Отзывы об автомобилях (23)

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Первая машина в жизни, была, можно сказать, судьбой, я несколько месяцев смотрел на машине на сайте "Соленая рыба". Сначала интересовался двухдверным Mazda Axela, а затем обнаружил Peugeot 308s, потому что меня всегда привлекали двухдверные хэтчбеки. Я хорошо пообщался с продавцом, затем сел на скоростной поезд и преодолел семь-восемь сотен километров из провинции Цзянси в Лишуй, Чжэцзян. Я доверял владельцу, так что просто поехал на техническую проверку в мастерскую. Поскольку водительские права я получил недавно и всё ещё находился на испытательном сроке, я проехал, может, 30 километров. Я хотел поехать домой по государственной трассе, но в десять утра, когда я выехал, к обеду я посчитал, что мне нужно ещё более десяти часов. Поэтому я выехал на скоростное шоссе и добрался до дома только в девять вечера. В плане вождения: руль небольшой, управление маневренное, мощность позволяет набирать скорость, можно сказать, это маленький "горячий хэтчбек" среди семейных автомобилей. Многие говорят, что трёхцилиндровые двигатели вибрируют, но в этой машине я практически не чувствую вибраций – почти как в четырёхцилиндровых. Возможно, я мало на чём ездил, так что не замечаю этого. На дороге машина ведёт себя стабильно, даже на 150 км/ч на автобане есть запас. Что касается внешности, то она не особо модная: боковые стороны и задние фары выглядят довольно приятно, передняя часть в низкой комплектации не такая красивая, как в высокой, это единственный недостаток. В интернете пишут, что двигатель расходует масло, и это объективно есть, но решить это легко: менять ремень ГРМ и натяжные ролики каждые 20 тысяч километров. Если масло заканчивается, добавлять его – мелкие деньги, и обслуживание простое. У меня этот автомобиль уже почти два года, и единственные расходы были на замену ремня, что стоило около тысячи, и на ремонт шин. Я также немного модернизировал его сам. В целом доволен, в этой ценовой категории это отличный вариант для любителей не самых массовых автомобилей.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Машина собрана очень добротно, ездить на ней комфортно, расход топлива низкий. AT коробка передач имеет небольшие задержки. Шум от трехцилиндрового двигателя заметен, но терпим. Лакокрасочное покрытие блестящее. Жаль, что все хорошие опции доступны только в версии 1.6. Панорамный люк очень большой и комфортный. Шум от шин довольно значителен, а шум двигателя становится заметным после 2000 оборотов.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Внешний вид никогда не устареет, интерьер тоже на уровне, управляемость неплохая, мощность устраивает. Обслуживание обошлось в 5800, ведь, в конце концов, такие типичные проблемы, как расход масла, но всё же нравится. В 2016 году бюджет не позволил, но спустя несколько лет осуществил мечту о хетчбеке. Еще пару лет поездить и заменю на электромобиль.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Управляемость впечатляющая, в то время абсолютно не имела конкурентов. Пространство оставляет желать лучшего, особенно сейчас его совсем не хватает. Ремонт и обслуживание дорогие, обычные мастерские с ними совершенно не справляются.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Управление отличное, машина очень маневренная, с мотором 1.6T пол дает старт безупречно. Заднее пространство чрезвычайно маленькое, сравнимо с двухдверным купе.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Управление хорошее. Мощности достаточно, обгоны даются легко. Расход топлива приемлемый. Заднее пространство слишком маленькое, на дальних поездках пассажирам сзади бывает утомительно.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Много мелких неисправностей, качество двигателя оставляет желать лучшего, управление неплохое, автомобиль маленький и маневренный, расход топлива в городе более 10 литров, на шоссе 5-6 литров.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Пользуюсь автомобилем 8 лет, внешний вид до сих пор актуален. Интерьер в то время был достаточно минималистичным и стильным, функции были сосредоточены на центральном экране. Маленькая машина обладает хорошим чувством управления, также у нее был достаточно мощный для того времени 1.6t двигатель. Пространства действительно мало, но при покупке этой машины мы и не рассчитывали на задние сидения. Что касается надежности — к настоящему времени заменили много запчастей, мелкие неисправности встречаются частенько. Скоро буду менять автомобиль, решил поделиться впечатлениями.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Достоинства: Автомобиль очень стабилен на высоких скоростях, дизайн экстерьера и интерьера на высшем уровне, материалы добротные. Недостатки: 1. Заводская подвеска слишком мягкая, недостаточно поддерживает, на "лежачих полицейских" могут возникать ситуации бокового перемещения задних колес. 2. До 2018 года у Peugeot 1.6t были конструктивные недостатки в таких компонентах, как вакуумный электромагнитный клапан, форсунки и интеркулер. 3. Двигатель склонен к сгоранию масла, одной из причин является недостаток в конструкции интеркулера. 4. Индикатор неисправности двигателя часто светится, также двигатель требователен к качеству топлива.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

На пробеге 100,000 километров начался расход моторного масла. PSA и двигатель BMW MINI одинаково склонны к расходу масла при высоких температурах. Динамика неплохая, мощнее, чем у моей первой машины A3 1.4T, позже заменил на амортизаторы Bilstein B4, управление стало лучше. Сейчас машина используется женой в качестве транспортного средства для поездок.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Внешний вид на тот момент тоже казался очень модным, жаль, что максимальная комплектация была слишком дорогой, поэтому я ее не выбрал. Про интерьер и говорить нечего, вы всегда можете доверять французскому вкусу, разве Peugeot когда-нибудь разочаровывал в этом плане? Основной недостаток — это комплектация: в максимальной комплектации есть всё, в средних и низких — почти ничего, крайне непрактично. Пространство на заднем сиденье слишком маленькое, эта машина подходит только для двух человек. 1.2T трехцилиндровый двигатель всегда вызывал насмешки у китайцев, но у меня пробег 160 000 километров, и пока никаких особых проблем не возникло.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

【Самое лучшее】 Управляемость, амортизация шасси. 【Самое неудовлетворительное】 Слишком ранний выход модели из производства. 【Впечатления от вождения】 Руль небольшого диаметра с овальной формой создает ощущение гоночного автомобиля (кажется, это был первый раз, когда такой руль был использован на 308S), а высокопоставленный комбинированный приборный щиток действует как своеобразный проекционный дисплей и побуждает вас установить руль ниже, чтобы он не заслонял приборы, что делает руль более вертикальным, в стиле гоночных автомобилей. Чувствительность руля Маневренность рулевого управления высока, автомобиль легко управляется и доставляет удовольствие. Сопротивление и обратная связь настроены очень правильно, это даже более привлекательно, чем у некоторых спортивных автомобилей B-класса того времени, не вызывая никакого раздражения. Система двигателя Я тестировал версию с двигателем 1.2T, мощностью 136 л.с., с двигателем L3, максимальная мощность 100 кВт, максимальный крутящий момент 230 Н·м, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В режиме D движение плавное, переключение передач и включение турбины происходит без резкости, как это иногда случается у других моделей с турбонаддувом и двойным сцеплением того времени. В начале разгона немного нехватка мощности, но затем ее достаточно. При ручном переключении передач повышающие передачи переключаются медленнее, понижающие быстро. Впечатления от шасси Шасси, по моему мнению, является наиболее выдающейся частью автомобиля, оно лучше демонстрирует преимущества французского шасси, чем все предыдущие французские автомобили, которые я пробовал. Ранее C5 казался плавающим, старый 508 жестковатым, старый 408 обычным, DS5 очень стабильным, но жестковатым, а у 308S, помимо хорошей устойчивости, добавлена некоторая гибкость и комфорт. На обычной дороге кузов стабилен, мелкие вибрации обрабатываются комфортно, а большие неровности приводят лишь к плавным колебаниям кузова, без жестких ударов, и подвеска старается минимизировать качение кузова. 308S на ровной дороге не демонстрирует абсолютной стабильности, как, например, Volkswagen, но он лучше справляется с различными дорожными условиями, проявляя уверенность. Он активный, но подавляет излишние колебания и гасит жесткие удары, оставляя уверенность при прохождении различных типов дороги. И не только передние сиденья чувствуют себя отлично, но и на заднем сиденье с неиндивидуальной задней подвеской также ощущается стабильность, чего некоторые автомобили B-класса того времени не могли достичь. В сочетании с настройками рулевого управления, вся система управления вызывает желание сесть за руль этого автомобиля. Шасси не похоже на модели того времени, например, на Spirior, где все мелкие вибрации фильтруются, сохраняется чувство вождения и механическая чувствительность подвески, что радует тех, кто любит управлять. Однажды я намеренно проехал правым передним колесом через неровность и услышал несколько быстрых движений колеса, которые погасили вибрацию, кузов плавно проехал, и я подумал, что это была небольшая неровность, недостаточная, чтобы испытать шасси 308S. Затем я сделал тоже самое со своей моделью Jetta 2012 года, и правую переднюю подвеску настиг сильный удар, вибрация передалась через правую стойку A вплоть до крыши, и кузов будто врезался в большую выбоину. Не знаю, насколько это было неприятно для Jetta, но мне было неприятно. Кроме того, шасси, помимо отличной настройки подвески, также хорошо контролирует дорожный шум, превосходя даже некоторые автомобили B-класса, что защищает репутацию французского шасси. 【Резюме】 Peugeot 308S оставил на меня очень глубокие впечатления в аспектах удовольствия от вождения и комфорта шасси, и это два аспекта, которым я уделяю внимание.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Управляемость и динамика действительно на высоте. Я также ездил на Golf, хотя его разгон не такой резкий, как у Golf 6, но, когда включается турбина, мощность сразу ощущается. В максимальной комплектации опций полно, но, сравнительно, места на заднем сиденье маловато — для роста 180 см приходится двигать сиденье назад, иначе сидеть будет неудобно.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

【Покупка автомобиля】 В 2020 году, просматривая объявления на Сяо И, я наткнулся на этот автомобиль и был сразу очарован его внешностью: плавной линией задней части, панорамной крышей, минималистичным интерьером. Особенно понравился синий цвет. Я начал искать машину в разных местах и, поскольку у меня не было много денег, рассматривал только модель с двигателем 1.2T. В итоге нашел её в соседнем городе, пробег был 80 тысяч километров. 【Впечатления от вождения】 Когда приобрел машину, поставил панорамную крышу, поменял фары на светодиодные, установил европейские амортизаторы и 4 шины Michelin 3ST. Теперь езда стала комфортнее, а шумоизоляция значительно улучшилась. Небольшой руль в сочетании с полунезависимой торсионной подвеской выделяются в этой ценовой категории. Когда я получил машину, она потребляла масло; заменил антифриз, почистил углеродные отложения, заменил электромагнитный клапан турбокомпрессора и клапан отвода газов — теперь проблем вроде бы нет. 【Наиболее недовольный】 Тормозная педаль слишком высока, ногу держать на тормозе утомительно. Кондиционер не имеет физических кнопок, обновить автомобильную систему тоже не так просто. Теперь в поездках приходится использовать навигацию на телефоне, а когда звонят, звук навигации исчезает. Возможно…

Peugeot 308 (II поколение) 2015

В целом, неплохо, вместе уже больше 6 лет. За эти шесть лет больше всего пришлось менять шины - сменил 8 штук! По ощущениям от вождения, машину нельзя назвать особо управляемой, но она довольно легка в управлении. Турбо-лаг довольно заметен: при резком ускорении педаль газа нужно немного подержать, а при переключении с 2-й на 3-ю передачу коробка иногда даёт толчки. Кроме обычного техобслуживания, пришлось поменять комплект цепей ГРМ, ремень водяного насоса, аккумулятор. Лампа неисправности двигателя загорается раз или два в месяц, но после непродолжительной остановки её снова нет... В остальном, всё без проблем. В 2015-м году я считал, что интерьер этого автомобиля вполне неплох: всё необходимое есть, панорамная крыша - с солнцем в любой сезон и в любое время года в салоне всегда жарко... Единственное, сиденья не очень удобные, никогда не мог найти подходящую позу для длительных поездок. Это стало одним из ключевых моментов, на который я обратил внимание при покупке следующего автомобиля. С нынешней точки зрения, комплектация уже кажется бедноватой, в экране вообще никаких функций нет... Внешний вид автомобиля тоже неплохой, и сейчас не выглядит слишком устаревшим. Фотография была сделана сразу после покупки в лето 2015 года.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

【Опыт покупки】 Я уже давно арендовал Peugeot 308s с двигателем 1.2T и случайно отправился с ним в горы вокруг Дудзяньянь. Машина полностью меня покорила благодаря отличным ощущениям от управления, и я попал под её чары. После этого я начал искать этот автомобиль по всем автосалонам Peugeot в Сычуани и, наконец, сделал заказ и забрал машину в одном из магазинов в Чэнду. 【Впечатления от вождения】 Двигатель 1.2T с непосредственным впрыском, 136 лошадиных сил в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin и крутящим моментом в 230Нм предоставляют автомобилю хорошую мощность. Однако, следует отметить, что двигатель немного вибрирует на холостом ходу, что, впрочем, приемлемо. Штатный маленький эллиптический руль дает очень точные ощущения от вождения, особенно на поворотах, вселяя уверенность в контроле над машиной! Качество шасси французских автомобилей остаётся на хорошем уровне, а хвостовая часть автомобиля особенно послушна, буквально не ощущается его присутствие, и перестроение осуществляется плавно. В целом, вождением я более чем доволен! 【Экстерьер и интерьер】 Для меня внешний вид 308s был самым большим приятным сюрпризом! Совсем как у европейской модели, за исключением решетки радиатора. Когда я ездил в отпуск в Прагу, мне удалось сфотографировать аналогичную машину. Маленький пятидверный хэтчбек выглядит мощно и обтекаемо, дизайн интереснее, чем у Golf! Интерьер также имеет особенный вид с панелью приборов, похожей на HUD, и эллиптическим рулём, создающим полное ощущение свежести. 【Самое неудовлетворительное】 Колёсная база 2620 мм, однако заднее пространство меньше, чем у Golf. Я в основном езжу один, и у нас дома есть ещё Tesla Model Y, поэтому этот Peugeot нужен только для манёвренности, и большой простор мне не требуется. Шасси, безусловно, не плохое, но подвеска от Shenlong действительно сорри, она слишком мягкая и не обеспечивает должную поддержку. 【Модификации и улучшения】 Руководствуясь целью сделать автомобиль более близким к европейскому оригиналу, улучшить управляемость, уменьшить крен в поворотах и повысить эффективность тормозов, я произвел следующие доработки: 1. Экстерьер: установил комплекты фар от нового Peugeot 308, чтобы линии освещения выглядели более эстетически, чем в оригинале. 2. Амортизаторы: приобрёл полный комплект французских амортизаторов от 308Gti, снизив посадку и повысив жёсткость, что дало более стабильное поведение на поворотах. 3. Диски: китайские литые диски под 308GTI, к сожалению, не удалось найти кованные, да и бюджет был ограничен, поэтому, хоть выглядят они хорошо, но стали тяжелее. 4. Шины: шины Michelin PS4 шириной 225 мм обеспечивают лучшее сцепление с дорогой при низкой посадке. 5. Тормоза: британские кованные суппорты AP9200 в сочетании с дисками 330 и передними и задними стальными шлангами китайского производства. Это позволило сбалансировать неоторсальную массу и обеспечить твёрдое ощущение тормоза, с мгновенной реакцией при любом нажатии на 4-поршневые суппорты. Сейчас я с большим энтузиазмом отправляюсь на этой машине в горы и получаю огромное удовольствие! Этот маленький характерный автомобиль стал ещё более уникальным и необычным! Я владею им уже 4 года, и даже с появлением Model Y всё равно очень ценю его! Продолжаю с удовольствием подмечать все нюансы этого маленького льва после каждой стоянки.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

308S, я следил за ним с момента выпуска, но из-за финансовых причин долго не мог купить, потом постепенно забывал о нем, и интерес поугас. В то время я плохо разбирался в автомобилях. После получения водительского удостоверения в 2013 году я сменил несколько подержанных автомобилей. Сразу после получения прав захотел купить машину, как и большинство из нас, и сначала я хотел купить Peugeot с логотипом "мелкий лев", потому что таких машин на улицах было немного, а мне не нравилось выбирать то, что у всех. Менял машины несколько раз, и только в прошлом году смог купить этот Peugeot 308S. Внешний вид, топовая версия имеет фары, которые придают дизайну завершающий штрих. Передняя часть выглядит довольно агрессивно, но, к сожалению, я купил версию чуть ниже топовой. Интерьер, приборная панель выглядит очень приятно, мне лично нравится такое цветовое сочетание. Индивидуальные стрелки, для меня это не считается чем-то странным, а наоборот, стильным. Ощущения от вождения, это спортивный седан с точным рулевым управлением без люфта, подвеска собрана, создается доверительное ощущение. Я никогда не сбавляю скорость на плохой дороге, потому что основное, что чувствуешь в машине — это подвеска, а в стоке амортизаторы были настроены на комфорт, поэтому я поменял их на Bilstein. Мощность, 1.6T, Aisin 6AT, впечатляет. В спортивном режиме при полной педали обороты поднимаются до 5000, весьма мощно. После 160 км/ч на трассе при резком разгоне чувствуется, что машина уже не такая агрессивная. Все-таки это атмосферный двигатель с маленьким объемом, и ощущения от ускорения после 160 км/ч уже не такие интенсивные. Шины, шины Goodyear износостойкие, но шумные, приходится мириться. Сцепление нормальное, предел высокий, а шумоизоляция в салоне в основном хорошая, слышен только шум шин. Расход топлива, я езжу довольно активно, текущий расход 8.2, а второй счетчик показывает 8.4. На самом деле, я не особо слежу за расходом топлива, потому что если хочешь наслаждаться вождением, нужно кормить машину как следует. Пространство, задние сиденья очень тесные. С маленькими пассажирами еще более-менее, люди с весом более 160 кг почувствуют себя зажатыми. Средний тоннель высокий, двум людям сидеть комфортно, а троим — это уже испытание. К счастью, на задних сиденьях есть вентиляционные отверстия (хотя в такой маленькой машине от них мало пользы). Багажник достаточно вместительный, хватает для коляски, чемоданов и всякой мелочи. Панорамная крыша (не открывается) — небольшое сожаление, но я уже вышел из возраста, когда важны романтические поездки под звездами с девушкой. Несколько лет назад, конечно, такое было бы прикольно.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Многие обеспокоены проблемой трехцилиндрового двигателя, на холостом ходу или при оборотах менее 1000 действительно трясет больше, чем у четырехцилиндрового. Но после начала движения разницы с четырехцилиндровым нет. Однако обычно при вождении обороты чаще всего выше 1000.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Внешний вид округлый и привлекательный, каждый раз, когда паркую машину, хочется обернуться и еще раз взглянуть на неё. Салон i-Cockpit отличается от других, овальный маленький руль просто не хочется выпускать из рук. Панорамная крыша - это нечто, хотя летом немного жарко. Оснащение достаточное, подвеска крепкая, боковая поддержка на уровне, ощущение дороги отличное, на неровной дороге немного трясет. Руль точный без люфта, куда направляешь - туда и едет, в сочетании с компактностью кузова чрезвычайно маневренная, вызывает желание водить. Мощность 1.2t очень сильная, на холостых слегка вибрирует, но при движении идёт плавно. На скорости 150 км/ч нет никакого напряжения, стабильная управляемость. Коробка Aisin 6AT немного рывковая на низких скоростях, на высоких плавная, в ручном режиме реагирует быстро, превосходный опыт. Спортивный режим S - это просто чудо, кто пробовал, тот знает. Расход топлива зависит от манеры вождения, при 70% на трассе и 30% в городе, с средней скоростью 39 км/ч, расход топлива около 5.5 литров на 100 км. Преимущества и недостатки трёхцилиндрового двигателя заметны. Заднее сиденье немного маленькое, сиденья можно сложить в пропорции 60/40, что вместе с открывающимся багажником позволяет быстро превратить машину в маленький грузовик. В общем, 308S легко управляем, красив и экономичен, иногда позволяет удивить. Отличный помощник для поездок за покупками и с детьми, и хорош для случайных поездок в горы. Если есть возможность, можно сделать некоторые индивидуальные модификации, ни на что не променяю.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Внешний вид: Европейская оригинальная версия 308, а передняя часть в топовой комплектации действительно очень характерная, задние фонари просто изюминка, я в восторге. Лакокрасочное покрытие с перламутровой краской очень ярко сверкает на солнце. Интерьер: Дизайн очень авангардный. Даже сегодня приборная панель выглядит очень технологично, и в какой-то степени может заменить HUD, хотя из-за того, что панель узкая, с точки зрения водителя стрелки на боковых приборах могут немного отличаться от действительных чисел (оптическая иллюзия), но это не мешает. Панорамный люк – это действительно навсегда. Теперь я даже не закрываю шторку: днем наслаждаюсь теплым солнцем, ночью – звездами. Про кожаные сиденья говорить нечего, но вот функция массажа действительно впечатляет, в то время как многие автомобили даже с ценой в сотни тысяч в топовой комплектации не всегда имеют её, действительно здорово, но интенсивность массажа слегка слабая, если носить плотную одежду, то это менее ощутимо. К сожалению, центральный экран разочаровывает, потому что некоторые часто используемые кнопки собраны на центральной консоли для упрощения, иногда кнопки не реагируют, приходится нажимать несколько раз, а ощущения от прикосновения не такие, как у физических кнопок, логическое меню немного замысловатое. Пространство: Передний ряд определенно удобен, но центральная консоль немного широкая, и при длительном сидении на пассажирском сидении слева становится тесновато. Заднее пространство небольшое, но подходит для использования семьей из трех человек. Центральный пол заднего ряда сильно возвышен, что не подходит для длительного размещения пассажира. Динамика: В целом мощности достаточно, в режиме D отклик в городе вполне приемлемый, но в режиме S более мощный. Звук двигателя похож на грузовик, слышал, что это связано с проблемой цепи ГРМ, в остальном все в порядке. Разгон от 0 до 100 км/ч также чувствуется. Коробка передач – можно сказать, что более-менее в порядке, нет плавности и активности, присущей 6AT с zoom zoom, присутствуют некоторые рывки, но я могу это принять. Расход топлива: На данный момент на трассе 5.3, при поездках в рабочие дни по третьему кольцу около 7.2, в черте города в среднем около 7.4, для 1.6t я вполне доволен.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Действительно нравится шасси. Для домашнего автомобиля стоимостью до 150 тысяч, я прохожу повороты на скорости 70 без какого-либо давления. Кузов крепкий, жена за рулем была задетым самосвалом, дверь была повреждена, она испугалась, но на самом деле ничего не случилось. Поменяли обшивку двери и продолжаем с удовольствием кататься. Машина была куплена для жены, но теперь я езжу на ней каждый день. Заводские динамики дают отличный звук для своей ценовой категории. Единственный момент, который меня разочаровал – это поломка вакуумного усилителя тормозов на трассе. Запчасть стоила чуть больше 100 юаней, а за ремонт на выезде с трассы с меня взяли более 500. Когда разобрал усилитель, выяснилось, что у него лопасти из пластика. Черт, это слишком уж ненадежно, не могли поставить что-то железное? Также, в коробке передач есть постоянная ошибка коммутации, которую никак не удается сбросить. Иногда чувствуется недостаток мощности на трассе, или пробуксовка передач... Больше адреналин.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

【Покупка автомобиля】 В конце мая 2021 года в Тяньцзине, получив лицензию на автомобиль, я приобрел подержанный Peugeot 308s с одним владельцем. Это модель 2015 года с двигателем 1.2T, получившая регистрацию в 2016 году. Изначально стоимость автомобиля достигала почти 160,000 юаней, а я купил его за 54,500 юаней. Внешний вид автомобиля в целом неплохой, его можно назвать двухобъемной версией модели 408. 【Поведение продавца】 Сторговался на цену с продавцом подержанных автомобилей, немного поспорив. Весь автомобиль сохранил оригинальную окраску, единственные недостатки – это семь-восемь царапин на передней части и багажнике, которые повредили лакокрасочное покрытие. 【Затраты на ремонт】 Пока еще не требовалось ремонта. 【Расход топлива】 Двигатель 1.2T достаточно экономичный, на данный момент расход топлива составляет около 6.2 литров на 100 км. В основном езжу по межгородским маршрутам, но когда начну больше ездить в черте города, расход может стать выше. 【Что меня не устраивает】 Наверное, это только расход масла и уровень сохранения стоимости. Также необходимо регулярно менять подушки двигателя для трехцилиндрового мотора, иначе это ускорит его износ.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

【Динамика автомобиля】1.2T, 136 лошадиных сил, мощность впечатляющая. 【Цена автомобиля】14.3 【Впечатления от вождения】Шасси стабильное, управляемость хорошая. 【Расход топлива】Средний расход топлива около 7-8 литров, средняя скорость 32 км/ч. Больше всего нравится панорамная крыша. В хорошую погоду ночью можно смотреть на звезды. Звук отличный. Недостаток – низкая ликвидность. Кроме того, вначале была отзывная кампания по замене изношенного ремня ГРМ. Заодно заменили турбонагнетатель. Недостатки: низкая ликвидность, меньшее пространство по сравнению с седаном. 【Стоимость ремонта】Техническое обслуживание обходится примерно в 300-450 юаней. Панорамная штора легко загрязняется, и ее трудно очистить. Следовало бы лучше продумать выбор материала. Улучшение программного обеспечения двигателя и согласование с трансмиссией помогут.