Отзывы об автомобилях (388)

Peugeot 408 2020

【Самое довольное】 Первое: 1.6t + Aisin 6AT, мощность 170 л.с., на колесах мощность достаточная. Я полный новичок, в день получения машины проехал 150 километров по трассе, двигатель реагирует на педаль газа мгновенно, незаметно для себя немного превысил скорость. Превысив 100 км/ч, не чувствовал особой разницы. Второе: Запах. Dongfeng справляется с этой проблемой замечательно. В день покупки машины пластиковая пленка на сиденьях даже не была снята, а запах был лишь очень слабым. Нет необходимости покупать активированный уголь для устранения запаха. 【Самое недовольное】 Шумоизоляция и металлическая пластина задних сидений. Шины Jiatong 215/R17, передняя шумоизоляция еще нормальная, но сзади шум от шин довольно сильный, когда едешь по неровной дороге, действительно шумно, не знаю, это из-за высокого давления в новых шинах или нет. По совету других владельцев автомобилей, можно позднее сменить шины на более тихие. 【Металлическая пластина заднего сиденья осталась металлическим каркасом】. Это действительно трудно исправить. Если нет защитной пластины двигателя, можно купить на Taobao за несколько десятков юаней, это очень удобно. 【Опыт покупки автомобиля】 На тот момент я собирался жениться и думал купить автомобиль заранее, но совпало с эпидемией, плюс я работал рядом с домом, поэтому необходимости в машине не было, откладывал это до сих пор. В этом году подумал, что мне понадобится автомобиль на Новый год, и вернулся к вопросу покупки. Первоначальный бюджет был около 200 000 юаней. Жена сказала, что в следующем году я начну свой бизнес, нужно оставить побольше денег, и упорно сбила цену до 130 000 юаней, чтобы я поездил два года, а потом отдал машину родителям и купил себе что-то получше. Как результат, надо было выбирать что-то, подходящее по цене и просторное. От японских машин, кроме Лексуса, нет ощущения; от немецких — там только Volkswagen и Skoda (простите, если что-то пропустил); но не переносил запах, а в этом ценовом диапазоне — даже сухое двойное сцепление; американские даже не рассматривал: PAS; Lynk & Co 02, 03 — жена не принимает внешний вид, 150 000 юаней за трехцилиндровый, …?? Выбрал 408, потому что у сестры есть 308, и она говорит, что управление хорошее, но 308 уже больше не выпускается, поэтому остановились на 408. В провинции Хубэй французские машины достаточно распространены. 【Цена автомобиля】 По поводу цены: 25 октября внес залог, 7 ноября получил машину. Итоговая цена составила 113 000 юаней. В принципе, это нормальная цена, можно было бы найти и дешевле. 【Опыт поездки】 Рост 170 см, сиденье переднего пассажира настраивается немного назад от B-стойки, сзади остается примерно две ладони и один палец пространства, на фотографиях это расстояние равно длине стандартного термоса. 【Отношение продавцов】 Продавцы приятные в общении, обсуждали цену прямо на месте, без каких-то уловок и хитростей. Дополнительно советую покупателям заранее пообщаться с несколькими продавцами, чтобы узнать цены. Ранее знакомый предложил за 130 000 юаней — этого человека сразу отфильтровал, слишком жадные. 【Итог】 1.6t + 6AT с достаточной мощностью, хорошее качество воздуха в салоне, нет постороннего запаха. Интерьер подходит для домашнего использования, конечно, он не такой хороший, как у отечественных автомобилей. CarPlay удобен, камера заднего вида просто приемлема, конфигурация действительно минимальная. Что касается сохранения стоимости, это уже зависит от вашего собственного мнения. Если вам важно сохранение стоимости, тогда Peugeot Citroën вообще не стоит рассматривать. Если у вас около 100 000 юаней, и вы хотите много всего, то лучше добавьте бюджета и выберите что-то другое.

Peugeot 4008 (II поколение) 2021

Я представитель поколения 90-х, проживающий в Шанхае, и моё внимание к Dongfeng Peugeot привлёк автомобиль 408 примерно пять-шесть лет назад. Хотя сегодня его внешний вид кажется обычным, тогда он произвёл на меня сильное впечатление! План покупки машины начался два года назад, когда я увидел на дороге Peugeot 308 и был очарован её задними огнями в виде "кошачьих лап" с затемнённой декоративной панелью. Я решил, что должен купить её! Однако, когда я рассказал об этом своей девушке, она настояла на SUV. Что я мог сделать? Пришлось согласиться. Когда мы пришли в автосалон, наше внимание привлёк небольшой "львёнок" — модель 2008. Внутренний дизайн был очень футуристичным, а руль настолько удобным, что я буквально влюбился в него! Однако, когда мы узнали цену и поняли, что он оснащён трёхцилиндровым двигателем с двойным сцеплением, возникло разочарование. Мы временно отложили планы покупки. Впоследствии мы рассматривали Audi Q2L, но он оказался слишком дорогим; Volkswagen T-Cross не оставил впечатлений, а салон CHR выглядел неважно, да и заднее пространство было тесным и с сильным запахом, как и в XRV. Планирование покупки снова отошло на второй план. В этом году я услышал, что вышла новая версия 4008. Зайдя в интернет, был поражён! Вот этот передок! Это то, что я искал (предыдущую версию я видел в салоне, но она не вызвала эмоций). Долго ждал, пока в салоне появится реальный образец, и как только он появился, я сразу же связался, чтобы посмотреть на машину. При внимательном осмотре я всё больше и больше влюблялся. Машина имела тот самый маленький руль, который я хотел, с отличной обратной связью и управляемостью. Клавиши в стиле пианино и футуристичный интерьер источают французский шарм. Такой интерьерный дизайн, пожалуй, нигде больше не встретить. И что особенно меня радовало — почти полное отсутствие запаха в салоне, практически все поверхности мягкие, а сиденья удобные и хорошо поддерживают. Центральная консоль работает плавно, навигация поддерживает CarPlay, а приборная панель с функцией наподобие head-up display очень удобна, позволяет не отрывать взгляд от дороги. Рычаг переключения передач приятно держать в руках — это так по-французски, так по-пежовски! Самое важное для меня — это три основных элемента: французская платформа, трансмиссия Aisin 8AT и двигатель 1.6, и с моей точки зрения, это идеальное сочетание! Пишу это из офиса, пока есть свободное время, впервые публикую отзыв, поэтому извините за некоторую логическую сумбурность, мысли изложены так, как приходили в голову. Сейчас пользуюсь машиной несколько месяцев, скоро предстоит первый техосмотр. Это смесь первых впечатлений от осмотра машины и опыта использования за несколько месяцев. Пожалуйста, простите возможные недостатки в изложении!

Peugeot 4008 (II поколение) 2021

Перед покупкой автомобиля моя внутренняя ценовая планка была около 20. Хотелось что-то легко управляемое и нелишенное стиля. Сравнил несколько моделей. Хоть друзья и отговаривали, я все же выбрал 4008. Машина достаточно удобна в управлении, интерьер не особо отталкивающий, качество сборки терпимое. Решение принял после просмотра видеоразборок на «Дунче Ди». Все же в головах остается некоторое беспокойство, ведь авто достаточно малозаметное, и я слышал о некоторых проблемах. Сегодня забрал машину из автосалона. При проверке заметил, что при подъеме и опускании стекол был слышен шум, как будто стекло трется о песок. Продавец протер стекло тряпочкой, и шум исчез. На коврике заднего сиденья было немного песка, на пленке сиденья переднего пассажира был отпечаток ноги. Продавец с этим разобрался, но мне стало любопытно, почему в новой машине такое состояние. Под капотом нет защиты под двигателем. Прошу автолюбителей помочь разобраться. Залил 92-й бензин, проехал 50 км, расход топлива составил 17 литров. Запах кое-где ощущается, поэтому езжу с открытыми окнами. В целом, машина управляется хорошо, салон аккуратный — мне нравится. В дальнейшем буду описывать свои впечатления от эксплуатации. Почему в новой машине песок и грязные следы — прошу помочь разобраться. 3 января 2022 года Недавно съездил домой, проехал более 800 км по трассе, что дало первое впечатление о поведении 4008 на высоких скоростях. Разгон хороший, иногда скорость незаметно поднимается до 130 км/ч и более, при этом шум в салоне становится значительным, разговаривать с пассажиром на переднем сидении становится сложновато. При снижении скорости до примерно 100 км/ч шум заметно уменьшается — это нормальный уровень. Так как я живу в гористой местности, повороты достаточно частые, и управляемость на поворотах показалась лучше, чем у прежнего Passat. После поездки расход снизился до 8.7 литров, хотя у Passat аналогичный пробег составлял около 6.5 литров — это немного разочаровало. Все еще не нашел удобное положение за рулем, длительное вождение становится неудобным, седан комфортнее. Качество звука музыки приемлемое, скучно не будет. Дом находится в горной местности, и преодолено около 70 км по горным дорогам. Понравилось то, что ездить по горам комфортно: мощности и управляемости хватает для удовлетворения моих потребностей. Еще один момент: на пути с работы домой есть пробка, иногда приходится маневрировать, уступать или пытаться вклиниться самому. Прежде, на Passat, это давалось увереннее, теперь приходится подстраиваться. Видимо, решимость есть, а уверенности не хватает. В целом, машину оцениваю положительно и надеюсь, что она окажется крепкой и надежной. В следующем отзыве расскажу подробнее. 2 мая Утром выделил время на первое ТО, заняло около двух часов, так как сервис далеко. После, возможно из-за праздников было меньше пробок, поэтому удалось ехать быстрее, и расход топлива снизился. Процесс обслуживания чуть сложнее, чем у Passat, но мастер справился. Для первого обслуживания обязательно использовать смазку Great Wall, 0 на 30, после можно использовать Total. Машину поднимали и сливали масло снизу, без использования вакуума. Общался с мастером о проблемах, обсуждаемых на форуме, таких как утечки масла в амортизаторах и расход масла в коробке передач. С амортизаторами замена произошла, у новой модели амортизатор с изгибами, в отличие от старой прямой формы. Проблем с расходом масла пока не наблюдается. За полгода проехал менее 4000 км. Единственная проблема — небыстрый разгон на низкой скорости, остальным доволен. 6 мая Настроен на стабильное вождение, но неожиданности не избежать. При прямом движении с левой стороны появился Mazda CX-50, который повернул направо на мою полосу. Думал, что он будет осторожен, но, увы, ошибся. Mazda врезался в левое переднее колесо моей машины задней правой частью кузова. Моя машина пострадала, поцарапан черный ободок колеса, а у Mazda несколько царапин. Когда покупал машину, не одобрял жесткость Mazda, но упустил из виду прочность корпуса. Прокол для водителя-одиночки. 5 июня Несколько дней назад, при попытке развернуться в ограниченном пространстве, невзначай левую заднюю дверцу поцарапала кусочек острого металла. Длина царапины 25 см, ширина 1 мм, с передней части до задней уровень повреждения увеличивается, у хвостовой части видно металлический блеск. Консультация показала, что требуется покраска всей двери, пока временно заклеил водостойкой наклейкой для предотвращения ржавчины. В другой раз, проезжая по плохой дороге в горах с камнями около 10 см, машина сильно тряслась, что было немного пугающим. Недавно проехал около 800 км по трассе, расход снизился до 7.4 литра, средняя скорость составила 31 км/ч.

Peugeot 308 2019

Внешний вид Peugeot 308 мне кажется достаточно неплохим. Я купил цвет "Серый камень". В салоне довольно много мягких материалов, сиденья с тканевой обивкой. Ведь цена низкая, поэтому комплектация простая, без лишних деталей. По动力ке: 1.6 атмосферный двигатель достаточен для повседневного использования. В автоматической коробке передач меня устроил режим S для обгонов, повышающих обороты. Для домашнего использования этот автомобиль обладает отличным соотношением цены и качества. Однако есть один недостаток: автомобиль требователен к качеству топлива, на это стоит обратить внимание. Затраты на владение автомобилем приемлемые, но из-за топлива немного выше. Изначально я хотел купить Citroen C4 C-Elysee, но как-то случайно посмотрел на 308 и в итоге остановился на нем. За три года я проехал более тридцати тысяч километров, и в целом ощущения от вождения положительные. Я вожу довольно агрессивно, поэтому расход топлива немного выше, но если водить аккуратнее, можно добиться расхода в 5-6 литров на 100 км. Я заменил только передние амортизаторы, больше ничего. В этой машине поддерживается система CarPlay, что довольно удобно. Поскольку автомобиль простой, нет каких-то особых моментов, на которые нужно обращать внимание.

Peugeot 508L 2022

Сначала обрисую свою ситуацию: мне 34 года, женат, это мой первый автомобиль. Многое про машину другие владельцы уже рассказали, так что я поделюсь своим личным опытом. 1. О выборе автомобиля Сначала рассматривал японские автомобили, такие как Corolla, Sylphy, Civic, но они оказались легковатыми и были не очень безопасными. Затем обратил внимание на немцев, как Volkswagen Jetta и Skoda Octavia, но опять что-то не то. Возможно, я слишком разборчив. Со временем, когда увеличиваешь период выбора автомобиля, требования тоже повышаются, и кажется, что автомобили класса A не удовлетворяют мои потребности. Я решил пересмотреть свои требования. Хочу, чтобы внешность и интерьер были приятными, динамика и управляемость — хорошими, отсутствие неприятных запахов и комфорт также важны, но при этом автомобиль не должен быть у всех, цена должна быть приемлемой. На уровень сохранения стоимости мне наплевать, но экономичность ремонта стоит учесть. На самом деле, после фильтрации осталось не так много вариантов. На самом деле я сравнил не так много машин, и многие даже не смотрел, так как у меня были чёткие предпочтения, и я не хотел, чтобы на меня влияли чужие мнения. Я посмотрел только на Buick Regal и LaCrosse, потому что у меня там есть знакомые и снизили цену. Buick Regal: Regal GS — это спортивная модель, с хорошим внешним видом. Максимальная комплектация, которую я мог получить через 2000 километров при цене 18 (по всей видимости, это стоимость выезда) вначале была моим выбором, и только потом я смотрел на 508, так как привлекательность может победить цену. Но тест-драйв меня отговорил. Почему? 1. У машины слишком сильный запах. Когда я пришел на тест-драйв, машина стояла целый день на солнце, и запах в салоне почти сбил меня с ног, это сразу убавило мой энтузиазм наполовину. Далее, кресла имеют спортивный вид, но слишком жесткие, при этом поддержка хорошая, но как их ни настраивай, никак не мог сесть удобно. Педаль тормоза также имела слишком жёсткую отдачу. Хотя динамика мощная, комфорта не хватает, в целом автомобиль не очень дружелюбен для женщин и пассажиров. Ведь автомобилем пользуюсь не только я. Несмотря на привлекательную цену, пришлось отказаться. Buick LaCrosse: Потом я попробовал LaCrosse, у этих автомобилей чётко различающиеся установленные позиции — один более спортивный, другой же ближе к бизнес-классу и семейному автомобилю. Хотя запах в LaCrosse менее выраженный, но всё ещё заметный, однако комфортность на высоте, но цена выходит за рамки моего бюджета. В итоге, мой опыт выбора автомобиля говорится о том, что нужно учитывать свою реальную ситуацию. Нужно исключить все влияния со стороны, кроме мнения вашего партнера, включая родителей. Можно выбрать цвет, который им нравится. Мнение вашей супруги необходимо учитывать. Следую принципу: совершая крупные покупки, нужно выбирать лучшее в пределах своих возможностей, и тогда не пожалеешь. В повседневной жизни, например, выбирая одежду, я легко принимаю решения, но когда речь идет про крупные траты, тщательно их обдумываю, и пока доволён тем, что выбрал. Я не имею чётких стандартов при выборе автомобиля, после выбора модели, сначала устанавливаю верхний ценовой предел, проверяю, могу ли я обслуживать первоначальный взнос и месячные платежи, а затем сортирую ненравящиеся бренды, а потом внешность и интерьер. Осталось немного. И обязательно испытайте выбранный автомобиль. Никто не скажет вам так точно, как ваши собственные ощущения. Получив предварительный отзыв, можно подробно изучить отобранные автомобили, и я уверен, что ваш выбор в итоге прояснится, и можно начинать торговаться. Конечно, если мнение членов семьи важнее или вас заботит сохраняемость стоимости, тогда мои советы пропустите. 2. О торге При ограниченных финансовых возможностях важно постараться «ударить по крупному». Просидел в автомобильном сообществе и TikTok полмесяца, ежедневно просматривая посты людей с информацией о ценах на автомобили, подарках и услугах. Зная цену местных авто, знал, что не дороже 2.8–3.x (тысяч) в Пекине и Шанхае, но считал, что 2.5 можно попросту попросить. Потом посмотрел видео о том, как торговаться, и использовал несколько метода: "в других местах с 3 начинают, но они слишком далеко, неудобно", "у соседей на 3 тысячи дешевле (правда, я пошёл туда, и у них действительно было дешевле на 3000), но я выбрал тебя, потому что ты мне нравишься, попроси ещё 5000 и я сразу куплю". Так с 1 октября, мы торговались до 5 числа, согласовали 2.57, больше не получилось. С учётом 2000 от жены, направленные онлайн, итоговая цена — 24.3, и я решил оплатить. Принципы: 1. Нельзя легко раскрывать свои пределы 2. Пусть знают, что у вас есть запасные варианты касательно выбора, будь то другая марка или магазин, не привязывайтесь слишком 3. Узнайте рыночную стоимость и ваши верхние пределы 4. Терпение, несколько дней переговоров может помочь 5. Не быть слишком агрессивным в общении, продажники ведь тоже люди. Если могут, они продадут вам, но, возможно, не они принимают решения. 3. О получении автомобиля Ожидание автомобиля длилось долго, целый месяц. Сначала беспокоился каждые три дня, что машина готова, но не была доставлена. Позвонил с жалобой на завод, тогда отправили, но на 3 ноября, так что не попал на акцию "1 юань скидка на 999", был потерян. Советую часто спрашивать о продвижении у продавца, можете попросить предоставить снимок информации о заказе. Когда появляется VIN-код, это обычно за неделю можно будет забрать. 4. О внешности и интерьере По сути, я выбрал эту машину из-за её внешнего вида, её агрессивные фары впечатляют, а общее положение спортивное и молодёжное, но не слишком броское. Интерьер также очень приятный, в самом начале я думал, что обойдусь без полной комплектации, но потом всё равно решился. Качество сидений хорошее, вопреки слухам, что они слишком жёсткие. Звук аудиосистемы отличен, мне он лично нравится. Звукоизоляция также хорошая, и, что самое главное, в машине нет запаха. Это был ключевой фактор, так как у меня маленькая дочь. 5. О управляемости С момента получения автомобиля проехал 150 км, дорожное чувство отличное, руль реагирует чётко, без люфта, маленькая рулевая колонка удобна. В остальном всё, как говорили другие, между второй и третьей передачей иногда бывают рывки, пока не было моментов, когда машина входила в занос, но проезды по "лежачему полицейскому" требуют осторожности и должны быть медленными. 6. О расходе топлива Последние дни я ездил на работу во время пробок, средняя скорость составляла всего 17 км/ч, и потребление было около 12 литров, посмотрим дальше. В общем, я доволен. Надеюсь, мой опыт будет полезен для вас.

Peugeot 4008 (II поколение) 2021

В прошлом году собирался поменять машину, долгое время присматривался к различным моделям в интернете. Мой выбор для семейного автомобиля был: кроссовер с эффектным внешним видом и хорошими характеристиками. Главными вариантами стали Ford Territory, Peugeot 4008 и BYD Tang. Ранее у меня был Focus 2012 года, в базовой комплектации. Честно говоря, несмотря на небольшой объем салона, ездить на ней было очень комфортно, за 7 лет пробег составил чуть больше 50 тысяч километров, поэтому даже немного жаль было менять. Но все-таки я откладывал покупку. В один из выходных друг позвонил, предложил съездить посмотреть Tank 300 в автомобильный городок, я согласился. В воскресенье мы осмотрели Tank 300, и поскольку было время, предложил пойти взглянуть на машины, которые мне нравятся. Начали с Ford Territory: размер подходящий, внешность брутальная, оснащение хорошее, но как-то не по душе. Решил попробовать тест-драйв в другой раз. BYD Tang обладает отличным внешним видом и экономичностью, но салон оказался слишком большим, не мой стиль. А вот зайдя в салон Peugeot, я сразу заметил 4008 - серый максимальной комплектации стоял на самом видном месте. Как только открыл дверь, был поражен интерьером – стильный до невозможности. В этом классе интерьеры у 4008 впечатляют, и комплектующие на высоком уровне. Оснащен восьмиступенчатым автоматом Aisin, а уж о великолепии подвески и говорить нечего. Решение было принято в его пользу. Через неделю поехали с женой и тестем, их мнение совпало с моим – машина действительно красива. Настало время торговаться, объехали три ближайшие дилерских центра, в итоге остановились на версии GT за 19,77 млн без учета дополнительных опций, с обменом старого автомобиля добавили 8000, итоговая стоимость составила 22.5 млн. Посмотрев на сделки других покупателей, понял, что мой вариант - средний по цене. Через четыре дня позвонили за машиной, и она оказалась с датой производства того же месяца - как выигрыш! На данный момент пробег чуть больше 900 км, в основном по городу, средний расход топлива 9.1 литра – это вполне устраивает. Обычно я вожу осторожно, думаю, на трассе расход уменьшится. Подвеска Peugeot отличная, чувствую уверенность на поворотах, минимальный боковой крен, динамика отличная. Звукоизоляция хорошая, дверь закроешь – и будто в своем мире. Акустика Focal с десятью динамиками меня в общем удовлетворяет, я люблю музыку, хоть и не аудиофил, но довольно увлечен. Высокие и средние частоты приемлемы, но низкие не хватает глубины – при попытке усилить низкие может появиться гул. Обозначу и недостатки: мультимедийная система не очень, голосовое управление практически для декораций, распознает команды плохо, нужно тщательно придерживаться инструкции. Но мне это не важно. Автоматическое выключение двигателя на светофорах - не знаю, кто это придумал, напрягает, что первым делом в машине отключаю его. Перед покупкой все знакомые отговаривали покупать Peugeot, мол, низкая остаточная стоимость, странный дизайн. Но я покупаю то, что нравится мне, и не обращаю внимание на мнение окружающих. Надеюсь, поклонников Peugeot станет больше!

Peugeot 4008 (II поколение) 2021

Я долго искал информацию, посещал различные форумы, каждый день следил за новостями, сравнивал и снова следил и сравнивал. Думаю, это типичное состояние большинства людей, планирующих покупку автомобиля, ведь это серьезное приобретение, порой даже более осторожное, чем покупка дома. Не скажу, что Peugeot сразу покорил меня или заставил мгновенно принять решение. Основная дилемма заключалась в том, что мой старший брат уже владеет Peugeot 4008 2017 года, и я не особо хотел, чтобы у двоих братьев были одинаковые автомобили. Кроме того, мне нравится белый цвет, и из-за этого с братом вышла бы еще большая несуразица. За это время я посмотрел на множество автомобилей, не ограничивая себя каким-то определенным бюджетом. Единственное условие — это покупка кроссовера. В мой список вошли Ford — Edge/Escape, Peugeot — 4008, Citroën — C5 Aircross, Lynk & Co — 01, VW — Tayron, Hyundai — Tucson L, Buick — Envision Plus, Mitsubishi — Outlander, Chevrolet — Equinox, Hyundai — ix35, Mazda CX-5, Cadillac — XT4. Здесь как отечественные, так и совместного производства, независимо от того, компактные или средние. Автомобиль, как человек: ожидать от него совершенства невозможно. Изначально я выбрал Lynk & Co из-за его новизны, яркого и уникального дизайна, но со временем понял, что внутреннего пространства мне недостаточно, хотя на это и нет конкретных данных, это больше чувство. Затем возник вариант с XT4, его одобрили члены семьи, так как это автомобиль премиум-класса с приемлемой ценой. Тем не менее, их комментарии о не самой плавной работе работающей у друга модели XT5 заставили меня пропустить его. Вскоре возник интерес к Ford Edge, массивному и крепкому автомобилю с хорошими характеристиками, но семья сочла его дороговатым в связи с нашими текущими финансовыми обязательствами и предложила задуматься о полном платеже, чтобы избежать лишнего напряжения. В итоге я не сделал выбор в его пользу. Последующие бренды были проанализированы более поверхностно без больших усилий. Но все это медлить бессмысленно, нужно выбирать. Мой брат, как будто предвидя мой дискомфорт, предложил взглянуть на новую версию его автомобиля, так как слышал, что она стала лучше. В итоге я пошел смотреть Peugeot 4008 на выходные, потому что у меня уже были хорошие впечатления от этой модели, я часто пользовался машинами брата и чувствовал что-то вроде привязанности к этому автомобилю, как к старому другу, поэтому согласился на эту поездку. На самом деле уже не оставалось что-то еще узнавать, я сразу перешел к обсуждению цены. В автосалоне в Цинъюане мы переговорили, но предложенная цена меня не устроила, договорились обсудить дальше через WeChat. Брат сказал, что можно связаться с продавцом в Гуанчжоу, откуда он брал автомобиль, и уточнить цену там. Там предложили съэкономить 5000 юаней по сравнению с Цинъюаном. На следующий день брат поехал на работу в Гуанчжоу и еще поторговался, получив дополнительную скидку в 3000 юаней, и предложили в подарок подушки, коврики, видеорегистратор и защитную пленку. Ему показалось, что это уже прилично, и спросил меня, покупать ли. Я ответил: да, покупай. Я не присутствовал при всей этой процедуре, выбрал серый цвет, так как белый слишком перекликался бы с цветом автомобиля брата. 22 октября я получил автомобиль, поездка обратно в Цинъюань из Гуанчжоу составила 200 километров. Из-за новизны машины не осмелился сильно давить на педаль газа, что показалось немного медлительным в плане ускорения. Поездка домой на более чем 2000 километров была наполнена осторожностью, казалось, что следовало бы купить вариант с объемом 1.8. Вернувшись домой при уже 2500 километрах на одометре, я решил, что пора бы перестать быть таким осторожным. Начал пробовать более сильное нажатие на педаль акселератора и быстро понял, что автомобиль вполне способен на резвое ускорение, справляется и с обгоном на шоссе и в пробках на низкой скорости, при этом расход топлива составляет 6.9 литров. Что касается дизайна, центральной консоли и запаха в салоне — меня всё устраивает, всё в точности мне по душе. К тому же по сравнению с машиной брата 2017 года добавлены улучшения, такие как LED-фары и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, а стоила моя на 30 тысяч юаней меньше, поэтому придраться не к чему. В целом, с моей точки зрения, Peugeot 4008 отличный автомобиль: надежный, технологичный, динамичный, уникальный и при этом с хорошим соотношением качества и цены.

Peugeot 4008 Hybrid 2020

У нас только что родился ребенок, а в Шэньчжэне ввели ограничения на движение, живем в районе, где есть парковка и возможность зарядки, но чисто электрические автомобили не рассматриваем, так как при поездках на родину возникнут трудности с зарядкой, особенно в праздничные дни. Изначально мы рассматривали гибридный Ford Edge (锐际), но дилерский центр в районе Лоху, Шэньчжэнь, оценил наш обмен (мы ранее ездили на Ford EcoSport 2019 года) всего в 4,5 тысяч, что оставило нас разочарованными. Давно также интересовались французскими гибридами. Видели, как много критиков в интернете обсуждают недостатки французских автомобилей. В итоге, отправились на тест-драйв в автосалон, но гибридов там не было, только топливные модели. Педаль газа была плавной, немного мягковатой, мощность казалась незначительная. Но цена хорошая, сразу предложили скидку 18 тысяч юаней без лишних условий, таких как кредит или плата за номерные знаки. Как-то вечером наткнулись на практически новый подержанный Peugeot 4008 PHEV. Через внутренние каналы удалось купить автомобиль от компании Dongfeng Peugeot за цену, как для подержанного авто, что было весьма выгодно, так как предыдущий владелец также был сотрудником компании. Машина была почти новая, пробег составил всего пару десятков километров. Затем хозяин помог с документами, а я сам через WeChat организовал перевод транспортного средства и получение номерного знака в управлении транспортом. Немного запутался, но все прошло гладко, с некоторыми сложностями, например, не мог найти OBD-разъем, но разобрался с помощью фотоинструкции. Все оформление стоило 120 юаней, а в автосалоне говорили, что это будет стоить 2000 — просто шок. Сторонние фирмы берут не более 500. Это модель 2020 года в комплектации с тремя двигателями. Момент составляет 520 Нм (для справки, у Range Rover Sport с 6-цилиндровым двигателем меньше 500 Нм). Официально заявленное время разгона до 100 км/ч составляет 7,1 секунды, вероятно, с одним двигателем. Общая мощность 300 лошадиных сил, и из-за большого момента ускорение очень быстрое, к чему еще нужно привыкнуть. Ранее ездили на Ford EcoSport, который купила жена, он милый и с хорошей курсовой устойчивостью. Будет немного жалко с ним расставаться, но хозяин автоцентра оплатил доставку старого автомобиля, так что мы не тратились на эвакуатор. Машина обладает хорошим пространством, порой перевожу груз в 10 коробок без проблем. Основная цель покупки — удобство передвижения, особенно в экстренных ситуациях, так как жена пережила преждевременные роды и нуждалась в быстрой транспортировке. Планирую установить новый бампер, фары, передний радар, зеркала GT, антибликовое покрытие, беспроводное зарядное устройство и прочее. Маленький руль дает немного разное ощущение в зависимости от скорости. Машина стабильна на высокой скорости, разгон от 80 до 120 км/ч очень быстрый. Пока не пробовали ездить на скорости более 120 км/ч из-за плотного движения. Недавно узнали, что цена на топливо поднялась до 8 юаней за литр, так что обладатели электромобилей теперь радуются... Фотографий у меня пока нет, машина заряжается внизу у дома, и я просто решил написать пару строк поздно вечером, чтобы выразить благодарность.

Peugeot 4008 Hybrid 2021

Сообщает 7-летний владелец Peugeot, поздравляю с 211-м юбилеем! С днём рождения! 20 августа, после 4-х месяцев ожидания, наконец-то выбрал и купил себе в подарок на день рождения Peugeot 4008 PHEV 2021 года в исполнении Три двигателя (цвет серый камень). За два месяца и почти 2000 километров, использую для поездок на работу и иногда для выездов, пока не ездил по трассе, но в целом доволен. Перед покупкой сравнил почти все возможные модели: CRV, URV, Q2L, XT4, Xiaopeng P7, Han EV, Tang DMI, Song DMI, RAV4, Weyland, POLO, Tuguan L PHEV, Roewe, MG New Energy, Lynk & Co 03, 05, 06, 2008, Xingyue L, 2008, DS7, Trailblazer и др. Сравнивал безопасность, управляемость, комфорт, бренд, стоимость, пред- и послепродажное обслуживание. Сделал три крупных предоплаты по десять тысяч за модели 2008 Ultimate, Xingyue L, 4008 PHEV, но окончательно остановился на последней, так как в Гуйяне не было модели 2008, а политика производителя по Xingyue L не была выгодной. Учитывая преимущества государственной программы по электромобилям, экономию топлива, километраж и долгосрочный аспект, выбор пал на Tuguan L PHEV и 4008 PHEV. Помимо того, что я – давний владелец Peugeot, шесть лет назад купил 3008 в топовой комплектации, что тоже повлияло на выбор. Сервис 4S в Гуйяне был хорош, цены, подарки, зарядка и автомойка приятны, за это тоже могу похвалить. Французские электромобили, говорят, созданы только для получения субсидий, но в Гуйяне их активно продвигают. При равной стоимости действительно 4008GT версия более привлекательна, но я выбрал PHEV по причине личных предпочтений в технологиях и гаджетах. Через десять дней после оплаты мой маленький 4008 прибыл в салон, и это был крохотный подарок себе на день рождения 17 июля. Но вот поставить машину на учет было сложно: Peugeot продается плохо, PHEV – первый в Гуйяне, поэтому пришлось трижды ездить в местный ГИБДД, чтобы решить все вопросы. Да, это немного польстило моему тщеславию, чувствую себя обладателем лимитированной модели. Затем, конечно, возникли проблемы с зарядкой, так как в старых зданиях 2019 года установка зарядных станций стоит под запретом, а 4008 поддерживает только медленную зарядку, тогда как в больших зарядных станциях Гуйяня установлены только новые быстрые зарядки. Однако благодаря помощи 4S сервиса мне удается заряжать машину раз в неделю, это занимает три часа. Из плюсов: 1. Высокая стоимость, никто в этом классе не может соперничать; 2. Пятизвенная независимая подвеска и электропривод с четырехколесным приводом – все лучшие качества PHEV; 3. Прочные материалы, безопасность и экологичность, заслуженная похвала; 4. Значительная экономия топлива в режиме без зарядки, испробовано на практике, расход менее 6 литров; 5. Хорошее качество хода и тишины, даже без систем 'магической подвески' и переменной подвески; 6. Прекрасно управляется, полностью безопасно; 7. Интерьер просторный и удобный (я 180 см ростом и вешу 180 кг); 8. Отсутствие беспокойства по поводу дальности; 9. Знание, накопленное за 211 лет производства автомобилей; 10. Отличные показатели производительности, лучший выбор на мой взгляд; 11. Помощь при парковке чрезвычайно точна; 12. Прочная конструкция кузова, минимальные отклонения на поворотах. Минусы: 1. Низкая ликвидность, нельзя воспользоваться трехлетней политикой выкупа от производителя; 2. В режиме без зарядки изредка бывают небольшие толчки и вибрации, возможно, связано с привычками вождения; 3. Пониженная безопасность и комфорт по сравнению с GT версией; 4. Обещанный разъем 12V в багажнике отсутствует; 5. Немного устаревшая мультимедиа система, особенно голосовое управление; 6. Автоматическая выгрузка данных о поездке иногда работает неправильно; 7. Поддержка только медленной зарядки; 8. Желательно усилить обучение техническому обслуживанию PHEV для специалистов; 9. Возможно более высокие затраты на обслуживание в будущем; 10. В сравнении с NIO, Peugeot стоит развивать товары и программы лояльности для поддержания интереса владельцев. В конце концов, поздравляю с 211-м юбилеем! Надеюсь, продажи поднимут боевой дух старых владельцев!

Peugeot 307 2013

Я водил версию Peugeot 307 Cross в течение 7 лет как первый владелец! В целом, ощущения довольно хорошие, расход топлива средний, а мощность тоже в порядке! Поскольку я купил её в 2014 году, это была почти последняя версия, поэтому внешний вид достаточно красивый, если сравнивать с предыдущими версиями, это звучит как перезапуск с новым оформлением. Аксессуары не считаются роскошными, но тоже неплохие, вполне стандартные. Водительский опыт довольно хорош, не знаю, связано ли это с версией Sport, но после переключения на режим S появляется заметное увеличение мощности! За 7 лет не возникло крупных проблем, возможно, самым большим недостатком является то, что во время движения автомобиль как бы дергается вперед, даже если не нажимать на педаль газа. Я спрашивал об этом в сервисе, и сотрудники сказали, что это нормально для автомобиля стоимостью более 100 тысяч юаней. У этой модели 307 руль очень тяжелый, как будто без усилителя руля... Комфорт тоже оставляет желать лучшего, любая неровность дороги сильно ощущается внутри. Возможно, это тоже связано с версией Sport, так как чувствуется, что подвеска очень жесткая! Как автомобиль, который был со мной 7 лет, двигатель не подвергался капитальному ремонту, я только менял несколько аккумуляторов и шин, в целом можно сказать, что это было неплохо! Эта машина вполне заслуживает покупки.

Peugeot 408 2020

В марте этого года купил машину, новая машина без постороннего запаха, ставлю хороший отзыв. Обычно езжу не много, прошло полгода и пробег составил всего 8000 километров. Внешний вид средний, не такой модный, как у новых моделей китайских и корейских автомобилей, и не такой скромный, как у японских и немецких автомобилей в той же ценовой категории. Ведь эта модель на рынке уже 7 лет и еще не проходила обновление, лишь в конце 2018 года была проведена небольшая модернизация, за это небольшой минус. Расход топлива: В обычном городском режиме расход около 7 с хвостиком литров, на трассе — 5 с небольшим, в пробках около 8, ближе к 9 литрам, что приемлемо. Расход не такой большой, как я представлял, но и не экономичный. После пробега 8000 километров средний расход составил 6,8 литра, для семейного использования приемлемо. Динамика: 1.6t с 6-ступенчатой АКПП — это золотая комбинация. Мощность доступна немедленно, для вождения в городе достаточно. Когда турбина не задействована, практически нет отличий от обычного атмосферного двигателя. На низких скоростях переключение передач происходит с небольшими задержками. Динамика на шоссе отличная, ускорение на средних и высоких скоростях впечатляет, после включения турбины мощность подается непрерывно, ускорение с 80 до 120 км/ч доставляет большое удовольствие. Может, это и есть преимущество турбонаддувного двигателя. Этот автомобиль лучше подходит для езды по трассе. Комплектация: Комплектация 408 версии "Зистъюн" бедновата. В эпоху повсеместного использования светодиодов до сих пор используются галогенные фары. Хотя на использование это не влияет (машина за чуть больше, чем 100 тысяч, не стоит ожидать многого). Практически нет сверхтехнологичных функций. Задняя камера и парктроники присутствуют, что можно считать хорошими и практичными функциями, но отсутствует некоторый элемент "современности". Центральный дисплей на 9.7 дюймов прост и без излишеств, ничего выдающегося, однако поддержка подключения с мобильным телефоном компенсирует это, иначе центральный дисплей не имел бы иной функции, кроме показа задней камеры и регулировки кондиционера. Если вы хотите больше функций, можно выбрать юбилейную версию с функциями без ключевого доступа, передними парктрониками и светодиодными фарами (лично я считаю, что полностью цифровой приборный экран довольно "низок"). Пространство: Длина автомобиля 4750 мм, колесная база 2730 мм — лично считаю это главным достоинством автомобиля. Мой рост 181 см, и после настройки водительского сиденья сзади остается две ладони свободного пространства. Кроме высокого центрального туннеля на заднем сиденье, по пространству у этого автомобиля нет нареканий, ставлю большой лайк 👍. Управляемость: Не такая хорошая, как говорят в интернете, но и не отвратительная из-за подвески на торсионной балке "板悬". На шоссе автомобиль устойчив, ощущение дороги приличное, подвеска жестковата, что вселяет уверенность, руль легкий, без люфта, общее впечатление выше среднего, соответствует качеству семейного автомобиля. Шумоизоляция: В целом впечатление хорошее, на 2400 оборотах двигатель слышен слегка, не сильно. Шум шин довольно заметен, может быть, это из-за шин Giti, в любом случае качество соответствует цене. Обеспеченные люди могут заменить на Michelin, мне и так нормально. Экстерьер и интерьер: Автомобиль без крупного обновления за семь лет, интерьер как-то не соответствует нынешнему времени, для молодых людей, стремящихся к новизне, он кажется устаревшим. По сравнению с моделями 4008, 5008 и 508L, конечно, не на одном уровне, и даже хуже, чем у 2008 и уже снятого с производства нового 308. Отсутствие обновлений в течение семи лет и неизменный интерьер, возможно, является основными причинами постепенного снижения конкурентоспособности модели 408 в последние годы, но для меня главное — практичность, и это я могу принять, тем более, что цена машины такова. Внешность довольно приятная, выглядит довольно солидно, более молодо по сравнению с предыдущей версией, передняя решетка радиатора в виде точек больше выделяется. Затраты на эксплуатацию: Машина может потреблять обычный бензин. Всегда заправляю 92 бензином, индикатор неисправности двигателя ни разу не загорелся. Сервисное обслуживание в дилерских центрах стоит около 500 юаней каждые полгода или 7500 км. Купив пакет на обслуживание, можно платить меньше. Немного разочарован: не понимаю, откуда в интернете слухи, что ТО на 408 стоит восемь-девять сотен. Итог: Peugeot 408 действительно неплохой семейный автомобиль, в диапазоне около 100 тысяч юаней в категории совместных A+ семейных автомобилей — это очень выгодный вариант. Подходит тем, кто предпочитает турбонаддув малой мощности и стабильную АКПП, но важно учитывать возможные проблемы с послепродажным обслуживанием, есть ли поблизости дилерские центры. Я сравнивал его с Lavida, Bora и Levin, но в конце концов выбрал 408, в основном из-за просторного салона и золотой комбинации 1.6t и 6AT, цена невысока, практичен, в основном удовлетворяет все мои потребности для повседневного использования. Выбор автомобиля всегда зависит от личных предпочтений.

Peugeot 508L Hybrid 2021

动力: PHEV версия даже в полностью разряженном состоянии, при указании нулевого заряда, на самом деле сохраняет некоторый заряд. Стартует на электричестве, плавно и быстро. В полностью разряженном состоянии, если не вдавливать педаль в пол, двигатель практически незаметен. Педаль газа линейная и отзывчивая, мощность обильная, управление лёгкое и непринуждённое. Управляемость: Задняя подвеска отличается от версии на бензине, вся подвеска немного мягче, обладает премиальным поглощением вибраций. Хотя подвеска чуть мягче, крены кузова хорошо подавлены, перестроения и обгоны выполняются легко и быстро. Управление гибкое, радиус поворота маленький, управление машиной лёгкое и непринуждённое, не ощущается, что это 1.8-тонная и 4.9-метровая крупная машина.

Peugeot 4008 (II поколение) 2021

Из-за нехватки денег, в семье тоже не было лишних средств, перед покупкой 4008 я рассмотрел множество автомобилей и прошёл достаточно тест-драйвов. Мне довольно понравился Nissan Qashqai, так как экономическая нагрузка была небольшой. Однако, когда я пошёл в автосалон Nissan для переговоров о цене, не смог договориться о подходящей цене и, не зная почему, в итоге выбрал модель BYD F3. Я думал, что машина с четырьмя колёсами может ездить куда угодно. Однако на скоростной трассе на скорости выше восьмидесяти она немного вела. На горных дорогах мощности не хватало. Не прошло и восьми месяцев, как с огромной потерей я продал её, забыв о возможности обмена, и оказался в убытке. Мне больше нравятся внедорожники, перед тем как выбрать 4008, я посмотрел множество других моделей: японские CR-V и Vellfire меня разочаровали центральной консолью, поэтому я отказался от них. Qashqai я отмёл из-за трансмиссии. Мне понравился Murano, но не было денег на него. Даже Mitsubishi Eclipse с полным приводом стоил всего 160 тысяч, однако у 1.5T мощности мало, я отказался. Volkswagen Tiguan L был неплох, но меня насторожил катализатор. Из американских моделей я выделил Chevrolet Equinox, но интерьер разочаровал. Корейский Tucson и его сухое сцепление также разочаровали, у Kia было то же самое, хотя цена неплохая. Lynk&Co 01 тоже был неплох, но в автосалоне продавцы слишком навязчивы. После всех исследований, я понял, что французские автомобили имеют неплохие технические характеристики, решил выбрать французскую модель. Мне понравился C5 Aircross, но окончательно меня покорил интерьер Peugeot 4008. Моей семье это решение не понравилось, они советовали брать японский автомобиль, но я выдержал давление и выбрал Peugeot 4008. 2 сентября 2021 года я забрал автомобиль комплектации Active, прошло более сорока дней, и я проехал около тысячи километров, расход составляет восемь-девять литров на сто километров. Купил в автосалоне в Наньнине, от моего места 500 километров в обе стороны, скидка составила 2.5, без обмена, предложили обслуживание шесть раз в течение пяти лет, больше ничего не подарили. В день покупки сразу отправился на автотрассу, мощность доступна в любой момент. На скорости 120 км/ч обороты примерно 2200, больше не рискнул. Звукоизоляция не лучшая, но по сравнению с автомобилем моего зятя Honor лучше. На трассе машина стабильная, ощущения от вождения хорошие, не сравнить с предыдущей F3 за несколько тысяч, на подъёме даже кондиционер приходилось выключать. Управляемость действительно хороша, на горных дорогах очень комфортно, подвеска замечательная, повороты при скорости 60-70 км/ч преодолеваются легко. Передок очень стильный, интерьер тоже хороший, жаль, что задние фонари не LED, это огромный недостаток, учитывая, что в рестайлинговой модели всё равно использовались старые фонари. Общее пространство неплохое, мой рост 170, и у меня остаются две ладони пространства, задний ряд тоже неплох, не очень комфортный, багажник довольно большой. Но оснащение за эти деньги несколько скудное. Качество материалов французских автомобилей действительно хорошее, увидел обзор от «Car Emperor», не пожалел о своём выборе, защита днища уже есть, не нужно устанавливать дополнительно, приятно смотреть. Хотя цена немного высоковата, но эти три основные компоненты действительно хорошие, изначально я и выбирал из-за них. В целом, я очень доволен, но не могу не отметить несколько пунктов: 1. В оснащении указана розетка на 12В в багажнике, но я так её и не нашёл. 2. Интегрированная обшивка в GT-версии действительно красивее, но доступна она только в этой версии, даже установить отдельно нельзя, нельзя ли предлагать двойную отделку? 3. USB-порт только один для переднего ряда, неужели нельзя добавить ещё несколько? 4. Не удаётся подключить к сети автомобиль через точку доступа, карта в Baidu C неизвестно какого года, один раз сверился и неправильно выбрал трассу, и обновить нельзя, неужели мультимедиа система только для включения кондиционера нужна? 5. Настройка сиденья переднего пассажира очень странная, нужно крутить.

Peugeot 508 2013

508 автомобиль хорошо управляется, но у него немного низкий дорожный просвет, подходит только для хороших дорог. На ухабистых дорогах трясет довольно сильно, так как это подвесное шасси. Расход топлива 8-9 литров, на трассе можно удержать на уровне 6.5 литров. Бак на 70 литров, максимум проходила 1200 километров. Машина стабильная, руль четкий. За 8 лет не менял масло в коробке передач и антифриз. Машина без проблем, только обслуживалась. На подъеме мощности немного не хватает. В общем, никаких раздражающих моментов.

Peugeot 408 2020

Всем привет, рад присоединиться к клубу любителей Peugeot. Долго следил за сообществом 408, всегда наблюдал за обновлениями участников, и сегодня решил также написать пост. У меня нет водительских прав, и я не умею водить машину. В конце 2019 года начал задумываться о покупке автомобиля (моя жена умеет водить). Сначала мне больше нравились американские автомобили, например, Chevrolet Trailblazer (жестковатый внешний вид, трехцилиндровый двигатель, высокая цена, которая превышает бюджет), Chevrolet Tracker (выглядит не так хорошо, как Trailblazer, но соотношение цены и качества впечатляет), Chevrolet Monza (RS-версия выглядит очень хорошо, можно уложиться в 9 тысяч). В этом году у нас в семье появился ребенок, поэтому при покупке автомобиля больше стал беспокоиться об экологичности и практичности. В Ухане я уже 10 лет, здесь много французских автомобилей на дорогах (такие как Citroën Fukang, Peugeot, Renault — жаль, что ушли с китайского рынка). Следил за Peugeot уже около 2 лет, французы известны использованием качественных материалов, а звукопоглощающие прокладки выполнены на уровне моделей с расплавленным распылением. Просмотрел почти все видео по 408 в интернете, общие отзывы хорошие. Теперь поделюсь своим опытом покупки автомобиля. В конце июля пошел в автосалон, потому что видел в интернете цену в 123 тысяч, настроился на 122 тысячи. В последний день июля, менеджер предложил специальную цену около 121 тысячи с учетом скидки, и я сразу внес залог (он был возвращаемым). Будучи новичком в покупке авто, я спросил, новая ли это машина, менеджер сказал да, но на самом деле она была выпущена в январе, то есть, это была машина с 6-месячным запасом. Поскольку оформление было в кредит, я выбрал 60% первоначального взноса, 2 года без процентов. Я не учел плату за управление кредитным счетом, из-за нее переплатил 840. Покупая машину, выясняйте месяц выпуска, говорите менеджеру финальную цену с учетом всех расходов, если есть плата за управление кредитом, используйте ее для дальнейшего торга. Еще, при регистрации в магазине, нужно оплатить 60 юаней так называемого регистрационного взноса, заранее обговаривайте с менеджером, чтобы не тратить лишние деньги. После нескольких обсуждений мне предложили два дополнительных обслуживания и топливную карту на 1500, фактическая цена оказалась менее 120 тысяч, для версии Memorial это довольно приемлемо. Приведу опыт эксплуатации: Динамика и конфигурация: 1.6T с турбонаддувом + Aisin 6AT достаточно надежны, 170 лошадиных сил, на тест-драйве был ощутим толчок на ускорении. Основные узлы заслуживают доверия, автомобиль очень устойчив. На малых скоростях чуть заметны кратковременные перебои, но это приемлемо. Проблем с черным экраном на центральной панели не было; на неровностях чувствуется небольшая жесткость подвески. Менеджер отказался включить круиз-контроль, поэтому я решил не доустанавливать его. Внешний вид: Перламутровый белый не так быстро пачкается, и машина выглядит больше. Передняя часть хорошо оформлена. Задняя часть не такая красивая, как у 308, но выглядит основательно. Интерьер: Пространство слегка выше среднего в своем классе, в основном это A+ класс, с колесной базой в 2.73 метра, места достаточно, комфортное размещение как на переднем, так и на заднем сидении. Единственное, что поднят центральный участок, а центральный подголовник есть только в топовой комплектации. Сзади два воздуховода кондиционера и один разъем USB. Центральная панель не очень современная, но функциональная, по большому счету, сказать особо нечего. Важно, что добавили некоторое количество мягкой обивки, интерьер в целом стандартный.

Peugeot 4008 (II поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 В начале этого года я решил сменить автомобиль, ранее у меня был старый Citroën C4. Хотелось выбрать кроссовер до 2 миллионов рублей, который подошел бы для семьи. Я полгода проводил исследования и выбрал несколько основных моделей: Volkswagen Tiguan, Teramont, японские CR-V, RAV4, X-Trail, французские C5 Aircross и 4008, а также Lynk & Co 01. Посетил автосалоны и протестировал эти модели с женой. Изначально нам понравился Tiguan: внешний вид, пространство, динамика, комплектация — все на уровне, и цена с брендовыми характеристиками тоже были в порядке. Но позже узнал о проблеме с сажевым фильтром, пришлось отказаться. Lynk & Co понравился мне, но жена была против, отказались. C5 Aircross не устроила цена и комплектация. X-Trail устарел, CR-V не понравились динамика и шумоизоляция. Остались между RAV4 и 4008. Жене понравился внешний вид RAV4, пространства и комфорт. В то же время, при тест-драйве мне показалось, что его двигатель слабее, и он ощущается как большой автомобиль. Затем попробовал 4008, сразу ощутил легкость в управлении, напомнило вождение седана. Весь день боролся с собой, много раз хотел отказаться от 4008, зная, что с RAV4 не прогадаю, но мне не хватало бы ощущения драйва и страсти. В итоге я, с большим трудом, выбрал 4008. 【Впечатления от вождения】 Peugeot 4008 — отличный автомобиль, легок в управлении. Из всех протестированных мной кроссоверов он единственный, который вселяет в меня такое чувство уверенности. Это меня утешает. 1.8T двигатель очень мощный, ускоряется отлично, обгонять легко! На средней и низкой скорости особенно тихо, а подвеска надежная, наслаждаешься вождением! На высокой скорости шумоизоляция тоже неплохая, есть шум от шин, но не громкий. 8-ступенчатая АКПП достаточно плавная, на низкой скорости, если отпустить газ, ощущается легкий толчок, но это терпимо. 【Расход топлива】 Сейчас проехал 2000 км, в основном по трассе. Средний расход топлива составляет 8.1 литра на 100 км. При скорости до 80 км/ч можно довести до 4 литров, при 120 км/ч стабильно 7-8 литров. Пока доволен, заливаю 95-й бензин, хотя это и не обязательно. 【Пространство】 Пространства хватает для нашей семьи, не слишком много, но это и хорошо, принимая во внимание парковку и удобство для жены. На задних сиденьях обычно сидят дети и старшие, места достаточно, но честно говоря, багажник небольшой. Странно, что у RAV4 меньшая колесная база, но больше пространства, и машина длиннее. Французские автомобили действительно не уделяют много внимания изучению пространства. 【Наиболее понравилось】 Дизайн внешнего вида автомобиля уникален, как произведение искусства. Кроме того, управляемость и вождение действительно на высоте. 【Наименее понравилось】 Отсутствие автоматического тормоза, багажник маловат, сиденья немного жесткие, а голосовой помощник недостаточно умный. 【Отношение сотрудников салона】 Уровень обслуживания в Peugot, как в продаже, так и после неё – настоящая слабая сторона. Надо не просто говорить лозунги, а реально оправдывать доверие владельцев, которые вложили в автомобили свои деньги!

Peugeot 5008 2017

【Цена при покупке】 219,7 тысяч юаней. 【Расход топлива】 На скоростной трассе в спортивном режиме расход топлива небольшой, обычно около 6 литров. Если не использовать спортивный режим, более 5 литров, при скорости около 100 км/ч расход замечательный. Однако на высоких скоростях такое редко возможно, здесь важна мощность, которая ощущается особенно при спортивном режиме — это просто кайф, скорость не обсуждается. 【Пространство】 Пространство хорошее, 7 мест, очень просторно, 5+2. Хотя некоторые утверждают, что автомобиль Peugeot 5008 небольшой и на третьем ряду сиденья неудобные, это неверно. Надеюсь, все поедут на тест-драйв. 【Выдающееся оснащение】 Оснащение достаточное. У меня 6-ступенчатая ручная и автоматическая коробка передач Aisin. Хотя говорят, что двигатель 1.6T с турбонаддувом весит 1.6 тонны, расход топлива действительно небольшой: примерно 5 литров на трассе и около 9 литров в городе, а средний расход — 7-8 литров. Расход зависит от водителя, у всех разные привычки. Очень удобны автоматические фары, панорамный люк. Ночью можно смотреть на звезды, это просто прекрасно. Тем, кто любит романтику, это нравится. ЖК-дисплей очень хороший, задние фары с когтями льва очень красивые. У меня белый авто, после мойки на солнце он искрит, а еще он не пачкается так сильно. Автоматический режим фар позволяет не переживать о забытом свете в темноте, они загораются автоматически. С тех пор, как я приобрел автомобиль, не беспокоился о включении фар. 【Третий ряд】 Третий ряд сидений хорош, для экстренных случаев подходит. С ростом 170 см можно сесть без проблем, это хорошо. 【Стоимость ремонта】 Пока не было ремонта за 4 года, техобслуживание тоже недорогое — 500-600 юаней. Всегда использовал полностью синтетическое масло Total 030, масло не сжигалось. 【Опыт покупки】 Говоря о покупке автомобиля, это очень интересно, долго рассказывать! Моя первая машина — Peugeot 2008, купленная 5 ноября 2014 года. Я уже давно поклонник французских машин. После Peugeot 2008, опыт был отличный, машина очень стабильная! После покупки 2008 я начал смотреть другие машины: Tiguan, Kuga, Envision, Renault Koleos. Японские не рассматривал, не спрашивайте почему, вы знаете. Говоря о Tiguan, ощущение, что это машина для пожилых. Kuga слишком много обсуждается в новостях, немного страшновато. Envision слишком круглая. В итоге появился Peugeot 4008, затем реклама о выходе 5008, поэтому я ждал. И вот 11 июня 2017 года, наша семья отдыхала на море, после чего пришло сообщение на телефон, что Dongfeng Peugeot 5008 с 7 местами 5+2 вышел на рынок. Я сказал супруге, и мы быстро решили: поехали в салон в Циндао. Не прошло и полчаса, как мы заказали 5008, двухлетний Peugeot 2008 отправился на продажу. Потом ждали автомобиль, в июле он прибыл, и мы поехали на трассу. Это было прекрасно: быстро, стабильно! Самая дальняя поездка — в Хэбэй, город Чжулуу, с полной загрузкой, в обе стороны 1900 км — просто отлично! Автомобиль на трассе очень устойчивый! Разгон очень быстрый, происходит мгновенно! В конце хочу сказать: всегда покупайте автомобили за свои деньги, которые вам нравятся, не обращайте внимание на тех, кто говорит, что французские машины не сохраняют ценности и обладают множеством недостатков. Скажу одно: никто не совершенен! Машина — это средство передвижения, не средство инвестирования! Не нужно применять понятие стоимости к машинам!

Peugeot 207i 2009

Этот автомобиль был выпущен в 2009 году, когда в Пекине еще действовало сокращение налога на приобретение. Главной особенностью этой модели стало то, что ей присущ стиль Peugeot. Подвеска автомобиля наследует шасси Peugeot 206, который в свое время выигрывал различные награды в мировом раллийном чемпионате WRC. Надеюсь, все знают об этом. У автомобиля есть несколько особенностей: трансмиссия использует четырехступенчатую автоматическую коробку передач, что на тот момент было вполне обычным решением. Но со временем у нее возникло множество проблем, например, сигнализация "Снежинка" из-за потери герметичности масляного кольца, что является конструктивным недостатком. Ремонт стоит несколько тысяч юаней, что, по моему мнению, не стоит таких затрат. Подвеску машины не стоит и упоминать - очень устойчива в поворотах. Лосиный тест на ней можно пройти на около 72 км/ч без проблем. Однако машина довольно шумная, возможно так она и была спроектирована, а техническое обслуживание затруднено, особенно при замене некоторых деталей, таких как воздушный фильтр, что требует разборки многих компонентов. Процесс снятия и установки довольно сложен даже в автосервисе требует специального оборудования. Французские автомобили обычно пользуются недостаточной популярностью на рынке, а расход топлива этой модели повышенный — 12 литров на 100 км, что довольно много для двигателя объемом 1.6 литра. Уровень остаточной стоимости тоже очень низкий, качество также оставляет желать лучшего. Были заменены генератор и зубчатый ремень ГРМ по мере пробега, а также свечи зажигания. Некоторые ключевые детали, такие как подушки двигателя, пришлось заменить уже на 100 тысячах км, что подтверждает относительно среднее качество автомобиля.

Peugeot 4008 (II поколение) 2018

Сначала расскажу о моем 4008: куплен подержанным, ему 4 года, пробег более 32,000 км, общая стоимость покупки и подготовки составила 120,000 юаней. Я уже проехал на нем около 4000 км. Вот мой вывод: французские автомобили – это прекрасно, а подержанные французские автомобили – ещё лучше! (при условии, что автомобиль в хорошем состоянии) Когда в 2017 году модель 4008 только появилась на рынке, я впервые сел за руль 4008GT на автосалоне и сразу влюбился в этот небольшой руль. С тех пор у меня появилась мечта купить 4008, но бюджет не позволял. Между делом я купил Geely Emgrand GS, проездил на нем более трех лет, ни разу не срывалась цепь, это тоже неплохая машина в своей ценовой категории. Но каждый раз, когда я встречал 4008 на дороге, сердце начинало трепетать. К моему удовольствию, в этом году руководство семьи согласилось на замену автомобиля. Я два месяца изучал различные варианты: 01, 05, Xingyue L, Tiguan L, CRV, HS5, Chery Tiggo 8p, новый 4008. В итоге осталось только два варианта – 01 и новый 4008. 01 – это хороший автомобиль, я почти его купил. Мы несколько раз съездили в автосалон, но каждый раз чувствовал, что переднее пространство не достаточно просторно, поэтому отказался от этой идеи. В новом 4008 многие функции были освобождены, и он больше не предлагался только в базовой версии. Но я хотел 19-дюймовые колеса, черный потолок и аудиосистему Focal, поэтому пошел в автосалон Peugeot, нацелившись на версию GT. В конце концов, цена составила 225,000 с учетом обмена, что значительно дешевле, чем стартовая цена 2017 года, которая составляла около 300,000. В процессе рассмотрения я привычно поискал подержанные 4008 онлайн и нашел модель 4008GT 2017 года с подходящим пробегом, внешним видом и цветом. Сразу связался, организовал проверку через третью сторону и уговорил руководство, которое первоначально не соглашалось на покупку подержанного автомобиля. Убедившись, что с автомобилем все в порядке, наконец-то приобрел этот желанный 4008GT. Далее о плюсах и минусах 4008GT с моей точки зрения (личное мнение, просьба не критиковать, только для модели 2017 года). Минусы: 1. Система автомобиля недостаточно интеллектуальная, переключение функций кажется немного сложным. Однако с автоматическим кондиционером и CarPlay для меня это не так ужасно. 2. Нет системы Auto Hold, на светофоре каждый раз нужно вручную задействовать электронный стояночный тормоз. При старте можно не нажимать на ручник, но машина немного дергается назад, что мне не нравится. Поэтому я всегда держу тормоз или нажимаю ручник при старте. 3. 360-градусная камера заднего вида не совсем четкая, но достаточная. Она моделируется на основе двух передних и задних камер, со временем к ней привыкаешь. 4. Сиденья немного жесткие. Сиденья GT 2017 года должны быть самыми жесткими, но они обеспечивают хорошую поддержку. На той же дороге мне за рулем даже более комфортно. Хотя задние пассажиры бы предпочли более мягкую подвеску. Я уже привык к этим недостаткам, и они мне даже не кажутся недостатками. Плюсы: 1. Внешний вид и интерьер. Дизайн 2016 года, который до сих пор отлично выглядит среди автомобилей аналогичного класса. Трудно поверить, что этот интерьер Peugeot уже использовал пять лет, изменив только 10-дюймовый экран в новом выпуске. Я не очень люблю приборные панели с множеством экранов или огромный экран. Интересно, не станут ли интерьерные решения автомобилей такими же однообразными, как у современных телефонов? Самая значительная часть интерьера 4008 – это мотив желания его вести. Даже в пробке, его интерьер радует глаз. Внешний вид с 19-дюймовыми колесами выглядит массивным и спортивным. Передние колеса и арки отстоят менее чем на три пальца, а задние – примерно на четыре, что выглядит лучше, чем у многих автомобилей, в которые можно засунуть кулак. 2. Мощность и расход топлива. Модель 2017 года имеет 204 л.с., 280 Нм и 6-ступенчатую АКПП. Это значительно лучше, чем в моем предыдущем автомобиле, но уступает многим современным китайским маркам. Уверен, что китайские марки будут становиться все лучше. При мягкой езде небольшие рывки возможны только на низкой скорости. Разгон в стандартном режиме не очень быстрый, с небольшим запозданием, но при постоянном нажатии на газ ускорение все же достаточно бодрое. При включении спортивного режима ускорение значительно быстрее, хотя имитация звука кажется немного искусственной и ее невозможно отключить. На одометре 2918 км, средняя скорость – 29 км/ч, средний расход топлива – 8,5 л/100 км, реальный, вероятно, выше на 0,5. Для меня этот расход приемлем, на шоссе – около 6,5, а на маршруте в часы пик около 9,5. Новый двигатель, соответствующий национальному стандарту 6, и 8-ступенчатая АКПП, более экономичны, откровенно говоря, вызывает зависть. 3. Подвеска. Я не фанат французских автомобилей, но я ездил на других моделях Peugeot, таких как 301, 308S, 3008 и сейчас 4008. В этих автомобилях мне больше всего нравится шасси, особенно у 308S, где ход действительно устойчивый! Поэтому меня не беспокоит балка с крутильной подвеской на 4008. Как большой производитель, если они решили использовать такую подвеску, я верю, что это было обдуманное решение с преимуществами. И в реальной езде подвеска чувствуется неплохо, как на извилистых дорогах, так и на неровностях. Конечно, на лежачих полицейских разгон нужно снижать, чтобы не было тряски в салоне. 4. Конфигурация: это практически топовая комплектация среди моделей Peugeot на китайском рынке, единственное, что отсутствует, – система помощи на втором уровне (L2). Хочу критиковать распространенное мнение, что дизайн французских машин неудобен для пользователей. Например, рычаг круиз-контроля расположен в месте, которое не видно глазам, но, привыкнув, я могу управлять им вслепую. Еще пример – спидометр перед рулем, а не выше, где привычное место приборов. Я настроил его на удобную высоту, и он не закрывает обзор. Хоть это и не HUD, но в каком-то смысле заменяет его. Я считаю, что автомобиль – это комплексный дизайн, и некоторые функции могут показаться неудобными, но к ним привыкаешь, и они становятся полезными. Это и есть та самая диковинная инженерная мысль французов, о которой так часто упоминается. 5. Остальное. Когда я купил автомобиль, были заметны вибрации на холостом ходу. Пока я его настраивал, заменил впускной коллектор улучшенной конструкции, металлический дроссель и моторные опоры. Теперь, когда двигатель прогреется, вибрации почти не чувствуются. Параллельно провел небольшое ТО, использовав оригинальное масло Dongfeng Peugeot за 400 юаней. Расхода масла, утечек и загорания индикаторов пока не наблюдал. Многие отказываются от покупки французских автомобилей, включая людей из моего окружения, которые не понимают, почему я купил 4008, да еще и подержанный. Но я хочу сказать: французские машины действительно хороши, особенно когда они в хорошем состоянии и на них снижена цена!

Peugeot 508L 2019

С владельцем Citroën C4L история началась еще в 2019 году, когда ему очень понравился 508L. Спустя два года мечта сбылась. На работе у него есть американские, немецкие, японские и китайские автомобили, и он пробовал ездить на различных марках, но всегда вспоминал то чувство, когда не хотелось выходить из 508L. В японских машинах его беспокоила безопасность, материалы оставляли желать лучшего, в немецких от долгого пребывания внутри начинала болеть голова, да и они совсем не индивидуальные. В американских автомобилях не нашлось интерьера, который пришелся бы по душе. Но если рассматривать машину, которая была бы и безопасной, и изготовленной из добротных материалов, с индивидуальностью внутри и снаружи, без неприятного запаха в салоне и умеренным расходом топлива, выбор пал на PSA. Все уже писали о плюсах, поэтому он решил поделиться чем-то отличным. 508L реально удивляет деталями и неожиданными функциями. 1. Сначала он думал, что функция ночного видения в топовой комплектации – это просто фишка для показа, но оказалось, что это настоящая находка. Работа его связана с инфракрасными камерами, и 508L на ночь может с легкостью мониторить все впереди. Эта функция позволяла ему избегать аварийных ситуаций, так как он успевал заметить пешеходов, которые не были видны даже с дальним светом. В дождливую погоду система также точно распознает препятствия. 2. Сначала казалось, что регулируемая подвеска не сильно влияет на комфорт, но вскоре она стала любимой. В спортивном режиме машина ведет себя как с короткими пружинами, в обычном – жесткая, но не трясет, а комфортный режим напоминает подвеску Citroën. 3. Обогрев сидений оказался самым быстрым. При температуре в машине 24 градуса обогрев на третьем уровне за 20 секунд уже становился ощутимым. 4. В экономичном режиме машина обеспечивает скольжение, как у Nissan, и может долго двигаться по инерции без торможения двигателем и замедления. 5. В период праздников его машина оказалась окружена грузовиками, поэтому он решил поспать внутри. Сложив задние сидения и открыв немного окно, получилось почти ровное пространство для сна. 6. Щетки стеклоочистителя встроены в рычаги и не мешают обзору, хотя это не симметричные "щетки" Citroën. 7. Сначала он не ожидал ничего особенного от мультимедийной системы, но оказалось, она была выше ожиданий, включая навигацию и интеграцию с CarPlay. 8. Путем обновления прошивки удалось улучшить звук динамиков и добавить некоторые удобные функции, такие как приветственное движение сидений. 9. В снежные дни на сельских дорогах многие машины застревали, но 508L показал свою проходимость и надежность, несмотря на лед и снег. По итогу, владельцу очень нравится 508L за его эксплуатационные характеристики и такие особенности, которые делают его действительно уникальным автомобилем.

Peugeot 508L 2022

23 года и первая машина, действительно памятное событие. Посвящаю этот пост моему 508L. Контекст: работаю в автоиндустрии, для поездок на работу и домой нужна машина. Мой отец уже 13 лет владеет автомобилем французской марки (307), и вся семья одобряет французские автомобили. Также рассматривали Mazda 3 и Lynk & Co 03. Все три машины были протестированы и исследованы. Mazda 3 в цвете «лиственный серый» + «основной выбор» нужно ожидать более месяца. Жилищное пространство не слишком подходит для семьи, но Mazda 3 — это автомобиль, идеально подходящий для вождения, с отличной реакцией двигателя и замечательной управляемостью. Я рекомендую его братьям, которым не требуются большие пространства. Lynk & Co 03 превосходил ожидания моего отца, который водит уже 30 лет. Во время тест-драйва он почувствовал прекрасное вождение. Мощность с 1400 об/мин безупречна, и конструкция шасси стоит на первом месте в этом классе. Я специально спросил отца об ощущениях от рулевого управления в сравнении с предыдущей моделью, и он отметил положительные изменения. Решение отказаться от 03 связано с непризнанием бренда и внешним видом. Однако на уровне вождения я рекомендую его людям, которым нужны производительность и управление. Теперь поговорим о «Льве». Внешний вид: дизайн передней части безупречен, фары и дневные ходовые огни придают «льву» агрессивный вид. Боковая линия — самая впечатляющая часть для меня. Удлинение возможно и не проигрыш, линия выглядит ретро, напоминая Peugeot 505. Задняя часть менее внушительна по сравнению с европейской версией. Интерьер: внутреннее оформление выше всяких похвал, особенно крошечный руль, который приятно управляется. Динамика: двигатель Prince не так резво стартует, как 03, так как его максимальный крутящий момент начинается с 1900 об/мин. Но его привлекательность проявляется во второй передаче с бесконечным запасом энергии. В спортивном режиме двигатель показывает резвость, словно машина меняется до неузнаваемости. Коробка передач плавная. Управление: самое выдающееся качество машины. Малый радиус поворота, маленький руль в сочетании с отличной подвеской делают её управляемой в поворотах. Другие аспекты: NVH впечатляет, торможение аккуратное, но требует сноровки. Недостатки — конфигурация удовлетворительная, мультимедиа реагирует медленно, камера заднего вида размыта. Надеюсь, моя статья была полезной. Если я ошибаюсь, укажите на это. Из-за работы и жизни я мог написать о своей любви к машине, только лёжа ночью в постели. Надеюсь, жизнь будет такой же великой, как и «Лев».

Peugeot 408 2020

【Опыт покупки】 В 2019 году у меня было странное мнение о французских автомобилях: необычный дизайн и много жалоб. Но только в апреле интерес к французским авто изменился. Когда я решил купить машину, то сначала определил свой бюджет и потребности: бюджет около 100 тысяч юаней, потребности — достаточно места, приемлемый расход топлива и достаточное количество функций. В апреле, когда определился с покупкой в этом году, изначально смотрел на Volkswagen Lavida, Bora и Sagitar. Потом подумал, что Skoda Octavia Pro больше подходит, но после выхода Octavia Pro на рынок цена меня отпугнула. Решил рассмотреть Volkswagen Sagitar с механической коробкой, но меня отговорил продавец. В этот момент узнал, что Peugeot 408 снижается в цене, изучил информацию о пространстве и комплектации в интернете, а затем пошел в салон увидеть машину вживую и остался доволен. Внешний вид впечатляющий, и, сидя в салоне, чувствуешь качество материалов, но интерьер действительно не впечатляет. 【Выдающиеся характеристики】 Материалы экологичные, моей второй половине не нравятся запахи в салоне. Бывали случаи, когда второй половине было невыносимо находиться в Skoda Octavia из-за запаха, но в этом автомобиле, даже когда он только что приобретен, почти нет запаха. После нескольких дней на солнце даже моя вторая половина ничего не чувствует. Недавно увидел, что Peugeot 408 получил сертификацию "CN95 Здоровый салон - свежий воздух" класса A, что еще больше убедило меня в правильности выбора. 【Динамика】 Двигатель 1.6T на удивление мощный. Разгон плавный, на подъемах или при обгоне, при сильном нажатии на педаль газа, чувствуется ускорение. 【Впечатления от вождения】 Единственное, что приходит на ум для описания этой машины, — это то, что она действительно легкая в управлении и проста в освоении. Управление рулем особенно приятное, на высоких скоростях упругое, на низких — легкое. Машина идет туда, куда рулишь. На трассе едет стабильно, единственный недостаток — немного шумят шины. Подвеска жестковато проходит через неровности, может, дело в слабой амортизации. 【Пространство】 Длина автомобиля 4750 мм, колесная база 2730 мм. Заднее сиденье обеспечивают приемлемое пространство. При росте 178 см переднее сиденье отрегулировано, и за ним остается место для одной ладони, однако пространство для головы ограничено. Багажник глубокий и достаточно просторный по бокам. Для семейного использования достаточно. 【Расход топлива】 Как видно из фото, после более чем трех тысяч километров пробега, средний расход топлива составляет 6.6 л/100 км, причем 85% времени это движение по трассе. Это значит, что в городе или на низких скоростях расход выше, но учитывая двигатель 1.6T, это неудивительно. Ведь нельзя требовать и малого расхода, и высокой производительности одновременно. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Сидеть в середине заднего сиденья неудобно из-за крепления ремня безопасности. Пространство для головы сзади ограничено, люди выше 180 см будут касаться потолка. Во время езды шины шумят, багажник кажется хрупким, и двигатель слегка вибрирует на холостом ходу, создавая впечатление, что это трехцилиндровый мотор. Однако, когда едешь, это уже не замечаешь. Вспоминая о том, что машина стоимостью около 100 тысяч юаней оснащена двигателем 1.6 и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, чего ещё можно желать. PS: Когда забирал машину из автосалона, давление в шинах было высоким. Позже, когда ехал по трассе, сработала система контроля давления в шинах, и мне пришлось съехать для проверки. Оказалось, что давление было слишком высоким. Не знаю, сталкивался ли кто-то с этим после покупки, но надеюсь, кто еще только собирается забирать свою машину, будет внимательнее. Итог: Машина легкая в управлении, с высоким соотношением цены и качества.

Peugeot 3008 2013

♥ Автомобиль достался мне от друга, который поменял машину в Шэньчжэне, комплектация очень хорошая, двигатель мощный, отделка салона неплохая, беспокоюсь только о возможном будущем расходе масла. Внешний вид средний, новые модели становятся всё лучше, очень хочется модернизировать до нового дизайна. После того как я взял автомобиль, проехал около 200 км, по городу расход топлива кажется немного высоким, но всё ещё в приемлемых пределах. ♥ Главное, что двигателю нет равных, ведь это двигатель, разработанный в сотрудничестве с BMW. Есть немало интересных особенностей, дизайн с раздвижной крышей неплохой. ● Однако интеграция круиз-контроля и кнопок для музыки и громкости на руле в виде рычагов вызывает недоумение. Кроме того, управление при выборе треком довольно неудобное. Теперь они уже заменены и интегрированы в руль, и это значительно лучше, чем раньше. ♥ Самое приятное — это очень прочное шасси, на момент, когда я взял автомобиль, пробег составлял 85,000 км, но при вождении шасси не ощущается рыхлым. Появляется чувство уверенности за рулем. Через пару дней выйду на трассу, чтобы протестировать на длинной дистанции.

Peugeot 4008 Hybrid 2021

Очень стильный внедорожник, подходит для использования при наличии условий для зарядки! Опыт вождения без заряда не так комфортен, как с зарядом; большая колесная база и просторный салон! Багажник обычный. Отличное шасси! Поглощение вибраций и шумоизоляция на высшем уровне, иногда даже не слышно, как машина сзади сигналит. 【Цена покупки】 Полная стоимость вместе со страховкой составила 24.6 миллионов.