Oтзыв владельца автомобиля Peugeot 4008 Hybrid 2020

Peugeot 4008 Hybrid 2021

Запас хода маленький, топливный бак маленький, багажник небольшой, ремонт гибридов - проблема, возможен только в сервисных центрах, поломка оставила меня на сервисной зоне шоссе, стабильность силовой системы под вопросом.

Peugeot 4008 Hybrid 2021

【Самое удовлетворительное】 Этот компактный семейный кроссовер довольно комфортен как в управлении, так и в поездке. Если вы молодой человек, который иногда хочет порезвиться, его отклик на дроссель и запас мощности вас удовлетворят (при полном заряде батареи). 【Самое неудовлетворительное】 В условиях остановок и оживлённого движения, частые остановки и трогания автомобиля могут иногда вызывать вибрации, когда двигатель и коробка передач работают вместе или при переключении передач на низкой скорости движения. 【Впечатления от вождения】 Когда в автомобиле заряжена батарея, его отклик на дроссель и плавность переключения передач проявляют себя хорошо, и вы забудете, что существует коробка передач, в то время как отклик на набор скорости машины будет хорошо следовать за ногой на педали. Когда батарея разряжается, двигатель становится основным источником мощности и заряжает аккумулятор. В это время отклик автомобиля на дроссельяется посредственным, что вызвано не только ограниченной мощностью двигателя, но и медленной реакцией коробки передач на понижение передачи. 【Комфорт в салоне】 Подвеска хорошо справляется с мелкими неровностями, так что ни передние, ни задние пассажиры не испытывают слишком сильных ударов. Однако ход подвески в целом мягкий, и после преодоления неровностей машина будет слегка пружинить; кроме того, у подвески и шасси есть потенциал для улучшения в плане плотности и ощущения массивности.

Peugeot 4008 Hybrid 2020

Изначально в мае я собирался поехать в Чэнду на тест-драйв, но из-за пандемии не получилось. Именно из-за этой задержки последующая покупка автомобиля оказалась довольно сложной. С июля, когда я прошел тест-драйв и сделал предварительный заказ, до того момента, как я наконец получил демонстрационную модель, перевезенную из Уханя, прошло почти полгода. За это время продавцы не раз предлагали вернуть деньги, и я ходил смотреть Ford Edge, XT5 и Lynk & Co, но в итоге остановился на этом автомобиле. Поделюсь впечатлениями: мощность впечатляющая, разгон на шоссе намного лучше, чем у оригинального авто, в салоне почти нет запаха. Подвеска тугая и слегка жесткая, не такая, как я представлял себе — мягкая с упругостью (не понимаю, почему во время тест-драйва подвеска казалась мне такой мягкой и упругой). Несколько раз слышал глухие звуки, исходящие от рулевого колеса, когда вращал его на месте, надо будет понаблюдать внимательнее. Свет фар немного слабоват, хотя и есть линзы, думаю потом заменить на лазерные фары. Камера заднего вида и аудиосистема просто ужасные. Конец.

Peugeot 4008 Hybrid 2021

Я владею этой машиной уже больше года, поэтому мой отзыв можно считать более объективным. Эта машина в основном используется женой для перевозки детей, так что при выборе основное внимание уделялось безопасности и экологичности, а также зеленому номеру в Шэньчжэне. Пробег автомобиля обычно небольшой, и у нас нет возможности установить домашнее зарядное устройство. В основном мы заряжаемся в гараже нашего комплекса по 1.9 юаней за киловатт-час, поэтому ощутимой экономии на стоимости эксплуатации практически нет. Но в плане вождения автомобиль превосходит ожидания: мощный и тихий, чаще всего используем его как электромобиль. Что касается внешнего вида и интерьера, когда мы его покупали, это была только что выпущенная новая модель, и мы очень довольны. По динамике, даже не говоря о двух электромоторах, один лишь мощный двигатель стоит на уровне фирменного DS. На трассе ощущения от вождения SUV немного уступают седану, но все равно лучше, чем у большинства других марок SUV. Задняя подвеска специально адаптирована для гибридов с независимой подвеской, что стоит дороже, чем торсионная балка в бензиновой версии. Самая большая проблема — запас хода, но на момент покупки машины запас хода в 50 с лишним километров был нормой для гибридов. В этом можно винить лишь стремительное развитие технологий. С автомобилем возникли две небольшие проблемы. Первая: после длительного простоя зимой разрядился аккумулятор, что вызвало ошибку тяги, решилось обновлением системы в сервисе. Вторая: после обновления системы на светофоре появлялось уведомление, что двигатель не может запуститься, но на самом деле он запускался. Это исправили заменой нагревателя. Некоторые пользователи шутят, что встретили "волшебную лампу", что вызвало у меня смешанные чувства, но считаю это небольшими издержками. Если кто-то спросит меня, рекомендую ли я купить этот автомобиль, я отвечу с осторожностью. Запас хода устарел, можно подождать обновлённую модель (учитывая низкие продажи, возможно, её вскоре не будут производить). Кроме того, индикаторы неисправностей могут смутить новых водителей, так что этот автомобиль я больше рекомендую тем, кто хорошо разбирается в автомобилях. Ведь этот автомобиль и Tianyi PHEV представляют лучший опыт PSA, а не понимая его достоинств, вы, как говорится, "не видите красоты впустую".

Peugeot 4008 Hybrid 2020

Я изначально хотел купить гибридный Accord при смене автомобиля, но потом заметил, что у него слишком низкий клиренс, а учитывая, что у нас в регионе в последние годы много строительных проектов, дорога может быть не в лучшем состоянии. Поэтому я переключился на SUV. Когда я испытал Peugeot, сначала был поражен мощностью, затем интерьером (по сравнению с аналогичными по цене автомобилями), а затем и внешним видом, что окончательно убедило меня в выборе. Что касается пространства, при моем росте 178 см и весе около 80 кг, возможно, я немного полноват, но кресла не слишком меня обнимают. Кроме того, водительское сиденье нельзя полностью откинуть, что немного неудобно. Я также не очень доволен расположением вокруг центральной консоли — надеюсь, позднее можно будет найти идеальное решение. Что касается запаса хода, это новая машина, и другие автовладельцы говорят, что, поскольку она находится на этапе обкатки, расход топлива будет выше. Посмотрю после первого технического обслуживания. Сейчас полный бак показывает запас хода в 400 км, а при полном заряде — 38 км. Что касается умных технологий, это зависит от подхода. С точки зрения самой машины, мощность и механика в сочетании с настройками очень хорошие. По 5-балльной шкале я бы дал 4-4,5. Но вот бортовой компьютер слабоват — здесь Peugeot нужно серьезно подтянуться, чтобы соответствовать уровню китайских автопроизводителей. По мощности, в категории автомобилей до 300 тысяч, я думаю, придраться не к чему.

Peugeot 4008 Hybrid 2021

Краткий обзор моего Peugeot 4008 PHEV. Первый в моей жизни автомобиль французской марки и первая модель на новых источниках энергии! Причина покупки была простой: 2,5 миллиона юаней за трёхмоторный полноприводный автомобиль с 1,6-литровым бензиновым двигателем + мощный электромотор + 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. А также французский фирменный дизайн, неординарный и уникальный внешний вид, стиль интерьера и материалы, соответствующие 3-миллионным автомобилям, а также французская настройка шасси и управляемость. Даже при разрядке батарей, если не жалко жать на газ, машина остаётся очень мощной, как на высокой, так и на низкой скорости, внушая уверенность запасом мощности. В итоге делаю вывод: закрыть глаза и покупать! Но, конечно, есть и недостатки — их немало и они явные! Недостатки: ручная регулировка сиденья пассажира... отсутствие вентиляции и подогрева сидений... ручной багажник... отсутствие центрального подлокотника на заднем сидении... Полный запас хода 30 км, а реально можно проехать 40 км... Только медленная зарядка... Аудиосистема без бренда... отсутствует функция голосового пробуждения... очень маленькая представленность на рынке, мало ликвидна... Хотя недостатков немало, они не могут затмить сильные стороны автомобиля! Король среди подключаемых гибридных автомобилей за 2,5 миллиона юаней. Не согласен — вызываю на бой!

Peugeot 4008 Hybrid 2020

Я купил подержанный автомобиль, зарегистрированный в декабре 2020 года в Фуцзяне, Цюаньчжоу. Сейчас завершил оформление, использую машину уже две недели. Ниже приведу оценки на основе моих впечатлений за эти две недели использования. 1. Динамика: Динамика без нареканий, могу сказать, что в повседневной эксплуатации, будь это чисто электрический режим, гибридный или спортивный, мощность всегда под рукой. Хотя я не измерял разгон с 0 до 100 км/ч, при повседневной езде ощущается, что с 0 до 60 км/ч проходит точно менее 4 секунд. 2. Управляемость: Главное впечатление о машине — она совсем не похожа на SUV, очень маневренная, направление рулевого управления очень точное, радиус поворота небольшой. Дорожные ощущения довольно четкие, но более крупные неровности сглаживаются очень эффективно. Шасси очень плотное, преодоление моста на 60 км/ч с небольшим креном в повороте дает мне большую уверенность! 3. Интерьер и оснащение: По сравнению с бензиновой версией GT, комфортные функции в этой модели менее разнообразны. Моя версия 2020 года в люксовой комплектации, но пассажирское сиденье оказалось с ручной регулировкой, а электрического багажника нет, что немного разочаровало. Однако для меня интерьер не самый важный аспект, поэтому я могу это принять. Можно понять, ведь это трёхмоторный полноприводный автомобиль, в отличие от бензинового 1.8T, есть большая батарея, два двигателя, независимая задняя подвеска — все это стоит недешево, но цена почти как у 4008GT. Оснащение мультимедийной системы ниже, чем у некоторых отечественных моделей, но вполне достаточно. 4. Уровень интеллекта: Имеется ассистент вождения L2 уровня, на данный момент этого достаточно. На данный момент использую машину всего две недели, поэтому пока это все!

Peugeot 4008 Hybrid 2021

【Самое неудовлетворительное】 Нельзя сказать, что есть что-то крайне неудовлетворительное, ведь цена соответствует качеству. Гибридная система pHev имеет слишком высокую стоимость, поэтому некоторые комфортные функции из бензиновой версии 4008 не были перенесены на 4008phev. 【Стоимость ремонта】 Производитель предоставляет гарантию на двигатель и коробку передач на 5 лет или 150 000 километров, на батарею и электродвигатель – на 8 лет или 150 000 километров. В период гарантии беспокоиться не о чем, а цены на техническое обслуживание и ремонт являются открытыми и прозрачными, их можно найти на официальном сайте и в официальном аккаунте. 【Пространство】 Хотя это компактный внедорожник, у 4008 отличные показатели по пространству. Снаружи он выглядит внушительно, однако внутреннее пространство оптимизировано очень хорошо. С моим ростом 170 см и средним ростом членов моей семьи 173 см, пространства вполне достаточно. Мест для хранения более чем достаточно, задние сиденья могут складываться в пропорции 40/60, и уровень поверхности при этом достаточно хороший. 【Расход топлива】 Согласно официальным данным, комбинированный расход топлива составляет 1.7 литра на 100 км, но у меня на практике получилось 1.9-2.1 литра. Это при условии, что в большинстве случаев автомобиль заряжен электричеством; если же использовать только бензин и масса автомобиля почти 1.9 тонны, то в не особо загруженном городском режиме расход составляет около 7.8 литра. Это полностью благодаря усовершенствованиям в технологии 3-го поколения двигателя 1.6Т с высокой мощностью, соответствующего стандарту Евро-6B. Мощность двигателя не была ограничена, благодаря чему снизился расход топлива и повысилась мощность, так что не стоит заблуждаться из-за давно известных 1.6T и 1.8T. Технологии непрерывно совершенствуются. 【Обслуживание】 По рекомендациям руководства по эксплуатации, нормальное техническое обслуживание стоит примерно 400 юаней за раз. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения полностью соответствуют настройкам Peugeot Sport. Настройки Citroen более ориентированы на комфорт. Благодаря мощной поддержке гибридной системы ускорение до 100 км/ч занимает всего 5.6 секунд, а совокупный крутящий момент может достигать 520 Нм. Система трех двигателей и полный привод не просто пустые слова, и, хотя это внедорожник, за рулем ощущается, как легковой автомобиль. Даже при прохождении резких поворотов не чувствуется, что центр тяжести высоко и что автомобили нестабильны. Из-за массы почти 1.9 тонны при старте в спортивном режиме колеса не пробуксовывают. Шины – Michelin 3ST. В режиме полного привода, даже если батарея разряжена, двигатель может напрямую приводить в движение электродвигатель, что гарантирует нормальную работу системы. 【Дальность хода】 Запас хода на чистой электроэнергии составляет 59 километров. Конечно, это только оценка, фактический запас хода будет зависеть от ваших привычек вождения и температуры окружающей среды.

Peugeot 4008 Hybrid 2020

У нас только что родился ребенок, а в Шэньчжэне ввели ограничения на движение, живем в районе, где есть парковка и возможность зарядки, но чисто электрические автомобили не рассматриваем, так как при поездках на родину возникнут трудности с зарядкой, особенно в праздничные дни. Изначально мы рассматривали гибридный Ford Edge (锐际), но дилерский центр в районе Лоху, Шэньчжэнь, оценил наш обмен (мы ранее ездили на Ford EcoSport 2019 года) всего в 4,5 тысяч, что оставило нас разочарованными. Давно также интересовались французскими гибридами. Видели, как много критиков в интернете обсуждают недостатки французских автомобилей. В итоге, отправились на тест-драйв в автосалон, но гибридов там не было, только топливные модели. Педаль газа была плавной, немного мягковатой, мощность казалась незначительная. Но цена хорошая, сразу предложили скидку 18 тысяч юаней без лишних условий, таких как кредит или плата за номерные знаки. Как-то вечером наткнулись на практически новый подержанный Peugeot 4008 PHEV. Через внутренние каналы удалось купить автомобиль от компании Dongfeng Peugeot за цену, как для подержанного авто, что было весьма выгодно, так как предыдущий владелец также был сотрудником компании. Машина была почти новая, пробег составил всего пару десятков километров. Затем хозяин помог с документами, а я сам через WeChat организовал перевод транспортного средства и получение номерного знака в управлении транспортом. Немного запутался, но все прошло гладко, с некоторыми сложностями, например, не мог найти OBD-разъем, но разобрался с помощью фотоинструкции. Все оформление стоило 120 юаней, а в автосалоне говорили, что это будет стоить 2000 — просто шок. Сторонние фирмы берут не более 500. Это модель 2020 года в комплектации с тремя двигателями. Момент составляет 520 Нм (для справки, у Range Rover Sport с 6-цилиндровым двигателем меньше 500 Нм). Официально заявленное время разгона до 100 км/ч составляет 7,1 секунды, вероятно, с одним двигателем. Общая мощность 300 лошадиных сил, и из-за большого момента ускорение очень быстрое, к чему еще нужно привыкнуть. Ранее ездили на Ford EcoSport, который купила жена, он милый и с хорошей курсовой устойчивостью. Будет немного жалко с ним расставаться, но хозяин автоцентра оплатил доставку старого автомобиля, так что мы не тратились на эвакуатор. Машина обладает хорошим пространством, порой перевожу груз в 10 коробок без проблем. Основная цель покупки — удобство передвижения, особенно в экстренных ситуациях, так как жена пережила преждевременные роды и нуждалась в быстрой транспортировке. Планирую установить новый бампер, фары, передний радар, зеркала GT, антибликовое покрытие, беспроводное зарядное устройство и прочее. Маленький руль дает немного разное ощущение в зависимости от скорости. Машина стабильна на высокой скорости, разгон от 80 до 120 км/ч очень быстрый. Пока не пробовали ездить на скорости более 120 км/ч из-за плотного движения. Недавно узнали, что цена на топливо поднялась до 8 юаней за литр, так что обладатели электромобилей теперь радуются... Фотографий у меня пока нет, машина заряжается внизу у дома, и я просто решил написать пару строк поздно вечером, чтобы выразить благодарность.

Peugeot 4008 Hybrid 2021

Сообщает 7-летний владелец Peugeot, поздравляю с 211-м юбилеем! С днём рождения! 20 августа, после 4-х месяцев ожидания, наконец-то выбрал и купил себе в подарок на день рождения Peugeot 4008 PHEV 2021 года в исполнении Три двигателя (цвет серый камень). За два месяца и почти 2000 километров, использую для поездок на работу и иногда для выездов, пока не ездил по трассе, но в целом доволен. Перед покупкой сравнил почти все возможные модели: CRV, URV, Q2L, XT4, Xiaopeng P7, Han EV, Tang DMI, Song DMI, RAV4, Weyland, POLO, Tuguan L PHEV, Roewe, MG New Energy, Lynk & Co 03, 05, 06, 2008, Xingyue L, 2008, DS7, Trailblazer и др. Сравнивал безопасность, управляемость, комфорт, бренд, стоимость, пред- и послепродажное обслуживание. Сделал три крупных предоплаты по десять тысяч за модели 2008 Ultimate, Xingyue L, 4008 PHEV, но окончательно остановился на последней, так как в Гуйяне не было модели 2008, а политика производителя по Xingyue L не была выгодной. Учитывая преимущества государственной программы по электромобилям, экономию топлива, километраж и долгосрочный аспект, выбор пал на Tuguan L PHEV и 4008 PHEV. Помимо того, что я – давний владелец Peugeot, шесть лет назад купил 3008 в топовой комплектации, что тоже повлияло на выбор. Сервис 4S в Гуйяне был хорош, цены, подарки, зарядка и автомойка приятны, за это тоже могу похвалить. Французские электромобили, говорят, созданы только для получения субсидий, но в Гуйяне их активно продвигают. При равной стоимости действительно 4008GT версия более привлекательна, но я выбрал PHEV по причине личных предпочтений в технологиях и гаджетах. Через десять дней после оплаты мой маленький 4008 прибыл в салон, и это был крохотный подарок себе на день рождения 17 июля. Но вот поставить машину на учет было сложно: Peugeot продается плохо, PHEV – первый в Гуйяне, поэтому пришлось трижды ездить в местный ГИБДД, чтобы решить все вопросы. Да, это немного польстило моему тщеславию, чувствую себя обладателем лимитированной модели. Затем, конечно, возникли проблемы с зарядкой, так как в старых зданиях 2019 года установка зарядных станций стоит под запретом, а 4008 поддерживает только медленную зарядку, тогда как в больших зарядных станциях Гуйяня установлены только новые быстрые зарядки. Однако благодаря помощи 4S сервиса мне удается заряжать машину раз в неделю, это занимает три часа. Из плюсов: 1. Высокая стоимость, никто в этом классе не может соперничать; 2. Пятизвенная независимая подвеска и электропривод с четырехколесным приводом – все лучшие качества PHEV; 3. Прочные материалы, безопасность и экологичность, заслуженная похвала; 4. Значительная экономия топлива в режиме без зарядки, испробовано на практике, расход менее 6 литров; 5. Хорошее качество хода и тишины, даже без систем 'магической подвески' и переменной подвески; 6. Прекрасно управляется, полностью безопасно; 7. Интерьер просторный и удобный (я 180 см ростом и вешу 180 кг); 8. Отсутствие беспокойства по поводу дальности; 9. Знание, накопленное за 211 лет производства автомобилей; 10. Отличные показатели производительности, лучший выбор на мой взгляд; 11. Помощь при парковке чрезвычайно точна; 12. Прочная конструкция кузова, минимальные отклонения на поворотах. Минусы: 1. Низкая ликвидность, нельзя воспользоваться трехлетней политикой выкупа от производителя; 2. В режиме без зарядки изредка бывают небольшие толчки и вибрации, возможно, связано с привычками вождения; 3. Пониженная безопасность и комфорт по сравнению с GT версией; 4. Обещанный разъем 12V в багажнике отсутствует; 5. Немного устаревшая мультимедиа система, особенно голосовое управление; 6. Автоматическая выгрузка данных о поездке иногда работает неправильно; 7. Поддержка только медленной зарядки; 8. Желательно усилить обучение техническому обслуживанию PHEV для специалистов; 9. Возможно более высокие затраты на обслуживание в будущем; 10. В сравнении с NIO, Peugeot стоит развивать товары и программы лояльности для поддержания интереса владельцев. В конце концов, поздравляю с 211-м юбилеем! Надеюсь, продажи поднимут боевой дух старых владельцев!