308S, я следил за ним с момента выпуска, но из-за финансовых причин долго не мог купить, потом постепенно забывал о нем, и интерес поугас. В то время я плохо разбирался в автомобилях. После получения водительского удостоверения в 2013 году я сменил несколько подержанных автомобилей. Сразу после получения прав захотел купить машину, как и большинство из нас, и сначала я хотел купить Peugeot с логотипом "мелкий лев", потому что таких машин на улицах было немного, а мне не нравилось выбирать то, что у всех. Менял машины несколько раз, и только в прошлом году смог купить этот Peugeot 308S.
Внешний вид, топовая версия имеет фары, которые придают дизайну завершающий штрих. Передняя часть выглядит довольно агрессивно, но, к сожалению, я купил версию чуть ниже топовой.
Интерьер, приборная панель выглядит очень приятно, мне лично нравится такое цветовое сочетание. Индивидуальные стрелки, для меня это не считается чем-то странным, а наоборот, стильным.
Ощущения от вождения, это спортивный седан с точным рулевым управлением без люфта, подвеска собрана, создается доверительное ощущение. Я никогда не сбавляю скорость на плохой дороге, потому что основное, что чувствуешь в машине — это подвеска, а в стоке амортизаторы были настроены на комфорт, поэтому я поменял их на Bilstein.
Мощность, 1.6T, Aisin 6AT, впечатляет. В спортивном режиме при полной педали обороты поднимаются до 5000, весьма мощно. После 160 км/ч на трассе при резком разгоне чувствуется, что машина уже не такая агрессивная. Все-таки это атмосферный двигатель с маленьким объемом, и ощущения от ускорения после 160 км/ч уже не такие интенсивные.
Шины, шины Goodyear износостойкие, но шумные, приходится мириться. Сцепление нормальное, предел высокий, а шумоизоляция в салоне в основном хорошая, слышен только шум шин.
Расход топлива, я езжу довольно активно, текущий расход 8.2, а второй счетчик показывает 8.4. На самом деле, я не особо слежу за расходом топлива, потому что если хочешь наслаждаться вождением, нужно кормить машину как следует.
Пространство, задние сиденья очень тесные. С маленькими пассажирами еще более-менее, люди с весом более 160 кг почувствуют себя зажатыми. Средний тоннель высокий, двум людям сидеть комфортно, а троим — это уже испытание. К счастью, на задних сиденьях есть вентиляционные отверстия (хотя в такой маленькой машине от них мало пользы). Багажник достаточно вместительный, хватает для коляски, чемоданов и всякой мелочи.
Панорамная крыша (не открывается) — небольшое сожаление, но я уже вышел из возраста, когда важны романтические поездки под звездами с девушкой. Несколько лет назад, конечно, такое было бы прикольно.
