Отзывы об автомобилях (498)

Peugeot 508L Hybrid 2021

Ранее управлял C5, после того как привык к шасси и управляемости французских автомобилей, управлять другими машинами уже не хотелось. В итоге выбрал подключаемый гибрид 508l, что не только решило проблему с номерными знаками в Шанхае, но и сократило затраты на эксплуатацию. Проехал более 5000 километров за полгода, делюсь своими впечатлениями. Вывод: это определенно недооцененный хороший автомобиль, и его низкие продажи не связаны непосредственно с его характеристиками. Экстерьер: яркие и плавные линии, характерные ходовые огни в виде клыков создают впечатление солидности и делают автомобиль весьма агрессивным. Интерьер: лучший в своем классе, даже мой друг, который водит Mercedes E-класса, в восторге от интерьера. Если правильно отрегулировать руль и сиденья, то приборы не будут перекрыты, не обманывайтесь. Пространство: я вешу более 220 фунтов и имею рост 1,8 метра, в переднем ряду мне не тесно, довольно просторно. На заднем сиденье было много пассажиров, девушки считают, что место более чем достаточно, а крупные мужчины могут сидеть с комфортом. Мощность: двигатель 1.6t плюс электромотор вполне достаточно, начало движения не резкое, очень плавное, даже с аналогичным состоянием аккумулятора нет заметных рывков. Мощность на средних и высоких оборотах стабильная и сразу доступна, на шоссе обгоняется мягко и легко. Управляемость: небольшой руль весьма удобен, управлять автомобилем одной рукой очень стильно. Радиус поворота мал, старому C5 требовалось два приема для разворота, а 508 справляется за один раз. Направление очень точное, перестроения надежны и быстры. Комфорт: автосалон поддерживает установку двойных стекол, но я не стал менять, так как заводская шумоизоляция отличная. В электрическом режиме практически нет шума, двигатель тоже очень тихий при включении, благодаря толстому слою шумоизоляции под капотом слышны только легкие и приятные звуки. Французская архитектура шасси оптимальная, амортизация мягкая и жесткая, преодоление ямок четкое без лишних вибраций, и весьма упругая, очень приятно, без ощутимого крена на поворотах. Комплектация: круиз-контроль с адаптивной поддержкой очень удобен, можно регулировать дистанцию до впереди едущих автомобилей, очень полезен на шоссе и в пробках, позволяет расслабиться. Аудиосистема достаточно хороша, хотя нельзя выбрать Focal, стандартное звучание впечатляет: высокие частоты четкие, средние стабильные, басы глубокие. Безусловно, это одно из лучших звучаний в классе (20-30 тысяч), и даже прикрепив значок Focal, обычный человек не заметит разницы. Электросиденье на стороне пассажира мне установили в автосалоне за 3000 юаней, ведь часто там ездят девушки, и обычное сиденье без электрорегулировки не очень. Подсветку установил самостоятельно, за 1000 юаней, упраляется с телефона 64 цветами, и ничем не хуже заводской монохромной подсветки в бензиновой версии. Расход топлива: у меня есть домашняя зарядная станция, ежедневные поездки на работу полностью покрываются на электротяге, ежемесячная плата за электричество не превышает 100 юаней. На дальние поездки использую бензин, за полгода потратил на топливо 1000 юаней, расход в режиме недостатка заряда около 6-7 литров, что экономично, и я доволен. Проблемы: на 2000 километров возникла неисправность системы тяги, не смог завести машину, после осмотра в автосалоне сообщили, что дело в компьютерной плате поставщика, не очень понял, объяснили, что после замены проблема не повторялась. Внутренних шумов нет, возможно, потому что проехал пока немного. Единственная проблема - слабая узнаваемость марки Peugeot, девушки сначала садились неохотно, но потом говорили, что автомобиль хороший, стильный, комфортный и просторный, а водитель симпатичный.

Peugeot 301 2016

Купил подержанный автомобиль у друга, состояние неплохое, все было известно заранее. Когда покупал, только что получил водительские права, так что машина служит тренировочным автомобилем. Для обычных поездок по городу она вполне подходит — это еще и механическая коробка передач, что позволяет практиковать навыки вождения. В будущем, когда перейду на автомат, опыт вождения на механике не забудется. В общем, машина неплохая — это просто автомобиль без лишней электроники и мультимедийных функций, для обучения и передвижения вполне достаточно.

Peugeot 508L 2022

【Покупка автомобиля】 В семье была Honda Accord 2008 года с двигателем объемом 2.4 литра, на которой мы ездили почти 14 лет. Она уже изрядно поиздержалась, к тому же после 15 лет эксплуатации требуется два техосмотра в год. Поэтому, хоть и было немного жалко, решили заменить автомобиль. 【Процесс выбора автомобиля】 Изначально ориентировались на бюджет до 20 тысяч за машину зарубежного бренда, и у нас было много вариантов. Рассматривали Honda Accord и Inspire с двигателем 1.5T (нравится Honda, но из-за инцидента, где нам не разрешили опробовать автомобиль, и из-за слишком большого шума на заднем сидении, отказались), C6 совместной версии (хорошая внутренняя отделка, но в управлении тяжеловат, и солнцезащитная шторка слабо защищает от света, поэтому отказались), топовую комплектацию Coolpad (отличный автомобиль, но требует топлива 95), Passat 330 (тоже требует 95 бензин), топовую комплектацию Malibu 550 (очень резвый, управление вдохновляет, но опять же не очень хорошая внутренняя отделка, шторка, пропускающая свет, и высокий расход 95 бензина, поэтому отказались), начальную комплектацию Legacy (говорят, это отличный полноприводной импортный автомобиль с наибольшей ценностью за свои деньги, но его сняли с производства), K5 (почти 40 лет, слишком молодой дизайн, и легкость дверей снижает общий уровень автомобиля), Sonata (высокая ценность за деньги, но не понравилась передняя часть), и даже Jaguar XEL 200ps (высокие затраты на обслуживание и страховку, отказались), BMW 125 (кроме высоких затрат, не очень гармонично для человека весом за 200 кг), а также более поздние Mondeo в комплектациях "Luxury" или "Supreme" (слишком длинный кузов, деятельность решетки радиатора увеличивают страховые взносы, отказались). Наконец, остановились на Peugeot 508. 【Внешний вид】 По моему мнению, как для автомобиля класса В, 508 немного мал, но говорят: "малыш – не черный, большой – не белый", поэтому выбирали между белым и серым цветами. Поехали в автосалон заказывать, там продавец сказал, что есть серая машина с небольшими недостатками, но цена снижена на 4000, поэтому решили взять серую. 【Опыт покупки автомобиля】 Говорят, что самая выгодная версия 508 – это "Drive Control Edition". Сначала планировали взять именно её с обсуждаемой ценой около 18 тысяч с учетом субсидии на замену. Но потом узнали, что мультимедийная система в этой модели китайская, часто зависает и не поддерживает CarPlay, поэтому решили увеличить бюджет и рассмотреть версию "Drive". Если честно, мне кажется, что доплата в 1.6 миллиона за кожаные сиденья, импортную мультимедийную систему (с CarPlay и CarLife), 18-дюймовые колеса, навигацию, систему SOS, удержание в полосе, распознавание дорожных знаков, одноцветную подсветку салона и т. д. не стоит того. При выборе автомобиля обошли все салоны в городе и нашли минимальную цену. Стратегия простая: если одна из точек предложит минимальную цену, другие салоны готовы сделать такую же. Также обратились к нескольким дилерам, но оказалось, что за полную оплату они дороже, а при кредитовании, несмотря на видимую дешевизну, итоговая стоимость с учетом процентов будет выше, чем в автосалоне с нулевыми процентами и комиссией 3000. В итоге забрали авто в ближайшем к дому салоне. Продавец оказался хитрым: сначала упомянул дефект и предложил скидку 4000, но потом, когда я выиграл купон на 618 юаней на акции 618, выяснилось, что эта сумма уже включена в скидку. Это немного задело. Об обмене: в апреле, когда в Пекине не было проблем с масками, за Accord предлагали 40 тысяч, но после масочного кризиса в мае оценка упала до 32 тысяч. Мы в это время редко использовали Accord, в основном ездили на Haval Dogo и потеряли 8 тысяч. В итоге продали за 34 тысячи. 【Цена при получении】 Первоначально планировали приобрести версию "Drive" за 192 тысячи с учетом скидки за обмен в мае, но узнав, что в июне ожидается уменьшение налога на приобретение, решили подождать. Когда налог действительно был снижен наполовину, Peugeot предложил акцию по покрытию оставшегося налога. Я думал, это большая удача! Но оказалось, что если выбрать освобождение от налога, на месте скидка уменьшается до 17 тысяч без налога, и в сумме выходит так же, как если бы я воспользовался скидкой в 26 тысяч без освобождения от налога. В итоге мы выбрали вариант с наличной скидкой. Так получили общий дисконт в 26 тысяч, плюс скидка в 4000 из-за дефекта и 8000 за обмен, что дало конечную стоимость 167.7 тысяч. С учетом налога, страховки, документов и других расходов итоговая цена составила 182 тысячи. В итоге, за цену изначально запланированной "Drive Control Edition" купили "Drive". 【Опыт использования】 Я вешу 200 фунтов при росте 177 см, довольно крупный человек, но в любом месте в 508 чувствую себя абсолютно комфортно. Я думал, что на водительском месте будет тесно, но на деле оказалось, что очень удобно и просторно. Тем более говорят, что 508 – автомобиль для комфортной позы, поэтому, подстроив сидение, у меня было около 3-4 кулаков до потолка. Пространство на заднем сидении лучше, чем в нашем старом Accord, после усадки есть больше кулака до переднего сидения. Если выпрямиться, места больше, но головой упираешься в потолок, а у меня и так лысина. Поэтому удобнее всего полулежать. Кажется, что самое комфортное место – это пассажирское сидение. Оно просторное и улучшено электроприводом сидений. 【Впечатления от вождения】 Я бы сказал, что стартовый режим не слишком резвый, но на открытой трассе получаешь удовольствие. Я не любитель полного газа, поэтому старт происходит медленно, но на трассе обгон происходит сразу же по нажатию на педаль. Машина просто исчезает из виду. К шумоизоляции в автомобиле претензий нет. Хотя это не топовая версия с двойными стеклами, само закрытие дверей обеспечивает отличную шумоизоляцию. 【Чем недоволен】 Наибольшее недовольство вызывает автотормоз: когда ставишь машину на автопарковку и отпускаешь тормозную педаль, кажется, что машина резко двигается вперед дважды. Во время тест-драйва не заметил этого, но при ежедневных поездках вызывает дискомфорт. Интересно, только у меня такая проблема?

Peugeot 5008 2021

В последние годы я пользовался множеством автомобилей разных марок и моделей как для работы, так и для семейных поездок, что заставило меня уделять большое внимание механическим характеристикам и ощущениям от вождения, при этом безопасность, экологичность и здоровье стоят на первом месте. Для меня автомобили Peugeot обладают ярко выраженными преимуществами и недостатками. Моя идея такова: если преимущества отвечают моим требованиям, а недостатки я могу принять, то это мой выбор. Я следил за Peugeot 5008 с момента его выхода в 2017 году, но в 2015 году я купил машину и дом, в 2016 году женился и завел ребенка, нагрузка на бюджет была большой, поэтому я долго думал, но не мог действовать. Позже, из-за рождения второго ребенка и субсидий от компании, я купил Passat, и 5008 пришлось временно отложить. Прошло время, и в 2021 году вышел новый 5008, его более молодой и энергичный дизайн был неотразим. Однако семейный бюджет все еще был не в порядке, и при этом необходимо было сначала отремонтировать новый дом. Итак, еще один год напряженной работы и ожидания. В 2022 году пандемия снова атаковала, наш маленький городок закрывали три раза, а затем действовали ограничения на перемещения около двух месяцев. Город Линьи, где я живу, был менее затронут, но ремонт дома затянулся более чем на полгода. Во время пандемии я много размышлял и моя супруга тоже изменила некоторые свои взгляды. После некоторых обсуждений, супруга, наконец, согласилась заказать машину, и, учитывая возможность будущих поездок с прицепом, мы выбрали модель GT с множеством функций, таких как многодорожный режим и ACC. Однако супруга настаивала на белом или черном цвете, отвергая более редкий ледяной синий. Сперва решили просто выбрать что-то подходящее, заказали жемчужно-белый, но я всё еще не хотел отказываться от ледяного синего. Наконец, благодаря коллеге (мы с супругой работаем в одной компании) удалось изменить её мнение. Я быстро связался с продавцом, и оказалось, что заказ еще не был отправлен производителю, так что удалось изменить его на ледяной синий. После недели ожидания вчера после обеда GT в ледяном синем прибыл в магазин, и на этой неделе мы быстро оформили передачу старой машины и получили новую. Весь день был занят, но теперь машина дома! Кстати, насчет цены на машину: я покупал её в Линьи, Шаньдун, здесь не так много скидок. В других провинциях на ту же модель можно сбить цену на 5000-10000 юаней, но, с одной стороны, производитель предлагает отличную политику 60% рассрочки без процентов на три года. Кроме того, при покупке в другом регионе пришлось бы отказаться от местной правительственной субсидии в 5000 юаней, а также могут возникнуть дополнительные транспортные и временные расходы. Поэтому я решил покупать машину местно.

Peugeot 508L 2022

【Это первая из двух статей, вторая будет содержать критику】 Первое техобслуживание завершено, пришел поделиться впечатлениями. Автор учится в университете с сильной автомобильной атмосферой, тесно связанном с автомобильной отраслью. В прошлом году окончил его и начал работать в автомобильной компании (не "Шэнлун"!). В конце года, когда устроился, приобрел Peugeot 508L. На втором курсе я познакомился со многими студентами, которые учились во Франции. Они высоко оценивали модель 508, и с тех пор я обратил на нее внимание, особенно мне нравится интерьер. Затем идет дизайн кузова белого цвета, и наконец двери без рамок. Из-за этого я перестал рассматривать Volkswagen CC. Когда в 2019 году в Китае вышел 508L, честно говоря, было немного жаль. 508L по сравнению с 508 имеет чуть большую колесную базу, больше пространства, нет безрамных дверей, задняя часть менее привлекательна, снижается прочность стального каркаса, но цена значительно снижается. Отвечая на жалобы по поводу "не ввели безрамные двери", на самом деле их не ввели не потому, что не могут, а по физическим причинам. Одна из функций дверной рамы — это поддержка прочности кузова, силы в трех направлениях влияют на двери. Если удлинить колесную базу и использовать безрамные двери при сохранении прочности кузова, это вызовет деформацию при поворотах. Не стоит недооценивать даже небольшую деформацию, она накапливается, и однажды двери станут плохо закрываться. Однако я не понимаю, почему не сделали двери с подъемной конструкцией. Старый 508 страдал от отсутствия заднего пространства, поэтому удлинение, удовлетворяющее китайских покупателей, — оправданная мера. Поскольку пространство увеличилось, а цена ниже, чем в Европе, красиво выглядящие безрамные двери пришлось убрать и слегка уменьшить прочность стали (для снижения себестоимости). 【Интерьер】 Французы имеют уникальный подход к дизайну интерьеров, все, кто видел, хвалят. Мне особенно нравится руль, я предпочитаю полулежачее положение за рулем и люблю держать руль сверху, это как будто управляешь гоночным болидом. Чувство управления сразу проявляется. Сиденья по жесткости одинаковы, различия лишь в цвете. Красно-черное цветовое оформление очень крутое, к сожалению, у меня все черное. Если бы еще можно было перенять проекционный дисплей у Citroën, было бы идеально. 【Внешность】 Одной фразой "Элегантность, которая не устареет". Внешность несомненно находится на среднем и выше уровне, к тому же достаточно приятная глазу. Все модели имеют металлическую краску с блестками, можно смело выбирать. Мой совет по выбору цвета. Белый - первый выбор, подходит ко всем погодным условиям, даже в пыли не выглядит неопрятным; серый - второй, при чистой погоде выглядит потрясающе, рядом с автомобилями с яркой окраской только подчеркивает их вульгарность, серый же очень элегантен, как рыцарь в смокинге, но в плохую погоду или в грязи он теряет блеск, как нищий аристократ; красный на последнем месте, я назову его только "праздничным"; (черный некрасивый). 【Ощущения от вождения】 В моем районе можно за 12 юаней проехать участок автомагистрали и испытать ощущения как в Формуле-1, там есть острые повороты, где можно безопасно маневрировать, и длинные замедляющие полосы, чтобы испытать "дельфиньи прыжки", а также сервисная зона. Спустившись с магистрали, есть еще и извилистая сельская дорога. Маневрирование в поворотах действительно доставляет удовольствие, при скорости 80 км/ч в повороте допустим наклон, мне нравится это чувство, когда силы инерции дергают автомобиль. Несмотря на скорость и наклон, управляемость отличная, нет ощущения "скольжения", как у Volkswagen (на модели Lingdu при скорости 80 км/ч перед начинает скользить); на длинных замедляющих полосах при 80 км/ч вполне комфортно, на 120 км/ч тоже нет особой тряски, только ноги немеют; при скорости 140 км/ч на шоссе очень стабильно, переключение фар, понижение передачи, маневры и обгон идут как по маслу, как будто маленький лев съел ящик Dove. На извилистой грунтовке я еду только 60 км/ч, устойчивость автомобиля превосходная, более чем достаточная. Многие упоминают "поворотливость", но я не заметил, думаю, это подходит только для автомобилей класса A. 508L для меня больше подходит под "стандартность". Впечатление о поворотливости, возможно, связано с небольшим размером руля или высоким коэффициентом поворота. Но я уверен, что 508L заслуживает "точность управления", практически нет люфта в руле. На собственном тесте маневренности я держал скорость 70 км/ч и было стабильно. Не только подвеска, ощущение управления тоже очень отзывчивое, можно было и больше, только моя техника и смелость позволили держаться 70 км/ч. Отдельно отмечу "наклон в поворотах", опытные водители поймут, новички могут попробовать объяснить это так: попытайтесь повернуть на 90 градусов на безопасной скорости 40 км/ч. Чем ближе угол поворота к 90 градусам, тем больше наклон в сторону центра поворота, и водитель тоже будет смещаться в эту сторону. Это и есть противодействие автомобилем центробежной силе, воплощенное в таких понятиях, как "уверенность в поворотах" и "устойчивость подвески". 【Выбор модели】 По поводу наклона в поворотах, в 508L, как мне кажется (возможно, я ошибаюсь, обсуждение приветствуется), 40% зависит от шин, 40% от передней подвески и 20% от общей конструкции подвески. Если сравнить управление и маневренность, при условии, что шины Goodyear одинаковые, увеличение размера шины значительно снижает наклон. Для повышения удовольствия от вождения в модели 508L наиболее выгодным вариантом будет замена колесных дисков и шин. Я выбрал "контрольную версию" не из-за нехватки денег, а потому что считаю, что это баланс между семейной и спортивной моделью. Маленький лев должен не только развлекаться, но и уметь готовить. В версии с контролем отсутствует подогрев сидений, двойные стекла, адаптивный круиз-контроль, функции дистанционного слежения, меньший размер колесных дисков, простая автомобильная система, кроме полезных подогревов и стекол, остальное мне неважно. Для спортивного варианта я планирую заменить шины на P-Zero и добавить металлическую трубу — выгодный выбор с точки зрения цены. Спустя 5 лет, когда гарантия истечет, мой интерес к агрессивному вождению тоже, возможно, угаснет. Если захочется больше комфорта, я, вероятно, заменю сиденья на DS, шины на тихие Michelin, добавлю двойные стекла, и это по сути будет "рыцарь в домашней одежде". Если хотите просто красивый внешний вид и интерьер, но ограничены в средствах, выберите 1.6T, для неторопливой езды вполне достаточно. Если хотите спортивный вариант, рекомендую накопить на Audi или Jaguar, а для соотношения цена-качество — выбирать большие шины. Можно совместить и контроль, и управление. Сперва принижаем, затем восхваляем, чтобы избежать заносчивостиƪ(˘⌣˘)ʃ Для критики читайте вторую часть.

Peugeot 408 2020

【Покупка автомобиля】 С 2014 года я ездил на подержанном Yuxiang, отечественном маленьком автомобиле, и делал это уже 8 лет. Я уже устал от этой машины и давно планировал ее заменить. Однако из-за плохой экономической ситуации в компании это откладывалось до сих пор. Причина покупки машины была очевидна: старый автомобиль уже слишком изношен, несмотря на отсутствие серьезных поломок, он представляет собой потенциальную угрозу безопасности. Перед покупкой автомобиля я много читал обзоры на разные модели на Auto Home и сравнивал такие авто, как Bora, VS5, Yinglang, Weilang и Corolla. В праздничные дни Дуанъу, когда было нечем заняться, я вместе с женой и ребенком решил пойти на тест-драйв, чтобы определиться с выбором автомобиля и снять этот вопрос с повестки. После многочисленных сравнений наш первоначальный выбор пал на VS5 и Corolla. Изначально планировал посмотреть только эти модели, но по ошибке заехал в салон Peugeot и вместе с женой и ребенком сразу влюбились в 408 модель. Ранее я не рассматривал этот автомобиль из-за небольшого наличия французских машин и качества сервиса, но при виде машины вживую, моё мнение изменилось. Это автомобиль стоимостью около 100,000 юаней, который выглядит привлекательно, предлагает хороший объем и мощность, а интерьер, несмотря на то, что ему 7-8 лет, выглядит лучше, чем у Corolla и Bora той же ценовой категории. В итоге он стал нашим запасным вариантом! День был загруженный, у меня не было времени для подробного изучения, поэтому после беглого осмотра мы уехали и посмотрели VS5 и Corolla. От VS5 я отказался сразу после осмотра: в интернете всё выглядело хорошо, но в реальности автомобиль не оправдал ожиданий. Corolla понравилась своей экономичностью, но в целом автомобиль выглядел чересчур скромно. 【Цена покупки】 На следующий день я изучил цены и только собирался сделать тест-драйв. Поскольку продажи французских автомобилей оставляют желать лучшего, менеджер имел достаточно времени на переговоры. В итоге мы долгие часы обсуждали условия с разными людьми, и в результате я получил скидку. Я сразу внес залог и оформил кредит! Стоимость без учета подарков — 98,000 юаней (были предложены ненужные подарки и пленка, которую я сразу выбросил). Первоначальный взнос — 30,000 юаней, кредит на 68,000 юаней, рассрочка на три года без процентов. Покупка составила 4336 юаней, страховка — 4154, оформление регистрации — 500 (этот пункт не подлежит торгу, так как из-за работы не мог взять отгул и позволил им всё организовать). Государственная субсидия в размере 2000 юаней пока еще в процессе утверждения. Позже я сам приобрел коврики и защиту для багажника за 200 юаней. На распродаже 618 я купил скрытый видеорегистратор и органайзер в багажник за 400 юаней. Пока не клеил тонировку, планирую заняться этим в выходные, бюджет — 500. С учетом всех аксессуаров общая стоимость составляет 108000 юаней, субсидия пока не использована, так что оценивать ее не буду. 【Впечатления от вождения】 Мощность 1.6T по сравнению с предыдущим 1.5L Chang'an внушительная — машина идет плавно, обгон без особых усилий! 【Расход топлива】 После покупки ездил только на работу. В городском режиме за неделю 190 км, расход — 11.4 литра. Посмотрим, на сколько удастся его снизить позже. 【Комфорт и пространство】 Как переднее, так и заднее сиденья соответствуют ожиданиям, для домашнего использования пространства более чем достаточно! 【На что больше всего обратил внимание】 Мощность и внешний вид. 【Что не понравилось】 Высокий расход топлива и частота оборотов при запуске двигателя за первые полминуты составляет 1400 оборотов, как у трактора.

Peugeot 508 2015

【Впечатления от вождения】 508 управляется безупречно, на поворотах стабилен, как старый пес. Если не жалеть топлива и переключаться на режим S, разгон все равно будет быстрым. Многие говорят, что у 508 с двигателем 1.6T не хватает мощности; если вы эксперт вождения, то, возможно, это правда, но подавляющему большинству людей вряд ли удастся извлечь весь потенциал этого двигателя. Конечно, если бы Peugeot предлагал двигатель 2.0T, это было бы еще лучше, но только опытные водители, такие как я, могут раскрыть всю его мощь. 【Расход топлива】 Расход топлива очень радует. Полный бак позволяет проехать более тысячи километров туда-обратно от Куньмина до Лицзяна, и еще остается топливо. Мои друзья были в шоке. К тому же можно заправляться 92-м бензином, что незримо экономит много денег, так как в Куньмине можно заправиться с выгодой больше одного юаня на литр. 【Обслуживание】 Обслуживание действительно дешевое. Масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, фильтр кондиционера, топливный фильтр, тормозная жидкость и масло для трансмиссии можно купить на JD.com и обратиться в специализированный центр Peugeot. Малое техническое обслуживание стоит чуть больше ста юаней, а большое — всего двухсот или трехсот, что экономит деньги и нервы.

Peugeot 301 2016

【Самое неудовлетворительное】 Подвеска жестковата, шум немного высокий, интерьер довольно дешевый. 【Расход топлива】 На трассе расход около 5.5, в городских условиях около 6.5. 【Самое удовлетворительное】 Надежный и долговечный, управляемость приемлемая. 【Производительность двигателя】 Высокооборотистый двигатель, эта машина раскрывается только на 3000 об/мин и выше. Эта машина имеет хорошее соотношение цена-качество, в конце концов, это малолитражка за несколько десятков тысяч юаней, для повседневного использования, чтобы защититься от ветра и дождя — и этого достаточно. Интерьер изобилует пластиком, в этом отношении не сравнится с китайскими автомобилями, но в своей простоте тоже есть плюсы. В целом, это хороший автомобиль, жаль, что его сняли с производства.

Peugeot 308 2014

Моя маленькая машина сопровождала меня уже почти восемь лет. Когда я покупал ее, я ничего не понимал в автомобилях, просто считал, что она выглядит красиво, ездит комфортно, и у новой машины нет неприятного запаха, а цена подходящая. В особенности мне нравился звук, с которым захлопываются двери. По итогам маленькая машина меня не разочаровала. За эти восемь лет она провезла меня через горы Чжедо, доехала со мной до Жуэргай и Лугуху, а за 120 тысяч километров пробега никогда не оставляла меня посреди дороги. Она уверенно вела себя на подъемах и поворотах. Конечно, будучи моей первой машиной, я очень бережно к ней относился. Поддерживал регулярное техобслуживание каждые полгода, вовремя менял шины, аккумуляторы, свечи зажигания и ремень ГРМ. Восемь лет спустя, я уже не тот молодой человек, который был тогда. Я женился и завел детей, и пространства в машине стало недостаточно для всей семьи. Тем не менее, у машины нет никаких проблем, и ее функции по-прежнему удовлетворяют современные требования. Я даже планировал еще поездить на ней несколько лет и только в этом феврале заменил шины. Но в прошлом месяце я не смог противостоять давлению своей жены (конечно, мне тоже хотелось) и поменял ее на новый автомобиль (Peugeot 5008). Когда я увидел, как кто-то другой уехал на моей маленькой машине, мне стало неприятно на душе. Это было как потерять верного и понимающего друга. Хотя прошло уже много времени, я все еще иногда вспоминаю ее. Этой статьей я хочу почтить память любимой машины и надеюсь, что новый автомобиль продолжит исполнять свою миссию. Хочу, чтобы новый владелец бережно относился к ней, как обещал мне.

Peugeot 301 2016

Экономичный. Хорошо управляется, больших и малых неисправностей нет, шумоизоляция плохая, на высокой скорости очень шумно, как в Santana или Jetta, но управляемость намного лучше.

Peugeot 307 2006

Peugeot 307, как начальный компактный седан, оснащен 2.0-литровым атмосферным двигателем мощностью 147 лошадиных сил, что дает ему преимущество в сравнении с аналогичными моделями. Кроме того, десять лет назад дизайн хэтчбека пользовался большой популярностью среди потребителей, особенно в плане возможностей для модификаций. Основные недостатки автомобиля заключаются в том, что усилитель руля несколько тяжеловат, что делает вождение затруднительным для женщин. Также стоит отметить расход топлива — в городских условиях он составляет около семи-восьми литров на 100 км, и в этом отношении автомобили подобного класса имеют еще большой потенциал для улучшения. 2.0-литровый атмосферный двигатель сочетан с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией, которая заслужила неплохую репутацию за свою стабильность. Однако самой распространенной проблемой этой модели является склонность к поломке стеклоподъемников, а также быстрому износу корпуса ключа — многие владельцы сталкивались с этими проблемами. Что касается последующего обслуживания, цена на Peugeot 307 вполне приемлема. Достаточно заправляться обычным бензином марки 92, а регулярное техническое обслуживание и ремонт составляют около 300 единиц валюты, что тоже вполне оправдано, так как отсутствие турбины снижает требования к моторному маслу.

Peugeot 4008 Hybrid 2020

【Пространство】 Снаружи автомобиль выглядит компактным, как небольшая семейная машина, однако внутри он кажется гораздо просторнее и эффектнее, чем предполагает его внешний вид. Снаружи этот автомобиль выглядит как небольшой SUV. 【Автономность】 В плане автономности запас хода составляет около 50 км, но если открыть режим, можно добиться до 60 км. Если ехать непрерывно, круиз-контроль NEC будет очень хорошим, и расход топлива будет очень низким. Особенно при включении режима движения, автомобиль будет очень экономичен на маршруте. 【Наименьшее удовлетворение】 Единственное, что не устраивает — это механическая регулировка сиденья пассажира. У той же модели Citroen Tianyi C5 Aircross PHEV электродвигатель и автономность такие же, но общий комфорт не на таком высоком уровне, как у Citroen, хотя по ощущениям от вождения Citroen не может сравниться с мощностью Peugeот. 【Расход топлива】 В режиме разряженной батареи расход топлива относительно высок. Если включить режим резервирования заряда, расход топлива резко возрастает. 【Обслуживание】 Обслуживание аналогично регулярному обслуживанию бензинового автомобиля, достаточно проводить замену необходимых элементов в двигателе в регулярные промежутки. Механик сказал мне, что если нужно подключить электричество, то положительные клеммы следует подключить к красному выводу, а отрицательные к кузову автомобиля, как показано на моей картинке с кружком. Есть еще одна проблема: если сразу начинать движение после запуска, расход топлива двигателя будет очень высоким. Если вам нужно проверить, насколько высок расход топлива, вы можете нажать на вашем центральном дисплее значок молнии и переключиться на статистику. Самая важная проблема заключается в том, что у автомобилей Peugeot и Citroen нет функции автоматической парковки. Если вам нужна функция автоматической парковки, необходимо нажать на ACC адаптивный круиз-контроль, и каждый раз при ручном включении и отключении её автомобиль будет автоматически останавливаться. При остановке будет отображаться круглый значок с буквой "A" внутри, это и есть автоматическая парковка.

Peugeot 301 2016

Мой первый автомобиль - это маленький "лев", купила для практики вождения. Изначально думала приобрести подержанный Yidong или Emgrand, но мой шурин посоветовал приобрести совместную марку. В итоге я увидела нынешний "львенок", после демонстрации старта с прокруткой колес приняла решение в пользу него, а также решила попрактиковаться на механической коробке. Так я присоединилась к великому войску владельцев автомобилей в Чэнду. Опыт эксплуатации: Для повседневного использования достаточно, но в городских условиях от вождения устают ноги. На трассе машина показывает себя посредственно: на скорости чуть более 100 км/ч двигатель работает на 3000 оборотов в минуту, а при 120 км/ч - на 3500, что вызывает значительные вибрации. При объеме двигателя 1.6 литра, машинка, наверное, старается изо всех сил. Расход топлива в городе составляет 7 с небольшим литров, на трассе около 6.5. Автомобиль приобрела с пробегом 65 000 км. После покупки установила переднее и заднее потоковые видеорегистраторы, Bluetooth и другое, поставила чехлы на сиденья и коврики, но не все они подошли по размеру. После попыток укомплектовать салон со временем от всего отказалась, кроме чехла на руль. Проехала больше 10 000 км без серьезных проблем, о мелких расскажу ниже. В условиях частых пробок в большом Чэнду машиной в основном пользуется моя жена, чтобы добираться на работу. Проблемы: 1. Посторонний запах: предыдущая владелица, возможно, торговала морепродуктами, и в багажнике стоял слабый запах тухлой рыбы. Даже после тщательной очистки, ароматы цитрусовых и освежители воздуха не помогли, так что я просто выбросила коврик из багажника. 2. Коробка передач: иногда при переключении с 2 на 3 передачу слышится щелчок, словно что-то застревает на секунду. Полгода назад было, что при переключении с 2 на 3 скорость падала, а обороты повышались, и переключение обратно на 2 не помогло. В конце концов, переключила передачу вниз и снова заработало нормально. 3. Аудиосистема: вернее, динамики, так как в приборной панели всего два, и через полгода динамик на стороне водителя перестал работать. Не успела починить, планирую заменить на что-то получше. 4. Упомянутый ранее шум двигателя: на скорости 120 не так заметен, но при немного большей скорости двигатель работает на пределе. В салоне это чувствуется, но можно привыкнуть. Главное, ехать медленно. В целом, маленький "лев" оказался надежным. До повышения цен на бензин я ездила агрессивно, несколько раз угодила в глубокие ямы, но всё пережил. В меня въезжали сзади, но серьезных повреждений не было. На такие деньги, чтобы защищал от непогоды и позволял свободно перемещаться - и это уже хорошо. Я довольна. PS: Следующий автомобиль планирую купить Chery Tiggo 8 Pro, так как женюсь и ищу авто подороже, около 100 000. Еще не определился окончательно... Буду рада советам знающих людей. Спасибо.

Peugeot 508L Hybrid 2021

Вождение приятно, на полной зарядке очень плавное, при остатке зарядки и скорости выше 40 км/ч мощность впечатляющая. Рулевое колесо компактное и маневренное, усилие при повороте как раз подходящее. Внешний вид стильный и динамичный. В салоне используются качественные материалы без запаха. Производитель заявляет, что запас хода на электрической тяге составляет 56 километров, фактический запас около 48 километров. Автомобиль богато оснащен: безключевой доступ, запуск с кнопки, удержание в полосе, помощь при перестроении, запоминающие зеркала заднего вида, адаптивный круиз-контроль, датчики дождя, автоматическое складывание зеркал заднего вида при запирании автомобиля и детский замок на задних дверях. 【Расход топлива】 В городском цикле расход составляет 8 литров, на шоссе — 6 литров на 100 километров. 【Запас хода】 48 километров. 【Интеллектуальность】 Адаптивный круиз-контроль на закрытых дорогах удобен, освобождает правую ногу. Цифровая приборная панель более ясная и понятная. Приборная панель расположена довольно высоко, создавая эффект подобный проекционному экрану. Большой экран поддерживает CARplay и имеет встроенную навигацию от Gaode, что значительно облегчает жизнь водителям, плохо знающим дорогу. Безключевой доступ и запуск с кнопки доступны. 【Наименее удовлетворительные моменты】 У пассажирского сиденья нет электрорегулировки, багажник не оснащен сенсорным открытием. 【Опыт покупки】 Ранее управлял Peugeot 308 2014 года выпуска, в целом доволен брендом Peugeot. Не было возможности провести тест-драйв, покупка была совершена вслепую. Примерно через месяц после внесения залога автомобиль был доставлен. 【Впечатления от вождения】 Рулевое колесо компактное и удобно в использовании, без люфта, электронный селектор трансмиссии удобно лежит в руке. Автомобиль при движении очень плавный и мягкий, даже когда зарядки мало, почти нет рывков. При движении по спуску используется режим рекуперативного торможения B, что значительно снижает износ тормозных дисков, а также позволяет подзаряжать аккумулятор, что является отличным преимуществом! Шасси тяжелое, обеспечивая хорошую стабильность на высокой скорости, при перестроении не возникает кренов. Ускорение соответствует ожиданиям, для повседневного использования нет давления, а также при необходимости можно без труда обгонять.

Peugeot 308 2018

Машина для знатоков, которую понимают только опытные водители. Это игрушка для мужчин: со своей семьей он может быть очень спокойным и стабильным, а в одиночестве может быть мощным. Peugeot 308 2018 года, автоматическая коробка передач с полной комплектацией. Пробег 45 000 км. Производительность без потерь. Двигатель четкий. Отличная стабильность и плавность хода. Легкий руль без скольжения и отклонений. Самое главное преимущество — это устойчивая подвеска. Хорошо заметно на высокой скорости. Расход топлива чуть выше 7 литров в пробках по городу, на трассе — отличный (5 литров, на одном баке проезжает 600 км). Кроме автоматической коробки передач, есть ещё два специальных режима: противоскользящий и спортивный. Противоскользящий режим отлично себя показал в дождливую и снежную погоду. Однажды, преодолевая лужи на скоростной трассе на скорости 135 км/ч, спасала этот режим. Спортивный режим характеризуется быстрым набором скорости и ощущением прижатия к сиденью, предоставляя чувство вождения как на Мустанге. На трассе Акинама можно занимать хорошие позиции. Лично испытал на горной дороге Восточно-Западного перемещения, где опублировал все роскошные автомобили. Стоит только захотеть использовать топливо, и сразу получаешь ощущения от спортивного автомобиля.

Peugeot 508 2012

Во-первых, автомобиль очень красивый, солидный, особенно задняя часть автомобиля выглядит очень наполненно. Места в автомобиле достаточно, всё-таки это автомобиль B-класса, комплектация на высоте, управление точное. Нет удобного места для телефона спереди, что не очень хорошо. Поддержка при поворотах отличная, крены минимальны, можно сравнить с Mazda. Автомобиль внушает уверенность. Расход топлива немного выше, но среди автомобилей B-класса это не сильно отличается. Главное – получать удовольствие от вождения. Три основные системы достаточно надежны.

Peugeot 508L Hybrid 2021

Автомобиль очень удобен в управлении, маленький руль имеет отличные тактильные ощущения. Больше всего люблю интерьер, который обладает замечательной текстурой и стилем. Подвеска немного жесткая, боковая поддержка очень хорошая. Мощности немного не хватает.

Peugeot 2008 2022

Новый автомобиль проездил полтора месяца, проехал более 3000 километров, хочу поделиться с автовладельцами: Плюсы: внешний вид изящный и спортивный, высокий клиренс, низкий расход топлива, быстрая динамика, уникальный интерьер... Автомобиль отлично показал себя на трассах, холмах, провинциальных дорогах и в сельской местности. Неожиданно для меня, автомобиль удивил своими внедорожными качествами: 20-сантиметровый клиренс позволяет преодолевать 99% горных дорог. Удобно выезжать на пикник — проходимость идеальная, компактный кузов позволяет заехать на горные вершины или к речным берегам. Даже возникло желание проверить проходимость на самых трудных участках. Несмотря на не-независимую заднюю подвеску, машина отлично справляется. Хочется однажды поехать на ней в Тибет для полного удовлетворения. В городе оптимальная скорость для этого автомобиля 40 км/ч: ускорение и обгон моментальны, повороты и перестроения без снижения скорости. Хорошая шумоизоляция позволяет наслаждаться музыкой, постепенно привыкать и получать удовольствие от этого малого авто. Минусы: 1. Возможно из-за принципа работы 3-цилиндрового двигателя, при остановке и на холостом ходу ощущаются легкие вибрации на руле, но они находятся в допустимых пределах и малозаметны для тех, кто не фокусируется на них. 2. После переключения на D и нажатия на педаль газа может возникнуть задержка в 0,5-0,7 секунд перед началом движения. 3. При скорости выше 100 км/ч ускорение становится менее динамичным, особенно если в машине много пассажиров — уровень шума увеличивается, а ускорение замедляется. Это простительно для 1,2-литрового двигателя. При полной загрузке на подъеме двигатель становится шумным и чувствуется нехватка мощности. Например, во время поездки с полной загрузкой в гору машина испытывает трудности — трехцилиндровый мотор ревет, но скорость не впечатляет. 4. Внутреннее оформление автомобиля немного разочаровывает: сиденья, потолок и теплоизоляция хорошие, но пластиковые детали выглядят грубовато, с не очень аккуратными стыками. Зато кожаные сиденья придают стилю изысканность. Расход топлива: я ежедневно проезжаю чуть больше километра до места работы, поэтому расход составляет около 8 литров. Другие владельцы говорят, что могут снизить его до 7 литров, возможно, я просто не экономлю. После обкатки показатель должен улучшиться. Подводя итог, покупка этого автомобиля стоит своих денег. Конечно, есть недостатки, но даже у автомобилей BBA имеются разные отзывы. Если вам нравится — покупайте. Верю, что выбор сделан не зря.

Peugeot 508 2011

После значительного пробега с двигателем Peugeot 2.3 расход топлива действительно увеличивается, но при этом автомобиль очень устойчивый в управлении, а интерьерный комплект — лучший среди аналогов. Покупка стоила своих денег. Хотя заднее пространство не очень большое, его вполне достаточно.

Peugeot 5008 2017

Я владел автомобилем Peugeot 5008 2017 года с двигателем 1.8T в течение более 4 лет, прежде чем поменял его на Voyah, и только сейчас решил написать отзыв. Теоретически я должен иметь больше впечатлений, особенно по поводу его долговечности. Начнем с долговечности (надежности). Продажи Peugeot и французских автомобилей в целом упали до сегодняшнего уровня во многом из-за вопросов надежности, а вовсе не из-за проблем с маркетингом, как утверждают в сети. Продажи на короткие сроки действительно могут зависеть от маркетинга, но на долгий срок — от качества продукта. Если бы бренд, существующий в Китае более 20 лет, действительно имел надежную продукцию, ему не требовался бы маркетинг — достаточно было бы повторных покупок старых клиентов и рекомендаций. Французские автомобили не всегда имели плохие продажи; во времена атмосферных двигателей они были достаточно надежными, не уступая японским маркам. Нынешние поклонники французских машин в основном те, кто ездил на атмосферных двигателях. Проблемы начались с внедрением турбомоторов THP, когда начали часто возникать разные проблемы. Двигатели 1.6T и 1.8T еще неплохи, лишь у некоторых партий из-за преждевременного износа сальников клапанов начали жечь масло. Но репутацию действительно погубил двигатель 1.2T, который устанавливали на массовых моделях 408, и это оттолкнуло множество клиентов. Да, это тот самый двигатель с проблемой маслонаполненной ременной передачи, которая изнашивалась. Казалось, что европейские дизайнеры двигателей не уделяли внимание долговечности, и это также относится к BMW, Mercedes и Volkswagen. Это и есть основная причина, почему старые немецкие автомобили не сохраняют свою стоимость. Что касается моего автомобиля, за 4 года я проехал всего 40 000 км, и проблемы с жжением масла пока не возникли. Однако я заменил комплект ГРМ. До замены, при холодном запуске и нажатии на педаль газа машина издавала звук как трактор, из-за чего я стеснялся нажимать газ, пока не прогреется, и просто двигался на холостом ходу. После замены с проблемой разобрались, так как новая цепь получила больше отверстий для лучшей маслосмазывания. Это показывает, что производитель исправляет ошибки и улучшает детали. Кроме того, летом при длительном использовании кондиционера были проблемы со звуком при повороте руля, но производитель уже выпустил специальный комплект для устранения этой проблемы. Эти проблемы не влияют на вождение, но портят настроение. Если в машине есть пассажиры, звуки трактора от мотора или скрипы при поворотах могут быть неловкими, и другие могут отрицательно оценить вашу машину. В дополнение к этим двум серьезным проблемам, другие недостатки незначительны: жесткие сиденья, медленный разгон, средняя шумоизоляция, галогенные фары и отсутствие богатой комплектации ниже топовой версии. Но и положительных моментов много: 1. Самый маленький радиус поворота в своем классе, Peugeot славится этим. 2. На длинных поездках по трассе 55-литровый бак позволяет проехать 800 км с расходом менее 7 литров — это очень приятно. 3. Острый руль и маневренность сопоставима только с Ford и немецкими брендами. 4. Задняя подвеска с торсионной балкой выступает лучше, чем у большинства машин с многорычажной подвеской, обеспечивая комфорт и управляемость. 5. Очень короткие передние и задние свесы увеличивают внутреннее пространство автомобиля. 6. Нажатие на S-режим значительно улучшает динамику разгона, так что рекомендую всегда использовать S-режим для тех, кто любит активно водить. На скорости свыше 80 км/ч этот двигатель раскрывает свой потенциал, и он может тягаться на равных с конкурентами с двигателями 2.0T, особенно по динамике на высоких оборотах, что продолжает традиции старых атмосферников. И наконец, безопасность (жесткость кузова и рамы) — это основная черта Peugeot и всех французских машин. Не буду много говорить, просто посмотрите разборку машины от экспертов.

Peugeot 308 2019

Внешний вид сложно описать, ведь невозможно, чтобы всем нравилось одно и то же (кроме денег). Лично мне он очень нравится, особенно интерьер: хотя и не такой насыщенный электроникой, как в отечественных автомобилях, но всё под рукой. Вся центральная консоль покрыта в основном мягкими материалами, что создаёт приятные тактильные ощущения. Что касается пространства, на переднем ряду никаких проблем, на заднем ряду немного тесновато (у меня рост 177 см, и я немного чувствую себя стиснутым). Что касается оснащения, всё необходимое имеется: старт-стоп двигателя (хотя это не так уж полезно), ESP, люк, радар, многофункциональный руль и так далее. Единственная недостача — отсутствие круиз-контроля. В плане вождения и управления можно сказать одно: очень надёжно. Проехал более 10 000 километров на высокой скорости, и могу сказать, что устойчивость впечатляет, в отличие от азиатских аналогов, у которых теряется стабильность. Кроме того, даже на скорости выше 100 км/час двигатель быстро откликается. По уходу за машиной могу сказать, что на одном баке топлива я проехал более 800 километров (по трассе и в смешанных условиях). Стоимость обслуживания одинакова во всех сервисах, вам выбирать. В целом я очень доволен. Особенно хочу добавить, что моей машине вот-вот исполнится четыре года, и после мойки белая краска всё ещё выглядит как новая на солнце. Надо признать, что у Peugeot перламутровый белый действительно великолепный.

Peugeot 408 2020

【Самое устраивающее】 Наиболее привлекает сочетание двигателя и коробки передач — компактный седан с тремя коробками, четырехцилиндровой турбонаддувой и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, что удовлетворяет запросы, и только Peugeot 408 может это предложить. Внешний вид автомобиля приятный, в течение трех месяцев после производства новой машины практически не было посторонних запахов, что оправдывает название здорового салона (в доме есть ребенок, поэтому качество воздуха тоже учитывалось). 【Не устраивает】 Конфигурация интерьера скорее удовлетворительна, чем доставляющая удовольствие (планировалось дождаться нового салона Peugeot 408 на автосалоне в Пекине 2022 года, но новый автомобиль так и не вышел, и скидок таких как сейчас уже не будет, поэтому больше не ждал). Во время тест-драйва скорость была не высокой, и шум с вибрацией на заднем сиденье был не заметен, торсионная подвеска задней оси, вероятно, не обеспечивает хорошего комфорта, но за такую цену и на такую комплектацию не стоит ожидать поразительных результатов, в целом цена соответствует качеству. 【Сравнение с другими моделями】 В автосалоне рассматривались некоторые другие модели, но из-за сильного запаха новой машины и тесного пространства сзади отказались. На выставке в Ванда машина выглядела потрясающе, поэтому обратились в автосалон для ознакомления — базовая комплектация с ценой 16,3 млн функций была почти полностью оснащена, но из-за ощущения тесного салона не стали заказывать. Позже отказались после просмотра видеообзора на канале 38 и слабой реакции производителя. Версаль действительно послужил для привлечения внимания, в автосалоне также присмотрели Citroen Tianyi SUV, и окажлось, что каждое его издание идеально подходило (внешний вид со временем становится еще более приятным), посетили автосалон Citroen трижды, но из-за безразличия продавцов и нелюбви жены к SUV отказались. Колебались между Verano GS, Qin DMi, Lavida с атмосферным двигателем 1.5L и Peugeot 408, консультировались в автомобильных кругах, в результате выбрали Peugeot 408. 【Подарки】 Подарили электрически складывающиеся зеркала заднего вида, функция обогрева зеркал так и не была подключена как обещали, подарок включал также пленку для стекол, видеорегистратор, защиту поддона, брызговики, органайзер в багажник, коврики и ультрафиолетовый дезинфектор (все не столь ценные вещи), продавец был довольно прямолинейным, возможно, автосалон серьёзно пострадал из-за пандемии. 【Недостатки】 Первый раз после заправки прошло только около 80 км, прежде чем загорелась лампа, зная о "таинственных" лампах Peugeot, больше не обращали на это внимание. Нижняя пластиковая крышка OBD-розетки под рулем была повреждена, не ясно, было ли это вызвано установкой видеорегистратора (видеорегистратор сейчас берёт питание от прикуривателя, это раздражает перфекциониста, выглядит некрасиво, изображение нечеткое, позже рассматриваю возможность замены на модель с питанием от лампы чтения).

Peugeot 4008 (II поколение) 2021

Опыт из прошлого: Я являюсь давним владельцем автомобилей Peugeot. Предыдущая машина — Peugeot 408 с двигателем 1.6T, приобретенная в сентябре 2016 года. Автомобиль отличался хорошей управляемостью и пространством, наездил почти сто тысяч километров и не столкнулся с проблемами сжигания масла. Это действительно был отличный автомобиль. С течением времени я не планировал заменять автомобиль из-за низкой остаточной стоимости машин Peugeot. Но все изменилось 2 мая 2021 года, когда на трассе из Хуайаня в Сюйчжоу я попал в аварию — столкновение шести автомобилей. Моя машина была пятой в цепочке, это была первая серьезная авария за десять лет моего вождения. Две машины, Changan и Audi A4L, были списаны. Я находился на пассажирском сиденье; за рулем была жена, а двое детей сидели сзади. После столкновения я сразу же выпрыгнул с женой и детьми из машины за защитное ограждение. Скорость автомобиля в момент аварии была 117 км/ч. Моя машина была ударена в левую заднюю часть и потеряла управление, затем врезалась в Audi A4L перед собой, а Audi была отброшена в ограждение. Ауди взорвались все подушки безопасности, и она в результате оказалась списана. Ударившая нас машина Changan MPV также была уничтожена. Пассажир на заднем сиденье Audi получил перелом ключицы, но ни я, ни моя семья не пострадали. Этот инцидент подтвердил безопасность автомобилей Peugeot, они действительно заслуживают доверия. Опыт покупки: Я поручил местному дилеру отремонтировать 408, но при этом задумывался о покупке нового автомобиля. Предыдущие машины были седанами, поэтому решил попробовать SUV в ценовом диапазоне от 150 до 220 тысяч. Просмотрел CRV, Lynk & Co 01, Ford Edge и обновленный Peugeot 4008. Volkswagen исключил из-за высоких цен и сокращенного оборудования. После тест-драйва понял, что у CRV просторный салон, но она не моего вкуса. У Lynk & Co 01 хорошее пространство и мощность, но дизайн не подходит для 36-летнего мужчины, как я. Ford Edge с двигателем 2.0T и коробкой 8AT имеет отличную мощность, но вождение не оставило впечатлений, а салон выглядел старомодно. Записал его в запасные варианты. Из среднесрочных обновлений Peugeot 4008 обратил внимание на модель с 1.8T технологией, которая более мощная, чем мой 1.6T. С коробкой 8AT от Aisin расход не намного отличается. Мы с женой и детьми любим этот "маленький лев", поэтому мы его выбрали. Цена автомобиля: Так как это была новая среднесрочная модель, в Интернете не было много отзывов о ценах. В дилерском центре неохотно снижали цены. Мой брат, который тоже рассматривал покупку автомобиля, доверил выбор мне, сказав, что купит то же самое, что и я. В итоге мы купили два Peugeot 4008 1.8 Technology. Учитывая отсутствие референсных цен, скидка составила 26,7 тысяч. Мы обменяли мой старый 408 и получили субсидию в размере 8 тысяч. Брат купил за полную цену, а я оформил трехлетний кредит без процентов, без дополнительных сборов. Что мне понравилось: Дизайн и интерьер вызывают восторг с первого взгляда. У передней части автомобиля нет границ, фары как у GT, день и задние фары в стиле когтей льва, спортивный маленький руль, ручка переключения передач с формой яхты и клавиши подобные пианино создают впечатляющий вид. Простор: Благодаря колесной базе в 2730 мм, в салоне просторно как спереди, так и сзади. Однако общий кузов кажется немного коротким (несмотря на удлинение по сравнению с зарубежной версией 3008), багажник соответственно ограничен в размерах. Средний показатель, зато парковать автомобиль легко. Управляемость: Автомобиль вызывает желание садиться за руль — управляемость на верхнем уровне для этой категории, шасси приятное на ощупь, высокая уверенность на высокой скорости на поворотах. Уровень NVH (шумы, вибрации) среди лучших в классе. Динамика: Моя предыдущая машина Peugeot 408 с двигателем 1.6T была достаточно для обычной езды, но двигатель 1.8T у 4008 более мощный и обеспечивает больше удовольствия от вождения. Расход топлива: Пройдено 16,500 км, средняя скорость 28 км/ч, средний расход около 8 литров. С 8AT от Aisin двигатель 1.8 более экономичен, чем 1.6T с 6AT у моего 408, что меня очень устраивает. Недовольство: Как и у большинства владельцев 4008, навигационная система и задняя камера действительно подводят. Нет отображения давления в шинах, а только пассивная сигнализация. Это мои личные впечатления, прикладываю несколько фотографий.

Peugeot 2008 2020

Начал присматриваться к автомобилям с ноября 2020 года, потому что мой рост 180 см, я довольно крупный, поэтому выбрал SUV. По бюджету старался уложиться в 150 тысяч. Посмотрел почти все модели в автосалонах, коллеги советовали китайские марки, но у меня был опыт работы с китайскими автозаводами и, на мой взгляд, у них есть недостатки в производственном процессе. Хотел более надежный автомобиль, чтобы не приходилось часто ремонтировать. Японские авто отпали из-за того, что они слишком "тонкие". У меня есть родственник, работающий в японском автосалоне, но я все равно не захотел покупать. Пробовал рассматривать Volkswagen, но там слишком много сокращений комплектаций, не рискнул купить. Здесь, в Ухане, французские машины пользуются популярностью, и, учитывая легкость в обслуживании и ремонте, я выбрал Peugeot. Citroën C4 и C5 по внешнему виду не так нравились, они слишком округлые. В ноябре цены на них были еще высоки, но мой приятель советовал подождать до конца года, когда появляются скидки. В итоге, поехал тестировать 31 декабря и обсуждать цену. Тогда была акция: за цену почти топовой комплектации можно было бесплатно улучшить до полной топовой, но за полностью черный цвет крышки нужно было доплатить, что-то около 1-2 тысяч. Было предложение с беспроцентной рассрочкой: платишь половину в начале, а вторую половину — через год. Сначала хотел ярко-красный цвет, но продавец сказал, что таких машин нет в наличии, выбрал белый. На следующий день мне позвонили и сказали, что в наличии белые машины уже давно стоят и лучше взять серый. На фотографиях он выглядел обычно, но когда забрал машину, она меня реально впечатлила. Когда покупал, продавец предлагал модель 408, она была чуть дешевле и с четырехцилиндровым двигателем, но мне больше понравился интерьер модели 2008, особенно гоночный руль и рычаг переключения передач. В итоге, именно руль оказался самым удачным: он очень удобный. Хотя двигатель трехцилиндровый, вибрации чувствовались только при запуске, а в движении нет. Мотор 1.2t — один из лучших по версии Ward's и пользуется большим успехом в Европе. На дороге не ощущается, что это маломощный двигатель, при нажатии на газ разгоняется до 80 км/ч быстро. По расходу топлива: сначала было 7 литров на 100 км, однажды оставил машину на холостом ходу на 8 часов и поднялось до 9. Сейчас стабильно около 8 литров. Из недостатков: нет 360-градусной камеры заднего вида, как у китайских машин, которые действительно впечатляют и облегчают парковку. Я живу в старом районе, где сложно парковаться, поэтому вначале было неизбежно поцарапать машину. Свой первый автомобиль купил через пять лет после получения водительских прав и уже все забыл, не стесняясь рассказывать. Через пару дней после покупки уже угодил в аварию, въехал в заднюю часть BMW. У BMW была вмятина на заднем бампере, а моей машине ничего. Второй раз около дома врезался в боковую дверь такси, снова оставив вмятину.