзей пошел смотреть другие машины. После долгих раздумий всю ночь о том, стоит ли покупать машину французской марки, принял решение и на следующий день с мастером из салона поехали прямо в салон Peugeot. Где же был 308? Не разобрался и не рискнул спросить, раньше на дороге увидел - его задние фонари выглядели здорово. В конце концов, мечтаю купить 308, но его нет в продаже. Оглядел 408 - места достаточно, но внешний вид не понравился. В итоге, 508L - вот она, моя машина! Задние фонари напомнили мне об ощущениях от 308, всё снова на месте! И внешне нравится, и внутри всё удобно - центральная консоль, интерьер, сиденья, всё замечательно. И, конечно, проверил задний ряд - оказывается, там никакой стены нет! Я доволен всем. Цена немного вышла за рамки бюджета, переговоры с продавцом заняли два часа. В итоге, сделали предложение за 18.5, включая защитную пленку 3М, коврики, заводской видеорегистратор и возможность подкрашивания. Плюс, кажется, 6 лет или 150,000 км гарантии, не помню, а также шесть или три бесплатных обслуживания - тоже забыл! На этом всё закончилось. Замечание: так как я новичок и не покупал раньше другие машины, по поводу управления, звука, сидений, трансмиссии и подвески у меня нет ни малейшего представления, так что всё это пустая болтовня, просто поделился своими размышлениями, а покупку машины советую проводить с собственным опытом, не обращая внимания на то, что говорят другие. И последнее резюме: когда-то я изучал 308, потом смотрел на 408, а выбрал 508 - в жизни так же, как и при покупке машины... Самое удовлетворительное: Центральная консоль, внешний вид, передние и задние фонари Самое неудовлетворительное: Сиденье переднего пассажира не электрическое, нет адаптивного круиз-контроля, для новичка выезд на шоссе немного страшновато Впечатления от вождения: Так как я новичок и недавно купил машину, ещё в медовом периоде, поэтому отзывов не будет, чтобы не вводить других водителей в заблуждение.

Peugeot 301 2016

Для повседневного использования вполне достаточно, расход топлива немного выше, но приемлемо. В настоящее время 5 с половиной лет, 203 тысячи километров пробега, за это время были проблемы с шумом от амортизаторов, шланга возврата паров топлива, передней и задней панели приборов. Катализатор менялся один раз, ремень ГРМ - дважды, на 150 тысячах километров протекла прокладка крышки клапанов, заменили две крышки, на 160 тысячах километров заменён комплект сцепления (вероятно, это его срок службы, у коллеги на "Элизе" тоже на 160 тысячах заменили). Колодки менял трижды, диски - один раз. Больше всего доволен соотношением цена-качество и размером пространства, обслуживание обходится около 200 с лишним, пространство в классе если не самое большое, то близко к этому, багажник тоже вместительный. Двигатель в порядке, если бы не пассивная езда, не было бы у меня расхода топлива 8-9 литров. Самое недовольство вызывает шум: на трассе говорить приходится почти крича, так что после замены на Song DMI было даже слишком тихо, не привык. 😂 Резюме: подходит для повседневного домашнего использования, для новичков на тренировках, деловых поездок в районы и так далее, дёшево, но прочное. Я на этой машине ездил по равнинам, грунтовым дорогам, кирпичным дорогам, разнообразным ухабам, с хорошими шинами и на грязных дорогах не подводит.

Peugeot 3008 2015

【Цена приобретения автомобиля】 На момент покупки скидок было немного, цена без скидки была на 10 тысяч меньше. 【Самое неудовлетворительное】 Пространство на заднем сиденье не очень большое, его едва хватает. 【Ощущения от вождения】 Комфорт на достаточно хорошем уровне. 【Техническое обслуживание】 Двигатель 2.0 не требует высоких стандартов, достаточно масла 5w40.

Peugeot 308 2019

В 2023 году, спустя четыре года использования автомобиля, хочу обновить свои впечатления: 1. Проблема с расходом топлива ощутима, в пробках города Чэнду расход топлива около 10 л/100 км, что довольно много для двигателя 1.6. 2. Проблемы с подвеской. В январе 2023 года амортизатор вышел из строя, вытекла вся гидравлическая жидкость. Стоковые амортизаторы от компании Marelli не оправдали ожиданий, поэтому заменил их на пару амортизаторов от ZF Sachs, качество которых значительно лучше. Оставил старые пружины, резиновые прокладки и верхние опоры амортизаторов. 3. После частых поездок по горным дорогам, подвеска потребовала замены резиновых втулок. Купил на Таобао алюминиевые треугольные рычаги европейской модели и заменил их, управление автомобилем стало чуть лучше. 4. Заправляюсь только 95-м бензином, что действительно заметно улучшает работу автомобиля. Теперь о плюсах: 1. Алюминиевые защитные балки спереди и сзади, хорошая толщина лакокрасочного покрытия. 2. Неплохая стабильность шасси, рулевое управление отзывчивое и точное. 3. Глубина и ширина багажника хороши, хотя высота жертвована в пользу дизайна кузова. 4. Дизайн панели приборов замечательный. Есть мнение, что отображение оборотов движется в обратном направлении, но я считаю это хорошим решением, тем более что высота и расположение приборной панели очень удобны, позволяя контролировать скорость и уровень топлива, не отводя взгляд с дороги. Видимость через лобовое стекло отличная. Теперь о недостатках: 1. Проблема большинства автомобилей с балочной подвеской – при быстром движении по выбоинам может ощущаться занос задней части. На шасси есть полузависимая задняя подвеска, но нет поперечной стабилизирующей штанги, что делает шасси неравномерно жёстким на неровностях, задние пассажиры чувствуют дискомфорт. 2. Расход топлива остается проблемным. Из-за устаревшего двигателя EC5R приходится жертвовать экономичностью ради производительности. На горных дорогах я езжу на 4000 об/мин, а на скорости 120 км/ч – 2900 об/мин. Стоимость бензина понимаю, но эти характеристики мощности отнимают слишком много топлива. 3. Низкая комплектация: ① механический ручной тормоз с тросом – девушкам сложно будет его отпустить после трех щелчков; ② автоматические модели без круиз-контроля – стоит всего 200 юаней; ③ мультфункциональные кнопки на руле с плохой тактильной отзывчивостью; ④ блокировка дверей не запирает изнутри – можно открыть двери на любой скорости; ⑤ центральный подлокотник не имеет вентиляционного выхода для пассажиров сзади, летом нужно 10 минут охлаждать салон перед поездкой. Уход за автомобилем: За два с половиной года владения обслуживался 7 раз. Использовал масла Total, Great Wall, Mobil, Castrol, и прочие, но остановился на Castrol Magnatec, так как она снижает шум двигателя и улучшает ускорение, хотя и увеличивает расход топлива на 0.5~1.2 л по сравнению с другими маслами на аналогичных дорогах. Самое отвратительное масло – DrivCon, не дающее достаточной мощности при оборотах двигателя меньше 5000 об. Единственная проблема – раз течь антифриза, решаемая доливом. Оперативность и плавность работы управления на хорошем уровне, хотя подвеска частенько подвела на кочках или при экстренной смене направления на скорости. Всё равно, моя машина преодолела 35000 км. Недавно сменил обычные свечи на двойные иридиевые, это ускорило процесс в пробках. Также провел чистку нагара, выявленного во время диагностики в сервисе. Замена шин с шумных Maxxis на Kumho HS81 при 32000 км улучшила ситуацию с шумом и торможением. Отмечу, что амортизаторы устойчивы и проблем с ними больше не наблюдается. Завершаю тем, что французские машины потеряли свои позиции, хотя DS и PSA продолжают игнорировать проблему. Возможно, следующей моей машиной будет Peugeot 5008, если ситуация не изменится. В дополнение: Я провел тесты с использованием 92-го и 95-го бензина в течение полутора лет. При использовании 95-го заметны улучшения в плавности, старт стал мягче, а на холостых двигатель дёргается меньше. Я продолжаю заправляться 95-м бензином, разница в цене не так велика.

Peugeot 4008 (II поколение) 2019

【Опыт покупки】 Когда модель вышла в 2016 году, сразу обратила на нее внимание. Тогда цена была довольно высокой, возможно, это из-за того, что Peugeot все еще наслаждался радостью от продажи десятков тысяч автомобилей в год и назначил такую уверенную цену. Однако после официального снижения цены и дополнительных скидок в автосалонах, машина стала значительно дешевле. Когда что-то захватывает с первого взгляда, уже не хочется что-то менять. 【Расход топлива】 Сейчас наездил двадцать тысяч километров, расход топлива 7.6 литра – вполне доволен. В основном, для снижения веса в конструкции кузова использовали множество алюминиевых деталей, что заслуживает похвалы. По сравнению с другими автомобилями того же класса, этот более экономичен. Я считаю, что расход топлива для SUV не высокий – это уже немало. 【Самое удовлетворяющее】 За год использования больше всего радует внешний вид и интерьер. Машина идет очень стабильно, управление точное, кузов маневренный. Позже я изменил заводскую атмосферную подсветку и установил аудиосистему Focal, эффект значительно улучшился. В свое время я выбрал эту машину из-за коробки передач Aisin 6AT, а также двигателя 1.6, который эксплуатируется уже не первый год и является довольно стабильным. Хорошие вещи не зависят от времени, главное – купить правильно. 【Самое неудовлетворяющее】 Больших проблем нет, только посторонние звуки в рулевом управлении. При длительных поездках устает спина, сиденья немного жесткие, но в остальном все устраивает. На низкой скорости автомобиль имеет ощущение рывков, особенно при скорости около 20 км/ч – это дискомфортно. 【Впечатления от посадки】 Я сам постоянно за рулем, сзади пока не сидел. Однако задняя подвеска немного жестковата, если не сбавлять скорость при проезде лежачих полицейских. Но пространство действительно огромное; каждый, кто сидел в машине, говорил: "Как для такой маленькой машины, здесь действительно много места". И все хвалят, я же подчеркиваю, что колесная база 2700 мм, ха-ха. 【Цена за автомобиль】 Машину купил в Шанхае, потому что скидки здесь были больше, чем в родном городе. Вопрос послепродажного обслуживания не рассматривал, хотя в Сюйчжоу у нас нет официального дилера. Но раз уж взял машину, то обслуживание меня не пугает. 【Выделенные функции】 Если распределение опций было бы более разумным, получилось бы отличное авто для массовой продажи. Все необходимые ежедневные опции имеются – это идеально. Не хотелось бы, чтобы все, кроме комплектаций топ-уровня, были "пустыми". Изначально хотел белую машину, но все версии, кроме Obsidian, без светодиодных фар, так что пришлось выбирать Obsidian. 【Чувства от вождения】 Машина очень легко управляется, нет свободного хода. Вначале все друзья говорили, что руль слишком маленький и неудобен, но после вождения поняли, что означает руль от Peugeot. Радиус поворота небольшой, управляемость действительно легкая. Чем выше скорость, тем тяжелее становится руль. А когда сел за руль CS75P от моего брата, руль показался таким легким, что я боялся надавить слишком сильно и врезаться в обочину. 【Пространство внутри】 Большое-большое, очень большое. На заднем сиденье троим взрослым не тесно. Для семьи пространства достаточно, багажник тоже вместительный. С момента покупки машины переезжал трижды и все уместилось, ха-ха. Использую автомобиль уже полтора года, опыт действительно отличный. Скоро третье техобслуживание, расходы не особенно высокие. Каждый раз, когда паркуюсь, оглядываюсь, говорят, что если не оглядываешься после парковки, значит, еще недостаточно любишь эту машину. Через три месяца после покупки установил аудиосистему Focal, теперь каждый раз в машине слушаю музыку, также установил заводскую атмосферную подсветку. Ночью все выглядит очень красиво. Если не думать о престиже и бренде, Peugeot – хороший выбор. Не слушайте, что говорят другие, покупают Honda или Toyota и нахваливают. На самом деле, им самим лучше известно, что хорошо, а что нет. Всегда выбирайте то, что вам подходит, доверяйте своему мнению. Думаю, в будущем немного изменить цвет, предпочитаю белую машину. 😁😁

Peugeot 4008 Hybrid 2021

В начале июля приобрел автомобиль, модель 2021 года PHEV в люксовой комплектации. Очень доволен обновленным дизайном передней части и контурами кузова. Единственное, что не нравится — задние фонари остались от модели 2020 года и нет электропривода багажника, интересно, что думали производители 😂. Когда батарея заряжена и скорость ниже 80 км/ч, автомобиль по умолчанию движется в полностью электрическом режиме, что обеспечивает очень плавный старт и вождение по городу, мощности хватает с запасом. Когда заряда батареи не хватает, в режиме чистого бензина при старте слышно рев мотора, расход топлива все равно ниже, чем у обычных бензиновых автомобилей. Уже подал заявку для установки счетчика, очень доволен этим автомобилем.

Peugeot 4008 Hybrid 2020

Получил машину более трех месяцев назад и решил поделиться опытом. Заказал роскошную версию 2020 года на Новый год перед серединой модификации. Поскольку она долго не сходила с конвейера, я смог получить автомобиль только 4 апреля. Во время ожидания казалось, что продавцы в салоне совсем не знают, что происходит, это было немного болезненно. В итоге я получил старую версию. Теперь о машине. У моей семьи старый Citroën, подвеска которого была очень хороша, никогда не возникало проблем. Когда настало время выбирать машину в 2020 году, моя очередь, как раз тогда вышел гибридный 4008, и я начал рассматривать его. После сравнения его с RAV4 и CRV, все они казались немного не того, и я решил взять гибрид 4008. Экстерьер и интерьер довольно привлекательны, с сильным чувством дизайна и качественными ощущениями. (Именно из-за этого я не купил более оснащенный Tianyi, поскольку все удобные функции можно добавить позже). Большинство часто используемых функций имеет отдельные кнопки, что упрощает настройки. Кроме немного урезанного комфорта, остальные функции присутствуют. Маленький руль не закрывает приборную панель, он очень маневренный и удобный на ощупь. Электроусилитель руля более легкий и экономичный на низких скоростях по сравнению с предыдущими электронными гидроусилителями руля. С наличием системы ACC на шоссе ехать комфортно. Поддержка полосы движения лучше, чем у Ford Focus 2019 года моего друга. Силовая установка, вероятно, аналогична европейской версии, на 300 лошадиных сил. Машина отлично ведет себя в повседневной эксплуатации. Электродвигатель реагирует быстро на низких скоростях, сразу давая отклик. У меня не было возможности протестировать разгон с нуля до ста, но я измерил ускорение до 60 км/ч - займало 3 секунды, но это без профессионального оборудования, поэтому это только ориентировочно. На высоких скоростях подключение двигателя тоже плавное, уровень шума отличный. Только при скорости более 100 км/ч начинается ощущаться немного ветра. Что касается расхода топлива, я пока не установил частную зарядную станцию, в основном использую бензин. После получения машины стал активно ездить на электричестве. Учитывая адаптационный период, указанный в руководстве, я не использовал двигатель на высоких оборотах, в основном до 4000. Приблизительно 55% - город, 45% - шоссе. Изначально полный запас хода на электричестве составлял только 38 км, в один момент отображалось 42 км. На прошлой неделе я решил проверить потребление энергии: в режиме вентиляции проехал 59 км на полном заряде и израсходовал 11 кВт·ч, что соответствует 19 кВт·ч на 100 км. На данный момент проехал 4265 км, шесть раз заряжал машину и израсходовал 58 кВт·ч и 270 литров бензина. Без учета электричества средний расход топлива составил около 6,77 л/100 км, а с учетом - 6,33. Различия с расходом, записанным в приложении Xiaoxiong, небольшие. Чтобы сэкономить топливо, сохраняйте уровень заряда батареи выше 20% по городу, расход топлива будет не более 6 л на 100 км. Конечно, с возможностью зарядки это будет лучше. Подвеска чувствуется отлично, очень цельная, стабильно ведет себя на шоссе. С наличием полного привода и независимой подвески задних колес комфортно на неровностях, проходимость немного улучшилась. Тормозная педаль довольно линейная. Иногда при остановке в режиме поддержания заряда могут возникнуть рывки, но в целом это не критично. В повседневной езде часто использую режим B, который не нагружает при рекуперации. Единственное, что на полностью заряженном B-режиме рекуперации энергии практически нет, и если привыкли к замедлению за счет режима B, обращайте внимание на уровень заряда. Запах в салоне небольшой. Защитные чехлы на сиденьях от завода имели сильный запах, но после их снятия через пару дней запаха не осталось. Внутреннее пространство достаточно. Сиденья удобные, но переднее пассажирское регулируется вручную, и настройка спинки с помощью колесика не совсем комфортна. Багажник немного маловат, но пригоден. Производитель предоставляет 5-летнюю гарантию на весь автомобиль и 8-летнюю на три основные электрические системы, а также 6 бесплатных ТО. Первое обслуживание через 7500 км. В первые три года, кроме страховки, больших затрат нет. Мой автосалон также предоставил стандартный набор аксессуаров, что облегчает жизнь. Обнаруженные недостатки: функциональность приложения неплохая, но интерфейс немного подтормаживает и иногда не отображает текущее состояние автомобиля. Записи маршрутов не полные, а данные по расходу топлива и электроэнергии неточные. Комплектация скромная, многие удобные функции необходимо добавлять самостоятельно. Камера заднего вида имеет низкое разрешение, и изображение размытое. Кажется, нет режима автономного увеличения запаса энергии, когда двигатель может работать на месте для зарядки. При запуске медленно грузится экран бортового компьютера. Иногда машина не стартует на чистом электричестве, двигатель сразу включается, но после прогрева двигателя снова можно переходить на чисто электрическую езду. Больше проблем не встречалось, до сих пор не сталкивался с сигнальными лампами неисправностей, возможно, повезло.

Peugeot 508L Hybrid 2021

Комплектация ниже, чем у бензиновой версии, сиденья из искусственной кожи как-то пережить можно, но на пассажирском сиденье нет электрорегулировки, подогрев и вентиляция — это уже из области мечтаний. Мощность на уровне первой линии в своем классе, двигатель ревет мощно, те, кто понимает, поймут. Единственный недостаток — это бренд. С точки зрения продукта это действительно стоит того. Если своевременно заряжать, то качество управления ничуть не уступает. Реальный пробег на электротяге около 42 км. При разряде батареи коробка передач немного тормозит, но все равно намного лучше, чем у двухдисковых трансмиссий, расход топлива при разряде около 8 литров, если не включать режим сохранения заряда — около 7 литров. Звукоизоляция без нареканий, особенно на электротяге. Шасси слегка жесткое, поддержка достаточно хорошая. Несколько раз ездил по горам, на скорости 70-80 км/ч в поворотах уверенность полная, крены хорошо контролируются. Пятирычажная подвеска с амортизаторами с наклоном на 45° сыграла свою роль. Интерьер в своем классе непобедим, кабина i-COPIT с джойстиком будто из яхты создает высокий уровень качества. Автомобильная мультимедийная система имеет CarPlay, чего вполне достаточно. Если у кого-то вызывает неудобство, можно добавить беспроводной CarPlay адаптер. В целом, положительных впечатлений больше, чем разочарований. Не жалею, французские машины — для тех, кто их понимает.

Peugeot 301 2016

Это мой выбор, хотя есть такие и другие недостатки, но автомобиль стабилен, надежен и долговечен, и за последние несколько лет использования проявил себя хорошо. За эти годы, помимо замены аккумулятора в прошлом году, с этой машиной не возникало проблем. Ускорение хоть и медленное, но всегда уверенное, прохождение поворотов плавное, точность управления отличная, руль и педаль газа возвращаются с демпфированием очень стабильно. Хотя я водил не так много автомобилей, но по сравнению с некоторыми иномарками стоимостью более ста тысяч, считаю, что маленький "львенок" показывает себя не хуже. Что касается других аспектов, таких как плохая отделка интерьера, сильный шум от шин, небольшое пространство на задних сиденьях, я знал об этом до покупки, и всё остальное стало для меня приятным сюрпризом. Прошло почти пять лет, и я не жалею о своем выборе!

Peugeot 4008 Hybrid 2021

Преимущества: красивая внешность, мощный двигатель, хорошая шумоизоляция, отличное качество подвески, стабильность на высоких скоростях, быстрое начало, экономичность. Недостатки: достаточно места для сидения, но недостаточная грузоподъемность. По сравнению с GT меньше конфигураций, что делает его менее престижным. Официально заявленный источник питания 12 В в багажнике фактически не установлен. Однако основные важные функции не обрезаны, в основном снижены на менее практичные. О гибриде: сначала используется электродвигатель, а когда батарея разряжается, все еще остается достаточно энергии для ускорения, запуска и подпитки батареи в оптимальной зоне двигателя. При резком ускорении ощущается нестабильность от включения и выключения трех двигателей, но это не сильно заметно и не мешает, так как резкое ускорение используется редко. При нормальной езде и ускорении переключение между тремя двигателями практически не сопровождается звуками и ощущением нестабильности. Это заметно только при очень тихой езде на низкой скорости, но в основном не встречается. Отсутствие практических функций: нет функции внешнего воспроизведения, заднее сидение не может быть полностью сложено. Общее впечатление: очень качественный автомобиль с точки зрения ощущений, мощности, управления и комфорта. Гарантия на автомобиль 5 лет, на систему три электродвигателя 8 лет, включено 6 технических обслуживаний, можно приобрести обслуживание со скидкой 30%, одно стоит более 400 за небольшое обслуживание, освобождение от налога на покупку. Интересно, появятся ли со временем мелкие неисправности. У меня был Citroën C3-XR, который никогда не ломался.

Peugeot 4008 Hybrid 2021

Peugeot 4008 PHEV использует 1.6T турбированный двигатель + передне-заднюю двойную электрическую систему гибрида с возможностью подзарядки, с общей мощностью 221 кВт и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, которая обеспечивает плавное переключение передач на подъеме, но имеет медленное понижение передачи. В режиме чистой электроэнергии запас хода по NEDC составляет 59 км, возможна регистрация с экологическим номером. Во внешнем виде автомобиль не сильно отличается от версии на бензине, интерьер также идентичен: овальный руль, 12.3-дюймовая полностью цифровая панель приборов, 8-дюймовый сенсорный экран и физические кнопки в стиле пианино. 4008 PHEV позволяет насладиться французским стилем автомобиля и при этом получить хороший опыт в плане экономии топлива.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Действительно нравится шасси. Для домашнего автомобиля стоимостью до 150 тысяч, я прохожу повороты на скорости 70 без какого-либо давления. Кузов крепкий, жена за рулем была задетым самосвалом, дверь была повреждена, она испугалась, но на самом деле ничего не случилось. Поменяли обшивку двери и продолжаем с удовольствием кататься. Машина была куплена для жены, но теперь я езжу на ней каждый день. Заводские динамики дают отличный звук для своей ценовой категории. Единственный момент, который меня разочаровал – это поломка вакуумного усилителя тормозов на трассе. Запчасть стоила чуть больше 100 юаней, а за ремонт на выезде с трассы с меня взяли более 500. Когда разобрал усилитель, выяснилось, что у него лопасти из пластика. Черт, это слишком уж ненадежно, не могли поставить что-то железное? Также, в коробке передач есть постоянная ошибка коммутации, которую никак не удается сбросить. Иногда чувствуется недостаток мощности на трассе, или пробуксовка передач... Больше адреналин.

Peugeot 307 2012

Кузов настроен по-спортивному, с ярко выраженным ощущением дороги, и используется высокооборотистый двигатель (холостой ход на 850 оборотах, рабочие обороты — выше 2500, для мощного разгона требуется свыше 3500).

Peugeot 308 (II поколение) 2015

【Покупка автомобиля】 В конце мая 2021 года в Тяньцзине, получив лицензию на автомобиль, я приобрел подержанный Peugeot 308s с одним владельцем. Это модель 2015 года с двигателем 1.2T, получившая регистрацию в 2016 году. Изначально стоимость автомобиля достигала почти 160,000 юаней, а я купил его за 54,500 юаней. Внешний вид автомобиля в целом неплохой, его можно назвать двухобъемной версией модели 408. 【Поведение продавца】 Сторговался на цену с продавцом подержанных автомобилей, немного поспорив. Весь автомобиль сохранил оригинальную окраску, единственные недостатки – это семь-восемь царапин на передней части и багажнике, которые повредили лакокрасочное покрытие. 【Затраты на ремонт】 Пока еще не требовалось ремонта. 【Расход топлива】 Двигатель 1.2T достаточно экономичный, на данный момент расход топлива составляет около 6.2 литров на 100 км. В основном езжу по межгородским маршрутам, но когда начну больше ездить в черте города, расход может стать выше. 【Что меня не устраивает】 Наверное, это только расход масла и уровень сохранения стоимости. Также необходимо регулярно менять подушки двигателя для трехцилиндрового мотора, иначе это ускорит его износ.

Peugeot 508L Hybrid 2021

В марте этого года я начал интересоваться этим автомобилем, в апреле на Шанхайском автосалоне сделал заказ, а в начале июня я получил машину. За месяц с момента покупки я проехал 1800 км, и вот мои впечатления: 1. Внешний вид: С тех пор как в 2019 году произошел рестайлинг модели 508, внешний вид этой машины выделяется среди одноклассников. Дневные ходовые огни в форме клыков, резкая линия боковин - хотя у неё нет таких задних фонарей, как в европейской версии и у модели 4008, она всё равно выглядит весьма привлекательно. 2. Интерьер: Среди автомобилей класса B эта машина имеет самый красивый интерьер, напоминающий кабину самолета. Я беспокоился, что рулевое колесо будет заслонять приборную панель, но его можно регулировать, поэтому переживать не стоит. Взаимодействие с системой автомобиля плавное и без задержек. 3. Комплектация: Включает адаптивный круиз-контроль (ACC), помощь при смене полосы, удержание в полосе, мониторинг усталости водителя, распознавание дорожных знаков, автоматическое наклонение зеркала заднего вида при парковке, защиту пешеходов, автоматическое торможение, помощь при подъеме, автоматические дворники и другие полезные функции. Однако хочу отметить, что в этой машине стоимостью более 200 тысяч нет подогрева и вентиляции сидений, атмосферной подсветки и электрической регулировки сиденья пассажира. Надеюсь, это будет улучшено в будущем. 4. Динамика: Двигатель 1.6T Prince, разработанный PSA совместно с BMW, использовался в MINI и 1-й серии до 2016 года, пока BMW не перешли на серию B. Совместная мощность двигателя и электромотора составляет 183 кВт, что равно примерно 249 лошадиным силам. При наличии заряда переключение передач очень плавное. Когда заряд батареи на исходе, при переключении с 2-й на 3-ю и с 3-й на 4-ю передачи, если держать педаль, обороты достигают более 3000 до смены передачи, что типично для автоматов Aisin 8AT. Решения: ослабить педаль газа на оборотах более 2000, использовать лепестки переключения или спортивный режим. Я решаю проблему переключения передач при разрядке с помощью лепестков. Разгон до 100 км/ч еще не тестировал, так как прохожу ТО. Не стоит думать, что 1.6T слаб - этот двигатель настроен лучше большинства 2.0T на рынке. Ускорение на высокой скорости отличное, лобовое стекло имеет эффект снижения визуальной скорости, поэтому реальная скорость может превышать визуальную, легко нарушить скоростной режим - следите за показателями приборов. 5. Пространство: Мой рост - 181 см. Я настроил водительское сиденье и сел позади - остается расстояние в две ладони, голова не упирается в потолок, задний ряд достаточен. Багажник этой машины в сегменте седанов с гибридом один из самых больших, как и у бензиновой версии, батарея не мешает. 6. Дальность: На полном заряде в гибридном режиме можно проехать 48 км на электричестве. При разряженной батарее расход топлива стабильно составляет от 6.2 до 6.5 литров на 100 км (я езжу довольно экономично). На одном баке топлива можно проехать около 600 км без кондиционера и чуть более 500 км с кондиционером. 7. Управляемость: Раньше я водил Mazda 6 и привык к хорошей управляемости, но эта машина поддерживает даже лучше. Сзади стоит независимая подвеска на пять рычагов (в старой Mazda 6 была двухрычажная) - на крутом повороте при 80 км/ч крены почти не ощущаются, французские инженеры действительно отлично поработали над шасси - я впечатлен. Исходное давление в шинах 2.6, что делает езду на неровностях слегка жесткой - амортизация не на высоте, чувствуется при переезде "лежачих полицейских". Отдельно отмечу отличную звукоизоляцию в этом автомобиле. В общем, если у вас есть вопросы, готов обсудить. Желаю всем найти подходящий автомобиль!

Peugeot 308 2016

Внешний вид красивый, именно из-за него купил. Интерьер в базовой комплектации, сам установил экран, смотрится неплохо. Материалы нормальные, пространство приемлемое. Если не жалеть топлива, то и с механической коробкой передач все нормально. Расход топлива немного высок. Обслуживание у официального дилера действительно дорогое, просто заменили масло и фильтр, а за работу триста…

Peugeot 308 2019

Я такой человек, который любит говорить как хорошие, так и плохие вещи. С тех пор как я получил водительское удостоверение, маленький львёнок (Peugeot 2008) всегда был со мной. Я проехал на нём свыше 30 тысяч километров, побывал в Тибете и в Синьцзяне, и вот мои ощущения за эти годы. Начну с внешнего вида. Основная проблема заключается в том, что, если смотреть на переднюю часть сбоку, она кажется несколько коротковатой и не очень гармоничной. Если бы она была чуть длиннее, это придало бы автомобилю особый шарм. Теперь перейдём к интерьеру. У меня минимальная комплектация, поэтому центральная консоль немного разочаровывает - в основном из-за отсутствия экрана. Использовать навигацию на этом автомобиле немного больно. В остальном, с учётом данной ценовой категории, всё устраивает. Что касается комплектации, то всё необходимое здесь есть: система стабилизации ESP, помощь при старте на подъёме, система старт-стоп. Однако функция старт-стоп - это что-то вроде лишнего, иногда она может просто выбесить, особенно когда загорается красный свет, а машина не глохнет и не трогается своевременно. Пространство действительно хорошее. Водительское сиденье удобно даже для людей ростом 185 см. Сзади я тоже могу комфортно сидеть. Особенно, если вы отправляетесь в путешествие в одиночку, в багажник помещается палатка и другие вещи для кемпинга, а также два чемодана. Управляемость - это одна из моих любимых сторон этого автомобиля. В поворотах он ведёт себя просто превосходно, и крены чувствуется минимально. Подвеска даёт необычайное чувство уверенности. Мощность - ещё одна из моих любимых характеристик. В городе достаточно просто надавить на газ и ты будешь самым заметным. Я люблю ездить агрессивно, обороты в районе четырёх-пяти тысяч - это нормально. На зелёный свет светофора трогаюсь на две тысячи семьсот или восемьсот оборотов, и обещаю, что буду первым. Однако, если захочется ехать мягко, просто слегка нажмите на газ. Честно говоря, комфорт не самый лучший. Особенно это ощущается на длинных поездках (я считаю, что это когда ты проводишь за рулём по семь-восемьсот километров или восемь-девять часов). Это даёт о себе знать всё: и поясница, и сиденье. Но для коротких поездок комфорт вполне устраивает. Наконец, хотел бы сказать о расходе топлива. Он действительно низкий: на трассе средний расход примерно 5 литров на 100 км, а иногда удаётся снизить до 4.3 л. В городе же стандартный расход - между 6.5 и 6.7 литрами (обычно я езжу в городских условиях на работу и обратно).

Peugeot 308 2019

Внешний вид: На любителя... Мне этот дизайн нравится, выглядит довольно мощно. Интерьер: Более-менее, соответствует моим привычкам и вкусам, и под лобовым стеклом есть мягкая обивка на пластиковых деталях, что лучше, чем жёсткий пластик в машинах того же класса от японских марок. Комплектация: Не самая низкая в своем классе. В то время я сравнивал с Volkswagen, Skoda, Nissan, Mazda и только у Peugeot было хорошее соотношение цены и качества, особенно по количеству подушек безопасности. Пространство: Внутреннее пространство тоже в порядке, для семьи хватает, больше, чем в Volkswagen, Skoda или классической Xiangyi за ту же цену, особенно сзади. Управляемость: Действительно очень хорошая, особенно на поворотах, машина очень устойчива. Каждое утро, на пути на работу моей жены, мы проезжаем серию из трех поворотов на скорости выше 70 км/ч, и проблемы возникли только дважды: один раз на снегу и один раз на дождливой дороге был легкий занос на той же скорости и в том же месте. Динамика: Действительно очень медленная... При старте особенно. Нажимаешь на педаль газа, а машина гудит, но особо не ускоряется, очень неловко; раньше я водил маленькую машину 307 с двигателем 2.0, у той мощность была впечатляющая... Комфорт: Так себе, обратная связь от дороги чуть чрезмерно четкая, сиденья внутри слегка жестковаты.

Peugeot 307 2012

Модель выглядит красиво и не устаревающе, немного спортивная, легко водить и парковать. Ход рычага переключения передач немного длинный, пока не очень привычно. Если дать двигатель больше топлива, мощность будет доступна в нужный момент. Трехдверная версия выглядит немного некрасиво, поэтому я купил двухдверную, она подходит для семейного использования или в качестве автомобиля для передвижения.