В последние дни, воспользовавшись возможностью отправиться в поездку, я испытал наш новый Peugeot 5008 GT в максимальной комплектации. В общем, опыт был очень приятным. Как справка, обычно я езжу на небольшом BMW, и могу сказать, что этот крупный французский SUV превзошел мои ожидания от среднего совместного SUV во многих аспектах.
С внешним видом всё просто - французский дизайн всегда остается уникальным и нередко копируемым. Больше всего мне понравилась экстравагантная решетка радиатора, имитирующая львиный хвост, и многослойные светодиодные задние фонари, напоминающие скульптуры, плюс серебристые наружные зеркала и другие детали, которые делают этот автомобиль исключительно элегантным и изысканным. Особенно приятно удивила проекционная эмблема льва, исходящая из подсветки зеркал в темноте, что придает солидности всему автомобилю.
Интерьер заслуживает отдельного внимания, c концепцией i-cockpit, навеянной авиационным дизайном. Когда оказываешься внутри, ощущение нахождения в кабине самолета или яхты - у тебя просто вокруг все функционально, начиная от рычага газа, похожего на органы управления самолетом, и до клавиш управления на центральной панели, напоминающих фортепианные клавиши. Большие поверхности обивки из алькантары на приборной панели и дверях усиливают ощущение роскоши. Эта интерьерная концепция, если честно, превосходит мой BMW предыдущего поколения.
По части оснащения, как самая дорогая модель Peugeot, она предлагает почти все функции, которые обычно есть у среднеразмерных SUV. Единственный минус - отсутствие кресел с отделкой из кожи Nappa и вентиляцией сидений. Также, мультимедийная система немного устарела в эпоху распространения интернет-адаптированных автомобилей: разрешение камеры заднего вида слабое, и не поддерживает удаленное обновление из-за использования системы NAC предыдущего поколения PSA.
Что касается пространства, то для этого среднеразмерного SUV это сильная сторона. Задние сиденья имеют большой диапазон регулировки, и салон может быть настроен на 7 мест. Если постоянно ездить с пятью пассажирами или меньше, задние приподыжки легко настраиваются для удобной посадки. Багажник оказался огромным. Во время нашей короткой поездки мы разместили в нем багаж пяти человек (без чемоданов), одну большую коробку для вещей и коробку с бутылированной водой, и все отлично в него вместилось.
Теперь о вождении. Вождение SUV, как известно, не является их сильной стороной, особенно если вы пересаживаетесь с BMW. Высокий центр тяжести естественно не способствует отточенному управлению, и наклон кузова при маневрировании может быть выше, чем у седана. Однако точное и быстрое рулевое управление Peugeot сглаживает многие недостатки, а небольшое рулевое колесо добавляет маневренности, что делает автомобиль менее громоздким. Подвеска средней жесткости, что позволяет не чувствовать удары даже при езде по крупным выбоинам - фильтрация неровностей дороги достаточно эффективна. Тормоза довольно чувствительные, основное воздействие приходится на начальную часть педали тормоза, поэтому требуется аккуратное нажатие, чтобы избежать рывков. Расход топлива составляет 8.7 литра на 100 км. Поэтому рассматривайте его как обычный семейный SUV.
В разделе систем помощи водителю все на хорошем уровне. Адаптивный круиз-контроль с автоматическим следованием за впереди идущим автомобилем работает стабильно, с плавной и точной регулировкой дистанции. Однако управление селектором под рулем с левой стороны кажется чуть сложноватым в логике использования. В моем BMW для активации функции ограничения скорости достаточно одного нажатия на кнопку, устанавливающего текущую скорость как ограничение. В Peugeot необходимо сначала перевести селектор в режим ограничения или круиз-контроля, а затем с помощью кнопок отрегулировать желаемую скорость, прежде чем система начнет работать.
Напоследок о цене. С учетом бонуса в 10 тысяч юаней за трейд-ин, скидка составила 44 тысячи юаней, итоговая цена автомобиля составила 220 тысяч юаней. В конечном итоге, с учетом налога на покупку в 9 тысяч юаней, страховки в 6 тысяч юаней и 2 тысяч юаней комиссии за рассрочку, общая стоимость составила 237 тысяч юаней, город Цзинань.