Владение автомобилем длится уже почти полгода, и недавно я узнал, что модель 508PHEV может быть снята с производства, поэтому решил поделиться своими впечатлениями от использования.
1. Внешний вид: у каждого своя оценка дизайна, но мне он сразу понравился.
2. Интерьер: как и во внешнем виде, здесь субъективность играет большую роль. Я являюсь долгим владельцем автомобилей французского производства, начиная с первого 3008 в 2012 году до C5 2.3. Интерьеры французских автомобилей всегда меня устраивали. В своем классе 508L выделяется как визуально, так и по использованию материалов.
3. Комплектация: кроме сидений с искусственной кожей, которые не имеют подогрева и, что важно, вентиляции, а также регулировки пассажирского сиденья вручную, все необходимые мне функции присутствуют. Автоматическое переключение дальнего и ближнего света заслуживает отдельной похвалы.
4. Пространство: мой рост составляет 185 см, и в этой машине я не чувствую себя скованно. После настройки пространства для головы остается место в размере 3-4 пальцев. Задние сиденья использую редко, так что не могу их оценить. Багажное отделение хоть и имеет узкий вход, но достаточно глубокое и, в общем, вместительное.
5. Запас хода: делится на две части. В электрическом режиме, из-за небольшого аккумулятора, автомобиль может проехать 40-56 км. У меня есть зарядная станция, поэтому я заряжаю каждый вечер. В бензиновом режиме, при длинных поездках с разряженной батареей, на одном баке можно проехать 660-720 км, что для 43-литрового бака является хорошим результатом.
6. Интеллектуальные функции: голосовое управление оставляет желать лучшего, адаптивный круиз-контроль работает вполне неплохо. В сравнении с современными электрокарами, эта модель не впечатляет количеством интеллектуальных функций, но мне их хватает.
7. Водительские ощущения: небольшой размер руля — это изюминка, делающая вождение комфортным. Автомобиль обладает хорошей управляемостью, без люфта в руле. Подвеска с независимой задней осью улучшена по сравнению с предыдущими моделями.
Расход топлива: две недели назад я совершил поездку в Гуандун общей протяженностью около 3400 км. Кроме первоначальной зарядки, вся поездка была на бензине. Общая стоимость заправки составила примерно 1600 юаней (я использовал 95-й бензин). Обычно я придерживаюсь скоростного режима, не вожу слишком осторожно, но стараюсь избегать резких ускорений и торможений. Расходом топлива доволен.
Недавно во время поездки в Гуандун автомобиль получил первое повреждение: на трассе камень разбил лобовое стекло. Я оформил страховку и заменил стекло в 4S-салоне в Гуанчжоу, жаль только, что пострадала пленка V-KOOL на стекле.
