【Опыт покупки】
Я уже давно арендовал Peugeot 308s с двигателем 1.2T и случайно отправился с ним в горы вокруг Дудзяньянь. Машина полностью меня покорила благодаря отличным ощущениям от управления, и я попал под её чары. После этого я начал искать этот автомобиль по всем автосалонам Peugeot в Сычуани и, наконец, сделал заказ и забрал машину в одном из магазинов в Чэнду.
【Впечатления от вождения】
Двигатель 1.2T с непосредственным впрыском, 136 лошадиных сил в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin и крутящим моментом в 230Нм предоставляют автомобилю хорошую мощность. Однако, следует отметить, что двигатель немного вибрирует на холостом ходу, что, впрочем, приемлемо. Штатный маленький эллиптический руль дает очень точные ощущения от вождения, особенно на поворотах, вселяя уверенность в контроле над машиной! Качество шасси французских автомобилей остаётся на хорошем уровне, а хвостовая часть автомобиля особенно послушна, буквально не ощущается его присутствие, и перестроение осуществляется плавно. В целом, вождением я более чем доволен!
【Экстерьер и интерьер】
Для меня внешний вид 308s был самым большим приятным сюрпризом! Совсем как у европейской модели, за исключением решетки радиатора. Когда я ездил в отпуск в Прагу, мне удалось сфотографировать аналогичную машину. Маленький пятидверный хэтчбек выглядит мощно и обтекаемо, дизайн интереснее, чем у Golf! Интерьер также имеет особенный вид с панелью приборов, похожей на HUD, и эллиптическим рулём, создающим полное ощущение свежести.
【Самое неудовлетворительное】
Колёсная база 2620 мм, однако заднее пространство меньше, чем у Golf. Я в основном езжу один, и у нас дома есть ещё Tesla Model Y, поэтому этот Peugeot нужен только для манёвренности, и большой простор мне не требуется. Шасси, безусловно, не плохое, но подвеска от Shenlong действительно сорри, она слишком мягкая и не обеспечивает должную поддержку.
【Модификации и улучшения】
Руководствуясь целью сделать автомобиль более близким к европейскому оригиналу, улучшить управляемость, уменьшить крен в поворотах и повысить эффективность тормозов, я произвел следующие доработки:
1. Экстерьер: установил комплекты фар от нового Peugeot 308, чтобы линии освещения выглядели более эстетически, чем в оригинале.
2. Амортизаторы: приобрёл полный комплект французских амортизаторов от 308Gti, снизив посадку и повысив жёсткость, что дало более стабильное поведение на поворотах.
3. Диски: китайские литые диски под 308GTI, к сожалению, не удалось найти кованные, да и бюджет был ограничен, поэтому, хоть выглядят они хорошо, но стали тяжелее.
4. Шины: шины Michelin PS4 шириной 225 мм обеспечивают лучшее сцепление с дорогой при низкой посадке.
5. Тормоза: британские кованные суппорты AP9200 в сочетании с дисками 330 и передними и задними стальными шлангами китайского производства. Это позволило сбалансировать неоторсальную массу и обеспечить твёрдое ощущение тормоза, с мгновенной реакцией при любом нажатии на 4-поршневые суппорты.
Сейчас я с большим энтузиазмом отправляюсь на этой машине в горы и получаю огромное удовольствие! Этот маленький характерный автомобиль стал ещё более уникальным и необычным! Я владею им уже 4 года, и даже с появлением Model Y всё равно очень ценю его! Продолжаю с удовольствием подмечать все нюансы этого маленького льва после каждой стоянки.
